对某隧道不良地质段处理方案的探讨
高速铁路隧道不良地质专项施工方案范本
高速铁路隧道不良地质专项施工方案1. 背景和目的高速铁路隧道建设中，不良地质条件往往是一个重要的难点。
为了保障隧道的安全完成，需要制定专项施工方案。
本文旨在探讨高速铁路隧道不良地质条件下的专项施工方案，以期为相关工程的施工提供有效参考。
2. 不良地质条件的类型分析高速铁路隧道建设中，遇到的不良地质条件主要包括以下几个方面：1.岩体质量差。
这种情况下，岩体内部往往存在着一些质量较差的岩块、岩脚等，可能会对隧道的开挖带来很大的阻力。
2.地表水、地下水。
这种情况下，需要对水位进行控制，以保证隧道开挖过程中的施工安全。
3.微震、地震。
这种情况下，需要采取防震对策，保障施工安全。
4.斜层、断层。
这种情况下，需要对地质情况进行详细调查，制定合理的施工方案。
3. 专项施工方案的制定根据上述不良地质条件的类型分析，我们可以有针对性地制定专项施工方案，以保障隧道施工的顺利进行。
1.岩体质量差的处理（1）对岩体进行性质测定。
通过岩体的性质测定，了解岩体脆性、弹性等性质，从而采取针对性的措施。
（2）在订立隧道掘进的措施时，综合进入隧道的岩石状况、断面形状和车载设备，通过调整控制剂的量，增加喷浆量来加强岩体、削弱开挖工程对岩体的影响。
（3）采用机械爆破技术。
在岩体质量差的情况下，常规的开挖方法难以克服岩石的阻力，此时可以采用机械爆破技术，通过爆破来改变岩体结构，从而使开挖更顺利。
2.地表水、地下水处理（1）制定合理的排水方案。
对地质情况进行详细调查，制定合理的排水方案，包括开挖隧道前的预排水和在隧道开挖过程中的措施。
（2）实施隔水层建设。
在地下水渗透性较强的区域，可以进行隔水层的建设，限制地下水对隧道开挖的影响，以保障施工的安全进行。
3.微震、地震处理（1）依据隧道安全标准规定，制定地霜及微震预警系统，进行实时监测。
当发生问题时，能够做出相应的应对措施。
（2）在施工过程中，使用隔震垫材料，降低空间震动的传递，保证相关设备顺利运行，同时对施工人员的健康产生较低的影响。
隧道工程不良地质情况塌方处理措施
隧道工程不良地质情况塌方处理措施摘要：隧道工程中的关键因素之一是地质条件。
地质条件的不同会影响隧道的设计和施工方式。
有些地区可能存在岩层、泥质土和软岩等具有挑战性的地质形态，这使得设计和施工更加困难。
隧道工程的另一个重要方面是安全。
在施工期间，必须采取各种措施确保工人的安全，同时防止隧道发生塌方或其他意外事故。
在运营期间，必须定期检查隧道设施，确保其运行良好。
总之，隧道工程是一项高度专业化的工程，需要各种领域的专家合作才能成功完成。
随着技术的不断更新和改进，隧道工程将会越来越安全、耐用和环保。
关键词：隧道工程；不良地质情况；塌方1.引言1.1 隧道工程概述隧道工程是一种在地下或水下开挖的基础设施工程，通常用于连接两个地点或越过自然障碍物，例如山脉、河流或城市建筑。
其主要目的是为了提供交通运输和公共服务。
隧道工程可以分为四个阶段：规划、设计、施工和运营。
在规划阶段，决定隧道的位置、长度、深度和直径等。
在设计阶段，根据规划确定的参数进行详细设计并考虑其他方面，如地质条件、环境保护、安全和可持续性等。
在施工阶段，采用各种方法（如爆破、钻洞和盾构）进行开挖，并建造衬砌、排水系统和电气设备等。
最后，进行测试和审核后，将隧道投入运营。
2.常见不良地质情况2.1 地质构造不稳定地质构造不稳定通常指的是某一地区地质构造发生变化或者出现了不稳定的情况。
这种情况往往会对人类的生产生活带来很大的危害，因此对于地质构造不稳定的定义及危险性我们必须加以重视。
地质构造不稳定通常表现为地震、地裂、滑坡、泥石流等。
这些自然灾害往往发生在地球的地壳运动频繁的地区。
地壳运动的频繁发生，容易使地壳内部的构造发生变化，从而造成地质构造不稳定。
地震是地质构造不稳定的主要表现之一。
地震是由于地球内部的运动造成的，一旦发生地震，就意味着地质构造发生了变化。
地震的危险性很大，一旦发生地震，很容易造成建筑物的倒塌，大量的人员伤亡。
地裂是地质构造不稳定的另一种表现。
隧洞不良地质处理方案论文
隧洞不良地质处理方案论文隧洞是很多建筑工程中常见的一部分，例如高速公路、铁路、地铁等等。
但是在施工过程中，由于隧洞穿越的地质环境比较复杂，不同地区的隧洞施工也面临不同的困难和挑战。
尤其是在不良地质条件下，隧洞施工的难度更加高涨，需要探索出一些有效的处理方案来降低隧洞施工的风险和难度。
一、不良地质条件下的隧洞施工难点在不同的地理环境下，隧洞施工的难度和风险各异。
具体来讲，不良的地质条件会增加隧洞施工的难度和风险，这些情况包括但不限于：1. 岩层破碎、压裂：部分地区的岩石破碎、压裂现象比较严重，这会增加隧洞施工时岩石的塌方、崩落等风险；2. 水文地质条件：一些地区的地下水较为丰富，隧道施工时易发生渗水、冒水、涌水等现象，而且这些水有时还会携带沉积物等杂质，进而影响施工安全；3. 地震地貌条件：地震地貌条件较差的区域，因为地震震动和地表下塌陷等因素，往往令隧道施工时面临更高的地质灾害和风险；4. 软弱地基条件：一些地区的地质条件偏软弱，如泥石流、软土等情况，这会在隧道施工过程中增加隧洞立面、钻爆难度。
二、处理方案针对不良地质条件下的隧洞建设，我们需要从以下几个方面着手来找到应对方案：1. 地质勘探在隧洞建设前，我们要进行客观、全面、科学的地质勘探，了解该地区的地质环境特征，掌握隧洞的地质构造、岩层、水文环境等基本信息，以便制定出准确的隧道施工方案。
2. 预处理在正式施工前，我们可以对隧洞周围结构进行预处理，例如在隧洞周围施工绞刀桩、灌注桩，这样可以降低隧洞施工时的应力，减少隧道塌方、渗水等不良现象的发生，有助于满足隧道施工的安全性和稳定性。
3. 加强措施在施工过程中，我们还应加强隧洞施工的安全措施，采取一些防止崩塌、落石、涌水等措施。
例如可以使用螺旋钢管桩、地下预应力锚杆、喷锚网等技术手段来加强隧洞稳定性。
此外，针对地下水丰富的情况，可以在隧道出口处设置排水设备，对出现的水进行及时排泄，保证施工安全性。
不良地质隧道施工安全管理(2篇)
不良地质隧道施工安全管理引言：隧道施工作为一项极具挑战性的工程，其安全管理尤为重要。
然而，一些隧道施工工地往往面临不良地质条件，如岩体松散、岩溶地质等，给隧道施工安全造成较大的威胁。
本文将重点探讨不良地质隧道施工安全管理的重要性以及应对策略。
一、不良地质隧道施工安全管理的重要性1.1 隧道施工安全风险的加剧：不良地质条件下的隧道施工面临着更大的安全风险，如地层塌方、岩爆、水涌等，这些风险对施工人员的生命财产安全造成严重威胁。
1.2 施工周期延长和成本增加：不良地质条件下的隧道施工往往面临困难重重，施工周期会因此延长，而且施工成本也会因为需要采取更多的安全防护措施而增加，对工程经济造成不利影响。
1.3 对周边环境的影响：不良地质隧道施工可能导致地表沉降、地下水位变化等问题，给周边环境造成不良影响，甚至引发环境污染和地质灾害，因此，隧道施工安全管理不仅关乎工程的安全和质量，还关系到周边环境的可持续发展。
二、应对不良地质隧道施工安全管理的策略2.1 完善的设计方案：针对不良地质条件，设计方案应作出相应的调整，包括减小隧道横断面、增加支护措施等，以增强隧道的稳定性和安全性。
2.2 强化施工监理：对于不良地质隧道施工，施工监理应加强对施工质量的监控，及时发现并处理施工过程中的不安全因素，确保隧道施工的安全可靠性。
2.3 加强施工安全培训：对参与隧道施工的工人进行安全培训，提高他们的安全认知和应急处理能力，减少事故的发生概率。
2.4 设立安全检查制度：制定和执行严格的安全检查制度，对施工现场进行定期检查，及时发现并排除施工安全隐患。
2.5 加强沟通与合作：隧道施工涉及多个专业和部门，需要加强各方之间的沟通与合作，建立健全的施工调度和协调机制，确保施工的顺利进行。
2.6 配备专业鉴定人员：施工过程中，可能需要进行地质勘察和地质鉴定，应配备专业的地质鉴定人员，及时判断和评估施工面临的风险，并提出相应的防治措施。
浅析隧道施工的不良地质处理方案
浅析隧道施工的不良地质处理方案摘要在隧道施工中, 经常会遇到突水突泥、塌方、岩溶等不利于隧道工程施工的不良地质环境，如果处理不当，将严重影响隧道工程的施工。
本文针对此方面的内容展开详细论述，分析了隧道突水突泥、塌方、岩溶等不良地质情况的基本现状、危害的特征以及处理方案等，力求以此为基础，从真正意义上提高隧道施工的建设水准，从而提升项目自身的社会效益和经济效益。
关键词：隧道施工，不良地质，处理方案绪论隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
突水突泥灾害是由于人为施工导致应力释放，使得围岩裂隙扩展，引起隧道中突然进入地下水。
突水突泥过程中，由于夹带大量的泥沙，随着隧道的开挖，使地下水排泄有了新通道，破坏了原有的补径，加速了径流的循环，同时加速了地下水对岩体的改造作用。
隧道开挖时，导致塌方的原因有多种：一是自然因素，即地质状态、受力状态、地下水变化等；二是人为因素，即不适当的设计或施工作业方法等。
当隧道穿过岩溶区时，有的溶洞岩质破碎，容易发生坍塌；有的溶洞位于隧道底部，充填物松软且深，含水充填物不断涌入坑道，难以遏止，甚至使地表开裂下沉，山体压力剧增。
上述不良地质往往会给施工带来很大困难和经济损失，因此需要采取措施尽可能避免这些现象的发生。
不良地质处理方案2.1突水突泥的预测与防治2.1.1工程特征分析水的作用：水是灾害发生的根源、压力高；隧道埋深大，处于高压状态。
不良地质：隧道穿越溶洞、断层破碎带或接触带等不良地质。
综合来看，“高压、富水、不良地质”三者不利组合是诱发突水突泥突石及坍方灾害的地质条件。
2.1.2识别与评估设计单位根据地质勘察资料进行隧道风险等级划分，组织进行风险评估。
风险等级根据地表岩溶汇水面积、地下暗河、地质构造、物探异常密集带、岩溶水动力垂直分带、断层规模性质6个方面进行划分。
制定风险管理实施细则，并进行人员培训。
2.1.3地质超前预报进行地质超前预报专项设计并纳入工序管理，严格执行“有疑必探、不探不进”的安全施工理念。
关于隧道不良地质段施工技术的探讨
关于隧道不 良地质段施工技术的探讨
许建兴 夏建家 浙 江省宏途 交通建设有限公司 ３ １ ０ ０ ５ １
【 摘 要】近年来随着我 国 社会经济的繁荣富强， 公路 建设也进入快 断层破 裂带 ， 避 免使用机械 开挖 方式 ， 如果采 用爆破 法， 应 严格控 制炮 速 阶段， 但是由于我 国幅员辽阔， 地形地貌 复杂， 公路 隧道 施工越 来越多， 眼数 量、 深度 及装药量 ， 防止过 度爆破 ， 破 坏周围岩层。 不 良地 质 条件加 大 了隧 道 施 工 难度 与风 险 ， 笔 者 结合 公 路 隧 道 施 工的 实 际 ２ ． ３ 洞身开挖技 术 隧道开挖 应采用 “ 短 进尺 、 弱爆 破 ”的方式 ， 然后再辅 以 人工开挖 工作 经验 ， 就隧道不 良地 址段施工技术 运用展 开深入探讨， 以期 望对今后
钢筋 ， 注 浆水 灰 比１ ： １ ； 其次 ， 在锚 杆施 工后 ， 用 ６ ． ５ 的钢 筋挂 双 层钢 现 的可 能 ， 如果有出现 涌水的可能 ， 要 提前做好 封 堵及排水 措施 ， 一旦
筋 网， 钢 筋网间保持２ ０ ｃ ｍｘ ２ ０ ｃ ｍ的距离 ， 并将 网片与导 管绑扎 联结 ； 最 出现 涌水 ， 可 以采用帷幕注 浆 、 超前 注浆和 管道 引排 等排水 方法 ， 及 时 后用混 凝土对 坡面进行密封 ， 先 在洞 口仰坡 坡面喷射 一层厚度 在３ － ５ ｃ ｍ 迅 速排 水， 并 降低水 压，防止 出现 大量 地下水 涌入隧 道 。 涌水 的出现 会 的Ｃ ２ ０ 混 凝土 ， 待 封闭后 悬挂第一层钢 筋 网， 对钢 筋网进行再 次喷射 ， 致使 隧道周 围岩体产生缝 隙 ， 甚至会 出现 大体积空 隙， 这 对隧道 施工会 然后 悬挂第 二层钢筋 网， 第三次 喷射混 凝土 ， 喷射厚度要跟设 计厚度保 产 生很大危 害 ， 因此 预 防措 施就 显得十分 必要且 重要了， 首先 ， 对 涌泥 持一致 。 ２ ． Ｌ２ 加 固洞 口段围岩技术 由于隧 道顶端 围岩结构 松 散、 稳定 性差 、 强度低 、 抗 强压强度低 ， 开挖后 容易破碎 、 变形 ， 因此在爆 破施 工前需要 对洞顶 围岩 进行加 固， 对此可以采 用 “ 注浆加 固、 改善 构造 、 以柔克刚 、 边支边放 、 底 部加 强” 施 工方 法进 行加 固， 具 体为 ： 在仰 坡 坡面 立 三个 超长 锚 杆 ， 在 离开 挖 线ｌ Ｏ ｃ ｍ的地 方 离第一环 ， 锚 杆 间距为４ ０ ｃ ｍ， 第二环 、第三环 的 间距同 量的大 小进行 预测 ， 可 以采 用超 前小 导管注 浆 的方法或 者超 前 帷幕注 浆的 方法对 封堵 涌 口， 并对地 层进行加 固，要尽快 使用填 塞草袋 、 劈柴 的钢筋骨 架封堵 出 Ｉ Ｓ Ｉ ， 封堵 后还要 用 混凝 土喷射涌 出口。 最后沿 开挖面用超前 钢管支护 ， 并压注 水泥一 一 水 玻璃浆 液； 最后还 要在断面 附近安装监 控量测点 ， 对围岩收敛情 况进行
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期准备工作1.搜集隧道施工区域的地质资料，包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。
2.组织专家对隧道穿越地质进行评估，确定不良地质区段。
3.制定施工方案前，现场进行勘察，对地表进行测量，确认地质情况。
二、隧道衬砌设计1.根据不良地质区段的情况，采用适当的衬砌方式，如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。
2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择，确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。
三、支护措施设计1.根据不良地质区段的情况，确定支护类型，包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。
2.根据地质情况确定支护的间距和深度，保证支护稳定性。
3.加强对支护工程的监测，及时调整支护方案。
四、地下水处理1.对于存在地下水的不良地质区段，采取必要的预防措施，包括抽水、防水排水等。
2.根据地下水情况，选择合适的防水材料，进行隧道壁面的处理，确保隧道的密封性。
五、施工过程管控1.制定施工方案前，根据不良地质区段的情况，进行全面的安全评估，确保施工过程的安全性。
2.加强现场巡检和监测，及时发现不良地质问题，采取相应的处理措施。
六、施工质量控制1.建立健全的施工质量管理体系，对施工过程进行监督和检查。
2.加强与施工单位的沟通，确保施工质量符合要求。
七、环境保护措施1.施工过程中，采取隔离措施，防止对环境产生不良影响。
2.加强对施工废弃物的处理和处置，保持施工环境的整洁。
以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版，其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。
根据具体的地质情况，可进行相应的调整和补充。
隧道施工常见不良地质及处理方法
隧道施工常见不良地质及处理方法【摘要】近年来，随着经济的发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了巨大的进步，同时隧道工程也在快速的发展。
在隧道工程施工中，经常会遇到不良的地质，这就需要良好的地质处理方法，从而促进隧道工程的正确施工。
笔者结合自己的研究，对隧道施工常见的不良地质及处理方法进行分析。
【关键词】隧道施工不良地质处理方法一、前言通过加强对隧道施工常见的不良地质及其处理方法的分析，可以不断的促进隧道施工的顺利进行，提高隧道施工的质量和进度，这对于我国的隧道施工具有十分重要的意义，因此，需要不断的加强对这方面的研究。
二、前期对隧道围岩结构类型的分析认识常见的不良地质类型有膨胀围岩、岩溶地段、破碎断层、涌水涌泥等。
而大量的工程实践表明,导致大量隧道工程施工方案不合理和工程事故的发生原因就是与前期对隧道围岩结构类型的分析认识不清有密切关系。
1.进行不良地质分析的重要性各项工程建设在设计和施工之前,必须按基本施工建设程序进行岩土工程勘察。
岩土工程勘察应按工程建设各勘察阶段的要求,正确反映工程地质条件,查明不良地质作用和地质灾害,精心勘察、精心分析,提出资料完整、评价正确的勘察报告。
这样才有利于下一步开展施工,制定切实可行的施工支护方案。
三、几种不良地质对隧道围岩稳定性影响1. 涌水对隧道围岩稳定性影响。
在隧道工程施工中,地下水的作用非常活跃。
本身可造成隧道涌水,可软化泥化岩石,增大围岩的变形;降低结构面的内聚力,造成不利组合岩块的塌落甚至引起大的坍方;加剧构造岩、风化岩、破碎岩、粘土砂及泥夹块石类岩溶填充物活动性,引发隧道内坍方、泥石流、岩溶涌突水泥灾害。
隧道开挖,破坏和改变了隧道所在地区水文地质条件,隧道成为新的地下水排泄的通道。
隧道施工揭穿含水构造,直接导致了隧道内涌水灾害的发生(揭穿型隧道涌水);而隧道周边与含水构造(体)间隔岩体厚度的过薄或含水构造(体)水压上升,导致了隧道施工期间的突破型涌水;由于涌水速度的降低,涌水中携带的泥砂沉积堵塞涌水通道,当通道地下水位上升水压力达到一定值时,水突破堵塞造成重新涌水,即形成隧道施工期间隧道内的间歇型涌水。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文旨在介绍隧道不良地质专项施工方案的目的和背景。
本文档旨在概述隧道不良地质专项施工方案的主要内容和步骤。
该方案是为了应对隧道施工过程中可能遇到的不良地质条件而制定的。
在施工方案中，将重点考虑应对以下不良地质条件的措施：岩溶地质、断层地质、强陷性地质、构造复杂地质、泥水地质等。
步骤如下：详细分析隧道所在地区的地质情况，包括地层结构、地质构造、岩性特征等因素。
针对不良地质条件，制定相应的施工方案，包括地质勘探、地质灾害评估等专项工作。
确定隧道施工的安全措施和施工工艺，考虑使用合适的施工设备和材料。
针对不同的不良地质条件，制定相应的技术方案，如加固支护、地质灾害治理等措施。
制定监测和预警方案，及时监测隧道施工过程中的地质变化，预测潜在地质风险。
在施工过程中，严格执行施工方案，进行不良地质条件下的施工控制和应急处置。
完成隧道施工后，进行后期监测和评估，及时修复和加固可能存在的地质问题。
通过以上步骤，本施工方案旨在确保在不良地质条件下的隧道施工安全和质量，提高工程的成功率和可持续性，以保障隧道的安全运营。
本部分将介绍如何识别和评价隧道不良地质情况的方法和标准。
1.不良地质的定义不良地质指的是在隧道工程中遇到的地质问题，如地下水位过高、地下水质量不佳、岩溶地质、地表沉降等。
不良地质会给隧道施工和运营带来一定的风险和挑战。
2.不良地质识别方法2.1 地质勘探地质勘探是识别不良地质的重要手段。
应该进行全面、系统的地质勘探工作，包括地质勘探钻孔、地质雷达探测、地质剖面观测等。
通过获取地下地质数据，可以初步识别出不良地质的可能性。
2.2 工程地质分析在进行地质勘探的基础上，进行工程地质分析。
分析地质构造、岩性、地下水情况、地质灾害等因素，评估其对隧道施工和运营的影响。
可以利用地质信息系统等工具，进行数据分析和模拟，进一步识别不良地质区域。
3.不良地质评价标准3.1 地质参数评价根据地质勘探和分析结果，将不良地质情况进行定量评价。
隧道施工中常见的不良地质以及处理措施
隧道施工中常见的不良地质以及处理措施下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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仙殿岭隧道不良地质段处理方案研究
２ ０ １０ 年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｉ Ｈ ＴＥｅｎ ＲＥ
Ｖ０ ． ６ Ｎｏ． ４ Ｉ３ １
Ｍａ ． ２ １ ｙ ００
・３ ３３ ・
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ １—３ ３０ １０ —８ ５ ２ １ ）４０ ３ —２
编 号
里 程 范 围
表 ２ 变更设计支护措施表
长度 围岩 采用 图号 预支护 ｍ 分级 措施 注浆 施工工法 措施 （ 建议 工法） 备 注
隧道 中部 ， 原设计 为Ⅳ级围岩 ８ Ｉ１ 级 围岩 ９ 围岩 条件较 ５１，１ Ｔ ］ ５ｍ， 好， 原设计围岩分级详见表 １ 。
仙 殿 岭 隧 道 不 良地 质 段 处 理 方 案研 究
王 娅 晖
摘 要： 根据隧道工程地质 情况 ， 总结 出实 际施工 时遇到的问题 ， 经综合考 虑 ， 采取 了变更 围岩等级 、 加强支护、 对岩 溶进
行处理 的措 施 ， 最终顺利 实现 了隧道 的贯通 ， 并保证 了结构 的安全 。 关键词 ： 客专隧道 ， 良地段 ， 不 变更围岩 ， 岩溶处理
表 １ 勘 察 阶段 设 计 围岩 分 级 表
编号
１
１ １ｌ ８ ９ ７ ～ １ Ｖ 武广 隧参 超前小导 ５ ）１ ７ ＋５ ５ （ ９ ｍ注浆 预留 （８ ９ｂ ９ １ ７ －５ ４ ０ 一３ 管 （ ． ｌ ２ ３ ５ｍ） 加固围岩 核心土 ２ Ⅸ（８ ９ ９ ～ １ Ｖ 武广 隧参 侣９ １ ７ ＋５ ４ １ ３ｔ径 ｃ Ｔ法 ｎ Ｒ） １ ７ ＋６ ５ ８９ ０ Ｏ ６ １２ 长管棚 向注浆
岩变形 问题 ， 此外断 层较 为发 育 ， Ｄ ８ ９＋５ ０处 发育 Ｆ 在 Ｋ１ ７ ２ ２逆 掌子 面无 渗滴水现象 。
复杂不良地质下TBM施工处置方法及费用解决方案探讨
复杂不良地质下TBM施工处置方法及费用解决方案探讨摘要：合理选择复杂不良地质下TBM施工处置方案,才能更好地发挥TBM的掘进效率和控制投资。
因此，对于复杂不良地质下TBM施工处置方法的选择及费用解决方案的探讨具有重大的意义。
关键词：不良地质；施工处置方法；费用解决方案1 引言TBM施工具有快速、优质、安全、环保、自动化、信息化程度高等特点，在长大隧道工程中运用较多。
但TBM也存在着一定的局限性，如：地质适应性较差、不适应中短距离施工、断面适应性差、设备购置及使用成本高等。
TBM施工遭遇复杂不良地质，只有合理选择施工处置方案,才能更好地发挥TBM的掘进效率和控制投资。
因此，对于复杂不良地质下TBM施工处置方法的选择及费用解决方案的探讨具有重大的意义。
2 TBM掘进不良地质段定义TBM掘进不良地质段一般定义为对隧道TBM施工、结构安全等方面造成极不利影响的地质环境段落，主要表现为掘进地层设计为Ⅳb和Ⅴ级围岩，同时处于断层破碎带、蚀变岩及节理密集带、突泥涌水、岩爆、软质岩变形、高地应力、高地温等一种或多种特殊工况条件。
3 不良地质对TBM掘进影响TBM遭遇不良地质后，导致TBM设备无法持续工作，需针对不同情况采用不同处理方案及时脱困。
在TBM停机过程中，TBM设备自身的撑靴、液压、电气、通风制冷、数据采集传输处理、内循环等系统仍在工作，其配套的人员及设备效率低下，对施工及成本造成较大影响。
4 TBM遭遇不良地质处理方案4.1现场不良地质预判除采用多种地质预报手段相互印证预判外，亦可通过掘进参数、渣样、涌水携渣及地质素描说明掌子面围岩变化情况。
4.1.1掘进参数推力降低说明围岩强度降低；扭矩/皮带机压力增大说明掌子面垮塌，护盾压力增大说明盾体区域围岩垮塌或沉降变形。
4.1.2渣样渣样呈细颗粒砂状，说明围岩风化程度高；呈碎块状说明完整性差，出现大块则局部垮塌；均匀呈片状，说明围岩完整性好，渣体含水量大，说明地下水发育。
隧道不良地质段施工技术及其管理探讨
作技能在逐渐 的变得更 加完 美 和对项 目的设 计要求 的提 升一 系 工作一开始支护 ， 二次衬 砌与 掌子 面一块进行 ， 如此能 够更 快完
列不 同因素的影响 ， 以至 于项 目施工 时选 线难度 增大 ， 很 难避 免 成洞 口较烂地方 引起 的工作难 操作情 形 。此措施 使工作 导 洞 以
比较烂 的地方 的这种状况逐渐增多 ， 从而让 隧道的工作更 加难 以 及有关 的设备变多 ， 投 资花费大 ， 到导洞 的通道应该 新建 ， 因其长
进行 。怎样按 照真实的地理环境采取有 效的快速 的工作计 划 ， 在 度大会损坏环境 。然 而此措 施使洞 口的工作安 全和工 作 时问得
较坏 的地 方进 行工作 的安 全问题 和使 工作速 率变快 以及 使整 个 到保 障。 项 目的危 险系数降低 ， 使整个 工作都处于安 全范 围等 方面有远 大 １ ． ２
・
第３ ９卷 第 ３ ０期 １ ８ ２・ ２ ０ １ ３年 １ ０月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ３ ０ ０ｃ ｔ ． ２ Ｏ１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ０ — ０ １ ８ ２ — ０ ２
此措施用 在隧道进 口与 山脚 间距 高且 山体有坡度 ， 山体表 面 给承 台建造偏 压挡墙 ， 挡 墙 的数 据按 照具体 的偏压 决定 ， 挡墙 和
这个工作计划应该 用在 隧道 的进 口和山脚 的间距低 于 ３ ０ ｍ， 用施作 防止滑 桩。防止 滑桩 的有关数 据按照 准确 的偏压 以及 地 防止滑桩 的深度高于 隧底 的部 分 ， 通 常不小 于 ６ ｍ， 隧道周 围有可用 的取 土的地 方 ， 再加上 山脚有着垫碴 使地 方变大 理状 况来 看 ， 在中风化岩体 里的深度不小 于 ３ ｍ。防止滑桩 和偏压 山体 与松垮 的优势 。工作 的 时候从 碴 体 的坡 脚开 始 ， 慢慢 垫 高 到隧 道 的进
隧洞不良地质的处理方案
隧洞不良地质的处理方案【摘要】隧洞不良地质是隧道施工中常见的问题，需要采取有效的处理方案来解决。
地质勘察与监测是第一步，通过对地质情况的详细了解，可以制定相应的加固支护措施。
排水系统设计也是至关重要的，可以减少地质变形和灾害风险。
灾害应急预案的编制和科学管理与维护也是必不可少的。
隧洞不良地质处理方案的重要性体现在保障隧道施工和使用安全，持续改进与完善隧洞不良地质处理方案的必要性在于不断提升处理方案的有效性和适用性，为隧道工程的顺利进行提供保障。
通过科学的处理方案和细致的管理，可以有效减少隧道施工过程中出现的地质问题，确保工程的顺利进行。
【关键词】隧洞不良地质、地质勘察、监测、加固支护、排水系统、灾害应急预案、科学管理、维护、重要性、持续改进、完善1. 引言1.1 隧洞不良地质的处理方案隧洞不良地质的处理方案是保隧险全过程管理的重要组成部分，主要包括地质勘察与监测、加固支护措施、排水系统设计、灾害应急预案编制以及科学管理与维护等方面。
隧洞不良地质处理方案的实施有助于提高隧洞施工的安全性和可靠性，保障隧洞工程的稳定运行。
在地质勘察与监测方面，需要对隧洞工程所处地质环境进行全面、深入的调查和评估，及时发现和监测地质灾害隐患，为后续的加固支护、排水系统设计和灾害应急预案制定提供数据支持。
加固支护措施是保障隧洞安全的重要手段，包括岩壁喷射加固、锚杆支护、钢架加固等方法，能够有效提高隧道的承载能力和抗震性能。
排水系统设计是隧道工程中不可忽视的环节，合理设计和建设排水系统可以有效降低隧道水害的风险，确保隧道内部通畅干燥。
灾害应急预案的编制是隧洞管理的重要组成部分，能够在灾害发生时迅速、有序地采取紧急措施，最大限度减少损失。
科学管理与维护是隧洞不良地质处理方案的持续保障，需要建立健全的管理制度和日常维护措施，及时发现和修复隧道存在的问题，确保隧道安全稳定运行。
隧洞不良地质处理方案的重要性不言而喻，只有持续改进和完善这些方案，才能更好地保障隧道工程的安全和可靠性。
隧道施工常见不良地质及处理方法
隧道施工常见不良地质及处理方法摘要：在修建隧道及地下工程中，常常会面临很多不良的工程地质状况及水文地质情况。
在一般情况下，需要我们对不良地质状况有充分的认识和掌握，才能更快更好的建设隧道工程。
本文主要对隧道施工常见不良地质及处理方法相关问题进行了简要分析。
关键词：不良地质；隧道施工；处理方法引言通过加强对隧道施工常见的不良地质及其处理方法的分析，可以不断的促进隧道施工的顺利进行，提高隧道施工的质量和进度，这对于我国的隧道施工具有十分重要的意义，因此，需要不断的加强对这方面的研究。
一、不同不良地质条件对隧道施工造成的不同影响1、膨胀性地质的影响一般情况下，膨胀性地质具有多裂隙性、超固结性、强度衰减性、强膨胀性与收缩性、快速崩解性及风化分带性等特点，这对隧道施工带来极为不利的影响。
在膨胀地质条件下进行施工，不仅使地基稳定性没有保障，且容易引发基脚下沉、拱腰开裂、断面的缩小等现象的发生。
若在变形期没有及时有效进行控制，则很可能发生位移，后果严重。
2、岩溶地段的影响岩溶地貌也称喀斯特地貌，是水对可溶性岩石的化学溶蚀作用，从而产生的一系列地貌形态变化现象。
岩溶地段对隧道施工的影响，主要表现在:（1）产生悬空现象。
喀斯特地貌多溶洞，使隧道施工受到影响，因这些洞穴产生悬空现象，大大降低了隧道的安全性。
（2）发生坍塌现象。
喀斯特地貌溶洞周围堆积物结构松散，稳定性不足，容易发生坍塌现象，对隧道的稳定性造成严重影响。
此外，地下水的流失也会使得隧道的环境地质遭到破坏，影响隧道结构的稳定性。
（3）隧道使用寿命受到影响。
可溶性的物质的含水量不稳定，突然增高的含水量对隧道结构造成巨大侵蚀作用，从而使得隧道使用寿命大大减少。
3、高原地质的影响高原地质主要集中在我国西部地区，隧道施工除了受到不良地质条件影响之外，还要受到自然气候和地理位置的影响。
主要表现在:（1）海拔高，环境缺氧，致使隧道施工工期延长，质量得不到保障。
高原地区每年只有250d左右的时间适合施工，自然环境比较恶劣，机械设备利用率较低，且容易发生故障，加上高原反应使得工作人员的工作效率有所降低，最终延缓了施工进度，延长了工期。
高速铁路隧道不良地质专项施工方案范文
高速铁路隧道不良地质专项施工方案概述高速铁路隧道建设是中国交通建设的一个重要部分，对于加快区域经济发展和提高交通运输效率都有着重要的意义。
然而，在实际建设中，不良地质条件（如高地应力、地质构造复杂、地下水丰富等）一直是工程建设中的难点和瓶颈。
为了顺利地完成隧道工程建设，应制定专项的施工方案，解决不良地质带来的工程技术问题，提高施工质量和效率。
不良地质条件及难点在高速铁路隧道的建设过程中，会出现一系列的不良地质条件，包括但不限于：•高地应力：当隧道进入石质地层时，由于石质较为坚硬，需要进行爆破作业。
由于地下应力集中，可能导致爆破后的石块无法顺利排出，从而影响隧道的施工进度。
•地质构造复杂：隧道工程在穿越山体和地质构造时，可能会遇到一些地质构造复杂的地段，如断层、褶皱等。
这些地质构造对施工时隧道变形和稳定性的影响较大，需要采取相应的措施进行处理。
•地下水丰富：部分地区地下水资源丰富，隧道建设中需要进行排水作业。
如果不及时控制排水量、保障地下水位下降的稳定性，可能会导致隧道内部水压变化影响隧道开挖进度。
同时，由于泉水较多，对于施工人员的生活环境也有较高的要求。
针对以上不良地质条件，我们需要打破传统施工方式，根据不同地质条件制定专项施工方案，以便减少危害和确保工程建设的安全和效益。
不同地质条件的专项方案高地应力处理方案控制爆破粒度为了控制渣土的粒度，对于较坚硬的石块，我们需要增加爆破孔数，缩短爆破距离，控制爆破方向，减少对周边材料的损伤，并进行合理的爆破参数配置。
加固措施采用钢支护结合融浆注浆，制定加固方案；使用锚杆及预支条等措施，抵抗墙体层出现的拉力、剪力、扭力和弯曲力，增强隧道抗震、抗滑和刚度等性能。
地质构造复杂处理方案手段组合地质构造复杂处理时，应结合隧道铺装的工艺要求和实际情况，采取动静结合的方法，决定控制和预处理的深度，采用中央隔离带、中央收敛带等隔离措施；同时，应采用同步开挖、分期进度、分层凿岩等手段组合。
水工隧洞不良地质段的处理方式的探讨
水工隧洞不良地质段的处理方式的探讨摘要：近年来，我国的水工建设有了很大进展，水工隧道工程建设越来越多。
从当前地层掘进作业实际情况来看，双护盾TBM得到了广泛应用并获得了较为显著的应用效果，具有适应性强、效率高与掘进性良好等优势。
而在地理环境十分复杂的地质环境中，人们要采取科学合理的方法来提高水工隧洞施工的连续性和安全性，这也是双护盾TBM施工中的一项重点内容。
同时，随着社会的不断进步与发展，水力发电成为了一种十分环保的发电方式，而在水利发电发展过程中需要建设水工隧洞，但在实际建设过程中经常会出现各种各样的问题。
本文就水工隧洞不良地质段的处理方式进行研究，以供参考。
关键词：水利工程；隧洞；不良地质；支护方式引言混凝土是建筑物使用最广泛的一种材料，建筑物混凝土拆除方法主要有人工拆除、爆破拆除和机械拆除等。
某水电站设计洪水成果经复核较可行性研究阶段成果增加较大，现有的泄洪能力不满足防洪度汛要求，需要对泄洪洞出口段拆除后进行重建。
1形成不良地质段的原因1）岩体松散破碎，出现断层。
2）地下水位较高出现严重渗水现象。
3）页岩层理倾角较大，几乎垂直，并且层理有夹层。
4）影响围岩稳定的主要因素是爆破冲击波，爆破产生的冲击波造成了不同程度的扰动；5）地下水渗漏量较大会严重影响水工隧洞围岩稳定。
2不良地质段主要的处理方法2.1超前地质预报目的深埋隧洞的地质条件复杂多变，通过地面勘察很难完全查清隧洞的实际地质条件。
相对于钻爆法，TBM法对不良地质条件的适应性差。
当在没有预警的情况下突遇不良地质条件时，可能会造成卡机、掘进受阻、设备受损及人员伤亡等严重后果。
因此，在TBM施工中，需要对掌子面前方围岩进行超前地质预报，避免隧洞地质灾害的发生或降低不良地质条件对TBM施工的影响。
2.2提高TBM及其配套设备的寿命与可靠性先是要对刀盘进行严格审查，确保其强度和刚度得到明显提升，随后再对耐磨设计进行合理优化，重点监管刀盘焊接工作，后期也要针对刀具和刀盘进行检查与维护。
不良地质段的公路隧道设计
不良地质段的公路隧道设计摘要本文结合贵阳高速公路南环线隧道工程施工中出现的一些不良地质问题，提出了在特殊地质条件下进行隧道设计、施工时应掌握的设计机理，采取相应的施工方法和防范处理措施，以期对将来的公路隧道设计、施工有一定的借鉴．关键词公路隧道不良地质处理措施在山区修建高速公路隧道工程过程中，常遇到一些不利于隧道施工的不良地质地段，如隧道进出洞口洞室的浅埋、偏压现象，岩溶等。
在开挖、支护以及后期的隧道运营过程中，由于各种因素的影响都可能发生土石坍塌、坑道受压、支撑变形、衬砌结构断裂和各种特殊施工问题，严重影响施工进度、安全和质量，甚至对安全运营造成威胁。
本文结合贵阳高速公路南环线杨眉堡隧道工程施工中出现的一些不良地质问题，提出了相应的优化设计处理措施，以期对将来的公路隧道设计、施工有一定的借鉴。
1 浅埋地段隧道设计浅埋隧道是指在洞室开挖后对地层的影响能波及到地表的一种特定条件下的隧道工程。
为了安全地穿越隧道浅埋松散地层，设计中常采取的措施有：地表砂浆锚杆预加固，隧道拱肩覆盖层及洞口边仰坡封闭，洞内小导管(或大管棚)注浆预加固等。
1.1 地表砂浆锚杆预加固浅埋隧遭洞室开挖后，其上方岩体因原有平衡被破坏和临空面的形成，大多会产生向洞室内的竖向下沉和向洞口端的纵向滑坍。
如果仅仅依靠开挖后洞室内的支护，往往难以使这两种位移得到及时控制，即使以最快的速度进行支护，也需要一定时间才能形成支护的强度和刚度。
而洞口段埋深一般只有几米，其岩性大多数比较软弱破碎，有的甚至就是松散体，按照公路隧道地质围岩的分类法。
属I～III 类围岩，固此在洞室开挖前将山体用锚杆进行预加固，能有效地减少地表沉陷和沉陷体的体积；减少地表最大沉陷值与洞内收敛值之比；减少地表的纵向滑移；减少洞室顶部的压力，即加大了山体的自承能力。
地表锚杆一般采用全长砂浆锚杆，锚杆与砂浆共同组成锚固体，即它的锚固作用是通过锚杆与砂浆之间的握裹力以及砂浆与周围孔壁之间的粘结力共同实现的。
试论隧洞施工中常见的不良地质以及处理措施
试论隧洞施工中常见的不良地质以及处理措施【摘要】隧洞施工中常见的不良地质是施工过程中的重要问题，如果不及时处理将会对工程造成严重影响。
本文通过分析常见的不良地质类型，地质预测技术，治理措施，支护措施和排水处理等内容，探讨了如何有效应对这些问题。
在结论部分指出加强地质勘察是预防不良地质发生的关键，科学施工规划和强化监测预警也是提高隧洞施工质量的重要手段。
通过本文的研究可以为隧洞施工提供参考，帮助工程人员更好地应对不良地质问题，保障工程的顺利进行和质量可靠。
【关键词】隧洞施工、不良地质、地质预测、治理措施、支护措施、排水处理、地质勘察、施工规划、监测预警。
1. 引言1.1 研究背景隧洞施工是地下工程中常见的施工方式，其关键问题之一就是不良地质条件。
不良地质条件会给隧洞施工带来诸多困难和风险，因此如何有效地处理不良地质，保障隧道施工的安全和顺利进行，成为了工程领域的重要课题。
在隧洞施工过程中，常见的不良地质类型包括岩溶洞、软弱地层、断层带、地下水等。
这些不良地质条件会导致隧道施工困难，甚至造成工程事故。
针对不同类型的不良地质，需要采取相应的地质预测技术和治理措施。
地质预测技术包括地质勘察、地质雷达探测、地层探测等，可以帮助工程师提前了解地下地质情况，为施工提供参考依据。
治理措施包括地质灾害防治、地下水处理、爆破技术等，可以有效应对不良地质条件带来的问题。
加强地质勘察、科学施工规划和强化监测预警成为了隧洞施工中处理不良地质的重要措施，有助于提高工程施工质量和安全性，为工程建设提供保障。
1.2 研究意义隧洞施工是现代交通建设中不可或缺的一环，而在隧洞施工过程中常常会遇到各种不良地质问题，如地层塌陷、地表沉陷、地下水涌入等，给施工带来了诸多困难和风险。
对隧洞施工中常见的不良地质及其处理措施进行研究具有重要的意义。
研究不良地质在隧洞施工中的影响，有助于提高施工过程中的安全性和效率。
了解各种不良地质类型的特点和规律，能够有效预防和应对地质灾害的发生，确保施工人员和设备的安全。
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对某隧道不良地质段处理方案的探讨
摘要：如何根据实际地质情况选择科学合理的施工处置方案，对确保不良地质段安全施工，加快施工进度和消除整体结构的安全隐患，确保运营安全均具有非常重要的意义。
关键词：隧道；不良地质；施工
中图分类号：f407.1 文献标识码：a 文章编号：
1、工程概况
某隧道主、附洞隧道为大跨连拱、小净距隧道，隧道施工相互干扰较大。
隧道按新奥法组织施工，施工严格遵循弱爆破、短进尺、少挠动、强支护、勤量测、早封闭的技术措施。
该隧道整体埋深0.5～30m之间，属超浅埋～浅埋隧道。
2、隧道不良地质段施工方案
2.1、洞口段
洞口段ⅴ级围岩采用φ108mm×6mm大管棚辅助进洞, 大管棚长40m，具体施工方法见超前支护部分。
导洞采用φ42mm×4mm及φ50mm×4mm超前注浆小导管（拱部）及d25中空注浆锚杆（墙部及拱部）辅助施工方法，φ42小导管长4.5m，φ50小导管长6m.拱部中空注浆锚杆长4m，墙部中空注浆锚杆长5m。
开挖每循环进尺0.5m, 初期支护紧跟掌子面，必要时导洞内增设临时仰拱，使初期支护及时封闭成环。
为尽量减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合开挖法。
2.2断层破碎段
隧道穿越层破碎带时，除按设计要求采用超前小导管或超前自进式注浆锚杆进行预加固外，根据实际情况，富水地段采用超前帷幕注浆支护，固结前方破碎围岩以确保安全施工。
当涌水量较大时，根据具体的涌水量，可以采取超前注浆、帷幕注浆、局部注浆等多种措施进行堵水。
首先采用地质法与钻探、物探相结合的综合地质预测预报方法，探明断层破碎带地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎程度、涌水压力和涌水量等情况。
超前地质预报是制定施工方案和设计注浆参数的主要依据，因此对地质情况必须准确地超前预报。
施工中随时注意地层变化情况，探测出断层带的位置，超前预测预报节理走向等；推断工作面前方的地质构造、岩性、水源位置及水量大小；在接近富水地段时，采用超前钻孔得到断层的地质资料。
同时采取有效的预先排水、排泥措施。
防止突然涌水、涌泥现象发生，避免人员伤亡及设备毁坏事故发生。
其次，根据预测预报成果正确选择开挖、支护方法及相应的技术参数。
以“早预报、预注浆、管超前、短进尺弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”为施工原则。
开挖手段上，采取两种方法，一是在特别软弱的围岩段，采用非钻爆环形开挖，利用十字镐、风镐开挖或利用小型挖装机开挖。
另一种是采用控制爆破措施，如松动爆破、微振动爆破等。
目的就是尽可能地减小开挖对围岩的扰动。
初期支护予以特别加强，，实行边开挖边支护，确保支护的时间及空间效应，控制拱顶下沉，紧跟二次衬砌。
必要时增设临时仰拱，使初期支护及时封闭成环。
加强现场围岩量测，对断层破碎带，除按正常监控量测外，同时重点采取增加对支护体系的内应力测试，随时掌握支护体系受力状态；增加量测的频率；随时掌握收敛变形情况；对超前注浆加固效果进行评价。
必要时采取加大预留沉降量等手段，以便能及时采取针对性强的措施，防止塌方。
2.3隧道涌水地段
北侧附洞预测涌水量为96.6～209.1m3/d，南侧附洞总涌水量为64.7～138.1 m3/d，总涌水量为177.8～379.8 m3/d。
洞内在施工断层破碎带时，有突然涌水的可能。
施工中，一方面采用地质超前预报技术探明前方水文地质情况，提前疏排或注浆止水（根据涌水情况采取超前局部注浆和超前帷幕注浆）；另一方面，要做好应急准备，一旦发生涌水，要尽快安装抽水设施，并且把高压风管和水管切断做为排水管，使涌入洞内的水迅速排出，确保安全。
有水地段岩面喷射混凝土采取如下措施：
①当水点不多时，可设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后再喷混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。
增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。
②当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。
当局部出水量较大时采用埋管、凿槽，树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出后，再喷混凝土。
③对于岩面水流较大的地段，湿式喷射混凝土效果很差，因此采用我集团公司《掺stc粘稠剂半湿式喷射混凝土工法》进行潮喷，喷射厚度达3～5cm，再采用湿喷法施工。
潮喷（半湿式）混凝土施工作业流程如图1。
图1 半湿式喷射混凝土作业流程
配合比设计：
灰骨比：1：4；
砂率按下式计算：a=50mkd-0.3320
式中 a——混凝土砂率（%）；
mk——砂的模度系数；
d——粗骨料最大粒径（mm）。
配合比（水泥：砂：石）=1：4a：4（1－a）。
表1半湿式喷射混凝土特殊机械配置
设备改进：进行潮喷需对干喷机的喷头进行改进，如在喷头加水环上增钻若干φ1.0径向注水孔，使部分水射向输料管心，连同原注水孔组成均匀加水射流；以及用长度1.0～1.2m硬质聚乙烯管替换原钢质喷嘴，主要是为了延长注水后风力搅拌时间，使水泥水化
初期反应期粘稠剂粘聚反应较充分，同时减轻了喷射手的负重；在喷头处增设一控制水阀，由喷射手按需要注水，以适应不同情况下的喷射。
喷射工艺说明：
第一次投料：水泥：100kg；中砂（以干料计）：s×100kg；水：按w/c=0.22计算，但要扣除砂中水分；粘稠剂：用液剂时取1kg 与拌合水混匀，加入拌合机内搅拌；用粉剂时取2kg与水泥同时加入搅拌。
将以上料混合搅拌2分钟。
第二次投料：石子：g×100kg；速凝剂：c×掺量系数（kg）。
投入后搅拌1～2分钟，出料后迅速运至喷射机进料斗旁。
喷射工艺：喷射机安装好调试后，先注水再通风，清通风筒及管路；同时用高压水（或高压风）洗（吹）受喷面；连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上口设12mm孔径筛网，避免超径骨料进入机内。
操作顺序：喷射时先注水后送风，然后上料。
根据受喷面和喷出的混凝土情况，调整注水量，以喷后易粘着、回弹小和表面呈湿润光泽为度。
喷射部位顺序，分段、分片进行。
隧道内按纵向3～4m为一段，先拱后墙再分片，每片宽约2m，每片均自下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移行。
喷射前个别受喷面凹洼处，先喷找平。
最佳喷射距离与角度，喷嘴口至受喷面以0.6～1.2m为宜。
喷射
料束以垂直受喷面为最佳。
喷射料束运动轨迹，环形旋转水平移动并一圈压半圈，环形旋转直径约为0.3m。
喷射第二行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接约为2～3cm。
喷射料束旋转速度及一次喷射厚度，以2s左右转动一圈为宜，一次喷厚以不坠落时的临界状态所需厚度时，才向前方移动，一般不小于5cm。
风压和喂料量，根据喷射部位的不同进行调整，具体数据见表2。
表2不同喷射部位工作风压与喷射机喂料量
3、结束语
不良地质地段施工是隧道施工中的重难点工程，结合施工中的实际情况选择安全可靠、经济环保的施工方案是确保隧道施工进度、安全的重要前提。
参考文献：
[1] 黄成光．公路隧道施工[m]．北京：人民交通出版社，2001
[2] 雷权有. 宝天高速公路上黄土、土岩复杂围岩隧道的开挖和支护技术研究与应用[j]. 中外公路. 2012(06)
[3] 程传军. 云雾山隧道岩溶地质特征及工程处理措施[j]. 中国水运(下半月). 2013(01)。