铁路线路修理规则PPT课件

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地震处置
03
地震发生后,迅速启动应急响应机制,组织专业人员对线路设
备进行排查和抢修,确保运输安全。
运输繁忙时期的应急处理
1 2 3
春运保障
春运期间,加大线路设备检查和维修力度,提高 设备可靠性,确保旅客列车安全正点。
暑运应对
针对暑期高温、多雨等气候特点,加强线路设备 的防水、防晒、防雷击等工作,保障列车运行安 全。
智能化维修管理系统
开发智能化维修管理系统,实现线路设备维修的信息化、智能化管 理,提高管理效率。
PART 06
铁路线路修理管理与发展 趋势
REPORTING
WENKU DESIGN
管理体制及政策法规解读
铁路线路修理管理体制概述
介绍我国铁路线路修理的管理体制,包括管理机构设置、职责划分、运行机制 等。
PART 02
线路设备检查与诊断
REPORTING
WENKU DESIGN
检查方法与周期
定期检查
季节性检查
按照规定的周期,对线路设备进行全 面的检查,包括轨道、道岔、轨枕、 扣件等各个部分。
根据不同季节的气候特点,对线路设备进 行相应的检查,如春季融雪时的排水设备 检查、夏季高温时的轨道稳定性检查等。
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REPORTING
https://
• 铁路线路修理概述 • 线路设备检查与诊断 • 线路设备修理技术 • 线路设备修理实践 • 特殊情况下线路设备修理 • 铁路线路修理管理与发展趋势
目录
PART 01
铁路线路修理概述
REPORTING
WENKU DESIGN
黄金周及节假日保障
在国庆、中秋等节假日期间,提前制定线路设备 维修计划,合理安排维修作业时间,确保运输畅 通。

铁路线路修理规则

铁路线路修理规则
现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半 径、实设超高均应与设备图表保持一致。
.
22
曲线正矢经常保养容许偏差
表3.7.10—2
注:专用线按其他站线办埋。
.
23
第九节:道岔 第3.9.4条 轮缘槽宽度。 一、护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。侧向轨距
为1441mm时,侧向轮缘槽标准宽度为48mm,容许误差为 (-1,+3)mm。
υi——实测各类列. 车速度(km/h)。
15
按上式算出后,对未被平衡欠超高和未被平衡过超高分
别按下列公式检算:
Hc=11.8V2max/R-H Hg=H-11.8VH2/R 式中 H——实设超高(mm);
Hc——未被平衡欠超高(mm);
Hg———未被平衡过超高(mm);
Vmax——线路允许速度(km/h);
.
24
二、辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计 图规定)为46mm,容许误差为(-1,+3) mm。
轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。 三、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm, 容许误差为-2mm。
.
ห้องสมุดไป่ตู้
25
第3.9.5条 查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距 离)不得小于1391 mm。护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外 侧的距离)不得大于1348mm,测量位置按设计图纸规定。
②小于43kg/m钢轨比照43kg/m钢轨办理。
③高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N•m。
.
5
接头防松紧固件扭矩标准 表3.5.9-2
.
6
第3.5.10条:接头夹板伤损达到下列标准,应及时更换

铁路线路修理概论ppt课件

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应贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则, 按线路设备技术状态的变化规律和程度,相应地进行综合 维修、经常保养和临时补修,有效地预防和整治线路病害, 有计划地补偿线路设备损耗,以取得较好的技术经济效益。
修理工作分类
线路设备大修:
1、线路大修 线路上的钢轨疲劳伤损,轨型不符合要求,不能 满足铁路运输需要时,必须进行线路大修。 线路大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨 大修。 无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线 路前期工程和铺设无缝线路。
铁路线路修理概 论
主要学习内容
• 修理型式、基本任务、原则 • 修理工作分类
• 修理工作内容
• 修理工作管理与组织 • 修理工作计划
修理型式、基本任务、原则
修理型式:
• 线路设备大修(包括中修) • 维修(综合维修、经常保养、临时补修)
修理型式、基本任务、原则
基本任务:
• 线路设备大修 根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期 地对线路设备进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度, 增强轨道承载能力。
修理工作管理与组织
2、线路设备大修施工组织设计
线路设备大修施工单位应依据设计文件进行现场调 查和施工测量,研究制定施工方案;按工程件名及批准的 施工计划编制施工组织设计。其主要内容如下8项:
• • • • • • • •
一、设备现状。 二、施工技术条件和技术标准。 三、工程数量及材料供应。 四、施工方法、劳动组织、机具使用和施工配合。 五、按工序编制施工进度图表。 六、保证施工安全、质量和进度的措施。 七、施工临时设施。 八、职工生活安排。
• 维修
保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速 度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长线路设备使用 寿命。

《铁路线路修理规则》PPT课件

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检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理,实现检查 与维修的异体监督。
检查监控车间(工区)应按规定的项目和周期进行设备检查分析,并及 时传递检查信息;线路车间负责安全生产的组织实施;线路工区主要 负责线路设备巡查、临时补修、故障处理;机械化维修车间(工区)主 要负责综合维修、配合大机维修作业和经常保养;综合机修车间负责 钢轨、道岔焊补,养路机械的维修保养,工具制作、修理及线路配件 修理等工作。
精选ppt
23
修理工作管理与组织
3、线路设备大修施工管理
线路设备大修施工必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针, 严格执行各项施工作业标准,科学组织施工,确保施工安全、质量和 进度。
施工单位应按照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程组织施工, 合理控制施工和慢行长度。
施工负责人应深入现场,加强领导,落实安全责任制。
线路设备大修施工实行安全监督制度。负责设备管理的工务段,必须 派人常驻施工工地,加强与施工单位的联系,相互配合,密切协作, 协助检查施工安全和施工质量。工务段应对施工全过程进行监督,发 现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正,危及行车安 全时有权责令其停止施工。
精选ppt
24
修理工作管理与组织
起道、拨道、改道全面调整轨道几何尺寸。 整修和更换设备零部件,恢复设备技术状态。 采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性打磨。
精选ppt
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修理工作内容
线路维修
二、经常保养
经常保养的重点工作要因时因地制宜,根据线路设备实际状态,有计 划、有重点的进行。
经常保养工作是对线路病害进行预防性的整治。 需要进行经常保养的项目,起作业周期不尽相同有的几项可配合进行,
精选ppt
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铁路线路修理规则2PPT课件

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八、更换伤损钢轨,断轨焊复。 九、整修防沙、防雪设备,整治冻害。 十、整修道口,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草。 十一、季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工 作。 第2.2.12条线路、道岔临时补修主要内容: 一、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的 处所。 二、更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢轨。
第2.4.3条:在线路设备维修计划中,应根据线路设备 条件 和状态,结合季节特点,合理安排综合维修、经常保养 和 重点工作。 日常应全面掌握线路状态,根据线路动静态检查、设备病害 和其他质量情况,安排经常保养和临时补修。 工务段可在不同季节根据线路具体情况,对经常保养的重点 要求和工作进度以及检查办法,临时做出规定。
1.线路设备状态评定合格率;
2.线路保养质量评定合格率;
3.道岔保养质量评定合格率;
4.轨道检查车检测质量合格率。
二、线路车间(机械化维修车间)应根据工务段下达的 年度分月
维修计划和各项技术指标,编制月度维修计划。其主要内容包
括: 1.综合维修及经常保养的主要项目、数量、地点、材料和人工 数。 2.工作量调查、验收的人工数。
3.工序交接制:前一工序应给后一工序打好基础,在前一工 序完成后,应由施工负责人组织工序负责人进行交接。 4.隐蔽工程分阶段施工制度:每阶段完成后,施工单位应会 同接管单位共同检查,并填写记录,确认符合设计要求,方 准开始下一阶段施工。 5.岗前培训制度:新工人上岗前必须经过安全教育 和技术培 训,经考试合格方准上岗。采用新工艺、使用新设备时,必
首先制定安全保证措施和操作规程,井对职工培训后方准进 行操作和调试。 6.安全检查分析制度:施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、 抓薄弱环节,应定期加强检查,重点加强季节性、节假日和 工地转移前后的检查,及时消除隐患。应组织开展事故预想 活动,预防事故的发生。对事故苗头和事故应及时分析、处 理,吸取教训。

《铁路线路修理规则》课件

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铁路线路修理规则
铁路线路修理规则的PPT课件,旨在介绍铁路线路修理的重要性和目的。
背景介绍
铁路线路修理是保证铁路运输安全和畅通的关键环节。 了解铁路线路修理的重要性:确保列车运行平稳、减少事故风险。
铁路线路修理规则的概述
铁路线路被分为不同的类型,根据不同类型的线路制定不同的修理规则。 铁路线路修理包括日常维护、定期检修和大修等多个方面。
铁路线路的检查与评估
铁路线路的检查流程包括巡视、监测和测试等环节。 评估方法可采用定性和定量分析,以确定线路修理的优先路修理的步骤包括清理、修复和检测等工序。 修理需要合理安排时间,以最大程度减少对列车运行的影响。
铁路线路修理后的验收与监测
铁路线路修理完工后需要进行验收过程,确保修理质量符合标准。 监测方法可以使用传感器和监控系统,实时监测线路状况。
铁路线路修理规则的实施效果
铁路线路修理规则实施前的情况,包括事故频发和运行不稳定等问题。 实施后,铁路线路修理规则将提高铁路线路安全性和运行效率。
铁路线路修理规则的未来展望
未来,随着科技的进步,铁路线路修理规则将更加智能化和精细化。 规则的更新和优化将进一步提升铁路线路维护和修理的效果。

普速铁路接触网运行维修规则.pptx

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普速铁路接触网运行维修规则.pptx《普速铁路接触网运行维修规则》;第一章总则;第二章一般规定;第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时,对接触网系统进行必要修复,以恢复接触网系统正常功能的过程。

普速接触网维修分为一级修(临时修)、二级修(综合修)两级修程。

第十条达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修(临时修),由运行工区及时组织修理;达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修(综合修),由维修工区按计划修理;标准状态是设备最佳运行状态,作为新线投运、大修改造质量验收的依据。

第十一条铁路局、供电段应定期组织接触网动态运行质量评价和设备整体技术状态质量鉴定,不断提高接触网运行管理水平。

;第三章运行管理;第十三条供电段供电车间、检测车间和维修车间及工区的设置原则。

供车间管辖运营里程以120~180km 为宜,枢纽地区宜单独设置。

供电车间下设运行工区。

运行工区管辖运营里程以40~60km 为宜,山区、隧道密集区段可适当缩小,接触网运行工区单方向管辖距离不宜超过30km,枢纽及区段站可单独设置。

检测车间一般设置在供电段所在地。

检测车间可按照 6C 系统的运用、维护和数据分析等职能设置检测工区。

维修车间承担的维修任务以单线区段不超过 500 延展条公里、双线区段不超过 1200 延展条公里为宜。

维修车间下设维修工区,一般设在维修车间所在地,根据管辖范围可在异地增设。

;第十四条供电车间、检测车间和维修车间主要职责:供电车间负责日常运行管理和应急处置,组织接触网一级修(临时修),跟踪验收维修质量。

检测车间负责供电段 6C 系统综合数据处理中心工作,以及供电段 6C 系统检测装置的维护、运用、管理和检测数据分析。

普速铁路供电安全检测监测装置配置标准见附件1。

维修车间负责接触网二级修(综合修)工作,采用集中修方式组织。

铁路线路修理规则

铁路线路修理规则
合理选择施工材料:在铁路线路修理过程中,应选择具有环保性能的施工材料,如低噪声材 料、低污染材料等,以减少对周围环境的污染。
减少废气排放的措施
添加标题 添加标题 添加标题 添加标题 添加标题
使用清洁能源:优先选择使用清洁能源,如电力、燃气等, 减少使用柴油等高污染能源。
优化燃烧过程:采用先进的燃烧技术,提高燃烧效率,减 少废气排放。
安全性,提高轨道结构的承载能力。
02 轨 道 结 构 加 强 的 方 法 : 采 用 钢 轨 扣 件 、 轨 枕 、 道 砟
等材料和设备,对轨道结构进行加固和稳定。
03 钢 轨 扣 件 的 要 求 : 选 用 高 质 量 的 扣 件 , 确 保 其 强 度 、
刚度和耐久性符合要求,能够有效地固定钢轨并防 止其松动。
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轨道结构加强的重要性:提高轨 道结构的强度和稳定性,确保列 车运行安全
轨道结构加强的注意事项:确保 加强措施与轨道结构的其他部分 协调一致,避免对列车运行造成 不良影响
轨道平顺度维护
轨道结构加固:对轨道结构 进行加固,提高轨道承载能 力
轨道几何尺寸调整:确保轨 道几何尺寸符合标准,提高 平顺度
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铁路线路修理规则
汇报人:
目录
01 02 03 04 05 06
铁路线路修理的基本原则 铁路线路修理的主要内容 铁路线路修理的程序和方法 铁路线路修理的技术要求 铁路线路修理的安全措施 铁路线路修理的环保要求
01
铁路线路修理的基本原则
安全性原则
确保铁路线路安全畅通 遵循国家和行业相关法规标准 采取科学合理的维修方法和手段 加强设备管理和人员培训,提高维修质量和效率

《普速铁路线路修理规则》

《普速铁路线路修理规则》

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)对指导线路修理,保证线路质量,确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来,铁路管理体制发生了较大的变化,工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步,工务维修体制改革收到了显著成效,现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题,不断提高普速铁路线路维护管理水平,提升线路设备质量和设备修理效率效益,中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订,并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录,主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革,实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神,吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果,吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验,在确保安全的前提下,按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则,对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整,以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验,及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部(北京市海淀区复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。

本规则技术总负责人:康高亮、王保国本规则主要起草人:赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。

本规则主要审查人:李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。

铁路线路修理规则

铁路线路修理规则

线路工应知应会模块—基本规章—《铁路线路修理规则》—培训资料第一章总则第1.0.1条为适应铁路运输的发展,增强轨道结构强度,提高线路设备修理质量,实现科学管理,特制定本规则。

第1.0.2条线路设备修理分为线路设备大修和维修。

第1.0.3条线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增强轨道承载能力。

线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长线路设备使用寿命。

第1.0.4条线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,轨道结构等强。

修理周期合理,线路质量均衡”的原则,坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针,并应采用无缝线路。

线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则,按线路设备技术状态的变化规律和程度,相应地进行综合维修、经常保养和临时补修,有效地预防和整治线路病害,有计划地补偿线路设备损耗,以取得较好的技术经济效益。

第1.0.5条线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担,采用必要的施工机械和运输车辆,并安排与施工项目相适应的施工天窗。

线路设备维修应实行天窗修制度,并实行检修分开的管理体制。

第1.0.6条线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法,优化劳动组织,提高劳动生产率和施工作业质量,降低成本;改进检测方法,推行信息化技术,健全并严格执行安全管理和检查验收制度。

第1.0.7条线路设备修理工作应遵守本规则。

本规则未作规定的,铁路局可根据需要自行规定,并报铁道部备案。

采用新型线路设备时,其修理办法须经铁道部批准。

第1.0.8条本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为200km/h及以下的线路。

非标准轨距铁路线路修理办法由铁路局自行规定,并报铁道部备案。

第二章线路设备修理工作内容及工作组织第一节工作分类第2.1.1条线路设备大修分类:一、线路大修。

《铁路线路修理规则》课件

《铁路线路修理规则》课件

应用案例分析
案例一
某铁路局应用《铁路线路修理规 则》,成功提高了线路维修效率
和质量。
案例二
某铁路段根据《铁路线路修理规则 》进行维修,有效降低了线路故障 率。
案例三
某车站通过实施《铁路线路修理规 则》,优化了维修流程,提高了运 营效率。
实施效果评估与改进建议
效果评估
通过对比实施前后的数据,评估《铁路线路修理规则》的实施效果,包括维修效 率、质量、成本等方面的指标。
保持铁路线路设备的技 术性能,确保列车运行
平稳、安全、舒适。
经济性原则
合理利用资源和资金, 提高修理效率,降低维
修成本。
环保性原则
减少对环境的负面影响 ,合理利用资源,保护
生态环境。
修理的基本要求
01
02
03
04
定期检查
对铁路线路设备进行定期检查 ,及时发现和解决潜在问题。
预防性维修
根据设备磨损规律和检查结果 ,制定合理的维修计划,预防
规则的适用范围与对象
适用范围
适用于国家铁路和地方铁路的线路设备修理工作。
适用对象
包括线路工务段、工务机械段、工务大修段等负责线路设备修理的单位,以及 相关从业人员。
02
CATALOGUE
铁路线路修理的基本原则与要求
修理的基本原则
安全性原则
确保铁路线路设备安全 可靠,预防设备故障和
事故发生。
可靠性原则
设备故障。
快速响应
对突发故障和事故,应迅速组 织抢修,尽快恢复线路正常运
营。
质量保证
确保修理工作的质量,严格按 照技术标准和工艺要求进行维
修。
修理的分类与标准
日常维修

《普速铁路线路修理规则》

《普速铁路线路修理规则》

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)对指导线路修理,保证线路质量,确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来,铁路管理体制发生了较大的变化,工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步,工务维修体制改革收到了显著成效,现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题,不断提高普速铁路线路维护管理水平,提升线路设备质量和设备修理效率效益,中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订,并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录,主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革,实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神,吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果,吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验,在确保安全的前提下,按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则,对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整,以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验,及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部(北京市海淀区复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。

本规则技术总负责人:康高亮、王保国本规则主要起草人:赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。

本规则主要审查人:李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。

铁路线路修理规则2

铁路线路修理规则2

第3.3.9条线路上轨枕的修理。 一、用削平、捆扎、腻缝或钉组钉板等方法修理木枕。 二、用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕。 三、用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉。螺旋道钉采用 硫磺锚固的用料与工艺见附录四。
第四节:钢轨
第3.4.1条线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和 轴重相适应。允许速度大于120km/h的线路应采用60 Kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长 淬火轨。
第3.2.2条:道床顶面宽度及边坡坡度应符合表3.2.2 的规定。
道床顶面宽度及边坡坡度 表3.2.2
线路类别
顶面宽度 (M)
曲线外侧道床加宽 半径(M) 加宽(M)
碴肩堆高 边坡宽度
(M)
υmas>160Km/h
3.5
无缝线路
正线
υmas≤160Km/h
3.4
年通过总重不小于8Mt
3.1
普通线路
八、更换伤损钢轨,断轨焊复。 九、整修防沙、防雪设备,整治冻害。 十、整修道口,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草。 十一、季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工 作。 第2.2.12条线路、道岔临时补修主要内容: 一、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的 处所。 二、更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢轨。
第3.1.3条:侧沟的深度不得小于0.6m (干旱少雨地区或硬质岩 石路重可减少至0.4m)底宽不得小于O.4m, 土质边坡为(l: 1) ~ (l: 1.5),沟底纵坡不得小于2‰ ,困难地段不得小于1‰。 横向盲沟应设于道床陷槽以下。 排水设备应经常进行整修和清理,保持设备完好,流水畅通。 清理或开挖出来的泥土等杂物应及时运走,不得弃置于沟边或 路墅边坡上。 第3.1.4条:在路基内埋设电缆时,必须遵守以下规定: 一、电缆应从路堤外或路童顶外通过。如遇过渡短经路从路肩
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第1.0.7条 线路设备修理工作应遵守本规则。本规则未作规定的,铁路局可根据需要自行规定, 并报铁道部备案。采用新型线路设备时,其修理办法须经铁道部批准。
第1.0.8条 本规则适用于1435mm标准轨距和线路.允许速度为200km/h及以下的线路。
2
非标准轨距铁路线路修理办法由铁路局自行规定,并报铁道部备案。
在无路基病害、一级道碴、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段,通过有计 划地进行边坡清筛,应取消线路中修。
第2.1.2条 因线路设备大修引起其他设备变动时,应由铁路局在相应的大修计划中统一安排。
第2.1.3条 线路设备维修分类:
.
3
一、综合维修。
指根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件 为重点,以大型养路机械为主要作业手段,按周期、有计划地对线路进行的综合性维修,以 恢复线路完好技术状态。
五、成组更换新道岔和新岔枕(另列件名)。 六、安装轨道加强设备。
七、整修路肩、路基面排水坡,清理侧沟,清除路.堑边坡弃土。
4
八、整修道口及其排水设备。
九、抬高因线路换轨大修需要抬高的道岔、桥梁,加高挡碴墙。
十、补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、信号标志、位移观测桩及备用轨架。
十一、回收旧料,清理场地,设置常备材料。
第2.2.2条 铺设无缝线路前期工程主要内容:
一、清筛道床,补充道碴,改善道床断面,整治基床翻浆冒泥和超过15mm的冻害,石灰岩道碴应 结合大修有计划地更换为一级道碴。
二、校正、改善线路纵断面和平面。
三、更换I型混凝土枕、失效轨枕、严重伤损混凝土枕,补足轨枕配置根数,有计划地将木枕成 段更换为混凝土枕(另列件名)。
二、经常保养。
指根据线路变化情况,以养路机械为主要作业手段,对全线进行有计划、有重点的经常性养护, 以保持线路质量处于均衡状态。
三、临时补修。
指以小型养路机械为主要作业手段,及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不 良处所进行的临时性整修,以保证行车安全和平稳。
第二节 工 作 内 容
第2.2.1条 普通线路换轨大修主要内容:
第2.2.3条 铺设无缝线路主要内容:
一、焊接、铺设新钢轨,更换联结零件、桥上钢轨伸缩调节器及不符合规定的护轨,铺设胶接绝 缘钢轨(接头)并按设计锁定轨温锁定线路,埋设位移观测桩。
二、整修线路,安装轨道加强设备。
三、整修道口。
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四、回收旧料,清理场地,设置常备材料。
第2.2.4条 成段更换再用轨(整修轨)主要内容:
第1.0.5条 线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担,采用必要的施工机械和运输车辆, 并安排与施工项目相适应的施工天窗。
线路设备维修应实行天窗修制度,并实行检修分开的管理体制。
第1.0.6条 线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法,优 化劳动组织,提高劳动生产率和施工作业质量,降低成本;改进检测方法,推行信息化技术, 健全并严格执行安全管理和检查验收制度。
二、成段更换再用轨(整修轨)。
三、成组更换道岔和岔枕。
四、成段更换混凝土枕。
五、道口大修。
六、隔离栅栏大修。
七、其他大修(以上未涵盖的线路设备大修项目列其他大修)。
八、线路中修。
在线路大修周期内,道床严重板结或脏污。其弹性不能满足铁路运输需要时,应进行线路中修。 石灰岩道碴应结合中修有计划地更换为一级道碴。
四、抽换轻伤有线路。
六、整修路肩、路基面排水坡,清理侧沟,清除路堑边坡弃土。
七、整修道口及其排水设备。
八、抬高因线路换轨大修需要抬高的道岔、桥梁,加高挡碴墙。
九、补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、信号标志、位移观测桩及备用轨架。
十、回收旧料,清理场地,设置常备材料。
一、清筛道床,补充道碴,改善道床断面,整治基床翻浆冒泥和超过15mm的冻害,石灰岩道碴 应结合大修有计划地更换为一级遭碴。
二、校正、改善线路纵断面和平面。
三、更换I型混凝土枕、失效轨枕和严重伤损混凝土枕,补足轨枕配置根数,有计划地将术枕成段 更换为混凝土枕(另列件名)。
四、全面更换新钢轨、桥上钢轨伸缩调节器、联结零件、绝缘接头及钢轨接续线,更换不符合规 定的护轨。
第二章 线路设备修理工作内容及工作组织
第一节 工 作 分 类
第2.1.1条 线路设备大修分类:
一、线路大修。
线路上的钢轨疲劳伤损,轨型不符合要求,不能满足铁路运输需要时,必须进行线路大修。
线路大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设 无缝线路前期工程和铺设无缝线路。
一、更换再用轨(整修轨)普通线路。
1.更换再用轨(整修轨)、联结零件、绝缘接头及钢轨接续线,更换不符合规定的护轨;
2.更换失效轨枕、严重伤损混凝土枕;
3.整修线路,安装轨道加强设备;
4.整修道口及其排水设备;
5.回收旧料,清理场地,设置常备材料。
二、更换再用轨(整修轨)无缝线路。
1.清筛道床,补充道碴,改善道床断面,整治基床翻浆冒泥,石灰岩道碴应结合大修有计划地更 换为一级道碴;
线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不 间断地运行,并尽量延长线路设备使用寿命。
第1.0.4条 线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,轨道结构等强。修理周期合理,线路质量均 衡”的原则,坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针,并应采用无缝线路。
线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则,按线路设备技术状态的变化规 律和程度,相应地进行综合维修、经常保养和临时补修,有效地预防和整治线路病害,有计 划地补偿线路设备损耗,以取得较好的技术经济效益。
中华人民共和国铁道部
铁路线路修理规则
怀化工务段职教科
二0一七年五月
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第一章 总 则
第1.0.1条 为适应铁路运输的发展,增强轨道结构强度,提高线路设备修理质量,实现科学管 理,特制定本规则。
第1.0.2条 线路设备修理分为线路设备大修和维修。
第1.0.3条 线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地 对线路设备进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增强轨道承载能力。
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