新时期铁路新入路大学生培养模式的探索

新时期铁路新入路大学生培养模式的探索摘要：“新体制、新布局、新设备、新速度”正成为时代赋予铁路运营管理的鲜明特征，集现代高速铁路的管理思想、服务理念和当今最新的信息技术于一体的中国铁路，需要与之适应的现代化人才队伍，而新入路的大学生正是推动铁路企业发展的主要动力来源。

本文结合新入路大学生的特点和大学生传统培养模式存在的弊端，对大学生的培养模式进行了探索。

关键词：铁路；大学生；培养；探索随着铁路现代化进程的不断加速，对铁路人才的培养提出了更高的要求，而作为铁路发展的中坚力量、新鲜血液—大学生的培养模式，就成为了铁路基层站段人才培养的主要课题。

如何使之成为新体制、新布局下的践行管理者，成为掌握新设备、操控新速度的排头兵，促进大学生早成才、快成才、多成才，是铁路亟待解决的一个问题，也是我局大力实施“人才强局”战略的一个基本要求。

一、新入路大学生的自然情况及特点1、思想活跃、可塑性强，但缺乏对成才之路的认知。

新入路的大学生，多为80、90后，他们有着年轻人特有的朝气与活力，喜欢张扬个性，处处争强好胜，不拘泥于传统，有强烈表现自己的欲望和心情，但同时也应该看到，部分学生心里素质较差，一遇到挫折、困难和打击就灰心丧气，甚至一厥不振，对自己丧失信心。

新入路大学生对铁路基层站段的认知比较浅薄，以为大学生就是坐办公室从事技术性或管理性工作，到现场锻炼只是走过场、摆样子，根本没有做好到现场的准备。

到现场后，不能适应一线车间班组的工作环境，不是踏踏实实在现场认真学习，了解现场作业，夯实业务基础，而是讲报酬，讲得失，喊苦叫累，寻找便捷成长途径，脱离了铁路企业大学生成才的正确方向。

2、学生心态、个性较强，缺乏对自身的准确定位。

他们或者过于自信，对同事和领导的观点习惯于否定，认为工作过于简单，自己在学校所学的知识和技能比企业运用的要先进很多。

有的又非常自卑，一遇到工作上的困难，或者人际关系处理不好时，就感觉无从下手，没有办法从自己现有的能力、经验和知识来解决遇到的问题，进而完全否定自己，感觉一无是处。

加之社会阅历较少，往往个性十足，给人不合群的感觉，在与其他同事共事时易造成误解，出现不和谐音符。

3、理论扎实、实作匮乏，对铁路企业缺乏感性认识。

每年到铁路工作的大学生，基本上可分为两类：一类是铁路专业的毕业生；一类是非铁路专业的毕业生。

但无论是哪类毕业生，由于受到我国高等院校现有教学模式的限制，教学内容过分强调理论，缺乏对大学生操作技能的培养，致使铁路专业毕业的大学生在校学习的知识与现场实际离得较远，只知其然而不知其所以然，这样在非正常情况下的应急处理能力就很差。

而非铁路专业的毕业生更是对铁路企业缺乏认知，实践能力也更弱。

4、有工作干劲和激情，但缺乏对职业的科学规划。

刚入路的大学生工作热情很高，想干出一番事业，但往往又急于求成，对深层次的岗位技能，存在眼高手低、纸上谈兵的现象，造成大事做不了，小事又不屑去做的结果。

对自己的职业生涯没有认真地进行规划，最后空有一番热情，不得其门而入。

很长一段时间不适应基层现场的工作环境，怨天尤人，放弃了对更高层次技术岗位的追求，只求过得去，不求过得硬，躺在原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研。

更有甚者，缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，没有主动学习的意识，白白浪费了大好的时光。

人事部门应该让他们更多地了解企业和未来将要面对的工作，通过交流的方式给予其一些心理暗示，让他们及时找准自我定位，肯定他们的优点，帮助其确立工作后努力的方向，让其在潜意识中对企业建立起认同感和归属感，对他们工作过程中顺利的角色转换会有很大帮助。

要创新培训模式，企业应重视对新入职大学生的培训，创新培训方法和模式，使企业和个人的目标一致。

因此在培训的过程中，不能机械地宣贯企业的文化和规章制度，要强调企业和员工需求的一致性，并适当进行物质激励，让他们树立起主人翁意识。

拓宽培养途径，大学生入职后的培养非常重要，可以采取对新员工配备导师，通过“传帮带”的方法帮助大学生适应工作需要。

人才加速储备库，对大学生做好心理辅导工作，这样可以使员工能够保持积极乐观的心态全身心地投入到工作中去，工作效率和效果都能得到保证。

搭建自我展示平台，利用微博、QQ、座谈会等形式，积极与新入路大学生沟通，了解他们的特长爱好，组织青工进行风采展示大赛，让他们以积极的心态投入工作。

针对理论扎实的特点，制定1.头脑不清醒，2.跟踪培养，提升能力。

通过集中培训、交流借鉴等多种培养方式，提升大学生村官适应农村工作的能力和水平。

一是实施教育轮训。

把大学生村官培训工作纳入全县基层干部培训计划，组织开展岗前培训、知识更新培训、技能培训班，重点培训农村工作业务知识、纠纷调解技巧、农村法律知识、公文写作等内容，提升大学生村官农村工作能力。

二是安排学习锻炼。

选派大学生村干部投身工业园区、旅游景区、县城新区、村落社区等经济建设主战场，学习锻炼其组织发动群众、协调解决问题、化解矛盾纠纷等方面的能力。

三是相互交流借鉴。

利用万安党建网、各类专刊等信息媒介，定期采编大学生村官工作信息，打造大学生村官的交流平台。

每半年举办一次大学生村官工作经验交流现场会，安排代表介绍工作经验和心得体会。

3.强化保障，稳定队伍。

为确保大学生村官到村后能够安心工作，服务基层，在政策支持、措施保障和环境营造等方面，为大学生村官提供服务保障。

一是建立帮扶机制。

县乡村三级安排人员结对帮扶，重点做好传帮带工作，帮助解决大学生村官工作、生活上的实际困难。

二、存在的主要问题和原因分析一是情绪不稳定，心态有待进一步调整。

据调查，由于工作地偏僻，交通不便，办公设施缺乏，居住条件落后，经济报酬较低，个别大学生村官对现状流露出不满、埋怨的情绪。

对工作安排、生活待遇、期满后的就业等问题的看法比较偏激，缺乏辩证和理智的思考。

3.健全培养机制，确保“用得上”。

大学生村官尽管具有丰富的书本知识，但社会实践较少。

而农村工作是一部大百科全书，涉及面广，情况复杂，要让大学生村官尽快适应工作需要，必须按照“补课”的思路设计，进行有针对性的系统培养。

一是健全培训制度。

构建岗前培训、定期常规培训与临时专题培训相结合，学习参观与实践互补，县乡双层的立体培训格局。

二是健全传帮带工作机制。

可以根据实际情况，建立以谈话谈心、镇村帮带、实践锻炼为主要方式的工作制度，确定传帮带的责任人和工作职责，明确大学生村官的工作内容。

三是搭建信息交流平台。

要为大学生村官创造条件、搭建平台，不定期地举行座谈会、工作例会、谈话谈心活动，帮助建立QQ群，促进大学生村官之间的交流，及时为大学生村官答疑解惑，为他们之间相互学习交流搭建有效平台。

三要增进感情。

大学生村官在农村工作，进入了全新的工作和生活环境，面对着工作和生活的双重压力，他们最需要的是帮助和指点。

我们正是要在他们最需要的时候给他们提供最大限度的帮助，在这个过程中让他们深切地感受到乡村干部和村民是最可亲可敬的人，在内心深处形成稳固深厚的情感认同，自觉地扎根农村，建设农村要选择和确定好实践项目，以学生实践小组的形式，让学生带着思想上的疑问到现实中去找答案，带着理论学习的成果到实践中去接受检验，使思想政治学员在社会调查和服务等实践活动中深化对所学理论的认识，实现思想政治课堂和社会实践课堂的有效对接。

社会实践是理论学习的落脚点，是个体体验深化发展的最有效载体，是大学生思想政治教育的重要环节，对于促进大学生了解社会、了解国情、增长才干、奉献社会、锻炼毅力、培养品格、增强社会责任感具有不可替代的作用。

大学生对理论知识的真正理解和内化，是以其自身在实践活动中获得的切身体验为发端，并以满足需要为动力的。

在思想政治教育中，始终要把社会实践作为一个重要环节紧抓不放。

针对课堂教学和自学讨论中提出的问题，深入开展形式多样又能体现大学生社会责任意识的社会实践一、理清来源，明确特点，长远思考，实施人力资源的最大化因此我们应该改变过去重提拔、轻管理；重引进，轻培训的机制。

在立足铁路整体发展的前提下，长远考虑如何找到人才理想和专业发展的结合点，并规划出专业人才培养的蓝图，比如对非铁路专业的毕业生，应按照“专业相通、知识相近、兴趣相似”的原则来实施“回炉再造”，即参加相关铁路专业的培训，实现人生价值的新飞跃；对于铁路专业的大学生，倡导他们深入现场、更新思路，积极投身于铁路日新月异的技术岗位和科技装备上，使基层专业岗位成为大学生开阔眼界的“工厂”，成为认识设备、熟悉设备、适应设备的“根据地”，为他们以后研究、改进设备奠定基础，也为最大化的发挥人才潜能、最优化搞好人力资源配置，助力人力资源在新时期的发展提供广阔的天地。

二、以实作技能为突破口，建立健全大学生专业技能资格准入制度，完善知识结构层次，铺设复合型人才建设新通道。

职业资格证书和就业准入制度是我国劳动就业制度的一项重要内容。

根据《劳动法》的要求，从事技术复杂、具有通用性、涉及到国家财产、人民生命安全的职业（工种）的劳动者，在从业前必须经过培训，取得职业资格证书后方可就业上岗。

随着铁路大规模建设的有序推进和技术创新的不断增强，铁路不少岗位的科技含量也不断提高，对未来人才的知识、能力和素质的要求也越来越高，许多铁路岗位的分工日趋细化，岗位的内涵和外延不断扩展，表现为由简单操作型向复杂智能型转化，由技术熟练型向创新知识型转化，出现了许多兼有智能型和复合型的职业技术岗位。

刘志军部长在2008年全路会议上曾指出，我们现在急需能够熟悉掌握高速铁路技术的专业技术人才，能够对高速铁路建设运营实施有效管理的高级管理人才。

这就要求我们不断强化大学生群体的弱项，全力培养理论和实际紧密结合的技术人才和管理人才，因此我们应以实作技能为突破口，推动大学生由单一理论型向理论技能型的转变，推动大学生群体对专业技能的切身实践和深刻体会，当然这就需要我们在建立健全专业技能制度上下功夫，保证通过相应等级专业操作技能的大学生可以享有一定的津贴待遇，从制度引导上大学生注重培养个人的动手能力，转换他们思考问题的角度，从而完善他们个人的知识结构，为以后他们在铁路发展中勇立潮头、敢当先锋，展示自我搭建一个平台。

三、找准岗位目标和个人理想的重合点，科学制定实施铁路职业生涯设计，确定发展方向和培养目标，实现人才管理目标化。

在大学生定职后，铁路单位应根据他们自身条件和潜能，结合自己的愿望，细化个人发展的方向和目标。

在此基础上，对他们的知识水平、专业技能、工作能力等进行客观的综合分析，以此确定专业发展方向和培养目标。

由于是通过个人基础、专业发展作为起点，便于开展专业的科研工作和沟通工作，充分发挥大学生的主观能动性，促使大学生对设备构造、工作原理、运行维护、技术软件等项目深入的钻研，提升大学生操控设备、管理设备的能力，同时铁路单位应建立信息库，将大学生的工作表现、业绩成果、培训学习、考核奖惩等纳入信息库，坚持定期分析、定期评估，及时调整具体专业岗位的培养措施和方向目标。