安全气囊的类型和结构
安全气囊尺寸标准
安全气囊尺寸标准安全气囊是一种非常重要的汽车安全设备，它能够在车辆碰撞时对驾驶员和乘客进行保护。
安全气囊的尺寸是非常重要的，它必须能够适应不同车型和坐位的需求。
本文将介绍安全气囊尺寸的标准。
安全气囊的尺寸是根据车辆型号和乘客位置的需要而设计的。
一般来说，安全气囊分为驾驶员气囊和副驾驶气囊两种，除此之外还有侧面气囊、帷幕式气囊等。
不同类型的气囊有不同的尺寸标准。
驾驶员气囊一般采用直径为300毫米到380毫米的圆形设计，厚度为100毫米到200毫米。
但随着新款车型的出现，这种标准也在不断的变化。
此外，由于车内电子设备和空调系统的增加，驾驶员气囊也需要越来越小，以便更好地适应车辆内部空间的变化。
副驾驶气囊的尺寸通常比驾驶员气囊小一些，直径为250毫米到350毫米，厚度为80毫米到150毫米。
这是因为副驾驶的位置通常比驾驶员更靠近车门和仪表盘，所以气囊需要更小，以免影响乘客的安全。
侧面气囊的尺寸也需要根据不同车型的需求而调整。
一般来说，侧面气囊的长度需要覆盖整个侧面大门，高度达到座椅高度的一半以上。
气囊的厚度可以根据需要调整，但一般都是在80毫米到150毫米之间。
帷幕式气囊的尺寸也需要根据车型来设计。
帷幕式气囊需要覆盖整个乘坐区域，一般来说高度与车窗等高即可。
厚度也需要适当地调整，以便更好地保护乘客的头部和躯干部位。
总的来说，安全气囊的尺寸是根据车型和乘客位置的需要而设计的。
不同类型的气囊有不同的尺寸标准，但这些标准都需要满足保护乘客的安全和减少伤害的功能。
随着汽车制造技术的不断发展，安全气囊的尺寸标准也在不断更新，以便更好地适应新款车型的需求。
安全气囊的安全规定(3篇)
第1篇一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，交通事故的发生也日益增多，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
安全气囊作为一种重要的汽车安全装置，在事故发生时可以有效减轻乘员的伤害。
为了确保安全气囊的正常使用和发挥其保护作用，我国制定了相应的安全规定。
本文将对安全气囊的安全规定进行详细阐述。
二、安全气囊的类型1. 驾驶员安全气囊：安装在驾驶员座位上方，用于保护驾驶员在发生正面碰撞时头部和胸部。
2. 副驾驶安全气囊：安装在副驾驶座位上方，用于保护副驾驶在发生正面碰撞时头部和胸部。
3. 侧气囊：安装在汽车侧门或座椅靠背，用于保护乘员在发生侧面碰撞时头部和颈部。
4. 膝部气囊：安装在座椅下方，用于保护乘员在发生正面碰撞时膝部。
5. 全景式安全气囊：包括驾驶员、副驾驶、前排乘客和后排乘客的安全气囊，形成一个全方位的保护系统。
三、安全气囊的安全规定1. 设计要求（1）安全气囊的尺寸、形状和位置应满足人体工程学要求，确保在发生碰撞时能够覆盖乘员的关键部位。
（2）安全气囊的展开速度应控制在50ms～100ms之间，以避免因展开速度过快而造成乘员二次伤害。
（3）安全气囊的充气压力应控制在0.1MPa～0.2MPa之间，以确保在碰撞过程中对乘员提供足够的保护。
（4）安全气囊的材料应具有耐高温、耐腐蚀、耐磨等性能，保证其在高温、潮湿等恶劣环境下仍能正常工作。
2. 安装要求（1）安全气囊的安装位置应遵循国家标准，确保在碰撞过程中能够充分发挥其保护作用。
（2）安全气囊的安装应牢固可靠，避免因松动、脱落等原因导致安全气囊失效。
（3）安全气囊的安装应与其他汽车部件（如座椅、仪表盘等）保持一定的距离，防止在碰撞过程中发生干涉。
3. 维护与保养（1）定期检查安全气囊及其相关部件，如传感器、线束等，确保其正常工作。
（2）在更换汽车部件时，如座椅、仪表盘等，应注意不要损坏安全气囊及其相关部件。
汽车安全气囊原理及工作过程
汽车安全气囊原理及工作过程1. 安全气囊的基础知识说到汽车安全气囊，很多人可能都会想到那种“嘭”的一声，瞬间鼓起来的场景。
没错，就是这种充气的“保护伞”，在危急时刻像超级英雄一样保护我们。
那到底安全气囊是怎么工作的呢？今天就让我们轻松聊聊这个话题，轻松得像开车兜风一样！1.1 什么是安全气囊？简单来说，安全气囊就是一种用于减轻撞击伤害的装置，主要是通过快速充气来为乘客提供缓冲。
当车子发生碰撞时，这些气囊像小气球一样瞬间鼓起来，形成一个软软的保护层，让乘客不至于直接撞上车内的硬物，真是“智勇双全”啊！想象一下，如果没有安全气囊，车里的我们就像在战场上，随时可能被“轰”的一声击中，那可就惨了。
1.2 安全气囊的类型安全气囊可不止一两种哦！常见的有驾驶员气囊、乘客气囊，还有侧面气囊、窗帘气囊等。
这些气囊各有各的用处，正如“千军万马，各显神通”。
驾驶员气囊在前面保护你，而侧面气囊则像是身边的护卫，给你额外的保护。
在发生侧撞时，侧面气囊会迅速充气，像是给你的身体加了一层盔甲，真是让人心里踏实。
2. 安全气囊的工作原理好吧，接下来我们要聊聊安全气囊是怎么“发力”的。
其实，它的工作原理可简单得很，但听起来却挺酷的。
2.1 碰撞传感器首先，车里有个小家伙叫做碰撞传感器，听起来是不是很厉害？这家伙就像个侦探，一直在监视着周围的环境。
当它侦测到碰撞发生时，立刻发出信号，告诉气囊“快点！我们有危险了！”一旦传感器发出警报，气囊就开始准备“出场”了。
2.2 气体发生器然后，就该轮到气体发生器上场了。
这东西可是个“真材实料”的角色，它能在极短的时间内产生大量气体。
你想想，它就像是个“火箭发射器”，一开火，瞬间将气体喷射到气囊里，让气囊快速充气。
一般情况下，整个过程不过几毫秒，简直是“闪电行动”，让人惊叹不已。
3. 安全气囊的工作过程好，到了关键时刻！当气囊充气后，它们就像春天的花朵，瞬间绽放，形成一个柔软的屏障，保护着我们的身体。
安全气囊保养注意事项
安全气囊保养注意事项作者：来源：《驾驶园》2014年第09期安全气囊，从字面上来理解就是用来保护驾车人和乘车人安全的设备。
在车辆正常行驶状态下，安全气囊并不会起作用，只有在发生紧急事故时，安全气囊才会弹出来保护人体避免受到伤害。
如何在汽车发生事故时，让人身安全最大化，就要全面了解安全气囊，并且做好日常的维护。
一、安全气囊的工作原理安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成，这些部件的具体工作原理如下：（1）当车辆发生碰撞时，传感器、微处理器判断冲撞的程度，然后传递和发送信号给气体发生器。
（2）气体发生器接收到信号指示后点火，点燃固态燃料后会有气体向气囊充气，气囊迅速膨胀，来确保驾车人和乘车人的安全。
（3）安全气囊设有安全阀，如果在引爆的时候充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将人挤压受伤。
（4）安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。
（5）在安全气囊的基础上增加传感器就形成了智能安全气囊，它可以探测座椅上的人是儿童还是成年人，根据系安全带的位置高度来控制安全气囊膨胀充气的程度，这样可以最大程度的保护驾车人和乘车人的安全。
二、安全气囊配置有多少种类型安全气囊的配置有如下几种类型：1. 单气囊、双气囊一般来说国产经济标配车型都是双气囊，个别低价微车也有单气囊的配置。
双气囊就是在驾驶和副驾驶位置各有1个气囊，用来对驾车人和前排乘车人在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护。
2. 四气囊中级车的高配车型、中档B级车型的标配会有4个气囊，除了位于驾驶、副驾驶位的2个以外，在侧面车门处也会安装2个气囊，主要防止来自前方和两侧的碰撞冲击力。
3. 多气囊高档车型对安全更为重视，6气囊和多气囊的配置可以全方位的保护乘车人的安全。
气囊会分布在前后挡风玻璃处、侧窗处等位置。
4. 气囊式安全带气囊式安全带是在车用保险带肩部及整体设有气囊装置，它结合了传统安全带和安全气囊的优点，提供更高级的防碰撞安全保护。
安全气囊的组成
安全气囊的组成第一部分：引言安全气囊是现代汽车上重要的被动安全装置之一，它在车辆发生碰撞时能够迅速膨胀，为乘车人员提供额外的保护。
本文将介绍安全气囊的组成及其工作原理。
第二部分：主体内容1. 气囊安全气囊的核心部件是气囊，它采用高强度的纺织材料制成，通常为尼龙或聚酯纤维。
气囊的形状多样，常见的有方形、圆形和马鞍形等。
气囊的外层由耐磨、耐撕裂的材料构成，内部则填充有压缩气体。
当碰撞发生时，气囊会迅速膨胀，保护乘车人员免受碰撞的冲击。
2. 传感器安全气囊的触发是通过传感器来实现的。
传感器主要用于检测车辆的碰撞情况，以便在必要时触发气囊的膨胀。
常见的传感器有加速度传感器、碰撞传感器和车辆倾斜传感器等。
这些传感器能够感知车辆的加速度、碰撞力度和倾斜角度等参数，一旦检测到超过设定阈值的碰撞情况，就会触发气囊的膨胀。
3. 控制单元控制单元是安全气囊系统的核心部件，它负责监测传感器的信号并控制气囊的膨胀。
控制单元通常由微处理器和相关电路组成，它能够根据传感器的信号判断碰撞的严重程度，并决定是否触发气囊。
当控制单元判断碰撞严重时，会通过电路向气囊发送信号，使气囊迅速膨胀。
4. 安全带预紧器安全带预紧器是安全气囊系统的辅助装置，它的作用是在气囊膨胀前使安全带迅速收紧，为乘车人员提供更好的保护。
安全带预紧器通常由一个张紧器和一个锁紧器组成，当控制单元判断碰撞严重时，会通过电路触发安全带预紧器的工作，使安全带在气囊膨胀前迅速收紧。
5. 车辆传感器系统安全气囊系统还需要与车辆传感器系统进行连接，以获取车辆的实时信息。
车辆传感器系统通常包括车速传感器、转向传感器和刹车传感器等，它们能够实时监测车辆的运动状态和驾驶行为。
通过与车辆传感器系统的连接，安全气囊系统可以更准确地判断车辆碰撞的情况，提高安全气囊的触发效率。
第三部分：总结安全气囊的组成包括气囊、传感器、控制单元、安全带预紧器和车辆传感器系统。
这些部件相互配合，共同构成了一个完整的安全气囊系统。
汽车安全气囊系统
汽车安全气囊系统汽车安全气囊系统的毕业论文［摘要］安全气囊是现代轿车上引人注U的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
电脑在经过分析确认之后，立即引爆气囊包内的电热点火器（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0.05秒左右。
点火器引爆之后，固态氮粒迅速气化，大量氮气化，大量氮气立即吹涨气粪，并在强大的冲击力之下，气粪冲开方向盘上的盖而安全展开。
主要研究内容和章节有：安全气囊的作用、安全气囊的类型、两次动作的双气囊系统工作原理、系统主要部件中央传感器、安全传感器、电子控制器、安全气襄的功能、气囊在车内的标识、气囊系统的丄作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
［关键词］安全气囊传感器安全［Abstract］The safe air sac is a modern car to ascend the new technique in eye-catcher equips・The safe air sac in car system includes to spread to feel the machine is total, the spirit of air , fold the air sac and order firearms, solid nitrogen, warning signa 1.・・etc・・When the car suffers the certain angle in front inside super-speed to hit, packing the collision in car head spreads to feel the machine spreads to feel with the safety that pack the car central part machine, can examine the car to deceleratesuddenly, combine this signal in 0. 01 control for inside speed delivering to safe air sac systems computer .The computer set off immediately after confirming through analysis the air sac electricity in the pack heat light the firearms （ give or get an electric shock namely thunder tube), making its occurrence exploded, the general in this processneeds 0.05 or so. After lighting the firearms set off, the solid nitrogen grain is quick to gasify, the nitrogen of large quantity gasifies, the large quantity nitrogen spirit blows to rise the air sac immediately, and in the mighty impact dint under, the air sac hurtles to open the co ver on the steer device but the safety launches・[Keywords] Safe air sac Spread to feel machine Safety目录刖言..................................................................... ....... 3 1概述..................................................................... ....... 4 1. 1安全气粪的作用........................................................... 4 1.2安全气囊的类型 (4)2两次动作的双气囊系统丄作原理.......................................... 5 3系统主要部件..................................................................... ..5 3. 1前方传感器 (5)3. 2中央传感器 ............................. (6)3. 3安全传感器 (6)3. 4电子控制器 (6)4安全气襄的功能................................................................. 8 5气粪在车内的标识 (9)5. 1气囊系统的工作原理 (9)5. 2使用注意参项.............................................................. 10 5.3安全气囊的维护........................................................... 11结论............ 12谢辞............ 13参考文献....................................................................... ..14前言安全气囊，也称辅助乘员保护系统。
汽车安全气囊配置规定(3篇)
第1篇一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，交通事故的发生也日益频繁，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了保障驾乘人员的人身安全，提高汽车安全性能，我国对汽车安全气囊配置进行了明确规定。
本文将详细介绍我国汽车安全气囊配置规定。
二、安全气囊配置种类1. 主副驾驶座安全气囊：主副驾驶座安全气囊是最基本的安全气囊配置，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部和胸部不受伤害。
2. 前排侧气囊：前排侧气囊位于座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部、颈部和胸部。
3. 后排侧气囊：后排侧气囊位于后排座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护后排乘客的头部、颈部和胸部。
4. 侧气帘：侧气帘位于车顶，当发生侧面碰撞时，可以保护车内乘客的头部和颈部。
5. 膝部气囊：膝部气囊位于驾驶员座椅下方，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员的膝部。
6. 座垫式气囊：座垫式气囊位于座椅底部，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的臀部。
三、安全气囊配置规定1. 新能源汽车：根据《新能源汽车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，新能源汽车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
2. 乘用车：根据《乘用车安全配置规定》（GB 11551-2017）规定，乘用车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
3. 重型货车：根据《重型货车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，重型货车应配备主副驾驶座安全气囊。
4. 特种车辆：特种车辆的安全气囊配置要求根据不同车型和用途有所不同，具体配置要求请参照相关法规。
四、安全气囊配置要求1. 安全气囊类型：主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊和座垫式气囊等，应根据车型和用途选择合适的安全气囊类型。
汽车气囊培训srs培训讲义
26
汽车气囊培训 srs 培训讲义
气囊 警告灯
点火/顺序 点火 确定
系统组成－系统结构（索纳塔）
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左) 收紧器(左)
27
ECU 侧气囊(右)
收紧器(右) I/F
PPT
汽车气囊培训 srs 培训讲义
系统组成－系统结构（依兰特）
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左) 收紧器(左)
主要内容
SRS系统各组成部分及功能 常见故障分析
1
汽车气囊培训 srs 培训讲义
2
1.作用一：补、充概安全述带效果、防止二次碰 撞、降低人体伤害； 汽车气囊培训 srs 培训讲义
2.分类
3
按碰撞类型 • 正面防护安全气囊、侧面防护安全气
囊和顶部碰撞防护安全气囊；
按气囊数目 • 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系
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汽车气囊培训 srs 培训讲义
系统组成－ECU
2.内部结构及功能
3)ECU储能器 - ECU内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障 ECU正常工作150ms以上。 - 蓄电池电源切断最多1秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。 - 规定最小工作电压输入到气囊ECU的IG输入端10秒后，ECU储能器 开始正常工作。
统；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
3. 安全气囊系统基本的组成
4
安全气囊组件； 传感器； 电脑ECU； 线束； 螺旋弹簧；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
5
（1）安全气囊组件
组成：气体发生生器、点火器和气囊等；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
6
气体发生器
精选汽车安全气囊教程
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
原理图
第三节 电控安全气囊系统的控制过程
第三节 电控安全气囊系统的控制过程
第三节 电控安全气囊系统的控制过程
前碰撞传感器、安全传感器与点火器都是串联的，安 全传感器控制点火器的电源侧电路，前碰撞传感器控制 点火器的搭铁侧电路， 点火器引爆气囊的条件是前碰 撞传感器与安全气囊ECU内的安全传感器必须同时接通。 当汽车发生碰撞时，前碰撞传感器、安全传感器送给安 全气囊ECU一个闭合信号，这时安全气囊ECU再综合中央 传感器、SRS检测电路，最后发出点火指令，通过点火驱 动电路控制点火器的最终搭铁，点火器中电热丝迅速通 电，引爆充气剂，充气剂受热分解产生大量氮气，充入 气囊。
原理图
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
3、连接器双重锁定机构 安全气囊系统在线束的重要连接部位，其连 接器都采用了双重锁定机构，用于锁定连接器的 插头与插座，防止连接器脱开。当主锁未锁定时， 插头上的两个凸台阻止副锁锁定；当主锁完全锁 定时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副锁 双重锁定时，防止连接器插头与插座分开。
六、安全气囊ECU 安全气囊ECU由中央处理器CPU、只读存储器ROM、随机存储
器RAM、I/O接口，驱动器等电子电路组成，同时，安全 气囊ECU内部还有安全传感器、备用电源、稳压电路和故 障自诊断电路等等。
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
安全气囊ECU 结构
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
第一节 概述
一、安全气囊的类型 按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部碰撞防护
安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统等。
第一节 概述
二、汽车对安全气囊的要求 可靠性高 安全气囊的使用年限为7-15年 。 安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 灵敏度高 当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开。 有防误爆功能 减速度过过低，轻微碰撞不能引爆。 有自动诊断功能 。 电控安全气囊要有备用电源。
简述安全气囊的概念
安全气囊技术一、安全气囊的发展历程安全气囊的历史可以追溯到20世纪50年代。
1952年，美国人约翰·赫特发明了安全气囊的专利，利用尼龙制成的小型口袋。
但是这项技术在当时并未被广泛采用。
直到1970年代，随着汽车工业的发展，安全气囊开始受到重视。
1973年，美国通用汽车公司首次在轿车上安装了安全气囊。
此后，安全气囊技术迅速发展，成为汽车安全的重要组成部分。
二、安全气囊的工作原理与构成安全气囊系统主要由传感器、气囊组件和充气器等部分组成。
当车辆发生碰撞时，传感器会检测到冲击力并触发气囊充气器。
充气器将气体迅速充入气囊组件，使气囊迅速膨胀，从而保护乘员头部和胸部免受伤害。
三、安全气囊的使用场景和重要性安全气囊主要用于保护乘员在碰撞事故中的安全。
在碰撞过程中，乘员的头部和胸部容易受到伤害，而安全气囊能够有效地减少碰撞对乘员的冲击力，从而降低受伤的风险。
此外，安全气囊还能够提供更好的保护作用，降低对车内乘客和驾驶员的伤害程度。
四、不同类型的安全气囊1.汽车安全气囊：汽车安全气囊是应用最为广泛的一种安全气囊类型。
根据其安装位置和用途，可以分为正面气囊、侧面气囊、膝部气囊等。
2.飞机安全气囊：飞机安全气囊主要用于保护乘客在飞机紧急着陆或迫降时的安全。
当飞机遇到紧急情况时，安全气囊能够迅速充气并展开，为乘客提供保护。
五、安全气囊触发机制与过程安全气囊的触发机制是通过传感器检测到车辆碰撞时的冲击力来实现的。
当传感器检测到足够的冲击力时，它会触发点火器引爆火药，产生大量气体迅速充入气囊组件中，使气囊迅速膨胀并展开。
在膨胀过程中，气囊会充满气体并产生一定的压力，从而保护乘员的头部和胸部免受伤害。
六、最新技术进展以及未来发展趋势随着科技的不断进步，安全气囊技术也在不断发展。
目前，新型的安全气囊技术包括智能控制技术、多级安全气囊技术、副驾驶座椅双预紧安全技术等。
这些新技术的应用可以进一步提高安全气囊的性能和保护效果。
车辆事故救援安全气囊的处理
P1欢迎大家来到《抢险救援技能》网上课堂。
P2本次课主要学习安全气囊的处理。
P3 重点讲解安全气囊的定义、类型、工作原理、处理及注意事项。
P4一、安全气囊的定义安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。
安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统。
安全气囊系统是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。
车辆安全气囊现在在所有的新车中都很常见。
安全气囊的设计是同安全带一起发挥作用的，二者同时在乘客与车辆之间提供”缓冲“，从而大大减少外伤。
P5二、安全气囊的工作原理车辆有碰撞传感器，在车辆发生碰撞时，当撞击感知器检测到撞击时，会将数据发送至电子控制装置，数据信息包含撞击速度、角度以及严重程度。
相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。
为了废弃处理上的安全，通常只高温引爆气囊。
由于撞击过程时间非常短，安全气囊能够在撞击发生后的毫秒之内以极快的速度充气完毕，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。
充气时间过长便会失去其效用。
车辆的其他传感器也能检测到乘客（安全带扣传感器以及座椅重量传感器）并且准确定位乘客位置（座椅定位传感器）。
电子控制装置接着将会计算出展开哪个安全气囊，并且展开到什么程度（安全气囊可以作用的”程度“取决于乘员的重量与位置）。
计算结果将会导致所需安全气囊弹开，这就意味着车辆碰撞后，有些安全气囊不会起作用。
P6、三、安全气囊的类型一般而言，我们认为车辆最少有6个安全气囊，即2个正面安全气囊（安装在方向盘上的驾驶席用正面安全气囊、安装在仪表盘上的副驾驶席用正面安全气囊）、2个侧面安全气囊（安装在座椅或车门处）、2个侧面帘式安全气囊（安装在前方的车顶内衬以及后车座）。
P7、除了这些安全气囊，也要考虑下列位置：膝盖气囊、侧面撞击安全气囊、安全带安全气囊、车后的安全气囊、骨盆安全气囊、行人安全气囊。
第3章 安全气囊
• 4．SRS指示灯
•
3.1.3 安全气囊系统的分类
• 1．按其总体结构可分为机械式与电子式两 大类。 目前汽车上采用的安全气囊系统普遍都是 电子式。 • 2．按SRS气囊的数量可分为单安全气囊系 统、双安全气囊系统和多安全气囊系统。 单安全气囊系统只装备有驾驶席气囊。 双安全气囊系统装备有驾驶席和前排乘员 席两个安全气囊。 多安全气囊系统装备有三个或三个以上的 安全气囊。
安全气囊控制单元安装位置
接地用螺栓将控制单元的壳体固定在三个安装孔上。
安全气囊电路
1）中央安全气囊传感器
中央安全气囊传感器为电阻式加速度传感器，如图3-7所示， 用来检测车辆的负加速度。 当车辆碰撞时，传感器的悬臂端受到减速惯性力的作用产生 弯曲，阻抗电桥电路的 输出发生改变，传感器 将这种弯曲转变为电信 号，经过前置放大、高 通滤波和主放大器等环 节对信号做出处理后， 作为判定系统是否工作 的信号，当信号值超过 设定值时，点火(引爆) 控制驱动电路被接通。
明 锐 前 部 安 全 气 囊
明锐前部安全气囊
晶锐前部安全气囊
侧面安全气囊
侧面碰撞传感器
安全气囊打开时: • 所有车门解锁 • 内部照明点亮 • 应急灯闪烁 • 安全带收紧 • 发动机熄火
BCM
技术培训股
22
3.2.1 安全气囊系统主要元件的结构与原理
• 1．碰撞传感器 碰撞传感器的功用是对汽车碰撞强度做出 检验，并将其产生的与碰撞强度成比例的电 信号传送给电控单元(ECU)。 碰撞传感器分为安装于汽车左、右翼子板 下或前保险杠内侧的安全气囊传感器(侧向 安全气囊传感器安装在车门或门柱上)和装 于气囊控制装置中的安全传感器两类，这里 主要讲述前者。 前碰撞传感器有两种形式，即粘性阻尼式 碰撞传感器和惯性机械开关式碰撞传感器。
安全气囊技术的新进展
船舶采用气囊上下水工艺是一项低成本、低消耗、低污染、高效率、高可靠性、机动灵活、具有自主知识产权的创新技术.针对大型船舶和超大型船 舶采用气囊上下水工艺中存在的不确定因素,以及它们可能引发的"安全"隐患提出对策,从技术角度和管理角度来促进此项技术的健康发展.
该传感器可以判断点爆时刻之 前的瞬间，乘员的初始位置，据此 抑制或低压点爆气囊，来保护离位 （ｏｏＰ）等乘员。其使用的技术与座 椅占用传感器使用的技术相似，包 括超声波、红外线、可视成像和电 容式等技术。 ４．３．５安全带传感器
安全带传感器主要用于探测安 全带是否使用及其使用状态。
５结束语 汽车碰撞安全眭问题自汽车诞
目前安全气囊试验用假人为典 型人，不能代表所有乘员。
此外，固有的安全气囊设计理 念存在伤人缺陷。如正面碰撞安全 气囊必须在碰撞发生后的约５０ｍｓ 内，向乘员方向迅速点爆、膨胀，而 不是其他方向。
４智能气囊
为了减少安全气囊对乘员的伤 害，最新开发的安全气囊技术包括
每１００ｋｍ耗油仅０．５Ｌ。 纳米技术可以使燃料电池技术
安装位置
用途
方向盘内
正面碰撞时保护驾驶员
仪表板内
正面碰撞时保护前排乘员
Ｂ柱、车门、座椅等 侧面碰撞，翻滚时保护驾驶员、乘员
顶棚侧面
侧面碰撞，翻滚时保护驾驶员、乘员
仪表板下部
正面碰撞时保护驾驶员、乘员
风挡下等位置
保护行人
了许多智能化功能，以便更为有效 地保护乘员。智能气囊是指汽车在 碰撞过程中，能够根据不同的碰撞 形式和不同的乘员类型，主动采取 相应点爆的策略，以达到最佳乘员 保护效果的安全气囊。 ４．１智能化设计面临的挑战 ４．１．１简略的分析
汽车安全气囊系统的类型和作用介绍
汽车安全气囊系统的类型和作用介绍汽车安全气囊系统是现代汽车中重要的 passiv e安全装备之一，其通过在车辆碰撞时迅速充气形成保护屏障，起到保护车辆乘员的作用。
本文将介绍汽车安全气囊系统的类型以及其作用。
一、前排安全气囊前排安全气囊是最常见的汽车安全气囊系统，主要安装在车辆驾驶员和副驾驶员座椅的方向盘和仪表板上。
当发生碰撞时，气囊系统将迅速充气，并在瞬间形成具有一定弹性的保护屏障，减少乘员头部和胸部碰撞到方向盘、仪表板等硬物的风险。
前排安全气囊系统有效地减轻碰撞时乘员受到的冲击力，保护乘员的生命安全。
二、侧面安全气囊侧面安全气囊位于车辆的侧门内侧，主要用于保护乘员在侧面碰撞中的安全。
侧面安全气囊可以迅速展开，形成一个软性保护层，减少碰撞时乘员头部、胸部和腰部受到的力量。
侧面安全气囊的作用是减少乘员在碰撞中的身体移动，降低骨折、内脏损伤等风险。
三、帷幕式安全气囊帷幕式安全气囊是一种安装在车辆车顶上方、从前排乘员座椅旁展开的气囊系统。
它主要用于保护乘员在侧面碰撞中的头部安全，形成一个类似帷幕的保护层，将乘员头部与车辆A、B柱等硬物隔离开来，减少头部受到的碰撞力量。
帷幕式安全气囊相比于侧面安全气囊，提供了更全面的保护，降低了头部受伤的风险。
四、膝部安全气囊膝部安全气囊位于车辆驾驶员和副驾驶员座椅下方，主要用于保护乘员在碰撞中的膝盖和腿部安全。
当发生碰撞时，膝部安全气囊迅速充气，形成一个柔软的保护垫，减轻膝盖和腿部受到的冲击力。
膝部安全气囊的作用是减少膝盖骨折和软组织损伤的风险，为乘员提供更全面的保护。
总结：汽车安全气囊系统的类型包括前排安全气囊、侧面安全气囊、帷幕式安全气囊和膝部安全气囊。
它们的作用分别是保护乘员在碰撞中头部、胸部、腰部和膝部的安全。
这些安全气囊系统有效地减轻了乘员受到的冲击力量，降低了碰撞导致的伤害风险，提高了乘员的生存率和乘车安全性。
汽车制造商在设计和生产中应当充分考虑安全气囊系统的可靠性和适应性，确保其在各种交通事故情况下的有效性和稳定性。
汽车SRS安全气囊系统
核心组件。
气体发生器
01 类型
有压缩气体和化学反应式两种类型的气体发生器。
02 工作原理
在碰撞时，气体发生器产生大量气体，迅速充入 气囊，使气囊展开。
03 安全性能
气体发生器必须保证在任何情况下都能安全工作， 不会对乘员造成伤害。
电脑控制单元
01 功能
接收来自传感器的信号，根据预设算法判断是否 需要展开气囊。
法规与标准的发展
国际法规协调
随着全球汽车市场的不断扩大和国际贸易的增加，各国政府需要加强法规的协调和统一，以确保安全气囊系统的性能 和安全性在全球范围内得到一致的要求。
性能标准提升
随着技术的进步和安全需求的增加，安全气囊系统的性能标准也将不断提高。例如，未来的标准可能会要求气囊在更 短的时间内完成充气，或者在更广泛的碰撞角度和速度下都能提供有效的保护。
02 硬件
包括微处理器、存储器和输入输出接口等。
03 软件
控制算法和故障诊断程序等。
系统工作流程
检测碰撞
碰撞传感器检测到车辆碰撞时的加速 度和减速度变化。
判断是否需要展开气囊
电脑控制单元根据接收到的信号和预 设算法判断是否需要展开气囊。
信号传递
传感器将信号传递给电脑控制单元。
展开气囊
如果需要展开气囊，电脑控制单元会 触发气体发生器产生大量气体，充入 气囊，使气囊迅速展开。
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目前，安全气囊系统已经成为现代汽车的标准配 03 置，并不断向着更加智能、个性化的方向发展。
安全气囊系统的分类
01 根据安装位置，安全气囊系统可以分为方向盘气 囊、副驾驶气囊、侧气囊、膝部气囊等。
02 根据功能，安全气囊系统可以分为正面碰撞气囊、 侧面碰撞气囊、帘式气囊等，分别提供不同方向 的保护。
安全气囊的组成
安全气囊的组成安全气囊是一种重要的汽车被动安全装置，可以在车辆碰撞时起到保护驾驶员和乘客的作用。
它是由多个组件组成的，每个组件都有特定的功能。
下面将介绍安全气囊的主要组成部分。
1. 气囊模块气囊模块是安全气囊的核心部分，通常由一个或多个气囊组成。
气囊通常由柔软的材料制成，如尼龙布或聚酯纤维。
当车辆发生碰撞时，气囊模块会迅速充气，以提供缓冲和保护。
气囊模块通常安装在驾驶员和乘客位置的方向盘、仪表板、车门等位置。
2. 碰撞传感器碰撞传感器是安全气囊系统的关键组件之一。
它可以感知车辆是否发生碰撞，并触发气囊的充气。
碰撞传感器通常通过监测车辆的加速度和速度变化来判断是否需要充气气囊。
当传感器检测到碰撞时，它会向气囊模块发送信号，触发气囊的充气。
3. 控制单元控制单元是安全气囊系统的大脑，负责监测和控制气囊的充气。
它接收来自碰撞传感器的信号，并根据预设的算法判断是否需要触发气囊。
控制单元还可以根据不同的碰撞情况调整气囊的充气力度和时间。
同时，控制单元还可以与车辆的其他安全系统进行通信，以实现更好的整体安全性能。
4. 气体发生器气体发生器是安全气囊系统的动力源，负责提供充气气体。
一般来说，气体发生器使用化学反应来产生高温高压气体，然后将气体通过管道送入气囊中。
气体发生器在碰撞传感器触发气囊充气信号后立即启动，以确保气囊能够在瞬间充气。
5. 电子线路电子线路是安全气囊系统的连接和控制部分，负责传输信号和控制气囊的充气。
它连接着控制单元、碰撞传感器、气囊模块和气体发生器，确保它们之间的正常通信和协调。
电子线路通常由导线、插头、连接器等组成，需要具备良好的耐高温和抗振性能。
6. 安全带预张紧器安全带预张紧器是安全气囊系统的辅助装置之一，它通过拉紧安全带来进一步保护乘员。
当碰撞传感器检测到碰撞时，预张紧器会迅速拉紧安全带，使乘员紧密地贴合在座椅上，减少碰撞时身体的位移和摩擦力。
7. 气囊开关气囊开关是安全气囊系统的控制开关，可以手动打开或关闭气囊。
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安全气囊的类型
（1）按照气囊的数量包可分为单气囊系统（只装在驾驶员一侧）、双气囊系统（正、副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）。
（2）按大小可分为保护全身的安全气囊、保护整个上身的大型气囊和保护面部的小型护面气囊。
（3）按照保护对象不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊几种。
1、驾驶员防撞安全气囊
驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，分美式和欧式两种。
美式气囊是假定驾驶员没有佩戴座椅安全带设计的，其容积较大，为60L。
欧式气囊是假定驾驶员佩戴座椅安全带而设计的，其窖较小，约40L。
2、前排乘员防撞安全气囊
由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较大，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的防撞安全气囊也较大。
美式约160L左右，欧式约75L左右（后者考虑了乘员受座椅安全带的约束）。
3、后排乘员防撞安全气囊
装在前排座椅上，防止后排乘员在撞车时受到伤害。
4、侧面防撞安全气囊
装在车门上，防止驾驶员及乘员受侧面撞击。
安全气囊的结构
安全气囊系统主要由传感器、气体发生器、点火器、气囊以及控制单元（ECU）等部件组成。
1、传感器
传感器用于检测、判断汽车发生碰撞时的撞击信号，以便及时点爆安全气囊。
传感器按其功能可分为碰撞传感器和保险传感器两种。
碰撞传感器负责检测碰撞的激烈程度，如果汽车以40KM/H的车速迎面撞到一个不可变形的固定障碍物上，碰撞传感器便会自动接通搭铁回路；保险传感器，其闭合的减度要稍慢一些，防止因碰撞传感器短路而造成误开。
传感器按其结构可分为机械式、机电式和电子式3种。
下面以机械式传感器（偏心锤式碰撞传感器）为例说明传感器的工作原理。
机械式传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。
传感器安装在一个密封的防震保护盒内，当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速（称为TBD车速）时，重锤便将其机械能直接传给引发器使气囊膨开。
具体的工作原理：
汽车正常行驶时，扭力弹簧将触头定在上止点位置，传感器没有触发信号给ECU。
当汽车碰撞时，减速度所产生的惯性力克服弹簧的扭力而使重锤产生运动，带动触桥转动，使动、静触头结合。
此时，传感器向ECU发出接通信号，同时安全传感器也接通，ECU发出引爆指令。
2、气体发生器
气体发生器又称充气器，用于点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。
气体发生器用专用螺栓螺母固定在气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。
气体发生器由上盖、下盖、充气剂和金属滤网组成。
上盖上有若干个充气孔，充气有长方孔和圆孔两种。
下盖上有安装孔，以便将气体发生器安装到气囊支架上。
上盖与下盖用冷压工艺装成一体，壳体内装充气剂、滤网和点器。
金属滤网安放在气体发生器的内表面，用以过滤充气剂和点火剂燃烧后的渣粒。
目前，大多数气体发生器都是利用热效反应产生氮气而充入气囊。
在点火器引爆点火剂的瞬间，点火剂会产生大量热量，氮化钠受热立即分解释放氮气，并从充气孔充入气囊。
3、点火器
点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置。
点火剂包括引爆炸药和引药，引出导线与气囊连接器插头连接，连接器中设有短路片。
当连接器插头拔下或插头与连接器未完全结合时，短路片将两根引线短接，防止静电或误导电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。
当ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解释放入气囊。
4、气囊
如前所述，气囊按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘客侧气囊、后排气囊、侧面气囊和顶部气囊等；按大小可分为保护整个身体的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。
护面气囊成本较低，但一定要和座椅安全带配合使用才有保护作用。
由于欧洲车普遍使用安全带，所以欧洲汽车多采用小型气囊。
美国汽车则针对未使用安全带设计，采用大型气囊。
早期使用的安全气囊是用尼龙织物涂以聚氯丁烯制造而成的。
现在的气囊除了基底材料不变外，有两种基本的设计构思，一是传统的用涂层织物制成品的安全气囊，通过改变其气道的尺寸来控制其缓冲性大小；另一种是用具有一定透气性的不涂覆织物，来控制其缓冲性，但对其透气率有严格的要求。
目前采用较多的是前一种，大多以防裂性能好的聚酰胺织物制成，里面涂有聚氯丁乙烯。
5、ECU
ECU主要由SRS逻辑模块、信号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路组成，保险传感器一般与SRSECU一起被制作在SRS控制组件中。
6、SRS警报灯
SRS警报灯位于仪表板上，接通点火开关时，诊断单元对系统进行自检，若SRS警报灯点亮6秒后熄灭表示系统正常，若6秒后依然闪烁或长亮，表示气囊
系统出现故障，提示应进行检修。
若ECU出现异常，不能控制SRS警报灯，SRS 警报灯便在其他电路的直接控制下作出异常显示。
安全气囊的正确使用
（1）安全气囊只是辅助安全系统，要与安全带配合使用。
设计安全气囊的初衷就是在安全带的作用下辅助保护驾乘者的安全，而大家往往容易将安全气囊与安全带分开来看，认为有了安全气囊，安全带的作用就不大了，因此就出现了当发生正面碰撞时，没有佩戴安全带而被安全气囊所伤的情况。
因此，在驾驶和乘坐装有正面安全气囊的汽车时，一定要系上安带，如果发生正面碰撞，安全带加上安全气囊的双重保护才能得到充分发挥。
（2）当汽车装有前排乘员安全气囊时，切不可让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅，若可以手动关闭此位置的安全气囊，则应该在儿童乘坐之前关闭此位置的安全气囊。
因为安全气囊的爆发会对儿童造成一定程度上的伤害，前排乘员安全气囊较大，其爆发力是儿童所承受不了的。
（3）要注意观察、位于仪表盘上的安全气囊警告灯。
在正常情况下，点火开关转到“ACC”或“ON”位置时，警告灯会亮大约6秒，进行自检后熄灭，若警告灯长亮，则表明安全气囊系统有故障，应进行修理。
否则，有可能出现气囊不起作用或误弹出的情况。
（4）气囊炸开后必须更换，在安装新气囊时必须注意，碰撞传感器装在电脑板内的要随电脑板更换，装在电脑板外的要单独更换，不然容易引爆；由于气囊是配合安全带使用的，拉紧装置的安全带拉紧器也要更换。
（5）挡风玻璃不能悬挂小挂件和小饰物，不然在气囊弹出时，挂件饰物突然受撞，会产生猛力，像子弹一样射向乘坐者，后果不堪设想。
（6）不能敲打气囊裸露在外的标识部位，因为气囊中含有一种易被电引爆的化学成分，如受到一定作用力的敲打，很容易被引爆。
（7）由于气囊弹开时发生急剧地充气膨胀，其冲击力极大，此时，如果你没有正确佩戴安全带，或是坐得离气囊太近，气囊膨胀时的冲击力同样会对人
员造成伤害。
所以，要注意保持方向盘和驾驶员之间的距离大于10cm，并将座椅尽量向后移。
（8）不要在乘客与气囊之间放置坚硬或尖锐的物体，否则，气囊爆炸时的强大冲击力同样会将它们压到人身上，造成死伤。
（9）戴眼镜的驾驶员最好要戴上安全眼镜，因为安全气囊撞上眼镜会将玻璃撞碎，造成眼球和脸部受伤。