8 货物运输过程组织(8.3)

表8-4
序号 1 票据பைடு நூலகம்称 全国联运行 业货运统一 发票
国内多式联运中使用的票据
票据作用 是各联运企业间业务结算票据
2 3 4 5 6
全国联运行 业统一货运 委托书
运输交接单 中转交接单 货物储运单 联运运单
是委托单位与管理单位就货物联运的合同 是办理货物交接和结算各项运输费用的依据 是货物在港站换装交接和结算中转费用的依据 是货物在库场保管交接及结算仓储费用的依据 是多式联运合同，也是办理货物运输与货物交 付的依据。一般来说，运单不是物权证明，不 是有价证券，不能流通转让
（六）契约承运人与实际承运人
•
根据目前国际运输公约规定，承运人是指与货 主订立运输合同的人，或者实际完成运输的人。契 约承运人一般是指与货主订立运输合同的人。在多 式联运中是指与发货人订立多式联运合同的人（多 式联运经营人）。
（七）货物
•
根据货物运输方式的不同，货物的定义也会有 些区别，如表8-5所示。
2．减少中间环节，提高运输质量
•
多式联运以集装箱为运输单元，可以实现“门到 门”的运输，货损、货差事故、货物被盗的可能性大 大减少。 另外，由于全程运输由专业人员组织，可做到各 环节与各种运输工具之间衔接紧凑、中转及时、停留 时间短，从而使货物的运达速度大大加快，有效地提 高了运输质量，保证了货物安全、迅速、准确、及时 地运抵目的地。
二、联合运输经营人及其产生
联运经营人的责任和义务: • 从掌管货物时起至交付货物时止，负责从事和/或以他自己的 名义组织货物联运工作; • 对于他们的代理人或雇佣人员的行为承担责任，如果这些代 理人或雇佣人员是在他们职责内行事; • 对于他所使用的为其履行以联运单证作为证明的合同而提供 服务的任何其他人的行为和不行为，承担责任; • 负责从事或组织为确保货物交付所必需的一切工作; • 对于从他掌管货物到交付货物期间发生的关于货物灭失或损 害，承担本规则规定范围内的责任，并负责支付规则规定的 有关这种灭失或损害的赔偿金。
是指联运合同规定的联运经营人接受货物的地点与交付 货物地点不在同一个国家之内的联运
是计划经济体制下的一种特有的组织类型，一般指为了 保证指令性计划的货物、重点物资和国防、抢险、救灾等急 需物资顺利达到指定地点，在国家和地区计划指导下，统一 组织的合同运输 衔接式联运指企业通过与货主订立的联运合同，开展的 两种或两种以上运输方式衔接的经营性业务全程联合运输。 这种全程运输组织业务多是由多式联运经营人（多式联运经 营企业）完成的
二、多式联运的构成要素
（一）多式联运经营人
•
多式联运经营人一般是指经营多式联运业务的 企业或机构。我国规定联运企业是运输代理企业， 属交通运输部门。
（二）多式联运合同
•
多式联运合同一般是指货物托运人（旅客）与多 式联运经营人就运输对象全程联运达成的协议。
（三）多式联运单据（票据）
• 在国际多式联运中，多式联运单据是指“证明 多式联运合同，以及证明多式联运经营人接受 货物并按合同条款交付货物的单证”。一般称 为多式联运提单。 • 在国内多式联运中使用的票据如表8-4所示。
联合运输的产生打破了传统的不同运输方式、不同运输企业独 立经营，独立组织运输的局面，把不同运输方式的运输线路、运输 枢纽，各种运输企业及运输服务企业联成了一个不可分割的整体。
（二）联合运输的基本特征
•
联合运输与传统的单一方式、单程运输是有 很大区别的，其基本特征为：
图8-1
联合运输的基本特征
二、联合运输经营人及其产生
表8-5
序号
1
不同运输方式下货物的定义
货物的定义
运输方式
国际多式 联运
•
货物主要是指集装箱(均指国际标准箱)货物，以集装箱为 基本运输单元，有时也包括工程货物(大多是项目工程的 成套设备等)。
2
国内的多 式联运 铁路
货物可以是各种类别，分别可以按整车、零担或集装箱方 式组织运输。在可能使用的不同运输方式中对整车或零担 货各有不同的要求。
• 联运经营人（CTO ):Combined Transport Operator 是指签发联运单证的人（包括任何法人、公司或法 律实体）。如果国内法规定，任何人在有权签发联 运单证之前，须经授权或发照，则联运经营人只指 这种经过授权或领照的人。 • 联运单证（ CT document): 是指证明从事货物联运 工作和 /或组织货物联运工作合同的一种单证。单证 正面应标有“可转让的联运单证，根据联运单证统一 规则（国际商会第 298号出版物）签发”，或“不可转 让的联运单证，根据联运单证统一规则（国际商会 第298号出版物）签发”字样。
四、多式联运的优点
•
国际多式联运产生和发展是国际间货物运 输组织的革命性变化。随着集装箱运输的发展 ，以多式联运形式运输的货物越来越多。与传 统运输相比较具有许多优点。
1．统一化，简单化
•
所有一切运输事项均由多式联运经营人负责 办理，货主只需办理一次托运，订立一份运输合 同，投保一次保险。一旦在运输过程中发生货物 的灭失和损害时，由多式联运经营人负责处理。 国际多式联运采用一张单证，单一费率，大大简 化了运输与结算手续。
一批货物的重量、体积和形状需要以一辆30t以上货车运 输的按整车货运输，不够该条件按零担货物托运。每批零 担货物不得超过3件，每件体积不得小于0.02m3。 一次托运3t以上为整车运输，不足3t为零担或拼装运输。 零担货每件重量以小于40kg为宜，以不超过250kg为限， 超过250kg为大件货物。 一票托运5t以上为整批运输，不足5t为零担货物。凡货物 每件重量超过1t或长度超过7m为超重或超长货物。
表8-1
运输种类
多方式运输 多程运输 多经营人运输 多行业协作
联合运输的内容
具体解释
货物全程运输中使用两种或两种以上运输 工具(方式)的运输衔接 货物全程运输中使用同一种运输工具两程 或两程以上运输的衔接 货物全程运输中使用一种运输方式多家经 营和多种运输方式联合经营的组织衔接。 货物全程运输所涉及的货物生产、供应、 运输、销售企业的运输协作组织
表8-3
分类标准 分类结果 单一方式 联运 多种方式 联运 国内联运 国际联运 协作式联 运的组织
联合运输的分类
各分类结果的定义
按全程运 输使用的 运输方式 分
按联运起 点和终点 位置可分
是指一个联运经营人或机构综合组织的、由使用同一方 式(运输工具)的不同运输企业完成的、两程或两程以上的全 程连续运输 简称多式联运，是指根据多式联运合同，使用两种或两 种以上的运输方式，由联运经营人组织完成的全程连续运输 是指联运合同中规定的联运经营人接受货物的地点与交 付货物的地点是在一个国家之内的联运
一、联合运输的概念与特征
（一）联合运输的概念
• 联合运输 (Combined Transport) 简称联运，是综 合利用某一区间中各种不同运输方式的优势进行不 同运输方式的协作，使货主能够按一个统一的运输 规章或制度，使用同一个运输凭证，享受不同运输 方式综合优势的一种运输形式。 • 联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现， 是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一 个完整的货物、旅客运输过程中，不同运输企业、 不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间 衔接和协调组织，其内容如表8-1所示。
接受货物并 签发单据
组织运输 交付货物
在自己承担区段的起运地从货主或其代理人手中接受货物并签发该 区段的运输单据(运单或提单)。
组织并完成各自承担区域的货物运输。 在各自承担区段的目的地向货主或其代理人交付货物。
三、联合运输的分类
•
衔接式联运是联合运输的最主要形式，一般是 指由一个联运企业综合组织的两种或两种以上运输工 具的连续运输，或者由一个联运企业综合组织的以同 一种运输工具，但由多家经营的两程或两程以上的连 续运输。衔接式联运可以按不同原则进一步进行分类 ，如表8-3所示。
运输货物的比例也以较大的速度增长，
可以说集装箱货物多式联运己成为国际 货物运输的主要方式。
一、多式联运的定义
•
多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，
使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定
地点运至交付地点的运输。一般来讲，构成多式联运 应具备下面几个主要条件：
一、多式联运具备条件
1 必须具有一个多式联运合同。 2 必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提 单、多式联运运单等）。 3 全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方 式，而且是两种以上运输方式的连续运输。 4 必须使用全程单一费率。 5 必须有一个多式联运经营人对货物运输全程负责。 6 如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物 的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。
表8-2
分 工 联运 经营 人 相关工作
定义 发展 选线 划分区段 货主( 或其 代理 人) 的 工作 制定计划 选择区段承 运人 办理各项手 续 实际 承运 人的 工作
联合运输经营人及其产生
具体工作内容
经营联合运输业务的运输企业一般称为联运经营人。 货物全程运输给货主带来许多麻烦，因而组织、完成全程运输的经 营人，一般是由某一单一方式的企业或无船承运人、货运代理人发展形 成 选择货物从起运地到目的地的运输路线，确定运输批量。 将全程运输划分为不同的运输区段，确定货物转运换装地点。 制定货物全过程的进程计划，特别是各区段运输时间、到达时间及 最后目的地到达时间计划。 根据进程计划选择各区段使用的运输方式及实际完成各区段运输的 承运人，并与这些承运人分别订立各区段的运输合同。 由货主本人或委托的代理人在货物起运地、各中转、换装地点和目 的地办理货物的交接、装卸、仓储存放、理货、从前区段承运人手中接 受货物并转交给后一区段承运人的运输衔接工作及与运输有关的各项业 务手续，如办理运输、保险、海关、商检和卫检手续等。
第8章 货物运输过程组织
8.3 多式联运
学习目标
重点难点
主要内容 本章小结 思考与练习
学习目标
• 理解联合运输的概念与特征
• 掌握联合运输的分类
• 了解多式联运的定义与作用
• 了解多式联运的优越性
• 掌握多式联运联合运输组织的方法
• 掌握多式联运费用的核收办法
多式联运的要素和组织；多式联运的
业务流程；多式联运业务费用的核收。
8.3.1 联合联运概述 8.3.2 多式联运的组织与运作 8.3.3 多式联运费用
8.3.1 联合运输概述
本小节点睛 一、联合运输的概念与特征
二、联合运输经营人
三、联合运输的分类
•
只有综合地利用各种运输方式的技术 经济优势，扬长避短，相互补充和协调组 织，才能把不同运输方式的不同企业有机 地结合成一个整体，以提供优质、方便、 高效的运输服务和完成全程运输任务。
3
4 5
公路 水路
多式联运的作用
有利于发挥综合运输的优势 有利于提高经济效益和社会效益 有利于挖掘运输潜力，加速货位周转，提高运输效率 有利于形成以城市为中心，港站为枢纽的综合运输网络 有利于无港站的县、市办理客货运输业务 有利于交通运输管理体制的改革
三、多式联运的特点
根据多式联运的合同进行操作。 货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。 实行一票到底，单一费率。 多式联运经营人要对运输全程负责。 各区段承运人根据分运或分包合同对自己承担区段的货物 运输负责。 代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责。 多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路 线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本， 提高运达速度，实现合理运输。
（四）发货人
•
发货人一般是指本人或以其名义或其代表 与多式联运经营人订立多式联运合同的任何人， 或指本人或以其名义或其代表按多式联运合同将 货物交给多式联运经营人的任何人。
（五）收货人
•
收货人一般指有权提取货物的人。在国际多式联 运中一般是指多式联运提单持有人。在国内多式联运 中一般是指合同票据中记名的收货人。
按联合运 输的组织 类型分
衔接式联 运的组织
四、联合运输的业务形式
• 水陆干线联运 • 海江河联运
• 地方干支联运
• 水路、公路联
• 市内短途的联合运输
• 国际联运
8.3.2 多式联运
本小节点睛 一、多式联运的定义 二、多式联运的构成要素 三、多式联运的特点 四、多式联运的优点
•
到目前为止，发达国家大部分国 际贸易的货物运输已采用多式联运的形 式，各发展中国家采用多式联运的形式