权威调查高铁概念股暴涨暴跌的背后 赵小刚 被误读的高铁

社 会 总体 效 益 为 目标 的 经营 模式 ，
飞机 的金 融 租赁 ，他 就 可 以让 波音 车追 尾的时速是 ｌ０ ｏ 公里 ，而前车的时速是 ２ 公 里， ０
我相信国家会有一个长远的考虑。 ”
西 方 国 家 的 铁 路 建 设 史 ， 给
来采购他的发动机 。 ”
相对时速是 ８ ０公里 ， 也就是说即使在非高速的状态下 ，
“ 曾经有人建议高铁投资搞债转
股的模式，但是如果转股就要搞股份 制，铁道部的控制力就会减弱，所以 击是巨大的，虽然事故并不涉及南
原铁道部长就不愿意搞。 ”一位不愿 车的产品质量问题，但是在整个大 两倍的利润 ，绝不赚你一倍，不像中国公司那么 ‘ 仁
透露姓名的专家告诉 英才》记者。
对于机车车辆的采购成本压力 ，金
０的比 例 ，我 们 可 以做 到 ２０ 最繁 忙铁路的情况下取得的 。 ０ “ຫໍສະໝຸດ 像京沪高铁、武广高铁 ，这 １ ：１
些布局在人 口较密、城市群较集中 亿 的 规模 ，如 果 我 们再 联 手一 些 银
据 统计 ，今 春节期 间 （ 月 ２～２ １ ２ ８日） ，全 国共
的线路 ，运营效益是毋庸置 疑的。 行 ， 模 还可 以做 到更 大 。在 美 国 ， 发生涉及人员伤亡的道路交通事故 １９ 规 ５起 ，造成 ５７ ７ ４
但 中 国 国土 面积 大 ，东 西 贫富 差距 租 赁 业 很 发达 ，渗 透 率 达 到 ２ ％ ０
人死亡、 ０ ０人受伤。相比之下 ， ２８ 高铁的安全性最高 ，
大，边疆需要支援，仍需要用东部 ３￣，国内只有 ４ 一５ ０． ／ ％ ％。再比如美 仍将 会 是 出行 的首 选 方式 。
据 赵 小 刚 估 计 ，南 车 ２ １ ０１年 由于信号故障所导致的追尾依然造成恶性事故 。任何
中国带来了可借之鉴。以英国铁路 的总资产利润率能达到 ５ ３ ，净 交通工具都是人在操纵 ， 以管理是一个永恒的主题。 ．％ 所 ” 私 有化 为例 ，２ Ｏ年来 民众的意 见 资产 利润 率达 到 １％，分 别提高 ７
的高铁系统之下 ，安全问题也牵扯 慈 ’ ，赚 到合理 的利润就 可以了，所 以海外市场 的饼
非常大，而我们份额还很小 ，还有很多国家希望借助
按 照 科 学 的 统 计 标 准 ， 近 十 更高速度铁路的建设拉动经济发展 ，南车产品的性价
为了缓 解铁 道部 及地方政 府 到中国南车的未来发展 。
展金融租赁业务。
中国高 ， 而故障率 中国也是最低的。 很 多铁路都要更新换代 ，澳大利亚 因为铁矿石运输 ， 对机车和货车的需要也 是很 大的 。 ”赵小刚把未来海 “ ．３ ７２ ”事故对 中国高铁的打 外市场的拓展 ， 作为南车一个重要的营收和利润来源。 “ 国公 司很多时候都 是以利润为核心 ，能赚你 跨
速 器 。 南 车 此 次 ９ 元 的 定 向增 近 十 年来 ， 百万 人公 里 的 死 亡率 ， 输 主 要 靠铁 路 ，这 块 是 亚 洲 的 传统 市 场 。另 外 ，我还 ０亿 每 发 资 金 ，其 中 有 ２ 元将 用 于 发 中国是 最低 的 ，德 国 、 日本 都 要 比 认为最有潜 力的是非洲和南美 ，他们基础建设薄弱 ， Ｏ亿
０ 铁路的盈利来弥补西部铁路的亏损 。 国 的 铁 路 ， 租 赁 达 到 ８％。 比 如
对于高速度是否带来安全隐忧的问题，赵小刚告
这 是 一种 不 以盈 利 为 目标 ，而 是 以 ＧＥ，做飞机发动机 ，同时 它还做 诉 《 英才》记者 ： 按照 ‘．３ “ ７２ ’事故的调查报告 ，后
市场机 会还很大。 ”一位南车的高管告诉 Ｋ 英 融租 赁将是 一种 能够实现 多方共 年来 ，每百万人公里的死亡率 ，中 比较高 ， 赢的金融创新工具。
国是 最低 的 ，德 国 、 日本都 要 比 中 才》记者。ｎ
１ Ｅ Ｔ ２ １ ．３ ５ 。 Ｎ Ｓ／ ０ ０ ７ ＡＬ ２
家 ，政府也会拿 出 ５０亿一 ６ ０ ０ 。 亿 们 的动 力，提高资本的运营效率 ， 美元作为部分资本金，占有一定的 为股东不断创造价值。 ” 份额 ，而不是完全依靠企业 自己融
资 建 设铁 路 。
虽然 中国是全球铁路投资增长最快的市场 ，但是
通 过 金 融 租 赁 等模 式 创 新 ， 赵小刚却依然紧盯着海外市场的份额。令很 多投资者 可 以缓解 国家财 政和地方 政府 的 没有想到的是，在 “ ．３ ７ ２ ”事故后 ，中国南车的海外
除了国家对铁路的注资之外 ， 金 融租 赁 领域 。 准 备 发展 风 电 、太 阳能 ，甚至 核 电。 同时 他 们希 望 海
湾六国的铁路都能够连接起来 ， 最近那边的出口不少 ，
金融 创新也 是推动高 铁发展 的加
高铁的安全性
在 谈 的项 目也 很 多 。 中亚 国 家 的市 场 也很 大 ，他们 运
“ 中东市场增长 非常迅速 ，海湾六 国的理念很超
本金注入 ，铁道部就不存在还款困 前 中国南车 的金 融租赁公 司 已获 前 ，他们不缺油 ，但是他们认 为未来能源紧缺 ，必须 难的问题 ，因为铁路 自身的盈利完 得商务部的批准 ，未来将 尝试进入 要搞节能环保 ，因此大力发展不烧油的轨道交通 ，还 全能够支付现有银行贷款的利息。
设 是一 个 国家 战略 问题 ，单 靠 铁路
“ 们 ２ 元 投 入 金 融 租 赁 国高 ，而故障率 中国也是最低的。这还是在中国铁路 我 ０亿 公 司 ， 他 的 资 本 金 和 融 资 规 模 是 客货运无论在运量 、密度还是周转量上 ，都堪称世界
来实现高盈利，并不现实 。
中 国 政 府 也 应 该 拿 出 一 定 的 当期资金压力，也为 中国南车等高 订单不仅丝毫没有受到影响 ，反而高速增长 。尤其是
资金对铁路进行资本输入。赵小刚 端装 备制造 企业提 供 了一 个崭新 ２ １ 年的海外市场收入增长接近 ２５ 。 ０１ ．倍
认 为 ，只要 国家 对现 有铁 路 进 行资 的盈利模式和发展所需的资金 。目
非常大， 铁路年久失修 ， 事故频发 ， ８％和 ９￣。“ 务数 字 的 背 后 ， ９ ０ ． ／ 财
海外收入大增
因为 私 人 老 板 的 目标 是 要 赚 钱 的 。 是 南 车 上 市 后 管 理 和 技 术 的 不 断 根据预测，２ １ 年度中国南车海外市场收入同比增长 ０１ 因此 ，即 使像 美 国这 样 市场 化 的 国 进 步 ，资 本市 场 的 压 力 ，也 正 是我 将接近 ２ ５ ． 倍。