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施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

对于浏阳市沙市镇建文北路建设项目，我方具有雄厚的技术实力、精良的机械设备、丰富的施工经验和突出的精品业绩，结合本标工程特点，我方施工组织设计的总体思路是：

充分准备抢修临建，技术革新优化方案；

合理配置人员工种，机械设备动态调整；

招标采购物资保障，严把材料源头质量；

相关各方密切协同，阶段目标限期完成；

流水作业分段分区，过程控制网络管理；

打造精品精益求精，优质安全按期竣工。

第一节安全、质量、工期目标

一、安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行各级政府机关有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。

二、质量目标

工程交工验收质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。

三、工期目标

本标段工程计划施工总工期为180日历天，计划开工日期以施工合同为准。

第二节施工组织机构

我公司高度重视本合同工程，中标后将组建湖南省宇通建设工程有限公司浏阳市沙市镇建文北路建设项目经理部，实行项目法管理，按“项目法”组织施工。配备具有多年公路工程施工经验的管理及技术人员，建立以项目经理为首的项目领导班子进行工程项目管理，组织实施施工，全权负责施工现场的工程管理、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、物资招标采购、机械设备保障、文明施工、环境保护、廉政建设等各项工作。

湖南省宇通建设工程有限公司浏阳市沙市镇建文北路建设项目经理部是现场施工生产的管理机构，接受湖南省宇通建设工程有限公司的指令和领导。

项目经理部管理机构如下：

行复测，同时放出中线桩和护桩，设置施工临时水准网点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。

3、现场“三通一平”及临时设施的修建。临时工程修建是施工准备工作的重要内容之一，有较强的时间性，只有先做好临时工程，才能保证合同工程的顺利进行。

4、对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并编写检验报告。

第四节施工总平面布置

施工现场规划的原则是：节省投资，节约用地，因地制宜，便于施工，永临结合，尽可能利用既有设施。

施工现场具体布置详见《施工总平面布置图》。

一、施工便道

结合当地现有道路状况，开辟施工便道。

二、临建房屋

施工临建房屋主要包括生活办公用房、仓库、加工厂、搅拌站、机械修理间、小料品库等。施工临建房屋设置位置及数量的原则是：就近设营、少占耕地、方便施工、交通便利、方便联络、便于管理、节约够用。项目经理部及各工程队的生活办公用房租设场地搭设活动板房。

三、施工用水、用电

本标段工程施工用水采用打井取水和城市自来水供给两种方式解决。现场设蓄水池。水管部门在厂区提供生活用水接头，挂表计量。

按照电业管理部门要求办理相关手续后，采用高压电力引入的供电方式，在施工区域就近提供一次电源接头箱，安表计量，沿线布设架空线路，内燃发电机作为备用电源。

四、通讯联络

项目经理部和各施工队均安装程控电话，保证对外联系畅通；另外，现场调度指挥采用无线对讲机，各施工队的队长和现场指挥均配备无线对讲机，以保证上下和对外联系畅通。根据招标文件的要求配置计算机并安装宽带网，用于工程信息化管理。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节路基工程

一、路基挖方

路基挖方是控制施工的关键。路基挖方为路基提供填料。

1、挖方清表

首先人工配合机械将原地面的草皮、树根等物清除，保证挖方所取土可作为路基填料。

2、路堑开挖

a、土方开挖应按图纸设计断面自上而下分层全断面开挖，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。

b、路堑开挖前精确控制坡口桩，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。

c、开挖至路基设计标高以下0.3米，停止开挖。平地机平整，压路机压实，保证压实度不小于96%。再做0.3米厚精加工层达到设计标高。

d、挖方废弃：废方应堆置于指定的废土场内，废土场应做好防护工作，防止水土流失污染环境。

e、横向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道宽时，应该将路床深度内的原有土质全部挖除换填。

3、路基挖方施工注意事项

a、在路基开挖前，应清除表土、树根、生活垃圾及不适宜材料。

b、在路基开挖前做好临时排水系统，保证施工期间路基排水畅通。

c、选好弃土专场，对清除的表土、杂物等运至弃土场，不能沿途丢弃。

d、挖方作业时，保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生破坏和干拢。

e、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。

f、施工时，遇到地下管线、文物古迹和其他结构物时，要加以保护，并立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。

g、边坡坡顶及坡脚的处理

为了使道路与沿线自然环境融合，减少人工痕迹，美化路容，对坡顶及坡脚进行圆角化处理，使人工坡面与原始地形圆顺相接。

h、由于爆破引起的松动岩石，必须清除。

二、路基填方

1、填前处理

首先进行测量放出填方坡脚线。

对填筑基面或接触面的表层腐植土、草皮、树根、杂物、垃圾等均应清除，直至满足填前处理的要求为止。同时进行低洼地的抽排水，然后用推土机清除表土，整平，压路机碾压成型并检测压实度。若地基压实度达不到规范要求，请示监理工程师，进行换土或其它方法处理。

2、挖台阶

地面横坡缓于1:5时，填前处理后路堤可以直接填筑，当地面横坡大于1:5时，将原地面挖成向内倾斜4%的宽2m的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝。

3、试验路段

选出长100-200米路段作为试验路段。通过试验路段，总结试验路段的试验结果，报监理工程师批准，并作为施工控制依据。若发现疏松层、结合不良等情况，则需分析原因，提出改善措施。

4、填料选择

用于填筑的土料，不得含有杂草、树根等有机物及块石，不得含有腐植土，控制其含水量接近最佳含水量，含水量允许偏差为±2％，渗透系数应满足设计要求。

若为填石路堤，所填石料则不应>30cm，超过时应用大锤改小或进行二次爆破。

5、填筑施工

a、施工时，控制每层松铺厚度土方在30cm以内，在填筑层上洒石灰点确定每车填料倒放位置，间距按每车松方3m3计算，3m3/0.3m=10 m2，即石灰点间距3.3×3m，并安排专人指挥卸料。同时沿坡脚桩插标有30cm每节不同颜色的花杆，作为辅助控制坡脚位置及层厚的标志。

b、自卸车卸料后，先使用推土机大致推平，再使用平地机精平，最后人工进行局部找补精平。

c、铺料面应尽量平起，以免造成过多的接缝。缝面处应重点取样检测。接坡处理过程中，未压实的虚坡填料应挖除。

d、填筑作业应平行摊铺。新铺填土应平整、厚薄一致，无结块，碾压机具的行驶方向应平行堤轴线。

e、填土路堤做到随填随压，避免摊铺过久，水份蒸发过多而达不到最佳含水量要求。对含水量过大的土质作为路基填料时，应先做好试验，得出在何种温度和时间内能达到最佳含水量，作为翻晒时间的衡量标准。含水量过小的土质则应洒水晾晒至不粘轮胎时碾压。