航道工程学-上海海事大学-题库完整版
航道工程学课程总复习
二、整治水位
整治水位一般是指与整治建筑物头部齐平的水位。 整治水位的确定决定整治工程投资和整治工程效果的好坏 整治水位的确定，一方面确定整治建筑物的高程，整治建 筑物的高程直接影响着整治工程数量和工程投资的多少；另 一方面，在某种意义上整治水位决定整治后浅滩的冲刷历时 。整治水位高，冲刷历时长，反之则短。整治后浅滩的冲刷 历时的长短直接影响着工程的整治效果。因此整治水位直接 关系到整治工程投资和整治工程效果的好坏。 用经验方法确定整治水位 根据各河流整治比较成功的经验确定； 选择该河优良河段的边滩高程作为整治水位； 采用多年平均水位或多年平均流量时的水位，此水位接近 于平滩（边滩）水位
第一章 绪论
现代化内河航道网的要求 1.航道成网、四通八达
2、全面规划、统一标准
3、统筹安排、综合利用
4、更新设施、科学管理
第二章 河流与航道
• • • • • 第一节 天然河流的主要特征 第二节 航道条件 第三节 航道规划及航道工程措施 第四节 船舶及其特征 第五节 内河航标及配布
第一节 天然河流的主要特征
，绘制Q—Q2J· P关系曲线(P为各级流量出现的频率)，曲线上有 两个峰值，相应于次大峰值的流量为第二造床流量，它所对应 的水位为整治水位
三、整治线宽度
概念：整治水位时的河面宽度。航道标准宽度根据航道等级来确定，整治线宽 度根据浅滩所需的冲刷强度来确定。
航道工程学总复习
《航道工程学》考试
考核方式
《航道工程》课程考核 期末考试：闭卷、笔试。 成绩采用100分制记分，期末考试占80% ，平时成绩各占 20%。
上海海事大学港航工程必看填空题（部分答案已填写）
上海海事⼤学港航⼯程必看填空题（部分答案已填写）1.港⼝按照按⽤途分：商港、渔港、作业港、军港、旅游港。
2.港⼝⽔域是供船舶航⾏、停泊、靠泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港池、回旋⽔域等设施。
⽔域要求宽⼴、平稳，并具有⾜够的⽔深。
3.码头是供船舶停靠、旅客上下船和货物装卸的场所。
码头岸线要求有⾜够的长度，码头要有⾜够的⾼度，码头要有⾜够的深度。
4.港⼝陆域设施是供旅客候船、货物存储、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施(道路和铁路等)、⽣产⽣活辅助设施等。
陆域要求宽⼴、平坦，满⾜码头的纵深要求。
5.在下图中的⽅框处填上港⼝对应位置各组成部分的名称。
6.港⼝⽣产作业可归结为五⼤系统：船舶航⾏作业船舶航⾏作业系统；集疏运作业系统；存储、分运作业系统；装卸作业系统信息与商务系统。
7.港⼝的港向腹地是指通过海运船舶与某海港相连接的其他国家和地区。
8.根据货物的流向、各种运输⽅式的运输数量以及运输成本，确定某些地区范围内的货物经由某港进出在运输上最为经济合理，对于这些地区范围的划定，称为腹地范围的划分。
9.现代化的港⼝⼀般具有双向腹地，即⾯向内陆的陆向腹地和⾯向海外的海向腹地。
影响港⼝建设及营运的⽓象因素有风、⾬、雾和冰，还包括⽓温、雷电、雪等。
10.根据⼯程上的需要，把风记录资料分别按季度、年度、多年统计，绘制成风速、风向频率图，这个图称为风玫瑰图。
11.借助风玫瑰图可⽅便地确定该区域的各个⽅向风的强度和频率，便于在港⼝总平⾯布置、建筑物施⼯和港⼝营运中考虑风的影响。
12.“风玫瑰”图也叫风向频率玫瑰图，它是根据某⼀地区多年平均统计的各个风向和风速的百分数值，并按⼀定⽐例绘制，⼀般多⽤⼋个或⼗六个罗盘⽅位表⽰。
13.在统计中⼤风持续时间不⾜24h，⼤于 12 h按1天计；不⾜12h，但⼤于4 h按半天计。
14.风对船舶的作⽤⼒公式为：，其中R表⽰风压⼒合⼒(N)； A表⽰⽔⾯上船体正⾯投影⾯积(m2)；θ表⽰风向与船体中⼼线夹⾓；θ表⽰风向与船体中⼼线夹⾓。
航道工程A答案
淮海工学院10 - 11 学年第 2 学期《航道工程学》答案(A开卷)注意：请将“一、单选题”及“二、判断题”的答案填入下列答题表，否则该题不得分！1、主导河岸一般是指以下哪一岸。
A、紧靠上深槽的一岸B、边滩较高的一岸C、洪水主流通过的一岸D、具有稳定深槽的一岸2、过渡段短，一般会形成。
A、正常浅滩B、散乱浅滩C、复杂浅滩D、交错浅滩3、浅滩演变的一般规律为。
A、洪冲枯淤B、涨冲落淤C、洪淤枯冲D、全年淤积4、下面哪种抛泥方法可大幅度提高挖槽效率。
A、远抛法B、陆上抛泥C、近抛法D、边抛法5、造成平原河流浅滩形成的原因，可归结为。
A、流速的减小B、环流的减弱C、洪枯水流向不一致D、上游来沙量大于本河段的输沙能力6、上下游河段演变对浅滩演变的影响，下列描述较为合理的是。
A、上游河段的演变通常只能在某种程度上加强或减弱浅滩的演变强度；B、上游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著C、下游河段的演变通常对浅滩演变的影响较为显著D、下游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著7、以下哪个选项不属于冲积河流中洪水综合航道整治的措施。
A、稳定河势B、固定岸线C、束水工程D、径流调节8、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为。
A、潜坝B、短丁坝C、锁坝D、转流屏9、上挑丁坝坝田淤积效果一般比下挑丁坝。
A、不好比B、好C、基本一样D、差10、修筑洲头顺坝的主要目的是。
A、调整分流比B、防止关门洲C、增强双向环流D、调整交汇角11、分汊河道的节点河段，一般是。
A、水深良好B、平面分汊C、河面较宽D、水深较浅12、平原河流浅滩的整治水位一般是指。
A、多年平均流量时的水位B、第一造床流量时水位C、与整治建筑物坝头齐平的水位D、与整治建筑物坝根齐平的水位13、如果左汊与右汊分流量之比为1:3，则其总阻抗模数之比为。
A、1:3B、3:1C、9:1D、1:914、弯道螺旋流中，面流指向。
A、凸岸B、凹岸C、左岸D、右岸15、水流动力轴线上。
航海概论·航海工程试题上海海事大学试卷
上海海事大学《航海概论》（A卷）选择题（共50题，每题2分，共100分）请选择正确答案1，所谓“地理纬度”是指_________。
A．地球上某点的法线与赤道面的交角B．地球上某点和地心连线与赤道面的交角C．地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道面的交角D．某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角2，下列关于经差、纬差的说法正确的是__________。
A．纬差不能大于90 B．经差不能大于180 C．到达点在南半球，纬差方向为南D．B、C都对3，甲船从179ºE航行至179ºW，乙船从1ºE航行至1ºW，下列说法正确的是_________。
A．经差大小，方向都相等B．经差大小，方向都不相等C．经差大小相等，方向不等D．经差方向都相等，大小不等4，从海图上查得GPS船位修正的说明中有"Latitude1 .10Southward,Longitude0 .4Westward"字样。
GPS的经、纬度读数为：30º40 .2S，15º12 .5W。
则用于海图上定位的数据应为_________。
A．30º41 .3S，15º12 .9W B．30º41 .2S，15º12 .7WC．30º39 .2S，15º2 .3W D．30º40 .’0S，15º11 .5W5，罗经点方向SE／E换算成圆周方向为_________。
A．101 .25B．123 .75C．146 .25D．068 .756，某船真航向240º，测得某物标真方位210º，则该物标的相对方位（舷角）为：_________。
A30º左B．30º右C．30ºD．030º7，某地磁差资料为：Var．0 40 W(1979)，2 .5E annually，则该地1999年的磁差为__________。
上海海事大学-海岸工程学-第3.2章海堤3(海堤结构计算)
计算参数
百年一遇高潮位hP=3.10m 风速VZ=34.5m/s 风区长度D=1333m 安全超高A=0.5m，允许越浪 堤前水深d=hP-h滩=3.1-（-0.2）=3.3m 波高累积频率F%=1% 现状堤顶高程Ha=4.5m 现状防浪墙高程H=5.4m
➢堤顶高程复核式：ZP=hP+RF+A
1.设计波浪推算：由当地风场要素推算波浪要素
<0.125 H13%
注意：裴什金法也可以用在浆砌块石厚度，不过
浆砌块石厚度计算时,H均取H13%.
A 砌石护坡厚度计算
(3)《海堤工程设计规范》法（P113）
➢干砌块石护面
t K1 b
HL 3 mH
m cot
A 砌石护坡厚度计算
(3)《海堤工程设计规范》法（P113）
➢干砌条石
t 0.744 b
➢上、下坡度一致
➢上平下陡 ➢下平上陡
上述计算公式的使用范围是: • m(上)=1~4 • m(下)=1.5~3 • Dw/L=-0.067~0.67 • B/L<=0.25
应用在平台在静水位附近。堤坡断面均为斜 坡，对于上下断面中含陡墙的不适用。
D 堤前有压载时的爬高计算
计算步骤: • 先计算无压载条件下的爬高; • 将所得爬高值乘以压载修正系数; • 当dw/H<=1.5,M<=1.5时候,还要考虑dw的影响.
幅度的计算方法。且采用函数关系，方便 电算；
正向规则波在斜坡上的水位变化,包括爬高和 回落
正向规则波在斜坡上的水位变化,包括爬高和回落
R K R1H
K 是糙R率1系数K1 th(0.432M ) (R1 )m
R1 坡是数KMm有=1关,H=11m时( 候L波)浪1/ 爬2 (高th或2降深d,)与1斜/ 2
港口航道与海岸工程-课堂习题-航道工程学
习题4砼重力式闸墙如图所示，图中为检修情况的荷载组合，已知地基摩擦系数为0.5，地基允许承载力0.35Mpa。[Kc]=1.2，[Ko]=1.4要求进行：（1）抗滑稳定性验算；（2）抗倾稳定性验算；（3）地基应力验算。
习题1如果每次船舶进出闸室的时间为5分钟。启闭上下闸门时间分别为2分钟，闸室灌泄水时间分别为8分钟，船舶之间启动的间隔时间为3分钟。求单向通过一次船闸的时间需多少？
习题2已知一拟定船闸的设计货运量为2000万吨/年，设计船型为一顶+2×2000吨，每昼夜非பைடு நூலகம்货船过闸次数为5次，船闸年通航为360天，船舶的装载系数为0.75，运量不均匀系数为1.4，试求满足上述设计货运量的船闸日平均过闸次数。
港口航道与海岸工程基础知识单选题100道及答案解析
港口航道与海岸工程基础知识单选题100道及答案解析1. 港口工程中，码头前沿水深通常是指在（）情况下的水深。
A. 设计低水位B. 设计高水位C. 平均水位D. 极端高水位答案：A解析：码头前沿水深通常是指在设计低水位情况下的水深，以保证船舶在低潮时也能安全停靠和装卸作业。
2. 海岸工程中，防波堤的主要作用是（）。
A. 阻挡海浪B. 增加海岸美观C. 促进泥沙淤积D. 保护海洋生物答案：A解析：防波堤的主要作用是阻挡海浪，为港口提供平稳的水域条件。
3. 以下哪种基础形式常用于重力式码头？（）A. 桩基础B. 筏板基础C. 沉箱基础D. 独立基础答案：C解析：沉箱基础常用于重力式码头，其整体性好，稳定性高。
4. 港口航道设计中，航道转弯半径的确定主要考虑（）。
A. 船舶尺度B. 水流速度C. 风的影响D. 以上都是答案：D解析：航道转弯半径的确定需要综合考虑船舶尺度、水流速度、风的影响等因素。
5. 在海岸工程中，海堤的设计主要考虑（）。
A. 波浪爬高B. 潮位C. 地基承载力D. 以上都是答案：D解析：海堤的设计需要综合考虑波浪爬高、潮位、地基承载力等多方面因素。
6. 港口水域包括（）。
A. 港池B. 航道C. 锚地D. 以上都是答案：D解析：港口水域通常包括港池、航道和锚地等。
7. 重力式码头墙后回填的主要目的是（）。
A. 增加码头稳定性B. 节省造价C. 美观D. 减少占地面积答案：A解析：墙后回填可以增加重力式码头的稳定性，抵抗土压力。
8. 以下哪种波浪要素对港口工程影响最大？（）A. 波高B. 波长C. 波周期D. 波向答案：A解析：波高直接决定了波浪的能量大小，对港口工程的影响最大。
9. 港口航道疏浚工程中，常用的疏浚设备是（）。
A. 挖泥船B. 起重机C. 塔吊D. 搅拌机答案：A解析：挖泥船是港口航道疏浚工程中常用的设备。
10. 海岸防护工程中，丁坝的主要作用是（）。
A. 促淤B. 保滩C. 防浪D. 以上都是答案：D解析：丁坝具有促淤、保滩、防浪等多种作用。
2022-2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务练习试题附答案
2022-2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务练习试题附答案单选题（共20题）1. 高桩码头施工时，在()中沉桩，应以标高控制为主，贯人度作为校核。
A.砂性土层B.黏性土层C.风化岩层D.淤泥层【答案】 B2. 板桩建筑物沉桩中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢板桩，可采用（）的方法进行调整。
A.调整桩尖斜度B.加楔形板桩C.调整打桩架的侧向斜度D.调整导向架【答案】 B3. 港口大体积混凝土施工中，可以埋放块石，块石的最大边与最小边之比不应大于（）。
A.1.2B.1.5C.2D.3【答案】 C4. 违反海上航行警告和航行通告规定，造成海上交通事故，构成犯罪的，依法追究（）责任。
A.民事B.行政C.刑事D.玩忽职守法律【答案】 C5. 自航耙吸挖泥船以（）来衡量其大小。
A.生产率B.装机功率C.舱容D.艏吹管路流量【答案】 C6. 根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》（交水发【2004】247号），细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加（）。
A.2%B.4%C.6%D.8%【答案】 C7. 采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的（）A.0.7B.0.75C.0.8D.0.85【答案】 C8. 施工组织设计应在（）的领导下编写，并经（）审查后报企业审定。
A.项目总工程师B.项目经理C.项目技术主管D.项目工程主管【答案】 B9. 海港工程的极端低水位应采用重现期为（）的年极值低水位。
A.100年B.50年C.75年D.30年【答案】 B10. 耙吸挖泥船开挖黏性土选用耙头的耙齿是（）。
A.尖齿B.扁齿C.方齿D.凿齿【答案】 B11. 港航工程建筑物在施工前及施工中应布设一定数量的永久观测点，做到（）。
A.不定期观测B.定期观测C.施工结束后观测D.竣工过程观测【答案】 B12. 根据《水运工程质量检验标准》JTS 257—2008的规定，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行（）。
上海海事大学港口工程学复习资料新
数 K 表示，即： 可靠度设计方法：采用概率可靠度的方法，把安全系数 K 改为对应基本变量的分项系数的
方法进行设计。 优点，定量的考虑了抗力和荷载作用的随机性，不同的荷载效应采用不同的系数，可靠度的 指标更好的反映了工程安全度的实质。 4 试述三种设计状况，两种极限状态与作用组合之间的关系？（要给出必要的公式）
7.如何计算船舶系缆力大小？给出公式和图示
图 P14
第二章
1.简述预制结构重力式码头的施工工序？ P20 预制墙身构件 开挖基床 抛填块石基床 基床夯实和整平 安装墙身预制件 浇注胸墙 抛填墙后块石棱体、铺设倒滤层 墙后回填 安装码头设备及铺设路面 3.重力式码头抛石棱体有哪几种形式，在什么情况下使用？ P30 4.如何设计抛石基床顶面的预留沉降量？ 为了保证建筑物在允许沉降范围内正常工作，机床顶面应预留沉降量和倒坡。 对于夯实基床，设计时只按地基沉降量预留，对于不夯实基床，还需预留基床压缩沉降量
第一章 1.何为实体式，何为透空式？为什么说实体式比透空式适应超载和工艺变化的能力强？ 答：重力式码头，板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，称为实 体式码头。一般的高桩码头和墩式码头的下部不连续，为透空式码头。实体式码头大多依靠 结构本身及填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定， 能够承受较大的船舶和冰凌 的撞击力，耐久性好，对不均匀沉降适应性好，主要计算荷载是水平荷载，而透空式码头耐 久性差，所以相比透空式码头，更适应超载和工艺变化。 2.作用按时间变异分哪几种？如何选取作用的代表值？ 答： 一、按时间的变异分类： 作用的代表值分为标准值、频遇值、准永久值三种。 1、永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的，其 作用代表取值仅有标准值 2、可变作用：在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用，其 作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值 3、偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大而且持续时间很 短的作用，其作用代表取值一般根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定。 3、何为安全系数设计方法？何为可靠度设计方法？为什么说可靠度设计方法比安全系数设 计方法优越？ 安全系数设计方法： 传统的设计原则是总抗力不小于总荷载效应， 其可靠性用单一的安全系
航道工程试题及答案
航道工程试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 航道工程中，用于测量水深的仪器是：A. 声纳B. 雷达C. 罗盘D. GPS答案：A2. 航道疏浚工程中，主要目的是：A. 提高航道深度B. 降低航道深度C. 增加航道宽度D. 减少航道宽度答案：A3. 下列哪项不是航道工程的组成部分？A. 航道疏浚B. 航道维护C. 船舶制造D. 航道标志设置答案：C4. 航道工程中，用于确定航道边界的设施是：A. 浮标B. 灯塔C. 航标D. 雷达答案：A5. 航道工程中，下列哪项不是疏浚作业的常见方法？A. 抓斗挖泥B. 吸泥船C. 爆破D. 人工挖掘答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 航道工程中，可能需要进行疏浚作业的情况包括：A. 航道淤积B. 航道拓宽C. 航道维护D. 航道建设答案：ABC2. 航道工程中，下列哪些设施用于指引船舶航行？A. 浮标B. 灯塔C. 航标D. 雷达答案：ABC3. 航道工程中，下列哪些因素会影响航道的稳定性？A. 水流速度B. 风向C. 潮汐D. 人为因素答案：ABCD4. 航道工程中，下列哪些措施可以提高航道的安全性？A. 设置航标B. 疏浚航道C. 定期维护D. 船舶导航系统答案：ABC5. 航道工程中，下列哪些因素会影响疏浚作业的效率？A. 疏浚设备B. 疏浚方法C. 疏浚深度D. 疏浚时间答案：ABC三、判断题（每题1分，共5分）1. 航道工程的目的是提高航道的通航能力。
（对）2. 航道疏浚作业只能在白天进行。
（错）3. 航道标志的设置是为了美化航道。
（错）4. 航道工程中，疏浚作业的主要目的是提高航道深度。
（对）5. 航道工程不需要考虑环境因素。
（错）四、简答题（每题5分，共10分）1. 简述航道工程中疏浚作业的重要性。
答案：航道工程中疏浚作业的重要性在于确保航道的深度和宽度满足船舶安全航行的要求，防止航道淤积，提高航道的通航能力，保障船舶的航行安全。
航道工程题库
一、填空题（1）垂直于水流动力轴线的河槽断面叫___________。
（2）顺直河段多为__________型断面，弯曲河段多为_________断面，分汊河段多为_________断面。
（5）河流阶地按其结构可分为__________、__________、__________、__________。
（6）由抗冲性强的物质形成的窄深河段对于河流的河势变化具有一定的控制作用，称为河流的_____。
（7）河流水力特征包括____________、____________、____________、____________四个方面。
（8）河流泥沙特性主要有__________特性和__________特性。
（9）为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）的通道称____________。
（10）通航保证率是指在规定的航道水深下，1年内___________与____________之比。
（11）航道标准尺度是指在设计通航期内，航道能保证设计船舶（队）安全航行的______尺度，它包括：____水位下的_______、______、_____，以及______水位下的跨河建筑物的______和________。
（12）航道标准水深使指在_____________水位下航道范围内的_________水深。
（13）航道标准水深由___________和___________两部分组成。
（14）设计船型标准吃水T是指设计船型在______________时的吃水。
（15）船体结构所能承载的吃水称___________。
（16）航道标准宽度使指在____________水位下具有航道标准水深的宽度。
（17）为保证航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的____。
（18）航道断面系数的大小，直接影响航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越________。
（19）治理航道的主要工程措施包括____________、_________和_____________。
航道工程学_上海海事大学_题库完整版
航道工程学一、填空题（1）垂直于水流动力轴线的河槽断面叫河流横断面。
（2）顺直河段多为抛物线型断面，弯曲河段多为三角形断面，分汊河段多为马鞍形断面。
（5）河流阶地按其结构可分为侵蚀阶地、堆积阶地、基座阶地、埋藏阶地。
（6）由抗冲性强的物质形成的窄深河段对于河流的河势变化具有一定的控制作用，称为河流的节点。
（7）河流水力特征包括水位、流量特征、比降特征、流速特征四个方面。
（8）河流泥沙特性主要有静态特性和动态特性。
（9）为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）的通道称航道。
（10）通航保证率是指在规定的航道水深下，1年内能够通航的天数与全年天数全年天数之比。
（11）航道标准尺度是指在设计通航期内，航道能保证设计船舶（队）安全航行的最小尺度，它包括：在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最近小弯曲半径，以及在设计最高通航水位下的跨河建筑物的净空高度和净空宽度。
（12）航道标准水深使指在设计最低通航水位下航道范围内的最小水深。
（13）航道标准水深由标准吃水和富余水深两部分组成。
（14）设计船型标准吃水T是指设计船型在标准载重量时的吃水。
（15）船体结构所能承载的吃水称最大吃水。
（16）航道标准宽度使指在在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。
（17）为保证航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的航行漂角。
（18）航道断面系数的大小，直接影响航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越大。
（19）治理航道的主要工程措施包括疏浚工程、整治工程和渠化工程。
（20）船舶按有无动力装置分机动船和非机动船两大类。
（21）按编队方式不同，船队可分为拖船带队和顶推船队。
（22）通常船舶航行阻力主要指船舶的裸体阻力，它包括摩擦阻力、旋涡阻力和兴波阻力，漩涡阻力和兴波阻力合称为剩余阻力。
当船舶低速航行时，摩擦阻力占比重大，当船舶高速行驶时，剩余阻力占比重大。
（23）常用的内河航标可分为：航行标志、信号标志和专用标志三类。
《港口与航道工程》2024年-上海市-一级建筑师-3月份-真题冲刺卷B卷
《港口与航道工程》2024年-上海市-一级建筑师-3月份-真题冲刺卷B卷一、【单选题】1. 吹填工程完工后吹填平均高程不允许低于设计吹填高程时，高程平均允许偏差值可取( )。
A、 +0B、 +0C、 +0D、 +0正确答案: B2. 施工基线的设置应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其长度最小不应小于放样视线长度的( )。
A、 0B、 0C、 1D、 1正确答案: B3. 爆破排淤填石法钻孔爆破作业处于水位变动区时，控制药包埋深应采用的是( )。
A、平均水位B、设计低水位C、实测水位D、设计高水位正确答案: C4. 不适合采用低应变检测的桩型是( )。
A、 PHC桩B、灌注桩C、大管桩D、钢管桩正确答案: D5. 港航工程≤C40有抗冻要求混凝土，其粗骨料总含泥量(以重量百分比计)的限值是( )。
A、≤0．1B、≤0．7C、≤3．0D、≤5．0正确答案: B6. 港口与航道工程混凝土的耐久性是指( )。
A、混凝土的强度B、混凝土的刚度C、混凝土的使用年限D、抗冲击性正确答案: C7. 有备淤深度的港池疏浚工程，边缘水域的底质为中、硬底质时( )。
A、允许有不超过10cm的浅点B、不得存在浅点C、允许有不超过检查点总数5％的浅点D、允许有不超过检查点总数10％的浅点正确答案: B8. 筑坝工程的常规施工工序包括：①测量放样；②水上沉排；③坝体表面整理；④水上抛石；⑤水上抛枕；⑥坝根接岸处理等项，其一般施工流程为( )。
A、①②③④⑤⑥B、②①⑥④⑤③C、①⑥②⑤④③D、②⑤④⑥③①正确答案: C9. 施工单位应立即通知水上水下施工作业船舶停止作业并合理安排有序撤离，属于( )阶段的工作要求。
A、防台戒备B、防台准备C、防台实施D、抗击台风正确答案: C10. 我国规定做为计算中国陆地海拔高度的起算面是( )。
A、黄海平均海平面B、渤海平均海平面C、东海平均海平面D、南海平均海平面正确答案: A11. 在海水环境中，引起混凝土结构中钢筋锈蚀的关键因素是( )。
航道工程试卷
航道工程试卷姓名：学号：成绩：《航道工程》考试时间一. 填空题（30*1=30分）1 我国内河航船船队按编队方式不同，可分为（顶推）船队和（拖带）船队，其中（顶推）船队由于是（刚性）连接，因此要求航道有较大的弯曲半径。
2（海）船闸通常承受双向水头，（广室）船闸的闸首口门宽度小于闸室宽度，建有横向胸墙的是（井式）船闸，（省水）船闸设有贮水池，从而可节省过闸用水量。
3 水流动力轴线代表各断面最大（流速）的位置，深泓线表示的是各断面最大（水深）的位置，（深泓线）通常可作为国境分界线。
4船闸输水系统可分为（集中）输水系统和（分散）输水系统两大类型。
5 丁坝轴线与水流交角小于90°为（上挑）丁坝，坝轴线最短的为（正挑）丁坝，（下挑）丁坝的坝头水流较平顺，坡头冲刷坑小而浅。
6船闸是用（水力）直接提升船舶过坝的通航建筑物，而升船机是用采用（机械）方式升降承船箱的，因此（升船机）的耗水量少，（升船机）的通过时间短。
7 根据渠化河段是否连续，可分为（连续）渠化和（局部）渠化；根据渠化水头的大小，又可分为（高坝）渠化和（低坝）渠化。
8船闸耗水包括（过闸用水）和（闸、阀门漏水）两部分。
9 （顺坝）是一种坝轴线与水流交角很小的整治建筑物，其引导水流、束窄河床的作用；（锁坝）是从一岸到另一岸横跨河槽及沟串的整治建筑物；在最枯水位时均潜没在水下而不碍航的整治建筑物叫（潜坝）。
10 船闸主要由（闸室）、（闸首）和（引航道）等3个基本部分及相应的设备所组成。
其中提供过闸船舶停泊空间的是（闸室）；引导船舶迅速安全进出的是（引航道）。
11河床冲淤变化的根本原因是由于（来沙量）和（输沙量）的不平衡。
12 门槛水深是指在设计（最低）通航水位时门槛上的最小深度。
13 引航道一般由（导航段）、（调顺段）、（停泊段）、（制动段）及（过渡段）组成，前（3）段称为引航道的直线段。
14 按船闸与所在枢纽中其他建筑物的相互关系，可分为（闸坝并列）和（闸坝分离）两大类。
航道工程学—第四章航道疏浚
2．在航道和港口工程中，疏浚工程的主要任务有：
• • • • 开挖新的航道、港池和运河； 改善航道的航行条件，维护航道尺度，消除对船舶有影响的流态； 开挖码头、船坞、船闸及其他水土建筑物的基槽； 与开挖相结合的吹填及疏浚物综合利用工程。
秦皇岛港吹填造地工程
(完成疏浚及吹填工程量约3000万m3，形成陆域400万m2。)
二、抛泥区选择
1、疏浚泥土抛置后，应不致再回淤至挖槽或附近的航道。
2、应避免在养殖场、取水口等地区选择抛泥区，防止对环境产生污染。
3、抛泥区应有足够水深，使抛泥船能打开泥门正常抛泥。
图6-6 抓斗挖泥船
二、抛泥区选择
4、挖槽至抛泥区应有安全航道可通。在条件许可下挖槽至抛泥区的距离尽可能
缩短，以提高工效。
铲斗式挖泥船示意图
反铲挖泥船施工
反铲挖泥船施工
第三节 挖槽设计及水力计算
一、维护性挖槽设计
应保证枯水期通航和挖槽具有良好的水力条件。
典型浅滩挖槽布置
图6-18 挖槽断面示意图
第三节 挖槽设计及水力计算
二、基建性挖槽
基建性挖槽，在于建设便利航行和长期稳定的航道，以根本改善浅滩的航行 条件，并减少每年的维护性疏浚工程量。要求基建性挖槽在洪枯水期都较稳定。 挖槽应靠近主导河岸，挖槽方向于主导河岸一致，以便利用主导河岸在各级 水位时的导流作用，维持挖槽稳定。当浅滩河段一岸为基岸，另一岸为宽阔边滩 时．挖槽应选择靠近基岸，以造成环流维持挖槽稳定。当浅滩河段两岸均为宽阔 的边滩且变化较大时，单靠基建性疏浚很难根本改善浅滩航行条件，必须配合整 治以稳定挖槽。
三、河口开敞水域疏浚抛泥方法
2．边抛法
边抛是采用随挖随抛的方法，有条件时可采用此方法，以利提高挖泥 效率。 条件：当地水流有足够的流速，可将抛下的泥沙携带至挖槽外。 施工区水深较浅，不能满足挖泥船装载时吃水要求时，可先用边 抛施工，待挖到挖泥船满足装载吃水要求是再改用装载施工。 在紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加航道水深时。 环保部门许可，对附近水域没有明显影响时。
航海学考试题及答案资料
航海学期末考试（A）学生姓名班级学号课程名称《航海学》（1）第 1 页共 5 页共100 题答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按要求填在其相应位置上。
每题1分，共100分。
1 11 21 31 41 51 61 71 81 912 12 22 32 42 52 62 72 82 923 13 23 33 43 53 63 73 83 934 14 24 34 44 54 64 74 84 945 15 25 35 45 55 65 75 85 956 16 26 36 46 56 66 76 86 967 17 27 37 47 57 67 77 87 978 18 28 38 48 58 68 78 88 989 19 29 39 49 59 69 79 89 9910 20 30 40 50 60 70 80 90 1001．航海上为了简化计算，通常将地球当作________。
A．圆球体 B．椭圆体 C．椭球体 D．不规则几何体2．地理经度和地理纬度是建立在_________基础上的。
A．地球圆球体 B．地球椭圆体 C．地球椭球体 D．球面直角坐标系3．经差、纬差的方向是根据_________来确定的。
Ａ.起航点相对于到达点的方向 B．到达点相对于起航点的方向C．起航点的地理坐标的名称D．到达点的地理坐标的名称4．当制作海图所用的测地系统和GPS的测地系统不同时，GPS的经、纬度读数要经过修正后才能在海图上定出GPS船位，此修正值可在____查得。
A．GPS接收机的使用说明书 B．GPS接收机的操作面板上C．海图标题栏或其附近 D．海图图框外的右下角度5. 已知起航点经度λ1=106︒23′.2E，到达点经度λ2=168︒21′ .0W，则两地间的经差Dλ为________。
A. 274︒44′.2W B．085︒15′.8EC．094︒44′.2E D．061︒57′.8E6. 已知两地间纬差Dφ=04︒24′.8S，到达点纬度φ2 =11︒36′.4N，则起航点纬度φ1为 _________。
交通运输工程：航道工程考试试题
交通运输工程：航道工程考试试题1、多选疏浚工程竣工测量的测深检查线布置要求有（）。
A、垂直于主测深线B、在航道内至少应布设3条检查线C、布置在挖槽边坡坡顶以外D、长度不小于主测深线总长的5％正确答案：（江南博哥）A, C, D2、问答题在修建建渠化枢纽时，保持施工通航的工程措施有哪些？正确答案：（1）先建船闸通航：船闸修建期间，利用老航道通航；施工围堰在原航道处留通航口；利用导流明渠；（2）修建临时船闸通航；（3）临时船闸结合导流明渠通航。
3、单选筑坝工程各项目均符合设计质量要求，检测总点数中有（）及其以上在允许偏差范围内、其余虽超出允许范围但不影响正常使用时，其质量等级可评定为合格。
A、65B、70C、75D、80正确答案：B4、问答题丁坝的主要作用是什么？正确答案：①未淹没时束窄河槽，提高流速冲刷浅滩。
②淹没后造成环流，横向导沙，调整分汊河道的分流比，控制分流淤高河滩，保护河岸或海塘。
③挑出主流以防顶冲河岸和堤防等。
5、单选平原河流整治水位是指（）。
A、多年平均流量时的水位B、第一造床流量时对应水位C、与整治建筑物坝头齐平的水位D、与整治建筑物坝根齐平的水位正确答案：C6、填空题船闸根据级数不同可分为（）船闸和多级船闸。
正确答案：单级7、多选根据新河相对与老河的的平面位臵，裁弯可分为以下方式（）。
A、撇湾B、切滩C、外裁D、内裁E、中裁正确答案：C, D8、多选当船闸地基为软土地基时，需对地基进行处理，常用的处理方法有（）。
A、砂垫层B、换填水泥土C、打桩D、强夯本题正确答案：A, B, D9、名词解释消落深度正确答案：正常蓄水位至死水位之间的深度。
10、判断题相对于多数河流的实际情况，若采用第二造床流量相应水位作为整治水位，该水位值偏低。
正确答案：错11、多选内河航道的富裕水深主要考虑（）。
A、触底富裕安全富裕量B、波浪影响富裕量C、船舶航行下沉量D、触底富裕安全富裕量E、考虑挖槽回淤影响的富裕量正确答案：A, C, D12、单选下列选项（）不属于航道整治线的布臵原则。
航运考试题库和答案大全
航运考试题库和答案大全一、单项选择题1. 根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶在公海上航行时，应遵守以下哪项规定？A. 必须悬挂船旗国的国旗B. 必须遵守船旗国的法律C. 必须遵守国际海事组织的规定D. 必须遵守国际海事组织和船旗国的双重规定答案：D2. 船舶在航行过程中，遇到紧急情况需要发出求救信号时，应使用哪种信号？A. SOSB. MAYDAYC. PAN-PAND. SECURITE答案：B3. 船舶在通过苏伊士运河时，需要支付的费用包括以下哪项？A. 通行费B. 引航费C. 保险费D. 以上都是答案：D4. 船舶在航行过程中，为了确保安全，需要遵守哪些规定？A. 遵守国际海上避碰规则B. 遵守船旗国的法律C. 遵守国际海事组织的规定D. 以上都是答案：D5. 船舶在航行过程中，遇到海盗袭击时，应采取哪些措施？A. 立即向最近的海事机构报告B. 采取自卫措施C. 保持冷静，尽量避免与海盗发生冲突D. 以上都是答案：D二、多项选择题1. 船舶在航行过程中，需要遵守的国际海事组织的规定包括以下哪些？A. 国际海上避碰规则B. 国际海上安全公约（SOLAS）C. 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）D. 国际船舶和港口设施保安规则（ISPS）答案：ABCD2. 船舶在航行过程中，需要遵守的船旗国的法律包括以下哪些？A. 船舶登记和注册B. 船舶检验和认证C. 船舶安全和环境保护D. 船舶人员和货物的管理答案：ABCD3. 船舶在航行过程中，需要支付的费用包括以下哪些？A. 燃油费B. 港口费C. 过境费D. 保险费答案：ABCD4. 船舶在航行过程中，需要进行的检查和维护包括以下哪些？A. 船舶结构和设备的检查B. 船舶安全和环境保护的检查C. 船舶人员和货物的管理D. 船舶导航和通信设备的检查答案：ABCD5. 船舶在航行过程中，需要进行的应急准备包括以下哪些？A. 制定应急计划B. 进行应急演练C. 配备应急设备和物资D. 培训应急人员答案：ABCD三、判断题1. 船舶在航行过程中，必须遵守国际海事组织和船旗国的双重规定。
《港口与航道工程》2023年-上海市-一级建筑师-上半年-真题冲刺卷A卷
《港口与航道工程》2023年-上海市-一级建筑师-上半年-真题冲刺卷A卷一、【单选题】1. 链斗挖泥船的斗链运转速度与所挖土质有关，极软土的斗链运转速度为( )斗／min。
A、 21～24B、 25～28C、 29～32D、 33～36正确答案: B2. PHC桩(先张法预应力高强混凝土桩)高速离心成型、常压和高压蒸养，混凝土强度等级C80，桩身混凝土有效预压应力为( )。
A、 3MPaB、 5MPaC、 8MPaD、 12MPa正确答案: C3. 吹填施工土方量计算应考虑吹填土的( )。
A、超深量B、超宽量C、超挖量D、流失量正确答案: D4. 下列单位工程质量控制资料中，不属于堆场核查资料的是( )。
A、测量控制点验收记录B、隐蔽工程验收记录C、施工试验检验报告D、设备试运转记录正确答案: D5. 主要构件实体钢筋保护层厚度检测合格的判定标准是( )。
A、全部检测点的合格率达70％及以上，且其中不合格点的最大负偏差均不大于规定偏差值的2B、全部检测点的合格率达70％及以上，且其中不合格点的最大负偏差均不大于规定偏差值的1C、全部检测点的合格率达80％及以上，且其中不合格点的最大负偏差均不大于规定偏差值的1D、全部检测点的合格率达80％及以上，且其中不合格点的最大负偏差均不大于规定偏差值的2正确答案: C6. 港口工程建设项目交工验收的组织单位是( )。
A、行业主管部门B、项目单位C、施工单位D、港口行政管理部门正确答案: B7. 当采用DGPS定位系统进行港口工程施工定位及放样时，应将其转换为( )。
A、设计坐标系B、当地坐标系C、施工坐标系D、自设坐标系正确答案: C8. 交工验收检查工程实体观感质量时，码头工程要检查的主要内容是( )。
A、接岸结构B、防浪墙C、护面D、侧缘石正确答案: A9. 港口与航道工程图纸的审查，一般分为( )。
A、一种形式B、两种形式C、三种形式D、四种形式正确答案: B10. 在淤泥后海岸，( )是输沙的主要动力。
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航道工程学一、填空题（1）垂直于水流动力轴线的河槽断面叫河流横断面。
（2）顺直河段多为抛物线型断面，弯曲河段多为三角形断面，分汊河段多为马鞍形断面。
（5）河流阶地按其结构可分为侵蚀阶地、堆积阶地、基座阶地、埋藏阶地。
（6）由抗冲性强的物质形成的窄深河段对于河流的河势变化具有一定的控制作用，称为河流的节点。
（7）河流水力特征包括水位、流量特征、比降特征、流速特征四个方面。
（8）河流泥沙特性主要有静态特性和动态特性。
（9）为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）的通道称航 _ 道。
（10）通航保证率是指在规定的航道水深下，1年内能够通航的天数与全年天数全年天数之比。
（11）航道标准尺度是指在设计通航期内，航道能保证设计船舶（队）安全航行的最小尺度，它包括:在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最近小弯曲半径，以及在设计最高通航水位下的跨河建筑物的净空高度和净空宽度。
（12）航道标准水深使指在设计最低通航水位下航道范围内的最小水深。
（13）航道标准水深由标准吃水和富余水深两部分组成。
（14）设计船型标准吃水T是指设计船型在标准载重量时的吃水。
（15）船体结构所能承载的吃水称最大吃水。
（16）航道标准宽度使指在在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。
（17）为保证航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的航行漂角。
（18）航道断面系数的大小，直接影响航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越大。
（19）治理航道的主要工程措施包括疏浚工程、整治工程和渠化工程。
（20）船舶按有无动力装置分机动船和非机动船两大类。
（21）按编队方式不同，船队可分为拖船带队和顶推船队。
（22）通常船舶航行阻力主要指船舶的裸体阻力，它包括摩擦阻力、旋涡阻力和兴波阻力,漩涡阻力和兴波阻力合称为剩余阻力。
当船舶低速航行时, 摩擦阻力占比重大，当船舶高速行驶时，剩余阻力占比重大。
（23）常用的内河航标可分为：航行标志、信号标志和专用标志三类。
（24）河床冲淤变化的根本原因在水流输沙能力与来沙量的不平衡。
（25）整治断面设计包括设计水位、整治水位和整治线宽度的确定。
（26）设计水位包括最低诵航水位和最高诵航水位。
（27）浅滩上临时水尺设计最低通航水位推求方法包括水位相关法、比降插入法和瞬时水位法。
（28）整治水位一般是指与整治建筑头部齐平的水位。
（29）整治水位所对应的流量为第一造床流量，其水位约与，多年平均流量相当。
(30)整治线宽度是指整治水位时的河面宽度。
(31)航道标准宽度根据航道等级来确定，整治线宽度根据浅滩所需的冲刷强度来确定。
(32)确定整治线宽度的方法主要有经验法和理论计算法。
(33)丁坝群的布置方式主要有错(对)口丁坝和阶梯式丁坝两种。
(34)顺坝主要起引导水流和束狭河床作用，故又称导流坝。
(35)从一岸到另一岸横跨河槽及串沟的建筑物称堵坝。
(36)按浅滩的外形和碍航情况，常将顺直段浅滩分为：正常浅滩、交错浅滩、散乱浅滩和复式浅滩。
(37)水流动力轴线有“枯水走弯，洪水走直”，顶中点有“枯水上堤，洪水下挫”的现象。
(38)急流滩的碍航因素急流和陡比降。
(39)航道疏浚工程分为三类：(1)基建性疏浚：(2)维修性疏浚：(3)临时性疏浚。
(40)挖槽(定线)设计就是在满足航道所需尺度，获得有利的水流条件和保证挖槽稳定的前提下，力求减少工程数量。
(41)挖槽土石方的计算方法有断面积法和平均水深法。
(42)疏浚工程采用的挖泥船按其工作原理可分为水力式和机械式两大类。
(43)仅适用于软土质的挖泥船是耙吸式挖泥船。
(44)挖深最大的挖泥船是抓斗式挖泥船。
(45)在各类挖泥船中，挖槽平整度最差的是耙吸式挖泥船。
(46)在远距离抛泥方面，耙吸式挖泥船最好。
(47)耙吸式挖泥船对施工水域的通航影响最小。
(48)在单船独立作业能力方面，BX式挖泥船最好。
(49)在耐波浪方面，BX式挖泥船最好。
(50)表征水库的主要特征是面积和容积，正常运用情况下，允许消落最低水位叫死水位。
(51)防洪特征水位包括设计洪水位、防洪高水位、防洪限制水位和校核洪水位。
(52)水力发电是借助水力机械将水流的势能转变成机械能，再通过发电机把机械能转变成电能。
(53)在一定的水头和流量条件下，水电站所能发出最大功率称为水电站的出力。
水电站的开发方式主要有引水式、混合式和壅水式式。
(54)壅水式电站可分为河床式、坝后式和坝内式三种布置形式。
(55)调节农田水分状况的措施有灌溉和排水两种。
(56)根据任务不同，灌溉措施可分为四类：湿润灌溉、培肥灌溉、调温灌溉和冲洗灌溉。
(57)根据排水的目的，排水措施可分为三类：普通耕地排水、盐碱地的排水、沼泽化土地和沼泽地的排水。
(58)农田水利工程的组成主要包括：渠道工程:输水及配水渠系:田间灌溉调节网:排水系统。
(58)供水工程一般由取水建筑物、净化系统和输配系统三部分组成。
(59)根据渠化河段是否连续，河流渠化分为连续渠化和局部渠化两种类型，根据渠化水头大小，又可分为高坝渠化和低坝渠化。
（60）常见的通航建筑物有船闸和升船机等。
（61）船闸是由引航道、闸刀和闸室等三个基本部分及相应的设备所组成。
（62）引航道是连接船闸闸道和主航道的一段航道。
（63）按照船闸所处的地理位置和航行船舶，可分为内河船闸和海船闸。
（64）船闸根据级数不同可分为单级船闸和多级船闸。
（65）多级船闸形式主要有设中间渠道的多级船闸和连续梯级船闸两种。
（66）闸室有效宽度是指闸室内两侧墙面最突出部分之间的最小距离。
（67）门槛水深是指在设计最低通航水位时门槛上的最小水深，与最大吃水和进闸速度有关。
（68）引航道一般由导航段、调顺段、停泊段、过度段、制动段组成。
（69）按船闸与所在枢纽中拦河坝、溢流坝、电站等关系，船闸一般可分为闸坝分离式和闸坝并列式两大类。
（70）船闸输水系统包括输水廊道、输水闸口、进水口、出水口及消能室等全部设施。
（71）船闸输水系统的形式主要可分为集中输水系统和分散输水系统两大类型。
（72）船闸的闸、阀门，按其工作性质可分为：工作闸、阀门,检修闸、阀门, 事故闸、阀门。
（73）船闸闸室结构形式有斜坡式和直立式两种。
（74）直立式船闸闸室结构由闸墙和闸底组成。
（75）直立式闸室结构按受力状态分整体式结构和分离式结构两大类。
（76）船闸闸首一般设有输水廊道、闸门、阀门、闸阀门启闭机械及相应的设备等。
（77）闸首在长度方向上由辿段、□段、支持段组成。
（78）根据承船箱载运船舶的方式不同，升船机可分为干运和湿运两大类。
（79）根据装载船舶的承船箱的运行方向，升船机可分为垂直升船机和斜面升船机。
80）垂直升船机根据不同的平衡系统可分为均衡垂直升船机、浮筒式垂直升船机、水压式垂直升船机。
（81）斜面升船机可分为纵向斜面升船机和横向斜面升船机。
（82）按所处的地理位置和航行的船舶不同，运河分为海运河和内河运河。
（83）按工程布置情况运河可分为开敞运河和设闸运河。
（84）确定运河的基本尺度即确定航道水深和航道宽度。
（85）运河的航道宽度是指在最低通航水位时计算船舶标准载重状况下的船底处的水面宽度。
（86）船行波是引起运河等限制性航道岸坡破坏的主要动力因素。
（87）运河护坡的范围一般根据运河中水位变化幅度和船行波的上卷高度与下滚高度来确定。
二、名词解释（1）航道：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行的通道。
（2）通航保证率：指在规定的航道水深下，一年内能够通航的天数与全年天数之比，一般用百分率表示。
(3)富裕水深：指在船舶在标准载重时，船船底龙骨下至河底的最小安全距离(4)航道标准宽度：指在设计最低诵航水位下具有航道标准水深的宽度。
(5) 航行漂角：为了保证航行方向的正确，往往使船舶纵轴线与航向保持一定的夹角(6)航道富裕宽度：是保证船舶安全航行，不产生船吸和岸吸现象的最小宽裕尺度。
(7)航道弯曲半径：是指弯曲航道中心线的曲率半径。
(8)通航净空高度：是指设计最高通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距离。
(9)航道断面系数：是指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶标准吃水时船中浸水横断面的面积之比。
即n © =A/A©(10)航道工程：指以延长通航里程，提高航道标准，改善通航条件和保障航道畅通为目的的疏浚、整治、渠化、运河、航标、清障等工程措施的总称。
(11) 航道整治工程：借助于在河床中建筑专门的整治建筑物或其他工程措施，调整河床形态和水沙流路以影响河中水流，并造成有利水流结构，利用水流本身的内部力量刷深航道并维持航道稳定。
(12)渠化工程：是指在天然河流上，以航运开发为主要目的，修建拦河闸坝和通航建筑物以壅高上游水位，从而改善航行条件。
(13)船止指能航行或漂浮于河流、湖泊和海洋等水域内的一种运输承载工具。
(12)船舶过滩能力：指船舶在一定载重下克服急流滩险自航过滩的能力。
(15)模范河段(优良河段)：在天然河流中常出现河床形态比较规顺，来水和来沙适应情况差别不大，河段出现动态平衡。
(16)塞支强干：在分汊河道上为了集中水流冲刷通航汊道，或在有串沟的河汊上，不使串沟发展，可在非通航汊道上或串沟上修建锁坝。
(17)成滩水位：开始形成滩势时的临界水位高程。
(18)最凶水位：滩势形成后，水位继续上涨或继续下降，滩情则由缓变凶，即碍航最严重，此临界水位为最凶水位。
(19)消滩水位：最凶水位后，滩情则随水位的继续升高或继续下降逐渐减弱，至某一水位时滩情消失，这个临界水位称为消滩水位。
(20)维修性疏浚工程：是为了保持航期内航道的规定尺度，以保证船舶和木筏的安全运行。
(21)死水位:在正常运用情况下，允许水库消落的最低水位。
(22)死库容：死水位下的水库容积。
(23)正常蓄水位：在正常运用情况下，为了满足兴利要求水库应到的水位。
(24)消落深度：正常蓄水位至死水位之间的深度。
(25)兴利库容：正常蓄水位至死水位之间的库容。
(26)水库的水文情势:指水库中多年的一般各水位要素情况。
(27)径流调节：按照用水部门的需要，借助专门的建筑物，将河川径流加以控制重新分配，这一过程为径流调节。
(28)水电站出力：在一定水头和流量条件下，水电站所能发出的最大功率，称为水电站出力。
(29)壅水式电站：是利用拦河筑坝，壅高上游水位，形成坝上坝下游水位差，并将经过水库调节流量，通过坝体或用输水管道隧道引入水电站厂房，利用水能发电机组将水能转化为电能。
(30)水电站装机容量：指电站全部机组满载运行时的总额定容量，即水电站水轮全部发电机组的总生产能力。
(31)沼泽化土地：指土内水分过多但尚未积累有机质的土地。
(32)连续渠化：指在河流上建造一系列闸坝，将整条河流分为若干河段，下一级闸坝与上一级相衔接，并满足通航标准所规定的通航水深，从而使整条河流称为彼此连接的渠化河流。