抛锚注意事项
船舶抛锚口诀
船舶抛锚口诀
船舶抛锚是众所周知的海上事故之一，在海上航行中遭遇这种情况，船员需要掌握正确的处置方法，下面是一些关于船舶抛锚的基本知识
和处置方法。
一、抛锚原因
1. 岸上停泊时，强风吹动链、缆，压力超过抗力；
2. 船舶在行驶过程中，链、缆断裂；
3. 抛锚时，风向突然改变导致船体方向改变；
4. 抛锚时，水深不足，锚勾住海底障碍物；
5. 锚链、缆绳老化，弯曲，受到海水腐蚀。
二、抛锚处理步骤
1. 首先需要立即通知船长，并启动船舶报警信号；
2. 船员需要迅速减小船速，并将船头对准风向；
3. 如果天气不好，需要装上海上搜救灯和水上浮标；
4. 船员需要检查锚链是否过紧，如有需要可放出一些锚链；
5. 如果锚无法收起，需要使用割锁工具将拉索割开；
6. 当需要重新升锚时，需要让船头顺风向，重新抛锚，并将锚链逐步收回。
三、抛锚应急知识
1. 抛锚是需要迅速应对的，船员应该在心理上做好准备；
2. 船员需要学习如何使用船上的应急工具和设备；
3. 抛锚时，船员需要保持冷静，安排好任务和分工；
4. 如果天气不好，船员需要注意自身安全，防止被浪头冲倒或者被风吹走。
抛锚虽然是海上常见的事故，但是如果船员能够及时处理，就能够最大程度地降低损失，避免船舶遭受更大的损害。
因此，船员需要牢记船舶抛锚的应急知识和处理步骤，保证船舶在海上平稳航行，为保证船员的安全和船舶的顺利航行提供保障。
抛锚是什么意思？
抛锚是什么意思？一、抛锚的概念及原理（300-500字）抛锚是指船舶或车辆在行驶过程中，由于主动力系统发生故障或其他原因，停止动力输入并通过锚或其他设备进行固定的一种紧急措施。
抛锚可以确保船舶或车辆在发生故障时保持稳定，并避免危险的行驶。
抛锚原理主要是通过运用重力和摩擦力来达到锚固的效果。
船舶抛锚时，锚通过钢丝绳和锚链与船舶连接，通过将锚投入水中，让锚牢牢地固定在水底，以抵抗水流和风力的作用。
车辆抛锚时，通常是通过拉杆或其他设备使车辆前端与地面形成一定角度，以增加摩擦力，阻止车辆继续滑行或滚动。
二、抛锚的应用场景（300-500字）1. 船舶抛锚船舶在海上航行过程中，可能会遇到突发情况，如主机故障、航行设备失灵等。
此时，船舶需要迅速采取抛锚措施，以固定在海上，避免漂流、碰撞等危险情况。
抛锚可以帮助船舶保持稳定，为后续的修复工作争取时间与空间。
2. 车辆抛锚在道路上，车辆抛锚主要是遇到机械故障或其他紧急情况时采取的保护措施。
当车辆发生故障时，为了确保行车安全，车辆驾驶员会选择抛锚并采取相应的警示措施，如打开警示灯、设置警告标志等，以提醒其他车辆注意并避免险情发生。
三、抛锚的注意事项及应急处理（300-500字）1. 船舶抛锚的注意事项(1) 在选择抛锚地点时，需要考虑水深、海床的情况，尽量选择坚固的底部，以确保锚的固定性。
(2) 投锚时应尽量保持锚链的张力，防止锚漂移或脱离固定位置。
(3) 锚链和钢丝绳需要保持良好状态，定期检查和维护，避免出现断裂或腐蚀等情况。
2. 车辆抛锚的应急处理(1) 驾驶员在抛锚前应尽量将车辆移至道路边缘或紧急停车带，确保不影响其他车辆通行。
(2) 抛锚后，驾驶员应打开警示灯，设置警告标志或警戒线，提醒其他车辆注意。
(3) 驾驶员应及时联系道路救援服务，向相关部门或机构报告交通事故和故障情况。
(4) 不得擅自对故障车辆进行拆卸修理，以免造成更大的安全隐患。
四、抛锚的发展趋势和应用前景（300-500字）抛锚作为一种紧急措施，在船舶和车辆行业中具有重要的应用价值。
抛锚操作与事故预防
3、抛锚操作与注意事项
锚泊用锚大多采用抛启锚方便、适用水域较广的单锚泊的锚泊方式，其抛锚操纵方法有两种：
前进抛锚法和后退抛锚法。其中后退抛锚法最为用且安全稳妥，为大多数商船所采用，其具体操作要领如下：
3.1正确选择合适的航向驶近锚地
尽早通过目视、雷达和AIS等手段了解锚地及其周围的船舶大小和动态，并参照附近锚泊船的船首向来判断锚地水流和风的情况，正确选择合适的航向驶近锚地。通常，应尽量选择以船首正顶或偏顶风流合力的方向驶近锚地，这样，可以减少操纵难度，避免船舶在抵达锚位点做大幅度转向。如条件许可，穿越锚地时，应尽量避免从锚泊船的前方近距离驶过。
船舶减速情况表
船型
距离锚位的距离/余速
灵便型船舶
3海里/8节
2海里/6-7节
1海里/4节
0.2海里/2-3节
巴拿马型船舶
3海里/8节
2海里/6节
1海里/3-4节
0.2海里/2-3节
好望角型船舶
3海里/7节
2海里/5节
1海里/3节
0.2海里/2节
30万吨VLOC
3海里/6节
2海里/4-5节
1海里/2-3节
1、抵港前抛锚准备：（1）抵港前应提前对锚机及系统包括机座、固定螺栓、止链器、传动机构（包括轴承）、齿轮与离合器的啮合和磨损情况、刹车带、刹车手柄、锚、锚链与连接卸扣等进行认真检查和试验，确保其各项工况正常，保证抛锚操作中锚能抛得出、刹得住，防止因设备缺陷发生事故。尤其，刹车带属于易磨损部件，在抛锚操作中稍有不慎就可能造成其磨损或损坏，任何时候如发现刹车带的磨损量超过其厚度的30％时应及时予以换新，切勿疏忽大意。（2）抵达锚地前，应详细查阅相关的航海图书资料，贝托最新版海图，了解和熟悉锚地及其附近水域的情况，包括水深、底质、定位条件、回旋余地、潮汐、风流和传播密度等情况以及港口的相关规定和要求。
船舶抛起锚作业注意事项
船舶抛起锚作业注意事项船舶在待泊、检疫、候潮、避风、锚地过驳和应急避险等情况下,都要在港内或港外锚地进行锚泊作业，大多数情况下，锚地船舶比较拥挤，锚泊船由于受到本船锚结构、锚地底质、抛锚方式等影响，加之风、流、浪和潮汐等外力的作用，可能发生走锚现象，从而导致搁浅、擦碰等事故的发生。
起锚时若操作不当，或者对锚地潜在的风险识别和评估不足，也可能发生搁浅、擦碰和损坏锚及其附属设备等意外事故。
所以，抛起锚操作是船舶的一项关键性操作，船长及相关人员应对该操作的安全性予以高度重视，在抛起锚操作前应制定安全合理的计划和应急预案，全面评估操作中可能存在的风险和隐患，并施以相应的安全防范措施，力争将各种风险和隐患降至最低，以确保抛起锚操作的安全。
一、抛锚作业注意事项1.核查锚地的安全性。
在驶入锚地前，船长应提前核实锚地的安全性，认真查阅相关航海资料，向VTS或代理咨询锚地安全锚泊情况，充分了解锚地的风流海况；对港方指定或建议的锚地不能盲从，应保证计划锚位与附近的岛礁、岸壁、浅水区、沉船、海底电缆等障碍物，以及禁锚区和其它锚泊船保持足够的安全距离；尽可能选择底质好、海底地形合适、锚地遮蔽性能佳、富余水深（建议UKC大于4m）足够的锚地。
2.选择合理的锚泊方式。
船长应根据不同的水域和锚地条件、不同的天气海况，选择适合本船、本锚地的锚泊方式，如单锚泊、八字锚、一点锚、平行锚等锚泊方式，关于锚泊方式的选择，在此不再赘述。
3.抛锚操纵安全合理。
以单锚泊为例，抛锚操纵分为前进抛锚法和后退抛锚法，根据我司散货船特点，我们强烈建议船长采用后退抛锚法。
抛锚作业分为提前检查试验锚泊设备、备锚和抛锚，在抛锚操作过程中，要求船长做到以下八字要领：近、缓、准、稳、微、顺、紧、等，具体操作如下：备锚要近：合理控制船舶余速，使锚入水时的船速在2节以内，在尽可能接近锚地时再备锚；松链要缓：开始松链时应缓慢操作，再逐渐加快松锚速度；计算要准：针对锚地的水深和潮汐情况，准确计算备锚时可以松出的安全链长；入泊要稳：在空载、强风、弱流时，应以船首迎风抛锚；重载、强流时，应以船首迎流抛锚；尤其是重载、流急时，船首尾线与流向的交角越小越好，一般不大于15°；退速要微：针对我司船舶，建议落锚时的对地退速应控制在1节以内，对于VLOC应严格控制在0.5节以内；通讯要顺：船首抛锚指挥人员和驾驶台的通讯要顺畅，大副应主动向驾驶台报告锚链方向、受力、抓底等情况，驾驶台指挥人员应及时向大副告知使用车舵情况和船舶余速等；车舵配合要紧：根据潮汐、风流、余速和船舶旋回情况，及时使用车舵配合，保证抛锚操纵的安全；观察要等：抛锚后，在初始阶段锚抓底不稳定，船舶要经过一段时间的左右偏荡和反复抓底，才能确保锚抓牢，所以，锚泊后船长应耐心等待观察锚泊情况，确保锚抓牢和偏荡规律后，方可离开驾驶台、解除船首人员和完车完舵（根据天气海况确定锚泊期间是否需要备车），切记匆忙结束锚泊作业。
汽车抛锚路上应急预案
一、前言汽车在行驶过程中，可能会因为各种原因突然抛锚，给驾驶员和乘客带来不便。
为了确保在遇到此类突发情况时能够迅速、有效地进行处理，特制定本应急预案。
二、预案目标1. 确保驾驶员和乘客的人身安全；2. 最大程度减少抛锚对交通的影响；3. 尽快修复故障，恢复正常行驶。
三、应急预案流程1. 抛锚初期处理（1）驾驶员发现车辆抛锚后，立即打开危险报警闪光灯，拉紧手刹，确保车辆停在安全位置。
（2）驾驶员和乘客迅速撤离车辆，至安全地带。
（3）驾驶员检查车辆故障原因，如无法自行排除，立即拨打救援电话。
2. 联系救援（1）驾驶员通过拨打救援电话，向救援公司说明故障情况、位置等信息。
（2）救援公司接到电话后，立即安排救援人员前往现场。
3. 救援人员到场处理（1）救援人员到达现场后，首先确认驾驶员和乘客的安全。
（2）救援人员检查车辆故障原因，如可现场修复，立即进行维修。
（3）如故障无法现场修复，救援人员将车辆拖至附近维修厂进行维修。
4. 乘客疏散与等待（1）驾驶员协助救援人员将乘客疏散至安全地带。
（2）乘客在等待过程中，保持秩序，听从救援人员安排。
（3）如需等待时间较长，救援人员可为乘客提供必要的生活用品和食物。
5. 故障修复与车辆离开（1）维修厂完成车辆维修后，驾驶员与维修人员确认车辆状态。
（2）驾驶员将车辆驶离维修厂，恢复正常行驶。
四、应急预案注意事项1. 驾驶员和乘客应时刻保持警惕，遇到突发情况时，迅速采取措施。
2. 驾驶员在拨打救援电话时，要准确描述故障情况、位置等信息，以便救援人员快速定位。
3. 救援人员到场后，驾驶员和乘客应积极配合，确保救援工作顺利进行。
4. 在等待救援过程中，乘客要保持秩序，听从救援人员安排。
5. 驾驶员和乘客应了解应急预案，提高应对突发情况的能力。
五、总结汽车抛锚路上应急预案是确保驾驶员和乘客安全的重要措施。
驾驶员和乘客应熟悉应急预案，提高应对突发情况的能力，确保在遇到汽车抛锚时能够迅速、有效地进行处理。
抛锚车辆救援方案范文
抛锚车辆救援方案范文抛锚是指车辆在行驶过程中由于某些故障使得车辆无法正常行驶，需要停在路边等待救援或修理。
在生活中，抛锚的情况时有发生，这时我们应该知道如何应对抛锚车辆，以确保我们自己和路上人员的安全。
一、安全第一：停在安全的地方如果你的车辆抛锚，为了确保你自己和路上其他人的安全，你应该尽可能地将车辆停在安全的地方。
如果车辆是在高速公路上抛锚，应该尽可能将车移至应急车道或者高速公路下的休息区。
如果车辆在普通的城市道路上抛锚，尽可能将车移至路边或者停车场等安全区域。
一旦车辆停下来，应该先确保自己和同乘人员的安全。
二、联系救援一旦车辆安全停下来，接下来考虑联系救援。
如果你有车辆保险，你可以联系你的保险公司来做进一步的处理。
如果你没有车辆保险，你可以联系本地的救援服务或者拨打119求助。
三、提供必要的信息在联系救援时，你需要提供一些必要的信息，以便于救援人员能够按照最快的速度到达现场。
这些信息包括：你的位置、车辆抛锚的原因、你的车型和颜色等信息。
四、等待救援在联系救援之后，你需要等待救援到来。
在等待的过程中，你应该确保自己和同乘人员的安全，并做好一些必要的准备，如喝水、吃点东西等。
五、合理选择救援方案在选择救援服务之前，你应该确认救援方案是否和你的车辆情况相匹配，以免浪费时间和金钱。
在选择救援服务时，你应该考虑以下几个方面：1.服务范围：确认救援服务是否覆盖你当前的位置。
2.救援时间和速度：确认救援服务的响应时间和速度是否合理。
3.救援人员的专业技能：确认救援人员是否具备专业的技能和知识，以便于他们尽快解决车辆故障问题。
4.服务费用：确认救援服务的费用是否合理。
六、注意事项在抛锚车辆救援的过程中，需要注意以下几个方面：1.确保自己和同乘人员的安全。
2.提供准确的信息，以便于救援人员尽快到达现场。
3.合理选择救援服务，并确认费用是否合理。
4.在等待救援到来之前，做好必要的准备，如喝水、吃点东西等。
七、结论当车辆抛锚时，有一个好的抛锚车辆救援方案是至关重要的。
在抛锚之后,需要做哪些准备工作？
在抛锚之后，需要做哪些准备工作？一、确保安全在车辆抛锚后，首先要确保自己的安全。
如果车辆停在了马路上，要尽量将车辆开到安全的地方，避免造成交通堵塞或意外事故。
如果无法移动车辆，要及时将警示标志等安全标识物放置在合适的位置，警示其他车辆注意。
二、检查车辆状况抛锚后，要进行车辆状况的检查，以确定是否可以自行修复或需要专业人员的帮助。
首先要检查车辆的电池是否有电，引擎是否有异常声音或烟雾，轮胎是否有漏气等。
如果无法确定车辆是否可以继续行驶，最好不要冒险试图自行解决问题，而是寻求专业人员的帮助。
三、联系救援服务如果车辆出现了无法自行解决的故障，就需要联系救援服务。
可以打电话给拖车公司或者汽车服务中心，说明自己的情况并告知具体抛锚地点。
在等待救援的过程中，可以在车辆故障区域附近找到安全的地方等待，并时刻关注周围的情况，以确保自身安全。
四、等待救援的注意事项在等待救援的过程中，需要注意一些细节事项。
首先是保持耐心，因为救援可能需要一段时间。
其次是保持手机通讯畅通，以便与救援人员保持联系。
同时要确保有足够的补给品，如水、食物、保暖衣物等，以便应对可能的突发情况。
最后要时刻关注周围的情况，避免陌生人接近或其他不安全因素的存在。
五、预防抛锚的措施抛锚虽然是无法预测的，但我们可以采取一些措施来预防它的发生。
首先是定期保养车辆，包括更换机油、检查轮胎、清洁空滤等。
其次是注意行驶中的细节，如避免猛刹车、避免急启动等。
此外，随车携带一些常用工具和备用零件，如螺丝刀、备用轮胎等，以备不时之需。
通过以上准备工作，我们可以更加从容应对车辆抛锚的情况。
及时的反应和正确的处理方法不仅可以保障我们的安全，也可以避免进一步的损失。
因此，掌握这些准备工作是非常重要的，希望车主们能够加以注意，并将其贯彻到日常生活中，为自己和他人的出行安全保驾护航。
塔吊抛锚规范
塔吊抛锚规范
塔吊抛锚规范是指在塔吊运行过程中，如果遇到塔吊出现抛锚情况，需要按照一定的规范进行处理，确保施工安全。
以下是一般的塔吊抛锚规范：
1. 检查确认：首先，操作人员需要检查确认塔吊是否真的发生了抛锚情况，确定是否需要采取抛锚规范措施。
2. 发出警告信号：如果确认塔吊抛锚，操作人员需要立即发出警号信号，提醒周围人员注意，防止发生事故。
3. 切断电源：操作人员应立即切断塔吊的电源，避免电动机意外启动，导致进一步的危险。
4. 确保稳定：操作人员需要采取措施确保塔吊保持稳定，例如使用支撑物或者其他固定装置来增加稳定性，防止倾覆。
5. 报告管理部门：操作人员需要及时向管理部门报告塔吊抛锚情况，并按照管理部门的要求进行进一步处理。
需要注意的是，以上是一般的抛锚规范，具体的操作步骤可能会根据实际情况和不同的设备有所不同。
在进行塔吊操作时，请严格按照相关安全规程进行操作，确保工人和设备的安全。
抛锚注意事项
抛锚注意事项由于船舶进港作业，加油或避风等原因，船舶经常要在港外锚地或避风锚地下锚，船长需根据海图、航路指南等资料以及水文气象预报去了解该锚地的水深、底质、水流等客观环境，根据本船具体条件和VTS 的安排，选择较为安全的抛锚点进行锚泊作业。
一．选择锚地1. 适当的水深选择的锚地必须有适当的水深。
水深极浅时，操纵性下降、阻力增加；由于风浪而产生摇摆，尤其是垂荡时可能导致墩底；而且锚体极易损伤船底。
而水深过深时，已发生锚链无法正常绞起等事故。
A）在无浪涌侵入、遮蔽良好的锚地，当短时间锚泊去，所选锚地的水深至少应保持在低潮时具有相当于吃水20%的富裕水深；B）有风浪或涌侵入、遮蔽不良的锚地，考虑到船舶摇摆、垂荡可能出现的墩底，应保证在低潮时锚地水深> 1.5d（吃水）+ 2/3 Hmax(最大波高)；C）为安全起见，最大水深一般不超过一舷锚链总长的1/4,既85 米左右为最大水深。
2. 底质和地形锚抓底后的抓力与底质关系密切，软硬适度的泥底、沙底以及粘土质的泥底抓力最好；其次是泥沙混合底较好；软泥、硬泥较差，石底中则不宜抛锚。
海底地势以平坦为好，尽量避免在海底陡坡处抛锚，如陡坡较陡，将影响锚的抓力，容易发生走锚断链事故。
3. 水流选择锚地的水流流向宜相对稳定，流速以缓为好。
4. 具有符合水深要求的足够旋回余地A）大风浪中港外锚地抛锚时所需水深及他船距离单锚旋回半径：R = L (船长) + LC （实际出链长度）最小安全间隔距：D = L (船长) + 2LC （实际出链长度）根据上述公式就可以估算在抛锚时，为保证安全锚泊应保持与附件的其他锚泊船之间的最小距离，如当时两船间的距离小于该值时，则应考虑重新选择锚位。
为应付走锚等特殊情况，大型船为确保安全锚泊，距离下风测10M 等深线或障碍物留有3 到5 海里的富裕距离较为妥当。
在船舶交通密度较高的情况下，至少距下风测10M 等深线或障碍物留有2 海里的距离是必要的，以作缓冲或采取其他应急措施之用。
为什么船只需要抛锚停泊？
为什么船只需要抛锚停泊？一、抛锚是船只停泊的必要条件船舶抛锚是指船舶在水中停泊时，通过将锚投放到水底，利用锚的重力，将船舶停留在一个固定的位置上。
为什么船只需要抛锚停泊呢？首先，抛锚是为了确保船只在停泊时有足够的稳定性。
锚能够牢固地抓住海床，防止船只受到风浪的影响而摇晃不定。
同时，抛锚还能够防止船只漂移，保证船只停泊在既定的位置上，避免与其他船只发生碰撞或造成交通拥堵。
此外，抛锚还可以减少船只对锚地周围水域的污染，保护海洋环境的生态平衡。
二、抛锚的原理和方式抛锚的原理是利用锚杆或链条将锚的重量传递到水底，形成一种固定的牵引力，使船只保持静止。
不同类型的船只使用的抛锚方式略有不同。
一般来说，大型船只使用的是尊重纯链铅锚，而小型船只则常常使用尊重铁链混装铅锚。
此外，根据不同的海洋环境和风速情况，抛锚操作也会有所变化。
在抛锚过程中，船员需要通过调节锚链的长度和松紧程度，控制船只的位置和方向，确保船只停泊的安全和稳定。
三、船只抛锚的注意事项抛锚是一项复杂而重要的操作，需要船员有丰富的经验和技术。
在抛锚之前，船员需要仔细观察水域的地形、潮差、水流等环境因素，选择合适的锚地。
在抛锚过程中，船员还需要根据实际情况及时进行调整，以保证船只的安全。
同时，船员还要时刻关注天气预报和海况变化，及时做出相应的应对措施。
此外，为了确保船只抛锚的顺利进行，船员在抛锚前还需进行相关设备的检查和维护，以防止出现意外情况。
总结：船只抛锚是确保船只停泊安全、稳定的重要手段。
抛锚能够提供船只所需的稳定性，防止船只漂移，保护海洋生态环境。
船只抛锚的原理和方式需要船员具备丰富的经验和技术，并需要注意各种环境因素和安全预防措施。
船舶的抛锚停泊是船只安全运行的基础，并为后续的作业提供良好的条件。
所以，抛锚对船只来说是必不可少的。
实用！抛一点锚的七个注意事项
实用！抛一点锚的七个注意事项船舶抛锚的操作方法主要包括单锚泊和双锚泊。
当锚泊时间不长，锚地宽敞，风浪不是很大时，船舶通常抛单锚进行锚泊，这也是船舶最常用的锚泊方式。
而双锚泊又分成一字锚、八字锚和一点锚（平行锚）。
一字锚所需水域最小，主要适用于狭窄水域、内陆江河中，船舶旋回区域受限，又存在往复流时，其好处是，可以稳定的控制船位，使船舶始终保持在航道一侧，方便过往船舶行驶，但抓力较差；八字锚适用于锚地底质较差、风大流急、单锚泊抓力不足时使用；一点锚抛法简便，且抓力最大，为单锚泊抓力的2倍，是最常用于抗台的锚泊方式。
下面就对一点锚的操作要领进行进一步的阐述。
一、一点锚定义船舶到达锚位时双锚同时抛下，两锚间距近似两锚孔距（夹角为零），之后两锚尽量放等长锚链，因两锚间距和链长相比，近乎一点，故称之为“一点锚”，又由于两锚链等长且近似平行，所以又叫“平行锚”。
二、一点锚使用条件及优点使用条件：强烈风浪、湍急水流，如在台风或冬季大风中。
优点：锚泊力最大，为抛单锚锚抓力的两倍；操作较简单，锚泊稳定。
缺点：回旋余地大，偏荡运动较单锚泊小，但较八字锚大；风、流改向时，可能出现双链绞缠，但清解不困难。
因此，只要有足够的回旋余地，一点锚是船舶防抗台、抗冬季狂风或抵御急流行之有效的最好方法，多年来经过许多船长在各类船舶的实践，被证明具有较佳的效果。
三、抛一点锚的操作要点1、抛锚时机：一般选择在台风未来前，当本船已处于台风外围风力的影响下，且风力增强至6~7级时，船舶进入锚地抛锚。
如原已抛有单锚系泊，则应将它绞离水面后再和另一侧锚同时抛下。
过早，船艏向可能变化较大，容易造成锚链绞缠；过晚，一方面船艏可能大量上浪，对作业人员造成威胁，另一方面风力继续增大造成操纵困难，严重时可能会失控，发生事故。
同时，船长也需对台风移动速度、影响本船的时间等因素进行综合考虑。
如果台风移动速度在10节以下，当然可等到风力6级以上再改抛“一点锚”。
如何正确地抛锚,以确保安全性？
如何正确地抛锚，以确保安全性？导语：抛锚是驾驶员在车辆遇到故障或情况不妙时，为确保安全而采取的一种紧急措施。
然而，许多人在抛锚时却不懂得正确的操作方法，导致甚至加重了事态发展，徒增了风险。
为了帮助大家正确地进行抛锚行为，本文将从准备工作、操作技巧、事后处理三个方面，详细介绍如何正确地抛锚，以确保安全性。
一、准备工作1. 事前检查：在出行前做好车辆的事前检查，确保各项设备工作正常。
特别是刹车、转向灯和灯光等关键部件，应定期检查，确保其状况良好，以在紧急情况下能够及时响应。
2. 车辆保养：定期进行车辆保养，包括更换机油、检查轮胎气压和刹车片磨损程度等。
保持车辆良好的工作状态，可以减少车辆故障的概率，降低抛锚的风险。
二、操作技巧1. 寻找合适的停车位置：当车辆发生故障或出现其他状态不佳时，应立即观察周围环境，寻找一个相对安全的地方停车，避免对其他车辆和行人造成不必要的危险。
若条件允许，可将车辆开到路边或安全的停车区域。
2. 使用警示标志：在抛锚前，务必将警示标志放置在车辆后方，以提醒其他车辆减速并绕行。
警示标志应放置在足够远的地方，避免对行驶车辆造成突发的视觉干扰。
3. 穿戴安全装备：在抛锚时，为了确保驾驶员自身的安全，请穿戴合适的安全装备，例如反光衣、手套等。
这样可以增加驾驶员在夜间或复杂路段的能见度，减少被其他车辆忽视的风险。
三、事后处理1. 联系救援服务：在抛锚后，若自行无法解决问题，应及时联系专业的救援服务。
他们会根据车辆的具体情况提供相应的救援方案，确保车辆的安全运回维修点。
2. 警惕陌生人：在抛锚时，尽量不要接受陌生人的帮助，以免遭遇骗局或其他不良事件。
最好等待救援服务人员到达，确保自身安全。
结语：抛锚是一种常见但危险的情况，我们应该时刻保持警惕并熟悉正确的操作方法。
准备工作、操作技巧和事后处理是确保抛锚过程安全的关键，我们应该在日常驾驶中养成良好的习惯，并及时修复车辆故障，以减少抛锚的发生。
船舶抛锚安全措施
船舶抛锚安全措施船舶抛锚是指在航行中船舶突然停止或失去动力，无法继续前进的情况。
这种情况可能发生在海上或内陆水域中，对船舶和船上人员的安全都带来一定威胁。
为了确保船舶抛锚时的安全，船舶抛锚安全措施至关重要。
本文将详细介绍船舶抛锚安全措施的相关内容。
一、船舶抛锚前的准备工作在船舶抛锚前，船舶操作人员应做好以下准备工作：1. 检查锚链和锚具是否完好无损，确保其能够承受船舶的重量和外力；2. 检查锚绳是否完好，确保其能够牢固地固定船舶；3. 检查锚泊地的水深和底质情况，选择适合的锚泊位置；4. 根据船舶的尺寸和重量，合理选择锚的类型和数量；5. 预先制定好抛锚计划，明确抛锚时的操作流程和注意事项。
二、船舶抛锚时的操作步骤在船舶抛锚时，船舶操作人员应按照以下步骤进行操作：1. 根据抛锚计划，确定抛锚位置和时间；2. 操作人员应提前通知船上其他人员，确保他们能够及时做好相应准备；3. 温柔地将锚绳从船上放下，确保其能够顺利落入水中；4. 当锚绳到达水底时，船舶操作人员应及时减速并停下船舶，避免船舶与锚绳相互纠缠；5. 当锚绳完全伸展开后，操作人员应将其固定在锚泊地的适当位置，确保锚具能够承受船舶的拉力；6. 在锚泊期间，船舶操作人员应定期检查锚绳和锚具的状态，确保其没有松动或损坏。
三、船舶抛锚后的安全措施在船舶抛锚后，船舶操作人员应采取以下安全措施：1. 定期检查锚绳和锚具的状态，确保其没有松动或损坏；2. 在锚泊期间，船舶操作人员应保持警惕，随时关注天气变化和周围的船舶动态；3. 如遇恶劣天气或其他危险情况，船舶操作人员应立即采取相应措施，确保船舶和船上人员的安全；4. 锚泊期间，船舶操作人员应保持通讯设备的畅通，随时与岸上或其他船舶进行联系，以便及时获得帮助或提供相关信息。
四、船舶抛锚安全注意事项在进行船舶抛锚操作时，船舶操作人员应注意以下事项：1. 遵守相关法律法规和航海规则，确保船舶抛锚操作的合法性和安全性；2. 不要在船舶抛锚时进行其他操作，以免分散注意力和造成意外；3. 在抛锚前，应确保周围海域或水域没有障碍物，以避免锚绳和锚具受到损坏；4. 在抛锚过程中，应保持锚绳的张力适度，避免过大或过小的张力对船舶造成损害；5. 如遇突发情况或操作失误，应及时采取相应措施，避免事态扩大；6. 抛锚后，应及时向相关部门报告，并按照相关程序进行后续处理。
大型船舶在大风浪中抛锚操作注意事项
大型船舶在大风浪中抛锚操作注意事项随着船舶运输业的发展，大型船舶在海上运输货物和人员的角色日益重要。
而在海上遭遇大风浪等恶劣天气情况时，为了保证船舶的安全，船长和船员们需要对抛锚操作有明确的理解和掌握。
本篇文章将就大型船舶在大风浪中的抛锚操作注意事项进行系统的介绍，以期提高船舶在恶劣天气条件下的安全性。
一、确认抛锚地点在进行抛锚操作之前，船长和船员们首先需要确认抛锚地点。
在大风浪中，抛锚地点的选择需要考虑许多因素，包括水深、海床情况、海流方向和风向等。
只有选择合适的抛锚地点，才能保证船舶在恶劣天气中的稳定性。
二、检查抛锚设备在抛锚操作前，船长和船员们需要对抛锚设备进行仔细检查。
如锚链、锚索等设备需要检查是否有生锈、断裂或其它损坏情况。
同时也需要确认锚绳和锚链的连接是否牢固，以及是否能够承受大风浪的冲击。
只有确保抛锚设备完好，才能在恶劣天气中保证抛锚的有效性。
三、控制好船速和船向在开始抛锚操作之前，船长和船员们需要充分了解船舶的速度和船向情况。
在大风浪条件下，控制好船速和船向对于抛锚操作至关重要。
需要根据实际情况及时调整船速和船向，以确保船舶能够顺利停靠在抛锚地点。
四、正确操作抛锚设备在抛锚操作中，正确操作抛锚设备对于船舶的安全至关重要。
船员们需要根据实际情况选择合适的锚和锚绳，并准确控制锚链的放出和收缩。
在大风浪中，需要注意控制好放锚速度，防止锚链缠绕或扭曲。
另外，也需要注意及时检查锚的抛放情况，确保锚能够顺利抛放并扎稳在海底。
五、保持警惕在大风浪中进行抛锚操作是一项复杂的任务，需要船长和船员们保持警惕。
在抛锚过程中，需要随时监控天气和海况的变化，及时调整抛锚设备和船舶航向。
同时也需要密切关注锚链和锚绳的状态，确保它们不会受到外界环境的影响。
六、及时处理问题在完成抛锚操作后，船长和船员们也需要保持警惕，及时处理可能出现的问题。
如锚固不稳、锚链断裂等情况都需要及时处理，以确保船舶在大风浪中的安全。
抛锚方法及注意事项MicrosoftOfficeWord文档
的海底地形以平坦为好。
3、周围环境。
a、锚地应有足够地位供船舶抛锚和起锚时方便操纵，并尽量不妨碍他船航行，回旋余地：港外锚地或开阔水域锚泊时，所需锚泊水域半径为：距固定物标：R＝L＋Lc(4－1)距活动物标：R＝L＋2Lc(4－2)式中：R--锚泊所需水域半径；L--船长；Lc--船舶一舷全部链长。
港口水域或遮蔽良好水域锚泊时，所需锚泊水域半径为：单锚泊时：R＝L＋(60～90)m(4－5)双锚泊时：R＝L＋45m(4－6)式中：R--锚泊所需水域半径；L--船长。
b、锚泊船其周围应无暗礁、浅滩。
避风锚地应有合适的陆地或岛屿作遮蔽。
以保证锚泊水域海面的平静。
尤以可防浪涌袭扰的为最好。
c、锚泊船尾还要与航道、浮标等固定设施以及满足水深要求的水域边界等保持(2～3)L的安全富余距离。
d、如向海开敞的锚地，应选择风由岸向海吹，锚泊危险性就较小。
因这种风不能引起涌浪，万一走锚时，船被吹向大海，反之船有被吹向岸的可能。
e、所选锚地附近还应远离航道或水道等船舶交通较密集地区，还应是无海底电缆等水中障碍物的水域，水流宜缓而方向稳定。
二、锚泊方式1、单锚泊：应用最普遍的锚泊方式。
优点：作业容易，抛起锚方便，适用水域广缺点：偏荡严重，锚泊力较弱2、八字锚先后抛出左右锚，双链夹角约60-90°的锚泊方式。
在港内锚泊水域受限时，单锚泊不足以抵御风力时均可采用此种锚泊方式。
八字锚泊方式，锚泊力和抑制偏荡的作用随两链交角不同而异，若以60°交角的八字锚泊论，较单锚泊在上述两方面均有明显增强。
适用条件：强风、急流、底质较差时。
优点：缓解偏荡、增加系泊力。
缺点：作业较复杂，风流多次转向后锚链易绞缠。
3、平行锚（一点锚）优点：最大程度地发挥双锚锚泊力，合抓力约为二倍单锚抓力，可抵御强烈的风浪或湍急的水流；缺点：偏荡现象尚难受到抑制；风、流方向经常变化后，两锚链也可能出现绞缠。
三、抛锚方法1、退抛法一般抛锚时，抛锚水域如没有风、流影响或风流压来自于船舶正横以前。
抛锚的过程是怎样的？
抛锚的过程是怎样的？一、抛锚的定义与作用抛锚是指船舶在航行中停船或遇到紧急情况时，通过将锚投入水中，以锚链将船体固定在水底，避免漂流或进一步航行。
抛锚的主要作用是使船舶稳定停泊，确保安全，并为维修作业或等待救援提供时间。
二、抛锚前的准备工作在船舶抛锚前，船长和船员应当进行详尽的准备工作。
首先，应当检查锚链和锚的状况，确保它们完好无损。
其次，船舶应被停止或减速到合适的航速，以减小锚链冲击。
同时，船长还应确保船的位置是否适合抛锚，避开浅滩、礁石等危险区域。
三、抛锚的步骤与技巧1. 拉起锚承锚齿轮机构。
船员应根据锚链的位置，适时操作锚承锚齿轮机构，使锚链向船上滚动，并将其拉到锚承托架。
2. 抛出锚。
船员根据船舶的位置和锚链的长度，以及水深等因素，适时将锚投入水中。
投放锚的角度和速度应适度，避免产生较大的冲击力，以免损坏船体或出现误操作。
3. 控制锚链。
当锚下降至水下，船员需适时控制锚链的出绳速度，避免绳索过松或过紧，保持适当拉力。
此外，应时刻观察锚链的运动情况，以确保锚链未被纠结或卡住。
4. 滞留锚位。
当锚链完全伸展并承受船体重量后，船员应适当加大锚链的牵引力，使锚尽可能沉入水底，确保船舶稳固地停泊在原位。
如果船舶需在锚位滞留较长时间，还应根据锚链的耐久度和环境条件，定期检查锚链状况，做好维护工作。
四、抛锚过程中的注意事项1. 避开离散物、浅滩和危险区域，选择合适的锚地。
2. 根据船舶自身特点和各种环境因素，选择合适的锚链长度和重量。
3. 冷却锚链，避免锚链由于摩擦而发热，在海水中降低热量。
4. 处理好锚绞盘、锚机等相关设备的维护与保养，确保其正常工作状态。
总结：抛锚是航行中的一项重要应急措施，对于保障船舶安全具有重要意义。
船舶在抛锚前应进行充分的准备工作，并在抛锚过程中掌握技巧与注意事项。
只有确保抛锚及相关设备正常运行，才能有效地应对突发情况，确保船舶及人员的安全。
抛起锚的操作方法
抛起锚的操作方法抛起锚是一种常见的操作，用于船只停泊、靠岸或停止。
下面将详细介绍抛起锚的操作方法。
抛起锚的准备工作：1. 确定锚地：在抛起锚之前，需要确认目标锚地是否适合停泊，并了解该锚地的地形和水深等情况。
特别是需要检查是否有障碍物、岩石或潜在的危险。
2. 检查锚链或锚绳：确保锚链或锚绳没有损坏、断裂或缠绕在其他物体上。
这是保证锚能够牢固地固定在锚地的关键。
3. 预测天气和海况：在抛起锚之前，需要了解目标锚地的天气和海况情况。
如果天气转差或者有强风浪的预测，可能需要考虑更加牢固的锚固方法。
抛起锚的步骤：1. 调整船只位置：在抛起锚之前，需要调整船只的位置，使船首面向目标停泊位置，并与锚地保持一定的距离。
根据水深和锚链的长度，可以掌握停泊位置与锚点之间的距离关系。
2. 放下锚：将既合适又强大的锚降到水中。
此时，需要确保锚链或锚绳顺利滑入水中，避免任何缠绕或绊倒。
3. 使锚入海底：在锚到达水面下方一定距离后，需要增加适度的下倾力来确保锚牢固地插入海底。
可以通过更慢速的运动、调整锚锤或正确布置船上乘员来做到这一点。
4. 紧张锚链或锚绳：当锚插入海底后，开始紧张地拉动锚链或锚绳，以确保锚完全固定在海底，并使船只停止在锚地。
可以使用锚滑车或其他设备来协助紧张锚链。
5. 发出锚信号：当锚完全紧张和固定后，需要通过信号或广播通知其他乘员和船只，当前船只已抛锚并处于停泊状态。
这样其他船只就可以知道并避免与起锚船只发生碰撞。
抛起锚的注意事项：1. 选择适当的锚：锚的选择应根据船只类型、规模和锚地条件来决定。
不同类型的锚适用于不同类型的海底，如沙、泥或岩石。
2. 确保锚链或锚绳的质量：检查锚链或锚绳的质量是否合格，并保持其在使用过程中的良好状态。
修复或更换损坏的部分。
3. 注意锚地和周围环境：在抛起锚之前，需要仔细观察锚地和周围环境。
确保没有障碍物、岩石或其他船只等可能会干扰锚固的物体。
4. 定期检查锚固状态：在停泊期间，应定期检查锚固状态，尤其是在恶劣天气条件下。
船舶抛锚安全技术交底模板
一、交底目的为确保船舶抛锚作业的安全，降低事故风险，现将船舶抛锚安全技术要求进行交底，请所有参与作业人员认真学习并严格执行。
二、交底内容1. 抛锚前的准备工作（1）检查船舶锚具、锚链、锚机等设备是否完好，如有损坏应及时更换或维修。
（2）了解当地水文、气象、航道等信息，选择合适的抛锚位置。
（3）确认船舶甲板、机舱等区域无人员作业，确保安全。
2. 抛锚操作程序（1）抛锚前，由船长或指定人员向全体船员下达抛锚指令。
（2）甲板人员迅速到位，检查锚具、锚链等设备是否正常。
（3）机舱人员启动锚机，调整锚链速度，确保锚具顺利进入水中。
（4）抛锚过程中，甲板人员密切观察锚具下沉情况，及时调整抛锚角度和速度。
（5）锚具完全沉入水中后，停止抛锚，观察锚具是否牢固。
3. 抛锚注意事项（1）抛锚时，注意船舶吃水深度，避免锚具触底。
（2）抛锚过程中，严禁任何人员进入锚链区域，防止发生事故。
（3）抛锚后，船长应组织船员对锚具、锚链、锚机等设备进行检查，确保其正常工作。
（4）遇有恶劣天气或水流较大时，应立即停止抛锚，待条件好转后再进行。
4. 抛锚后的维护（1）抛锚后，船长应组织船员对锚具、锚链、锚机等设备进行检查，确保其正常工作。
（2）定期检查锚具、锚链、锚机等设备，发现损坏应及时更换或维修。
（3）了解当地水文、气象、航道等信息，根据实际情况调整抛锚位置。
三、安全措施1. 抛锚作业前，对全体船员进行安全教育和培训，提高安全意识。
2. 抛锚作业时，船长应亲自指挥，确保作业安全。
3. 抛锚作业过程中，甲板、机舱等区域应配备足够的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护栏杆等。
4. 抛锚作业结束后，对作业现场进行清理，消除安全隐患。
四、总结船舶抛锚作业是船舶航行过程中的重要环节，为确保作业安全，请全体船员认真遵守以上安全技术要求，共同维护船舶及人员安全。
抛锚船操作规程
抛锚船操作规程抛锚是船舶在航行中遭遇紧急情况时的一种安全措施。
正确的抛锚操作可以有效地控制船舶的运动，保护人员和船舶的安全。
下面是一份抛锚船操作规程。
一、抛锚前的准备工作1. 船舶航行员应提前做好船舶位置、水深、潮流和海底情况的调查，确定抛锚地点。
2. 船舶抛锚前应检查锚链、锚钳和锚尾等部位的状况，确保完好无损。
3. 船舶上的船员应熟悉抛锚装置的操作方法，了解抛锚过程中的安全注意事项。
二、抛锚的操作步骤1. 船舶航行员应提前通知船员准备抛锚。
2. 船员按照船舶航行员的指示，操作抛锚装置，将锚链逐渐放出，控制锚的下降速度。
3. 在锚链放出过程中，船舶航行员应不断观察船舶运动的情况，根据需要调整锚链的放出速度。
4. 当锚链放出到一定长度时，船舶航行员应及时固定锚尾，防止锚链自由放出。
5. 当锚链放出到预定长度时，船员应立即停止放出锚链，并及时报告船舶航行员。
6. 船舶航行员根据船舶的运动情况，判断锚链是否够长，如需要继续放出，应立即通知船员继续操作。
7. 当船舶抛锚后，船员应及时将抛锚装置收回，确保锚链的储存整齐，避免缠绕或纠结。
三、抛锚后的注意事项1. 船舶航行员应及时观察锚的工作情况，确保锚的牢固性。
如发现问题，应立即采取相应措施。
2. 船员应按照船舶航行员的指示，及时控制锚链的放出和收回速度，确保锚链的张力适当。
3. 当船舶再次起航时，船员应及时提示船舶航行员，以便他指导抛锚装置的收回操作。
4. 抛锚后的船舶应及时报告船舶航行员抛锚的位置、水深等情况，并根据需要及时调整锚链的长度。
四、抛锚时的安全注意事项1. 船员在抛锚操作过程中应注意站稳，确保自己的安全。
2. 船员在操作抛锚装置时，应穿着合适的工作服和安全帽，并佩戴必要的防护用品。
3. 船员应定期检查抛锚装置的工作状态，确保其正常运行。
4. 在抛锚时，船舶航行员应密切关注周围的船舶和航道状况，确保抛锚不会对其他船舶造成危险。
5. 抛锚后的船舶应做好防搁浅和避免碰撞其他物体的准备。
汽车抛锚处理知识点总结
一、汽车抛锚的原因1. 发动机故障：包括引擎故障、电气系统故障、燃油系统故障等；2. 轮胎故障：包括爆胎、轮胎漏气等；3. 电池故障：电池电量不足、电池故障等；4. 排气系统故障：包括尾气系统堵塞、排气管断裂等；5. 燃油问题：燃油不足、汽油泵故障等；6. 其他原因：包括制动系统故障、传动系统故障等。
二、抛锚后的安全措施1. 立即将车子开到安全地带停放，尽量避免在繁忙道路上停车；2. 打开双闪灯，提示其他车辆注意；3. 使用警示三角牌，将其摆放在车后50米处，提醒其他车辆注意避让；4. 正确使用安全带，确保乘员安全；5. 如果是夜间抛锚，需打开车内顶灯或者车门，增加车辆的可见性；6. 如果条件允许，可以在车身上贴上“抛锚车辆，敬请谅解”的标语，以免被违规牵拖或罚款。
三、抛锚故障的诊断和处理1. 尝试重新启动车辆，观察车辆的反应，如果发动机无法启动，则可以初步判断是发动机故障；2. 检查车辆的仪表盘是否有报警灯亮起，如果有，根据报警灯的提示来判断可能的故障原因；3. 检查车辆的轮胎是否有明显的损坏，如果有，则可以初步判断是轮胎故障；4. 检查电池电压，如果电压较低，则可能是电池故障；5. 检查排气管是否有异常的噪音，如果有，可能是排气系统故障；6. 检查燃油表，如果燃油表指针处于E位，可能是燃油不足；7. 如果以上方法无法找到故障原因，建议联系专业维修人员进行检修。
1. 定期保养车辆，包括发动机、电气系统、轮胎、燃油系统等的检查和维护；2. 注意驾驶习惯，避免急刹车、急加速、急转弯等危险驾驶行为；3. 如果发现车辆出现异常，及时进行检查和处理，避免故障扩大；4. 在长途行驶中，及时加注燃油，避免燃油不足导致抛锚；5. 如果车辆在使用过程中出现明显的异常，建议及时到专业维修店进行检查。
综上所述，汽车抛锚是司机在行驶过程中可能遇到的问题，但是通过合理的处理方法和正确的预防措施，可以有效地减少汽车抛锚的发生。
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由于船舶进港作业，加油或避风等原因，船舶经常要在港外锚地或避风锚地下锚，船长需根据海图、航路指南等资料以及水文气象预报去了解该锚地的水深、底质、水流等客观环境，根据本船具体条件和VTS 的安排，选择较为安全的抛锚点进行锚泊作业。
一．选择锚地
1. 适当的水深
选择的锚地必须有适当的水深。
水深极浅时，操纵性下降、阻力增加；由于风浪而产生摇摆，尤其是垂荡时可能导致墩底；而且锚体极易损伤船底。
而水深过深时，已发生锚链无法正常绞起等事故。
A）在无浪涌侵入、遮蔽良好的锚地，当短时间锚泊去，所选锚地的水深至少应保持在低潮时具有相当于吃水20%的富裕水深；
B）有风浪或涌侵入、遮蔽不良的锚地，考虑到船舶摇摆、垂荡可能出现的墩底，应保证在低潮时锚地水深> 1.5d（吃水）+ 2/3 Hmax(最大波高)；
C）为安全起见，最大水深一般不超过一舷锚链总长的1/4,既85 米左右为最大水深。
2. 底质和地形
锚抓底后的抓力与底质关系密切，软硬适度的泥底、沙底以及粘土质的泥底抓力最好；其次是泥沙混合底较好；软泥、硬泥较差，石底中则不宜抛锚。
海底地势以平坦为好，尽量避免在海底陡坡处抛锚，如陡坡较陡，将影响锚的抓力，容易发生走锚断链事故。
3. 水流
选择锚地的水流流向宜相对稳定，流速以缓为好。
4. 具有符合水深要求的足够旋回余地
A）大风浪中港外锚地抛锚时所需水深及他船距离
单锚旋回半径：R = L (船长) + LC （实际出链长度）
最小安全间隔距：D = L (船长) + 2LC （实际出链长度）
根据上述公式就可以估算在抛锚时，为保证安全锚泊应保持与附件的其他锚泊船之间的最小距离，如当时两船间的距离小于该值时，则应考虑重新选择锚位。
为应付走锚等特殊情况，大型船为确保安全锚泊，距离下风测10M 等深线或障碍物留有3 到5 海里的富裕距离较
为妥当。
在船舶交通密度较高的情况下，至少距下风测10M 等深线或障碍物留有2 海里的距离是必要的，以作缓冲或采
取其他应急措施之用。
B）港区锚地锚泊时所需水域
在港区锚地，由于船舶密集，水域有限，一般情况下很难给出宽敞的面积，其锚泊所需的水域可按如下方式计算：
单锚旋回半径：R = L (船长) + LC （实际出链长度）
八字锚旋回半径：R = L (船长) + 0.6LC （实际出链长度）
二．抛锚作业
1. 抛锚原则：
·控制船舶在抛锚点的余速；
·迎风逆流；
·留有足够的富余水深；
·估算回旋余地。
2. 抛锚准备
A）抵达锚地前必须适时备车，在有足够旋回余量的水域试验主机倒车。
还应考虑本船惯性及旋回性能、停车冲程，以及锚地范围的大小、锚泊船密集程度。
B) 船长应将抛锚有关注意事项及操作要求告知大副（锚地水深、锚别、具体操作要求等）。
大副在船艏按船长意图指挥，水手长、木匠做好备锚及抛锚准备工作并按大副命令进行操作。
3. 抛锚步骤
A）一般抛锚（即水深在25米以内）应使用锚机将锚送出锚链孔或松至水面，用刹车带刹住，将锚机离合器脱开。
先抛一节下水或按需要出链长度（不要超过3节链，以免刹不住），将锚链刹住。
等船速明显降低后，根据锚链受力程度和方向决定用车。
用车应短时间，避免时间过长造成船舶惯性过大。
要保持船有微慢的进或退速度，使锚爪能很好地啮入海底，防止锚链堆积在锚上。
根据需要松出所需锚链长度，用刹车带刹住，打上止链器。
B) 深水水域抛锚（水深在25米以上）
一般25 米以上作为深水抛锚处理较为妥当。
抛锚方法先用锚机倒出部分锚链后，然后用刹车将锚抛下。
如水深超过50 米，应用锚机倒出锚链至锚触底，然后船身慢慢后退使锚爪得力，再缓慢松链或倒出全部所需锚链。
由于深海海底资料不够清楚，往往遇到倾斜度大、凹凸多、底质差等情况，应尽量避免在深海中抛锚。
而且不要过分相信
测深仪所显示水深，因为测量点和抛锚点不在同一点，水深可能有较大出入。
4. 出链长度
经验估算：
当风速为20M/S 时，出链长度L 为：L=3H (水深) + 90M
当风速为30M/S 时，出链长度L 为：L=4H (水深) + 145M
遇有风力增强、浪击、偏荡时则应增加出链长度。
三．锚泊值班
1. 锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位、回旋圈、船艏向和核对水深；对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周围情况及当地气象，做到心中有数，并应将锚位、锚况、艏向及测深仪水深记入《航海日志》。
锚链（位）稳定后，立刻向VTS 中心报告，同时应在锚链孔使用金属档板予以封闭，防止人员爬上船。
2. 应遵守锚泊秩序，按规定显示号灯、号型、保证AIS 等主要航海仪器正常工作，并配备足够的值班人员，加强值班，保证VHF 瞭频道守听及正规望。
注意观测气象、潮汐和海况变化，恶劣天气到来之前采取有效的安全措施。
遇能见度不良时，必须认真执行《国际海上避碰规则》的有关规定，加强了望，鸣放雾号，开启锚灯和各层甲板的照明灯，并通知船长。
3. 锚泊船舶在大风、大雾等恶劣天气期间应密切注意本船的锚泊情况和周围船舶的动态，随时核实锚位。
必要时船长应采取松出足够的锚链长度、抛双锚、采取主机备车微进车顶风等措施，以防走锚。
发
现走锚等异常情况应立即采取应急措施，并及时报告VTS 中心，按指令予以调整。
4. 发现本船或他船走锚、或者过往船舶距离过近而出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失，并立即通知船长，同时联系他船或VTS 进行协调解决。
锚泊中发生碰撞时，应将对方的动态和碰撞时间以及本船所采取的措施和受损情况等详细记录在《航海日志》上，并附上画出的示意图。
5. 当有有关船舶靠拢我船时，值班驾驶员应该询问来意，同意后布置值班水手系、解缆。
锚泊中进行装卸作业，除应执行靠泊值班规定外，还应注意旁靠船、驳的系缆、碰垫和绳梯以及其他各种安全措施。
同时对旁靠的船驳进行监控，人员上下进行保安登记。
6. 锚泊船舶应严格遵守法律法规、规章及锚泊管理相关规定，落实各项安全措施，服从主管机关统一指挥。