一汽J6发动机手册(使用&保养)
柴油发动机说明书(中文)
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J6电控发动机车辆智能仪表说明
第1次清零时，小计里程400km， 耗油量为200L
1 瞬时油耗（BOSCH单体泵、 2 对应小计里程的耗油量、平均油耗 3 蓄电池电压 4 机油压力 5 总里程 6 故障标志、故障码及故障中文信息 7 AMT信息
2011款新增 2011款新增
3 固定保养里程提醒 4 保养信息清除 5 油耗历史信息记录 6 燃油泄露信息记录 7 仪表自检
2、 2011款组合仪表
2010款 J6液晶仪
2010款 J6液晶仪表使用说明
2010款 J6液晶仪表使用说明
2010款 J6液晶仪表使用说明
2010款 J6液晶仪表使用说明
2、2011款组合仪表
2011款仪表说明 2011款仪表说明
功能描述2.1 功能描述-液晶部分
2010款 2010款
2、 2011款组合仪表
2.1.6燃油泄漏信息记录 燃油泄漏信息记录 ——目的：监控恶意偷油 ——通过菜单查询燃油泄露信息 ——仪表存储检测到燃油泄露时的总里程数 燃油泄露算法： 1.行车时不进行燃油泄露判断。 2.停车后10秒开始进行燃油泄露判断。 ——共记录10次，第11次覆盖第1次，类推。 第1次清零时，总里程120km
2、 2011款组合仪表
2.1.7仪表自检 仪表自检 ——自检内容包括：电机，LED灯，蜂鸣器，液晶， CAN通讯。通过菜单启动仪表自检程序： （1）电机：从初始位置旋转指到最大位置。 （2）LED灯：所有LED灯同时点亮3秒后熄灭 （3）蜂鸣:鸣响2声。 （4）液晶：每次IG上电显示“中国一汽”时自检2秒 （5）异常时液晶屏有黑屏现象 （6）总线输出：正常/异常
J6数据流
一汽解放J6重卡，锡柴6DL2—32E3发动机，博世电控系统，油泵型号为：0445020144数据流特别说明：1、燃油计量阀（PCV）电阻为3.51欧姆；电脑到电磁阀端子电压值：点火开关ON时，一端为25V左右，另一端为3.5V左右。
（3.09；3.10）2、曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器都为电磁感应式，其电脑端子的电压值都为0V。
（曲轴2.23、2.19；凸轮轴2.09、2.10）3、增压压力传感器与进气温度传感器集成为一体。
一共有4个接线端子，其中1.2.3端子都为电脑的输出电压5V，4端为搭铁端。
（2.33、2.34、2.25、2.36）4、起动机是否工作是由发动机电子控制单元根据空挡信号，控制起动继电器来控制的。
（ST信号端为1.61；空挡开关信号端为1.04(d电脑输出电源24V)、1.85（处于空挡，空挡开关闭合时为24V）；起动继电器控制端为1.37、1.51）.5、发动机电控单元电源与搭铁端子，一定要全部电源线与搭铁线都正常，电脑才能正常工作，否则电脑是不能工作的，最明显的就是仪表故障灯不亮起；但如果常电电源电压低于8V而大于4V，发动机电脑是可以自检，即故障灯会亮起，但传感器电源电压是0V，发动机也起动不了，用解码器哦器检测故障码为：Key，ON时，电脑电源电压过低或低于6V。
（常电电源接线端子为：1.02、1.03、1.08、1.09，IG电源端子为：1.40；搭铁端子：1.05、1.06、1.10、1.11）。
6、电脑的诊断通讯线端子为1.897、这类车使用的都是圆形16端子的诊断接头，其中1号脚为24V常电；2号脚为搭铁；8号脚为诊断通讯线。
8、油泵电磁阀即燃油计量单元是常开阀（相对于进油口），即电磁阀不通电时，油泵以最大供油量供油（一般为76~78Mpa），并且出现故障码：泄压阀打开9、该车的机油压力传感器用的是电子式机油压力传感器，原理与共轨压力传感器一样。
安装于柴油格附近的主油到上。
发动机使用说明书
发动机使用说明书D7A T/TA船用发电机组控制系统MCC美国加利福尼亚州第65号提案警告柴油发动机排出的气体及其部分成分包含美国加州已知的导致癌症、出生缺陷或其他生殖系统受损的物质。
前言十分感谢您购买本Volvo Penta船用发电机组。
本说明书包含操作指示信息以及维护和检查信息。
为了保证安全并充分利用该发电机组的性能，在阅读并完全掌握本说明书的内容之前，请不要运行该发电机组。
另外，如果不符合当地犯规的要求，也请不要运行该发电机组。
有关发电机特定部件的信息，请参阅发电机制造商提供的发电机信息。
如果存在冲突，本Volvo Penta说明书中的信息将替代发电机制造商提供的文件中给出的任何信息。
请立即向您的Volvo Penta经销商进行咨询。
如不遵守本说明书中的指示信息和警告信息，可能会导致发生严重事故。
*请随身携带本说明书以便于参考。
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本说明书中的所有信息和示意图都基于印刷时可用的产品规格。
本说明书并不完全包括所有附件和选件的各种变型。
目录安全信息.....................................................5燃油系统 (46)发动机操作中的安全规则.............................6燃油系统排气 (46)维护保养和操作中的安全说明更换燃油滤清器 (46)47简介..............................................................10燃油粗滤器/油水分离器................................经认证的发动机...........................................11空气进气和排气系统 (49)保修.............................................................11更换空气滤清器.. (49)技术说明.......................................................12清洁空气压缩机 (49)D7A T HE....................................................12检查增压空气冷却器的排气孔.. (49)D7A TA HE.................................................13冷却系统一般信息. (50)D7A T RC....................................................14淡水系统.. (57)D7A T KC(1条管路)..................................15检查冷却液液位.. (57)D7A TA KC(11/2管电路).........................16灌充冷却液 (57)D7A TA KC(2条管路)..............................17排空冷却液 (58)新发电机组初始维护....................................18冲洗淡水系统.. (58)启动..............................................................19海水系统.. (59)船用商用控制系统.........................................21排空海水系统.. (59)MCC系统概述..............................................22海水泵. (59)MCU面板布局..............................................23发动机上安装的热交换器 (61)菜单.............................................................26电气系统.. (62)操作.............................................................28检查电气布线.. (62)MCU菜单流程图..........................................29主开关. (62)设定点.......................................................31熔断器. (62)关闭系统概述................................................32电焊.. (62)SDU示意图..................................................33蓄电池充电 (64)65操作............................................................34封存...............................................................67停止发动机...................................................35故障诊断.......................................................紧急停机......................................................35技术数据.. (68)停止发动机后..............................................35D7A T HE.. (68)防冻措施......................................................36D7A TA HE.. (69)操作中中断[不使用发电机组]....................36D7A T RC. (70)D7A T KC(1条管路) (71)维护保养.......................................................37D7A TA KC(11/2管路) (72)日常操作记录的建议..................................38D7A TA KC(2条管路). (73)维护保养计划................................................39燃油规格 (74)润滑油规格 (75)发动机...........................................................41冷却液规格. (76)驱动皮带......................................................41发动机编号 (77)阀门间隙 (42)记事本 (78)润滑系统 (44)灌充润滑油 (44)更换润滑油 (44)更换润滑油滤清器 (45)安全信息请仔细阅读本章。
J6P加强型牵引维修手册-发动机CA6DM3
2
润滑系统参数
压力名称 怠速时机油压力（允许的最低压力） 额定转速时机油压力（允许的最低压力） 主油道调压阀开启压力 机油温度（标定转速时） 油底壳容量（机油标尺“低”～“高”） 润滑系统总容积 单位 kPa kPa kPa ℃ L L 数值 ≥150 400 480 90～110 29～35 42
注意 ★对于新机或长期不用的需要额外加入 5 升以充满滤清器等用
冷却系统参数
名称 调温器开启始点温度 调温器全开温度 冷却液容量（仅柴油机） 83℃ 95℃ 20L 数值
1
发动机维修保养手册 一、规格
柴油机主要技术规格参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 型式 燃烧室型式 气缸数 气缸直径(mm) 活塞行程(mm) 压缩比 活塞总排量(L) 额定功率(kW) 净功率(kW) 额定转速(r/min) 最大扭矩（N·m） 最大扭矩转速(r/min) 燃油供给系统 排气污染物 发火顺序 气门间隙（冷态）（mm） 怠速转速(r/min) 起动方式 曲轴旋转方向（面向飞轮端） 外形尺寸（长×宽×高）（mm） 净质量（kg） 项 目 直接喷射、ω 型 6 126.5 166 17:1 12.52 370 367 1800 2300 1000~1400 电控高压共轨 符合 GB 17691-2005 第Ⅴ阶段 1-5-3-6-2-4 进气：0.3~0.35 排气：3.1~3.15 600±50 电起动 逆时针 1365×773×1202（不带风扇） 1068 CA6DM3-50E4 直列、四冲程、液冷、四气门、增压中冷
解放
CA6DM3 发动机 维修保养手册
发动机维修保养手册 目 录
一汽小解放维修手册10
发动机－一般规格11－7 新的拧紧方法－螺栓塑性区域拧紧法一种新的拧紧方法－塑性区域拧紧法被用于发动机的某些零件中。
这些螺栓的拧紧方法不同于传统的方法。
拧紧这些螺栓时，一定要遵守文中阐明的使用极限。
·下列螺栓使用塑性区域拧紧法：(1) 气缸盖螺栓(2) 主轴承盖螺栓(3) 连杆螺栓·拧紧方法：将各螺栓拧到规定的扭矩之后，再拧紧90～100°(气缸盖螺栓为2个90°)。
区域不同时，拧紧方法不同。
要遵守文中阐明的方法。
密封胶使用位置使用牌号出水口管接头冷却水旁通管接头水温表单元油压开关油底壳油封盖水温传感器MD970389或与之相当MD970389或与之相当3M ATD No.8660或与之相当3M ATD No.8660或与之相当MD970389或与之相当MD970389或与之相当3M NUT LOCKING No.4171或与之相当专用工具工具编号名称用途MB990767 曲轴皮带轮扳手固定凸轮轴齿带轮时用MD998719MB990938 手柄与MD998776一同使用MD990685 力矩扳手正时齿带张紧用MD998783MD998162 螺塞扳手拆装前盖塞用MD998285 曲轴前油封导管安装曲轴前油封用MD998375MD998299 MAS拆装器MAS怠速混合气螺钉的拆装MD998375 曲轴前油封安装器曲轴前油封的安装MD998713 凸轮轴油封安装器凸轮轴油封的安装MD998719 皮带轮固定销凸轮轴齿带轮的固定用MB990767工具编号名称用途MD998727 油底壳拆卸器油底壳的拆卸MD998371 平衡轴轴承拉出器反向平衡轴前轴承的拆卸MD998372 平衡轴轴承拉出器反向平衡轴后轴承的拆卸MD998772 气门弹簧压缩器拆装气门和相关零件MD998774 气门油封安装器气门油封的安装MD998776 曲轴后油封安装器安装曲轴后油封用MB990938MD998778 曲轴齿带轮拉出器曲轴齿带轮的拆卸MD998780 活塞安装工具拆装活塞销MD998781 飞轮止动器固定飞轮和驱动盘MD998783 螺塞扳手固定器拆装前盖螺塞时用工具编号名称用途MB991603 平衡轴轴承拉出器限制器反向平衡轴后轴承拆卸与安装导向限制,和MD998372一起使用MB991654 气缸盖螺栓扳手(12) 拆卸与安装气缸盖螺栓MD998440 检漏试验器液压挺柱的检漏试验MD998441 液压挺柱保持器液压挺柱的空气放出MD998442 液压挺柱金属线液压挺柱的空气放出MD998443 液压挺柱保持器拆卸与安装摇臂轴组件时液压挺柱保持器MD998705 平衡轴轴承安装器反向平衡轴前后轴承的安装MD998785 正时齿带轮止动器平衡轴轴齿带轮的保持发动机－交流发电机、点火系统 11-11 交流发电机、点火系统拆卸与安装拆卸步骤驱动皮带 2. 冷却风扇 3. 冷却风扇离合器 4. 水泵皮带轮 5. 动力转向泵皮带轮 6. 交流发电机支撑 交流发电机 曲轴皮带轮9. 高压电缆10. 火花塞电缆 11. 火花塞分电器13. 点火线圈 14. 正时齿带前上盖 15. 分电器支架油封凸轮轴正时齿带轮定位套6EN177014583 2121411107691315 16 17 23N.m 23N.m24N.m13N.m24N.m11N.m11N.m25N.m25N.m9.8N.m 11N.m发动机－交流发电机、点火系统11－12拆卸须知曲轴螺栓的拆卸(1) 利用专用工具固定驱动盘或飞轮。
一汽小解放维修手册15
检查曲轴油隙测定(塑料线间隙规) (1) 擦净主轴颈及轴承内径的机油。
(2) 安装曲轴。
(3) 将塑料线间隙规切成与轴承宽度相同的长度，然后放在曲轴轴颈上，使其与轴中心线平行。
(4) 小心地安装主轴承盖，并按规定扭矩拧紧螺栓。
(5) 小心地拆下主轴承盖。
(6) 用塑料线间隙规包装袋上印有的量尺，测量被压扁的塑料线的最宽部位的宽度，得出间隙值。
标准值：0.02～0.04mm 极限值：0.1mm气缸体(1) 肉眼观察有无划伤、锈蚀、腐蚀等缺陷。
也可用流动检测试剂进行检查。
若存在明显缺陷，应修整或更换。
(2) 用直规和塞尺检查缸体上平面是否翘曲，并确认表面不得有垫屑或其它异物。
标准值：0.05mm 极限值：0.1mm(3) 如果翘曲过量，要在允许范围内校正，或更换。
研磨极限：0.2mm缸体及缸盖允许磨掉的厚度之和最大为0.2mm缸体高度(新的)： 290mm(4) 检查气缸壁是否有划伤及咬缸，若不合格，则应修正(加大尺寸)或更换。
(5) 利用量缸表检测气缸内径及圆柱度，磨损严重时按加大直径修正气缸，更换活塞及活塞环。
检测位置如图所示。
标准值：气缸内径86.50～86.53MM 圆柱度：≤0.01mm缸径的镗修(1) 按照最大的缸径来决定选用加大活塞的直径。
活塞尺寸识别尺寸 识别记号加大0.50 0.50 加大1.00 1.00注：尺寸记号印在活塞顶上。
(2) 测量要用的活塞的外径，应在如图所示的止推方向测量。
(3) 根据活塞外径的测定值，计算气缸径的镗修尺寸。
镗修尺寸＝活塞外径＋(活塞与气缸间的间隙)－0.02mm(珩磨量)(4) 将各气缸径镗修到镗修尺寸。
注意：·镗气缸时，为避免温度上升造成的误差，应按下面顺序进行加工：No.2→No.4→No.1→No.3(5) 珩磨到最后的气缸径(活塞径＋活塞与气缸间的间隙)。
(6) 检查活塞与气缸间的间隙。
标准值：0.02～0.04mm 注：镗缸时，四个缸要镗成一样的加大尺寸，不要仅把一个缸镗成加大尺寸。
柴油发动机使用说明书
第一部分柴油机使用说明柴油机使用注意事项警告:不遵守这些注意事项,将导致该柴油机提供的担保承诺失效,并有可能损坏柴油机发生人生安全事故。
用户在使用该柴油机时，要特别注意以下几点:一、操作注意事项1、新机须经50小时磨合运转,磨合运转不可满负荷运行和在恶劣环境下使用。
2、磨合运转结束后,要更换新机油,复紧气缸盖螺母,调整进排气门间隙后，方可投入正常使用。
3、严格按铭牌上标定的功率进行使用或配套，严禁超负荷、超转速或长期在低负荷低转速下运行。
4、柴油机起动后，应低速空载运行3~ 5分钟,严禁起动后立即高速、高负荷运转。
5、使用人员应熟悉柴汕机的工作原理和结构,坚持定期维护保养,发现故障及时排除，禁止柴油机带病运转,禁止柴油机在无人看管下长时间工作。
6、非发生飞车等重大事故的情况下,禁止用减压的方式停车。
7、禁止在水箱中加入脏污或盐、碱的水。
8、使用本说明书中规定牌号的柴油和机油,油料在使用前需充分沉淀和过滤干净,加油器具应保持清洁,机油要定期更换。
9、油浴式空气滤清器要按使用说明书中的规定加入定量机油，定期清洗、养护并更换机油。
必要时予以更换滤芯。
10、柴油机的进、排气门严禁进水,特别在运行过程中,否则会造成柴油机致命故障。
11、气温低于0℃时,停机后应适时放出冷却水，防止冻裂机体和气缸盖。
12、按本说明书要求进行磨合和保养。
13、请详细阅读并精心保存《柴油机三包凭证》,提出三包要求时，必须同时提供有效发票及相应《柴油机三包凭证》。
二、安全注意事项1、禁止儿童、动作缓慢的老人及癫痫患者等非行为能力人进入工作场所。
2、身体不舒服或情绪不好时不要运转发动机。
3、切勿在饮酒后运转发动机。
4、安装皮带轮时,应拧紧紧固螺栓及防松弹簧垫圈,柴油机与配套机械的外露旋转零件，用户应安装防护装置，安装时允许用油箱支架螺栓、吊环螺栓及排气管紧固螺栓等处作为防护装置的紧固支点。
定期检查柴油机各紧固螺栓的松紧程度,并及时予以紧固。
发动机系统说明书
发动机系统说明书发动机系统说明书1、目录1.1 引言1.2 发动机系统组成1.3 发动机工作原理1.4 发动机系统维护1.4.1 发动机润滑系统维护1.4.2 发动机冷却系统维护1.4.3 发动机点火系统维护1.4.4 发动机燃油系统维护1.4.5 发动机排气系统维护1.5 其他附件1.5.1 发动机系统零件清单1.5.2 发动机系统布线图1.5.3 发动机系统故障排除指南2、引言本发动机系统说明书旨在提供对发动机系统的详细说明，包括其组成、工作原理以及维护方法等。
通过阅读本文档，您将了解如何正确使用和维护发动机系统，以保证其高效运行和延长使用寿命。
3、发动机系统组成发动机系统由多个关键部件组成，包括发动机本体、润滑系统、冷却系统、点火系统、燃油系统和排气系统等。
下面将对每个组成部分进行详细介绍。
3.1 发动机本体发动机本体是发动机系统的核心部分，主要包括气缸、活塞、曲轴和气门等。
它通过内燃烧过程产生动力，并将动力传递到其他系统。
3.2 润滑系统润滑系统用于提供润滑剂，以减少发动机各部件之间的摩擦和磨损。
润滑系统主要由油箱、油泵、滤清器和油冷却器等组成，确保发动机在运行过程中保持良好的润滑状态。
3.3 冷却系统冷却系统负责将发动机产生的热量排出，以保持发动机在适宜的温度范围内运行。
冷却系统通常由水泵、散热器、风扇和冷却液组成，有效控制发动机的温度。
3.4 点火系统点火系统用于在燃烧室内产生火花，点燃混合气使其爆炸，从而驱动发动机工作。
点火系统包括点火线圈、点火塞和点火控制模块等。
3.5 燃油系统燃油系统负责将燃油引入发动机进行燃烧。
燃油系统通常由燃油泵、油箱、燃油喷射器和燃油滤清器等组成。
燃油的供给需要根据发动机工况进行精确控制。
3.6 排气系统排气系统用于将燃烧产生的废气排放到大气中。
排气系统主要包括排气管、催化转化器和消声器等。
4、发动机工作原理本节将详细介绍发动机系统的工作原理。
4.1 内燃机工作循环发动机采用四冲程循环工作，包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
一汽J6发动机手册(系统&原理)
电磁阀
发动机制动系统
奥威6DM（11升）压缩制动结构设计
制动时，安装于摇臂轴上的制动 电磁阀通电，电磁阀内部油路开启， 机油从摇臂轴内副油道，通过摇臂衬 套上进油道、摇臂副油道，进入制动 器制动柱塞腔；当制动腔内机油达到 一定压力时，控制柱塞上行，单向阀 关闭，这样在制动腔充满机油，由于 机油可压缩性很小，因此整个制动腔 封闭的机油可以视为一个刚性体。在 压缩上止点前后，在制动用凸轮的作 用下，制动用排气门实现小升程的的 开启和关闭，释放出部分缸内被压缩 的气体，形成一定的真空度，从而实 现发动机的压缩、释放制动。
6DL2使用原J5P排气制动阀的单位制动功率仅17kW/L (额定点) 6DL2使用改进后的新排气制动阀的单位制动功率18.75kW/L 6DL为了得到理想的制动效果，需要配合使用改进后的新排气制动阀。 必须注意：如果不采用发动机制动，不能使用该排气制动阀！！!新排气制动阀如 果和普通发动机配合使用，将提高排气背压，超过6DL发动机的许用值，造成发动 机损坏！ 6DN可以使用与原来相同的排气制动阀。
摇臂衬套上进油 孔
回位弹 簧
发动机制动系统
发动机制动 控制油进油 单向阀 制动柱塞 控制阀 锁紧螺母 调整螺栓
A B
发动机制动 小凸台 排气摇臂 压球座总 成
排气凸轮
摇臂滚轮
排气摇臂
排气门顶块
排气门桥
发动机制动系统
发动机制动小凸台
谢 谢 大 家！
46
发动机制动系统
发动机制动系统
一、为什么要使用发动机制动装置
Service brakes wear much faster once hot
And, they become less effective as they heat up.
一汽解放重卡J6族谱
1.一汽解放J6重卡族谱共四款车型从载重仅有4吨的C A1(图库论坛)0，到现在融合了当今世界卡车的先进科技，构筑了品质卓越，性能超群的高端重卡平台解放J6，解放这个中国卡车第一品牌已经走过了近51年的发展历程。
在解放先后6代产品的发展过程中，解放的研发实力，也由当初只能依靠苏联援建，逐步发展成为拥有雄厚自主研发实力，可以独立开发的世界先进水平卡车。
第一代解放第一代：结束中国不能造车历史56年7月13日，第一辆解放卡车CA10型4吨载货汽车驶下总装线，标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史。
由于当时是计划经济时代，生产不是由市场指导，一直按国家计划来进行，企业不能自主决定生产什么车型，所以从CA10系列到CA15系列，“老解放”生产了整整30年，总计生产了128.1502万辆。
第二代第二代：带领中国汽车进入全新发展阶段1986年7月15日，具有80年代国际水平的第二代解放汽车CA141开始垂直换型生产。
至此，一汽完成了发展史上的第二次创业，不仅结束了中国汽车工业“30年一贯制”的历史，而且将中国汽车工业带入全新的发展阶段。
第三代解放J3系列：产品重大调整实现卡车柴油化1995年5月，具有划时代意义的第三代J3解放五平柴CA150PL2卡车全面推向市场，这标志着一汽40多年只生产长头卡车的历史结束，开创了一汽商用卡车长、平头两大系列并举的新格局，同时彻底实现了解放卡车的柴油化。
与以往两代不同，第三代产品最突出的特点就是平头化和柴油化，这也是解放根据国外发展趋势对产品做出的最重大的调整。
第四代解放J4系列：形成了中、重型产品全面发展格局上世纪90年代末一汽推出了解放重型九平柴CA1170P2K1L2和十六平柴CA1260P2K1T1L2卡车系列产品。
解放九平柴产品采用了从日本三菱引进的驾驶室技术，产品由5吨提升到9吨，一汽产品进入了准重型行列，使解放由单一的中卡企业逐渐向重型化发展。
6K发动机使用指南1
正确的驾驶习惯
正确的驾驶习惯
正确的驾驶习惯
➢检查皮带，松紧度应适宜，皮带过松则易打滑，使水泵、风扇的工作不正常， 冷却效果差，柴油机水温高，过紧则使皮带轮轴受力过大、皮带寿命缩短 ➢检查轮胎气压是否合适，气压不足会加剧轮胎磨损，较低使用寿命，增加油 耗，气压过高会造成行车不稳，降低轮胎寿命，试验证实，合适的胎压可以节 油3%-7%。 ➢定期检查刹车是否过紧，若刹车间隙过小，也会增加行车阻力，增加油耗。 ➢检查进排气系统，若低压进气系统有密封不严，未经过滤空气进入发动机， 造成早磨，养成定期清理更换空滤习惯。
22
节油十大秘诀——注意起步加速
起动加速时，发动机连续处于全负荷状态，燃油消耗比较大 ，发动机转 速在1200~1400 rpm附近时的单位时间燃油消耗量为最小（大型车的情 况），所以每档增速的目标应该在发动机转速为1200rpm～1400rpm的范 围。
23
节油十大秘诀——匀速行驶
1，变速行驶时因为重复加速和减速的操作行驶，燃油消耗量将明显地提高 ，
通多年来累计测试结果，不同司机车辆油耗相差能够达到20%以上，驾驶习惯
方面存在的普遍问题如下：
车辆起步操作不合理，预热、合理
驾驶习惯对油耗的影响比例
档位
变速行驶和匀速行驶的差为：
10%
最高车速的差（110km/h和120km/h）为：
17%
发动机转速控制差，浪费额外功率 档位使用不合理、换档时机不正确
最高车速时1km/h的差（100km/h以上）为： 1.5%
1500rpm以下的换档为：
15%
急加速和慢加速的差为：
14%
常用最高速档（6档和5档及5档和4档之差为: 8%
斜交轮胎和子午线轮胎的差为：
发动机使用说明书
起动发动机养成在起动发动机之前必先直观检查发动机和发动机房的习惯。
这有助于你及时发现已经发生和将要发生地各种异常情况。
发动机起动后，还要检查仪表的示值是否正常。
起动之前·检查润滑油油位是否在MIN（最低）和MAX（最高）标记之间，见“润滑系统的维护保养”。
·打开燃油开关·确认冷却液、燃油或润滑油无泄漏·检查空气滤清器的阻塞指示器，见“发动机一般保养”。
·检查冷却液液位和散热器的外部有无堵塞，见“冷却系统的维护保养”。
警告提示！发动机高温时不要打开冷却液加液口盖，蒸汽或高温冷却液会喷射出来。
·接通主电源开关重要事项！发动机运行时切勿用主电源开关断开电源，以免损坏充电发动机。
·将发动机的转速设置在怠速，脱开分离式离合器/齿轮箱（如果装有）。
EDC4的起动方法起动前，必须将发动机的转速控制杆置于怠速位置。
EDC4系统保证发动机始终接受到精确地燃油量—即使在冷起动时。
起动发动机。
如果发动机装有预热器，预热时间可根据发动机的温度来调整。
严寒环境下起动发动机为有助于发动机的启动和一定条件下使发动机能够起动成功，必须作好以下准备工作。
使用经认可适用于当地气温的冬季燃油（知名品牌），这可以减少在燃油系统内产生蜡质沉淀的危险。
在环境温度极低的情况下，建议使用燃油加热器。
为了确保有足够的润滑，建议使用粘度适合于当地温度的合成润滑油，见“润滑系统的维护保养”：合成润滑油比矿基润滑油能适应更大的温度范围。
用外加配置的发动机电加热器预热冷却液。
在极端情况下，可能需要使用燃烧柴油的发动机加热器。
请向你的V olvo Penta 经销商咨询。
重要事项！确保冷却系统内已加注乙二醇混合液，见“冷却系统的维护保养”。
蓄电池必须处于良好状态。
低温会降低蓄电池的容量，可按需要增加蓄电池的总容量。
切勿使用起动喷射液警告提示！切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助发动机起动。
J6P加强型牵引车维修手册-整车说明
：厚薄规
a
[3]
[25]
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如何阅读本手册
五、术语和单位
本手册给出了在以下 3 种标题下的重要警告性指示和补充性信息。这 3 种标题分别提示了这些指示和 信息的特征：
标题 备注 注意 警告 说明 为了更有效地利用设备或更好理解有关内容而作的建议或补充性资料。 预防性指示，如果不遵守这些指示，则可能会引起设备或零件的损伤或毁坏事故。 预防性指示，如果不遵守这些指示，则可能会引起严重伤害或死亡事故。
1、检修标准的术语 (1) 标准值 设计中的标准值是指：各零件的设计尺寸，在装配时两零件之间的标准间隙，以及一个总成件的标准 值，看情况而定。 ｛ ｝内的数值为基本直径。 (2) 极限值 当零件的该数值超过此极限时，此零件在性能和强度方面已不能再使用，必须更换或修理。 2、拧紧力矩 合适的拧紧力矩对于性能具有特别重要的意义。因此，在被拧紧的部位规定了拧紧力矩。 在没有规定具体拧紧力矩值的地方，请按照标准拧紧力矩表操作。 在湿态下拧紧的地方应注明湿字。未注明的一律视作干态，按规定力矩拧紧。 常用标准力矩表 材料 硬度 机械性能等级 拧紧力矩 规格 M6 M8 M8×1 M10 Ml0×1 M12 M12×1.5 M12×l.25 M14 M14×1.5 M16 M16X1.5 M18 M18×1.5 M20 M20×l.5 M22×l.5 M24×1.5 35、45 HB167-207 5.6 级 N·m(σs=300N/mm2) 4～6.5 8～15 9～16 18～30 20～35 30～47 35～54 37～56 55～82 56～84 85～127 90～136 118～170 130～190 167～250 185～270 250～370 330～490 15MnVB、45 HB283~321 8.8 级 N·m(σ0.2=640N/mm2) 6～12 16～30 18～34 36～63 40～70 70～110 75～115 80～120 120～160 130～180 180～240 190～260 250～300 280～320 350～410 390～450 510～580 620～700 50～80 60～85 90～135 95～145 100～150 145～210 160～230 220～300 240～320 310～400 350～430 440-320 490-580 660～750 870～960 40Cr, 40MnB HRC35^0 10.9 级 N·m(σ0.2=800N/mm2)
一汽J6使用维修手册
I/O OUT OUT OUT Power OUT Power IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN
3 车门电器连接器
控制器编号：J3
1 3 5 7 9 11 1315 17 19 21 23 2527 29 31 33 35 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36
管脚编号 J3-1 J3-2 J3-3 J3-4 J3-5 J3-6 J3-7 J3-8 J3-9 J3-10 J3-11 J3-12 J3-13 J3-14 J3-15 J3-16
侧和副司机侧门窗上升至顶端；
图 3 遥控器正面直观图 遥控器工作温度-16~60°C，切勿将遥控器置于火中或其他高 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
2.2 电动玻璃升降功能
司机侧门窗玻璃手动上升
点火开关信号 ON 状态时，司机侧门窗玻璃上升键按下时间小于 1.5±0.1 秒，司
左、右）运动。如下任意条件满足时，该后视镜停止运动： 空档
ü 后视镜调节开关复位
ü 后视镜选择开关位于空挡
左后视镜档
右后视镜档
ü 点火开关不再处于 ON 状态
后视镜调节 开关
后视镜选择 开关
2.3 后视镜除霜功能
当点火钥匙信号处于 ON 档，后视镜除霜按键按下时，后视镜除霜功能 启动，满足下列任意条件时停止加热： ü 后视镜除霜功能启动 8 分钟后 ü 点火开关信号不再处于 ON 状态
司机侧远程控制副司机侧玻璃手动下降 点火开关信号 ON 状态时，司机侧控制副司机侧门窗玻璃下降键按下时间小于 1.5 ±0.1 秒，副司机侧门窗玻璃下降，如下任意条件满足时副司机侧门窗玻璃停止 运动： ü 司机侧控制副司机侧门窗玻璃下降键复位 ü 点火开关不再处于 ON 状态 ü 副司机侧门窗玻璃升降电机堵转
第六代解放J6系列重型车模型赏析
第六代解放J6系列重型车模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2016年第11期摘要：1956年第一台解放CAl0卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。
从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。
在这个值得纪念的60周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。
2007年7月15日，时隔第一辆解放卡车下线正好经过50周年。
在这个值得纪念的特殊日子里，解放第六代重型卡车解放J6正式下线(如图1)。
在下线仪式上，德国TOA莱茵公司代表哈斯勒向时任一汽解放总经理徐宪平颁发了验证证书，并当场宣布解放J6已经达到欧洲同类车型水平。
解放J6成为具有当代世界级水平的国产重型卡车，且完全由一汽自主研发。
一汽在2000年开发解放第五代J5之时，就开始规划对解放第六代J6的研发。
一汽将欧洲重卡标准作为解放J6的核心研发目标，开发标准定位于国际先进水平，面向当代欧洲先进卡车技术水平。
历经6年多的精心打造，一汽的研发团队解决技术难题1 500余项，实现技术创新300多项专利100余项，一次性完成J6产品5大平台、12个系列、300余种车型的开发（如图2），这种全系列产品的同时开发在国内尚属首次。
模型背景一汽解放委托东莞奥纳模型有限公司（以下简称奥纳模型公司）陆续开发了2008款J6重型牵引车、2010款J6重型自卸车、2010款J6重型混凝土搅拌运输车、2015款J6P领航版重型牵引车等24比例精品模型。
作为国产模型重要的生产厂家之一的奥纳模型公司在解放J6系列模型上花费了很多心思，整个J6系列重型汽车模型的做工在国产卡车模型中无愧于精品之作。
本文将重点介绍其中的2 010款J6重型自卸车和2015款J6P领航版重型牵引车，通过解读这两款模型，与读者共同赏析一汽解放这一里程碑式的巨作。
模型赏析1 2010款J6重型自卸车解放J6系列在2007年首先推出的是牵引车系列，为完善产品线，一汽在2010年又推出J6重型自卸车系列。
解放J6（07款）仪表内部工作原理
解放J6（07款）仪表内部工作原理田胜【摘要】解放J6是一汽解放自主开发研制的商用车,具有可靠、经济、安全、舒适的特点,其解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准,2007年投放市场。
解放J6重型载货汽车覆盖130～460马力,并且有多种不同配置车型,有豪华版、标准版、经济版、超强版。
【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】4页(P27-30)【关键词】工作原理;仪表;重型载货汽车;商用车;标准版;发动机;变速器;驱动桥【作者】田胜【作者单位】鞍山金和矿业有限公司,辽宁鞍山114229【正文语种】中文【中图分类】U463.7解放J6是一汽解放自主开发研制的商用车，具有可靠、经济、安全、舒适的特点，其解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准，2007年投放市场。
解放J6重型载货汽车覆盖130～460马力，并且有多种不同配置车型，有豪华版、标准版、经济版、超强版。
解放J6车型目前在国内市场拥有量很大，其2007款装配了第1代仪表（因解放J6重型载货汽车2007年上市后，在2010年对仪表进行了技术升级，改换成具有大型汉字显示屏的仪表，车型没有变化，所以本文从电器维修角度出发，称2007～2010年使用的仪表为“第1代仪表”）。
该仪表结构简单，工作稳定。
为了让广大电器维修同行更好地检修该车型仪表相关线路及了解仪表内部的工作原理，本人根据解放J6（2007款）仪表实物绘制出仪表内部原理图，并分析仪表内部的工作原理。
1 仪表内部主要组成部分及原理图仪表内部主要由电源、MCU（微控制器）、传感器接口、步进电机驱动扩展、LCD元件、EPROM、程序接口等组成。
解放J6仪表内部原理方框图如图1所示，仪表内部原理图如图2所示。
2 仪表内部工作原理2.1 电源工作原理当点火开关处于断开（OFF档）位置时，车上的30#电源（常电24 V）通过仪表接口X1P13，经隔离二极管D1，限流电阻R1，再经电容C1、C2滤波，保护二极管D2，接IC4的1脚。
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奥威6DM（11升）柴油机使用
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柴油机使用
新柴油机使用须知
汽车用新柴油机在最初的2000km(约40h)内应限制柴油机转速不超过
标定转速的80％； 工程机械用柴油机，在最初的40h内，柴油机应在部分负荷下工作；
按日常维护保养规范进项日常维护；
新机使用后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其它仪表，确保它 们正常的使用；
灯亮，空气加热器通电加热，过40秒左右（不得超过50秒）。
此时空气加热器已加热到1000℃以上；关掉预热按钮迅速按下起动按钮，接 通起动机电源，可使柴油机顺利起动。
奥威6DM（11升）柴油机一般情况下冷起动采用空气加热方式。
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柴油机使用
火焰预热装置
火焰预热装置是将柴油燃烧后的火焰直接喷入进气管以大幅度提高进气温 度，使柴油机能在-5℃～-40℃严寒条件下顺利起动的低温起动装置。火焰预 热装置电磁阀额定电压24V，额定电流≤1.1A，预热塞额定电压24V，工作电流 最大50A，持续电流19A。 在起动发动机前，先将钥匙插入并转到ON档。在完成预热后指示灯闪烁， 告诉驾驶员预热完毕，即可按下起动按钮（START档）起动发动机，当发动机
15 16 17
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每2年或2400小时或 12万公里 9-18 19
检查排气管螺栓
同每6个月保养内容 更换冷却液
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柴油机日常维护规范
日常使用维护保养注意事项
空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器对保证柴油机的使用寿命至
关重要，滤芯必须选用原机所用配套厂家产品以保证质量。 检查机油液面高度时，汽车应停在平地上。
3. 如在完成预热程序后按起动按钮在3秒内柴油机未转动而又松开了起动按钮，
在低温状态下5.5秒内还可再次按起动按钮进行起动，此时该装置仍将继续工作。
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柴油机使用
4. 预热指示灯闪烁30秒仍未按下起动按钮或是起动未成，火焰预热装置将 自动停止工作。此时应暂停两分钟后再重新开始原起动程序。 5. 发动机冷起动成功后，应控制发动机转速在800～1000r/min并稳定运行 数分钟一直到指示灯熄灭，再投入正常运行。 6. 当水温高于0℃时，火焰预热控制器工作，指示灯不亮。表示此时的气 温不必采用火焰预热器，用户可直接起动柴油机。
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柴油机日常维护规范
柴油机使用维护规范
时间间隔 序号 1 2 磨合期结束 （2000公里或40小 时） 3 4 5 6 7 8 9 10 保 养 内 容 放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，更换新的润 滑油 清洗机油收集器滤网 检查排气管紧固螺栓拧紧力矩 检查、调整气门间隙 更换柴油滤清器与机油滤清器，清除空气滤清器滤 芯上的尘土 检查传动皮带张紧度 检查悬置软垫是否有裂纹，螺母是否松动 检查机油液面高度 检查冷却液液面 检查柴油机油、水及气路各连接处的密封性，排除 不正常现象
注意防水、防潮、防尘、防磁 场干扰。 严禁碰撞、冲击，严禁使用任 何液体清洗。 更换安装要密封，保持清洁， 勿沾油污。 高压部分传感器不得自行拆卸 ，如轨压传感器、G传感器。
进气温度压力传感器
冷却液温度传感器
柴油机日常维护规范
高压油泵总成
所有电控部件严禁私 自拆卸 计量单元接口注意防 水油污和杂务进入 阀体部分勿碰撞损坏 注意:当发动机在运行 时严禁拆卸高压油路 部分,以免造成人员伤 害
7
保护到沸腾 106℃ 111℃
冷却液选用
冷却液使用注意事项
使用丙烯乙二醇时，不要使丙烯乙二醇浓度超过50％，在需额外防止沸 腾和结冻情况下，应使用乙烯乙二醇。 建议使用“锡柴牌”专用冷却液。使用“锡柴牌”专用冷却液已包含有
水(蒸馏水或去离子水)、添加剂和乙二醇；冷却液的添加剂在冷却系统中
能有效保护冷却系统的金属表面。 “锡柴牌”冷却液可全年保护柴油机从 -45℃到108℃。在该规定的最低温度下不致冻结，最高温度下不致开锅。 冷却液每两年更换一次。
柴油机日常维护规范
定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其 与传感器或者执行器的连接部分的干燥清洁。
发动机线束的接插件不能有水或油。当对国III机维修后（例如：更换
高压油管或排空气），应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。 所有的接插件安装或拔出时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧定位装置 插到位，插口中无异物。 进行电焊作业时，一定要关闭总电源并拔掉ECU上所有插头。
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日常保养
柴油机日常维护规范
8-10 11 同日常保养 检查进气系统 检查空气滤清器
每3个月或300小时 或1.5万公里
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
12
13
14 8-14
更换机油
更换全流式机油滤清器总成和分流式机油滤清器总 成 同每3个月保养内容 更换柴油滤清器 检查并调整气门间隙 检查皮带张紧状况
每6个月或600小时 或3万公里
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柴油机使用
柴油机停机
柴油机停机前应卸去负荷中、低速运行3-5分钟，使增压器转速大幅下降后
再停机、这对保护柴油机和增压器有利；
柴油机严禁采用“加速-熄火-空档滑行”的操作方法； 柴油机如需停用一段时间，需作好清洁工作，作好必要的油封措施，防止
生锈。
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奥威6DM（11升）柴油机使用
——日常使用维护保养规范
柴油的选用 柴油含硫量的高低直接影响柴油机的排放，柴油机使用的柴油含硫 量应低于0．05％； 柴油机使用的柴油应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低 的环境下，应使用低凝固点的柴油，夏季则反之，柴油机采用的燃油规 格应符合GB/T 19147-2003的规定，用户可按下表的推荐来选用；例如： 环境温度为-27℃时，应选用-35号柴油。
进入稳定运转后，驾驶员即应将钥匙开关退至起动前位置（ON档），停止火焰
预热装置工作。
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柴油机使用
火焰预热装置使用注意事项
1. 随着气温的降低，首先应检查您使用的燃油和润滑机是否符合本手册规定 的低温油料。蓄电池也应采用相应的低温蓄电池。（普通电池在低温环境下放电能 力将大幅下降不能保证正常起动）。 2. 按起动按钮的时间尽量不要超过30秒。如果在30秒内没有着火，可适当延 长，但不应超过45秒，以免损坏起动机。如果转速很低，应立即停止起动操作，检 查机油粘度是否过稠、蓄电池电压是否正常和拆下起动机通电检查转速是否过低， 啮合行程是否正常。
-40℃ -40℃ -30℃ -20℃ -10℃ 0℃
10℃ 40℃ 40℃ 40℃ 40℃ 50℃
6
冷却液选用
冷却液的选用
冷却液同燃油和润滑油一样，对柴油机同样重要。通过正确选用冷却液， 并正确保养冷却系统可以避免许多与冷却系统相关的故障，如：柴油机过热、 水泵泄漏、散热器堵塞和气缸套穴蚀等。CA6DN1系列柴油机必须使用冷却液！ 冷却液一般由三种成分组成：水(蒸馏水或去离子水)、添加剂和乙二醇。 乙二醇可以选用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，乙二醇应用于大多数常规繁重工作 冷却液／冷冻剂中。当乙二醇／水混合比为1：1时，乙烯乙二醇与丙烯乙二醇 能提供相似的防沸腾和结冻的性能。冷却液的工作能力见下表 乙烯乙二醇 浓度 50% 60% 保护到结冻 -36℃ -51℃ 丙烯乙二醇 浓度 50% 保护到结冻 -29℃ 保护到沸腾 106℃
柴油牌号 0号 -10号 -20号 -35号
十六烷值
凝固点(℃) 适用最低气温(柴油机工作环境温 度)(℃)
50
0 4℃以上
50
-10
45
-20
43
-35
-5℃以 -14℃以上 -29℃以上 上
★柴油必须保持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，柴油注入燃油箱 前应静置72小时以上并取用上层柴油，这对防止喷油泵柱塞早期磨损 极为重要。
经常检查各接插件是否有松动虚接情况，并及时排除。
注意维护整车线路，发现有线束老化，接触不良或外层剥落时要及时 维修更换。但对于传感器本身出现损坏时，一定要有专业的维修人员 进行整体更换，不能自行在车上简单对接或维修。
柴油机日常维护规范
凸轮轴位置传感器
曲轴转速传感器
共轨压力传感器
奥威6DM（11升）柴油机使用
——发动机制动使用规范
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发动机使用规范
关于发动机制动的使用说明(奥威6DM（11升）系列发动机） 一．发动机制动器的操作：
1. 必须全部满足下面操作条件，发动机制动才能正常工作 1)组合开关右手柄处于如图所示二档位置 2)脚完全脱开离合器踏板和油门踏板 3)发动机转速大于1000r/min （仅用于CA6DN电控发动机） 注：当组合开关处于一档位置时，仅排气制动工作，当组合开关处于二档位置时， 发动机制动和排气制动同时工作，仪表辅助制动指示灯 亮
应在热机状态下更换机油。
应在冷机状态下调整气门间隙。
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柴油机日常维护规范
电控共轨系统的部件主要有ECU（电子控制单元）、线束、传感器以及执行器 等
ECU 发动机线束 1注意防水、防潮、防尘、防磁场干扰。 2严禁碰撞、冲击，严禁使用任何液体清洗。 3请勿用手触摸电子控制单元插接器的端子。 4请勿使异物进入ECU接插口。 5拔插线束及其传感器或执行器连接的插件之前，切记应首先关掉点火开 关、电源开关。应小心插拔发动机线束上的各类接插件，防止损坏接插件。 6与各类传感器及执行器插拔时，不可用力拽拉发动机线束，防止线束拉 断。
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柴油机使用 低温起动
我厂柴油机一般情况下在-5℃以上温度不用任何预热措施可顺利起动，但在 冬季气温低的情况下起动将随着气温的下降而变得困难。为此根据不同汽车 的配套要求，我们在下列进气预热装置中选用一种作为柴油机冬季起动的进 气加热措施。
空气加热器
空气加热器用电阻片来加热进入气缸的空气，以保证冬季-5℃～-25℃环境下 起动的顺利。该加热器为电阻丝形式，空气加热器消耗功率3.6kW。 起动前允许连续加热40秒（时间太长电阻丝易烧坏）；按动预热按钮，指示