汽车离合器的起源

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自动档离合器工作原理

自动档离合器工作原理
自动档离合器是汽车变速器的重要组成部分，它的主要功能是在换挡时实现发动机与变速器之间的顺畅衔接和动力传递。

它采用液压控制系统，利用离合器盘片与扭矩变换器之间的摩擦作用来实现离合和传动。

自动档离合器的工作原理如下：
1. 发动机启动时，传动轴传递动力给扭矩变换器的泵轮。

2. 泵轮通过离心力使液体产生压力，并将液体传递给涡轮轮叶。

3. 涡轮轮叶通过液体的冲击力旋转，驱动传动轴上的液力变矩器。

4. 液力变矩器的动力通过涡轮轮叶传递给液力变矩器的凸轮。

5. 凸轮连接到离合器盘片上，通过摩擦使离合器盘片与发动机之间实现离合。

6. 发动机的动力通过离合器盘片传递给变速器的输入轴。

7. 变速器根据车速和驾驶者的需求自动选择合适的齿轮组合，控制输出轴的转速。

8. 变速器输出轴的转速通过液力变矩器传递给车轮。

在换挡过程中，控制系统会通过电磁阀控制液压系统，实现离合器盘片与发动机的分离和连接。

这样可以确保在换挡过程中无需停车，实现平稳的换挡操作。

总之，自动档离合器利用液力传递动力，并通过摩擦实现离合与传动，从而使发动机与变速器之间的动力衔接更加顺畅，同时提供了便捷的换挡操作。

《汽车构造之离合器》课件

离合器接合过程
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，主要作用是连接和切断发动机与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动力的平稳起步、换挡时平顺地切断或结合发动机与传动装置之间的动力传递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分

离合器的名词解释

离合器的名词解释离合器是一种重要的汽车传动系统组件，它起着连接或分离发动机和变速器之间动力传递的作用。

当离合器处于结合状态时，发动机的动力通过离合器传递到变速器，并进一步驱动车辆前进。

而当离合器处于分离状态时，发动机的动力不再传递到变速器，这使得驾驶员可以实现换挡的目的。

离合器的主要组成部分包括压盘、摩擦片和分离器。

压盘通常安装在变速器的输入轴上，而摩擦片则通过汽车离合器压盘上的弹簧压力与之相连。

分离器则位于压盘和摩擦片之间。

离合器在结合状态下，通过被称为离合器扩张器的液压装置将压盘和摩擦片合起来，形成动力传递链条。

而在分离状态下，离合器扩张器释放压盘和摩擦片的接触，在变速器轴和发动机之间切断动力传递。

这使得驾驶员能够更轻松地控制车辆的换挡和起步。

离合器的工作原理基于摩擦力的产生和控制。

当驾驶员踩下离合器踏板时，压力盘与分离器分离，压盘的弹簧释放，使摩擦片脱离。

这时发动机的动力传递到离合器内部而不被传递到车辆变速器上，使车辆进入空挡状态。

而当驾驶员松开离合器踏板时，压盘与摩擦片再度结合，通过摩擦力将发动机的动力传递到变速器和车轮上，实现车辆启动和前进。

离合器的正常工作需要满足一定的技术要求。

首先，离合器应具备良好的刚性和耐久性，以确保长期稳定地传递动力。

其次，摩擦片和离合器扩张器的摩擦系数需要适中，既不能太小以致影响动力传递，也不能太大以致加速磨损和产生异响。

此外，离合器还应具备良好的散热性能，以避免长时间工作导致过热或失效。

离合器对于驾驶员来说非常重要，它直接影响到车辆的换挡和起步的顺畅程度。

驾驶员需要适应离合器的工作特性，掌握合理的离合器操作技巧，以保证平稳换挡和丝滑起步。

不正确的离合器操作可能导致车辆顿挫、发动机熄火或离合器磨损过快等问题。

总结起来，离合器是一种连接发动机和变速器的重要组件，它通过离合和结合的工作状态实现发动机动力的传递和切断。

离合器的设计和操作对于车辆驾驶的顺畅与安全非常关键。

概述离合器的使用原理以及口诀要点

概述离合器的使用原理以及口诀要点安若子 2010-04-16 摘编汽车离合器概述：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

汽车维修养护网离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。

当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。

这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操纵省力，维修保养方便。

汽车离合器的主要功用：1.保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。

如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

离合器从动部分名词解释_概述及解释说明

离合器从动部分名词解释概述及解释说明1. 引言1.1 概述离合器作为汽车传动系统中的重要组成部分，起到了控制发动机与变速器之间的连接与分离功能。

其中，离合器从动部分作为离合器的核心组件之一，承担着传递引擎动力、平稳过渡和准确操作等关键任务。

本文将对离合器从动部分的名词解释进行详细介绍，并进一步概述和解释其重要性与作用。

1.2 文章结构本文将按照以下结构进行阐述：2. 离合器从动部分名词解释2.1 定义：对离合器从动部分进行明确的定义和解释。

2.2 组成部分：介绍离合器从动部分的常见组成元素和结构特点。

2.3 功能与作用：说明离合器从动部分在传动系统中所扮演的角色和具有的重要功能。

3. 概述及解释说明3.1 离合器从动部分的起源和发展演变：回顾离合器从动部分的历史沿革，并介绍其随着技术进步而不断改进和演化的情况。

3.2 不同类型离合器的从动部分特点比较：对常见的离合器类型进行分类，并比较它们在从动部分上的特点和区别。

3.3 解释离合器从动部分在传动系统中的重要性和作用：阐述离合器从动部分在汽车传动系统中承担的重大责任，包括传递扭矩、平稳切换挡位和保证驾驶安全等方面。

1.3 目的本文旨在深入探讨离合器从动部分的概念与定义，详细介绍其组成元素和结构特点，阐述其在传动系统中起到的关键作用。

通过对离合器从动部分的解释说明，读者能够更好地理解和认识这一重要汽车零件，并加深对汽车传动系统工作原理的理解。

同时，为后续文章对离合器从动部分发展趋势、优化设计等相关话题提供基础知识支持。

2. 离合器从动部分名词解释2.1 定义离合器是一种用于控制或切断动力传递的装置，由驱动部分和从动部分组成。

离合器的从动部分是指与发动机输出轴相连并传递扭矩的部件。

2.2 组成部分离合器的从动部分通常由以下几个主要组成部分构成：- 转盘：也称为压盘，它是位于离合器盖内的一个旋转零件。

转盘上通常有摩擦片以增加摩擦力。

- 隔圈：也称为隔挡片，它位于转盘与飞轮之间，并且由弹性材料制成。

离合器基础知识

离合器的发展与变化第一代产品螺旋弹簧离合器最早的干式单片离合器中即采用螺旋弹簧作为压紧元件，1925年开始采用石棉基摩擦片，1930至今普遍使用。

第二代产品推式膜片弹簧离合器1938年美国通用汽车公司在雪佛兰汽车上开始采用，20世纪60年代末外国轿车，轻型，中型货车几乎全部采用，70年代后期开始拓展应用到重型货车。

推式膜片弹簧离合器的性能优于螺旋弹簧离合器1、推式膜片弹簧离合器见图52、推式膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比具有下例优点：A、结构简单，结构紧凑（膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用）B、散热通风性好C、高速性能好D、使用寿命长（膜片弹簧大端面环形与压盘接触，压力分布均匀，磨损均匀）E、扭矩容量稳定（膜片弹簧具有较理想的非线性特性）F、分离踏板操纵轻便G、平衡性好H、有利于大批量生产，降低制造成本第三代产品拉式膜片弹簧离合器20世纪60年代末在德国首先研制出，1980年以来国外大中小型车上都已开始采用。

拉式离合器结构简单，性能可靠。

离合器基本结构及零件名称：1.离合器盖总成。

2.从动盘总成膜片弹簧离合器主要分为：1.推式 2.拉式 3.单片 4.双片盖膜片弹簧支撑环压盘分离钩传动片从动盘摩擦片波形片盘毂阻尼环碟型垫圈减振弹簧止动销减振盘▲接合状态当离合器与发动机飞轮用螺栓紧固在一起时，膜片弹簧被预加压紧，离合器处于接合位置，此时，由于膜片弹簧力的作用，离合器压盘和飞轮将离合器从动盘压紧于飞轮和压盘之间，当离合器盖总成随飞轮转动时，就通过摩擦片上的摩擦转矩带动从动盘总成和驱动轴一起转动以传递发动机动力。

分离状态要分离离合器时，将离合器踏板踏下，通过操纵机构，使分离轴承前移推动分离指，膜片弹簧呈反锥形变形使其大端离开压盘，压盘在传动片的弹力作用下离开从动盘摩擦片，离合器处于分离位置，切断了发动机动力的传递。

1、切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步：2、在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮中间的冲击；3、在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转扭，防止传动系各零件因过载而损坏；4、有效地降低传动系中的振动和噪声，提高整车寿命。

汽车离合的原理

汽车离合的原理汽车离合器是一种重要的传动装置，它连接发动机和变速器，使得驾驶员能够控制汽车的加速、减速和换挡。

离合器的主要作用是在发动机和变速器之间建立或中断动力传递。

在这篇文章中，我将详细介绍汽车离合器的原理。

一、离合器的基本构造汽车离合器主要由三个部分组成：压盘、摩擦片和分离轴承。

1. 压盘：压盘是安装在引擎飞轮上的一个金属盘，它通过飞轮螺栓与飞轮连接。

压盘上有一定数量的弹簧片，这些弹簧片可以使压盘保持紧密闭合状态。

2. 摩擦片：摩擦片位于压盘和分离轴承之间。

它通常由金属片和摩擦材料（如石棉）组成。

当压盘受到压力时，摩擦片与飞轮接触并传递动力。

3. 分离轴承：分离轴承位于摩擦片后面，它通过一个推杆与操作杆相连。

当操作杆被驾驶员踩下时，推杆会向前移动，从而使分离轴承与压盘分离。

二、离合器的工作原理汽车离合器的工作原理基于摩擦力和弹簧力的相互作用。

当驾驶员踩下离合器踏板时，操作杆通过推杆将分离轴承与压盘分离，这样发动机和变速器之间的动力传递就被切断了。

当离合器处于分离状态时，发动机可以自由转动而不会传递动力到变速器。

这时，驾驶员可以通过油门控制发动机的转速，并且可以换挡或停车。

当驾驶员释放离合器踏板时，操作杆将分离轴承推向压盘。

由于压盘上的弹簧片的作用，压盘与摩擦片之间产生了一定的挤压力。

这种挤压力使得摩擦片与飞轮紧密接触，并且传递发动机产生的动力到变速器。

三、汽车起步过程中的离合器工作原理在汽车起步过程中，离合器起到了至关重要的作用。

当驾驶员准备起步时，他们会先踩下离合器踏板，分离压盘和摩擦片。

这样，发动机的动力不会传递到变速器上，汽车保持静止。

随后，驾驶员慢慢释放离合器踏板，使分离轴承推向压盘。

当摩擦片与飞轮接触时，摩擦力开始传递动力。

此时，驾驶员可以通过控制油门来调整发动机的转速，并且逐渐增加油门来实现汽车的起步。

在起步过程中，离合器必须平稳地传递动力，并且不能产生滑移。

如果离合器传递动力过快或者产生滑移，则会造成能量损失和磨损。

离合器和制动器的工作原理

离合器和制动器的工作原理离合器和制动器是汽车中两个重要的部件，它们分别负责传递和控制动力以及减速和停车。

下面将详细介绍离合器和制动器的工作原理。

一、离合器的工作原理离合器是用来连接和分离发动机与变速器的装置。

它的主要作用是在换挡时实现动力的平稳传递，使车辆能够顺利启动和换挡。

离合器的工作原理如下：1.离合器的组成部分离合器由两个主要部分组成：压盘和摩擦片。

压盘位于发动机侧，它是一个盘状的零件，有一定的厚度。

摩擦片位于变速器侧，它是由摩擦材料制成的，固定在变速器的输入轴上。

2.离合器的工作过程当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘与发动机飞轮分离，发动机的动力不再传递到变速器。

此时，车辆处于空档状态，可以顺利启动或者换挡。

当驾驶员松开离合器踏板时，离合器压盘会通过离合器压盘弹簧的作用力，与发动机飞轮压紧，使发动机动力通过摩擦片传递到变速器。

此时，车辆可以正常行驶。

二、制动器的工作原理制动器是用来减速和停车的装置。

它的主要作用是通过摩擦产生的阻力，将车辆的动能转化为热能，从而实现减速和停车的目的。

制动器的工作原理如下：1.制动器的组成部分制动器由几个主要部分组成：制动盘、制动片和制动器活塞。

制动盘位于车轮上，它是一个圆盘状的零件，有一定的厚度。

制动片位于制动盘的两侧，它是由摩擦材料制成的，用于与制动盘接触。

制动器活塞通过液压系统控制制动片的接触力度。

2.制动器的工作过程当驾驶员踩下制动踏板时，液压系统会将制动器活塞向制动盘方向推动，使制动片与制动盘接触。

由于制动片与制动盘之间的摩擦力，车轮受到阻力而减速。

同时，制动器活塞的压力会使制动片与制动盘之间的接触力度增大，从而增加制动效果。

当驾驶员松开制动踏板时，液压系统会停止向制动器活塞施加压力，制动片与制动盘之间的接触力度减小，车轮逐渐恢复正常状态，车辆继续行驶。

离合器和制动器分别负责传递和控制动力以及减速和停车。

离合器通过连接和分离发动机与变速器实现动力的平稳传递；制动器通过摩擦产生的阻力将车辆的动能转化为热能，实现减速和停车的目的。

汽车离合器结构及原理

汽车离合器结构及原理宝子们，今天咱们来唠唠汽车里超级重要的一个部件——离合器。

这离合器啊，就像是汽车动力传输的一个小管家，可神奇啦。

咱先说说离合器的结构哈。

离合器主要有这么几个大件儿组成呢。

先讲讲离合器片，这可是个关键角色。

它就像一个三明治中间的那层肉，夹在中间。

离合器片一般是由摩擦材料组成的，这个摩擦材料可就有讲究啦，它得能经受得住摩擦的考验，就像一个坚强的小战士。

你想啊，在汽车运行的时候，它要不停地和其他部件摩擦来传递动力或者切断动力，要是它不耐磨，那可就麻烦喽。

而且这个离合器片是和压盘紧密配合的。

压盘呢，就像是一个大力士，它紧紧地压着离合器片。

压盘有着很强的压力，它的任务就是把离合器片按在合适的位置，这样才能保证动力的有效传递。

当你踩下离合器踏板的时候，这个大力士就会听话地松一松劲儿，让离合器片和发动机的飞轮之间的联系不那么紧密啦。

再说说飞轮，飞轮就像是发动机的小跟班，它一直跟着发动机转啊转。

它的质量比较大，转动起来就有一种惯性。

这个惯性可有用处了，它能让发动机的运转更加平稳。

而且飞轮也是和离合器片直接接触的，在动力传输的时候，它就把发动机的动力传递给离合器片，然后再由离合器片传给变速箱。

那这离合器的原理是啥呢？这就像是一场巧妙的舞蹈。

当你没踩下离合器踏板的时候，压盘紧紧地压着离合器片，离合器片又和飞轮亲密接触。

这时候呢，发动机的动力就可以顺畅地从飞轮经过离合器片再传到变速箱，就像接力赛一样，一棒接一棒，汽车就稳稳地往前跑啦。

可是，当你要换挡或者停车的时候呢，你一踩下离合器踏板，就像给压盘和离合器片这对小伙伴下了个“分开一下”的命令。

压盘就会松开一点，离合器片和飞轮之间的联系就没那么紧密了，这个时候发动机的动力就不能传到变速箱啦。

这就好比是把动力传输的链条给断开了，这样你就可以轻松地换挡，不用担心齿轮之间会“打架”。

等你换好挡，再慢慢松开离合器踏板，压盘又重新把离合器片压好，动力又开始顺畅地传输了，汽车就又欢快地跑起来了。

双离合是什么意思

双离合是什么意思双离合是什么意思双离合是什么意思？双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，中文翻译过来应该为“直接换挡变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。

双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

双离合的起源：双离合器变速箱由法国人在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙Traction，但当时的市场状况并不适合商业应用。

双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。

双离合分类：双离合器分为干式和湿式两种，他们的区别就是湿式的离合器里面是有散热用的油，而干式的没有。

1、干式双离合器干式的离合器并不是不好，干式的离合器的摩擦力更大，带来的动力传递更直接，结构也更加简单，体积也可以做得更小。

大众在2007年底推出的新的7速DSG就是采用的干式离合器。

2、湿式双离合器湿式的离合相对比较先进，因为离合器里面的离合器片在换挡的时候会产生摩擦，湿式的离合器更有助于控制温度。

双离合变速器工作原理：双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。

而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。

而不再通过离合器踏板操作。

就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。

此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。

两幅离合器各自与不同的输入轴相连。

如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

离合器的工作原理简述

离合器的工作原理简述
离合器是车辆动力传输系统中的关键部件，主要用于在引擎和变速器之间进行动力的传递和中断。

离合器的主要工作原理可以简述如下：
1. 非工作状态下：当车辆处于空挡或离合器踏板完全踩下时，离合器处于非工作状态。

此时，由于扭矩传递不起作用，发动机的动力无法传递到变速器和车轮上。

2. 接合过程：当离合器踏板逐渐释放时，离合器开始接合。

这是通过离合器压盘的作用实现的，压盘会挤压离合器片与飞轮接触。

此时，发动机转速通过飞轮传递给变速器，实现了动力传递。

3. 工作状态下：当离合器完全接合时，发动机转速与变速器的输入轴速度同步，使发动机的动力完全传递给变速器和车轮。

此时，车辆可以正常行驶。

4. 断开过程：当车辆需要变速或者停车时，踏下离合器踏板可以使离合器断开。

离合器片与飞轮分离，中断了发动机转速向变速器的传递。

此时，发动机动力无法传递给变速器和车轮，车辆失去动力。

通过控制离合器踏板的踩放来实现离合器的工作和中断，可以灵活地控制车辆的起步、换挡和停车等操作。

离合器的工作原理使得车辆的驾驶更加平稳和可控。

离合器综合实训报告汇总

燕山大学课程综合训练报告课题：经济型轿车离合器设计目录前言 (2)1、国内外行业和应用现状 (3)1.1 国内外的行业现状 (3)2.2 国内外的应用现状 (5)2、膜片弹簧离合器的结构形式和特点 (6)2.1膜片弹簧离合器的结构形式 (6)2.2膜片弹簧离合器结构特点 (8)3、膜片弹簧离合器设计注意的规范和原则 (9)4、离合器设计采用的三维软件和效果图 (10)4.1离合器设计采用的三维软件 (10)4.2离合器设计效果图 (10)5、设计小结 (15)前言离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

（1）起步平稳这是离合器的首要功能。

在汽车起步前，自然要先起动发动机。

而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。

如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。

这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。

在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

因此，我们就需要离合器的帮助了。

在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。

在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。

简述离合器工作原理

简述离合器工作原理离合器是一种特殊的机械装置，它的主要作用是将发动机的动力转换为车轮的转矩和扭矩。

它是脱离开关和行车系统中的重要部件。

据估计，世界各国的离合器市场将从2017年的125亿美元增长到2025年的205.2亿美元，其中包括柴油发动机汽车和电动汽车的离合器。

离合器的工作原理如下：一、离合器的原理离合器的工作原理主要是由两个部分组成的：一个是驱动摩擦片，另一个是驱动套筒。

当摩擦片被推动时，它会将摩擦力传递给套筒，从而使得套筒围绕着轴心旋转，同时将摩擦力传递给汽车车轮上的齿轮，从而使其转动。

二、离合器的实现离合器的工作原理基本上可以通过两种方法实现：一种是液压/离合器，另一种是摩擦离合器。

液压/离合器中，驱动摩擦片是通过一个液压缸来推动的，因此它的工作原理可以理解为液压作用于摩擦片，从而将发动机的动力转换为车轮的转矩和扭矩。

而摩擦离合器则是利用摩擦力来推动摩擦片的，因此它的工作原理也可以理解为摩擦力作用于摩擦片，从而将发动机的动力转换为车轮的转矩和扭矩。

三、离合器的结构离合器通常分为三个主要部分：中央轴、外壳和摩擦片。

中央轴是连接摩擦片与外壳的轴，它通过传动轴将驱动力传递到摩擦片上；外壳是安装摩擦片、中央轴和其他零件的机械壳体；摩擦片是离合器的核心组成部分，其中包含着各种材料和摩擦面，它可以将驱动力转化为车轮的转矩和扭矩。

四、离合器的应用离合器的应用场景很多，包括汽车、船舶、农业、飞机甚至太阳能系统。

汽车离合器是一种用于车辆行驶时连接发动机和传动系统的重要部件，它可以控制传动系统的输出功率，防止车辆在行驶时发生突然变动，从而提高减速的稳定性和安全性。

而船舶离合器则是用于控制船只在行驶时水流的方向和力度。

此外，在飞机通信和机务系统中，离合器也被广泛应用，用于控制各种传感器的输入和输出信号，提高飞机的安全性。

另外，在太阳能系统中，离合器也被用来连接太阳能电池和控制系统，以保证太阳能系统的正常运行。

双离合器变速器简介

的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛
车运动，而其实际应用早在２０世纪８Ｏ年代初的保时捷Ｐｒｃｅ６Ｃ和１８ｏｓｈ２９９５年的奥迪Ａｄｓｏｔｕｔｕｉｐｒｑａ —
双离合器变速器（ｕｌｌｃＴａｓｓｏ，Ｄａ —Ｃｕｌｒｎｍｉｉｎ简ｓ称ＤＴ）现在人们也将它称之为ＤＧ（ＤｒｃＳｉＣ，Ｓ（ｉｔｈｆｅｔ
Ｇａｂｘ中文表面意思为 “ 接换挡变速器 ” 。ＤＧｅｒｏ直）Ｓ
本文通过对大众迈晦双离合器自动变速器的介绍，－．ｌ加充分地认识双离合器自动变速器的优越性。－￣．更Ｋ４ｆ关键词离合器变速器直接换挡变速器
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离合器的发展史

离合器的发展史一、起源离合器的起源可以追溯到19世纪末的蒸汽机车时代。

当时的蒸汽机车需要人工操作离合器来控制车辆的启停和速度调节。

最早的离合器设计比较简单，使用手动操纵杆或脚踏板来控制离合器的开合，使发动机与传动系统断开或连接。

二、手动离合器的发展随着汽车的发展，离合器的设计也逐渐改进。

最早的手动离合器采用摩擦片和压盘的组合，通过压盘的力来实现离合器的开合。

这种离合器需要驾驶员用手动操作离合器操纵杆来实现离合器的开合，以控制发动机和变速器之间的传动。

这种类型的离合器在早期汽车中广泛应用，并且在后来的发展中得到了改进和完善。

三、自动离合器的引入20世纪初，随着汽车的普及和发展，对驾驶的便利性提出了更高的要求。

于是自动离合器应运而生。

自动离合器通过一系列的机械和液压装置来实现离合器的自动开合，使驾驶员不再需要手动操纵离合器。

这种类型的离合器在驾驶中提供了更大的便利性和舒适度，减轻了驾驶员的负担。

四、离合器的电控化随着电子技术的发展，离合器的控制方式也发生了变化。

传统的机械和液压离合器逐渐被电控离合器取代。

电控离合器通过电子控制单元来实现离合器的开合，更加精确和灵活。

电控离合器的优势在于能够根据驾驶条件和车辆状况进行智能调节，提供更好的驾驶体验和燃油经济性。

五、双离合器的出现近年来，双离合器技术成为离合器领域的一项重要创新。

双离合器采用两个独立的离合器组件，分别负责发动机的启动和变速器的换挡。

通过智能控制系统的协调工作，实现快速平稳的换挡操作，提高了车辆的动力性能和燃油经济性。

双离合器的出现极大地推动了汽车技术的发展，并成为现代高性能车型中常用的离合器类型。

六、未来发展趋势随着汽车技术的不断进步，离合器的发展也将朝着更高效、更智能的方向发展。

未来的离合器可能会进一步实现电动化和自动化，以适应新能源汽车和自动驾驶技术的发展需求。

同时，离合器的材料和结构也将不断创新，以提高其耐久性和性能表现。

总结：离合器作为汽车传动系统中的重要组成部分，经历了从手动到自动，从机械到电控的发展过程。

离合器原理

为什么我们需要离合器?
离合器在一些有着两个旋转轴的设备中起着相当重要的作用。

通常在这些设备中，有一根轴是由马达或滑轮驱动的，而另一根轴来驱动其它的设备。

离合器可以连接两根轴，锁定，使得它们以相同的速度旋转。

在汽车上，发动机时时刻刻都在运转着，但是车轮却不是时刻运转的，所以我们需要离合器。

为了不让汽车在停止时损坏发动机，我们需要断开车轮和发动机之间的连接。

离合器可以通过控制滑转量使得我们平滑的啮合转动的发动机和静止的变速箱。

(1) 离合器的组成
卡环：它安装在输入轴转鼓的卡环槽内，限制活塞的行程。

输出轴转鼓：其中心有齿形花键与输出轴相连，边缘有键槽。

钢片：是光板，外缘有矩形花键与输入轴转鼓内键槽相连。

摩擦片：内缘有花键，与行星齿轮某一元件相连接，其表面有铜基粉末冶金层或合成纤维层，以增大摩擦力。

钢片与摩擦片相间排列，可轴向移动。

弹簧座卡环：安装在输入轴卡环槽内。

许多个回位弹簧沿圆周方向均匀分布。

(2) 工作原理
当离合器接合时，控制油压通过输入轴中心孔进入活塞，克服回位弹簧的作用力将钢片
和摩擦片压紧，产生摩擦力。

这时动力从输入轴经过离合器传到输出轴。

当离合器分离时，控制油压通过原来的管路排出，由于回位弹簧的作用，活塞回到初始位置，摩擦片和钢片分离，动力不能传递。

(3) 动力传递路线。

汽车双离合变速箱-DSG、PDK、SST

双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，中文翻译过来应该为“直接换挡变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。

起源双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。

时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。

技术介绍双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。

因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。

作为驾驶者我们最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。

与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

不足之处不过与传统的自动变速器比起来，DSG也存在一些固有的弊端，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。

大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

简述离合器的工作原理

简述离合器的工作原理离合器是汽车等机械设备中的一个重要部件，它的作用是将发动机的动力传递到变速器中，同时在换挡时将动力中断，以保证换挡的平稳性。

本文将简述离合器的工作原理及其结构组成。

一、离合器的工作原理离合器是由摩擦片和压盘组成的。

摩擦片固定在离合器盘上，压盘则固定在发动机的飞轮上。

当离合器踏板松开时，压盘和摩擦片之间没有接触，发动机的动力不会传递到变速器中。

当离合器踏板踩下时，压盘与摩擦片之间接触，摩擦片受到摩擦力的作用，将发动机的动力传递到变速器中。

离合器的工作原理可以用以下公式表示：T1 = T2 x e^-μθ其中，T1为发动机输出的力矩，T2为变速器输入的力矩，μ为摩擦系数，θ为接触角度。

当离合器完全接触时，θ为90度，此时T1等于T2。

当离合器完全分离时，θ为0度，此时T1等于0。

二、离合器的结构组成离合器主要由以下部分组成：1.离合器盘离合器盘是离合器的主要部分，它由钢板、摩擦片和弹簧组成。

钢板是离合器盘的主体，摩擦片贴在钢板上，弹簧则用于固定摩擦片。

离合器盘的作用是将发动机的动力传递到变速器中。

2.压盘压盘是离合器的另一个重要部分，它由钢板、弹簧和压盘指针组成。

压盘与发动机的飞轮相连，当离合器踏板踩下时，压盘会向离合器盘施加压力，使离合器盘与发动机的飞轮之间接触。

3.离合器轴承离合器轴承是用于连接离合器盘和压盘的组件，它可以使离合器盘和压盘相对运动，以实现离合器的工作。

4.离合器踏板离合器踏板是用于控制离合器的开合的组件，当踏板松开时，离合器分离，当踏板踩下时，离合器接合。

5.离合器分泵离合器分泵是用于分离离合器盘和压盘的组件，它可以使离合器盘和压盘之间脱离接触，以实现换挡。

三、离合器的维护保养离合器作为汽车的重要部件，需要定期进行维护保养。

以下是一些常见的维护保养方法：1.定期更换离合器盘离合器盘是离合器的主要部分，其磨损情况会影响离合器的工作效果。

一般来说，离合器盘的寿命为3-5万公里，需要定期更换。

汽车离合器的结构及工作原理

汽车离合器的结构及工作原理-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车离合器的结构及工作原理(总5页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车离合器的结构及工作原理刘静敏0801500403离合器是能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。

离合器结构主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。

其主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。

其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。

②自动式离合器。

用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。

汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。