城市中心区地下车站结构明挖顺作施工技术
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・
６ ・ ８
第３ ８卷 第 １ ３期 ２０ ｌ２ 年 ５ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ． ３ １３ １ Ｍａ ． ２ ２ ｖ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ １ —０ ８０ １ ０ — ８ ５ ２ １ ）３ ０ ６ —３
Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｏ ｎ ａ ｉ ｎ ｐ ｔｐ ｅ ｉ ｉ ｔｏ ｎ ｎ ｗ ｅ ｓｄ ｒ ａ ｓｇ ｆａ ｆ ｕ ｄ ｔｏ ｉ ｒ ｃｐ ｔ ｉ ｎ ｉ ｅ ｓ ａ ｉ ｅ ａ ｅ ａ
ＺＨ ＡＮ Ｇ ｉ Ｙ ｎｇ
（ ｈ ｎｉ ｌｍ ｎｍ Ｍ ｎｆｃ ｒｒ ｅｉ ｓ ｔｔ， ｅｎ０ ３０ ， ｈｎ ） Ｓａ ｘ Ａｕ ｉｕ ａ ｕａｔ ｅ Ｄ ｓ ｎＩ ｔｕｅ Ｈｒ ４ ３ ４ Ｃ ｉ ｕ ｇ ｎｉ ｉ ａ
明挖顺作基坑 围护结构采用 １２０ｍｍ（ １５０ｍｍ） 的地 ０ 和 ０ 厚
最上 １道支撑 法具有支撑体系可靠 、 工效率 高等特 点 ， 一种较 为适 合城 市 下连续墙 。支撑体系采用大跨多层复合 支撑体 系， 施 是 采用钢筋混凝 土支撑 ， 间距 ６ｍ～８ｍ； 其他均为直径 ８０ｍｍ的钢 ０ 中心区且能够保证 周边 建筑 、 工程主体结构 安全 的深 大地下结 构
参 考 文献 ： ［ ］ Ｇ ０ ２ －０ １ 供 水 水 文地 质 勘 察 规 范 ［ ］ １ Ｂ５ ０７２０ ， Ｓ．
［ ］ Ｃ Ｊ１—６ 供 水管井设计施 工及验 收规 范［ ］ ２ Ｊ ０８ ， ｓ． ［ ］ Ｊ ＪＴ １１９ ， ３ Ｇ ／ １ －８ 建筑与市政降水工程技 术规 范［ ］ ｓ． ［ ］ Ｇ ００ － ０ ， ４ Ｂ５ ０ ７２ ２ 建筑地基基 础设 计规 范［ ］ ０ ｓ．
施工技术 。
支撑 ， 间距 为 ３ｍ， 长 的 支 撑 达 ４ ． 最 ９ ７ｍ。
１ 工 程概况
侧益 田路下方 ， 为地下三层客运车站 ， 站场规模 ４台 ８线 。车站全
２ 深 基坑 明挖顺 作 工法分 析
围护结构及支撑体系计算按施工过程 进行受力 计算 ， 围护结
广深港客运专线福 田站位 于深圳 市福 田区市 民 中心 广场 西 ２ １ 明挖顺作 基坑 受荷 分析 ． 长 １０ ３ｍ（ ２ 内边线 ） 主体结构分五 个施工段 ， Ａ（ Ａ１Ａ ） 构承受全部 的水土压力及地面荷载 ， ， 即 含 ，２ ， 施工阶段受 力模拟 了施工过
Ｂ， Ｄ， Ｃ， Ｅ五个 区段。其 中 ， ， ２ Ｅ区段 的地下 三层 结构 采用 程 ， Ａ１ Ａ ， 采用同济启明星《 深基坑支护 结构设计计算软件 Ｆ ＷＳ２０ ￣ Ｒ ０ ６
明挖顺作法施工 。 进行结构计算 ， 并采用理正深基坑 Ｆ Ｐ Ｐａｉ ＳＷ，ｌ ｓ等进行校核 ， ｘ 见图 １ 。 水位计算 结果 和地 面沉 降计算结果见 图 ２ 。
超 是 在 城 市 中 心 区 的 大 型地 下 车站 的 基 坑 开 挖 和 结 构 施 工 中 ， 保 多栋高层 、 高层 建筑 。地质 复杂 ， 福 田站 基坑 施工 安全 风 险 证周边建筑物 、 基坑及主体结构的施工安全 是设计及施 工应考 虑 最高 的区段 。
的最重要因素 。明挖顺作法作 为一种 较为传统 的施工工法 ， 工 该
图 ２ 降压 引起地面沉降等值线图（ 单位 ： ｍｍ）
［］ 王 ５
军， 王
彪 ． 土 地 区 地铁 基 坑 降 水 方 法 选择 ［ ］ 山 西 软 Ｊ．
基坑降压达到降压效果后 ， 即降压 达 ２ ６ ．７ｍ降深后的模 型
建筑 ，０ ０３ （３ ：１ —１ ． ２ １ ，６ ３ ） １４ １５
城 市 中 心 区 地 下 车 站 结 构 明 挖 顺 作 施 工 技 术
张
摘
Βιβλιοθήκη Baidu
麒
４１１ ７ ０３）
咖咖瑚㈣ 伽
（ 铁十五局集团 ， 南 洛阳 中 河
要： 结合广深港客运专线福 田站工程介绍 了紧邻超高 层建筑群 大跨 度、 大体量 、 超深地 下工程 的开挖及结 构的施工过 程 ， 总结
沉降极平缓。
根据水文 地质概念模 型， 建立 三维地下水运 动非稳定 流数学 ９ 封 井 大底板强度达到设 计要求 后封 井。大底 板完 成达 到设 计强 度后 ， 主要是 考虑 大底 板 的后 浇带 等 因素 ， 留部分 降 压井 抽 水 。 在井管外焊接两层止水片 ， 内封 井采用压密 注浆工 艺。压密注 井 浆结束后 ， 即在 预 留洞 内接 好钢筋 ， 立 并用 高一 级标号 的混 凝土 填实 。
８ 基 坑 降水 引起 地 面沉 降计算
据场地 的工程地质与水文地质条件 、 围护结 构以及挖 深等 因
图 ２显示 ， 开启 ６口降压井 ， 到基坑 降压所 要求 的 ２ ６ 达 ．７ｍ
基坑周边地面沉降值为 ８ｍｍ～１ ０ｍｍ， 即在 １ｅ 内。含 ｍ 素， 采用数值法 进行 渗流计算 。本 次计算 以整个基 坑的 四角 边界 深度后 ， 降压幅度小 ， 降压慢 ， 使得 降压所致 地面 点为起点 ， 向外扩展约４５０ｍ， ０ 计算平面尺寸为 １ ｝ ２ ０ ２ （０ｒ ００ｍ ， 水层深厚且渗透系数大 ， １ ｎ Ｘ１ ３ 四周 均按定水 头边界处理 。 模型， 对研 究 区进 行 三 维 剖 分 。将模 拟 区每 层 剖 分 为 ８ ６行 、 ８ ６列 、 ， ５层 剖分网格共 ３ ８ 。 ６９ ０个
和归纳 了城 市中心城 区大型地 下结构 明挖顺作法施Ｉ Ｎ约 因素及关键技术 ， 为今后同类工程施 工积 累了宝贵经验 。 关键词 ： 城市 中心 区， 紧邻超高层建筑群 ， 明挖顺作 ， 深基坑
中 图 分 类 号 ：Ｕ ６ Ｔ ４３ 文献标识码 ： Ａ
０ 引言
基坑两侧高楼林立 ， 布着香格里 拉大酒店 和嘉 里二 期等 十 分
６ ・ ８
第３ ８卷 第 １ ３期 ２０ ｌ２ 年 ５ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ． ３ １３ １ Ｍａ ． ２ ２ ｖ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ １ —０ ８０ １ ０ — ８ ５ ２ １ ）３ ０ ６ —３
Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｏ ｎ ａ ｉ ｎ ｐ ｔｐ ｅ ｉ ｉ ｔｏ ｎ ｎ ｗ ｅ ｓｄ ｒ ａ ｓｇ ｆａ ｆ ｕ ｄ ｔｏ ｉ ｒ ｃｐ ｔ ｉ ｎ ｉ ｅ ｓ ａ ｉ ｅ ａ ｅ ａ
ＺＨ ＡＮ Ｇ ｉ Ｙ ｎｇ
（ ｈ ｎｉ ｌｍ ｎｍ Ｍ ｎｆｃ ｒｒ ｅｉ ｓ ｔｔ， ｅｎ０ ３０ ， ｈｎ ） Ｓａ ｘ Ａｕ ｉｕ ａ ｕａｔ ｅ Ｄ ｓ ｎＩ ｔｕｅ Ｈｒ ４ ３ ４ Ｃ ｉ ｕ ｇ ｎｉ ｉ ａ
明挖顺作基坑 围护结构采用 １２０ｍｍ（ １５０ｍｍ） 的地 ０ 和 ０ 厚
最上 １道支撑 法具有支撑体系可靠 、 工效率 高等特 点 ， 一种较 为适 合城 市 下连续墙 。支撑体系采用大跨多层复合 支撑体 系， 施 是 采用钢筋混凝 土支撑 ， 间距 ６ｍ～８ｍ； 其他均为直径 ８０ｍｍ的钢 ０ 中心区且能够保证 周边 建筑 、 工程主体结构 安全 的深 大地下结 构
参 考 文献 ： ［ ］ Ｇ ０ ２ －０ １ 供 水 水 文地 质 勘 察 规 范 ［ ］ １ Ｂ５ ０７２０ ， Ｓ．
［ ］ Ｃ Ｊ１—６ 供 水管井设计施 工及验 收规 范［ ］ ２ Ｊ ０８ ， ｓ． ［ ］ Ｊ ＪＴ １１９ ， ３ Ｇ ／ １ －８ 建筑与市政降水工程技 术规 范［ ］ ｓ． ［ ］ Ｇ ００ － ０ ， ４ Ｂ５ ０ ７２ ２ 建筑地基基 础设 计规 范［ ］ ０ ｓ．
施工技术 。
支撑 ， 间距 为 ３ｍ， 长 的 支 撑 达 ４ ． 最 ９ ７ｍ。
１ 工 程概况
侧益 田路下方 ， 为地下三层客运车站 ， 站场规模 ４台 ８线 。车站全
２ 深 基坑 明挖顺 作 工法分 析
围护结构及支撑体系计算按施工过程 进行受力 计算 ， 围护结
广深港客运专线福 田站位 于深圳 市福 田区市 民 中心 广场 西 ２ １ 明挖顺作 基坑 受荷 分析 ． 长 １０ ３ｍ（ ２ 内边线 ） 主体结构分五 个施工段 ， Ａ（ Ａ１Ａ ） 构承受全部 的水土压力及地面荷载 ， ， 即 含 ，２ ， 施工阶段受 力模拟 了施工过
Ｂ， Ｄ， Ｃ， Ｅ五个 区段。其 中 ， ， ２ Ｅ区段 的地下 三层 结构 采用 程 ， Ａ１ Ａ ， 采用同济启明星《 深基坑支护 结构设计计算软件 Ｆ ＷＳ２０ ￣ Ｒ ０ ６
明挖顺作法施工 。 进行结构计算 ， 并采用理正深基坑 Ｆ Ｐ Ｐａｉ ＳＷ，ｌ ｓ等进行校核 ， ｘ 见图 １ 。 水位计算 结果 和地 面沉 降计算结果见 图 ２ 。
超 是 在 城 市 中 心 区 的 大 型地 下 车站 的 基 坑 开 挖 和 结 构 施 工 中 ， 保 多栋高层 、 高层 建筑 。地质 复杂 ， 福 田站 基坑 施工 安全 风 险 证周边建筑物 、 基坑及主体结构的施工安全 是设计及施 工应考 虑 最高 的区段 。
的最重要因素 。明挖顺作法作 为一种 较为传统 的施工工法 ， 工 该
图 ２ 降压 引起地面沉降等值线图（ 单位 ： ｍｍ）
［］ 王 ５
军， 王
彪 ． 土 地 区 地铁 基 坑 降 水 方 法 选择 ［ ］ 山 西 软 Ｊ．
基坑降压达到降压效果后 ， 即降压 达 ２ ６ ．７ｍ降深后的模 型
建筑 ，０ ０３ （３ ：１ —１ ． ２ １ ，６ ３ ） １４ １５
城 市 中 心 区 地 下 车 站 结 构 明 挖 顺 作 施 工 技 术
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Βιβλιοθήκη Baidu
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咖咖瑚㈣ 伽
（ 铁十五局集团 ， 南 洛阳 中 河
要： 结合广深港客运专线福 田站工程介绍 了紧邻超高 层建筑群 大跨 度、 大体量 、 超深地 下工程 的开挖及结 构的施工过 程 ， 总结
沉降极平缓。
根据水文 地质概念模 型， 建立 三维地下水运 动非稳定 流数学 ９ 封 井 大底板强度达到设 计要求 后封 井。大底 板完 成达 到设 计强 度后 ， 主要是 考虑 大底 板 的后 浇带 等 因素 ， 留部分 降 压井 抽 水 。 在井管外焊接两层止水片 ， 内封 井采用压密 注浆工 艺。压密注 井 浆结束后 ， 即在 预 留洞 内接 好钢筋 ， 立 并用 高一 级标号 的混 凝土 填实 。
８ 基 坑 降水 引起 地 面沉 降计算
据场地 的工程地质与水文地质条件 、 围护结 构以及挖 深等 因
图 ２显示 ， 开启 ６口降压井 ， 到基坑 降压所 要求 的 ２ ６ 达 ．７ｍ
基坑周边地面沉降值为 ８ｍｍ～１ ０ｍｍ， 即在 １ｅ 内。含 ｍ 素， 采用数值法 进行 渗流计算 。本 次计算 以整个基 坑的 四角 边界 深度后 ， 降压幅度小 ， 降压慢 ， 使得 降压所致 地面 点为起点 ， 向外扩展约４５０ｍ， ０ 计算平面尺寸为 １ ｝ ２ ０ ２ （０ｒ ００ｍ ， 水层深厚且渗透系数大 ， １ ｎ Ｘ１ ３ 四周 均按定水 头边界处理 。 模型， 对研 究 区进 行 三 维 剖 分 。将模 拟 区每 层 剖 分 为 ８ ６行 、 ８ ６列 、 ， ５层 剖分网格共 ３ ８ 。 ６９ ０个
和归纳 了城 市中心城 区大型地 下结构 明挖顺作法施Ｉ Ｎ约 因素及关键技术 ， 为今后同类工程施 工积 累了宝贵经验 。 关键词 ： 城市 中心 区， 紧邻超高层建筑群 ， 明挖顺作 ， 深基坑
中 图 分 类 号 ：Ｕ ６ Ｔ ４３ 文献标识码 ： Ａ
０ 引言
基坑两侧高楼林立 ， 布着香格里 拉大酒店 和嘉 里二 期等 十 分