汽车电控发动机进气压力传感器教学设计
26 汽车传感器与检测技术 电子教案：进气压力传感器
《汽车传感器与检测技术》教案一、概述进气压力传感器用于D型汽油喷射系统和缸内直喷中。
作用与空气流量计类似。
它根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力（即真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送给发动机的电控单元ECU，作为喷油控制的依据。
图1 进气压力传感器的外形及安装位置进气压力传感器的安装位置比较灵活，只要在节气门至进气歧管之间的进气压力引入传感器，就可将传感器安装在任何位置。
其外形及安装位置如图1所示。
1、功用进气压力传感器是一种间接测量发动机进气量的传感器，通过检测节气门至进气歧管之间的进气压力来检测发动机的负荷状况，并将压力信号转变为电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油（即喷油量）和点火时间。
如果进气压力传感器工作不良，则一般会使发动机出现起动困难、怠速抖动、加速无力、油耗增大、排放超标等故障。
在发动机燃油喷射系统中，如果安装了进气压力传感器（MAP）就无须安装空气流量传感器（AFS）。
二者安装其一就可以，作用是相同的。
2、种类汽车常用进气压力传感器有压敏电阻式、膜盒电阻式和电容式等类型。
其中压敏电阻式应用比较广泛。
图2 压敏电阻式进气压力传感器二、结构原理1、传感器结构半导体压敏电阻式进气压力传感器由压力转换原件（硅膜片）和对输出信号进行放大的混合集成电路（IC放大器）组成，如图2所示。
硅膜片是利用半导体的压阻效应制成的压力转换元件，采用的材料为单晶硅。
硅膜片的一侧是真空室，如图3，另一侧导入进气歧管的压力，导管入口设有滤清器，防止空气中的尘埃或杂质腐蚀硅膜片。
图3 压敏电阻式进气压力传感器结构图4 压敏电阻式进气压力传感器内部结构上图4b所示，硅膜片为边长约3mm的正方形，中部经光刻腐蚀形成直径约2mm，厚约50μm的薄膜片。
薄膜周围有四个应变电阻，以惠斯顿电桥的方式连接。
根据力敏电阻扩散制作的方向不同分为径向电阻和切向电阻，扩散电阻的长边与膜片半径垂直的电阻称为切向电阻（上图中R1、R3），扩散电阻的长边与膜片半径平行的电阻称为径向电阻（上图中R2、R4），硅膜片受压发生变形时，切向电阻和径向电阻的阻值变化不同，如图4c。
项目二 汽车发动机进气系统故障诊断与维修教案
教案用纸第1 页授课日期授课班级学期授课计划的授课顺序号及题目：2项目二发动机进气系统故障诊断与维修知识一发动机进气系统传感器原理与检修本次授课目的与要求：目的：掌握空气流量、进气压力、进气温度、节气门位置传感器原理及检测方法；掌握怠速电磁阀控制原理及检测方法。
要求：学生能够使用万用表和示波器对以上传感器进行测量和分析。
课堂类型：教学做一体教具挂图与参考书：教材《汽车电控装置检修》李原福、董大伟主编新课难点、重点与解决措施：重点：传感器作用、原理及检测方法。
.难点：测量传感器并进行分析解决措施：每个人录制自己的讲课视频。
小结、作业填写工作页项目二发动机进气系统故障诊断与维修知识一发动机进气系统传感器原理与检修一.空气流量传感器（一）空气流量传感器的作用空气流量传感器是发动机电控系统中非常重要的传感器之一，它可以检测进入车辆发动机的空气流量值，并把它转换成相应的电信号传送给ELU,ELU 根据进入发动机的空气流量值控制基本喷油量。
（二）空气流量传感器的安装位置空气流量传感器位于空气滤清器与进气管节气门体之间。
（三）空气流量传感器的分类空气流量传感器主要分为翼板式空气流量传感器、热式空气流量传感器和卡门涡旋式空气流量传感器。
1.翼板式空气流量传感器的结构与工作原理测量翼板与缓冲翼板刚性连接，测量翼板的轴端接一个电位计。
空气流量越大，测量翼板旋转的角度越大，ECU控制的喷油量也越大，反之变小，保持发动机规定的基本空燃比不变。
（1）翼板式空气流量传感器电压检测E1-FC : 12v 油泵触点、接通后12VVC-VS: <5v 进气↑-电位计↑-信号电压↑E2-THA: <5v ℃↑-信号电压↑（2）翼板式空气流量传感器电阻检测E1-FC : ∞-0VC-VS: 进气↑↓-电位计↑↓-信号阻值↑↓E2-THA: < ℃↑↓-阻值↑（3）翼板式空气流量传感器波形压检测波形测量与阻值测量方法不一样，需要启动车辆进行。
汽车发动机电控系统检修 第二版 课件 1.3进气压力传感器故障检修
表 1-9 进气歧管绝对压力传感器电路检查表
检查项目
标准值
传感器端子 1、4 与车身搭铁 不小于 10kΩ
感器端子 1 与 ECU 端子 33
小于 1.5Ω
传传感器端子 4 与 ECU 端子 52 小于 1.5Ω
传感器端子 3 与 ECU 端子 42
小于 1.5Ω
THANK YOU !
谢谢!
四、任务实施
任务1.3进气压力传感器故障检修
1.读取故障码
将解码器 VAS6150 连接到车辆诊断插口，开启解码器，按提示选择车辆，单击“诊断”识别
车辆，快测以后单击“读取故障存储器”菜单，当传感器或电路有故障时，发动机 ECU 会存储相
关故障码。进气歧管绝对压力传感器故障码见表 1-7 所示。
表 1-7 进气歧管绝对压力传感器故障码
图1-37丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机 进气岐管绝对压力传感器电路
任务1.3进气压力传感器故障检修
四、任务实施
(2)半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测 1)进气岐管绝对压力传感器电源电压的检测。
以丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机为例。 点火开关置于OFF，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器;将 点火开关置于ON(不起动发动机)，用万用表电压档测量导线连接器中电 源端VC和接地端E2之间的电压，如图1-37所示，其电压值应为4.5～ 5.5V。如果测量的电压值不符合要求，应检查进气歧管绝对压力传感器 与ECU之间的线路是否导通。
图1-35进气压力传感器输出特性
三、相关知识
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、电容式进气压力传感器
1.电容式进气压力传感器的结构与原理 电容式进气压力传感器结构如图1-36所示。电容式
汽车电控发动机进气压力传感器教学设计
《电控发动机--进气压力传感器工作原理及检测》教学设计课题电控发动机--进气压力传感器工作原理及检测授课专业汽车制造与检修专业课程类型理实一体课时 2 授课对象汽车二年级人数20 一、教学内容分析教学内容设置背景1、针对中职学生理论知识差，想动手强烈的特点，通过理实一体的课程优势，重点提升学生实际动手能力，提升知识与专业技能。
2、根据学生身心发展特点，尤其都是男生，充分调动学生的学习积极性，提升自信心，充分利用教学信息技术的优势，在课堂教学中体现“做中学，学中做”。
教学环境资源配置1、地点---汽车实训多媒体教室：多媒体设备，移动终端，台式电脑，教室无线覆盖。
2、地点---汽车实训车间：每组汽车拆装工具1套，车辆电气电路任务书一册；故障诊断仪、示波器、万用表4套。
教材分析1、本节内容选自高等教育出版社，主编解福泉，中等职业教育国家规划教材《电控发动机维修》第六章第三节电子控制系统之进气压力传感器。
2、通过前期学习，学生已基本掌握空气流量计知识和检测技能，本实训项目的理论学习与实际操作是对旧知识的升华，同时学生进一步巩固了电控发动机实训设备的使用。
尤其让学生懂得电路图识读为实际电路诊断提供思路与方法，为下一步综合实训项目的开展奠定扎实基础。
所以本节课地位承前理论，后接综合项目，有助于学生技能的提高，地位十分重要。
教学目标认知目标1、掌握进气压力传感器的工作原理和特点；2、能阐述空气检测的两种形式。
能力目标1、学生能从实车上分辨空气流量的形式；2、能够使用专用工具诊断故障车辆同时检测故障零部件。
情感与态度目标根据专业特点，重点强化培养学生树立安全意识，养成安全文明操作习惯。
培养团队意识和职业认同感。
教学重难点重点能阐述进气压力传感器工作原理。
难点根据进气压力传感器工作原理能进行实车检测并判断零部件好坏。
学情分析本节课授课对象是汽车制造与检修专业二年级的学生，该班全是男生，对于理论知识学习兴趣不浓，基础知识薄弱，自主学习能力欠缺。
《进气压力传感器电路检修》教学设计.
教学过程
阶段
教师
学生
学时
资讯
1．给学生展示故障车辆，并明确工作任务。
2．将车辆维修资料、维修工单、任务工单分发给学生。
3．采用PPT课件讲解进气压力传感器基本工作原理和检修要点。
4．接受学生关于车辆信息的咨询。
1．接受教师提出的工作任务，聆听教师关于进气压力传感器内容的讲解。
《进气压力传感器电路检修》教学设计
课程名称
汽油发动机管理系统故障诊断与修理
学时
序号
授课班级
日期
任课教师
学习单元
2.4进气压力传感器电路检修
学习目标
1．能获取车辆检修信息，根据故障症状制定检修计划，选择诊断设备。
2．能使用万用表、故障诊断仪、示波器等仪器对进气压力传感器电路进行检测并判断故障点。
3．能正确修复进气压力传感器电路并进行修复质量检查。
案例1：进气压力传感器铅中毒
案例2：进气压力传感器“虚假”故障
第3页
学习小结
1.进气压力传感器安装在节气门体后方（下游）的进气管道上，检测进气门后方的进气压力，PCM据此计算进气量，是发动机控制的主控参数。
2.目前普遍使用的是半导体压敏电阻式和电容式，半导体压敏电阻式产生模拟信号，电容式产生数字信号。
学习拓展
1．电容式进气压力传感器
第4页
2.4.2类型
第2页
2.4.3结构
硅膜片，四个应变电阻，真空室，集成电路
2.4.4原理
进气压力增大，膜片变形增大，应变电阻变化，输出信号电压增大。
2.4.6故障
1.同流量传感器，发动机不能精确计量进气量，发动机有明显的症状
2.影响废气循环和油箱蒸汽回收控制，发动机排放严重超标。
汽车整车电子控制模块任务二：进气压力传感器、空气流量计、进气温度传感器的检测
工具整理
铺设三件套，放好车轮挡块，接好尾排，车 辆处于熄火状态
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
测评
六、操作步骤
备工作 检测流程
1. X431检测仪读取故障码数据流
1）X431的“读取数据流”功能检查空气流量计的工作情况。 2）选择“读取数据流”功能，读取空气流量计的数据流，当冷 却液温度大于80℃，发动机怠速时，空气流量的标准值为2.04.0g/s。实际在2.7-2.9g/s左右为正常。
工具整理
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
测评
六、操作步骤
2. 检测ECM给传感器的供电电压 备工作 检测流程
工具整理
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
测评
六、操作步骤
3. 检测传感器的搭铁电路 备工作 检测流程
工具整理
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
测评
三、学习引导
1.发动机测量空气流量的两种方式
注意：进气温度传感器已经不单独存在，大部分是将进气 温度传感器集成在空气流量计或进气压力传感器内。进气 温度传感器内部就由一个可变电阻丝组成。
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
这里是间接测量空气流量，测量值传给ECM，ECM根据曲轴位 置传感器的转速信号及这里的信号，来共同决定基本喷油量
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
测评
四、资料查询
1-1.空气流量计的组成
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
电控发动机-进气压力传感器
节气门开度增大 进气歧管内绝对压力增高
硅膜片变形增大
利用惠斯登电桥将硅膜片的
变形变成电信号
（信号很弱）用混合集成电
路将信号进行放大后输出给ECU
半导体压敏电阻式进气管绝对压力传感器电路
ECU通过VCC端 子给传感器提供 标准5V电压，传 感器信号经端子 PIM输送给ECU， E2为塔铁端子。
3 电容式进气管绝对压力传感器
位于传感器壳体 内腔的弹性膜片用金 属制成，弹性膜片上、 下两个凹玻璃的表面 也均有金属涂层，这 样在弹性膜片与两个 金属涂层之间形成两 个串联的电容。
输出频率信号（80— 120HZ）。此信号与进 气管绝对压力成正比
1— 弹 性 膜 片 2— 凹 玻 璃 3—金属涂层4—输出端子 5—空腔6—滤网7—壳体
第三节 进气压力传感器
在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传 感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油 喷射和点火控制的主控制信号。
一 作用
1 通过测量进气管内压力，间接测量进气量 2 决定喷油量的基本信号之一
二 结构及原理
1 三线高灵敏度可变电阻式 3 电容式
2 半导体压敏电阻式
4 膜盒传动可变电感式
进气歧管绝对压 力传感器MAP实物
2 半导体压敏电阻式
（1）结构 （2）工作原理 （3）接线
压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器结构 主要由压力转换元件（绝对真室、硅膜片） 和IC放大电路组成。
1—绝对真空室 2—硅片 3—IC放大电路
硅膜片
边长约3mm的正方形，中部经光刻腐蚀形成直径约 2mm、厚度约0.05mm的薄膜。薄膜周围有四个应变电 阻，组成惠斯登电桥。
4 膜盒传动可变电感式
进气压力传感器PPT学习教案
会计学
1
进气压力传感器(MAP)
二、进气压力传感器的分类
主要包括半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可 变电感式和表面弹性波式。
别克进气压力传感器
本田进气压力传感器
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桑塔纳进气压力传感器
进气压力传感器(MAP)
进气压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor）安装位置如图所示。
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进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 1、结构与原理
电容式进气压力传感器工作原理
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进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 2.检修
（1）测量电压和电阻 1)检查真空软管连接状态，以确保无老化破裂现象； 2)打开点火开关，检查ECU的3端子与搭铁间电压应
5）再急加速至油门全开，然后再回到怠速。将波形定位，观 察波形。也可以用手动 真空泵对其进行抽真空测试，观察
真空表读数值与输出电压信号的对应关系。
（2）波形分析
1）从车型技术资料中查到各种不同车型在不同真空度下的输
出电压值，将这些参数与示波器显示的波形进行比较。通
常半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的输出电压
与对应的真空度应符第合18页维/共2修3页资料给定的值。
进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 2、检修
（3）测量进气压力传感器波形 5）可能的缺陷和参数值的偏差主要是频率值不正确，
脉冲宽度变短和不正常尖峰等。 6）如果测得的波形异常，则应更换电容式进气歧管
绝对压力传感器。
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进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器
《压力传感器》教案
《压力传感器》教案教案主题：压力传感器的原理及应用教学目标：1.了解压力传感器的基本原理；2.掌握压力传感器的常见类型及其应用领域；3.了解压力传感器在实际工程中的应用。
教学准备：1.压力传感器的实物样本；2.计算机及投影仪。
教学步骤及内容：一、导入（5分钟）教师向学生介绍压力传感器在现代生活中的普遍应用，并与学生进行互动讨论。
二、理论知识讲解（25分钟）1.压力传感器的基本原理a.教师简要介绍压力传感器的工作原理，并展示实物样本供学生观看。
b.教师详细讲解压力传感器的原理，包括应变片式压力传感器、电容式压力传感器和压阻式压力传感器等。
c.教师通过示意图和实例演示，帮助学生理解不同类型传感器的工作原理。
2.常见类型及应用领域a.教师介绍并详细解释了压力传感器的常见类型，如绝对压力传感器、差分压力传感器和表面贴装压力传感器等。
b.教师列举压力传感器在工业自动化、医疗设备、汽车工业和环境监测等领域的应用，并解释其原理和作用。
三、案例分析及讨论（25分钟）教师提供若干压力传感器的实际应用案例，并引导学生分析其中的原理和技术要点。
随后，教师与学生进行讨论，探索更多的应用场景和解决方案。
四、实践操作（30分钟）1.教师组织学生进行压力传感器的实际测量实验，在实验过程中引导学生观察、记录和分析数据。
2.学生根据实验结果完成相关的数据处理和报告撰写。
五、作业布置（5分钟）要求学生根据所学内容，自主选择一个压力传感器的应用领域进行深入研究，并撰写一份小论文。
教学评价：1.通过对学生在实验中的表现、小论文的撰写和学习笔记的总结，评价学生对压力传感器原理及应用的掌握程度。
2.依据学生在讨论中展示的分析和解决问题的能力，评价其综合运用所学知识的能力。
教学延伸：教师可以邀请相关行业的专业人士来学校进行讲座，向学生介绍压力传感器在实际工程中的应用案例和最新技术发展动态，扩展学生的知识视野。
朱明zhubob-《电控汽油发动机》教案17诊断与排除进气压力传感器
《汽车发动机模块五》诊断与排除进气压力传感器（1课时）一、对象分析学生经过《汽车电气设备》、《汽车发动机检修》等课程前段的学习，已掌握了汽车发动机主要元件的结构及工作原理，并完成了《电工学与工业电子学》课程的学习，具有一定的电工学知识及识图能力。
本章节主要是对汽车电子燃油喷射发动机的进气压力传感器故障诊断与排除进行学习。
二、教学内容分析（一）教材：校本教材（二）教学内容：进气压力传感器故障诊断与排除（三）教学重点和难点：重点：进气压力传感器故障诊断与排除难点：进气压力传感器故障诊断与排除三、教学设计思路针对该汽车专业的学生对汽车的了解、汽车电子发动机元件的组成及工作原理都已基本掌握，在前些章节的学习中，已学习了一些基本的知识。
在讲授本课程的过程中，要注意将汽车发动机的内容与有关知识相结合，通过复习、提问、讲授、实物演示等教学环节，引导学生去分析、思考，并能动手参与拆装，逐步掌握本课程知识，并将在后续课程中安排进气压力传感器拆装检测实习，以完成知识的学习、巩固和深化。
四、教学目标（一）知识领域的教学目标1 、明确进气压力传感器在汽车发动机上的重要性2 、懂得进气压力传感器故障诊断与排除方法；（二）能力发展的教学目标能认识汽车电子燃油喷射发动机的进气压力传感器结构通过实物能知道实现典型汽车电子燃油喷射发动机的进气压力传感器故障诊断与排除；。
为全面理解汽车的整体运作与维修打下基础。
（三）情感领域的教学目标学习丰田5A 等典型汽车电子燃油喷射发动机的进气压力传感器故障诊断与排除，并通过参与实习，体验学习兴趣和乐趣，克服对学习的畏难情绪，明确到只有掌握好这门课程，才能更好地从事及提高维修现代汽车的水平。
五、教学过程（一）实现目标（l ）的教学活动[复习、提问] 水温传感器有何作用？[ 回答] 1 至2 个学生[提问] 水温传感器的检测方法？[ 回答] 1 至2 个学生[ 引人新课] 汽车上进气压力传感器安装位置有何要求？[ 分析] 进气压力传感器损坏对汽车发动机有什么影响？[ 归纳] 就学生的回答作小结。
进气压力传感器教学课件
要点三
燃料电池汽车
燃料电池汽车是未来汽车产业的发展 方向之一，进气压力传感器在燃料电 池系统中也具有广泛的应用前景。在 燃料电池汽车中，进气压力传感器需 要更高的可靠性和耐久性，以确保燃 料电池系统的高效运行。
THANKS。
性能要求 信号转换电路应具有稳定的放大倍数、良好的滤 波效果和准确的模数转换能力，以确保传感器输 出的数字信号准确可靠。
03
力感器的与 断
进气压力传感器的检测方法
静态检测法
通过测量进气歧管内的真空度来检测进气压力传感器的性能。在发动机不运转 时，使用真空表对进气歧管进行测量，将测量结果与标准值进行比较，判断传 感器是否正常。
动态检测 法
在发动机运转过程中，通过读取故障检测仪上的进气压力数据，观察数据变化 是否与发动机工况相符。如果数据异常，则说明进气压力传感器可能存在问题。
进气压力传感器的故障诊断
故障现象
当进气压力传感器出现故障时，发动机可能会出现怠速不稳、加速不良、油耗增加等现象。
故障原因
进气压力传感器故障的原因可能包括传感器内部元件损坏、连接线路故障、进气歧管漏气 等。
进气压力传感器在新能源汽车中的应用前景
要点一
电动汽车
随着电动汽车市场的快速发展，进气 压力传感器在电动汽车的发动机和电 池管理系统中发挥着重要作用。电动 汽车对传感器性能要求更高，需要进 气压力传感器具有更高的精度、更快 的响应速度和更低的功耗。
要点二
混合动力汽车
混合动力汽车兼具传统汽车和电动汽 车的特点，对进气压力传感器的需求 也在逐步增加。未来，进气压力传感 器需要进一步优化性能，以适应混合 动力汽车复杂的工作环境。
力转换为电信号。
信号处理
《汽车发动机管理系统检测与维修》-教学课件-16-任务十六 进气压力温度传感器的检查
进气压力传感器安装位置:
进气压力温度传感器的检查
1 任务载体
车辆 信息
2012年捷达轿车
客户 信息
沈先生，上班族
任务 信息
车辆加速无力，电控系统故障
2 课程概述
目标
能够规范的完成电控系统进气压力温度传感器检查 能够对进气压力温度传感器故障进行简单分析
内容
进气压力温度传感器工作原理 进气压力温度传感器检查方法
2 课程概述
重点 进气压力温度传感器故障检查过程 难点 进气压力温度传感器故障检查方法
3 知识讲解
进气压力温度传感器作用:
进气压力传感器，用于监测进气 歧管的压力(或压力与温度)， ECU利用其输出的信号结合转速 信号确定进气密度与质量，是进 气量间接测量法常用的传感器。
原理:
进气歧管压力传感元件由一个厚度仅几个微米的硅芯片组成。硅芯 片上有一个含有压电电阻的压力膜片，硅芯片的一侧为封闭的真空空间， 一侧承受着进气歧管绝对压力。进气歧管绝对压力使硅芯片连同压电电 阻发生机械变形，经硅芯片上的电路处理后，形成与压力成线性的电压 信号输出。
1.2.4进气压力传感器的认识
进气压力传感器的认识
一、课前准备（10分钟）：
教师：准备教具、工量具
学生：准备学习用品、学习资料、检查小组出勤
二、新课导入（5分钟）
1.复习旧知
2.导入新知
进气压力传感器外观
三、新课讲授
（一）识别雪铁龙轿车发动机进气压力传感器
（二）识别花冠轿车发动机进气压力传感器
（三）识别五菱汽车进气压力传感器
1. 进气压力传感器的功用
用来检测节气门的开度，将检测到的节气门开度信号转换成电信号输入发动机ECU，ECU根据该信号判别发动机的工况，控制燃油喷射量、点火正时、废气再循环、空调、怠速及自动变速器换挡等功能和参数。
2. 进气压力传感器的种类
可变电阻式、半导体压敏电阻式、电容式、膜盒式等。
其中，压敏电阻式进气压力传感器由于尺寸小、成本低、响应快，精度高、抗震性好等应用最广泛。
压敏电阻式进气压力传感器福特轿车电容式进气压力传感器3.进气压力传感器的安装部位安装在进气总管或歧管上。
花冠轿车进气压力压力传感器安装位置
五菱车进气压力压力传感器安装位置
雪铁龙轿车节气门位置传感器安装位置
比亚迪轿车节气门位置传感器安装位置
四、课堂练习（10分钟）
1. 描述描述进气压力传感器安装位置
2. 描述进气压力传感器的功用
五、课堂小结（5分钟）
1.用来检测节气门的开度，将检测到的节气门开度信号转换成电信号输入发动机ECU，ECU根据该信号判别发动机的工况，控制燃油喷射量、点火正时、废气再循环、空调、怠速及自动变速器换挡等功能和参数。
2.进气压力传感器有可变电阻式、半导体压敏电阻式、电容式、膜盒式等。
3. 凸轮轴位传感器安装在进气总管或歧管上。
汽车传感器精品课说课稿MicrosoftWord文档[五篇材料]
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汽车传感器精品课说课稿MicrosoftWord文档[五篇材料]第一篇：汽车传感器精品课说课稿Microsoft Word 文档《发动机电控系统常用传感器》说课稿大家好：首先自我介绍一下，我是肥东职业高级中学的汽修专业课和实训课教师，我叫陶ＸＸ，主要负责汽修专业课的教学工作。
今天我说课的课题是：发动机电控系统常用传感器一、说教材（一）所处地位和作用今天我说课的内容《发动机电控系统常用传感器》是教材《学看汽车电路图》第8单元第二节的内容。
在此之前，学生已经初步学习了学生已经学习了电源电路，启动电路，点火系统电路等的内容。
本节内容是现代流行电控汽油发动机汽车电气系统中的最基础系统之一，同时也是最核心部分。
是现代汽车修理技术员必须掌握的基本功。
由此可见，要让他们在毕业之前对电控汽车有初步的了解和掌握。
学生学习这部分内容将对他们以后能顺利走上工作岗位有着非常重要的意义。
（二）教育教学目标1、知识目标认识电控发动机的进气压力传感器、空气流量传感器，节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、曲轴位置和转速传感器、爆震传感器、氧传感器等几个常见传感器，2、能力目标培养学生理解能力、观察能力、自我学习能力、理论联系实际能力。
（三）重点、难点以及确定的依据重点：进气压力传感器、空气流量传感器，节气门位置传感器、曲轴位置和转速传感器、对这三大住传感器掌握，直接关系到学生对整个电控系统的认知，所以在此把这几块内容设为本课程学习的重点。
难点：对曲轴位置和转速传感器的理解借助于实物、PPt及电子示教板等学生认识学习基本结构的难度不是很大，但是在涉及到具体分析工作原理，结合我校学生的实际情况，这有一定难度，所以在此将其设为难点。
二、说教法本节课主要采用课堂试验和原理分析讲解相结合的教学模式，重在优化教师的主导作用，强化学生的主体作用。
一方面，教师通过一连串的提问，引导学生完成，使得本节课的教学步步深入，一气呵成。
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《电控发动机--进气压力传感器工作原理及检测》教学设计
课题电控发动机--进气压力传感器工作原理及检测
授课专业汽车制造与检修专业课程类型理实一体课时 2 授课对象汽车二年级人数20 一、教学内容分析
教学内容设置背景
1、针对中职学生理论知识差，想动手强烈的特点，通过理实一体的课程优势，重点提升学生实际动手能力，提升知识与专业技能。
2、根据学生身心发展特点，尤其都是男生，充分调动学生的学习积极性，提升自信心，充分利用教学信息技术的优势，在课堂教学中体现“做中学，学中做”。
教学环境资源配置
1、地点---汽车实训多媒体教室：多媒体设备，移动终端，台式电脑，教室无线覆盖。
2、地点---汽车实训车间：每组汽车拆装工具1套，车辆电气电路任务书一册；故障诊断仪、示波器、万用表4套。
教材分析
1、本节内容选自高等教育出版社，主编解福泉，中等职业教育国家规划教材《电控发动机维修》第六章第三节电子控制系统之进
气压力传感器。
2、通过前期学习，学生已基本掌握空气流量计知识和检测技能，本实训项目的理论学习与实际操作是对旧知识的升华，同时学生进
一步巩固了电控发动机实训设备的使用。
尤其让学生懂得电路图识
读为实际电路诊断提供思路与方法，为下一步综合实训项目的开展
奠定扎实基础。
所以本节课地位承前理论，后接综合项目，有助于学生技能的
提高，地位十分重要。
教学目标认知目标
1、掌握进气压力传感器的工作原理和特点；
2、能阐述空气检测的两种形式。
能力目标
1、学生能从实车上分辨空气流量的形式；
2、能够使用专用工具诊断故障车辆同时检测故障零部件。
情感与
态度目标
根据专业特点，重点强化培养学生树立安全意识，养成安全文明操作习惯。
培养团队意识和职业认同感。
教学重难点重点能阐述进气压力传感器工作原理。
难点
根据进气压力传感器工作原理能进行实车检测并判断零部件好坏。
学情分析
本节课授课对象是汽车制造与检修专业二年级的学生，该班全是男生，对于理论知识学习兴趣不浓，基础知识薄弱，自主学习能力欠缺。
但优势在于动手能力强，活泼好动，通过前期的学习，已经储备一定的专业的理论知识与技能。
二、教学策略分析
教学
方法
根据该班的学情，为提高教学效果，本节课在项目教学的引领下，采用的教学方法：
1、情景教学：通过多媒体展示接待故障车辆并用故障诊断仪检测读取故障的实际案例， 激发学生学习热情；通过实物情景生动具体展示，以实践操作为契机，激发创新欲望及能力。
2、头脑风暴教学法：结合情景教学的故障案例，引入进气压力传感器，再通过头脑风暴教学法给学生布置任务，通过小组讨论写出进气压力传感器学习内容，并把结果进行展示介绍。
教学方法相互融合，依次进行，从而达到本节课的教学目标，巩固重点，突破难点。
学法 指导
学生主要采用分组合作学习，结合自我探
究，教师引领观察分析，实践操作的学习方法，
充分发挥男生喜欢动手，形成乐学氛围，总结学习方法，培养自己会学能力，在师生合作下达到学会的目的。
信息 化手段
1、依托网络创建班级“汽车学习小组”群，便于师生、生生激励交流与沟通；
2、课堂中采用交互式课件、微课动画使用，使复杂的问题简单化，抽象问题形象化，理论问题具体化。
拉近了师生的距离，促进了学生小组合作的沟通与交流；
3、课前利用微信公众号，提前发放任务清单与评价表，布置小组收集素材、整理并上传，使学生提前进入学习状态，提高学习主动性；而课中、课后利用微课资源，进一步延伸课堂教学内容，直击要点，使学生在知识与技能上得到双重的提高。
三、教学流程图
四、教学过程（2节联排课，累计90分钟）
翻转课堂，课前准备。
情景引入，提出任务。
趣味案例，引发兴趣。
分析任务，实施步骤。
评价任务，总结反馈。
认真思考，下次改进 教师巡回指导和评价
项目引导，教师主导，学生主体。
传感器知识点 突出重难点
检测步骤设计 教师点评
小组自评 小组互评
实车检测。