船舶主配电板和应急配电板试验规范word资料6页
船用主配电板和应急配电板的调试要点分析
船用主配 电板 和应急配 电板 的调试要 点分析
蔡贵 园
（ 福 州保 税 区汉斯 贝尔设 备有 限公 司，福 建 福 州 ３ ５ ０ ０ １ ８）
摘 要 ：在船舶 电站 中 ，主 配 电板 和应 急 配 电板 是 重要 的组成 部 分 ，在 船舶 电气 系统 中发 挥 着重要作 用。为 了 保证 主 配 电板 和 应急 配 电板 的安 装 质量 满足要 求 ，需要 在 主配 电板和 应 急配 电板安 装之 前进行 试验 调 试 ，以
从 目前 船舶 电站 系统来看 ，主配 电板 和应急配 电板 是
２ 船用主配 电板和应急配 电板调试 的主要 阶段
从 目前船用 主配 电板 和应急配 电板调试 的实际过程来
重要 的 电气 部 件 ，对整 个 电气 系统 的运行 起 到 了关键 作 用 。因此 ，为 了提 高船用 电气 系统 的整体 运行质量 ，满足 船用 电气 系统运行需 要 ，应在 主配 电板 和应急配 电板 安装 前对 其进行调试 ，通过试验 和调试的手 段 ，提高船 用主配 电板 和应急配 电板的安装质量 ，保证船 用主配 电板 和应急 配 电板能够在 电气系统 中发挥重要作用 。为 了保证 船用主 配 电板和应急配 电板调试取 得预期效果 ，应 明确船 用主配
１ ． ２ 船用主配电板和应急配电板的调试是验证产品性能的
重要手段
由于船用主 配电板和应 急配 电板属 于 电气元件 ，为 了 保 证产 品的性 能 能够 满足 实 际要 求 ，就要 在 产 品使 用之 前 ，对其进行 安装调试 ，对产 品的性 能进行测 试 ，保证 产
品性 能达标 。 １ ． ３ 船用主 配 电板和应 急配 电板 的调试是 满足使 用需 要 的必要 措施
船舶建造过程中配电板及PMS系泊航行试验的试验条件、内容、程序、方法和检验验收标准
船舶建造过程中配电板及 PMS 系泊航行试验的试验条件、内容、程序、方法和检验验收标准摘要：本人全程参与了北方型航标船“海巡1506”船的建造，现将在建造过程中配电板及PMS系泊航行试验的试验条件、内容、程序、方法和检验验收标准总结一下，供同行们参考。
关键词：船舶配电板；PMS系泊航行；建造检验科技的发展让船舶电站自动化程度越来越高，我们认为，在建造船只过程中，如何做好对配电板及及PMS系泊航行试验对船只建造的意义十分重大，本人也深有体会，总结如下几个方面：1.试验条件1.所有设备安装完毕，接线正确。
2.辅助系统，油、水、电、气等，满足试验要求。
3.设备的冷态绝缘电阻满足规范要求。
4.设备的现场环境条件满足试验要求。
2.试验设备2.1受试设备：受试设备必须试经CCS船检合格的装船产品，机组已完成相关成套功能负荷试验.2.2测试设备及仪表：测试设备及仪表主要有绝缘表、万用表、钳形电流表、手持测温装置等仪器。
仪表的性能和数量配置需满足试验要求，所有测试设备及仪表均在检定有效期内。
1.试验内容与方法1.配电板及PMS3.1.1报警、保护功能试验首先做好欠压保护试验：将发电机的电压调至35%~70%（140V~280V之间），延时约1秒，发动机主开关分闸。
其次做好逆功保护试验：在主配电板上将其中2台实际运行的发电机组进行并车，然后手动转移负荷，使其中一台发电机处于逆功状态，当发电机功率表指示-10%（-8%~-15%），发电机额定功率，延时约5秒（3秒~10秒）主开关分闸，其他发电机与此相同。
再次做好发电机电压超标试验：将发电机启动后，在手动模式下，将发电机开关合闸，操作发电机调压开关升压，当发电机频率调节到额定值的95%以下（或105%以上）延时约5秒，PMS应报警。
最后做好发电机频率超标试验：将发电机启动后，在手动模式下，将发电机开关合闸，操作发电机调速开关升速，当发电机频率调节到额定值的95%以下（或105%以上），延时约5秒，PMS应报警。
船用主配电板、应急配电板调试作业指导书
船用主配电板、应急配电板调试作业指导书1000字一、前言船用主配电板和应急配电板是船舶重要的电力设备。
调试作业是安装后的必要环节，不合理或不合格的调试工作会对船舶电力系统的正常运行产生不良影响，甚至对船舶运行造成安全隐患。
二、调试前准备1.对主配电板和应急配电板进行检查，确定设备安装齐全、固定牢固、配件完好无损。
2.清除配电板周围杂物，确保操作空间、视野清晰，营造良好的操作环境。
3.确认电源的输入参数、负载以及保护设置是否与实际情况匹配。
如：输入电压、频率、相数是否符合电器设备的要求；电器设备的额定电流和桥接电流是否匹配等。
三、主配电板调试1.检查基础设施与线路检查主配电板地脚螺栓是否安装紧固，距离基础盘是否有垫片、垫缓冲等；检查主配电板输入、输出线路是否正确连接。
确认无误后对设备进行听、看、摸、打针等操作，确保设备无误。
2.检查专用电气设备检查主配电板上的专用电气设备是否正常。
如：接触器动作时是否继电器的灯能够亮起；电压表、电流表、转速表能够正常指示等。
确保专用电气设备运转正常。
3.检查保护装置检查保护装置是否正确安装和连接。
如，电源及电缆的保护装置、断路器、熔断器、接触器的过载、短路保护及正反转保护等。
进行过载、短路测试，模拟真实的电器设备负荷，确保保护装置能够准确、可靠的保护电器设备。
4.调整设备参数对主配电板输出的电压、频率等参数进行调整，需要根据实际电器设备的要求才能进行调整。
进行输出电压、频率测试，确保其能够满足要求。
5.负载测试连接真实负载，进行实际的负载测试，观察主配电板负载的运行状态是否正常。
在负载测试过程中，要注意设备的变化，从而及时发现问题并解决。
6.纠正偏差如果负载测试发现主配电板输出的电压、频率或是电流存在偏差，要及时进行纠正，直到设备参数能够达到设备要求。
四、应急配电板调试1.检查电源和电路对应急配电板的电源和电路进行检查，转换开关应该在待机、正常、自动等位置测试，顺序不可打乱。
工程船强电系统主配电板
工程船强电系统主配电板摘要：本文主要介绍大洋船厂所建造的GPA254系列船的强电系统主配电板。
众所周知，船东在工程船上的特殊要求较多，而在此船上，船东要求安装四台功率为1825KW的主发电机；另外本船是近海工程船，船东要求主配电板的设计还必需满足失效模式及故障分析（FMEA）的要求。
本文从主配电板的原理和设计上做一些说明。
关键词：主配电板MSB应急配电板ESB0 引言配电板向船舶上所有的电气设备提供足够的工作能源，以保证船舶的正常航行和船上人员的日常生活用电，是非常重要的一项设备。
主配电板一旦出现故障，将会影响着船舶的安全航行。
因此，大中型船舶除要求设置主配电板作为正常航行时的供电外，还需设置应急配电板。
配电板的自动化程度在不断提高，船东对船上人员的安全保护也在不断提高。
在大洋船厂建造的GPA254上，船东为了避免部分发电机损坏后，对船舶及船员造成不利影响，船东特意在此船上加装了一台相同功率的主发电机。
此发电机的控制原理在设计阶段就颇费周折，由于本船功率大的用电设备较多，船舶将来的工作环境要求高。
船东的当时想法是：当有一台主发电机出现故障时，第四台发电机能随时被起动，尽量不影响其它的设备的使用。
而且，此船的配电板设计必需满足FMEA（失效模式和故障分析）的要求。
GPA254为电力推进船，四台主发；三台艉推进器（其中左右两台推进器可360度旋转）；艏部有二台艏侧推。
本船上的推进系统，DP系统，监测系统，通讯导航系统等之间联系非常密切．在这种配置下，本船对电站的要求非常的高。
1．主配电板设计要求1．1．主配电板的组成：由于全船的功率都从主配电板上的汇排上出去，因此主配电板的单线图设计必需清晰明确符合它的特殊要求。
船舶主配电板按其在船舶上所起的作用一般可分为发电机屏、并车屏、负载屏和岸电屏四类。
其应用说明如下：1) 发电机控制屏每一台发电机一般均应有一个独立控制屏,以便对发电机进行控制、监视和调整。
每台发电机的功率为1825KW，每台发电机一个控制屏。
船舶安全用电操作规程范本
船舶安全用电操作规程范本第一章船舶安全用电概述1.1 总则船舶安全用电是船舶操作中至关重要的环节，对保障船舶安全起着重要作用。
为确保船舶安全用电操作的规范性与标准化，制定本规程。
1.2 目的本规程的目的是规范船舶安全用电操作，保障船舶的正常运行，防止电器故障引起的事故，提高船舶安全用电操作的效率。
1.3 适用范围本规程适用于所有船舶的安全用电操作，包括船舶电缆的连接与断开、电器设备的开关操作等。
第二章安全用电操作要求2.1 船舶电缆的连接与断开2.1.1 在连接或断开电缆之前，必须确保船舶电源已切断，以防止发生触电事故。
2.1.2 进行电缆连接时，应先检查电缆本身是否完好无损，如有损坏应及时更换。
2.1.3 连接电缆时，应确保连接牢固，不得出现松动的情况。
2.2 电器设备的开关操作2.2.1 在操作电器设备之前，必须确保设备处于关闭状态，以防止电流冲击或发生其他意外。
2.2.2 在操作电器设备时，应使用绝缘手套等安全防护用品，以保护操作人员的安全。
2.2.3 操作电器设备时，应按照设备说明书的要求进行，不得随意调整设备的开关或参数。
2.3 电气设备的定期检查2.3.1 对船舶电气设备应进行定期巡视，确保设备正常运行，防止故障的发生。
2.3.2 定期巡视时，应检查设备的外部状况，如有异样应及时报修。
2.3.3 定期巡视时，应检查设备的电源线是否有脱落或破损现象，如有应及时修复或更换。
第三章船舶安全用电操作流程3.1 船舶电缆的连接流程3.1.1 检查船舶电源是否切断。
3.1.2 检查电缆是否完好无损。
3.1.3 将电缆连接头与插座连接。
3.1.4 确保连接牢固。
3.1.5 检查连接是否正确。
3.2 电器设备的开关操作流程3.2.1 检查设备是否处于关闭状态。
3.2.2 戴上绝缘手套等安全防护用品。
3.2.3 按照设备说明书的要求进行操作。
3.2.4 检查设备的工作状态。
3.3 电气设备的定期检查流程3.3.1 定期巡视设备的外部状况。
船舶电气设备安装的原则(
船舶电气设备安装的原则一、船舶电气设备安装的基本要求1、船上所有电气设备必须按设计图纸及工艺又件中所规定的型号、规格、数量进行安装，代用设备必须征得设计、技术部门、船东代表的同意，方可上船安装，安装的设备必须有合格证或入库验收标志；2、设备的安装，应考虑安全及便于使用、维修，安装场所压有足够的照明，通风良好；3、设备的安装，不应破坏舱壁或甲板原有的防护性能及强度。
在水密的仓壁、甲板和甲板室外围壁上不应该钻孔的螺丝紧固电气设备；4、设备不应安装在上层连续甲板以下的船壳板上；5、电瓶间、油漆间、弹药仓除该处必须有的防爆型设备外，不应再安装其它电气设备；6、电气设备不应贴近油舱、油柜或双层底，储油舱等外壁表面而安装。
若必须安装时，则设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离，工作时能生高温的电气设备则绝对禁止；7、设备的安装均应可拆卸的，其紧固及联系应牢靠，并有防止振动而松脱的装置；8、电气设备填料函应尽量向下安装，对于必须向上或水平安装者，应使堵塞填料高出填料孔平面，防止积水；9、电气设备在仓壁上安装时，其下缘离甲板高度不应低于3 00mm，以免溅入水渍污垢或受机械损伤；10、除电压不超过24V，且对无线电收信机不产生干扰的设备及具有双重绝缘的设备外，其他电气设备的金属外壳或开启式设备的金属骨架应作可靠接地；11、电气设备应设备永久性的标志铭牌，进入设备的电缆芯线的接线端头，应设有清晰而耐久的与设备接线柱及原理线路相符合的标志。
二、船舶旋转电机安装的基本要求1、除停泊用或低速推进下工作的电机如所有电机的安装，其转轴应与船舶艉线平行；2、电机的安装部位应留有便于测量转速向碳刷架的空间；3、机组应有公共的底座；4、电机的联轴器及皮带或链转动部分，必须装有可拆的护罩；5、电机接线盒处，必须留有电缆gf入接线及测量所必须的空间；6、安装在有花铁板部位的电扎应使其机座露出花铁板；7、电机安装时，其转轴与被拖机械的转轴中心线要对齐；8、电机安装必须牢固，机体与底座应有良好的电气联接。
船舶主配电板和应急配电板试验规范
船舶主配电板和应急配电板试验规范1 范围本标准规定了船舶主配电板和应急配电板试验目的、试验项目与程序、试验结果记录。
本标准适用于各类船舶主配电板和应急配电板的试验。
2术语和定义2.1主（应急）配电板功能〔MSB（ESB）FUNCTION〕为确保电力系统安全可靠、而且高性能的运行而设置的操作、保护的功能。
而发电机组的操作、保护的功能是电力系统主要的专项试验项目，不包含其中。
2.2联锁功能（INTERLOCK FONCTION）指两种以上不同电制（电压、频率、相位）的电源系统之间，及两种以上不能同时通电运行的设备之间，相互制约的电路联锁功能。
2.3顺序起动功能（SEQUENCE START FUNCTION）为避免配电板在断电后恢复供电瞬间，用户设备同时起动的特大起动电流危害电力系统的稳定性，因此设置了各设备分级起动的功能，其分级延时的设定值按用户重要性而定。
2.4遥控应急切断功能（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION）在消防、救生等应急状态下，为防止事故扩大，消除事故原因和便于展开应急措施，采取强制切断设备电源的功能。
2.5优先脱扣功能（PREFERENCE TRIP FONCTION）为确保发电机组能连续可靠的运行，在负荷连续上升过程中，接近发电机额定功率的供电负荷之前，在规定延时后，将对船舶航行安全并非十分重要的设备电源切断，以减轻负荷，使该发电机组继续运行，提高电力系统的安全性和经济性。
2.6自动备用功能（AUTO STAND-BY FUNCTION）为确保主机连续、安全运行，重要的辅助机组均设有互为备用的双套机组，以便在运行机组因故障停机时，备用机组自动起动投入，保持系统连续运行、并对故障机组及时维修，这是无人机舱的主要功能之一。
2.7绝缘监视功能（INSULATION MONITING）为确保电力系统在正常的绝缘状态下运行和供电，主汇流排（450V 、110V、220V）设置了绝缘监视系统，当设备绝缘电阻低于设定值时，即产生声光报警，以便及时进行绝缘处理。
船用主配电板出厂检验
（3）模拟脱扣试验相应的声光报警功能是否正常
（4）模拟应急停止电源故障相应的声光报警功能是否正常
（5）信号叠加报警功能是否正常
（6）报警后相应的复位，消音功能是否正常
9.耐压试验
（1）三相对地耐压＿＿KV, 1分钟有【】无【】
（2）三相之间耐压＿＿KV, 1分钟有【】无【】
三相对地
MΩ
三相之间
MΩ
控制回路
MΩ
DC24V回路
MΩ
2.发电机单投及并车试验
1#发电机单机投入电网手动【】自动【】
2#发电机单机投入电网手动【】自动【】）
3#发电机单机投入电网手动【】自动【】
发电机互并试验1#→2#→3#手动【】自动【】
发电机互并试验1#→3#→2#手动【】自动【】
发电机互并试验2#→1#→3#手动【】自动【】
照明变压器的联锁检测
1#变压器工作2#不能投入运行
2#变压器工作1#不能投入运行
6.发电机保护试验
发电机参数
电压
V
频率
HZ
电流
A
功率
KW
主开关
型号
厂家
隔离开关
型号
厂家
过流继电器
型号
厂家
逆功率继电器
型号
厂家
欠压保护装置
型号
厂家
分级卸载(参考CCS标准)
一级卸载
( 5S )
试验电流___A历经____ S.切断
*注以上只做了简要概括，具体情况根据图纸具体说明
本检测实验参考CCS港质海船入级规范2009年版第四分册
1.2.1工作条件
1.3.1一般要求
船用交流低压配电板-最新国标
船用交流低压配电板1范围本标准规定了船用交流低压配电板的要求、试验方法、检验规则及标志、使用说明书、包装、运输和贮存。
本标准适用于船用三相交流（50Hz或60Hz，1000V以下）的主配电板、应急配电板、区配电板和分配电板（以下简称配电板）的设计、生产和验收。
2规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 191—2008包装储运图示标志（ISO 780：1997，MOD）GB/T 2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC 60068-2-1：2007，IDT）GB/T 2423.2—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温（IEC 60068-2-2：2007，IDT）GB/T 2423.4—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h＋12h循环）（IEC 60068-2-30：2005，IDT）GB/T 2423.10—2019环境试验第2部分：试验方法试验Fc：振动（正弦）（IEC 60068-2-6：2007，IDT）GB/T 2423.16—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验J及导则：长霉（IEC 60068-2-10：2005，IDT）GB/T 2423.17—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾（IEC 60068-2-11：1981，IDT）GB/T 2423.101—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验：倾斜和摇摆GB/T 2423.39—2018环境试验第2部分：试验方法试验Ee和导则：散装货物试验包含弹跳（IEC 60068-2-55：2013，IDT）GB 4208—2017外壳防护等级（IP代码）（IEC 60529：2013，IDT）GB/T 6388—1986运输包装收发货标志GB/T 13306—2011标牌GB/T 35698.1-2017短路电流效应计算第1部分：定义和计算方法3术语和定义CB/T 3821和CB/T 4319界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
船舶配电板检查
船舶电气系统2009-10-27 17:50船舶电气系统总的分为三大部分：船舶电站、船舶电力网和电气负载。
按照在系统中的作用和负载的性质，又可以分九类装置和系统：（1）船舶电力系统；（2）船舶电力拖动装置；（3）船舶电力推进装置；（4）船舶照明系统；（5）船舶内部通讯、联络装置；（6）船舶导航装置；（7）船舶无线电通讯装置；（8）船舶自动化装置；（9）特种装置，如磁性防护和消磁装置等。
船舶电力系统船舶电力系统包括船舶电站和船舶电力网两大部分，担负着将不同形式的能量转换成电能，并将电能输送分配给各用电设备的任务。
船舶电能系统包括：（1）原动机和发电机组成的发电机组；（2）有各种控制、监视和保护电器的配电设备（总配电板）；（3）导线和电缆等组成的电网。
船舶电力系统有一些主要的参数，决定着船上主要电气设备的品种和规格。
这些参数是：电制（交流或直流），电压，频率。
船舶电站船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。
发电机组是把化学能转化为电能的装置，通过配电板来进行控制及分配。
带动发电机运转的原动机一般为柴油机、汽轮机或燃气轮机，相应的发电机组称为柴油发电视组、汽轮发电机组或燃气轮机发电机组。
为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停泊、应急等情况下，都能连续、可靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站。
（1）主电站，正常情况下向全船供电的电站。
（2）停泊电站，在停泊状态又无岸电供应时，向停泊船舶的用电负载供电的电站。
（3）应急电站，在紧急情况下，向保证船舶安全所必需的负载供电的电站。
（4）特殊电站，如向全船无线电通讯设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、测向仪、测深仪等），船内通讯设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。
这类用电设备的特点是耗电堡不大，但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频的性能有特殊的要求。
因此，船上有时需要设置专门的发电机组或逆变装置向全船弱电设备或专用设备供电。
船用主配电板、应急配电板调试作业指导书
船用主配电板、应急配电板调试作业指导书通则1、工人施工前，必须熟悉本工作的相关图纸、工艺和技术文件，掌握本工序工作施工的要点。
2、必须掌握本工序工作的技术质量要求，掌握本工序的合格质量标准。
3、本工序使用的设备、设施必须处于完好状态，满足生产合格产品的要求。
4、本工序使用的工具、工装必须处于完好状态、计量检测器具在检定的有效期内。
5、对领用或上道工序转来的原材料、零部件、半成品、成品要认真核实其产品规格、数量、外观质量和检验标识或证书、标志、确认无误后方可进行工序施工。
6、工序施工过程，必须严格执行技术工艺施工要点，规范操作。
做好质量记录和产品标识。
7、工序施工完毕，要按图样、技术文件、质量标准认真检查其符合性，对质量缺陷及时进行纠正。
努力提高出手质量，提高一次成功率。
8、对环境有要求的工序，必须满足规范的要求。
所以工序施工，均要做好整理、整顿、清扫、清洁工作（4S）第一部分通电及通电前准备一、通电前的准备1、参加船舶主配电板和应急配电板通电的施工人员应熟悉有关主配电板和应急配电板操作部分的原理图、系统接线图及其安装工艺要求。
【注意：应确保图纸和该船设备型号一致】2、配电板安装质量检查（1）配电板的安装应垂直、平整，底座安装质量完好。
（2）配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗漏的U型槽条（制造厂提供）应扣入。
（3）配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。
（4）连接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。
3、配电板的接线质量检查（1）由多根并接的发电机电缆，其芯线接线应正确，色标或标记正确齐全，冷压端子的规格和压接工艺正确，接入汇流排工艺措施应到位。
（2）所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。
（3）确认主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。
（4）配电板及电缆的接地工艺应完善正确应符合工艺规范。
（电源导线截面积大于120m ㎡，接地导体固定为70m㎡。
船舶低压供电系统通用技术要求和试验方法-最新国标
船舶低压供电系统通用技术要求和试验方法1 范围本标准规定了船舶低压供电系统的分类、技术要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于钢质船舶的主电站（以下简称电站）、应急电站和停泊电站所构成的低压供电系统。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
中国船级社《钢质海船入级规范》3 术语和定义3.1主配电板接受主发电机所发出的电能，并对其进行控制、分配，还附有测量和保护的电气装置。
3.2应急配电板接受应急发电机所发出的电能，并对其进行控制、分配，还附有测量和保护的电气装置。
3.3船舶主电站由主发电机组和主配电板以及附属设施、控制装置所组成的电站。
3.4船舶应急电站由应急发电机组和应急配电板以及附属设施、控制装置所组成的电站。
3.5交流负载的不对称度各相实际负载率与总平均负载率之差。
3.6频率允差在正常运行期间，频率与标称频率之间的允许最大偏差，但不包括瞬态频率允差和频率的周期性变化允差，以标称频率的百分数表示。
频率允差包括由负载变化、环境（温度、湿度、振动、倾斜)、配电板仪表误差和漂移所引起的种种变化。
3.7电压允差在正常运行期间，电压与标称电压之间的允许最大偏差，但不包括瞬态电压允差和电压周期性变化允差。
电压允差包括由负载变化、环境(温度、湿度、振动、倾斜)、配电板仪表误差和漂移所引起的种种变化。
3.8低压供电系统采用低压电制的主电站（以下简称电站）、应急电站和停泊电站所组成的系统。
4 低压供电系统的分类4.1 按电流种类分，可为直流低压供电系统和交流低压供电系统两大类。
4.2 按自动化程度可分为自动、半自动、基本型低压供电系统。
5 技术要求5.1 使用环境5.1.1 环境温度a. 无限航区船舶的初级冷却水温度为32℃；安装机组的舱室空气温度为0~45℃；b. 除热带海域以外，有限航区船舶的初级冷却水温度为25℃，安装机组的舱室空电温度为0~40℃；c. 组成低压供电系统的各种电气设备的考核温度应按照《钢质海船入级规范》的有关规定。
DNV规范(中文)
DNV规范（中文）目录:第1节服务说明第2节系统设计第3节一般设备第4节开关装置和控制装置组件第5节旋转电机第6节电源变压器第7节半导体变换器第8节其它设备第9节电缆第10节安装第11节危险区域设备第12节电力推进第13节定义第一节服务说明A. 应用A. 100 概述101 目的1 本章规范适用于主级分配的电气装置。
2 本规范给出了所有电气装置对人身安全与火险的要求。
3 本规范给出了对所有服务于基本和重要设备的电器装置的有效性的技术要求。
4 本规范给出了设备证书的要求见B303。
5 对电力总容量小于100KVA的装置，船级社可参照技术要求验证程序的修改要求。
每种形式下修改的要求将被允许同意，并基于以下信息:—有效的等级符号—预操作性—系统设计的一般信息6 便携式电气装置不被包含在等级范围内。
102 补充要求补充要求在有附加等级符号的船舶生效，作为遵守规范的要求 103 IEC标准1 本章要求一般基于IEC(国际电工委员会)承认的船舶应用标准与近海标准。
2 在直接参考此标准处，标准在入级要求时间内生效。
3 如果标准在入级要求的6个月内被替换，则先前的版本有效。
指导性意见:此处出自IEC60092系列船舶与IEC61892(1-7)的近海单元。
104 其他标准1 船级社认可的选择的标准使用，如果被更新，则安全等级要与规范一致。
2 其他使用标准可以在无船厂，船东或操作者同意时给出。
在核查时要提交一份标准的英文版的拷贝。
105 可选择方案1 当发现与规范中标准有相同安全等级，并在规范中有效时，则本规范中要求的选择方案被接受，此认可可以在无船厂、船东或操作者的同意时被接受。
2 当选择方案由规范被提出验证的附加要求，是必要的。
指导性意见:当在相同系统中使用不同标准时，应特别注意。
B(验证计划B 100 概述101 工作程序a 作为入级的基本要求，船级社将验证相关规范的要求，验证程序如下:—系统设计核定(200)—设备证书(300)—现场验证(400)2 验证程序以实现现场为基础，对船厂与其他合同范围内的组织负有与应用规范一样的全部责任。
(建筑电气工程)船舶电气设备安装工艺规范精编
（建筑电气工程）船舶电气设备安装工艺规范船舶电气设备安装工艺规范目次前言1范围12规范性引用文件13设备安装前的准备工作14设备安装人员15设备安装的基本要求16设备安装操作要求26.1主配电板及应急配电板36.2控制设备及分配电箱36.3蓄电池36.4舱室照明灯具46.5强光灯、探照灯及航行信号灯46.6照明附具和日用电器56.7舱内通讯信号设备56.8设备的安装高度66.9设备安装的基本形式106.10设备安装的紧固要求186.11设备的进线186.12设备的接线206.13特殊电气设备的安装247检验27图1居住区电气设备安装高度示例壹7图2居住区电气设备安装高度示例二7图3居住区以下电气设备安装高度示例9图4电气设备螺栓直接紧固10图5电气设备焊接螺母直接紧固10图6电气设备螺钉直接紧固11图7电气设备螺栓间接紧固11图8电气设备焊接螺柱间接紧固12图9落地式旋转工作灯安装12图10壁式旋转工作灯安装13图11机舱舱顶灯安装13图12机舱荧光灯安装14图13电气设备在复合岩棉板上直接表面安装15图14电气设备在复合岩棉板上直接嵌入安装16图15电气设备在复合岩棉板上间接嵌入安装16图16电气设备在复合岩棉板上支柱间接表面安装17 图17电气设备在复合岩棉板上支架间接表面安装17 图18电缆引入防水设备填料函18图19电缆引入高温设备的线芯处理19图20接线柱的正确接线21图21发电机（电动机）的接线22图22防水式分配电箱的接线22图23配电板的接线23图24防滴式启动（控制）箱的接线24表1居住区的电气设备安装高度6表2居住区外的电气设备安装高度8表3引入电气设备电缆的弯曲半径18表4油船危险区域允许安装的电气设备25表5油船扩大危险区域允许安装的电气设备26表6中压电气设备外壳防护等级27前言本规范是企业标准Q/SWS46-002-2002《船舶电气设备安装工艺》的修订本。
本规范和Q/SWS46-002-2002相比主要变化如下：[转自铁血社区/]——增加了“设备安装人员”及“检验”俩个章节的内容；——增加了“油船电气设备安装”、“防爆电气设备安装”及“中压电气设备安装”的内容；——对标准结构进行了调整。
船舶应急配电板功能及调试
船舶应急配电板功能及调试作者：张闯刘杰李志良张华来源：《中国水运》2020年第05期摘要：本文综述了船舶应急配电板功能和调试工作过程及通电前安全注意要求。
概述了应急配电板的结构与功能及通电过程，并详细阐述了应急配电板通电调试过程中工作事项和操作要领，以及应急配电板绝缘检测方法。
关键词：应急配电板功能试验;调试工作;通电时安全操作注意事项船舶电力系统就像整条船的神经网，布满全船各个位置，与船上每个船舶设备相连接，给予每个船舶设备电力供应，保证船舶设备可靠性、安全性，给予不间断电力系统输出，确保整个船舶设备系统安全运行。
尤其应急配电板供电系统，保证船舶正常供电系统出现故障时，使用应急预案。
应急配电板给全船应急设备不间断供电，保证船舶应急动力系统及应急照明系统正常使用，保证船舶海上安全，也是船级社、船东考核整条船的一项重要指标。
1应急配电板组成与功能1.1应急配电板组成1.1.1应急发电机控制屏（1）控制应急发电机遥控启动和关停功能;（2）应急发电机自动模式和手动模式功能;（3）应急配电板主开关合闸功能;（4）应急配电板海上模式和港口模式功能;（5）应急发电机和应急配电板报警检测功能;（6）应急配电板开关保护功能。
设备元器件组成包括：应急发电机电流表;应急发电机功率表;应急发电机电压表;应急发电机频率表;时间计时器;报警灯组;蜂鸣器及复位按钮;转换开关;名牌。
1.1.2应急配电板主开关图1中（1.2）是应急配电板主开关，其功能作用是：（1）主配电板给应急配电板供电;（2）应急发电机给应急配电板供电;（3）主开关欠压及长短延时开关保护功能。
设备元器件组成包括：主配电板与应急配电板联络开关;应急发电机与应急配电板联络开关;电源保护控制器;动力电源线接线端子。
1.1.3应急配电板负载供电屏图1中（1.3）是应急配电板负载供电屏，其功能作用是：将应急配电板中电能供给全船上面的应急设备和应急分电箱，其中包括船舶电力动力设备负载屏和船舶中应急照明分配箱及船舶检测设备系统[1]。
船舶应急电源和应急发电机的实用规范
船舶应急电源和应急发电机的实⽤规范作者：吴信超(江苏远洋运输有限公司，南京市 210009)摘要:船舶应急电源和应急发电机是船舶机械设备和通讯导航的最后⼀道防线，事关⼈命安全和财产安全，所以各国PSC检察官和验船师对此⽅⾯的检验也是⼀丝不苟。
本⽂根据“SOLAS公约”和“钢制海船⼊级规范”中的相关规定，分⼋个要点谈谈对公约内容的理解和⼯作中的对应内容和应对⽅法。
引⾔：海员，驰骋在⽆边的⼤海，⾜遍亚欧名传四⽅。
却⼜总是要顾忌各种公约、规范、标准、程序的细枝末节，稍有不慎就触碰了某⼀条“不合格”或“缺陷”。
所谓“知其然、知其所以然”，船舶⾏业，亦是。
---------------------------------------------------------------------在各国PSC检查的细致化与专业化的背景下，船员的业务⽔平和专业知识需要更加扎实牢固。
在此，根据“SOLAS公约”和“钢制海船⼊级规范”中对船舶应急电源和应急发电机的相关规定，分⼋个要点谈谈对公约内容的理解以及船员⽇常⼯作中的对应内容和应对⽅法。
现如今⼤多数海船都是使⽤应急发电机作为应急电源，所以本⽂主要围绕着应急发电机来谈谈相关规范中与其对应的强制性规定。
（本⽂讨论的是作为应急电源的应急发电机，不是作为港内停泊时给⽇常设备供电的应急发电机。
）第⼀、对应急电源的⼀般要求。
“SOLAS公约”第⼆章1-D部分43条货船应急电源1.1应设有⼀独⽴的应急电源。
3 应急电源可以是⼀台发电机，或者是⼀组蓄电池。
对于供电时间也有明确规定；2可⽤的电源功率应⾜够对应急情况下安全所必需的设备供电，并适当地考虑到这些设备可能要同时使⽤。
应急电源应能在下述时间内⾜以同时⾄少对下列设备供电（如这些设备由电⼒驱动），同时应考虑某些负载的起动电流和瞬变特性：2.1对相关公约所要求的每⼀集合和登乘地点和舷侧供电3h应急照明。
2.2对下列处所的供电 18h应急照明：.1所有服务和居住处所的⾛廊、梯道和出⼊⼝、载⼈电梯及其围阱；.2机器处所和主发电站，包括它们的控制位置；.3所有控制站、机器控制室和每⼀主配电板及应急配电板处；.4储藏消防员装备的所有处所；.5操舵装置处；和.6本条 2.5所指的消防泵，喷⽔泵（如设有）和应急舱底泵（如设有）和它们的电动机起动位置。
船舶建造技术参数(电气)
11、信号设备参数——1
名称：（桅灯、舷灯、闪光灯、环照灯等）
型号：
数量：
信号设备参数——2
名称：（信号旗、国旗、红旗等）
型号：
数量：
12、航行设备参数——1
名称：（回声测深仪、望远镜等）
型号：
数量：
制造厂：
产品编号：
船用产品证书编号：
航行设备参数——2
名称：（磁罗经、导航雷达等）
型号：
数量：
制造厂：
产品编号：
船用产品证书编号：
磁罗经自差校正日期：
13、营运海区
营运海区：（A1、A2、A3、A1﹢A2等）
INMARSET SES识别码：
MMSI识别码：
14、海船无线电参数——1
设备名称：（奈伏泰斯接收机
型号：
工作种类：
接收频率：
发射类别：
工作频率：
发射功率(w)：
机号：
船用产品证书编号：
热态绝缘电阻(MΩ)：
7、电站总容量（Kw）：
8、电缆参数
电缆型号：
配电系统：
9、烟火信号参数
名称；（降落伞、红烟火）
型式：
数量：
要求配备数：
制造厂：
降落伞火箭有效期：
红烟火信号有效期：
10、探火、报警器参数
控制板位置：
制造厂：
船检证书编号：
报警方式：
名称：（探火器、报警器）
型式：（感烟、感温）
安放位置：
电阻值（MΩ）：
压缩空气系统绝缘电阻名称：
电阻值（MΩ）：
压载水系统绝缘电阻名称：
电阻值（MΩ）：
机械通风系统绝缘电阻名称：
电阻值（MΩ）：
船舶电气设备安装工艺规范
船舶电气设备安装工艺规范目次前言1 范畴 12 规范性引用文件 13 设备安装前的预备工作 14 设备安装人员 15 设备安装的差不多要求 16 设备安装操作要求 26.1 主配电板及应急配电板 36.2 操纵设备及分配电箱 36.3 蓄电池 36.4 舱室照明灯具 46.5 强光灯、探照灯及航行信号灯 46.6 照明附具和日用电器 56.7 舱内通讯信号设备 56.8 设备的安装高度 66.9 设备安装的差不多形式 106.10 设备安装的紧固要求 186.11 设备的进线 186.12 设备的接线 206.13 专门电气设备的安装 247 检验 27图1 居住区电气设备安装高度示例一 7图2 居住区电气设备安装高度示例二 7图3 居住区以下电气设备安装高度示例 9图4 电气设备螺栓直截了当紧固 10图5 电气设备焊接螺母直截了当紧固 10图6 电气设备螺钉直截了当紧固 11图7 电气设备螺栓间接紧固 11图8 电气设备焊接螺柱间接紧固 12图9 落地式旋转工作灯安装 12图10 壁式旋转工作灯安装 13图11 机舱舱顶灯安装 13图12 机舱荧光灯安装 14图13 电气设备在复合岩棉板上直截了当表面安装 15图14 电气设备在复合岩棉板上直截了当嵌入安装 16图15 电气设备在复合岩棉板上间接嵌入安装 16图16 电气设备在复合岩棉板上支柱间接表面安装 17图17 电气设备在复合岩棉板上支架间接表面安装 17图18 电缆引入防水设备填料函 18图19 电缆引入高温设备的线芯处理 19图20 接线柱的正确接线 21图21 发电机（电动机）的接线 22图22 防水式分配电箱的接线 22图23 配电板的接线 23图24 防滴式启动（操纵）箱的接线 24表1 居住区的电气设备安装高度 6表2 居住区外的电气设备安装高度 8表3 引入电气设备电缆的弯曲半径 18表4 油船危险区域承诺安装的电气设备 25表5 油船扩大危险区域承诺安装的电气设备 26表6 中压电气设备外壳防护等级 27前言本规范是企业标准Q/SWS46-002-2002《船舶电气设备安装工艺》的修订本。
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船舶主配电板和应急配电板试验规范
前言
本标准根据多年对船舶主配电板和应急配电板试验的经验，并以10万吨级以上散货轮为基准，结合本公司的实际情况编制而成。
本标准由上海外高桥造船有限公司提出；
本标准由设计部归口；
本标准起草部门：设计部
本标准主要起草（编制）：程增乔
标检：朱莉萍
审核：贾金华
本标准由总工程师南大庆批准。
1 范围
本标准规定了船舶主配电板和应急配电板试验目的、试验项目与程序、试验结果记录。
本标准适用于各类船舶主配电板和应急配电板的试验。
22术语和定义
2.1 2.1主（应急）配电板功能〔MSB（ESB）FUNCTION〕
为确保电力系统安全可靠、而且高性能的运行而设置的操作、保护的功能。
而发电机组的操作、保护的功能是电力系统主要的专项试验项目，不包含其中。
2.2 2.2联锁功能（INTERLOCK FONCTION）
指两种以上不同电制（电压、频率、相位）的电源系统之间，及两种以上不能同时通电运行的设备之间，相互制约的电路联锁功能。
2.3 2.3顺序起动功能（SEQUENCE START FUNCTION）
为避免配电板在断电后恢复供电瞬间，用户设备同时起动的特大起动电流危害电力系统的稳定性，因此设置了各设备分级起动的功能，其分级延时的设定值按用户重要性而定。
2.4 2.4遥控应急切断功能（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION）
在消防、救生等应急状态下，为防止事故扩大，消除事故原因和便于展开应急措施，采取强制切断设备电源的功能。
2.5 2.5优先脱扣功能（PREFERENCE TRIP FONCTION）
为确保发电机组能连续可靠的运行，在负荷连续上升过程中，接近发电机额定功率的供电负荷之前，在规定延时后，将对船舶航行安全并非十分重要的设备电源切断，以减轻负荷，使该发电机组继续运行，提高电力系统的安全性和经济性。
2.6 2.6自动备用功能（AUTO STAND-BY FUNCTION）
为确保主机连续、安全运行，重要的辅助机组均设有互为备用的双套机组，以便在运行机组因故障停机时，备用机组自动起动投入，保持系统连续运行、并对故障机组及时维修，这是无人机舱的主要功能之一。
2.7 2.7绝缘监视功能（INSULATION MONITING）
为确保电力系统在正常的绝缘状态下运行和供电，主汇流排（450V 、110V）设置了绝
缘监视系统，当绝缘电阻低于设定值时，即产生声光报警，以便及时进行绝缘处理。
33试验目的
通过实际或模拟试验，验证主配电板和应急配电板的操作和保护功能满足设计要求，
使电力系统能连续可靠地运行，确保船舶航行安全。
44试验项目与程序
4.1联锁功能试验（INTERLOCK FUNCTION CHECK）
4.1.1主配电板与岸电间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ SHORE POWER）
在恢复因发电机组试验而解除的联锁电路后，试验确认主发电机开关与岸电开关之间联锁的可靠性。
4.1.2 主发电机开关与驱潮（空间）加热器间联锁（INTERLOCK BETWEEN ACB ＆SPACE HEATER）
试验确认：当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器电源应立即切断。
4.1.3 主配电板与应急配电板间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ ESB）4.1.3.1 确认在正常状态下，验证主配电板向应急配电板供电可靠性，以及应急配电板不能向主配电板供电的联锁功能。
4.1.3.2 应急发电机自动备用功能（E/G AUTO STAND-BY FUNCTION）
在主配电板向应急配电板供电状态下，应急发电机组置于“自动备用”位置。
当主配电板汇流排失电（BLACK-OUT）后，经过设定的延时时间，应急发电机自动起动、自动合闸，向应急配电板负荷供电；当主配电板恢复供电时，应急发电机组主开关应立即分闸，经过设定的延时冷却后，应急发电机组自动停车。
同时，合上应急配电板上的联络开关（BUS-TIE），恢复由主配电板向应急配电板供电。
4.1.3.3 应急配电板向主配电板反向供电功能试验〔POWER FEED BACK（ESB→MSB）FUNCTION〕（仅适用于装有该功能的系统）
在主配电板失电后，应急发电机运行并向应急配电板供电状态下，可按设计规定步骤操作，反向供电给主配电板急需的用电设备（仅限于手动操作），但负荷不应超过应急发电机的定额。
4.1.4 应急发电机主开关与其驱潮（空间）加热器间的联锁试验确认，当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器应立即切断。
4.2 4.2顺序起动功能确认（SEQUENCE START FUNCTION CHECK）
4.2.1 4.2.1列出顺序起动各级延时（0秒、5秒、10秒、20秒）动作用户清
单，注明设备名称和延时设定植。
4.2.2 4.2.2在组合起动屏和应急配电板相应设备的起动器上张贴临时兰色标
记（写上：SQ0、SQ5、
SQ10等），并再一次检查确认各设备延时动作设定值的正确性。
4.2.3 4.2.3关闭非参试设备，并按清单全部合上设备供电断路器。
4.2.4 4.2.4在主配电板恢复供电瞬间开始计时，确认各级设备获电后延时起
动的正确性，并观察
主发电机电压、电流的波动情况。
4.3 4.3遥控应急切断功能确认（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION CHECK）4.3.1 分类列出可应急切断的泵组和风机清单。
4.3.2 在相应设备的起动器上张贴红色标记（写上：ES1、ES2、ES3等），并再一次检查确认控制电路的正确性。
4.3.3 接通遥控应急切断电路的工作电源（在系泊试验期间，为防止误操作可能会拔去熔断器或断开接线），可在主配电板内部，通过短接遥控应急切断按钮的
接点来先行确认路线动作的正确性。
4.3.4 分类合上参试设备的供电断路器，不一定要起动运行该设备，只要确认电源指示灯或断路器开关柄（合闸：向上）位置即可。
4.3.5 分类按下遥控应急切断按钮，确认对应设备应急切断动作正确性和可靠性。
4.4 优先脱扣功能试验（PREFERENCE TRIP FUNCTION CHECK）
4.4.1 按设计资料列出主发电机主开关优先脱扣各级（如有2级以上者）设定值、动作测试值（包括电子脱扣器模拟动作电流值）和延时动作设定值。
4.4.2 列出优先脱扣设备的清单，并在相应设备张贴黄色标记（写上：PREF1、PREF2）。
4.4.3 试验条件：合上设置优先脱扣功能设备的供电断路器和其分励脱扣线圈电路的工作电源（可能会在系泊试验时断开）。
下列两种试验方法，任选一种。
模拟试验：在主开关试验时或以后，利用向主开关电子脱扣器输入模拟动作电流的方式，进行优先脱扣动作正确性的确认。
注意模拟动作电流不能超过该设定值，否则会进入主开关长延时过载脱扣的动作区域，而导致主开关脱扣。
实际试验：在主发电机组负荷试验时，利用调节负荷（盐水缸）方式或实船负荷实测优先脱扣功能。
4.4.4 观察优先脱扣动作时报警显示。
4.5 自动切换功能确认（AUTO STAND-BY FUNCNTION CHECK）
4.5.1 分类列出有自动切断功能双套重要机组清单。
4.5.2 自动切换功能试验：置一台机组先行运行（RUN），另一台机组置于自动备用（ST-BY）。
以模拟故障方式，确认自动切换功能的正确性。
4.5.3 4.5.3自动停车或自动起动功能试验：以代用传感器方式人为调节控制
参数至上、下限设定
值检验自动停车或自动起动功能的正确性。
4.64.6绝缘监视功能（INSULATION MONITORING）
4.6.1 4.6.1主配电板和应急配电板装有高压（450V或390V）和低压（230V
或115V）汇流排三相接
地指示灯的系统，在绝缘正常时，应显示半亮；如某相绝缘不良时，该相指示灯
将变暗，此时按下测试按钮，有接地故障的一相指示灯全暗。
通过模拟试验确定接地指示灯功能正常。
4.6.2 装有绝缘监视仪的电力系统实时显示三相系统的绝缘电阻，并可设定低绝缘报警值。
当绝缘电阻低于设定值时，将在配电板或集控台引起声光报警。
通过模拟试验予以确认。
55试验结果记录
试验后，应在每个试验项目后进行试验结果记录，试验结果用方框
符号表示：
√
要求。
5.1联锁功能
5.1.1主配电板与岸电间联锁
5.1.2
5.1.3
5.1.4
5.1.4.1
5.1.4.2
5.1.4.3
5.2 顺序起动功能
依次列出顺序起动的设备名称，在设备名称后的方框内填写试验结果。
5.3 遥控应急切断功能
依次列出遥控应急切断设备名称，在设备名称后的方框内填写试验结果。
5.4 优先脱扣功能
依次列出具有优先脱扣功能设备名称，在设备名称后的方框内填写试验结果，并注明发电机优先脱扣的整定值（包括模拟试验值）和延时设定值。
5.5 自动切换功能
在互为备用机组（具有自动切换功能）名称后的并注明故障切换参数的设定值。
5.6 5.6绝缘监视功能
5.6.1 三相接地指示灯主配电板高压低压
应急配电板高压低压
5.6.2 绝缘监视仪主配电板高压低压
应急配电板高压低压。