高新路施工转换交通组织方案-文档资料

合集下载

重庆市住房和城乡建设委员会关于发布《城市道路占道施工作业交通组织设计标准》的通知

重庆市住房和城乡建设委员会关于发布《城市道路占道施工作业交通组织设计标准》的通知
文章属性
•【制定机关】重庆市住房和城乡建设委员会
•【公布日期】2021.12.31
•【字号】渝建标〔2021〕37号
•【施行日期】2022.04.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡建设综合规定
正文
重庆市住房和城乡建设委员会
关于发布《城市道路占道施工作业交通组织
设计标准》的通知
各区县（自治县）住房城乡建委，两江新区、经开区、高新区、万盛经开区、双桥经开区建设局，有关单位：
现批准《城市道路占道施工作业交通组织设计标准》为我市工程建设地方标准，编号为DBJ50/T-405-2021，自2022年4月1日起施行。

本标准由重庆市住房和城乡建设委员会负责管理，重庆市市政设计研究院有限公司负责具体技术内容解释。

重庆市住房和城乡建设委员会
2021年12月27日。

施工期间交通组织方案

施工期间交通组织方案第一章编制依据（一）、设计图纸。

（二）、对现有鹤山路道路状况的调查。

（三）、对鹤山路及交汇路口交通状况的调查。

（四）、确保鹤山路各方面机动车辆的通行。

（五）、确保车辆及行人的交通安全。

（六）、我单位在同类工程施工中的相关经验。

第二章指导思想由于本工程具有施工工程量较大、工期紧、交通组织较复杂等特点，其中人工挖沟槽、埋线管、景观灯基座等施工必然会对道路车辆通行产生或多或少的影响，在过路口前方设置警示标志，并派专人负责交通安全。

施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，保证施工所跨路口交通通行顺畅。

第三章现状道路及交通状况鹤山路为泉州市通往沈海高速入口的一条重要道路，车流量一般，但车速快，四周为比较集中的居民小区、商店、商场、广场，紧邻鹤山小学、学府上城、西福社区菜市场、七匹狼，边上还有西福村，目前，该地段人车混行，人车争道，存在严重的安全隐患，是封道施工的难点。

根据现场勘查了解,鹤山路现状如下：鹤山路由双向四车道主路和辅路组成，主路平均宽度为10米，辅路宽为4米，道路往南连接城东街，往北通沈海高速收费口，分段封闭鹤山路的辅路及主路双车道，相对可以疏散交通、解决交通分流问题。

第四章交通组织遵循原则（1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。

（2）少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。

（3）严格遵守《泉州市城市公路管理条例》；严格遵守《城市公路维修养护作业安全规程》施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。

（4）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。

（5）施工时间安排：夜景亮化工程大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。

大连道路拓宽工程施工方案

随着大连市经济的快速发展，城市交通需求日益增长，原有道路已无法满足日益增长的交通需求。

为缓解交通拥堵，提高道路通行能力，保障市民出行安全，市政府决定对大连市部分道路进行拓宽改造工程。

本方案以红凌路拓宽改造工程为例，阐述道路拓宽工程施工方案。

二、工程概况1. 项目名称：红凌路拓宽改造工程2. 项目地点：大连高新区，北起金柳路，终至软件园路3. 项目长度：约2.3公里4. 施工内容：道路拓宽、新建潮汐车道、港湾车站设置、既有道路维修三、施工方案1. 施工组织（1）成立项目指挥部，负责工程的组织、协调、指挥等工作。

（2）设立项目经理部，负责工程的具体实施、现场管理、质量控制、安全文明施工等工作。

2. 施工进度（1）施工前期：完成施工图设计、招投标、合同签订、施工许可证办理等工作。

（2）施工期：按照分段施工原则，分阶段完成道路拓宽、新建潮汐车道、港湾车站设置、既有道路维修等工作。

3. 施工方法（1）道路拓宽：采用铣刨法对原有道路进行铣刨，然后进行路基处理、基层施工、面层施工等。

（2）新建潮汐车道：根据实际情况，在金柳路以南60米至博翔路设置约1公里的潮汐车道。

（3）港湾车站设置：在全线设置港湾车站，优化交通设施。

（4）既有道路维修：对既有道路进行铣刨、路基处理、基层施工、面层施工等。

4. 质量控制（1）严格按照施工图纸和规范进行施工。

（2）加强原材料、施工过程、验收等环节的质量控制。

（3）建立健全质量保证体系，确保工程质量。

5. 安全文明施工（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。

（2）做好施工现场的文明施工工作，确保施工现场整洁、有序。

（3）加强施工现场环保工作，降低施工对环境的影响。

四、施工期间交通组织1. 施工期间，红凌路（施工段）日间6:30-9:30、晚间16:30-19:30道路正常通行。

2. 其余时段局部半幅封闭双向单车道通行，非机动车道部分24小时施工。

3. 施工期间，市民可选择绕行施工路段，具体绕行路线如下：（1）区外绕行路线：马栏河—西南路—五一路—软件路（2）柳树南街—凌水路4. 施工沿线绕行路线：（1）红凌路西侧大华小区周边：博广路、博翔街、博智街、静恬街、凌水路（2）红凌路东侧东方圣克拉小区周边：燕景街、软件园五、结语红凌路拓宽改造工程是大连市城市交通基础设施的重要组成部分，对缓解交通拥堵、提高道路通行能力具有重要意义。

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案一、工程概括二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。

从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。

三、交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。

由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。

每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。

在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。

1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。

以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。

①预告提示牌标志为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。

②警示灯标志为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示.③旗帜项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜④灯光照明为了，我们在距离施工现场前800米的范围内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，高6m。

创新大道道路施工组织方案

创新大道道路施工组织方案1. 引言本文档旨在为创新大道道路施工提供一个有效的组织方案。

创新大道是一条重要的交通干道，因此道路施工必须精心组织，以最小化对交通的影响，并确保施工安全和质量。

2. 施工前准备工作在正式进行道路施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 施工计划编制由专业的道路施工团队按照道路设计图纸和相关规范编制详细的施工计划，包括施工工序、工期、人员配置等内容。

2.2 施工区域划分根据施工计划，将创新大道划分为若干个施工区域，并确保每个施工区域的边界清晰明确。

2.3 安全措施制定了解创新大道的交通流量情况，并制定相应的安全措施，如设置警示标牌、设立施工警戒区等，以确保施工人员和过往车辆的安全。

2.4 物资准备根据施工计划，准备必要的施工物资，如道路建设材料、施工设备等。

3. 施工流程创新大道的道路施工可以分为以下几个主要的流程：3.1 施工前准备在施工正式开始之前，施工团队需要进行施工区域的清理、标志线的绘制等准备工作。

3.2 土方开挖根据道路设计图纸的要求，对需要施工的区域进行土方开挖。

在开挖过程中，需要注意土方的处理和周围环境的保护。

3.3 基础建设在土方开挖完成后，进行道路基础的施工，包括填方、压实、石料铺设等。

3.4 道路铺设在基础建设完成后，开始进行道路的铺设工作。

根据设计要求，选择合适的道路材料进行铺设，并进行必要的压实和平整处理。

3.5 排水系统建设在道路铺设完成后，进行道路排水系统的建设，包括雨水口、雨水管道等的设置。

3.6 超结构建设在排水系统建设完成后，进行道路超结构的施工，包括路面的摊铺、刨平和喷涂等工作。

3.7 完善道路设施在道路超结构施工完成后，进行道路设施的完善工作，如设置路灯、交通标志等。

3.8 施工验收在道路施工完成后，进行施工质量的验收，确保道路的安全和质量。

4. 施工安全措施为确保道路施工的安全，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于以下几个方面：•临时施工警示标志的设置•施工区域的划定和封闭•指定专人负责施工现场的安全监控•安全培训和教育，提高施工人员的安全意识•定期检查设备和施工现场的安全状况5. 施工质量控制为确保道路施工的质量，需要采取一系列的控制措施，包括但不限于以下几个方面：•在施工前准备阶段，制定施工质量控制计划，并组织专业人员进行验收•施工过程中，执行施工规范和技术要求，进行现场监督和检查•定期进行施工质量评估和检测，及时发现和解决问题•进行施工质量的验收，确保道路的使用安全和质量可靠6. 施工期间的交通管制在创新大道道路施工期间，需要对交通进行管制，以确保施工和过往车辆的安全。

施工期间交通组织方案

施工期间交通组织方案施工期间交通组织方案范文篇1为加强高速一支队七大队辖区涉路施工交通组织管理工作，最大限度地降低施工对交通的影响，全力保障道路交通正常运转，依据《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《公路安全保护条例》，公安部、交通部《关于加强公路施工管理确保交通畅通的紧急通知》《山西省公安交警涉路施工交通组织管理工作规范（试行）》等相关法律法规通知规定，结合大队实际，特制订本方案。

一、工作目标通过规范辖区道路施工审批，加强对施工路段管理，合理安排警力部署，细化工作措施等手段，避免由于施工导致交通拥堵和交通事故的发生，有效提高辖区道路通行效率，给广大人民群众努力创造一个平安和谐的出行环境。

二、组织领导组长：副组长：成员：各中队民警三、涉路施工管理范围指在高速公路主线、匝道、连接线及高速公路用地和附属设施范围内进行的影响施工路段交通安全、周边路网交通组织的固定和流动作业施工。

范围是：1、为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的日常维修保养施工作业；2、跨越、穿越高速公路修建桥梁或者架设电缆等设施；3、由于水毁、交通事故、塌方、特殊气候条件等造成高速公路及其附属设施的重大损坏或影响正常通行，为保证其正常使用而进行的大修工程施工作业；4、高速公路公路拓宽等施工作业；5、其他影响道路交通安全畅通的施工。

四、施工现场的管理（一）、安全标志设置。

督促施工方按照相关法律法规规定设置安全警示、指示标志标牌组织施工，特别是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示标志、变道指示标志、封闭道路告知标志。

（二）、夜间安全防范。

施工现场要设置和保持醒目的安全隔离设施，夜间施工现场无法撤离的，要责令施工方完善夜间发光警示标志标牌。

（三）、现场安全员。

责令施工方配备现场安全员，提示后方来车减速慢行，注意安全，并负责管理施工人员及施工车辆的作业安全，并及时修复损坏的标志标牌和隔离设施。

西安高新开发区主干道立交桥工程施工组织设计

第一章综合说明第一节施工组织设计的编制依据及原则一、编制依据1、根据xx高新开发区主干道2立交桥工程施工招标文件、初步设计文件、工程标前会议、答疑书。

2、建设部、交通部颁现行的《市政桥梁工程质量评定标准》、《市政道路工程质量评定标准》、《市政工程质量等级评定补充规定》建设部发文（95）城建市1号、《公路工程桥涵施工技术规范》及交付的施工图。

3、现场的实际情况和调查结果。

4、结合我单位施工技术水平和机械设备情况。

5、本企业目前可投入的资金状况，拟投入本工程的人员、设备情况。

6、本企业的管理水平，施工技术，施工经验和企业定额。

二、编制原则：1、遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。

2、采用我单位近年来在市政工程、桥梁工程建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。

3、根据本合同段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效地按期完成本合同段的施工任务。

4、充分考虑当地施工环境的实际情况、工程量和合同工期，围绕关键线路全面组织施工。

施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业,同时确保南绕被交线交通顺畅。

5、注意冬季施工，采用多种方法加热保温，保证冬季桥梁施工质量。

6、充分发挥设备效能，关键工序突出专业化施工，在工期安排、人员、设备配置等方面有机配套并留有余地。

第二节工程概况一、工程简介：1、xx高新开发区新区位于xx科技产业园与丈八东路之间，西起西户高速公路，东止西沣路，南绕城高速公路、南三环及西三环从新区穿过。

按照新区市政工程规划，路网主干道骨架系统为“一环三纵”，主干道2为三纵之一。

本立交桥为主干道2主要工程，上跨南绕高速，与南绕高速相交于K0+503.82。

桥梁主跨考虑南三环南、北幅路及南绕城路设计断面的要求,主要以30米跨径为主,桥梁跨径布置为:四跨预应力砼连续箱梁(4×30m)+ 六跨预应力砼连续箱梁(2×23.5+30.6+29.4+2×23.5m)+三跨预应力砼连续箱梁(3×30m)。

工程施工交通疏解施工方案

工程施工交通疏解施工方案一、编制依据及编制说明1.1 编制依据本方案依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《城市道路管理条例》等相关法律法规，以及工程项目设计文件、施工现场实际情况和交通需求分析，编制而成。

1.2 编制说明本方案旨在确保工程施工期间周边道路交通的有序、安全、畅通，减少施工对道路交通的影响，保障施工顺利进行。

在编制过程中，充分考虑了施工现场地理位置、交通流量、周边道路条件等因素，制定了合理的交通疏解方案。

二、工程概况2.1 工程概况本项目为某城市轨道交通线路一期工程，主要包括车站、区间隧道、换乘站等建设内容。

工程全长约XX公里，共设XX座车站，总投资估算为XX亿元。

2.2 交通疏解总平面图详见附件《交通疏解总平面图》。

三、组织机构、工期安排及资源配置3.1 组织机构成立施工现场交通疏解指挥部，负责施工现场交通疏解工作的统一领导、组织、协调和监督。

指挥部下设有交通疏解小组、安全监督小组、宣传教育小组等相关部门。

3.2 工期安排本工程施工期分为三个阶段，具体工期安排如下：第一阶段：2023年4月1日至2023年6月30日，完成车站主体结构施工；第二阶段：2023年7月1日至2023年9月30日，完成区间隧道施工；第三阶段：2023年10月1日至2023年12月31日，完成换乘站及辅助设施施工。

3.3 资源配置为保证交通疏解工作的顺利进行，施工方将配置足够的人力、物力、财力等资源，包括施工现场管理人员、施工人员、交通设施、安全防护用品等。

四、施工现场现状交通情况4.1 施工现场周边道路现状施工现场周边道路主要包括繁华大道、云外路、翡翠路等，道路宽度在30-50米之间，为双向四车道。

4.2 交通流量分析施工现场周边道路日常交通流量较大，特别是早晚高峰期，交通拥堵现象较为严重。

五、交通疏解方案5.1 施工阶段划分根据工程施工进度，将施工期间划分为三个阶段，分别为车站主体结构施工阶段、区间隧道施工阶段、换乘站及辅助设施施工阶段。

光谷高新大道方案规划

光谷高新大道方案规划背景介绍光谷高新大道作为武汉东湖新技术开发区（简称“光谷”）的主要交通干道，是连接该区域与市中心的重要通道之一。

由于光谷地区日益发展壮大，现有道路已经趋近饱和，交通拥堵问题日益突出。

因此，为了缓解交通压力，提高交通效率，光谷高新大道方案规划迫在眉睫。

规划目的光谷高新大道方案规划的主要目的是通过对该道路的改造与扩建，解决光谷地区交通拥堵的问题，提高道路通行能力和交通流动效率。

同时，规划还将优化道路布局，提高交通安全性，提供更好的行车和步行环境，促进光谷地区的经济发展和城市形象提升。

规划内容1. 扩建道路光谷高新大道的拥堵问题主要源于道路通行能力不足。

因此，规划中将扩建现有道路，增加车道数量，提高道路通行能力。

这将通过拓宽道路横截面来实现，包括扩大车道宽度、增设新的转向车道和公交专用道等，以满足日益增长的交通需求。

2. 优化交通组织为提高交通流动效率，规划中将对光谷高新大道的交通组织进行优化。

这将包括对交叉口信号灯进行调整、增设应急车道和公交站点，以及改善非机动车和行人通行条件等。

通过这些措施，可以减少交通拥堵和事故发生的可能，并提高行车和步行的便利性。

3. 增加交通设施规划中将设计和增加光谷高新大道上的交通设施，以提升交通效率和行车安全性。

这将包括增设路灯、交通标志、标线等，提高夜间交通的可见性；在适当的位置增设地下通道或过街天桥，改善行人的过马路条件；建设高架桥或地下隧道，减少道路交叉口冲突，提高车辆通行的流畅性。

4. 发展公共交通为了促进可持续交通发展，规划中还将重点发展光谷高新大道的公共交通系统。

这将包括增加公交车数量、完善公交站点设施，建设地铁或轻轨交通等。

通过发展公共交通，可以减少私人汽车的使用，减少道路拥堵和环境污染，提高交通整体效率。

实施方案为了确保光谷高新大道方案规划的顺利实施，以下是实施方案的主要步骤：1.进行土地规划和征收：根据规划需要，对光谷高新大道沿线的土地进行规划和征收，为扩建和改造道路腾出空间；2.进行道路设计和施工：根据规划方案，进行道路扩建和改造的详细设计工作，包括道路宽度、车道数量、交叉口设置等，并组织施工工作；3.交通组织改善：对光谷高新大道的交通组织进行调整和改善，包括信号灯调整、应急车道设置、公交站点优化等；4.建设交通设施：根据规划方案，建设和增设光谷高新大道上的交通设施，如路灯、标志、过街天桥等；5.发展公共交通：加强公共交通系统的建设和运营，增加公交车辆、改善公交站点设施等；6.监测和评估：建立监测和评估机制，对光谷高新大道方案规划的实施效果进行监测和评估，并及时调整和改进措施。

高速公路施工区交通组织方案与优化

高速公路施工区交通组织方案与优化一、背景介绍随着城市化进程的加速，人口流动和交通需求不断增加，高速公路建设和改建成为推动城市发展、促进经济发展重要措施。

高速公路是路面比较平直、车速较快的道路，施工时需要考虑周全。

高速公路施工区是指在高速公路建设和改建过程中，为了保障施工安全而设立的施工区，该区域内的交通应该得到特别的关注与组织。

二、交通组织方案（一）交通组织措施1.设置标志牌、信号灯：为保证施工区的交通安全，要在施工区的附近和施工道路上设置相关的标志牌和信号灯，为司机提供路线指示，以确保车辆行驶的正常和安全。

2.多人巡视：为了确保施工区的车辆和人员安全，可以配置专业代表和巡视员在施工区内巡查，指挥车辆行驶和人员活动，及时发现和解决交通难题。

3.设置临时隔离栏杆：在施工区附近设置临时的隔离栏杆来引导车辆行驶，并保障施工现场相关人员的安全。

4.设置临时排水沟：为解决雨水暴流等问题，需要在高速公路施工区附近设置临时排水沟，以确保因为雨水造成的交通事故的发生率。

（二）交通组织的具体实施1.路面施工区的设置在施工区周围设置围栏和隔离栏，使高速公路施工区与其他车辆和路段分开。

路面施工区的区域应在合理的长度和宽度范围内，以保证施工区内的交通流畅和施工人员的安全。

2.工程车辆进出口的设置施工区内的大型工程车辆可以通过专门的施工区进出口进入施工区，针对道路灵活性差，对轮胎有影响等问题，可以把进出口上下坡段的坡度设置为合适的坡度，有条件的区域要设有乘车点，免去工人在道路上逐一申请通行的手续。

3.指挥车辆需要通过专业指挥员进行指挥，令车辆动态排队，排队数量不得超过指挥员所指定的上限。

同时需要引导车辆在施工现场离开时，尽量减少转向，避免造成碾轧和绊倒等情况。

4.施工现场为保护施工人员的安全，每个绿化带建设过程中，应当在施工区内设置专门的警示标记，以提醒各位司机要保持安全闻车，减速慢行。

同时，对于施工现场中多人活动，且实时进行的区域，应当采取紧急停车或者临时开放应急护栏等应急措施，使交通协调安全。

交通转换方案(报广厦)

目录一、编制依据二、工程概况三、南坪现有交通状况四、南坪北路封闭施工以后的道路通行条件五、交通组织方案六、本标段的具体交通转换方案七、交通转换的实施八、交通转换的具体措施九、施工组织机构及劳动力、机械设置十、施工进度计划十一、临时交通转换施工阶段现场平面布置图、路面断面图、纵断面图施工交通转换专项方案一、编制依据1、南坪中心交通枢纽工程3标段工程合同、招标文件、投标文件、设计图纸以及本标段施工组织设计和其他相关专项施工方案；2、业主编制报批的南坪中心枢纽及会展二期工程二阶段施工交通组织方案；3、施工总进度计划、施工总平面布置；4、我施工单位根据现场踏勘、测设的具体数据。

二、工程概况重庆南坪中心交通枢纽工程，地处南岸区南坪商业闹市区，南坪南、北路改造起于南七路与辅仁路路口，止于工贸“板凳”桥下，起讫里程K0+218.459—K1+570，道路全长1.35km。

共分为三个标段，第一标段为道路主线K0+218.459～K0+880，第二标段为道路主线K0+880～K1+244.041，第三标段为道路主线K1+244.041～K1+570，处于南坪北路范围内。

本工程主体结构为地下通道工程，基坑采用明挖方式。

基坑开挖边线已完全侵占现有交通道路，为了保证原有道路交通车辆的通行，因此在施工中需要考虑交通转换的组织。

三、南坪现有交通状况南坪中心交通枢纽工程已封闭南坪南路于2007年12月正式开工，从目前影响区内的交通情况来看，由于枢纽工程施工尚未完全展开，工程施工车辆交通量较小，对环道交通基本无影响。

同时，工程开工前的交通设施建设对减缓环道交通发挥了一定的作用，周边道路分流功能较好，环道通行能力比原来略有提高，饱和度约为0.83，车辆之间干扰较大，除高峰时段响水路段较为拥挤外，整个环道能保证基本交通运行。

四、南坪北路封闭施工以后的道路通行条件枢纽工程二、三标段开工后将封闭南坪北路和南坪转盘下穿道，施工区域内实行全路幅明挖，南坪转盘仅能保证东西向四车道通行，自南坪转盘无法从南坪北路分流。

交通转换方案

****工程交通转换施工方案编制：复核：审核：****股份有限公司2019年10月10日目录一、工程背景 (3)二、编制依据 (3)三、资源投入计划 (4)1、材料计划 (4)2、劳动力计划 (4)3、机械设备计划 (4)四、施工方法 (5)1、施工测量 (5)2、路基开挖回填 (5)3、路面施工 (5)4、安全设施安装 (6)5、改线道路通车 (6)五、安全保障措施 (6)六、交通组织管理措施 (6)七、附图：交通转换平面图 (7)一、工程背景**3号路交叉口为老城至**县建委及公安局方向的交通要道，施工时交通不能中断，应建设单位要求，我部在施工该路口时实施了阶段性的交通转换，本次为该路口的第二阶段交通转换，第一阶段转换做法见洽商编号为：渝建竣-014-009。

本阶段拟定交通转换道宽度8m，C30混凝土浇筑路面，路面厚度30cm，基底设置10cm厚碎石垫层，道路边缘设置警示柱及其它相关道路安全标志设施。

以确保交通安全。

路面沿转换道中线切纵缝，间隔8m切横缝，深5cm。

转换过程中涉及到一根燃气管线的迁改，需挖沟槽，埋设燃气管道同时用C20混凝土包封回填。

具体做法详见附图。

二、编制依据（1）**县新城**2、3标段道路工程施工设计文件（2）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（3）《**市城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50/T-078-2016（4）**新城交通现状情况三、资源投入计划1、材料计划2、劳动力计划3、机械设备计划四、施工方法1、施工测量根据审批后道路改线施工方案，放样确定转换道中线走向，进行改线道路段的地形测量。

2、路基开挖回填转换道位于施工红线以内的部分路基平基标高按照**设计路基基顶标高控制，位于红线以外的转换道，在考虑车辆行驶安全的前提下，采取就地平整形成路基的原则，减少土石方挖填工程量。

转换道路基及管廊基坑采用爆破石渣分层回填、分层夯实，路基采用18t振动压路机碾压压实，压实度要求≥96%，按照**路基压实标准进行控制。

道路施工方案

道路施工方案一个优秀的方案应该包含以下几个要素，以确保工作能够高质量、高效率地完成。

首先，方案需要明确具体的目标和任务。

明确的目标能够帮助我们更好地了解工作的重点和方向，而具体的任务则能够帮助我们分解工作的步骤和时间。

其次，方案需要合理安排资源和时间。

合理分配资源和合理安排时间是完成工作的基础，只有做到资源充足、时间合理，我们才能够有信心完成工作，并且保证工作的质量。

第三，方案需要有明确的分工和责任。

明确的分工和责任能够避免工作的混乱和冲突，使每个人都清楚自己的任务和责任，协同工作，共同完成工作。

最后，方案需要有合理的风险评估和对策。

任何工作都不能没有风险，因此方案需要能够预见可能出现的风险，并制定相应的对策，减少风险的影响，保证工作的顺利进行。

综上所述，编写一个优秀的方案是至关重要的，希望本文能够帮助您在工作或学习中顺利完成任务。

道路施工方案【篇1】1、本工程拟采用重点突破关健工序、平行作业法施工，排水管道、道路施工为本工程的关健工序，其他各项工作都必须先保证这二项工作的顺利进行。

整体施工中合理进行流水施工，施工各阶段劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。

2、掌握先地下后地上、先深后浅的施工原则。

施工顺序如下：土方开挖施工→排水管道的施工→路基施工→级配碎石底基层施工→水泥稳定石屑层施工→水泥混凝土路面施工→绿化、照明、交通设施施工。

3、主要施工项目的施工方案⑴、道路工程：①基底处理采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。

特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

②路基挖方施工方案路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。

本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的`方法作业。

③路基填方施工方案路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

高新路施工转换交通组织方案

高新路改造工程
（交通组织方案）
一、工程概况
高新路改造工程
高新路（松陵大道-鲈乡南路）改造工程起点位于松陵大道,终点位于鲈乡南路。该工程为老路改造工程，全长1024m。沿线与吴模路、祁连路相交。
高新路改造工程封闭，4旧+2新=6车道通车
高新路改造工程
现状： 12米车道双向通车，两侧围挡支撑占用了2米距离。
高新路改造工程
转换后第一阶段施工：2014年1月1日~2014年1月12日围挡后迁，水马错开中缝。南侧有8米车道供双向通车。
高新路改造工程
转换后第二阶段施工：2014年1月13日~2014年1月24日转换至南侧施。北侧施工完毕区域可提供10米双向通行
加强对现场的安全警戒任务，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。
高新路改造工程
汇报完毕谢谢！
高新路改造工程三、交通标志标牌
双
高新路改造工程
四、安全应急预案
（1）应急救援原则以确保工作人员生命为第一原则。应急救援关键是速度，救援时间就
是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。（2）现场处置

重庆高新区城市道路交通设计导则

重庆高新区城市道路交通设计导则重庆高新区城市道路交通设计导则1. 引言近年来，中国城市化进程快速推进，城市规划和交通设计成为重要议题。

作为重庆市的重要发展区域，重庆高新区也面临着快速发展和交通拥堵的双重挑战。

为了促进城市交通的健康发展，制定一套科学合理的城市道路交通设计导则势在必行。

本文将以重庆高新区为背景，从交通设计的深度和广度两个维度出发，探讨重庆高新区城市道路交通设计导则的制定原则、内容和实施路径。

2. 重庆高新区城市道路交通设计导则的制定原则2.1 基于综合分析，考虑未来发展：重庆高新区作为科技创新和产业发展的核心区域，需制定的道路交通设计导则应通过综合分析现状和未来发展趋势，合理规划适宜的路网布局和交通组织方式。

2.2 优先分流、减轻交通压力：重庆高新区道路交通设计导则应遵循“分流优先、减轻压力”的原则，通过合理的道路布局、道路容量规划和交通组织手段，引导交通流向，缓解交通拥堵，提升交通效率。

2.3 安全和可持续发展：重庆高新区城市道路交通设计导则应倡导注重交通安全和可持续发展，包括设施安全、环境保护和出行方式多样性等方面的内容，以提升人们的出行体验和城市的可持续发展。

3. 重庆高新区城市道路交通设计导则的内容3.1 路网规划与组织：通过合理规划道路网格和主干道，将交通流向引导到合适的道路上，提高交通效率。

3.2 公共交通系统：注重公共交通的发展，优化公交线路和站点布局，提高公交服务质量和覆盖范围，促进居民对公共交通的使用意愿。

3.3 步行和非机动交通：提供良好的步行和非机动交通环境，建设人行道和自行车道，鼓励居民采用绿色出行方式，减少私家车使用。

3.4 新技术应用：引入智能交通系统、交通大数据和人工智能等新技术，优化交通信号控制、交通信息发布和交通流量监测，提升交通管理水平和效果。

4. 重庆高新区城市道路交通设计导则的实施路径4.1 政策支持和法规制定：制定相关政策和法规，明确交通设计导则对于新建道路和改造道路的适用范围和标准，提供指导性文件和技术规范。

道路改移施工方案

道路改移施工方案1. 引言道路改移施工是指在规划和建设过程中对道路进行调整、迁移或改建的工程活动。

本文档将介绍道路改移施工的方案设计，包括工程目标、工程范围、施工流程、施工方案、安全措施等内容。

2. 工程目标道路改移施工的主要目标是优化交通流量，改善道路交通状况，提升交通安全和通行效率。

在道路改移施工过程中，还应考虑到环境保护和社会效益。

3. 工程范围道路改移施工的范围是根据实际需要确定的，通常包括以下几个方面： - 道路定位调整 - 道路宽度调整 - 设施迁移 - 交通标识的调整4. 施工流程道路改移施工的施工流程大致分为以下几个阶段：4.1 前期准备在进行道路改移施工前，需要进行详细的工程规划和设计。

这包括确定道路改移的具体方案、施工时间、施工队伍的组织等。

4.2 施工准备在施工前，需要准备和调配必要的施工设备和材料。

同时，还需要对施工现场进行细致的勘察和测量，确保施工的准确性和安全性。

4.3 施工过程道路改移施工的具体过程包括以下几个步骤： - 清理现场：清理施工区域内的障碍物、杂草等。

- 拆除旧设施：拆除需要移除的旧设施，如交通标志、交通灯等。

- 调整路基和路面：根据设计要求，调整道路的路基和路面，包括平整、铺设路面等。

- 搭建新设施：根据需要，搭建新的道路设施，如交通标志、隔离栏、路灯等。

- 维护交通秩序：在施工过程中，需要合理安排交通，确保施工区域与正常通行道路的分离，并设置合理的交通标识和引导。

4.4 完工验收在道路改移施工完成后，需要进行施工质量的检查和验收，确保施工达到设计要求和质量标准。

5. 施工方案道路改移施工的具体方案应根据实际情况进行制定。

以下是一个示例施工方案：5.1 施工时间根据交通流量和施工情况，选择适当的施工时间段，避免高峰期和重要节假日。

5.2 施工路段划分根据道路改移的范围，将施工路段划分为若干个小段，便于施工操作和交通管理。

5.3 施工队伍组织组织专业的施工队伍，并确定施工队伍的职责和工作安排。

重庆高新区交通导改方案

重庆高新区交通导改方案
方案必须达到“应比尽比”的要求，较好符合高速公路原路拓宽改造要求，并根据本项目特点有针对性提出了下阶段工作建议和要求，本次测前方案审查顺利通过。

本项目为重庆地区第一条真正意义上的改扩建高速公路。

项目起于成渝高速含谷立交，采用原路改扩建形式经高新区，设置新建双洞八车道隧道穿越xx山到xx区，在重庆第二机场段采用，于璧山马坊附近回归成渝高速，继续采用原路改扩建方式，经永川小坎、大安，在七一水库附近从成渝高速分出，新建箕山隧道穿越茶山竹海公园后回归老成渝高速，在荣昌区境内继续原路改扩建至川渝省界桑家坡。

路线全长99.6Km，采用双向八车道高速公路建设，起点至青杠采用设计速度80Km/h，青杠至终点段采用设计速度
100Km/h。

G85成渝高速为西南区域第一条高速公路，现交通量已趋于饱和。

旧路线形指标低，多次上跨或下穿成渝高铁、老成渝铁路及市政道路等，项目互通密集，共设置互通15处。

与既有高速公路交叉多次，沿线城镇经济发达、城市化程度高、环境敏感点多，改造施工交通组织困难。

因此本项目改造难度和投资规模较大。

G85成渝高速改扩建工程对于完善国家和重庆市高速公路网布局，提升国家高速公路大通道的通行能力和服务水平，打造“成渝双城经济圈”、建设长江经济带和形成西部高质量发展增长及构建双循环经济发展新格局，适应区域交通发展需求，加强成渝区域合
作，提升渝西地区产业聚集新格局，带动地方经济社会发展等具有重大意义。

道路施工交通安全组织方案范文(三篇)

道路施工交通安全组织方案范文一、工程概况二、工程基本情况本路段改造工程：原砼路面处治、沥青砼路面加铺、排水工程等。

由于本工程是改造工程，施工路段长，路面较窄且货运重载车较多，以及沿途涉及厂矿、乡镇较多，给施工带来一定难度，为保证施工顺利、安全进行，特编制如下交通组织方案。

(一)总则：1、施工作业时，配置专职安全员三名，实施对施工作业人员的安全培训和教育;2、施工人员必须接受安全技术教育，遵守安全操作规程;施工时的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证施工控制区安全控制的有效性;道路施工交通安全组织方案范文（二）一、工程概况锦赤线(建平镇东～黑水一棵树段)改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192～K234+013，全长____公里，是我县境内重要的省级公路之一。

该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。

该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为____公里/小时，设计年限____年，标准轴载采用BZZ-100，设计弯沉值为0.378㎜。

路基宽____米，路面宽____米，其中：K199+086-K200+397段路基宽____米，路面宽____米。

二、交通封闭审批省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192～K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。

于____年____月____日在辽宁第5版刊登“封闭公路交通公告”，于____年____月____日至____年____月____日封闭交通。

三、现场施工交通组织措施根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。

全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达____个。

施工路段两侧及施工现场安排____名封路工作人员，____人____组____小时轮流值班。