连续梁施工监控方案

新建淮北至萧县北客车联络线跨郑徐客专特大桥48+80+48 米预应力混凝土连续梁施工监控方案

甘肃交达工程检测科技有限公司

二零一五年五月

目录

1 工程概况 ........................................................................ 1 ..

1.1 设计概况..................................................................... 1...

1.2 主要技术标准 ............................................................... 1...

1.3 采用的主要规范和主要参考图 ..................................................

2..

2 桥梁施工监控概论 ................................................................ 2...

2.1 监控概论..................................................................... 2...

2.2 桥梁施工监控重要性...........................................................

3...

3 桥梁施工监控的内容和方法 ........................................................ 3..

3.1 桥梁施工监控的内容 ......................................................... 3...

3.2 桥梁施工监控的方法 ......................................................... 5...

3.3 桥梁施工监控的特点 ......................................................... 6...

4 桥梁施工控制系统 ................................................................ 6...

4.1 桥梁施工控制系统 ........................................................... 6...

4.2 桥梁施工控制概况 ........................................................... 7...

5 桥梁施工控制结构分析方法

1..2

5.1 桥梁施工过程模拟分析方法

1..2

5.2 桥梁施工控制结构分析方法

1..4

6 桥梁施工监测系统

1..5.

6.1 施工监测系统建立

1..5.

6.2 施工监测内容

1..5.

7 桥梁施工控制管理

1..6.

7.1 预应力混凝土连续梁桥悬臂施工

1..6

8 与各单位的协作

2..4.

9.附表..................................................................................... 2..

4..

1 工程概况

1.1设计概况

新建淮北至萧县北客车联络线，跨郑徐客专特大桥桥梁全长上行线为2611.34m、下行线为2539.655m，起讫里程上行线为DK24+978〜

DK27+589.340、下行线为Y2K25+141.625 〜Y2K27+517.655。本桥共3 联(48+80+48) m 连续梁，墩号为153#~156# 162#~165# Y 152~Y155，主墩连续梁0#块共计6个，分别位于154#、155#、163#、164#、Y153#、Y154# 墩墩顶。0#块结构尺寸为：梁长10m，梁底宽4.4m,梁顶宽7.1m (两边翼板1.35m 宽),中支点处梁高6m,端支座处和边跨直线度及跨中处为 3.6m; 梁顶板厚32cm 底板厚80cm,腹板厚为80cm。

该连续梁一联三跨分两个A0段；悬臂浇筑段分两个A1~A8、B1~B8; 两个A10为边跨现浇段；两个A9为边跨合拢段；一个B9为中跨合拢段。全梁中跨中心对称，如图1.1所示。

图1.1节段划分图

1.2 主要技术标准

①铁路等级：客运专线

②正线数目：单线

③设计速度目标值：160公里/小时。

④最小曲线半径：1600米。

⑤ 使用年限： 100 年 ⑥ 轨道类型：有砟轨道

⑦ 地震动参数：地震动峰加速度 Ag=0.1g

1.3 采用的主要规范和主要参考图

《铁路桥涵设计基本规范》 (TB10002.1-2005)

《高速铁路设计规范（试行） 》

(TB10621-2009)

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005)

关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 等三项标准局部修订条

（铁建设[2007]150、[2008]147 号） 时速

250 公里客运专线铁路无咋轨道预应力混凝土连续梁通用图跨度 （76+144+76）m 西成施特桥通 EY-08

2 桥梁施工监控概论

2.1 监控概论

分段悬臂浇筑法是目前国内外预应力混凝土连续梁（刚构）桥的主要 施工方法。当桥梁下部结构施工完成之后，从桥墩墩顶部位浇筑箱梁零号 块开始至全桥箱梁合龙，其间经历逐段立模浇筑混凝土节段，分批张拉预 应力钢束，逐步至全桥合

文的通知

《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》 《铁路桥涵地基和基础设计规范》 《铁路工程抗震设计规范》 《铁路无缝线路设计规范》 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《铁路工程桩基监测技术规程》

《铁路运输安全保护条例》 《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》

(铁建设[2009]22 号) (TB10002.4-2005) (TB10002.5-2005)

(GB50111-2006)(2009 年版) (TB10015-2012) (TB10005-2010)

(铁建设[2009]172号) (铁建设[2010]241 号) (TB10752-2010) (TB10218-2008)

(中华人民共和国国务院令第 430号) (铁建设[2006]158 号)及局部修订条文