盐渍土地区公路路基溶蚀影响因素及防治措施

文章编号:100926825(2007)0820282203

盐渍土地区公路路基溶蚀影响因素及防治措施

收稿日期:2006210227

作者简介蒲翠玲(2),女,长安大学硕士研究生,陕西西安　6杨平波(82),男,助理工程师,中铁五局集团第三工程有限责任公司,广东肇庆　56李宇伶方(82),女,长安大学硕士研究生,陕西西安　6蒲翠玲　杨平波　李宇伶方

摘　要:分析了盐渍土路基的溶蚀机理与危害,对盐渍土路基溶蚀的主要影响因素进行了探讨,详细阐述了盐渍土溶蚀的防治措施,以提高公路路基的施工质量,从而延长公路的使用寿命。

关键词:盐渍土,路基,溶蚀性,公路中图分类号:U416.1

文献标识码:A

盐渍土在我国分布广泛,主要分布在西北干旱地区的新疆、青海、甘肃、宁夏、内蒙古等地区,地势低平的盆地和平原中广泛分布着各种类型的盐渍土,其总量约占全国盐渍土面积的60%。盐渍土中形成溶蚀的主要有氯盐渍土,其次是硫酸盐渍土。浸水后土中盐分溶解,可形成雨沟、洞穴,甚至湿陷、坍塌,给公路路基造成严重的危害。因此,针对盐渍土影响的特殊性,研究盐渍土地区公路溶蚀性机理、危害、主要影响因素以及防治措施是十分必要的。1　盐渍土路基溶蚀机理与危害

盐渍土的溶蚀可分为化学溶蚀和力学溶蚀

[1]

。化学溶蚀是由

段的递推计算使估计精度逐步提高,进而对后续梁段的施工预拱度作最优估计为其立模标高确定提供参考依据,相关数据如表1所示。

表1　两悬臂数据表

m

梁段号

位置H js H lm H yg d H sc

H n d Z 0,1边跨0.003619.8690.010519.8660.0006730.0082中跨-0.000920.2790.006820.3030.0006730.03152边跨0.00519.7650.028619.770.001580.0352中跨-0.002120.3960.019620.4450.001580.07023边跨0.006119.6420.029219.6020.00282-0.008中跨-0.003920.4860.017620.4810.002820.01544

边跨0.006819.5260.036419.5220.004780.0372中跨

-0.0061

20.571

0.0277

20.583

0.00479

0.0395

K =0时,即0号,1号梁段施工,其初始结构状态取理论预拱度X ∧

(0|0)=[3.6-0.9]T

,根据实际施工状况确定X ∧

(0|0)的方差为P (0|0)=

9009

,Φ(1,0)=5/3.600

2.1/0.9

,

R (0)=

0.2304

00.2304

,Q (0)=

900

9。

K =1时,即2号梁段施工,

P (1|0)=Φ(1,0)P (0|0)ΦT (1,0)+Q (0)=26.36100

58

,K (1)=P (1|0)[P (1|0)+R (1)]-1=

0.9777

00.9901

,

X ∧

(1|1)=X ∧(1|0)+K (1)

Z ～

(1|0)=

34.526569.4842

,

　P (1|1)=[I -K (1)]P (1|0)[I -K (1)]T +K (1)R (1)K T (1)

=0.5652

00.5708

。

同理计算出3号,4号梁段施工完成后施工预拱度的滤波值

为X ∧

(2|2)=

2.876535.5033

,X ∧

(3|3)=

27.087044.9909,此时对5号梁段施工预拱度作一步估计X ∧

(4|3)=

29.869956.7918

,根据悬臂浇筑

施工宁高勿低的原则,取边跨悬臂5号梁段施工预拱度为

30mm ,中跨悬臂5号梁段施工预拱度为57mm 进行立模施工,

对其余梁段也采取同样的方法确定其施工预拱度。

4.3　线形控制结果

桥梁施工至最大悬臂状态后,边跨合拢并解除墩梁临时锚固,此时实测中跨合拢高差为15mm 满足控制要求。中跨合拢后,对主桥线形作一次全面测量,实测线形与预计线形吻合良好,最大高差为33mm ,全桥线形也满足控制要求。

5　结语

文中分析了悬臂浇筑连续箱梁立模标高的组成要素,指出了线形控制的关键问题在于合理确定梁段施工预拱度,并结合工程实例,运用线性离散系统K alma n 滤波法对梁段施工预拱度进行

估计,达到了线形控制的目的。参考文献:

[1]葛耀君.分段施工桥梁分析与控制[M ].北京:人民交通出版

社,2003.65269.

[2]钟秋海.现代控制理论[M ].北京:高等教育出版社,2004.44245.

On the linear contr ol of the contin uous box 2bea m pour ed by cant ilever

ZH ANG M ing QI N X iang 2jie

Abstra ct :Through the research on the pouring constructi on of inherent stress concrete continue b ox beam brid ge cantilever ,it represents t he ba s ic principle of linear control.And comb ined wit h project example ,it int roduces t he application of K alman filter method in linear control ,points out t hat the key problem of linear control is deciding the construction ca mber of bea ms.K ey w or ds :continuous box 2beam ,cantilever pouring ,linea r control ,K alman filter method

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82第33卷第8期2007年3月 山西建筑SHANXI ARC HITECTUR E

Vol.33No.8Mar.　2007 :197971004

1972020

19271004