《汽车发动机原理》课程习题集DOC

合集下载

现代汽车发动机原理 第1-2-3-6章习题-参考答案 -

现代汽车发动机原理 第1-2-3-6章习题-参考答案 -

一、名词解释1.理论循环:将发动机的实际循环进行若干简化,使其既近似于所讨论的实际循环,而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程,从而提出一种便于作定量分析的假想循环。

2.示功图:记录相对于不同活塞位置或不同曲轴转角时气缸内工质压力的变化,有Vp -示功图或ϕ-p 示功图两种。

示功图是研究实际循环的依据,一般是由专门示功器在发动机运转条件下直接测出。

3.指示指标:指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标,主要是衡量发动机工作过程的好坏。

4.有效指标:有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。

主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能,用来综合评价发动机整机性能的。

7.升功率:在标定工况下,发动机单位气缸工作容积所发出的有效功率。

8.比质量:发动机的净质量m 与它所发出的额定功率e P 之比。

9.发动机强化系数:发动机平均有效压力me p 与活塞平均速度m v 的乘积称为强化系数,是评价发动机强化程度的指标。

三、思考题1.什么是发动机的理论循环?什么是发动机的实际循环?答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化,使其既近似于所讨论的实际循环,而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程,从而提出一种便于作定量分析的假想循环。

发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成,较之理论循环复杂得多,存在必不可免的许多损失,它不可能达到理论循环那样高的循环效率。

2.画出四冲程发动机实际循环的示功图,说明它与理论循环示功图有什么不同?答题要点由于工质的影响、换气损失、传热损失、时间损失、燃烧损失、涡流和节流损失、泄漏损失等的存在,实际循环的示功图与理论循环示功图有很大的不同,如图所示为一台p 示功图。

其中实线表示实际循环示功图,非增压四冲程柴油机理论循环与实际循环V而加了黑点的实线表示与之相对应(具有同样的热量输入)的理论循环示功图。

3.分析影响发动机实际循环热损失的主要因素。

汽车发动机原理练习题

汽车发动机原理练习题

《汽车发动机原理练习题》第一章发动机性能一、概念解释:1、发动机的理论循环:是将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化,忽略次要因素后建立的循环模式。

2、循环热效率:是工质所做循环功与循环加热量之比,用以评定循环经济性。

(P2)3、有效指标:以曲轴输出功为计算基准的指标。

有效指标被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣。

(P15)4、有效热效率:是实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。

(P17)5、平均有效压力:是发动机单位气缸工作容积输出的有效功。

(P16)6、有效燃油消耗率:是指每小时单位有效功率所消耗的燃料。

(P17)二、填空:1、发动机的性能指标主要有动力性能指标、经济性能指标和运转性能指标。

(P1)2、三种发动机的理论循环,即等容加热循环、等压加热循环和混合加热循环。

(P1)3、发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成的,较之理论循环复杂得多。

(P6)4、以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标;以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标;(P12)、(P15)5、机械损失的测定方法有多种,常用的方法有示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法等。

(P19)三、判断题:1、随着发动机压缩比的增大,循环热效率提高,循环平均压力增大。

(√)2、压缩过程的作用是增大作功过程温差,获得最大限度的膨胀比,提高热功转换率,同时也为燃烧过程创造有利条件。

在柴油机中,压缩后气体的高温还是保证燃料着火的必要条件。

(√)(P7)3、衡量发动机经济性能的重要指标是有效热效率和有效燃油消耗率,它们两者之间成正比关系。

(×)(P17)———反比。

4、发动机的排气温度高,说明燃料燃烧后,转变为有用功的热量多,工作过程进行得好。

(×)(P10)————改为“发动机的排气温度低,……”5、人们在研究发动机循环时,通常将实际循环简化为理论循环。

两种循环最大的区别为:实际循环向冷源放热,理论循环绝热。

汽车发动机原理试题及答案

汽车发动机原理试题及答案

汽车发动机原理试题及答案猜你喜欢 1. 2. 3. 4.汽车发动机原理是根底的课程,假设要学习成绩好,打好根底是必须的,同学们还是要用心去学才能学好汽车发动机原理。

下面是给大家的汽车发动机原理试题及答案,欢送大家学习参考。

选择题:1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是(与曲轴转动方向相反)2.四冲程发动机曲轴,当其转速为 3000r/min 时,那么同一气缸的进气门,在一分钟时间内开闭的次数应该是(1500 次)3.四冲程六缸发动机。

各同名凸轮的相对夹角应当是(120 度)4.获最低耗油率的混合气体成分应是(α1.05-1.15)5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中,真正供油的行程是(有效行程)6.旋进喷油器端部的调压螺钉,喷油器喷油开启压力(升高)7.装置喷油泵联轴器,除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的(每循环喷油量)8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是(涡流室燃烧式)填空题:1.柴油机燃烧室按构造分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为 0.7-0.94.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。

以消除废气中的火焰和火星和减少噪声7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期名词解释:发动机排量:多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机工作容积或发动机排量配气相位:配气相位就是进排气门的实际开闭时刻,通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。

这种图形称为配气相位图。

过量空气系数:发动机转速特性:发动机转速特性系指发动机的功率,转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比简答题:1.柴油机燃烧室有哪几种构造形式? 答:可分为两大类:统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室2.柴油机为什么要装调速器? 答:柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少,发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力,而这阻力测随发动机转速升高而增加,这时,主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。

(完整版)汽车发动机构造习题集及答案

(完整版)汽车发动机构造习题集及答案

第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程一次,进、排气门各开闭一次,气缸里热能转化为机械能次。

3.二冲程发动机曲轴转周,活塞在气缸里往复行程一次,完成工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有、经济性指标主要是。

5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。

6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必须经过、、和这样一系列连续工程,这称为发动机的一个。

二、解释术语1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6.爆燃与表面点火7.发动机有效转矩8.发动机有效功率9.发动机热效率10.发动机转速特性、外特性11.发动机负荷12.发动机燃油消耗率13.发动机工况三、判断题(正确打,、错误打X)1.柴油机压缩比大于汽油机压缩比,因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。

()2.多缸发动机各气缸的总容积之和,称为发动机排量。

()3.发动机的燃油消耗率越小,经济性越好。

()4.发动机总容积越大,它的功率也就越大。

()5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。

()6.经济车速是指很慢的行驶速度。

()7.通常,汽油机的经济性比柴油机差,从外特性中的g e曲线比较,汽油机g e曲线比柴油机g e曲线平缓。

()8. 发动机转速过高过低,气缸内充气量都将减少。

( ) 9. 发动机转速增高,其单位时间的耗油量也增高。

()10. 发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。

()11. 同一发动机的标定功率值可能会不同。

( ) 12. 在测功机上测定发动机功率时,是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。

( )四、选择题 1. 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为( ) 。

A 指示功率 B 、有效功率 C 、最大转矩 D 、最大功率 2. 发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为( ) 。

《汽车发动机原理与汽车理论》习题集共16页

《汽车发动机原理与汽车理论》习题集共16页

《汽车发动机原理与汽车理论》习题集(交通学院交通运输工程教研室)第一章发动机的性能指标问题1、发动机的性能指标有哪些?理论循环的简化条件是什么?2、四行程发动机实际循环的基本组成是什么?实际循环与理论循环的差异有哪些?3、发动机的指示指标、有效指标和强化指标各如何定义的?答案一、主要有动力性能指标,经济性能指标及运转性能指标。

简化条件如下:1)假设工质为理想气体,其比热容为定值。

比热:使1克物质的温度升高1°c 所吸收的热量。

2)假设工质的压缩与膨胀为绝热等熵过程。

熵:不能利用来作功的热量,用热量的变化量除以温度的商来表示。

3)假设工质是在闭口系统中作封闭循环。

4)假设工质燃烧为定压或定容加热,放热为定容放热。

5)假设循环过程为可逆循环。

二、四行程发动机实际循环由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成。

其差别由以下几项损失引起。

(1)实际工质影响理论循环中假设工质比热容是定值,而实际气体比热是随温度的增长而上升,且燃烧后生成CO2、H2O等多原子气体,这些气体的比热容又大于空气,使循环的最高温度降低。

由于实际循环还存在泄露,使工质数量减少,这意味着同样的加热量,在实际循环中所引起的压力和温度的升高要比理论循环的低得多,W所示。

其结果是循环热效率低,循环所作功减少,如图1-8中K(2)换气损失燃烧废气的排出和新鲜空气的吸入是使循环重复进行所必不可少的,由此而W 消耗的功称为换气损失。

由于进排气系统中的流动阻力而产生的损失如图中r所示,换气过程中因排气门在下止点前必要的提前开启而产生的损失如图中面积W所示。

(3)燃烧损失1)实际循环中燃烧非瞬时完成,所以喷油或点火在上止点前,并且燃烧还会延W所示。

续到膨胀行程,由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失,如图中z2)实际循环中会有部分燃料由于缺氧产生不完全燃烧损失。

3)在高温下部分燃烧产物分解而吸热,即2CO2+热量⇔2CO+O22H2O+热量⇔2 H2+O2使循环的最高温度下降,由此产生燃烧损失。

《汽车发动机原理》课程习题集参考答案

《汽车发动机原理》课程习题集参考答案

《汽车发动机原理》习题集参考答案第1章发动机的性能一、解释术语1、指示热效率:实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比。

2、压缩比:发动机总容积与燃烧室容积之比。

3、燃油消耗率:发动机发出单位功的耗油量。

4、平均有效压力:单位气缸容积发出的有效功。

5、有效燃料消耗率:发动机发出单位有效功的耗油量(或,发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的燃油质量)。

6、升功率:单位气缸容积发出的有效功率。

7、有效扭矩:发动机曲轴输出的扭矩。

8、平均指示压力:单位气缸容积发出的指示功。

9、示功图:因为P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功,故P-V图被称为示功图。

二、选择题1、A,2、B,3、D,4、C,5、B,6、C,7、C,8、B,9、D,10、D,11、B,12、B,13、B,14、A,15、D,16、D,17、B。

三、填空题1、示功图。

2、多变。

3、压缩冲程;膨胀。

4、指示功。

5、工作容积。

6、升功率。

7、比质量。

四、判断题1、T,2、F。

五、简答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。

答:区别:指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标,是用来评价其内部循环完善性,反映气缸内工质对活塞的做功情况;而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标,是用来评价发动机整机性能的指标。

联系:指示指标是有效指标的基础,指示指标好,有效指标不一定好,但指示指标差,有效指标肯定差,指示指标不能综合反映发动机的整机性能,而有效指标不能准确指示发动机内部过程的完善程度。

2、什么是发动机的机械损失?它由哪些损失组成?答:发动机曲轴输出的功或功率小于其气缸内气体膨胀所做出的功或功率,两者之差称为发动机的机械损失。

发动机的机械损失主要由摩擦损失、附件驱动损失、泵气损失等组成。

3、发动机的指示指标有何作用?答:发动机指示指标用于评价其内部循环完善性,反映气缸内工质对活塞的做功情况。

它是有效指标的基础,但不能综合反映发动机的整机性能;发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据,但不能准确指示发动机内部过程的完善程度。

汽车发动机原理习题含答案

汽车发动机原理习题含答案

汽车发动机原理习题含答案汽车发动机是现代交通工具的核心部件之一,它的原理和工作方式对于理解汽车的运行机制至关重要。

为了帮助读者更好地理解汽车发动机的原理,本文将通过一系列习题来探讨发动机的工作原理,并提供相应的答案。

习题一:什么是汽车发动机的工作循环?列举常见的工作循环类型。

答案:汽车发动机的工作循环是指发动机在工作过程中,活塞在气缸内完成的一系列往复运动。

常见的工作循环类型包括四冲程循环(四冲程发动机)和两冲程循环(两冲程发动机)。

习题二:四冲程发动机的工作原理是什么?简要描述每个冲程的作用。

答案:四冲程发动机的工作原理包括进气冲程、压缩冲程、爆燃冲程和排气冲程。

进气冲程是活塞从上死点向下运动,气门打开,进气门打开,汽油和空气混合物进入气缸;压缩冲程是活塞向上运动,气门关闭,混合物被压缩;爆燃冲程是混合物被点火燃烧,推动活塞向下运动;排气冲程是活塞向上运动,气门打开,废气排出气缸。

习题三:请简要说明汽车发动机的点火系统是如何工作的。

答案:汽车发动机的点火系统通过产生高压电流来点燃混合物。

点火系统包括点火线圈、点火开关、分电器和火花塞。

当点火开关打开时,点火线圈产生高压电流,经过分电器分配到各个火花塞。

当活塞达到爆燃冲程时,点火线圈产生高压电流,通过火花塞的电极产生火花,点燃混合物。

习题四:什么是汽车发动机的排气系统?它的主要作用是什么?答案:汽车发动机的排气系统是指将燃烧产生的废气排出发动机的系统。

它的主要作用是排除废气,保持发动机的正常运行。

排气系统包括排气管、消声器和尾气净化器。

废气经过排气管排出,消声器起到减少噪音的作用,尾气净化器则对废气进行净化,减少对环境的污染。

习题五:请简要描述汽车发动机的润滑系统是如何工作的。

答案:汽车发动机的润滑系统通过提供润滑油来减少发动机零部件之间的摩擦和磨损。

润滑系统包括机油泵、机油滤清器和机油通道。

机油泵将机油从油底壳抽吸起来,通过机油滤清器过滤后,沿着机油通道进入发动机各个零部件,形成润滑膜,减少零部件之间的摩擦。

汽车发动机原理经典题和答案

汽车发动机原理经典题和答案
3.可缩回式前照灯控制电路中有(??? B.D??????? )A.尾灯继电器???????? B.前照灯继电器C.缩回装置电动机???? D.缩回控制装置继电器E.点火开关4.有关无分电器点火系统的正确说法有(???? D.E?????? )A.直接点火?????????? B.没有配电器C.仅有单独点火配电方式???? D.火花塞与点火线圈次级两端直接连接E.只用于缸数为双数的发动机5.下列压力在空调正确压力值规定范围内的有(?? B D?? )A.低压0.2MPa????? B.低压0.28MPaC.高压1.38MPa????? D.高压1.45MPaE.高压1.98MPa四、判断题1、 发动机转速加快时,点火提前要增大。(√)2、 仪表灯属于信号及标志用的灯具。(×)3、 火花塞间隙过小,高压火花变弱。(√)4、 当化油器浮子室油面达到规定高度时,晶体管电动汽油泵柱塞的动作将变慢。(?? ×???? )5、 汽车空调系统中,热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或结合。(√) 6.?? 汽车前照灯的配光屏在接通远光灯丝时,仍然起作用。 (?? √???? )7.?? 检查或清洗激光唱盘的托槽时,应使用像螺丝刀这样的薄物件。(?? ×???? )8.?? 在放电过程中,蓄电池的放电电流越大,其容量就越大。(?? ×???? )9.?? 汽车电子仪表中的车速信号一般来自点火脉冲信号。(?? ×???? )10. 乘员侧安全气囊一般比驾驶员侧安全气囊大。(?? √???? )11. 交流发电机的定子绕组通常为星形接法,整流器为三相桥式整流电路。(?? √???? )12. 每个电动后视镜的镜片后面都有4个电动机来实现后视镜的调整。(?? √???? )13. 冷凝器冷却不良时,可能会造成制冷系统高压管路中压力过高。(?? √???? )14. 传统点火系主要由分电器、点火线圈、火花塞、点火开关、电源等组成。(?? √???? )15. 起动机电枢装配过紧可能会造成起动机运转无力。(?? ×???? )五、术语解释.1. 蓄电池低温起动容量。??? 答:电解液在0—18℃时,以3倍额定容量的电流持续放电至单格电压下降至1V时所放的电量。持续时间应在2.5min以上。2. 直接点火。??? 答:无分电器点火系统则去掉了转统的分电器(指主要配电器)、称直接点火。3. 制冷循环。???? 答:是包括汽车空调制冷剂在制冷时,通过压缩机至蒸发器产生的低温压至通过(700~1471Kpa)状态下产生的气态经冷凝器受散热器和冷风扇作用下,强制冷却到50℃左右,由气态转化为液态进入干燥器,除去水分杂质后进入膨胀阀变低压雾状压入蒸发器内吸热,又转变为气态下降温度。从鼓风机吹来的空气通过蒸发器表面冷却后松紧车厢,随后气态制冷剂又重新被压进压缩进行反复循环。4. SRS。???? 答:汽车安全气囊系统SRS是轿车的一种辅助保护系统,与座椅安全带配合使用,给乘务员提供保护措施。5.蓄电池的常温起动容量。??? 答:电解液在30℃时,以3倍额定容量的电流持续放电至单格电压下降至1.5V时所放的电量。持续时间应在5min以上。6. 二极管配电点火。答:(DLI)可选用单火花或双火花线圈,要控制初级电流采用高压二极,以防止当初级电流接通后产生的1—2KV的高正电压脉冲引起的火花塞过早点火。六、简答题。??? 1、两个电源:指汽车上使用的发电机和蓄电池。??? 2、低压直流:指汽车电器设备用使用低压直流用电;汽油机是12V,柴油车是24V。??? 3、并联单线:是指汽车上的各种用设备采用并联方式与电源连接。每个用点设备都由各自串联在其支路中专用开关来控制。互不干扰。??? 4、负极塔铁:是指采用电线制时,将蓄电池一个电极导线连接到发动机或底盘等金属车体上称回路。也称负极塔铁。??? 5、上海桑塔纳轿车电气线路图上的一些统一符号:如“30”?? “15”??? “X”??? “31”分别表示什么?答:“30”指常火线;“15”指大电容;“X”指小电容;“31”指搭铁线。6、电磁喇叭的工作原理及有哪些组成。答:利用触电闭合和断开接通。并使电磁铁机构带动金属膜片振动而发出声频信号。组成中有喇叭筒、金属膜片、41型铁心、电磁圈、触电。7、简述机油压力表的工作原理。答:油压指示表内装有双金属片,片上绕有电热线圈,线圈一端经接线柱与转感器的触电连接钩在指针上,另一端固定在调整齿扇上,当油压表接通电源时才开始工作。发动机转动时,如机油产生压力时,转感器的触电在压力的作用下,经较长通电时间,双金属片温度会使弯曲变形。产生油压指针变动变形越大,油压越高。8、电动窗主要由哪些部件组成?其升降机构有哪几种?答:主要有车窗升降器、电动机、继电器、开关等组成。机构中有钢丝滚筒式、齿扇式、齿条式。

汽车发动机原理习题(含答案)汇编

汽车发动机原理习题(含答案)汇编

发动机原理 习题第一章 发动机工作循环及性能指标[1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。

答:由混合加热循环热效率公式:知提高压缩比可以提高发动机热效率。

[2] 为什么汽油机的压缩比不宜过高?答:汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。

1、增高将Pz 使急剧上升,对承载零件的强度要求更高,增加发动机的质量,降低发动机的使用寿命和可靠性2、增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加,及运动件惯性力的增大,从而导致机械效率下降3、增高导致压缩终点的压力和温度升高,易使汽油机产生不正常燃烧即爆震[3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图,并标明各项损失。

[4]何为指示指标?何为有效指标?答:指示指标:以工质在气缸内对活塞做功为基础,评价工作循环的质量。

有效指标:以曲轴上得到的净功率为基础,评价整机性能。

[5] 发动机机械损失有哪几部分组成?答: 发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。

[6] 写出机械效率的定义式,并分析影响机械效率的因素。

影响机械效率的因素:1、转速ηm 与n 似呈二次方关系,随n 增大而迅速下降;2、负荷 负荷¯时,发动机燃烧剧烈程度¯,平均指示压力¯;而由于转速不变,平均机械损失压力基本保持不变。

则由 ,机械效率下降 当发动机怠速运转时 ,机械效率=0;3、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。

)1()1(1111-+--⋅-=-ρλλρλεηk k k t imm p p -=1ηimi m i e i e m p p N N p p N N -=-===11η[7] 试述机械损失的测定方法。

机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验来测定。

常用的方法有:倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图法。

(1)倒拖法步骤:1.让内燃机在给定工况下稳定运转,是冷却水和机油温度达到给定值;2.切断燃油供应或停止点火,同时将电力测功器转换为电动机,以原给定速度倒拖内燃机空转,并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。

《发动机原理》习题集03版

《发动机原理》习题集03版

《汽车发动机原理》习题集二、填空题1.发动机指标体系中主要有⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽等几类指标。

2.发动机强化指标主要有:⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽等。

3.造成发动机有效指标与指示指标不同的主要原因是⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。

4.平均有效压力可以看作是一个假想不变的力作用在活塞顶上,使活塞移动一个冲程所做的⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。

5.汽油机有效效率的一般区间为:⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽;柴油机有效效率的一般区间为:⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。

6.从发动机示功图上可以得到的信息包括:、、等。

7.增压柴油机的示功图与非增压相比,主要不同点有:、等。

8.给出几个能反映普通汽油机特点的性能指标值:、、等。

9.发动机的指示指标是指工质对做功为基础的指标;指示功减有效功等于。

10.平均指示压力是一个假想不变的压力,这个压力作用在活塞顶上,使活塞所做的功。

11.发动机转速一定,负荷增加时,机械效率。

12.测量机械损失的方法主要有几种。

13.发动机中机械损失最大的是:。

14.活塞和活塞环的摩擦损失大约占机械损失功率的%。

15.机械损失的测量方法有:、、等。

16.当发动机负荷一定,转速降低时,平均机械损失压力⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽,机械效率⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。

17.过量空气系数的定义为。

18.过量空气系数φa=1表示:。

19.发动机的燃油消耗率和哪两个因素成反比:、。

20.燃料化学能在柴油机内最终分配情况大致为:⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽,⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽,⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽等。

21.提高发动机经济性的主要措施有:⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽等。

汽车发动机原理试题库及答案培训资料

汽车发动机原理试题库及答案培训资料

汽车发动机原理试题库及答案一、发动机的性能一、解释术语1、指示热效率:是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.2、压缩比:气功容积与燃烧室容积之比3、燃油消耗率:发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量4、平均有效压力:单位气缸工作容积所做的有效功5、有效燃料消耗率:是发动机发出单位有效功率时的耗油量6、升功率:在标定工况下,发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率7、有效扭矩:曲轴的输出转矩8、平均指示压力:单位气缸容积所做的指示功2、示功图:发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V(或曲轴转角)而变化的曲线二、选择题1、通常认为,汽油机的理论循环为( A )A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。

在膨胀过程中,工质( B )A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以( D )A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为,高速柴油机的理论循环为( C )A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。

在压缩过程中,工质( B )A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以( C )A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有( C )。

A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是( B )。

A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个( D )。

A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为,高速柴油机的理论循环为( C )加热循环。

汽车发动机原理课后练习题含答案

汽车发动机原理课后练习题含答案

汽车发动机原理课后练习题汽车发动机是汽车的心脏,掌握其原理对于修理、保养和驾驶汽车都非常重要。

以下是汽车发动机原理的基础课后练习题,包含答案。

选择题1.汽车发动机是利用什么能量驱动的?A. 电能B. 化学能C. 磁能D. 动能答案:B2.汽车发动机中的活塞是什么作用?A. 打开汽缸B. 调节油箱油位C. 燃烧汽油D. 在汽缸内压缩混合气答案:D3.车辆加速时,油门踏板所控制的是什么?A. 发动机的转速B. 发动机的温度C. 发动机的压力D. 发动机的油耗答案:A4.发动机的功率可以通过以下哪项计算出来?A. 功率=扭矩/时间B. 功率=力*时间C. 功率=距离/时间D. 功率=质量*速度答案:A5.当发动机水温过高时,应该怎么办?A. 关闭空调B. 增加油门C. 开启加热器D. 降低转速答案:D填空题1.发动机的四个基本部分包括:_______,_______,_______和_______。

答案:气缸、活塞、曲轴和连杆。

2.双冲程发动机在一个工作循环内会完成_______个冲程。

答案:2个。

3.发动机中行程较长的部分包括_______。

答案:曲轴。

4.发动机燃烧所需的三要素分别是_______、_______和_______。

答案:燃油、空气、着火源。

5.发动机可靠性的衡量标准是_______。

答案:故障率。

计算题1.如果一辆汽车的发动机运转在每分钟4000转的速度下,那么每秒钟转速多少?答案:4000/60=66.67转/秒。

2.如果一辆汽车发动机的的扭矩为500牛米,旋转速度为每分钟3000转,那么其功率为多少?答案:功率=5002π3000/60=15708瓦特。

3.如果一个汽缸的直径是100毫米,活塞行程为50毫米,那么其容积是多少?答案:π(100/2)²50=7.85立方厘米。

以上是汽车发动机原理的课后练习题及答案,希望能帮助大家更好地掌握汽车发动机的基础知识。

现代汽车发动机原理第1 2 6章习题 参考答案

现代汽车发动机原理第1 2 6章习题 参考答案

第一章习题 参考答案一、名词解释1.理论循环:将发动机的实际循环进行若干简化,使其既近似于所讨论的实际循环,而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程,从而提出一种便于作定量分析的假想循环。

2.示功图:记录相对于不同活塞位臵或不同曲轴转角时气缸内工质压力的变化,有Vp -示功图或ϕ-p 示功图两种。

示功图是研究实际循环的依据,一般是由专门示功器在发动机运转条件下直接测出。

3.指示指标:指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标,主要是衡量发动机工作过程的好坏。

4.有效指标:有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。

主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能,用来综合评价发动机整机性能的。

5.指示热效率:是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值。

6.有效热效率:是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比值。

7.升功率:在标定工况下,发动机单位气缸工作容积所发出的有效功率。

8.比质量:发动机的净质量m 与它所发出的额定功率e P 之比。

9.发动机强化系数:发动机平均有效压力me p 与活塞平均速度m v 的乘积称为强化系数,是评价发动机强化程度的指标。

10.机械效率:机械效率是有效功率与指示功率的比值。

是为了比较各种不同的发动机机械损失所占比例的大小,引入机械效率的概念。

11.发动机热平衡:发动机的热平衡,就是给出燃料的总发热量转换为有效功和其他各项热损失的分配比例。

从这些热量分配中,可以了解到热损失的情况,以作为判断发动机零件的热负荷和设计冷却系统的依据,并为改善发动机的性能指标指明了方向。

二、填空题 1.示功 2. 提高率3. 工质的影响 换气损失 传热损失 时间损失 燃烧损失 (涡流和节流损失、泄漏损失) 4. 实际5. 发动机输出轴上所得到的6. 实际循环指示7. 实际循环有效8.9550/n T P tq e =9.平均有效压力me p 活塞平均速度m v 10.下降 11. 可靠润滑12. 有效功 其他各项热损失 三、思考题1.什么是发动机的理论循环?什么是发动机的实际循环? 答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化,使其既近似于所讨论的实际 循环,而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程,从而提出一种便于作定量分析的假想循环。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

《汽车发动机原理》习题集第1章发动机的性能一、解释术语1、指示热效率2、压缩比3、燃油消耗率4、平均有效压力5、有效燃料消耗率6、升功率7、有效扭矩8、平均指示压力9、示功图二、选择题1、通常认为,汽油机的理论循环为()A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。

在膨胀过程中,工质()A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热3、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以()A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础4、通常认为,高速柴油机的理论循环为()A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。

在压缩过程中,工质()A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以()A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础7、表示循环热效率的参数有()。

A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率8、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是()A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程9、实际发动机的压缩过程是一个()A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程10、实际发动机的膨胀过程是一个()A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程11、通常认为,低速柴油机的理论循环为()A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环12、汽油机实际循环近似于下列理论循环的()A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环13、汽油机常用的压缩比范围为()A、4 ~7B、7 ~11C、11 ~15D、15 ~2214、车用柴油机实际循环近似于下列理论循环的()A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环15、非增压发动机在一个工作循环中,缸内压力最低出现在()A、做功行程结束B、排气行程终了C、压缩行程初期D、进气行程中期16、自然吸气柴油机的压缩比范围为()A、8 ~16B、10 ~18C、12 ~20D、14 ~2217、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程,其假设前提是()A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变三、填空题1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功,该图称为____________。

2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的_______________过程。

3、四冲程发动机的四个冲程为:进气冲程、_________________、做功冲程、排气冲程。

四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、_____________、和排气五个过程组成。

4、一个实际循环中,工质对活塞所做的有用功称为_________________。

5、升功率用来衡量发动机________________利用的有效程度。

6、同样排量的两种汽油机,其功率大小可能并不相同,说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是________________ 。

7、具有相同标定功率的两种柴油机,如果其干质量不同,说明材料利用程度和技术先进程度不同,衡量指标是________________ 。

四、判断题1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。

[ ]2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。

[ ]五、简答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。

2、什么是发动机的机械损失?它由哪些损失组成?3、发动机的指示指标有何作用?六、综述题1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。

2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。

七、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率P e=130 (kW ),每小时消耗柴油量B=35 (kg / h),求该柴油机的有效燃料消耗率b e。

2、某汽油机在转速n=5000 (r / min)时,测量出其有效功率P e=120 (kW ),求该汽油机的有效扭矩T eq。

第2章发动机的换气过程一、解释术语1、配气相位2、气门重叠3、充气效率4、可变技术5、残余废气系数二、选择题1、发动机的换气过程是指()A、进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门开启时期2、发动机的换气损失是指()A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失3、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是()A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失4、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是()A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关5、充量系数用于评价发动机实际换气过程完善程度,它的物理意义是反映()A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率6、为了利用气流的运动惯性,在活塞运动到上止点以后,才关闭气门。

从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为()A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角7、在发动机超临界排气阶段,排气流动速度()A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、亚音速8、为了增加流通面积,在活塞运动到上止点之前,就开启气门。

从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为()A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角9、在发动机强制排气阶段,排气流动速度()A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、和音速无关10、为了利用气流的运动惯性,在活塞运动到下止点以后,才关闭气门。

从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为()A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角11、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有()。

A、机械效率B、热效率C、进气马赫数D、充量系数12、从发动机是能量转换装置角度,发动机换气过程完善程度的评价参数也包括()A、燃烧损失B、传热损失C、换气损失D、机械损失三、填空题1、评价发动机换气过程的指标主要是和。

2、进气损失与排气损失之和称为,排气损失包括和。

3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、___________、进气和气门叠开四个阶段。

将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为____________。

4、发动机的换气过程是指____________________。

5、在进、排气门开、闭的四个角度中,_________________ 对充量系数的影响最大。

四、判断题1、在进、排气门开、闭的四个定时中,排气提前角对充量系数的影响最大。

[ ]2、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期,称为强制排气阶段。

[ ]3、在超临界排气期间,排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定。

[ ]4、排气终了时,排气管内废气压力高,说明残余废气密度大,残余废气系数上升。

[ ]5、充量系数总是小于1的。

[ ]6、发动机进气终了的温度T a低于进气状态温度T s 。

[ ]五、简答题1、用什么参数评价发动机换气过程所消耗的功?为什么?2、从哪些方面评价发动机换气过程的完善程度?为什么?3、何谓气门叠开?增压发动机为何可以有较大的气门叠开角?4、引起工质进气终了温度T a高于进气状态温度T s的原因是什么?5、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。

2、泵气损失的含义是什么?与换气损失有何不同?六、综述题1、充气效率的定义是什么?试述影响发动机充气效率的主要因素。

七、分析题1、提高充气效率的技术措施有哪些?2、请讨论减少换气损失的措施。

第3章汽油机混合气的形成与燃烧一、解释术语1、燃烧速度2、火焰速度3、汽油机滞燃期4、着火延迟5、过量空气系数6、空燃比二、选择题1、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气()A、被过热表面点燃B、因温度过高自燃C、受火焰传播燃烧D、由已燃气体点燃2、汽油机出现表面点火的原因中包括()A、压力过高B、清除水垢C、浓度过高D、积炭过多3、提高汽油机的压缩比,要相应提高所使用汽油的()A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程4、汽油机的燃烧过程是()A、温度传播过程B、压力传播过程C、热量传播过程D、火焰传播过程5、汽油机的燃烧过程人为地分为()A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段6、汽油机混合气形成过程中,为便于燃料蒸汽向空气扩散混合,采用的措施是()A、加热B、雾化C、蒸发D、加压7、属于汽油机燃烧特点的是下面列出的()A、空气过量B、有时缺氧C、扩散燃烧D、混合气不均匀8、汽油机的火焰速度是()A、燃烧速度B、火焰锋面移动速度C、扩散速度D、气流运动速度9、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大,为此,可采取的措施有()A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角10、评价速燃期的重要指标中有()A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻11、下列措施中,不能够消除汽油机爆震的是()A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的汽油12、电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是()A、空气流量传感器B、压力调节器C、电源电压D、氧传感器13、汽油机的不规则燃烧包括()A、爆燃B、早燃C、自燃D、燃烧的循环变动14、早燃发生在火花塞点火()A、之后出现B、同时出现C、之前出现D、不规则时出现15、汽油机用功率混合比的混合气工作时,燃烧速度最快,功率也最大。

功率混合比是指混合气的过量空气系数 a为()A、0.75 ~0.85B、0.85 ~0.95C、0.95 ~1.05D、1.05 ~1.1516、下列汽油机燃烧室中,属于分层给气燃烧室的是()A、多球形燃烧室B、火球高压缩比燃烧室C、浴盆形燃烧室D、德士古燃烧系统TCCS燃烧室17、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑,电控汽油喷射系统宜采用()A、单点喷射B、同时喷射C、分组喷射D、顺序喷射18、评价速燃期的重要指标中,衡量发动机工作平稳性的是()A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力19、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的()A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、运动速度20一般说来,提高汽油机的压缩比,要相应提高所使用汽油的()A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程21、汽油的辛烷值反映其()A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能22、对于汽油,化学当量的空燃比A / F为()A、15.7B、14.1C、14.8D、13.923、1kg燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的()A、放热率B、高热值C、低热值D、热值三、填空题1、根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点,可以将汽油机燃烧过程分为、和三个阶段。

相关文档
最新文档