预应力桥面板的预制和吊装施工方案
预制板吊装施工方案
桥面预制板吊装方案一、工程概况本标段为东二路二标工程,本桥梁跨径为10+20+10,上部结构为20m、10m后张法预应力筋混凝土空心板,梁高90cm、45cm,宽为124cm;桥面板共计108块,每跨安装36块桥面板;二、施工顺序1、支座及防滑块定位放样2、支座及防滑块放样复核3、支座安放4、预制板装送5、预制板吊装三、施工前准备1、桥接坡回填土到位,吊车及加长货车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行;2、承台、台身及桥台台帽砼养护期达到;3、板梁砼养护期达到;4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误;5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm;6、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品如：土路基、板梁、台帽、台身等的养护;7、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥;四、吊机选择起重机械采用JG-50050T主吊机二辆,TG-25025T副吊机一辆吊运16m板梁,载重为20T的托板车二辆;五、预制板吊装工艺流程六、吊装方法1、预制板起吊办法采用25T汽吊,配合托板运输车;本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带,所以吊机可以直接开上预制场地;吊机可停在预制场地旁,卡车停于吊机一侧;吊机把预制板梁吊起,再起吊入托板车装到现场;构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%,构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致,并应支撑牢固,避免损伤构件;2、预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板,由两侧对称向跨中铺设,最终在跨中合拢,在施工过程中,一定要做到对称加载,防止台身受力不均;中跨桥面板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积;3、预制桥面板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥,桥面板安装时,应用4cm木板控制好伸缩缝宽度,伸缩缝位置按图纸要求;板与板间缝安装时应控制均匀,板安装后应无松动,与支座间应无空隙,否则应用铁片垫平;垫平后支座应无松动、无移位,否则预制板应重新安装;边梁吊装时应紧靠防滑垫块,边梁边线应到位、顺直,必要时可用经纬仪检查;4、质量检查和质量标准：支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8,-5；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm;5、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净,并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支撑垫石上,要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确且与支座密贴,就位不准时,或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内,不得使用撬棍移动梁板;支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合,最大偏差小于2mm,支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm;七、吊装注意事项1、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项：1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊;2、吊起重物作业平移时,应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m；以上运行时被吊重物不得左右摇摆;3、大型吊装工程,应制定安全技术措施,并向参加工作的人员进行安全技术交底;4、吊装作业应派专人统一指挥,参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其它人员要有明确分工;5、各种起重机具不得超负荷使用;作业中遇到有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中;操作人员不得擅自离开岗位;2高处作业注意事项：1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施;悬空高处作业扬：在开放型结构上施工,如高处搭设脚手架；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等;2、从事高处作业人员要定期或随时体检,发现有不宜登高病症,不得从事高处作业,严禁酒后登高作业;3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋;所需的材料要事先准备齐全,工具应放在工具袋内;4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高,同一架梯子不得二人同时上下,在通道处或平台使用梯子应设置围栏;5、高处作业与地面联系,应有专人负责,或配有通讯设备;6、夜间施工时,现场必须符合操作要求的照明设备;3、汽吊机安全操作规程：1、汽吊机操信人员必须经培训合格,取得上岗证后,方能上岗作业;严禁无证操作,操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能;2、工作人员在作业时精力集中,坚守工作岗位,不做与工作无关的事,按规定使用安全带和安全帽等,严禁酒后作业、违章作业;3、吊装前,检查操作系统是否可靠,制动器是否灵活可靠;4、吊装前,应统一指挥信号：吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号,在确认指挥信号意图一致时,才能开车;5、汽吊机在吊运梁板过程中,如遇到起升机构制支突然失灵时,操作人员应立即发出信号,通知附近的人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落梁板,并开动汽车选择安全地点,把梁板放下,不应任其自由下落,随后再进行检修,决不可在吊运过程中进行检修;6、在吊梁板时,应使承载不均匀、平稳,不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板;7、在操作过程中,应有专人分别位于前、后支架观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常的声音时,立即通知总指挥应采取相应措施,并停车检查,排除故障;未找出原因,不能开车;8、操作人员要做到十不吊：1指挥信号有误或不明确；2超负荷；3梁板上有人；4安全装置不灵；5下大雨；6能见度低、视线不好；7超重钢丝绳滑槽；8梁板被挂牢；9梁板紧固不牢；10风力超过六级；9、梁板吊装时,操作人员只服从总指挥人员的口令,由专人指挥;多人挂钩时,操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥,但对任何人发出的危险信号,操作人员应立即采取相应措施;八、交通组织措施本工程为新建工程,全幅断交封闭施工,且周围地区运输条件良好,对周边交通没有影响;九、安全保证措施1、吊装作业派专人统一指挥,人员分工要明确,必须配备专门信号工2人和吊索工4人;并应持证上岗;2、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊;3、各种起重机具不得超负荷使用,并派专人负责检查钢丝绳;4、作业中遇有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中;5、作业地面坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物;6、吊起重物时,应先将重物吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢靠程度,确认情况正常后,方可继续工作;作业中不得悬吊重物行走;7、起升或降下重物时,速度要均匀、平稳、保持机身的稳定,防止重心倾斜,严禁起吊的重物自由下落;8、配备必要的灭火器,驾驶室内不得存放易燃品;雨天作业,制动带淋雨打滑时,应停止作业;9、在输电线路下作业时,当输电线路电压在1KV以下时,起重臂、吊具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于1.5m;10、工作完毕,应将机车停放在牢固的地面上,吊钩收起,各部制动器刹牢,操作杆放到空挡位置;。
桥梁预应力空心板预制施工专项方案
桥梁预应力空心板预制施工专项方案桥梁预应力空心板预制施工专项方案一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，由于桥梁跨度较大，采用预应力空心板结构形式。
梁板长度为18米，宽度为12米，厚度为0.2米。
梁板采用先张法预制，并在现场进行安装。
根据工程需要，制定本预应力空心板预制施工专项方案。
二、方案制定1、确定施工工艺流程预制梁板施工工艺流程为：钢筋加工及安装→模板安装→浇筑混凝土→拆除模板→预应力张拉→梁板养护。
2、确定施工方法（1）钢筋加工及安装钢筋加工前必须进行材质检验，合格后方可进行加工。
钢筋加工时应根据设计要求进行弯曲、切割、焊接等操作。
安装钢筋时，应按照设计要求进行绑扎，确保梁板受力合理。
（2）模板安装模板采用钢模板，安装前应对模板进行清理、打磨，确保模板表面光滑、无杂质。
安装模板时，应按照设计要求进行拼装，确保模板拼装准确、牢固。
（3）浇筑混凝土混凝土采用现场搅拌，浇筑时应注意控制混凝土的坍落度，并确保混凝土均匀分布。
采用振捣器进行振捣，振捣时应避免出现过振、漏振等现象。
（4）拆除模板混凝土达到一定强度后，可拆除模板。
拆除时应轻拿轻放，避免损坏模板及梁板表面。
（5）预应力张拉梁板养护达到一定强度后，进行预应力张拉。
张拉采用专业设备，按照设计要求进行操作。
张拉完成后，应对梁板进行锚固处理。
（6）梁板养护梁板养护期间，应避免重物冲击、踩压梁板表面。
同时，应定期洒水保湿，确保梁板表面质量。
3、确定施工注意事项（1）施工过程中，应严格控制施工质量，确保梁板预制质量符合设计要求。
（2）施工前应对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺及注意事项。
（3）施工过程中应注意安全，确保施工安全无事故。
（4）梁板养护期间，应定期进行检查，确保梁板质量。
三、总结本工程采用的预应力空心板结构形式具有自重轻、跨度大、受力合理等优点，可为工程提供可靠的技术支持。
在施工过程中，应严格控制施工质量，确保梁板预制质量符合设计要求。
桥梁预制板吊装施工方案
桥梁预制板吊装施工方案一、前期准备工作1.编制相关吊装施工方案和安全技术措施，制定符合国家规定的工程安全操作规范。
2.定期组织吊装人员进行吊装操作培训，熟悉并掌握吊装操作技巧和安全常识。
3.确定吊装设备和工艺，计算吊装荷载和吊装点的位置。
4.调查吊装现场的地理条件和环境限制，制定相应的施工方案。
二、吊装设备选择和检查1.根据预制板的重量和尺寸，选择适合的吊装设备，如吊车、起重机等。
2.对吊装设备进行检查和试验，确保其安全可靠。
三、现场布置和准备1.在吊装现场进行施工区划，划定各个功能区域，确保施工区域的安全。
2.根据吊装计划和设备尺寸，进行现场布置，包括吊装点的确定、安全标志的设置和施工道路的规划等。
3.安装和调试吊装设备，确保其正常运行。
四、吊装过程1.安装起重机或吊车，并进行试运行和性能检测。
2.根据施工方案和吊装计划，将预制板从堆放区搬运到吊装点，并进行装配和调整。
3.针对不同的吊装要求，使用不同的吊装方法，如单点吊装、多点吊装等。
4.吊装操作过程中，要注意预制板的水平平衡和稳定，及时调整并固定吊装点，确保预制板不发生位移或翻转。
5.吊装结束后，对吊装设备进行检查，清理吊装现场，保障施工现场的安全和整洁。
五、吊装安全措施1.按照国家和地方相关规定，设置和标志吊装现场的禁止区域、安全通道和安全警示牌。
2.加强对施工现场的管理，保证吊装施工的安全顺利进行。
3.提前做好应急准备工作，确保突发情况的应对能力。
4.确保吊装人员全部佩戴好安全防护用品，如安全帽、安全带等。
5.定期进行吊装设备的检查和维护保养，确保其工作正常。
六、吊装验收和记录1.完成吊装后，组织验收，对吊装工程进行检查和测量，确保吊装质量符合要求。
2.对吊装施工过程进行记录，包括吊装设备的使用情况、安全检查记录和吊装计划的执行情况等。
通过以上的桥梁预制板吊装施工方案，我们可以保证预制板的安全、高效地完成吊装工作，为桥梁建设提供了有力的支持。
预应力屋面板吊装施工方案
预应力屋面板吊装施工方案1. 引言本文档介绍了预应力屋面板吊装施工方案。
预应力屋面板是一种常用于建筑屋面结构的强化混凝土板，它具有较高的抗弯和抗剪能力，使得屋面能够承受较大的荷载。
吊装是预应力屋面板安装的重要环节，合理的吊装方案能够保证施工过程中的安全和高效。
2. 施工准备在进行预应力屋面板吊装施工之前，需要进行以下准备工作：1.设计方案：根据实际情况确定吊装的位置、角度和数量，并制定具体的吊装方案。
2.材料和设备准备：准备好所有需要使用的吊装工具和设备，如吊车、起重机、吊索等。
3.检查场地环境：确保吊装场地平整且没有障碍物，检查地面的承载能力是否满足施工要求。
4.安全防护准备：配备好必要的安全防护设备，如安全帽、安全绳等。
5.团队组织：组织好相应的施工团队，确保各项工作能够协调进行。
3. 吊装方案根据预应力屋面板的特点和施工要求，制定以下吊装方案：1.吊装位置选择：根据设计方案确定吊装位置，确保预应力屋面板能够准确地安装在目标位置上。
2.吊装角度确定：根据预应力屋面板的几何形状和施工要求，确定吊装角度，以保证屋面板在吊装过程中的稳定性。
3.吊装工具选择：根据预应力屋面板的尺寸和重量，选择合适的吊装工具，如吊车、起重机等。
4.吊装顺序安排：根据施工进度和场地条件，安排合理的吊装顺序，以保证施工的高效进行。
5.吊装过程控制：在吊装过程中，严格控制吊装速度和力度，确保预应力屋面板不受损坏。
6.吊装前检查：在进行吊装之前，对吊装设备和吊装工具进行全面检查，确保其正常运行。
4. 吊装操作步骤以下是预应力屋面板吊装的基本操作步骤：1.将吊装设备准备到位，确保吊车或起重机稳定并处于良好的工作状态。
2.将吊装工具（如吊索）系好，并确保其可靠性。
3.根据吊装方案选择合适的吊装点，并将吊索固定在预应力屋面板上。
4.通过吊车或起重机提起预应力屋面板，确保慢慢提升，以防止发生意外。
5.如果需要，对吊装角度进行微调，确保预应力屋面板能够准确地放置在目标位置上。
桥梁预制板吊装施工方案
桥梁预制板吊装施工方案桥梁预制板吊装是桥梁施工过程中非常重要的一环，它直接关系到桥梁的安装质量和工期进度。
本文将介绍桥梁预制板吊装的施工方案。
1. 吊装前准备工作在进行桥梁预制板吊装之前，首先要做好各项准备工作。
包括但不限于： - 确认预制板吊装位置和顺序 - 检查吊装用具的完好情况 - 编制详细的吊装方案和工艺流程 - 制定安全措施和紧急预案 - 组织相关人员进行安全培训和技术培训2. 吊装方案设计针对桥梁预制板的吊装特点，设计合理的吊装方案是至关重要的。
一般来说，吊装方案应包括以下内容： - 吊装点位置确定 - 吊装用具选择 - 吊装起重机具的选用和调整 - 吊装过程中的控制方法 - 吊装速度和角度控制3. 吊装实施步骤步骤一：吊装用具的搭设1.根据设计方案，在桥梁预制板的吊装点安装吊装用具，确保吊装点的牢固和稳定。
步骤二：预制板吊装1.复核预制板吊装方案，确认吊装过程中的各项参数和要求。
2.启动起重机具，缓慢提升吊装用具，将预制板吊装到指定高度。
3.根据实际情况，对吊装过程进行动态调整，确保吊装平稳、安全。
步骤三：吊装结束1.在预制板完全吊装到位后，检查预制板的位置和紧固情况。
2.拆除吊装用具，清理现场，确保吊装现场整洁。
4. 安全注意事项•施工人员必须严格按照吊装方案和操作规程进行操作。
•吊装过程中应有专人负责指挥和监督。
•吊装现场周围应设立安全警示标志，确保围观人员的安全。
总的来说，桥梁预制板吊装施工方案的设计和实施需要严谨、周密，任何疏漏都可能导致事故的发生。
因此，在进行桥梁预制板吊装施工时，务必严格按照吊装方案和操作规程进行操作，并时刻注意施工现场的安全。
预应力空心板吊装专项施工方案
预应力空心板吊装施工技术方案一、工程概况：本工程为5-20米预应力砼空心板桥，桥中心桩号K1+390，下部结构为柱式墩台，钻孔桩基础。
桥全长106米，桥宽为净16米+2*2.25米人行道，全宽20.5米。
全桥五孔一联，共一联；伸缩缝采用GQF-C60伸缩缝。
连端支座采用圆板式四氟滑板橡胶支座（GYZF4250X37mm），其余支座采用圆板式普通橡胶支座（GYZ250X42mm）。
本工程单块空心板梁重30吨，最大吊装重量为30吨。
二、测量准备工作1、依据设计图纸，用全站仪放出桥台、桥墩上的垫石的中心线。
2、用水准仪测出垫石的标高。
3、根据设计图纸垫石的布置，放出支座十字线。
三、机械设备配置1、25吨汽车吊2台，回旋半径10米；50吨汽车吊2台，回旋半径15米。
2、40吨平板拖车1台。
3、枕木10根（存梁和落梁时备用）。
四、运输线路保证在空心板梁预制场至桥之间，修铺一条临时道路，并平整压实至安装现场（桥右幅的西边），以便拖车、吊车行走，确保运输车辆及吊车的安全。
五、空心板梁的吊装顺序预制梁板以进场路前进方向为基准，采用两片板两跨对称吊装，吊装顺序按从左至右的顺序进行吊装。
六、吊车进行吊装作业在空心板梁预制场，准备二台25吨汽车吊，梁两端各放置一汽车吊，分别用钢丝绳吊在吊环上，同时起吊，吊放在准备好的平板拖车上，并运至安装现场。
安装现场准备二台50吨汽车吊，在梁的两端同时起吊空心板梁，将梁平稳的吊放在支座上，并调整位置。
支座已按十字线安置好。
依此方法按顺序吊装完其余的空心板梁。
七、安全保证吊装现场由一名安全员现场指挥吊装，设立安全警示牌，并进行围拦，吊装下范围内禁止站人。
预制板吊装施工方案29489
桥面预制板吊装方案一、工程概况本标段为东二路（二标）工程，本桥梁跨径为10+20+10，上部结构为20m、10m后张法预应力筋混凝土空心板，梁高90cm、45cm，宽为124cm。
桥面板共计108块，每跨安装36块桥面板。
二、施工顺序1、支座及防滑块定位放样2、支座及防滑块放样复核3、支座安放4、预制板装送5、预制板吊装三、施工前准备1、桥接坡回填土到位，吊车及加长货车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。
2、承台、台身及桥台台帽砼养护期达到。
3、板梁砼养护期达到。
4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm。
6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、台身等）的养护。
7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
四、吊机选择起重机械采用JG-500（50T）主吊机二辆，TG-250（25T）副吊机一辆（吊运16m板梁），载重为20T的托板车二辆。
五、预制板吊装工艺流程六、吊装方法1、预制板起吊办法采用25T汽吊，配合托板运输车。
本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带，所以吊机可以直接开上预制场地。
吊机可停在预制场地旁，卡车停于吊机一侧。
吊机把预制板梁吊起，再起吊入托板车装到现场。
构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%，构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。
2、预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板，由两侧对称向跨中铺设，最终在跨中合拢，在施工过程中，一定要做到对称加载，防止台身受力不均。
中跨桥面板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。
3、预制桥面板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，桥面板安装时，应用4cm木板控制好伸缩缝宽度，伸缩缝位置按图纸要求。
桥面板预制施工方案
桥面板预制施工方案该地区属于亚热带季风气候，四季分明，气温适宜。
在施工期间，需要关注天气变化，尤其是降雨情况，采取相应的防雨措施，确保施工进度和质量。
四、施工方案1、预制板生产预制板生产应在专业厂家进行，严格按照设计要求和相关标准进行生产。
预制板应在厂家进行质量检验和试验，确保质量符合要求。
2、预制板运输和存放预制板运输应采用专业的运输车辆，严格按照运输要求进行。
在运输过程中，预制板应避免受到碰撞和挤压，确保板面平整。
预制板存放应在干燥、通风、平整的场地上，避免受到外界影响。
3、现场预制板安装现场预制板安装应按照设计要求和相关标准进行，严格控制板面水平度和平整度。
在安装过程中，应注意预制板之间的接缝处理，确保接缝密实。
同时，应注意安全措施，避免发生安全事故。
4、混凝土浇筑和钢筋张拉混凝土浇筑应按照设计要求和相关标准进行，严格控制混凝土质量和浇筑厚度。
钢筋张拉应在混凝土达到一定强度后进行，张拉过程中应注意控制张拉力和应力均匀性，确保钢筋预应力效果。
五、安全措施在施工过程中，应严格按照___相关规定和安全技术规程进行，加强现场安全管理，确保施工安全。
同时，应注意防雷、防火和防盗等方面的安全措施，保护施工现场和设备。
本区属于亚热带季风性气候，四季交替明显，春末夏初为梅雨季节。
夏秋七、八月间，台风侵袭，造成大风暴雨灾害天气。
平均气温为16.5℃，极端最高气温为39.5℃，极端最低气温为-8.8℃。
平均降水量为1411.5mm，年最多降水量为1856.6mm，年最少降水量为846.5mm，平均相对湿度为81％。
平均冰冻日为35.8天，年最多冰冻日为65天，年最少冰冻日为11天。
台风每年2～3次，最大风速为31.3m/s。
大桥桥位处于姚江湾头河段，是国家一级水源保护地。
大闸上游控制水位台汛期为1.22～1.32m，梅汛期为0.92～1.02m，正常水位为0.92，警戒水位为1.32m。
大桥处___为4～6m。
预制板桥梁吊装方案(完整版)
1工程概况1.1工程简介主梁采用20m后张预制预应力简支空心板结构，每跨19片梁，其中17片中梁，2片边梁。
边梁全宽150cm，悬臂长度26cm，中梁全宽124cm。
根据施工现场实际情况该桥梁吊装采用1台260t汽车吊吊装。
板梁规格型号如下表所示：1.2吊装准备工作（1）吊装前对现场施工作业面和吊装物件仔细勘测了解，做好吊装作业前的各项准备工作，熟悉吊装方案，以保证吊装方案的顺利实施。
作业前现场相关负责人应对作业人员进行详细的安全交底和技术交底。
（2）为了确保吊装施工的顺利、安全进行，吊装机具进场之前对不能满足承受荷载要求的地基进行处理，确保地面平整坚实，。
确定吊装机具进场时间后，提前通知吊运方到现场查看场地、道路等施工条件是否满足要求。
（3）对相关施工区域进行封闭，禁止无关人员进出。
（4）对板梁和桥台支座位置进行复测放样，放出支座中心线、桥梁中心线和边线，为预制T梁就位提供依据。
（5）吊装前安放橡胶支座就位，按照相关规范要求检查支座。
（6）吊装过程中做好预制板梁的保护，运输应缓慢、安全。
（7）预制板梁运输过程中要用方木做好梁的加固工作，确保运输安全。
图1.2-1 现场场地平面布置图2编制依据2.1编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）（4）关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质（2018）31号文）（5）《建筑工程起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）（6）《建筑施工高处作业规范》（JGJ80-2016）（7）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）（8）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）（9）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）（11）《施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）（12）QAY260汽车式起重机使用说明书（13）本标段所用相关图纸2.2编制目的（1）严格执行国家和当地有关工程建设的各项政策、规定和要求。
桥梁预制板吊装施工方案
桥梁预制板吊装施工方案施工目标与范围在现代桥梁建设中，吊装预制板可谓是重中之重，这一步骤直接关系到整个工程的进度和质量。
所以，咱们得把这个施工方案搞得明明白白，确保吊装顺畅进行。
我们的目标就是在吊装过程中做到安全、高效，还要保证质量，同时尽量减少资源浪费。
而我们的工作范围涵盖了预制板的运输、吊装、定位和固定等整个流程。
组织现状与需求分析在着手制定方案之前，得先摸清我们现在的团队状况。
假设咱们有10个工人，虽然他们有一些吊装经验，但在大型设备的操作上就显得有点吃力。
而且施工现场空间有限，周围还有其他项目在进行，所以我们得小心翼翼，确保安全的前提下把吊装任务完成。
经过分析，我们发现团队需要进一步的技术培训，这样才能提升他们的操作技能。
此外，吊装设备的选择和配置也得根据现场的实际情况进行合理安排，确保安全又经济。
实施步骤与操作指南设备准备选择合适的吊装设备非常重要。
考虑到预制板的重量和尺寸，吊装机的起重能力一定要足够。
假设预制板重约10吨，那咱们建议用台12吨起重能力的履带吊车。
同时，别忘了准备好吊带、吊钩等必要的吊装配件，确保它们的安全性和可靠性。
设备到场之前，务必要对其进行全面检查，确保一切正常。
如果需要，还可以请专业技术人员来调试一下。
运输与现场准备在把预制板运输到施工现场时，一定要确保运输车辆的稳定性和安全性。
运输过程中要时刻关注预制板的状态，避免震动导致损坏。
一到施工现场，得把吊装区域清理干净，确保没有障碍物。
同时设立安全警示标志，提醒周围的人注意安全。
吊装作业1. 吊装前检查吊装前，再次检查吊装设备和配件，确认一切正常。
安排专人负责吊装指挥，确保大家沟通顺畅。
2. 吊装过程吊装时，操作人员要根据指挥人员的指示，慢慢把预制板吊起，避免快速提升导致摇晃。
优先确保预制板的平衡，别让它倾斜了。
3. 定位与固定当预制板接近安装位置时，调整吊车的角度，确保它准确落位。
落位后，用临时支撑设备固定预制板，确保稳定。
桥梁预制板吊装施工方案 (2)
桥梁预制板吊装施工方案 (2)
一、施工前准备工作
•确定吊装计划
在进行桥梁预制板吊装前，需通过专业团队对施工现场进行评估，制定详细的吊装计划，包括吊装位置、吊装设备选择、吊装顺序等内容。
•检查吊装设备
在吊装前需对吊装设备进行全面检查，确保吊装设备完好无损，吊装索具符合要求，以确保吊装过程中的安全性。
•确定吊装人员
确定吊装人员并进行培训，确保吊装人员具有相关的操作技能和安全意识，保障吊装作业的顺利进行。
二、施工过程
•安装索具
在吊装板件前，需先安装好吊装索具，保证吊装过程中的稳定性和安全性。
•吊装过程控制
根据吊装计划，对吊装过程进行严格控制，确保吊装板件的水平度和垂直度，避免出现倾斜或晃动的情况。
•沟通配合
吊装过程中各个环节的沟通配合至关重要，吊装人员需密切配合指挥员的指挥，确保吊装操作的顺利进行。
三、施工安全
•安全防护
在吊装作业中，严格执行安全规定，确保吊装现场的安全防护设施完善，防止人员伤害和财产损失的发生。
•紧急预案
制定吊装作业的紧急预案，应对各种突发情况，及时有效地进行处置，保障施工人员的安全。
四、施工结束
•检查验收
吊装结束后需对吊装板件及吊装设备进行检查验收，确认吊装质量符合要求，确保吊装作业的顺利完成。
•吊装设备归还
吊装设备在确认完好无损后，应及时归还相关部门，妥善保管，为下次吊装作业做好准备。
五、总结
桥梁预制板吊装作业是一项细致的工程，需要各个环节的严格把控和沟通配合。
通过本文对桥梁预制板吊装施工方案的介绍，相信能够为相关施工人员提供一定的参考，确保吊装工作的安全高效进行。
预应力混凝土加固桥面板施工方法
预应力混凝土加固桥面板施工方法引言预应力混凝土技术在道路桥梁施工中起着重要作用。
本文将介绍一种预应力混凝土加固桥面板的施工方法，以提供指导和参考。
施工工艺预应力混凝土加固桥面板的施工可以分为以下几个步骤：1. 桥面板准备：- 清理：首先需要清理桥面板，确保表面干净，无杂物。
- 检测：进行必要的检测，包括结构强度和损坏程度的评估。
2. 预应力钢束安装：- 预应力钢束的布置和定位：根据设计要求，在桥面板上确定预应力钢束的布置位置，并进行定位。
- 钢束固定：使用合适的固定装置，将预应力钢束固定在桥面板上。
- 张拉：对预应力钢束施加张拉力，通过张拉器具进行调整，使钢束产生预定的预应力力量。
3. 灌浆：- 灌浆孔设置：在预应力钢束的两侧设置灌浆孔，以便灌浆材料进入。
- 灌浆：使用合适的灌浆材料，从灌浆孔注入桥面板内部空隙，填充和固定预应力钢束。
4. 后期处理：- 处理表面：对施工完成的桥面板进行表面处理，以提高外观和耐久性。
- 检测：进行必要的检测，包括对已加固的桥面板进行质量评估。
- 维护：完成施工后，进行桥面板的定期维护，确保其正常使用和寿命。
安全注意事项在进行预应力混凝土加固桥面板施工时，需要注意以下安全事项：1. 全面了解施工计划和设计要求。
2. 使用合适的个人防护装备。
3. 确保施工现场安全，并设置必要的警示和隔离措施。
4. 操作工具和设备时要谨慎，并经过专业培训。
5. 定期检查和维护工具和设备，确保其正常工作。
6. 遵守相关安全规范和标准，以确保施工过程和施工人员的安全。
结论通过本文介绍的预应力混凝土加固桥面板的施工方法，可以有效提升桥梁的结构强度和耐久性。
在实际施工中，需要严格遵循安全注意事项，保证施工质量和施工人员的安全。
注意：以上文档仅提供施工方法的概述，具体施工细节和要求应根据实际工程和设计要求进行确定。
预应力空心板预制及安装
预应力空心板预制及安装一、场地：预应力空心板在预制场制作,制作完成后运输至现场进行吊装。
二、施工方法：本工程的预应力桥面板为先张法生产工艺，具体做法如下：1、张拉台座和底模制作浇筑先张法台座和砼底模，承力台座须具有足够的强度、刚度和稳定性，抗倾覆系数不应小于1.5，抗滑移系数不应小于1.3，砼底模基础、地锚、牛腿、支撑梁为C25砼。
台座顶做10cm厚的C30砼底模,底模侧面用角钢护边，顶面做水磨石面层，施工前在底模上涂刷新机油作隔离剂，并做到涂刷均匀，并保证底模吃透。
2、钢绞线制作及安装：(1)、钢绞线下料：在钢绞线进场以后，应分批进行检验。
钢绞线下料时，使用砂轮切割机切割，切割口的两侧各5cm处用铁丝绑扎。
(2)、钢铰线的安装：将下好料的钢绞线运到台座一端，穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。
钢绞线的张拉轴线和设计轴线保持一致，并在两板端工作面处的钢绞线下设置横向支托（支托用圆钢制作），以确保钢绞线保护层符合设计要求。
3、连接器、张拉设备选择及安装（1）、钢绞线两端通过线杆连接器和精轧螺纹钢连接。
锚固采用在精轧螺纹钢上安精轧螺母锚固于固定钢横梁上。
（2）、承力钢横梁和定位板，用钢板整体焊接。
固定钢横梁调整好位置后点焊在牛腿端部的预埋铁件上，每槽的活动横梁下设置角钢轨道，并在活动横梁上焊标记标明轨道位置，防止在张拉时活动横梁产生左右位移。
施工时在横梁两端焊标记并挂施工线，取横梁中心待张拉锚固后测出梁中心的挠度。
4、钢绞线的张拉先张法施工预应力梁板采用“整拉整放”的施工工艺，“双控法”控制，即：“以应力控制，伸长量校核”。
⑴、调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。
⑵、初始张拉：施加 15%的张拉力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋或钢横梁上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。
⑶、正式张拉：采用一端固定一段张拉的张拉方式，张拉至30%控制应力时测量并记录钢绞线的实际伸长值，用于推算初应力时的伸长值，然后均匀加力至控制应力值，再测量记录钢绞线实际伸长值。
桥面板预制施工方案
桥面板预制施工方案1. 背景随着城市建设的不断推进，桥梁的建设成为一项重要的工程。
桥面板是桥梁中的关键部件之一，对桥梁的承载能力和使用寿命具有重要影响。
因此，桥面板的预制施工方案显得尤为重要。
2. 施工准备在进行桥面板的预制施工之前，需要做好以下准备工作：•确定预制场所，保证施工场地的平整和通风条件；•准备预制模具，确保模具的质量和精度；•准备原材料，包括混凝土、钢筋等，确保原材料的质量和充足供应；•制定施工计划，明确施工流程和工期安排。
3. 施工流程3.1 模具制作首先，根据桥面板的设计要求和尺寸，制作相应的预制模具。
模具的制作应考虑到混凝土充分排气、防漏浆和表面平整度等要求。
3.2 钢筋加工和安装在模具制作完成后，需要对桥面板所需的钢筋进行加工和安装。
钢筋的加工应按照设计要求进行，并在模具中正确安装，确保桥面板的强度和稳定性。
3.3 混凝土浇筑完成钢筋安装后，进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中，需要注意混凝土的坍落度和浇筑速度，保证桥面板的密实性和表面质量。
3.4 养护和拆模混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作，确保混凝土的强度和耐久性。
养护时间结束后，进行模具拆除，对桥面板进行检查和修整，保证其质量符合设计要求。
4. 质量控制在桥面板的预制施工过程中，需要进行严格的质量控制，包括原材料的检验、施工工艺的监督和桥面板的验收。
只有确保质量，才能保证桥面板的使用性能和安全性。
5. 安全管理在进行桥面板的预制施工时，需要加强安全管理，包括施工现场的安全防护、作业人员的安全培训和施工过程的监控。
只有做好安全管理工作，才能避免意外事故的发生。
6. 总结桥面板的预制施工是桥梁建设中的重要环节，关系到桥梁的使用寿命和安全性。
通过合理的施工方案、严格的质量控制和有效的安全管理，可以保证桥面板的质量和施工效率，为城市交通建设提供良好的支撑。
桥梁预制板吊装紧急施工实施方案
13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46。
4m,桥面宽48m,横向布置为3。
5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。
上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板.此次维修加固工程对桥面板进行更换,空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。
此次吊装33块，具体工程量如下：序号工程项目单位数量单块方量（n?）单片重量（T）1 1296×0o79/0O99×0.7m预制空心板梁（中板）块30 4.64 约142 12.96×1.395∕0o995×0o7m块 3 6o85 约18o5预制空心板梁（边板）二、施工工艺1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设.在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。
中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积2、技术参数中板的起吊重量约12.5T,边板的起吊重量约18.5To汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨,两部吊车同时作业，可以满足要求。
3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图：三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。
采用龙门吊装车。
----- ►------------ ► ----------- ►----- ►------------- ►1、行车路线为:黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南路兴隆大沟2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。
四、梁板吊装施工方案1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。
预应力板吊装施工方案及流程
预应力板吊装施工方案及流程一、施工方案。
1.1 前期准备。
咱干这预应力板吊装啊，前期准备可不能马虎。
首先得把施工场地好好收拾一下，就像咱们平常收拾屋子一样，得整得利利索索的。
各种杂物啊、障碍物啊，都得清走，不然到时候吊车都没地儿停，那可就抓瞎了。
再就是检查设备，这吊车啊、吊具啊，就像战士上战场前检查武器一样，得确保它们都完好无损。
要是吊具上有个小裂缝啥的，那可就是个大隐患，就像一颗定时炸弹，指不定啥时候就出事儿了。
还有人员的安排，得找那些经验丰富的老手，可不能随便拉个人就上。
这就好比盖房子得找好工匠一样，老手心里有数，遇到突发情况也能沉着应对。
1.2 预应力板的检查。
预应力板到了现场，咱得仔细检查。
看看它的尺寸对不对，有没有破损，就像买菜得挑挑有没有坏的地方一样。
要是有问题的板吊上去了，那可就是“一颗老鼠屎坏了一锅粥”，整个工程质量都得受影响。
二、施工流程。
2.1 起吊。
开始起吊的时候啊，那可是个精细活儿。
吊车司机得像绣花一样小心翼翼，操作要稳当。
起吊的速度不能太快，太快了就像脱缰的野马，不好控制。
慢慢把预应力板吊起来，就像抱起一个刚出生的娃娃，得轻拿轻放。
2.2 吊运。
在吊运过程中呢，要时刻注意周围的环境。
可不能碰着其他的东西，这要是一不小心碰着了，那就是“城门失火殃及池鱼”，周围的设施可能就被破坏了。
而且要保持预应力板的平衡，不能晃来晃去的，晃悠得厉害就容易出危险。
2.3 就位。
快到安装位置的时候，更是要谨慎。
大家得齐心协力，就像拔河比赛一样，心往一处想，劲往一处使。
要准确地把预应力板放到预定的位置上，偏差不能太大，不然后续的施工就不好开展了。
三、安全保障。
3.1 安全教育。
对于参与施工的人员，安全教育那是必不可少的。
得让大家都清楚知道施工过程中的危险点在哪里，就像给大家敲响警钟一样。
不能心存侥幸，“小心驶得万年船”嘛。
3.2 安全防护措施。
现场要设置好各种安全防护措施，像防护栏啊、警示标志啊，这些东西就像守门员一样，能把危险挡在外面。
桥梁预制板吊装施工方案
桥梁预制板吊装施工方案一、工程概况本工程是一座桥梁项目，采用预制板进行吊装施工。
桥梁总长100米，宽度10米，共有20块预制板需要进行吊装安装。
预制板材料为混凝土，每块预制板重量约为10吨。
二、施工准备1.设备准备：（1）起重设备：使用起重机进行吊装作业。
起重机选用吨位适用、性能稳定、操作简便的主流起重机进行施工。
（2）吊装工具：根据预制板的尺寸、重量和吊装点的位置，选择合适的吊具设备，如吊钳、吊带等。
（3）安全设备：准备好安全帽、安全绳、安全标识等安全设备，确保工人的安全施工。
2.人员准备：（1）吊装指挥员：负责组织、指挥吊装作业，按照操作规程进行施工。
（2）起重机操作员：负责操作起重机进行吊装作业，熟悉起重机的操作要领和各项安全规定。
（3）安全员：负责施工现场的安全管理和监督，确保施工过程中的安全施工。
（4）施工人员：根据实际工作情况确定施工人员数量，确保施工进度。
三、吊装方案1.选择吊装点：根据预制板的尺寸、重量和安装位置，在设计施工图纸上确定吊装点，保证吊装点位置合理。
2.安装吊具：根据吊装点和预制板的尺寸与重量，采用合适的吊具设备进行安装。
吊具的选择应符合工程要求，并经过检验合格。
3.吊装作业：（1）组织吊装人员到达施工现场后，由吊装指挥员安排人员就位，做好必要的检查工作，如检查吊车的工况、吊具的安装等。
（2）启动吊车：操作员启动吊车，并通过对吊具的检查确保吊具无任何异常。
（3）就位定位：操作员通过吊装设备将预制板悬吊到预定位置，并与现场施工人员配合，准确定位。
（4）下降与固定：经过确定位置后，操作员将预制板缓慢下降至预定位置，与支座进行连接，并进行预紧固定。
（5）检查合格：吊装指挥员对吊装作业进行检查，确认吊装合格后，方可进行下一块预制板的吊装作业。
四、安全措施1.起重机操作前应检查起重机的工况，确保起重机的稳定性和功能正常。
2.吊具选择应合理，吊具使用前应经过检验合格。
3.吊装作业现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员的安全。
预应力桥板吊装专项方案
一、工程概况本工程为某市政公路桥梁工程，主要建设内容包括桥梁主体结构、桥面系、排水系统等。
桥梁采用预应力混凝土结构，桥板为预制预应力桥板。
为确保桥板吊装施工的安全、高效和质量，特制定本专项方案。
二、编制依据1. 《市政桥梁施工及验收规范》；2. 《预制混凝土构件吊装及验收规范》；3. 《建筑施工安全生产管理规定》；4. 施工图纸及设计文件；5. 施工现场实际情况。
三、施工计划1. 施工进度：桥板吊装施工计划安排在主体结构施工完成后进行，具体时间根据现场实际情况调整。
2. 劳动力配置：根据桥板数量、吊装高度和施工要求，配置足够的吊装人员、设备操作人员和辅助人员。
3. 设备配置：选用合适的吊车、起重设备、钢丝绳、滑轮组等吊装设备，确保吊装过程安全、高效。
四、施工工艺技术1. 吊装前准备：对桥板进行编号，检查桥板质量，确保符合设计要求。
对吊车、起重设备进行检查，确保设备状态良好。
2. 吊装参数：根据桥板重量、吊装高度、吊车性能等因素，确定吊装参数，包括吊车起吊高度、吊钩位置、吊装速度等。
3. 吊装工艺：采用多点吊装方式，确保桥板在吊装过程中平衡、稳定。
吊装过程中，注意观察吊车运行状态，防止发生倾斜、摆动等情况。
4. 吊装过程：将桥板吊至指定位置，缓慢下降，确保桥板与桥墩、桥台连接牢固。
吊装过程中，严格控制吊装速度，防止桥板损坏。
五、质量保证措施1. 严格审查桥板质量，确保符合设计要求。
2. 吊装过程中，加强现场监控，及时发现并解决可能出现的问题。
3. 完成吊装后，对桥板进行检查，确保桥板与桥墩、桥台连接牢固，无损坏。
六、安全保证措施1. 吊装人员必须经过专业培训，取得相应资格证书。
2. 吊装设备必须经过检验，确保设备状态良好。
3. 吊装过程中，严格执行安全操作规程，防止发生安全事故。
4. 设置安全警戒区域，禁止无关人员进入。
七、环境保护措施1. 吊装过程中，注意防止噪声污染。
2. 吊装完成后，及时清理施工现场，防止环境污染。
预应力桥面板的预制和吊装施工方案(优秀)
目录一、工程概况 (2)二、桥面板的预制 (2)三、张拉计算 (9)四、桥面板的运输 (14)五、桥面板的安装 (14)预应力桥面板的预制和吊装施工方案一、工程概况兴隆大沟桥位于XX市二环南路,现状桥梁全长46.4m,桥面宽48m,横向布置为3.5m(人行道)+41m(车行道)+3.5m(人行道)。
上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板,每孔横桥向设置40块空心板,空心板中板宽118cm,边板宽112cm,板高70cm；下部结构型式为砌石重力式桥墩,砌石重力式桥台,扩大基础。
此次维修加固工程对桥面板进行更换,采用交通部现行公路一级13m标准板。
原墩台帽进行拆除按现行设计标准重做。
更换桥梁板式橡胶支座,重新铺设人行道及安装新栏杆,加铺一层钢筋混凝土层,重新铺设桥面防水层和沥青混凝土桥面铺装。
二、桥面板的预制桥面板在我公司预制场(XX市黄岗路1号)内集中预制,工艺如下:(1)钢筋工程①熟悉施工图纸,根据制品外形尺寸、保护层厚度或钢筋外包尺寸及其形状计算下料长度,填写好配料单。
②除锈:钢筋上若有锈蚀必须予以清除。
③调直:对局部曲直、弯曲或成盘钢筋应加以调直,用钢筋调直机进行调直。
④切断:钢筋弯曲成型前,根据配料单中的分类及长度分别切断,成盘钢筋由调直机调直切断外,其余均用砂轮切割机切断。
⑤弯曲成型:在钢筋弯曲机上进行。
⑥布筋:按施工图纸在台座上布筋,用铁丝绑扎牢固,严格定位和布设；布设保护层垫块,数量足够,支垫牢固,严防露筋。
⑦钢绞线制作及安装:在钢绞线进场以后,应分批进行检验。
检验时从每批钢绞线中任选3盘,从每盘中截取一根进行表面质量、直径偏差、力学性能试验。
在钢绞线试验合格后,根据每槽张拉台座的长度(包括横梁宽度)、张拉伸长值、外露长度以及张拉时所需要的长度等因素确定钢绞线的下料长度；钢绞线下料时,使用砂轮切割机切割,切割口的两侧各5cm处用铁丝绑扎。
铺设预应力钢绞线时,预应力筋的失效长度采用硬塑料管将其套住,在张拉完成之后按照设计要求的失效长度和位置重新固定塑料管的位置并用铁丝将两头绑扎牢固避免混凝土浆进入管内,使预应力筋与混凝土不产生握裹作用,达到设计要求的失效效果。
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目录一、工程概况 (2)二、桥面板的预制 (2)三、张拉计算 (9)四、桥面板的运输 (14)五、桥面板的安装 (14)预应力桥面板的预制和吊装施工方案一、工程概况兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。
上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板，每孔横桥向设置40块空心板，空心板中板宽118cm，边板宽112cm，板高70cm；下部结构型式为砌石重力式桥墩，砌石重力式桥台，扩大基础。
此次维修加固工程对桥面板进行更换，采用交通部现行公路一级13m标准板。
原墩台帽进行拆除按现行设计标准重做。
更换桥梁板式橡胶支座，重新铺设人行道及安装新栏杆，加铺一层钢筋混凝土层，重新铺设桥面防水层和沥青混凝土桥面铺装。
二、桥面板的预制桥面板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制，工艺如下：（1）钢筋工程①熟悉施工图纸，根据制品外形尺寸、保护层厚度或钢筋外包尺寸及其形状计算下料长度，填写好配料单。
②除锈：钢筋上若有锈蚀必须予以清除。
③调直：对局部曲直、弯曲或成盘钢筋应加以调直，用钢筋调直机进行调直。
④切断：钢筋弯曲成型前，根据配料单中的分类及长度分别切断，成盘钢筋由调直机调直切断外，其余均用砂轮切割机切断。
⑤弯曲成型：在钢筋弯曲机上进行。
⑥布筋：按施工图纸在台座上布筋，用铁丝绑扎牢固，严格定位和布设；布设保护层垫块，数量足够，支垫牢固，严防露筋。
⑦钢绞线制作及安装：在钢绞线进场以后，应分批进行检验。
检验时从每批钢绞线中任选3盘，从每盘中截取一根进行表面质量、直径偏差、力学性能试验。
在钢绞线试验合格后，根据每槽张拉台座的长度（包括横梁宽度）、张拉伸长值、外露长度以及张拉时所需要的长度等因素确定钢绞线的下料长度；钢绞线下料时，使用砂轮切割机切割，切割口的两侧各5cm处用铁丝绑扎。
铺设预应力钢绞线时，预应力筋的失效长度采用硬塑料管将其套住，在张拉完成之后按照设计要求的失效长度和位置重新固定塑料管的位置并用铁丝将两头绑扎牢固避免混凝土浆进入管内，使预应力筋与混凝土不产生握裹作用，达到设计要求的失效效果。
钢铰线的安装：将下好料的钢绞线运到台座一端，钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导装置以利于钢绞线沿直线前进。
引导工具利用钢管加工而成，前端做成圆锥形状。
穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。
⑧、每块空心板增加4个吊钩，钢筋大样图为：(单位：除钢筋直径外，其余为厘米)⑨、每块空心板增加固定胶囊箍筋与架立钢筋。
钢筋大样图为：（2）支模①将底模两侧安放好塑料止水带，防止漏浆，将侧模刷好脱模剂。
②固定模板：侧模外侧下部用木撑头支撑，防止下部偏位及漏浆，上部外侧亦用圆木支撑，防止跑模，保证构件外型尺寸，模板两端焊接槽钢，并用螺栓固定刷好脱模剂的堵头。
③采用脱膜剂，使其不粘混凝土表面，也不使砼变色，刷脱模剂应在模板定位前完成，以防不污染钢绞线及钢筋，若钢材不慎沾上，应用肥皂液洗净后再干布擦干。
④钢绞线的张拉：先张法施工预应力梁板采用“整拉整放”的施工工艺，“双控法”控制，即：“以应力控制，伸长量校核”。
①准备工作：A、施工现场必须具备批准的张拉程序和现场施工说明书；B、施工现场有具备预应力施工知识和正确操作的施工技术人员；C、检查锚具是否安装正确；D、施工现场必须具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施；E、检查张拉千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线是否重合一致；F、检查钢绞线是否被污染，如有应采取一定措施处理使之满足要求；G、详细检查台座、横梁及各项张拉设备是否符合要求，符合要求后方可进行操作。
H、检查千斤顶是否与压力表相一致。
I、根据现场的钢绞线长度以及设计的钢绞线的有关数据按照下列公式计算预应力钢绞线的理论伸长值△L（mm）:△L= PP×L/ AP×EP式中：PP ——预应力钢绞线的平均张拉力（N）；L ——预应力钢绞线的长度(mm)；AP ——预应力钢绞线的截面面积（mm2）；EP ——预应力钢绞线的弹性模量（N/mm2）。
在以上的准备工作检查完成之后，进行预应力的张拉。
首先应先调整每根钢绞线的应力（初应力σ0=10%-15%σcon）使每根钢绞线之间应力一致，并推算在初应力下的伸长量△L2。
同时在预应力筋上选定适当的位置刻以标记，作为量测延伸值的基点。
预应力钢绞线张拉的实际伸长值△L（mm），按下式计算：△L=△L1+△L2式中：△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）;△L2——初应力以下的推算伸长值（mm）。
张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并抽查预应力钢绞线的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。
张拉预应力筋时，两台千斤顶必须同步顶进，保持横梁平行移动。
预应力钢筋均匀受力，分级加载拉至超张拉应力，锚固。
最后在根据设计要求对钢绞线进行失效处理，即根据设计的钢绞线失效长度固定塑料管的位置。
预应力筋张拉或放松时，均应填写施工记录。
②张拉程序：0→初应力→105％бk (持荷5min)→0→бk（锚固）③操作程序A、调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。
B、初始张拉：施加10%的张拉力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。
C、正式张拉：采用两端同时张拉方式，张拉顺序由中间向两侧对称进行，单根预应力筋张拉吨位不可一次拉至张拉应力。
D、持荷：预应力筋张拉完成后，按规范要求持荷5min，以减少钢丝锚固后的应力损失。
E、锚固：补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。
测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在±6%范围内，如不符合规定，则应找出原因及时处理。
张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。
（3）模板立定后，调整好预埋件及预留孔的位置，校对尺寸，将事先放好的木条调整到板梁的端部，防止漏浆，认真做好隐蔽工程的检验工作。
钢筋、模板要通过三检过关：自检（工长主持），厂检（主管工程师或委托质检工程师），终检（项目部旁站会同监理工程师）。
（4）砼浇筑①做好浇筑砼的前期工作，加速砼的浇筑进程：②提前充分做好砂石，水泥的备料和相关机械设备检修，试运行，提前向拌合站下达砼配合比及持续生产量。
③主筋、箍筋和侧模一次性安装到位，经过三检符合规范要求后后随即浇筑砼。
④桥面板砼浇筑分四步进行：A、首先浇筑底板，在放料入模时，一方面控制好料斗高度，使其离底不超过2米,以不发生离析为度，同时料斗中的砼须均匀地倒入模内，然后用插入式高频振捣器捣实，底板砼必须均匀、平整，且控制好其厚度。
B、穿放胶囊，穿好后开始充气，压力控制在0.025MPa ，充好气后要校正胶囊位置，避免其偏位。
C、最后浇筑中上层砼。
D、面层砼收浆初凝半小时之内完成抹面，拉毛，表面要平而毛。
E、注意事项：浇注砼，由一端向另一端分层进行，放料时要左右对称、均匀，分批放入，并用插入式高频振动器两侧对称振实，尤其是底层和中部要控制捣器的插入深度，严格控制气囊的上浮和偏移，使之不影响梁板各部结构厚度。
F、砼试件的制作：在预制空心板梁浇筑混凝土的同时，要做砼试块：（150×150×150），每个生产日至少做两组同步养护试块，并标明制作日期，并与空心板同步同条件养护，及时掌握强度，以备拆模和起模运放;按规范要求每块空心板取足试块的组数，作为28天强度试块，放在标养室进行养护。
G、根据气温情况，待砼初凝后，放气抽出气囊，并把表面处理干净。
脱模后的空心板要及时写上生产日期、规格、编号。
⑤在浇筑砼时要注意以下事项：先张法构件使用振动棒振捣时应避免触及力筋，防止发生受振滑移和断筋伤人事故，并不得触及内模；（5）脱模、封头、起模①按规范要求控制好拆模时间，②待试块的抗压强度达到设计强度的75%以上起模。
③封头，采用C50混凝土封堵，厚度40cm。
（6）放张在桥面板混凝土强度不低于设计强度的85%时方可分批放松预应力钢绞线。
预应力钢绞线放张采用“千斤顶整体进行，放张时应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松。
钢绞线放张完成之后要用砂轮切割，严禁用电焊烧切。
切割时先切长束，依次类推，对称切割。
我公司预制场地：2、成品板梁的存放（1）桥面板完成起模运放后，在合格的板梁上标好生产日期、安装部位等标志。
（2）其成品板放置于存板梁场，一是待其后期强度的增长;二是使之有足够的存放量保证后续架板梁不间断的进行，吊出的预制桥面板还要进行养护直到出厂。
（3）吊机运行中慢速匀速前进，稳吊轻放，板梁下不能有任何人员，确保桥面板和人员的绝对安全。
（4）分层叠放，每层必须在梁的支座下方设置枕木，上下必须垂直，严禁垫木超出支座范围;地基必须坚实平坦，排水流畅。
（5）注意边板的起吊放置，必要时（下层）须加斜支撑，以防地基沉变而倒梁。
（6）桥面板间要留有足够的间距，以便起吊梁的方便和安全，靠外侧要留有装梁车的位置。
（7）分区存放，并立牌标明梁位，同跨梁和连续架的板梁应依次放置同区内，以便于装板梁。
板梁的存放应由远而近（对生产线而言），避免吊板梁跨越已存板梁。
三、张拉计算每根钢绞线长度85.4 m,中板9根,边板11根张拉计算：（一）理论伸长值的计算：100%δk时，ΔL =δk÷E×L=1395÷199×85.4=599mm （二）实际张拉拉力计算：1、初张10%δk阶段: R=10%δk×A=10%×1395×140=19.53KN2、20%δk阶段: R=20%δk×A=20%×1395×140=39.06KN3、40%δk阶段: R=40%δk×A=40%×1395×140=78.12KN4、60%δk阶段: R=60%δk×A=60%×1395×140=117.18KN5、80%δk阶段: R=80%δk×A=80%×1395×140=156.24KN6、100%δk阶段: R=100%δk×A=100%×1395×140=195.3KN （三）实际张拉伸长值计算：1、初张10%δk阶段，采用单根张拉，压力表号10411回归方程P=1.02772+0.23198R压力表读数：P=1.02772+0.23198×19.53=5.6MpaΔL =(5.6-1.02772)÷0.23198÷140÷199×85.4=60mm 2、从10%δk阶段到100%δk阶段采用整体张拉。