民用飞机改军用飞机的五大优势

专家盘点民用飞机改军用飞机的五大优势华夏经纬网 2012-05-11 13:19:47字号:小大

近日，波音公司在西雅图向美国海军交付了首架P-8A“海神”飞机，这种新一代多任务海上巡逻机具有反潜、反水面战、情报、监视和侦察等多种功能。美国海军计划采购117架该型飞机，以逐步取代超期服役的P-3型反潜侦察机。但细心的人们发现，这种新型海上巡逻机是由波音公司的737-800民用客机改装而成的。

美国海军9年前宣布购买新型巡逻机计划的。当时波音、洛克希德·马丁等世界知名军火商都表示了浓厚的兴趣，并提出各种方案，最后胜出的是波音公司。

波音公司获得订单的原因是多方面的，其中之一就是因为它的方案设想以波音737为蓝本，在此基础上设计出一个全新的空中平台。其实，将民航飞机改装成军用飞机是很多国家的常用做法，这也就是我们常说的“走军民融合式发展之路”。

有两种方式将民用客机改装成军用飞机

通常来说，将民航飞机改装成军用飞机有两种方式：一种是对出厂的“绿色”飞机进行改装。即将飞机作为一个运载平台，对飞机本身的性能不作改动，只是在飞机上加装不同功能的军用设备，例如各种侦察设备、通信设备、电子干扰设备、火力打击武器等。

这种改装方式简单易行，工程速度快，负责改装的公司不需要有很高的飞机制造技术，只要保证各种加装设备能够与飞机有机结合、可靠工作即可。在改装后的飞机试验中，只需要对加装的军用设备进行测试，不需要再对飞机本身进行更多的飞行测试。

采用这种方式的缺点是，改装后的飞机在一些性能上往往难以完全满足军方的需

要。这种方式是目前广泛采用的一种改装方式。

另一种是生产线式改装。也就是把要改装的飞机综合到民航飞机的总装线上，一套生产线同时生产民航飞机和改装的军用飞机。这样，待改装的飞机在制造过程中可进行局部微调，或通过增加工位的方式装配加载设备，以更好地满足军方的要求。

当然，由于使用的是同一生产线，这种改装飞机在性能上与同类民航飞机也会大体相当。采用这种改装方式，可以较好地平衡民航飞机批量生产与军用飞机特殊需求之间的矛盾，因此，比较适合于较大批量改装民航飞机。例如，波音737-800改装成P-8A时，采用的就是这种改装方式。为全面提升P-8A飞机的性能，在生产过程中，波音公司还利用了下一代737飞机的先进技术和优良性能。

无论采取哪种方式，改装的关键都是加装相关的仪器设备，以满足军事上的特殊需要。例如，为增强飞机的信息功能，可通过安装情报获取装备及数据链，使改装的飞机准确搜集信号情报，及时实施预警，并将数据自动、快速传递到指挥中心及相关单位，甚至将飞机变成空中指挥中心；为提高发动机的性能，可将涡轮喷气发动机更换为涡轮风扇发动机等。

改装过程中，不仅可进行一次改装，还可进行多次改装。美国就曾在C-135军用运输机的基础上，改装成KC-135加油机，又在KC-135基础上，研制出RC-135侦察机。

另外，改装完成后，往往还需要进行实战背景下的抗实弹射击试验，以确保改装后的飞机具有较强的生存能力，能够在敌情威胁情况下执行相应的军事任务。波音737-800改装成P-8A后，在5年时间里就先后进行了200多次抗实弹射击试验，这也是军用飞机的特殊要求。

民用飞机改军用飞机的五大优势

与独立设计、制造军用飞机相比，将已有民用客机平台直接改装成军用飞机具有诸多优点：

一是技术成熟。民用飞机一般都采用较成熟的航空技术，且经过长期使用，飞机性能比较稳定。采取“民改军”的方法，军方不必再重新设计一种飞机，就可以得到

可靠的机型。这样，可较好避免改装后的飞机在执行任务过程中发生故障，确保飞机飞行的稳定性。比如，美国波音公司在737基础上改进的预警机和海上巡逻机平台，都采用了成熟的航空技术，因而具有良好的飞行性能。

二是通用性强。无论是民用飞机还是军用飞机，飞机本身只是一种运载平台，区别只是机载设备的不同。从运载平台角度看，在飞机机体、发动机以及体积、速度、航程、飞行高度范围、续航能力、载重能力等方面，民用和军用的要求基本是一致的，这就使得飞机本身具有很强的通用性。