如何正确选择汽柴油标号
国际柴油标号
国际柴油标号
国际柴油标号是指燃料油的质量和性能等级。
它是一个区分燃料
质量的重要指标，通常是一个由数字和字母组成的代码，在全球范围
内被广泛使用。
从柴油标号的角度来看，目前国际上通用的标号主要有两种，一
种是美国采用的Cetane Number（CN）标号，另一种是欧洲采用的Cetane Index（CI）标号。
Cetane Number（CN）是指柴油燃烧性能的一个指标，用来描述柴
油可燃性和点火质量。
CN数越高，点火质量越好，表示柴油燃烧更加
均匀，产生的爆震和爆炸能力更高，因此越容易点火和燃烧。
而
Cetane Index（CI）则是一种综合指标，它通过柴油的密度和燃烧性
能来计算。
两者都是衡量柴油燃烧性能的重要标准，但具体的计算方
法和意义略有不同。
从柴油标号的角度来看，不同的标号代表了不同等级的柴油产品，通常来说，标号越高，柴油的燃烧性能和质量也越好。
在实际应用中，用户可以根据自己的需求和车辆的要求选择适合的柴油标号产品。
另外，国际柴油标号还受到了一些其他因素的影响，比如炼油技术、环境法规和市场需求等。
炼油技术的进步可以提高柴油的质量和性能，同时也可以改善排放和环保指标。
环境法规的严格和市场需求的多样性也在一定程度上影响了柴油标号的发展方向和应用领域。
总的来说，国际柴油标号是一个非常重要的指标，它直接影响着柴油产品的质量和性能，同时也代表了国际炼油业的发展水平和技术实力。
随着科技的不断进步和市场需求的不断变化，国际柴油标号也在不断演化和完善，以适应不同地区和不同用途的需求。
柴油牌号标准
柴油牌号标准随着经济的不断发展，可供选择的燃油种类也越来越多。
其中，柴油成为不少车辆选择的燃料之一。
然而，不同的柴油牌号标准之间也存在很大的区别。
那么，我们应该如何理解柴油牌号标准呢？首先，柴油牌号标准是什么？柴油牌号是指柴油的品质等级，常见的牌号有0号、-10号、-20号等等，其中的数字代表着柴油的燃烧质量和低温粘度。
具体来说，牌号越高表示柴油的质量越好，但也意味着柴油价格更高，适用的条件也会因此有所变化。
接着，我们需要了解柴油牌号标准的分类。
一般来说，柴油可以分为欧洲标准和美国标准。
欧洲标准柴油牌号以CETANE指数为主要标准，而美国标准则以CETANE指数、磨损测试（Wear test）和含硫量为标准进行分类。
虽然两个标准的分类方式有所不同，但都是为了保障消费者的用车安全和操作的可靠性。
此外，柴油牌号标准的应用也需要一定的专业知识。
例如，在柴油发动机中，燃油要通过供油喷嘴，根据不同的牌号需要拥有不同的流速，避免出现喷雾不良、完燃不充分等问题。
因此，对于车主而言，在选择柴油燃料时需要了解自己车辆所需的柴油牌号，以避免燃油不匹配的问题。
最后值得一提的是，柴油牌号标准不仅仅与车辆使用相关，也与环境保护密切相关。
在现代社会中，不少国家和地区都已经出台了相应的环保法规和标准，例如欧洲的欧5和欧6标准，以及美国的Tier1~3标准等。
这些标准在保证燃油质量的同时，也要求柴油燃料在使用中对环境的影响做到最小化。
总的来说，柴油牌号标准涉及到的内容较为复杂，需要具备一定的专业知识。
对于一般车主而言，选择合适的柴油燃料有利于节省费用、保障用车安全和环境保护等方面的需要。
油品基础知识
油品基础知识一、石油及石油产品（一）石油1、石油按用途上说是指原油、产品及其衍生物的总称。
按化学组成上说，是含碳、氢化合物的复杂混合物。
石油的组成：烃类化合物和非烃类化合物。
烃类化合物：烷烃、环烷烃、芳香烃、不饱和烃（原油中不含不饱和烃）。
非烃类化合物：含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、胶质及沥青质。
2、原油从地底或海底开采出来未经过任何加工的石油称为原油。
我们通常所说的石油，也就是狭义的石油就是指原油。
原油是一种粘稠油状的可燃性液体矿物。
早在公元初年，我国劳动人民已经发现并加以利用。
颜色多为黑色、褐色或暗绿色，也偶有黄色。
一般情况下，原油的密度大部分为0.77～0.96克/厘米³。
在原油的组成中，含碳量约为84～85%，含氢量约为12-14%，还有少量含硫、氧、氮的有机化合物。
此外，在石油中还发现了少量极少的铁、镍、铜、铅、钒、砷、镁、磷、钾、硅、钙、锰等元素。
（二）石油产品1、什么是石油产品？石油产品一般是指经过炼油厂加工所获得的各种产品。
2、石油产品的分类石油产品按照国标GB498-87可分为如下几类：1）燃料类（F）：汽油、煤油、柴油、重油等；2）润滑剂和有关产品（L）：按GB7631-87又分为19个组别。
喷气机润滑油、汽油机油、柴油机油、汽轮机油、冷冻机油、汽缸油、机械油、仪表油等；3）溶剂油及化工产品（S）：石油醚、抽提溶剂油、橡胶溶剂油、溶剂煤油等；4）蜡及其制品（W）：石蜡、高溶点石蜡、工业用石蜡、提纯地蜡等；5）石油沥青（B）：道路石油沥青、建筑石油沥青、专用石油沥青等；6）石油焦（C）：二、油品的几个常用技术指标1、油品的馏程馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到的以初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。
主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。
2、辛烷值代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。
在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定。
柴油和汽油的牌号是如何确定的？
上海大众桑塔纳普通/2000 9.0/9.5 不低于93
上海大众帕萨特 1.8/1.8T 10.3/ 9.3 93-97
上海大众帕萨特2.0/2.8 10.3/10.1 93-97
上海大众POLO1.4/1.6 10.4/10.3 93-97
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
国内外汽油轿车用油标号推荐表（2003版）
车型 压缩比 推荐汽油标号
一汽红旗明仕1.8 9.0 93
一汽红旗世纪星 2.0/2.4 9.5 不低于93
一汽马自达2.3 10.6 93-97
日产 风度 2.0/3.0 9.5/10 93-97
丰田 凌志IS200/GS300/LS430 10/10.5/10.5 97
丰田 世纪/皇冠 8.6/10.0 93-97
丰田 花冠1.6/佳美2.2GL/2.4 10.5/9.8 93-97
奔驰 E280／E320 10.0 97
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；
汽油是应用于点燃式发动机（即汽油发动机）的专用燃料。汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般在0.71-0.75g/cm3之间，有特殊的汽油芳香味。汽油按用途分航空汽油与车用汽油之分，在加油站销售的汽油一般为车用汽油。汽油产品目前执行的标准为GB 17930-1999 《车用无铅汽油》标准，该标准中汽油的牌号分为90号、93号和95号。目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。我国车用汽油的牌号是以研究法辛烷值的大小为划分依据的。
国际柴油标号
国际柴油标号柴油标号是用来表示柴油燃料品质的一种标识系统。
标号是指柴油中含有的油品成分的含量和性质的指示。
国际上一般使用两种柴油标号，分别是欧洲标准和美国标准。
在本文中，我们将详细讨论这两种标准及其在全球的应用。
欧洲标准柴油标号是通过CEC（欧洲汽车制造商协会）颁布的。
它以“EN590”标识，其中“EN”代表欧洲标准，“590”是指该柴油的硫含量不得超过590ppm（每百万分之一的含量）。
欧洲标准中还规定了柴油中其他重要成分的含量，如多环芳烃（PAHs）、苯系物和酚等。
根据欧洲标准，柴油标号是根据其硫含量和凝点来进行分类和识别的。
硫含量是衡量柴油品质的重要指标之一，较高的硫含量可能会导致排放污染物的增加。
欧洲标准规定柴油的硫含量不得超过10ppm，即超低硫。
凝点是柴油的另一个重要指标，它表示柴油在低温下变为液体的温度。
欧洲标准规定柴油的凝点不得低于-15摄氏度。
美国标准柴油标号是由美国环境保护署（EPA）制定的。
它以“ULSD”（Ultra-Low Sulfur Diesel）标识，即超低硫柴油。
根据美国标准，柴油的硫含量必须低于15ppm，比欧洲标准略高。
此外，美国标准还要求柴油中的苯含量不得超过1.5%，且柴油的凝点不得低于-9摄氏度。
由于柴油在不同国家和地区的需求和使用情况不同，所以柴油标号在全球范围内也存在一定的差异。
例如，在亚洲地区，国际标准中规定的硫含量可以相对较高，但在发达国家和地区，如欧洲和北美，限制更加严格。
此外，柴油标号还受到各国法律法规和环保政策的影响。
一些国家和地区可能会对柴油品质和排放标准进行额外的要求。
柴油标号的提高对环境保护和能源效率都有很大的益处。
低硫柴油可以减少大气中的硫氧化物排放，改善空气质量。
此外，超低硫柴油还可以提高柴油发动机和排放控制系统的性能和寿命，减少故障。
然而，提高柴油标号也会增加燃料成本，对一些发展中国家和地区的经济造成一定的压力。
总结起来，柴油标号是衡量柴油燃料品质的一种标识系统。
汽油,柴油车辆的使用注意事项和操作方法
汽油,柴油车辆的使用注意事项和操作方法标题：汽油与柴油车辆的使用注意事项及操作方法详解随着我国汽车工业的快速发展，汽油和柴油车辆已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
正确使用和操作这些车辆，不仅有助于保障行车安全，还能延长车辆使用寿命。
本文将为您详细介绍汽油与柴油车辆的使用注意事项和操作方法。
一、汽油车辆使用注意事项1.燃油选择：请根据车辆制造商的要求，选择合适的汽油牌号。
一般而言，压缩比在9以下的发动机应使用92号汽油，压缩比在9-11之间的发动机应使用95号汽油，压缩比在11以上的发动机应使用98号汽油。
2.燃油加注：在加油时，请确保油箱盖关闭严密，避免汽油泄漏。
加油过程中，若闻到浓烈的汽油味，请立即停止加油，检查油箱盖是否松动或损坏。
3.点火开关使用：在启动发动机时，请确保离合器踏板踩到底，以免造成发动机和离合器损坏。
4.行车安全：遵守交通规则，保持安全车距，注意观察路面情况，避免急刹车、急转弯等危险驾驶行为。
5.定期保养：按照车辆制造商的建议，定期进行保养，更换机油、空气滤清器、火花塞等易损件。
二、柴油车辆使用注意事项1.燃油选择：柴油车辆应使用符合国家标准的轻柴油。
根据气温和车辆使用环境，选择合适的柴油牌号。
2.燃油加注：与汽油车辆相同，确保油箱盖关闭严密，避免柴油泄漏。
加油时，注意观察油箱口是否有积水，如有积水，请及时清理。
3.发动机预热：柴油车辆在启动前，请先进行预热，预热时间视气温而定，一般不超过1分钟。
4.行车安全：与汽油车辆相同，遵守交通规则，保持安全车距，注意观察路面情况。
5.定期保养：柴油车辆应定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等，以保障发动机正常工作。
三、操作方法1.启动发动机：将钥匙插入点火开关，顺时针转动至启动位置，发动机启动后，立即松开钥匙。
2.熄火：将钥匙逆时针转动至熄火位置，发动机熄火。
3.挂挡：将离合器踏板踩到底，将挡位杆挂入所需挡位。
4.踩踏板：根据行驶需求，踩下油门踏板，控制车速；踩下刹车踏板，减速或停车。
如何选择合适的发动机燃料
如何选择合适的发动机燃料对于汽车发动机来说，选择合适的燃料是非常重要的。
不同的燃料类型会对发动机的性能、经济性和环境影响产生不同的影响。
因此，在购买汽车或者为已有汽车加油时，我们需要了解不同燃料的特点和适用条件，以便做出正确的选择。
1. 汽油汽油是目前最广泛使用的燃料之一。
它由石油提炼而来，主要成分是碳氢化合物。
汽油具有高能量密度，易于起动和加速，并且在高速行驶时提供良好的性能。
此外，汽油燃烧后的废气排放相对较少。
在选择汽油时，应根据车辆的类型和制造商的建议选择相应的标号。
汽油的标号决定了燃料的抗爆性能，标明的数字越高，燃料的抗爆能力越强，适用于高性能发动机。
2. 柴油柴油是另一种常用的燃料，也是由石油提炼而来的。
与汽油相比，柴油在燃烧效率和燃油经济性方面更具优势。
柴油发动机通常比汽油发动机更耐用，并且产生更多扭矩。
此外，柴油燃烧产生的废气排放相对较少。
在选择柴油时，应根据车辆类型和使用环境来判断其适用性。
柴油更适合用于大型车辆和长途行驶，而对于城市环境和短途行驶，柴油车的经济性可能不太理想。
3. 天然气天然气作为一种清洁燃料，近年来越来越受到关注。
天然气主要包括压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）。
与汽油和柴油相比，天然气在燃烧过程中排放的废气和颗粒物更少，对环境的影响更小。
然而，天然气的推动系统需要专门的设备和储存装置，这给车主带来了一定的不便。
因此，在选择天然气作为汽车燃料时，需要考虑其可用性和经济性。
4. 生物燃料生物燃料是一种可再生燃料，通常由植物油和动物脂肪提炼而来。
生物燃料的使用可以减少对石油资源的依赖，并减少温室气体排放。
然而，生物燃料的供应有一定的限制，并且其能源密度较低，可能对车辆的性能造成一定的影响。
此外，生物燃料的生产也可能导致土地资源的过度利用和环境破坏。
综上所述，选择合适的发动机燃料需要考虑多个因素，包括车辆的类型、制造商的建议、使用环境和个人需求。
在购买汽车之前，应该了解不同燃料类型的特点和优缺点，并咨询专业人士的建议。
柴油标号和机油标号的意义
柴油标号和机油标号的意义柴油, 机油柴油是根据地凝点来分的!0#柴油就是在0度是失去流动性的柴油!-10#柴油就是在-10度失去流动性的柴油!柴油各标号使用温度范围轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号。
选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的最低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。
气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油。
一般可按下列情况选用：10号轻柴油-------适合于有预热设备的高速柴油机使用5号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在8°C以上的地区使用0号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在4°C的地区使用-10号轻柴油-----适合于风险率为10%的最低气温在-5°C以上的地区使用-20号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-14°C以上的地区使用-35号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-29°C以上的地区使用-50号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在－44°C以上的地区使用。
请各位机手根据相应温度添加柴油。
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。
象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
国四汽柴油各指标最详细解析
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
石油产品标准中质量指标的解读
• 比如，如果发动机是按93号油设计的，而车主用了90号汽油， 发动机就会发生提前燃烧现象，进而产生瞬间的超高温和超 高压，既烧坏火花塞、汽缸等，又会产生无用功，导致汽车 加速、爬坡无力，还会使汽油中的烯烃产生胶质，使汽油中 的硫在不完全燃烧时产生一种很强的腐蚀物，造成排气管等 锈蚀。油的标号高低并不是油的质量优劣的标志，它只是相 当于人穿的鞋子的尺码大小，而油的质量不管在什么标号里 都是一样的。如果你的脚适合穿43码的鞋，你非让它穿40码
《车用燃料甲醇》 GB/T 23510—2009 《车用甲醇汽油（M85）》 GB/T 23799—2009
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
前言
现行汽柴油标准（国家标准）
——《车用柴油》 GB 19147—2013
——《普通柴油》 GB 252—2011
—— 生物柴油
《柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）》GB/T 20828—2007 《生物柴油调合燃料（B5）》 GB/T 25199—2010
• 增加多环芳烃、生物柴油含量限值
2013年2月
2013年6月
发布GB 19147—2013《车用柴油》（Ⅳ）国家标准
发布GB 19147—2013《车用柴油》（Ⅴ）国家标准
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2007年中国石油与中国石化共同申报了国家“十一五”科技攻关项目--“满足国家
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石油产品标准中质量指标的解读
• 常识了解：选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。
压缩比定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容 积之比。 一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体 积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比得有另一个指 标配合。它就是汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标 号。压缩比越高的发动机，要求汽油的抗爆性指标越高，即 汽油的标号也就越高。然而现在车主为了省钱，降标用油的 现象极为普遍，销售人员也不给购车者介绍压缩比.使得许多 买车人忽略了这一重要指标。
汽油、柴油类别
3.加油时如果所加油品对应的油罐正在卸油，不要加，按规定油罐每3年清洗一回，有的加油站做不到，罐底杂志较多，且油品有吸水性，卸油后杂质及水都被冲起容易加入油箱内，应稳油15~20分钟才可加油。
4.当油箱加满时大于说明书上的最大容积，不一定是加油站给不够数，储存油品的容器都留有安全量，因为液体随温度变化体积也发生变化，所以有时标40升却能加42或更多（不想油箱被撑破吧！呵呵玩笑！）正规国营加油站一般数质量都合格，技术监督部门每半年要对加油机进行强制鉴定，（就是加油机上贴的一个小圆标）。加定是机油不好，因为好机油中有一种清净分散剂它能清洗分散发动机内部以前存在的胶质、漆膜、积炭等悬浮于新油品中使油品更容易呈黑色；而质量差的或劣质的机油使用后不久也会出现机油变黑的，因为劣质机油的抗氧化抗高温能力差，机油很容易变质。所以在选用机油时一定要注意选用质量信得过的产品或知名品牌的机油，这样既有一定的保障，又能用得放心。
爆震与辛烷值
知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
乙醇汽油加油站标识
E是乙醇的标号，乙醇汽油在加油站的统一标识分别是E90号、E93号、E97号。
使用乙醇汽油注意事项
1．供油系统内不能进水。如果油箱中有水分，与变性燃料乙醇互溶，会影响发动机正常工作。
2．油箱内不能有污垢。乙醇汽油具有较强的清洗作用，可能把污垢清洗下来，造成部件被阻塞。
汽车汽油知识大全 [原文地址]
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汽油和柴油有什么区别？
汽油和柴油有什么区别？汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低。
柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
与柴油机比较，汽油机的工作原理是在比较低的压力下利用点火系统点燃汽油空气混合体，然后做功。
由于工作原理的不同，柴油机在比较低的速度下旧可以达到很大的扭矩，而汽油机达到最大扭矩的转速要远高于柴油机。
所以柴油机更多的应用于需要低速大扭矩的场合，比如载重汽车、轮船、军舰、坦克等，还有一个更重要的原因就是柴油的闪点比汽油要高安全性要高于汽油。
起步柴油车优于汽油车，高速汽油车好于柴油车。
日常的维修保养柴油车要优于汽油车，因为没有点火系统等一套电源控制设备。
极端的维修保养汽油车要好于柴油车。
柴油与汽油的区别是什么，几号汽油是什么意思汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。
它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。
压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。
活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。
压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。
汽油机的压缩比为4～6。
柴油机的压缩比为15～18。
从理论上讲，压缩比越大，效率越高。
但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。
柴油标号
【问题】冬天柴油车难以启动在冬季柴油易凝结，这是开柴油车面临的一个大难题，许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。
再如，停车休息时，因气温骤降而导致车辆无法启动，既耽误时间影响行车效率，又误事。
遇到这样的问题该怎么办呢？车主通常解决的办法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接对油箱进行烘烤。
这些办法是否真正切实可行，能否从根本上解决问题呢？我们就此问题采访了中国环境科学研究院机动车排污监控中心的韩应健高工。
【解析】柴油中掺汽油不是好办法韩高工指出，多数司机朋友在遇到柴油凝结的情况时，存在认识误区，操作方法也不规范，既容易损害车辆，也存在着安全隐患。
以向柴油里添加汽油为例，柴油的燃点为260℃，向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾，即可自燃；而汽油的燃点则高达427℃，与空气混合经压缩升温后，必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。
着火性是车用柴油最重要的使用性能指标，若在柴油掺混汽油，柴油的着火性就会大幅度降低，带来危害：首先，它使车辆冷启动时发生困难，需启动多次才能着车；其次车辆行驶时燃烧严重恶化，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升，马力下降，尾气污染急剧增大，长期使用掺混燃料，发动机内积炭增多，发动机寿命会受到很大影响；最后，汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全。
私自向柴油掺混汽油，既不经济，又存在安全隐患。
尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既费时费力，又极具危险性，应杜绝此种错误做法。
<b韩高工补充说，部分司机朋友在遇到温度骤降的情况时，采取以上错误做法也是迫不得已。
比如说，当气温大幅度下降时，使用原有标号的柴油，车辆就可能无法正常启动或行驶，但是目前各地加油站在气温骤降时来不及立刻供应或司机无法及时加注更低标号的柴油。
因此，行车在外要密切关注天气变化。
【误区】对柴油防冻性能不了解消费者普遍存在这样一个误区，认为0号柴油只要温度在0℃时还能正常使用，这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。
柴油标号和机油标号的意义
柴油标号和机油标号的意义首先，让我们来了解一下柴油标号的意义。
柴油标号是指柴油燃烧品质的标准，也就是柴油的质量和性能。
柴油标号通常由两个数值组成，比如柴油标号为10W-30，其中10W表示冷启动时的柴油流动性，30表示高温下的柴油粘度。
具体来说，柴油标号中的第一个数字（比如10W）表示冷启动时柴油的流动性，数值越小，柴油的低温起动能力越好。
第二个数字（比如30）则表示高温下柴油的粘度，粘度越低，柴油的流动性越好。
柴油标号的意义主要体现在以下几个方面：1.冷启动能力：柴油发动机在低温环境下启动困难，因为柴油在低温下黏度较高，流动性差。
较低的柴油标号可以提供较好的冷启动能力，使发动机在低温环境下更容易启动。
2.热稳定性：随着温度的升高，柴油的粘度也会增加。
柴油标号较低时，柴油的粘度较低，可以提供较好的流动性，保证燃烧效率。
3.润滑性：柴油在曲轴箱和缸套等部位也起到润滑作用。
较低的柴油标号可以保证发动机内部各部件间的润滑性能，在发动机高速运转时减小磨损，延长发动机寿命。
接下来，让我们来看一下机油标号的意义。
机油标号通常由两个部分组成，分别表示机油的黏度和性能等级。
例如，SAE 10W-30，其中SAE表示机油的黏度等级，10W-30表示机油的性能等级。
SAE（Society of Automotive Engineers）的黏度等级通常有20W、30、40、50等不同等级，数字越小，机油的流动性越好。
性能等级通常使用字母表示，比如SA、SB、SC等，性能等级的提高可以提供更好的润滑效果和清洁效果。
机油标号的意义主要体现在以下几个方面：1.保护发动机：机油在发动机内部起到润滑、冷却和清洁作用，能够减小发动机各部件之间的摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
2.提高燃油经济性：较高性能等级的机油可以减少发动机内部零部件的摩擦，减少能量损耗，提高燃油经济性。
3.适应不同的运行环境：不同季节和不同的工作条件下，发动机对机油的要求也不同。
国四汽柴油标准解析(最新)
前言
现行汽柴油标准（地方标准）
北京
——《车用汽油》DB 11/238—2012 ——《车用柴油》DB 11/239—2012
自2012年5月31日起实施 自2012年5月31日起实施
上海
——《车用汽油》DB 31/427—2009 ——《车用柴油》DB 31/428—2009
《车用汽油》(Ⅲ）和（Ⅳ）： 90号、93号和97号
车用汽油标准（Ⅴ）： 89号、92号和95号
GB/T 503《 汽油辛烷值 测定法(马达法)》
GB/T 5487《 汽油辛烷值 测定法(研究法)》
辛烷值
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石油产品标准中质量指标的解读
欧盟仅规定了95号优 级汽油的技术要求，对
97 报告
试验方法
GB/T 5487 GB/T 503、GB/T 5487
GB/T 8017
GB/T 11132 GB/T 11132 SH/T 0663 SH/T 0663 SH/T 0711 SH/T 0689
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
表2 车用汽油(Ⅳ)技术要求和试验方法(GB 17930—2011)
用。车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。 5.2 车用汽油（III）和车用汽油（IV）技术要求和试验方法分别见表1和表2。
注：满足第V阶段排放要求的建议性车用汽油技术指标参见附录A。 二、表1、表2和表A.1中，在“溶剂洗胶质含量”栏目下增加一栏：
未洗胶质含量（加入清净剂前）
/(mg/100mL）
不大于
30
GB/T 8019
柴油标号及应用
柴油标号及应用柴油标号是指柴油燃料的质量指标。
它代表了柴油的燃烧性能、抗气化性能和适用性等参数，能够直接影响柴油机的工作效率和排放性能。
通常柴油标号越高，其抗气化性能越强，燃烧性能越好，适用性也越广。
在中国，柴油分为0号柴油和负号柴油两类。
其中0号柴油的标号分为10号、20号、35号和50号四个等级，负号柴油的标号分为-20号和-35号两个等级。
0号柴油是我国常用的柴油燃料之一。
10号柴油主要用于起动柴油机、短途运输和小型农机等低负荷和低温环境下的柴油机。
20号柴油适用于一般运输、长途客运和小型工程机械等中等负荷工作环境下的柴油机。
35号柴油适用于重型货车、工程机械和船舶等较高负荷和高温环境下的柴油机。
50号柴油适用于大功率柴油机、特种柴油机和高速柴油机等大功率和高温环境下的柴油机。
负号柴油是用于寒冷地区的柴油燃料。
-20号柴油适用于低于-20的寒冷地区，-35号柴油适用于低于-35的极寒地区。
负号柴油具有较低的凝点、较好的低温流动性和抗凝固性能。
柴油的标号与柴油的种类、油品的组成、产品的加氢处理程度、含硫量和馏程有关。
一般来说，标号越高的柴油具有更好的燃烧性能和抗气化性能，但价格也相对较高。
柴油的应用范围非常广泛。
它是柴油机的主要燃料，在交通运输、油田开采、工业生产、农业机械和建筑工程等领域都有广泛应用。
在交通运输中，柴油主要用于重型货车、客车、铁路机车和航空器等。
在工业生产中，柴油主要用于发电机组、工业炉、热处理炉和燃料燃烧器等。
在农业机械中，柴油主要用于拖拉机、联合收割机和喷灌设备等。
在建筑工程中，柴油主要用于挖掘机、装载机和混凝土搅拌车等工程机械。
与汽油相比，柴油燃料有着更高的能量密度、更低的爆炸危险性和较低的易挥发性。
柴油机的效率通常比汽油机高，燃油消耗量也相对较低。
此外，柴油机还具有较长的使用寿命和较低的维护成本。
总之，柴油标号是衡量柴油燃料质量的重要指标，不同标号的柴油适用于不同负荷和温度环境下的柴油机。
11_汽柴油基础知识
汽柴油基础知识车用汽油车用汽油是一种重要的发动机燃料，消耗量巨大，我国2008年汽油总产量达6348万吨。
车用汽油均按辛烷值划分牌号，我国车用汽油按研究法辛烷值(RON) 分为90号、93号及97号三个牌号，它们分别适用于压缩比不同的各种型号汽油机。
车用汽油特性：具有较高的辛烷值和优良的抗爆性；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
检测项目:辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、蒸气压、实际胶质、诱导期、硫含量、博士试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量。
几种标准的差异比较汽油使用中常见问题⏹敲缸：辛烷值过低⏹熄火：供油不畅或含有大量水分⏹进气管、汽化器和进气阀产生沉积物：实际胶质高⏹金属部件腐蚀：活性硫、酸性物质多⏹气阻：轻组分多，饱和蒸气压高⏹生成油泥、颜色变深：烯烃等不饱和烃及非烃类物质等不稳定组分多。
汽油的标号（研究法辛烷值）汽油机在运转过程中，有时气缸中可能发出一种尖锐的金属敲击声，这就是爆震。
汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力称为抗爆性。
研究法辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。
我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93，依此类推。
汽油标号低是汽油机在运转过程中出现敲缸的主要原因。
汽油标号的高低只表示汽油的抗爆性能，不等同汽油的质量。
标号的选择并非越高越好，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
每辆车的使用手册上都会标明所使用汽油的标号。
压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机车强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
汽柴油质量标准
汽柴油质量标准1. 引言汽柴油是常见的燃料类型，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
为了保障燃料的安全性和环境友好性，各国都制定了相应的汽柴油质量标准。
本文将介绍一些常见的汽柴油质量标准。
2. 国际汽柴油质量标准2.1. 欧洲标准欧洲标准是世界上最严格的汽柴油质量标准之一。
根据欧洲标准，汽柴油应符合以下条件：•硫含量不超过10ppm；•芳烃含量低于11%；•闪点不低于55℃；•凝点不高于-15℃。
2.2. 美国标准美国标准（ASTM D975）也是较为严格的汽柴油质量标准。
根据美国标准，汽柴油应符合以下条件：•硫含量不超过15ppm；•磺酸镍含量不超过5ppm；•闪点不低于52℃；•凝点不高于-12℃。
3. 中国汽柴油质量标准3.1. GB 19147-2013 汽油质量标准根据《GB 19147-2013 汽油质量标准》，中国汽油应符合以下条件：•硫含量不超过50ppm；•芳烃含量低于40%；•闪点不低于45℃；•醇醚含量低于8%。
3.2. GB 19147-2013 柴油质量标准根据《GB 19147-2013 柴油质量标准》，中国柴油应符合以下条件：•硫含量不超过500ppm；•芳烃含量低于40%；•闪点不低于60℃；•凝点不高于0℃。
4. 汽柴油质量标准的意义汽柴油质量标准的制定对环境保护和人民生活质量的提升起到了重要作用。
以下是汽柴油质量标准的几个重要意义：1.环境保护：严格的汽柴油质量标准可以降低排放对环境的污染，减少空气污染物的生成，保护大气环境。
2.节能减排：优质的汽柴油燃烧效率高，可以减少燃料消耗，降低碳排放和温室效应。
3.保护发动机：低硫柴油可以减少发动机磨损和腐蚀，延长发动机寿命。
4.用户体验：优质的汽柴油可以提高车辆性能，降低故障率，提升用户的使用体验。
5. 未来发展趋势随着环境保护意识的提高和科技的进步，未来汽柴油质量标准有望进一步提升。
以下是几个可能的发展趋势：1.更低的硫含量：由于硫对环境和发动机的不利影响，未来汽柴油的硫含量可能会进一步降低，以达到更严格的排放标准。
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如何正确选择汽柴油标号
一、汽油标号简单讲就是抗爆系数，或者叫辛烷值。
所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。
于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标，许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
二、柴油标号，其实是个温度的概念，从性质上来讲是柴油的凝固点。
柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。
同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。
选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃
时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。
在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。
（陈钢山）。