调整径向轴承间隙的方法

滚动轴承径间间隙大的维修方法

滚动轴承径间间隙大的维修方法滚动轴承是一种常见的机械元件，用于支撑旋转机器部件的重量和力。

然而，由于长期使用或不当维护，滚动轴承的径间间隙可能会变大，导致运行不稳定甚至故障。

在此提供一个全面的详细方法，以帮助您修复滚动轴承径间间隙过大的问题。

I. 问题诊断需要进行问题诊断来确定是否存在滚动轴承径间间隙过大的情况。

以下是一些常见的指标和方法：1. 观察：通过肉眼观察滚动轴承是否有明显的松动或摇晃。

2. 摇摆测试：用手摇晃旋转部件，并观察是否有异常松动或噪音。

3. 游标测量：使用游标卡尺测量滚动轴承内外圈直径，并计算径向游隙。

4. 脱离测试：将旋转部件从主轴上取下，并尝试在轴上移动以检查游隙。

如果以上任何一项指标显示出滚动轴承径间间隙过大，则需要进行维修。

II. 维修方法根据问题诊断结果，可以采取以下维修方法来解决滚动轴承径间间隙过大的问题。

1. 清洁和润滑将滚动轴承周围的灰尘和污垢清除干净。

使用适当的清洁剂和刷子清洁轴承表面，并确保彻底冲洗干净。

使用适当的润滑剂对轴承进行润滑。

根据制造商的建议，选择适合您特定型号的轴承的润滑剂，并确保正确润滑每个滚动元件。

2. 调整预紧力某些类型的滚动轴承具有可调节预紧力装置。

通过调整这些装置，可以减小径间间隙并提高运行稳定性。

查找轴承上的预紧力调整螺母或装置。

使用合适的工具（如扳手或套筒）逆时针旋转螺母以增加预紧力。

进行微小调整，并在每次调整后测试游隙大小。

3. 更换密封件密封件是防止灰尘、污垢和其他杂质进入轴承内部的关键部件。

如果密封件损坏或老化，可能会导致径间间隙增大。

在维修滚动轴承时，检查密封件的状况。

如果发现有损坏或老化的密封件，应立即更换为新的密封件。

4. 调整轴承座滚动轴承安装在轴承座上，通过调整轴承座的位置可以改变径间间隙。

使用调整螺栓或螺母来微调轴承座的位置，以减小游隙。

在调整过程中，需要小心操作，并根据制造商提供的指南进行正确的调整。

5. 更换滚动轴承如果以上方法无法解决径间间隙过大的问题，则可能需要考虑更换滚动轴承。

轴承游隙的正确调整办法

轴承游隙为什么调整不好嗨喽，各位，交叉滚子轴承研究者带着各种宝贝又回来了，本研究者经常听到有小朋友遇到轴承游隙老是调整不好，十分影响使用和降低工作效率，这到底是是为什么呢？一起来看看吧，→_→，话不多说，一起来看满满的干货呀。

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如有任何关于轴承的问题，请联系我们。

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轴承在使用过程中，很多情况下都是由于疲劳而导致失效的，这其中的原因很有可能是因为轴承游隙调整不良而造成的，根据统计，34%轴承疲劳是因为游隙调整而造成的。

下面我们来分析下有关轴承的游隙调整相关知识，希望对大家有所帮助。

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一、什么是轴承游隙？轴承游隙又称为轴承间隙。

所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

二、对于圆柱孔轴承:其安装后的径向游隙大小由所选取的壳体孔和轴的公差决定的。

它们之间的过盈量越大，安装后的径向游隙就越小。

因此，正确选择与轴承相配合的轴和孔的公差非常重要。

三、对于圆锥孔轴承:其过盈量不像圆柱孔轴承的内孔那样，由所选取的轴的公差决定的，而取决于轴承在锥形轴颈上或锥形紧定套上推入距离的长短。

轴承游隙标准是没有国家规定的要看使用情况:还是蛮复杂的问题，简述如下:A、游隙的选择原则:1、采用较紧配合，内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组。

2、当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。

B、与游隙有关的因素:1、轴承内圈与轴的配合。

2、轴承外圈与外壳孔的配合。

3、温度的影响。

轴承配合使用间隙的调整

轴承配合使⽤间隙的调整即使是眼睛看不到的⼩尘埃，也会给轴承带来坏影响。

所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵⼊轴承。

在使⽤中给与轴承强烈冲击，会产⽣伤痕及压痕，成为事故的原因。

严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。

避免以现有的轴承具代替，必须使⽤恰当的⼯具。

我们经常强调⼯具的重要性，是因为有太多的客户在安装中使⽤了错误的⼯具造成了轴承的损伤。

在轴上和轴承座中，轴承要求在径向、轴向和切线⽅向等三个⽅向固定其位置。

径向和切向的定位通过对轴承套圈的紧配合采实现，轴向定位只有在少数情况下采⽤紧配合；⼀般采⽤轴向限位零件，诸如端盖和挡圈等将轴向位置限定在游隙范围内。

选择配合时应着重注意以下四点：(1)轴承套圈圆周⾯应有良好⽀承且受⼒均匀，以减少变形，并可充分发挥轴承的承载能⼒。

(2)套圈在其配合表⾯中不能沿切线⽅向滑动，否则会损坏配合⾯。

(3)⾃由端轴承必须能与轴和轴承座孔的长度变化相适应，即必须具有适应轴向位置在⼀定范围内游动的能⼒。

(4)必须注意使轴承安装和拆卸简便，省⼯省时省开⽀。

操作轴承时，⼿上的汗会成为⽣锈的原因。

要注意⽤⼲净的⼿操作，尽量带⼿套。

轴承的寿命是与保养和维护有着⾮常重要的关系，因为它关系到轴承寿命的长短，⼯作效率的⾼低。

维护保养好所使⽤的轴承，会带来不少的受益，⽐如说可以带来⾼的⽣产效率，⽣产出质量精密更⾼的产品，⼏次的维护可以延长寿命为你节省⼀次重新采购的费⽤。

1调整垫⽚法：在轴承端盖与轴承座端⾯之间填放⼀组软材料（软钢⽚或弹性纸）垫⽚；调整时，先不放垫⽚装上轴承端盖，⼀⾯均匀地拧紧轴承端盖上的螺钉，⼀⾯⽤⼿转动轴，直到轴承滚动体与外圈接触⽽轴内部没有间隙为⽌；这时测量轴承端盖与轴承座端⾯之间的间隙，再加上轴承在正常⼯作时所需要的轴向间隙；这就是所需填放垫⽚的总厚度，然后把准备好的垫⽚填放在轴承端盖与轴承座端⾯之间，再拧紧螺钉。

2调整螺栓法：把压圈压在轴承的外圈上，⽤调整螺栓加压；在加压调整之前，⾸先要测量调整螺栓的螺距，然后把调整螺栓慢慢旋紧，直到轴承内部没有间隙为⽌，然后算出调整螺栓相应的旋转⾓。

滚动轴承游隙的调整

滚动轴承游隙的调整所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。

沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。

一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。

按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：原始游隙：轴承安装前自由状态时的游隙。

原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。

安装游隙：也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。

由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。

工作游隙：轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。

轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。

有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即000型至500型0；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有600型0（角接触轴承）及内圈锥孔的100型0、200型0和300型0滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有700型0（圆锥滚子轴承）、800型0（推力球轴承）和900型0（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；600型0和700型0滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而800型0和900型0滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。

合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。

游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。

1.径向游隙的选择轴承的径向游隙并非越小越好，不是所有的特工轴承都要求最小的工作游隙，必须根据条件选用合适的游隙。

国标GB4604-93中，滚动轴承径向游隙共分5组,游隙值依次由小到大,其中0组为标准游隙。

基本径向游隙组适合于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合;在高温、高速、低噪声、低摩擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用较大的径向游隙;对精密主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙;对于滚子轴承可保持较小的工作游隙。

标准件轴承的径向间隙

标准件轴承的径向间隙轴承的安装轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。

因此，请充分研究轴承的安装，即请按照包含如下项目在内的操作标准进行轴承安装。

一、清洗轴承及相关零件对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安装前无需清洗。

二、检查相关零件的尺寸及精加工情况三、安装方法轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：a. 压入配合轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。

轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。

如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。

b.加热配合通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。

是一种常用和省力的安装方法。

此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。

轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。

用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。

c.圆锥孔轴承的安装圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。

普通卧式车床主轴间隙的调整

普通卧式车床主轴间隙的调整摘要：主轴是车床的执行元件，主要起支撑传动件的作用，还能对转矩进行传动。

同时，主轴、轴承运转后会产生磨损，进而影响车床的加工精度。

因此，要调整主轴的间隙。

本文论述了主轴轴承轴向间隙和径向间隙的调整方法，通过主轴轴承间隙的调整，使主轴的功能得以恢复，提髙了车床的加工精度。

关键词：普通卧式车床主轴间隙调整普通卧式车床在金属切削机床中所占的比重很大，它的加工范圉较广，适用于加工轴类、套筒类和盘类零件上的回转表而，还能加工螺纹，并进行钻孔、扩孔、铁孔、滚花等工作。

车床中最关键的部分就是主轴，而主轴在工作过程中会承受很大的切削抗力，从很大程度上来说，主轴部件的刚度对工件的加工精度和表面粗糙度起到了决泄性的作用。

普通卧式车床主轴间隙的调整就是对主轴轴承的间隙进行调整，通过对主轴轴承间隙的调整可以掌握主轴轴承的特点、类型、适用场合、工作原理与调整方法，可以加深对机床结构设计的了解，可以对主轴部件的结构提出改进方法，可以提高工程制图能力。

一、普通卧式车床主轴概述普通卧式车床的主轴部件是主轴箱最重要的部分，车削时工件装夹在主轴上的夹具中，并由其直接带动工件做旋转运动，在工作中要承受很大的切削力。

主轴是一种常见的回转类零件，它由多种部分组成，例如螺纹、内外圆柱而、花键、内孔等，作为机床中的执行件，主轴主要起到了一种对传动件进行支撑的作用，同时还能对转矩进行传动。

与此同时，主轴的存在还可以有效保证工件对其他部件位置的正确性。

二、普通卧式车床主轴分析1.主轴的基本要求（1）旋转精度：主轴旋转精度主要是指主轴的径向跳动、轴向窜动以及主轴旋转的均匀性和平稳性。

通常情况下，旋转精度如果不受任何荷载，则可以通过手动主轴的方式对其进行测量.（2）刚度：主要是指主轴部件的刚度，是指一种因为各种载荷作用导致主轴抵抗变形的能力。

现阶段主轴刚度并没有一个统一的规龙，但是通过大量实践证明，在主轴加工的过程中，如果主轴前端的变形比较小，一般来说是可以对加工精度和动态特性进行保证的，所以主轴的刚度可以通过主轴的静刚度进行评定，换句话说，主轴的刚度可以由主轴前端受到的作用力来表示。

测量轴承径向游隙的方法

测量轴承径向游隙的方法国家和轴承行业都有专门的检测标准（JB/T3573-93）来规定。

在轴承制造工厂都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。

对于调心轴承的径向游隙，通常采用塞尺测量方法。

下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法：A．将轴承竖起来，合拢。

要点：轴承的内圈与外圈端面平行，不能有倾斜。

将大拇指按住内圈并摆动2-3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。

定位各滚子位置，使在内圈滚道顶部两边各有一个滚子，将顶部两用人才个滚子向内推，以保证它们和内圈滚道保持合适的接触。

B．根据游隙标准选配好塞尺。

要点：由轴承的内孔尺寸查阅游隙标准中相对应的游隙数值，根据其最大值和最小值来确定塞尺中相应的最大和最小塞尺片。

C．选择径向游隙最大处测量。

要点：轴承竖起来后，机上部外圈滚道与滚子之间的间隙就是径向游隙最大处。

D．用塞尺测量轴承的径向游隙。

要点：转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子能通过，而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测值；在连续三个滚子上不能通过，而在其余滚子上均能通过时的塞尺片厚度为最小径向游隙测值。

取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。

在每列的径向游隙合格后，取两用人才列的游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。

对于单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承，其安装的最后工作是调整轴承的轴向游隙。

轴承的轴向游隙需要根据安装结构、载荷、工作温度和轴承性能进行精确调整。

下面介绍轴向游隙的测量方法和如何调整轴向游隙。

利用千分表测量汽车轮毂轴承轴向游隙方法：将带有千分表的支座稳固地置于机身或壳体内，把千分表表头硕在轴的光洁表面上，向两个方向推轴，表针指示的界限偏差，即为其轴向游隙数值。

双、四列圆锥滚子轴承轴向游隙的调整方法

双、四列圆锥滚子轴承轴向游隙的调整方法王朋伟１，２，范强１，２，贾松阳１，２（１．洛阳ＬＹＣ轴承有限公司，河南　洛阳　４７１０３９；２．航空精密轴承国家重点实验室，河南　洛阳　４７１０３９）摘要：随着主机发展的要求，双、四列圆锥滚子轴承已发展出多种变型结构，使用范围越来越广，而ＪＢ／Ｔ８２３６—２０１０中仅给出了几种常见结构的调整方法，无法满足实际需求。

因此，针对双、四列圆锥滚子轴承的多种变型结构及组配型圆锥滚子轴承，提出了不同结构轴承的轴向游隙调整方法，以解决轴承实际生产及游隙测配时无调整方法可依的问题。

关键词：滚动轴承；圆锥滚子轴承；双列轴承；多列轴承；隔圈；轴向游隙中图分类号：ＴＨ１３３．３３；ＴＧ８０６文献标志码：ＢＤＯＩ：１０．１９５３３／ｊ．ｉｓｓｎ１０００－３７６２．２０２１．０４．０１２ＡｄｊｕｓｔｍｅｎｔＭｅｔｈｏｄｆｏｒＡｘｉａｌＣｌｅａｒａｎｃｅｏｆＤｏｕｂｌｅａｎｄＦｏｕｒＲｏｗＴａｐｅｒｅｄＲｏｌｌｅｒＢｅａｒｉｎｇｓＷＡＮＧＰｅｎｇｗｅｉ１，２，ＦＡＮＱｉａｎｇ１，２，ＪＩＡＳｏｎｇｙａｎｇ１，２（１．ＬｕｏｙａｎｇＬＹＣＢｅａｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１０３９，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＡｖｉａｔｉｏｎＰｒｅｃｉｓｉｏｎＢｅａｒｉｎｇｓ，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１０３９，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｍａｉｎｆｒａｍｅ，ｔｈｅｄｏｕｂｌｅａｎｄｆｏｕｒｒｏｗｔａｐｅｒｅｄｒｏｌｌｅｒｂｅａｒｉｎｇｓｈａｖｅｄｅｖｅｌｏｐｅｄａｖａｒｉｅｔｙｏｆｖａｒｉａｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ，ａｎｄｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｒａｎｇｅｉｓｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｅｘｔｅｎｓｉｖｅ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｔｈｅａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓｆｏｒｓｅｖｅｒａｌｃｏｍｍｏｎｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｒｅｇｉｖｅｎｉｎＪＢ／Ｔ８２３６—２０１０，ｗｈｉｃｈｕｎａｂｌｅｔｏｍｅｅｔａｃｔｕａｌｄｅｍａｎｄｓ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｎｖｉｅｗｏｆｖａｒｉｏｕｓｖａｒｉａｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｏｆｄｏｕｂｌｅａｎｄｆｏｕｒｒｏｗｔａｐｅｒｅｄｒｏｌｌｅｒｂｅａｒｉｎｇｓａｎｄｃｏｍｂｉｎｅｄｔｙｐｅｔａｐｅｒｅｄｒｏｌｌｅｒｂｅａｒｉｎｇｓ，ｔｈｅａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓｆｏｒａｘｉａｌｃｌｅａｒａｎｃｅｏｆｔｈｅｂｅａｒｉｎｇｓｗｉｔｈｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｒｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄ，ｓｏａｓｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｔｈａｔｔｈｅｒｅｉｓｎｏａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｄｕｒｉｎｇａｃｔｕａｌｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎａｎｄｃｌｅａｒａｎｃｅｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｂｅａｒｉｎｇｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏｌｌｉｎｇｂｅａｒｉｎｇ；ｔａｐｅｒｅｄｒｏｌｌｅｒｂｅａｒｉｎｇ；ｄｏｕｂｌｅｒｏｗｂｅａｒｉｎｇ；ｍｕｌｔｉｒｏｗｂｅａｒｉｎｇ；ｓｐａｃｅｒ；ａｘｉａｌｃｌｅａｒａｎｃｅ符号说明ｂ，ｃ———外、内隔圈宽度，ｍｍＢ１，Ｂ２———内圈实际宽度，ｍｍＣ１，Ｃ２———外圈实际宽度，ｍｍＧａ———轴承轴向游隙，ｍｍＧｒ———轴承径向游隙，ｍｍＭ，Ｎ———测量用辅助垫块的高度，ｍｍα———外圈滚道角度，（°）由于能够在有限的空间内承受较大的轴向、径向联合载荷，双、四列圆锥滚子轴承广泛应用于轧机、冶金等行业。

圆锥滚子轴承间隙的标准及调整方法

圆锥滚子轴承间隙的标准及调整方法
首先，让我们来了解一下圆锥滚子轴承的间隙标准。

圆锥滚子轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙两种。

径向间隙是指内圈和外圈之间的间隙，轴向间隙是指在轴承安装时，内圈和外圈之间的相对位移。

这两种间隙都需要根据轴承的使用要求和工作条件来进行合理的调整。

其次，我们来谈谈圆锥滚子轴承间隙的调整方法。

在安装圆锥滚子轴承时，需要根据轴承的型号和尺寸来选择合适的安装方法和工具。

在安装过程中，需要确保轴承的内圈和外圈能够正确的安装在轴和座孔上，并且保持适当的间隙。

在调整径向间隙时，通常需要使用专用的调整垫片或者调整环来实现。

而在调整轴向间隙时，需要根据实际情况来确定轴承的安装位置和轴向间隙的大小。

总的来说，圆锥滚子轴承间隙的标准及调整方法对于轴承的使用性能和寿命有着重要的影响。

在安装和调整过程中，需要严格按照相关的标准和要求来进行操作，以确保轴承能够正常工作并具有良好的使用性能。

轴承游隙调整

预紧：就是轴承在装配时,给轴承的内圈或外圈一个轴向力,以消除轴承游隙,并使滚动体与内、外圈接触处产生初变形。
一般对于高速、重载或旋转精度要求较高的轴承会有调整轴承游隙或预紧的要求,反之,则会保持轴承游隙,装配时仅作轴向固定即可。
定压预紧：利用弹簧的压紧力使轴承承受一定的轴向负荷并产生预变形而预紧。
2.如果是单个轴承使用，由于这个轴承是可分离的，所以此时的的安装后的轴向游隙需要自己控制。可以通过千分表测轴的轴向极限位置来测量（推和拉的极限位置的位移量）。
一般如果是高精度且不怎么发热的场合，可以用负游隙，测量的时候推不动就是负游隙的，但注意是一个慢慢变小到变负的过程，如果一下弄太紧了，可能会抱轴烧死;如果你精度要求不是特别高，建议安装的时候轴向游隙控制在100～300个 um之间。
滚动轴承的游隙：是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。
沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。或者，无外载荷作用时，在不同的角度方向，一个套圈从一个径向偏心极限位置移向相反极限位置的径向距离的算术平均值。
轴向游隙：无外载荷作用时，一个套圈或垫圈相对于另一个套圈或垫圈从一个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的算术平均值。
2 23 40：调心滚子轴承内径200，外径420，厚度138，动载荷：2000000，静载荷：2990000；
2 22 32：调心滚子轴承，内径：160 mm，外径：290 mm，厚度：80 mm，动载荷：910000静载荷： 1320000
注解：左边第一个数字代表轴承类型。3—单列圆锥滚子轴承；2—调心轴承。左数第二组22（23）依次代表尺寸系列中的直径系列2和宽度系列2（3）；最后一组数字代表内径，36*5=180mm; 40*5=200mm。

单列圆锥滚子轴承游隙的检查与调整

单列圆锥滚子轴承游隙的检查与调整单列圆锥滚子轴承是广泛应用于各种机械设备中的一种轴承。

它通
过圆锥形的滚子来承受轴向和径向负荷，因此需要保持适当的游隙值
才能有效工作。

下面将介绍单列圆锥滚子轴承游隙的检查与调整方法。

检查方法：
1. 清洗轴承：在检查游隙之前，需要将轴承进行清洗，以去除油污和
灰尘等杂质，确保检查准确。

2. 使用游隙计测量游隙：游隙可以使用游隙计进行测量。

游隙计通常
由一个夹具和一个游标组成。

将夹具放置在内圈，游标则放在外圈上。

在轴承转动时，游标会移动到游隙的位置。

3. 测量多个点：测量多个点可以获得更准确的游隙值。

通常建议在内
圈和外圈上各测量四个点。

4. 记录游隙值：将每个测量点的游隙值都记录下来，以备后续处理。

调整方法：
1. 调整内圈和外圈：如果测量出的游隙值偏大，则需要缩小轴承的游隙，将内圈向外移动或者外圈向内移动以达到适当的游隙值。

2. 调整滚子数量：当轴承的游隙值偏小时，可以通过增加或减少滚子
的数量来进行调整。

3. 调整圆锥角度：如果游隙值不在可调范围内，则需要调整圆锥角度。

调整角度时需要注意内圈和外圈的圆锥角度要保持一致。

4. 检查调整结果：在调整完轴承游隙后，需要重新测量游隙以确保调
整结果符合要求。

通过上述方法，可以对单列圆锥滚子轴承的游隙进行检查和调整。

该
轴承在使用过程中，需要保持适当的游隙以提高其工作效率和寿命。

联轴器轴向径向间隙标准

联轴器轴向径向间隙标准一、间隙定义联轴器轴向径向间隙是指联轴器（包括其螺栓、螺母、垫圈等部件）在轴向和径向方向上的间隙。

这些间隙是为了保证联轴器的正常运转和补偿零件的热膨胀量而预留的。

二、间隙测量方法1. 轴向间隙：测量联轴器端面与轴线之间的距离，可采用塞尺法或百分表法。

2. 径向间隙：测量联轴器外圆与轴承座之间的距离，可采用塞尺法或百分表法。

三、间隙调整方法1. 调整轴向间隙：通过调整垫圈的厚度或更换不同厚度的垫圈来实现。

2. 调整径向间隙：通过更换不同外径的轴承或调整轴承座与联轴器之间的垫圈厚度来实现。

四、间隙补偿联轴器在运转过程中，由于温度变化、振动等因素，会导致联轴器各部件之间的间隙发生变化。

因此，在设计和安装时，应考虑间隙补偿措施，如采用弹性联轴器、轴承座与联轴器之间设置可调节的垫圈等。

五、间隙维护1. 定期检查联轴器的间隙，确保其处于标准范围内。

2. 及时清理联轴器及其周围的杂物和油污。

3. 定期更换磨损严重的轴承和密封件。

六、间隙故障处理1. 若发现联轴器间隙过大或过小，应立即停机检查，找出原因并采取相应的措施。

2. 若出现异常声音或振动，应立即停机检查轴承、齿轮等部件是否损坏或松动。

3. 若出现润滑不良或密封不良等问题，应立即采取措施进行修复或更换相关部件。

七、间隙使用注意事项1. 在启动机器前，应确保联轴器的间隙处于标准范围内。

2. 在运转过程中，应避免超载或过载运转，以免损坏联轴器及其它相关部件。

3. 在停车前，应先逐渐减小负荷，再停机进行检查和维护。

4. 在进行检修时，应注意保护好联轴器的密封件和轴承等精密部件，避免损坏或污染。

5. 在进行间隙调整时，应按照设备说明书或相关技术规范进行操作，确保调整后的间隙符合要求。

6. 在使用过程中，应注意观察轴承的磨损情况，如发现磨损严重应及时更换。

同时应注意观察齿轮的磨损情况，如有异常应及时修复或更换。

7. 在使用过程中，应注意记录设备的运行情况及各部件的磨损情况等相关数据，以便进行维护和检修。

减速机轴承间隙的调整标准【超强解读】

减速机运转一段时间后，因为各部件间彼此的磨损，会导致轴承空隙的增大，为确保减速能继续安稳的工作，要在减速机运转必定的时间后，对减速机的各轴轴承空隙进行调整。

在减速机轴系固定方法一般选用轴系两头固定和轴系一端固定，一端游动两种方法。

而两头固定方法一般又选用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。

以下是对选用几种固定方法的减速机在调整轴承间隙的办法总结。

1 轴系两头固定方法这种结构常选用端盖固定轴承外圈，结构简略，运用便利。

在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距＜300㎜的蜗杆减速机中较为常见。

1）外装式端盖的减速机轴承空隙调整此种方法结构简略，运用便利，在减速机中被广泛选用。

图1是外装式端盖固定的齿轮轴系结构:出厂时大多会在两头留有适量的轴向空隙，以确保轴承的灵敏运转及轴系零件的热伸长。

此空隙一般在0.25㎜～0.4㎜范围内，否则会使翻滚体受载不均匀并引起较为严重的轴向窜动。

因而要靠调整轴承空隙来确保必定的轴向空隙。

在调整此种固定方法的轴系时，首要打开减速机的观察孔，看准齿轮的啮合状况后，再确定轴系是从哪个方向移动空隙。

假如确定高速轴向输入侧调整空隙，就要把高速轴的闷盖拆下，用深度游标卡尺测出轴承距端盖平面的深度记下；然后用撬杠类东西把轴系向输入侧移动，再测出闷盖端轴承距端盖平面的深度，两个深度尺度的差值便是轴承移动的量。

把轴系移动好后，就在轴承孔上加上与移动量相等的垫片，最终装上闷盖。

待一切部件装配完后，悄悄盘动减速机，查看各轴滚动是否灵敏。

若仍有卡阻，则可对加的垫片厚度适量减薄。

直到把减速机各轴的滚动调整到灵敏。

根据实际状况，还能够把装置于箱体上的轴承端盖进行切削加工，切削深度为轴承移动量或略大于移动量的0.20㎜。

如切削深度大于端盖平面厚度的1/3，则因为端盖太薄，强度减弱，需求从头加工端盖。

对可调整空隙的向心推力轴承，可通过调整轴承由外圈的相对方位得到需求的轴承游隙。

这种游隙一般比较小，以确保轴承刚性和削减噪声、振荡。

轴承轴向间隙调整步骤【秘籍】

轴承紧力测量1、轴承安装完毕，轴承中分面螺栓紧固结束。

2、在轴承盖中分面，特别是轴承盖螺栓俩侧，放上多块厚度相同的不锈钢皮。

3.在轴承顶部放上比不锈钢皮厚度略大值径的软铅丝。

4.装上轴承盖，装入固定销，均匀紧固轴承盖螺丝。

5.松开轴承盖螺丝，抬出轴承盖，取出压扁的软铅丝。

6.测量压扁的软铅丝的厚度。

7.不锈钢皮厚度减去软铅丝厚度就是轴承盖紧力。

轴承的轴向间隙可以通过调整来使之达到使用要求。

现有两种方法可以调整，螺栓法和垫片法。

下面详细讲讲其操作过程。

一、轴承轴向间隙的调整螺栓法：第一步，把压圈压在轴承的外圈上，用调整螺栓加压；第二步，在加压调整之前，首先要测量调整螺栓的螺距，然后把调整螺栓慢慢旋紧，直到轴承内部没有间隙为止，最后算出调整螺栓相应的旋转角。

如螺距为 1.5mm，轴承正常运转所需要的间隙，那么调整螺栓所需要旋转角为3600*0.15/l.5=360；这时把调整螺栓反转360，轴承就获得0.5mm的轴向间隙，然后用止动垫片加以固定即可。

二、轴承轴向间隙的调整垫片法：第一步，在轴承端盖与轴承座端面之间填放一组软材料（软钢片或弹性纸）垫片；第二步，在调整时，先不放垫片装上轴承端盖，一边均匀地拧紧轴承端盖上的螺钉，一边用手转动轴，直到轴承滚动体与外圈接触而轴内部没有间隙为止；第三步，测量轴承端盖与轴承座端面之间的间隙，再加上轴承在正常工作时所需要的轴向间隙；第四步，以上测的就是所需填放垫片的总厚度，最后把准备好的垫片填放在轴承端盖与轴承座端面之间，拧紧螺钉。

2, 电动机的轴承,端盖间隙是多少？电动机的轴承，端盖间隙在1.5-2.5mm之间，端盖上公差是0.02，下公差是0。

端盖（Cover），是安装在电机等机壳后面的一个后盖，俗称“端盖”。

端盖（Cover）是好是坏，直接影响到电机马达的质量。

因此，我们先要了解一下，什么叫做一个端盖的好坏的标准。

一个好的端盖，主要是来自它的心脏——电刷片，它的作用是带动转子的转动，这部分是最关键的部分，那我们该怎样来衡量它的好坏呢？它主要有以下几个标准：1、不高。

圆柱滚子轴承的径向间隙调整的方法解析

圆柱滚子轴承的选型，固定负载的负载上的合成径向负荷从当地的环滚道固定环暴露出来，并传送到相应的轴或轴承当地。

此负载的特点是径向负荷向量是相对静态的合成和环。

承受负荷环，可以使用相对宽松。

常用调整满装圆柱滚子轴承径向间隙的方法如下：
1、对圆筒形和椭圆形轴瓦的侧隙，可采用手工研刮或轴承中分面加垫车削后修刮的方法调整。

2、对圆筒形和椭圆形轴瓦的顶隙，可采用手工研刮或情况允许时对轴承中分面加垫的方法调整。

3、对多油楔固定式轴瓦，原则上不允许修刮和调整轴瓦间隙，间隙不合适时应更换新瓦。

4、对多油楔可倾式轴瓦，不允许修刮瓦块，间隙不合适时应更换因瓦块。

对厚度可调的瓦块，可通过在瓦背后调整块下加不锈钢垫，或减薄调整块厚度的方法调整瓦量。

注意对多油楔可倾式轴瓦，同组瓦块间厚度误差应小于0.01mm。

各部轴承间隙调整

下机架及推力轴承调整
下机架及推力轴承调整包括下机架中心调整及推力轴承高程、受力调整，当机组转动部分高程差超出推力轴承抗重螺栓调整范围时，应考虑对下机架进行高程调整。合格后浇筑下机架基础三期混凝土
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@WPS官方微博 @k导轴瓦应调间隙计算
根据水导处的盘车摆度及机组中心偏移值，移值，计算并调整水导轴瓦的间隙
导轴承调整间隙确定
轴承间隙调整时根据盘车数据及轴承设计间隙进行综合考虑，设计间隙进行综合考虑，各导轴承每块瓦抱瓦间隙应考虑轴承处轴颈摆度、抱瓦间隙应考虑轴承处轴颈摆度、机组旋转中心偏心及设计间隙，转中心偏心及设计间隙，导轴承安装盘车结束后进行导轴承安装。盘车结束后进行导轴承安装。先抱紧三部导轴承，先抱紧三部导轴承，抱瓦时用百分表监视大轴水平位移，在保证抱瓦间隙为0 视大轴水平位移，在保证抱瓦间隙为时大轴不发生位移。时大轴不发生位移。
轴线高程及中心确定
机组轴线高程的确定以转轮下环与底环抗磨环的相对高程差值来确定转动部分高程差。轴系中心的确定以转轮下止漏环间隙为准，通过盘车确定转轮旋转中心相对底环的偏心位置，将转轮调整到中心，偏差控制在0.10mm范围内。
定子中心及高程调整
测量定子铁芯与转子铁芯上、下端高差，计算定子与转子磁力中心线高程差，确定定子高程调整量，用千斤顶定子基础顶丝对定子高程进行调整。定子中心及高程调整合格后浇筑定子三期混凝土。
导轴瓦间隙调整
安装前，应事先检查导轴瓦的绝缘，合格后在瓦面上涂透平油保护，按编号放于轴瓦的绝缘托板上。导轴瓦调整应由两人在对侧同时进行，并用百分表监视，主轴不应变位。调整时用两只小千斤顶或两个楔形块，在瓦背两侧把导瓦顶靠轴颈，顶好后应保持原位不变。然后调整支持螺钉球面与瓦背面的间隙，合格后把支持螺钉的螺母锁住，再次复查，合格后即可进行下一对瓦的调整工作。

滑动轴承径向间隙的确定与调整

2.5 滑动轴承的故障诊断与修理
2.5.1 滑动轴承径向间隙的确定与调整
学习目标
知识目标 1．掌握滑动轴承的种类。 2．掌握滑动轴承径向间隙的确定。技能目标掌握滑动轴承径向间隙的调整
情感目标
1.通过提出问题让学生解决的方式，让学生养成勤于思考的习惯。 2.通过将枯燥的术语、定义和公式幽默化、生活化，让学生在幽默轻松的氛围下能够愉悦学习的效果。 3.通过动手操作，让学生获得实践检验理论的成功体验。
小结： 1、滑动轴承的种类 2、滑动轴承径向间隙的确定与调整
课后作业 1、滑动轴承的种类有哪些？ 2、径向间隙的要求？
a油环式滑动轴承
对开式滑动轴承
整体式滑动轴承和对开式滑动轴承 1-轴孔；2、6-轴承座；3-双头螺柱；4-轴瓦；5-轴承盖
（二）滑动轴承径向间隙的确定与调整
滑动轴承的间隙是指轴颈与轴瓦之问的空隙，轴承问隙有径向问隙和轴向间隙两种，径向间隙又分为顶问隙△和侧间隙b。
2.侧间隙b的确定方法
当顶间隙为一般值时，6=△；当顶间隙较大时，6=½ △ 当顶间隙较小时，6=2A。
学习评测
综合题已知最大间隙0.005mm，最小间隙0.003mm，计算轴承顶间隙？判断题轴向间隙是为了保证由于运转导致温度升高，而发生长度方向变化时，留有自由伸缩的余地（）。
小结与作业
滑动轴承径向间隙
1.顶间隙确定合理地选择滑动轴承的间隙，不仅可以保证轴承正常运转，还可以指导轴承的检查、修理和装配工作。间隙确定方法有以下几种。
（1）配合性质法轴颈与轴瓦属于间隙配合，从配合性质上知道最大间隙Xmax和最小间隙Xmin。则顶间隙△为： △=½ 〔½ （Xmax+Xmin）+Xmax〕mm （2）经验法 △=Kd

轴承游隙不合适应如何调整？轴承游隙的调整方法

轴承游隙不合适应如何调整？轴承游隙的调整方法轴承工作游隙在一定的负游隙状态，轴承寿命是最佳的，负游隙过大轴承寿命也会显著下降，正游隙状态轴承寿命也会一定程度下降。

出厂的轴承制造游隙，在轴承安装时内圈和轴颈的过盈以及外圈和壳体的过盈会吃掉一部分游隙形成轴承的安装游隙，轴承在使用时由于轴承的发热会进一步吃掉一部分游隙形成轴承的工作游隙。

那么轴承游隙应该如何调整呢？一、轴承轴向游隙的调整。

如图所示。

轴承的内圈由轴肩进行定位，外圈由两侧的轴承压盖进行预紧，轴承的轴向游隙由两侧轴承压盖的预紧力进行调整，考虑到轴承因发热造成游隙减小，轴承的轴向应留有一定的游隙，对于轴承轴向的游隙，国家无相关标准。

在实践中，轴向游隙因过盈装配、带负荷运行等因素影响较小，故在安装时，一般以轴承的原始游隙为标准进行调整。

具体调整方法（见图）：在减速机不盖上盖的情况下，将轴装配安装到位，轴承两侧压盖螺栓紧固到位，然后在轴的一端轴向施加一定的压力。

该轴向力的大小可参照轴在运行中所承受的轴向力，然后使用塞尺测量间隙1与间隙2，测量完成后计算间隙1与间隙2之和，并与轴承测量的原始游隙对比，保证二者的差值在±40μm之内，若无法达到要求，则可以通过增加调整垫片调整，直到达到要求为止。

二、轴承径向游隙的调整。

轴承的径向游隙对轴承的稳定运行起到至关重要的作用，而对于轴承的径向游隙，GB/T4604-2006已有相关的标准，因此在具体应用时，只需查表可知轴承的径向游隙的上下限。

其具体调整方法：为了便于测量，调整前应拆除轴承两侧压盖，将轴承安装在轴承座，盖上上盖，使用力矩扳手均匀紧固轴承两侧4个紧固螺栓，螺栓的预紧力可参照国家标准的相关规定，紧固到位后，使用塞尺进行测量，测量值与查表的标准值进行比对。

举例：轴承型号23232CC/W33。

根据GB/T4604-2006该轴承径向游隙的最大值为110μm，最小值为75μm。

通过比对结果调整轴承游隙，若调整值小于最小值，则说明轴承的安装游隙太小，应当增大游隙，轴承安装示意图（轴向）如图所示。

轴承间隙调整技术

游隙调整是轴承安装调整的关键技术，关系到轴承乃至整个设备的运行状态。

游隙调整方法在毫厘间体现出了轴承企业的真功夫。

什么是轴承游隙？简单来说，轴承游隙就是单个轴承内部、或者几个轴承组成的系统内部的间隙（或干涉）。

游隙可分为轴向游隙和径向游隙，这取决于轴承类型及测量方法。

为什么要调整轴承游隙？打个比方，煮饭的时候水过多或过少，都会影响米饭的口感。

同理，轴承游隙过大或过小，轴承的工作寿命乃至整个设备运行的稳定性都会降低。

适用不同调整方法的轴承种类游隙调整的方法由轴承类型决定，一般可以分为游隙不可调轴承和可调轴承。

游隙不可调轴承是指轴承出厂后，轴承的游隙就确定了，我们熟知的深沟球轴承、调心轴承、圆柱轴承都属于这一类。

游隙可调轴承是指可以移动轴承滚道的相对轴向位置来获得所需要的游隙，属于这类的有圆锥轴承和角接触球轴承及一些止推轴承。

轴承游隙调整分类对于不可调轴承的游隙，行业有相应的标准值（CN, C3，C4等等），也可以定制特定的游隙范围。

当轴、轴承座尺寸已知，相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。

由于在设计阶段配合量是一个范围，最后的游隙也存在一个范围，在对游隙精度有要求的应用就不适用。

可调轴承很好的解决了这个问题，通过改变滚道的相对轴向位置，我们可以得到一个确定的游隙值。

如下图，当移动内圈的位置，我们大致可以得到正、负两种游隙。

影响轴承游隙的因素最佳工作游隙的选择是由应用工况（载荷、速度、设计参数）和期望得到的工作状态（最大寿命、最好的刚度、低的热量产生、维护的便利等等）决定的。

然而，在大多数应用中，我们无法直接调整工作游隙，这就需要我们根据对应用的分析和经验，计算出相应的安装后游隙值。

圆锥滚子轴承游隙的调整方法不可调轴承的安装后游隙主要受配合的影响，所以下面主要介绍可调轴承的游隙调整方法，以适用转速范围宽、可同时承受轴向力和径向力的圆锥滚子轴承为例。

1. 推拉法推拉法一般用于正游隙，轴承滚道与滚动体之间的轴向间隙是可以测得的。