液压过滤器的设计与制造
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到最佳的使用性能。
大家看下图，这是一个典型的液压过滤器。
它基本上有以下零件构成： 1、端盖 2、滤层 3、骨架 4、密封圈
第一讲 过滤器的端盖的设计。
这是美国PALL公司 生产的HC9020／ HC9021系列高压过滤 器。
在同一种壳体里面可安装两种不同的滤芯： HC9020（左）和HC9021（右）
液压元件清洁度等级
种类
液压泵
一般齿轮泵 一般叶片泵 一般柱塞泵 导弹液压泵 民用飞机液压泵 机床液压泵
液压阀
导弹液压阀 试验台液压阀 民用飞机液压阀 机床液压阀 机动重型设备
ISO4406
16/13 16/13 17/14 13/10 15/12 16/13
13/10 13/10 14/11 15/12 17/14
百度文库
滤芯端盖的设计原则——“端盖 的设计一定要与滤芯的使用压力 相适应，在保持必要的结构强度 的原则下，尽量增大过滤面积”。
国际上油过滤器的结构强度 一般采用 这么几个等级：
吸油过滤器：1～3bar 管路过滤器：
中、低压：20bar 高压：210bar
大家再看上面的图HC9021，不知大家注意没有，滤芯两 头的端盖都向里收口，这是为什么？过去我们为一个厂家 加工一批高压滤芯，送过去后，替人家安装，用力一拔， 结果把滤层拔了下来，端盖却留在里面，用螺丝刀撬，用 钳子拔，纹丝不动，害了别人停机一天，损失惨重。因为 高压过滤器要承受很高的压力，端盖骨架容易变形卡死， 不易拆换。故两端端盖向里收紧，增加结合强度。
液压润滑油过滤器的设计与制造
大家好，能与各位同仁在一起共同探讨关于过滤器的一 些知识，我感到很荣幸。
今天，我来谈谈“液压润滑油过滤器的设计与制造”。 这次座谈会，绝大多数专家都谈到在过滤器的设计中最主 要的问题就是过滤材料的选择。对这一点，我是非常赞同 的。但是，是不是有了好的材料就一定能够制造出品质优 良的过滤器呢？我看还差得很远。
滤芯的端盖有好多种，有机加的、冲压 的，有金属的、非金属的，有注塑成型的、 有发泡成型的，只要我们坚守以上原则， 就可以设计出既能保证性能，又节省材料 的新产品来。
第二讲、滤层的设计与制造
1、波纹高度
波纹的高度按下面公式计算： hb=(d1-D2)/2 式中：hb－波纹高度，mm
d1-波纹滤层外径，mm D2-波纹滤层内径，mm 最佳波纹高度（过滤面积最大时的波纹高度称为最佳波纹高度） hb=d/4 对于直径小于100mm的滤层，其波纹高度可按上式来计算；对于直径大 于100mm的滤层，切不可盲从上面的公式，波纹高度以不超过25mm 为准，波纹太高时受到压力会造成几个波纹并在一起，造成过滤器有 效过滤面积变小而很快失效。
HC9020滤芯在正常压力下工作，只需很薄的钢板就解 决问题了。而HC9021需要承受比HC9020大得多的压差， 因此，就必须要用很厚的钢芯作支撑，并且为了保证滤芯 可以获得最大的过滤面积，又在钢芯外部包覆一层不承受 压力的薄钢板。
再来看另外一个例子，HYDAC公司的“D”系列过滤器 属于高压过滤器，有两种型号：BH/3HC和BN/3HC， BH/3HC滤芯的端盖全部采用铸钢锻压而成，其端盖厚度 至少在2mm，因为它要承受210bar的压力；BN/3HC滤 芯的端盖采用的钢板拉伸而成，厚度仅为0.6mm，它承受 的压力仅为25bar。
NAS1638
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液压系统清洁度等级
种类
民用飞机
液压系统(制造厂) 液压系统(航空公司) 制动系统和阀
以上公式为理想公式。实际操作上，很少按此公式计 算，因为滤材不一样，材料的弹性也不一样，计算出来的 数值往往与实际的不相符。这里，我们给出一般情况下的 滤层其内径波纹间距：
单层金属网的滤层--1.5～2mm 双层金属网的滤层--1.8～2.5mm 带双层护网的不锈钢烧结毡滤层--2.8～3.5mm 单层滤纸的滤层--1.7～2.3mm 带双层护网的玻纤滤层--2.5～3mm 带双层护网并有护纸的玻纤滤层--2.7～3.5mm 波纹少了会影响过滤面积，但波纹多了会造成内径波 纹根部挤死，增大流通阻力，反而会影响过滤器的寿命。
HC9020：
下面是这两种滤芯的剖面图：
HC9021：
由上图可见，这两种滤芯连接尺寸完全相同，但结构却大 不一样。
HC9020滤芯的上下盖均采用δ=0.6mm的碳素钢板冲压 成型，而HC9021滤芯的上下盖却采用金属内芯加外包覆 0.5mm钢板而成。PALL公司的设计师们为什么要这样设 计呢？让我们看一看这一系列过滤器的数据表：HC9020 滤芯的终止压差为4bar，HC9021滤芯的终止压差为 16bar；HC9020滤芯的压溃压力为20bar，HC9021滤芯 的压溃压力为210bar。由以上数据可以看出，之所以两 种外形尺寸完全一样的滤芯其结构有差异，完全是因为它 们的使用压力不一样所造成的。
3、过滤面积
过滤面积按下式计算： A=2n×hb×L
A-过滤面积，mm2 L-有效波纹长度，mm
4、过滤材料的选择
4.1、要确定过滤材料，首先要确定系统的目标清 洁度。美国太平洋科学公司HIAC分部曾对各种 类型液压装置的油液污染度进行了广泛的调查， 汇总了美、英、德、法等8个国家85个公司的油 液污染度数据，在分析总结的基础上提出了各个 工业部门液压装置污染度等级参考指标:
有了好的材料，只能说在过滤器的生产过程中走对了第 一步。而其结构设计的优劣和制造工艺的高低，对于过滤 器来说才是关键的第二步、第三步，只有这几步都走对了， 才能发挥出过滤材料的最佳性能，从而获得高效的过滤器。
今天，结合国外著名过滤器厂家的产品，重点讲讲油过 滤器在结构设计和加工工艺中，如何使先进的过滤材料达
2、波纹数
波纹数按下面公式进行计算： n=π*D2/(2(t+r)+l)
式中：n-波纹数，个 t-滤层厚度，mm r-波纹折叠半径，mm l-波纹内间距，mm
不可清洗或高压可清洗滤芯的波纹数按下式记算： n=π*D2/2(t+r)
低压可清洗滤芯的波纹数按下式记算： n=π*D2/（2(t+r)+0.25)
大家看下图，这是一个典型的液压过滤器。
它基本上有以下零件构成： 1、端盖 2、滤层 3、骨架 4、密封圈
第一讲 过滤器的端盖的设计。
这是美国PALL公司 生产的HC9020／ HC9021系列高压过滤 器。
在同一种壳体里面可安装两种不同的滤芯： HC9020（左）和HC9021（右）
液压元件清洁度等级
种类
液压泵
一般齿轮泵 一般叶片泵 一般柱塞泵 导弹液压泵 民用飞机液压泵 机床液压泵
液压阀
导弹液压阀 试验台液压阀 民用飞机液压阀 机床液压阀 机动重型设备
ISO4406
16/13 16/13 17/14 13/10 15/12 16/13
13/10 13/10 14/11 15/12 17/14
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滤芯端盖的设计原则——“端盖 的设计一定要与滤芯的使用压力 相适应，在保持必要的结构强度 的原则下，尽量增大过滤面积”。
国际上油过滤器的结构强度 一般采用 这么几个等级：
吸油过滤器：1～3bar 管路过滤器：
中、低压：20bar 高压：210bar
大家再看上面的图HC9021，不知大家注意没有，滤芯两 头的端盖都向里收口，这是为什么？过去我们为一个厂家 加工一批高压滤芯，送过去后，替人家安装，用力一拔， 结果把滤层拔了下来，端盖却留在里面，用螺丝刀撬，用 钳子拔，纹丝不动，害了别人停机一天，损失惨重。因为 高压过滤器要承受很高的压力，端盖骨架容易变形卡死， 不易拆换。故两端端盖向里收紧，增加结合强度。
液压润滑油过滤器的设计与制造
大家好，能与各位同仁在一起共同探讨关于过滤器的一 些知识，我感到很荣幸。
今天，我来谈谈“液压润滑油过滤器的设计与制造”。 这次座谈会，绝大多数专家都谈到在过滤器的设计中最主 要的问题就是过滤材料的选择。对这一点，我是非常赞同 的。但是，是不是有了好的材料就一定能够制造出品质优 良的过滤器呢？我看还差得很远。
滤芯的端盖有好多种，有机加的、冲压 的，有金属的、非金属的，有注塑成型的、 有发泡成型的，只要我们坚守以上原则， 就可以设计出既能保证性能，又节省材料 的新产品来。
第二讲、滤层的设计与制造
1、波纹高度
波纹的高度按下面公式计算： hb=(d1-D2)/2 式中：hb－波纹高度，mm
d1-波纹滤层外径，mm D2-波纹滤层内径，mm 最佳波纹高度（过滤面积最大时的波纹高度称为最佳波纹高度） hb=d/4 对于直径小于100mm的滤层，其波纹高度可按上式来计算；对于直径大 于100mm的滤层，切不可盲从上面的公式，波纹高度以不超过25mm 为准，波纹太高时受到压力会造成几个波纹并在一起，造成过滤器有 效过滤面积变小而很快失效。
HC9020滤芯在正常压力下工作，只需很薄的钢板就解 决问题了。而HC9021需要承受比HC9020大得多的压差， 因此，就必须要用很厚的钢芯作支撑，并且为了保证滤芯 可以获得最大的过滤面积，又在钢芯外部包覆一层不承受 压力的薄钢板。
再来看另外一个例子，HYDAC公司的“D”系列过滤器 属于高压过滤器，有两种型号：BH/3HC和BN/3HC， BH/3HC滤芯的端盖全部采用铸钢锻压而成，其端盖厚度 至少在2mm，因为它要承受210bar的压力；BN/3HC滤 芯的端盖采用的钢板拉伸而成，厚度仅为0.6mm，它承受 的压力仅为25bar。
NAS1638
7 7 8 4 6 7
4 4 5 6 8
液压系统清洁度等级
种类
民用飞机
液压系统(制造厂) 液压系统(航空公司) 制动系统和阀
以上公式为理想公式。实际操作上，很少按此公式计 算，因为滤材不一样，材料的弹性也不一样，计算出来的 数值往往与实际的不相符。这里，我们给出一般情况下的 滤层其内径波纹间距：
单层金属网的滤层--1.5～2mm 双层金属网的滤层--1.8～2.5mm 带双层护网的不锈钢烧结毡滤层--2.8～3.5mm 单层滤纸的滤层--1.7～2.3mm 带双层护网的玻纤滤层--2.5～3mm 带双层护网并有护纸的玻纤滤层--2.7～3.5mm 波纹少了会影响过滤面积，但波纹多了会造成内径波 纹根部挤死，增大流通阻力，反而会影响过滤器的寿命。
HC9020：
下面是这两种滤芯的剖面图：
HC9021：
由上图可见，这两种滤芯连接尺寸完全相同，但结构却大 不一样。
HC9020滤芯的上下盖均采用δ=0.6mm的碳素钢板冲压 成型，而HC9021滤芯的上下盖却采用金属内芯加外包覆 0.5mm钢板而成。PALL公司的设计师们为什么要这样设 计呢？让我们看一看这一系列过滤器的数据表：HC9020 滤芯的终止压差为4bar，HC9021滤芯的终止压差为 16bar；HC9020滤芯的压溃压力为20bar，HC9021滤芯 的压溃压力为210bar。由以上数据可以看出，之所以两 种外形尺寸完全一样的滤芯其结构有差异，完全是因为它 们的使用压力不一样所造成的。
3、过滤面积
过滤面积按下式计算： A=2n×hb×L
A-过滤面积，mm2 L-有效波纹长度，mm
4、过滤材料的选择
4.1、要确定过滤材料，首先要确定系统的目标清 洁度。美国太平洋科学公司HIAC分部曾对各种 类型液压装置的油液污染度进行了广泛的调查， 汇总了美、英、德、法等8个国家85个公司的油 液污染度数据，在分析总结的基础上提出了各个 工业部门液压装置污染度等级参考指标:
有了好的材料，只能说在过滤器的生产过程中走对了第 一步。而其结构设计的优劣和制造工艺的高低，对于过滤 器来说才是关键的第二步、第三步，只有这几步都走对了， 才能发挥出过滤材料的最佳性能，从而获得高效的过滤器。
今天，结合国外著名过滤器厂家的产品，重点讲讲油过 滤器在结构设计和加工工艺中，如何使先进的过滤材料达
2、波纹数
波纹数按下面公式进行计算： n=π*D2/(2(t+r)+l)
式中：n-波纹数，个 t-滤层厚度，mm r-波纹折叠半径，mm l-波纹内间距，mm
不可清洗或高压可清洗滤芯的波纹数按下式记算： n=π*D2/2(t+r)
低压可清洗滤芯的波纹数按下式记算： n=π*D2/（2(t+r)+0.25)