气象业务辅助决策系统
第3篇第5章 天气预报与气象服务
第5章天气预报与气象服务1 天气预报1．1 新疆维吾尔自治区气象台自治区气象台是隶属于新疆维吾尔自治区气象局的正处级行政事业单位，成立于1956年1月，1989年气象台、通信台、气候资料室合并成立新疆气象业务中心，2000年新疆气象业务中心更名为新疆环境气象中心，对外发布天气预报、气候预测以及其他气象信息产品时,仍沿用自治区气象台的名称。
气象台内设四个科室：天气预报科，环境预报科，决策服务科，预报技术开发科。
天气预报科主要负责全疆及首府乌鲁木齐的中短期天气预报的制作与发布；环境预报科主要负责制作与发布乌鲁木齐的环境气象预报；决策服务科主要负责制作和提供为自治区人民政府防灾减灾、指挥生产等所需要的决策气象服务产品；预报技术开发科主要负责开发、研制、引进各种新的预报方法、预报工具等。
2004年自治区气象台的业务技术人员有28人，其中正研级高级工程师1人，高级工程师11人，工程师9人，助理工程师7人。
自治区气象台是全疆天气预报、环境气象预报、决策气象服务、气象灾情收集分发服务的预报业务中心，主要任务包括：负责制作并向公众发布全疆和乌鲁木齐的中短期及短时临近天气预报、重要灾害性天气警报、森林草原火险天气等级预报、地质灾害气象预报；负责制作并向公众发布乌鲁木齐的环境气象预报；负责加工制作全疆区域基本气象预报指导产品；负责对下级台站的预报业务技术指导；负责提供基本的决策气象服务产品；承担重大灾害性天气预报的后效跟踪评估；承担与预报相关的业务技术开发、研制、引进、升级、推广等工作。
（任宜勇、肖开提）1．2 天气预报时效天气预报是根据大气科学的基本理论和技术对某一地区未来的天气状况做出的分析和预测，是为经济建设和人民生活服务的重要手段。
世界气象组织对天气预报时效定义如下：①短期天气预报是指0～72h内的天气预报。
其中0～3h预报称为现时或临近预报；3～12h预报称为超短期或甚短期预报；②中期天气预报是指72h以上至10d的天气预报；③长期天气预报是指10d以上的天气预报。
城市智慧气象服务系统
优势：该系统具备实时监测、 精准预报、智能预警、数据分 析等多种功能，能够提高城市 气象服务水平，保障城市安全 和人民生命财产安全。
Part Two
城市智慧气象服务 系统的技术实现
数据采集和处理技术
数据处理技术：采用云计算、 大数据等技术，对采集的数据 进行存储、分析和处理。
数据采集技术：利用传感器、 卫星遥感等技术，实时监测气 象数据。
Part Three
城市智慧气象服务 系统的应用和发展
在城市规划和管理中的应用
城市气象监测：实时监测 气象数据，为城市规划和
建设提供科学依据。
城市防灾减灾：预警和应 对自然灾害，减少城市损
失。
城市环境治理：监测空气 质量，为城市环境治理提
供数据支持。
城市交通管理：提供实时 交通气象信息，优化交通
财产安全。
促进城市可持续发展，提 高城市规划和建设水平。
推动气象服务与城市各行 业的深度融合，提升城市 管理水平和应急处置能力。
提高公众气象服务意识和 能力，增强城市居民的幸
福感和安全感。
对科技创新和产业发展的推动作用
促进气象科技的创新：城 市智慧气象服务系统的建 设需要运用到先进的气象 科技，从而推动相关技术
在环境保护和气候变化应对中的应用
监测空气质量，提供实时数据支持 预测气候变化，为决策者提供科学依据 评估环境影响，促进可持续发展 预警极端天气，减少灾害损失
在农业生产和气象服务中的应用
精准农业：利用城市智慧气象服务系统提供的气象数据，指导农业生产， 提高产量和品质
灾害预警：及时发布气象灾害预警信息，帮助农民采取应对措施，减少损 失
Part Six
城市智慧气象服务 系统的价值和意义
《气象信息系统》课件
《气象信息系统》PPT课 件
气象信息系统是指用于获取、处理、分析、呈现和发布气象数据和信息的系 统。它在气象预报和各个领域的实际应用中发挥着重要作用。
引言
气象信息系统是什么？为什么需要气象信息系统？本节将对这些基本问题进行介绍。
气象信息系统的ห้องสมุดไป่ตู้类
卫星气象信息系统
利用卫星技术收集和传输气象数据，支持气象预 报和监测。
2 处理气象数据
3 分析气象数据
对获取的气象数据进行质 量控制、校正和处理，确 保数据的准确性和可靠性。
利用统计、模型等方法对 气象数据进行分析，探索 气象现象和规律。
4 呈现气象数据
通过图表、地图等形式将气象数据呈现给用 户，方便理解和应用。
5 发布气象信息
将处理和分析后的气象数据转化为可理解的 信息，发布给用户和决策者。
气象信息系统的应用
农业
利用气象信息系统进行农作物产量估测和灾害预 警。
交通运输
通过气象信息系统进行交通管制和航海导航。
航空航天
气象信息系统为航班运营和火箭发射提供气象支 持。
能源
利用气象信息系统进行风力发电和太阳能发电的 规划和管理。
气象信息系统的趋势
1
智能化
引入人工智能技术，提高系统的自动化和智能化程度。
市政气象信息系统
针对城市气象需要开发的信息系统，用于城市防 灾减灾和气象服务。
地面气象信息系统
通过地面观测设备和仪器收集和处理气象数据， 用于气象预报和研究。
航海气象信息系统
提供海洋气象数据，支持航海活动和海上安全。
气象信息系统的功能
1 获取气象数据
从不同来源获取各类气象 数据，包括观测数据、卫 星数据等。
人工智能在气象中的应用
人工智能在气象中的应用人工智能（Artificial Intelligence，AI）是一种模拟人类智能思维与决策能力的技术，近年来在各个领域得到广泛的应用，其中包括气象领域。
人工智能在气象中的应用不仅可以提高天气预报的精准度和准确性，还能够辅助决策制定、自动化数据收集和处理等方面发挥重要作用。
本文将重点探讨人工智能在气象中的应用及其影响。
一、气象预报的提升气象预报是人工智能在气象领域应用的重要方向之一。
传统的气象预报基于数学模型来模拟气象系统的演化，但由于气象系统的非线性、复杂性和不确定性，数学模型难以精确预测。
而人工智能通过机器学习、深度学习等算法，可以从历史气象数据中学习复杂的气象模式和规律，提高预测的准确性和精度。
人工智能在气象预报中的应用主要包括以下几个方面：1. 数据分析和挖掘：人工智能可以快速分析和挖掘大量的气象数据，找出其中的规律和趋势。
通过对历史数据的深入分析，可以预测未来的气候变化和极端天气事件的发生概率。
2. 模式识别和预测：通过机器学习算法，人工智能可以对气象系统的模式进行识别和预测。
例如，通过对大气压力、湿度、风速等多个变量的分析，可以预测未来几天的天气情况，如晴天、多云或降雨。
3. 气象图像分析：传统的气象图像分析需要专家根据经验判断，而人工智能可以通过图像识别技术，准确地解读气象图像中的云层、降水等气象要素，提高对天气变化的预测能力。
二、数据采集和处理的自动化在气象领域，数据的采集和处理是非常繁琐且耗时的工作。
人工智能可以应用在自动化气象观测站和气象雷达等设备中，通过传感器和摄像头收集大量的气象数据，减少人工操作和监测的工作量。
同时，人工智能可以自动对收集到的数据进行处理和分析。
通过机器学习技术，可以自动识别和纠正传感器中的噪声和误差，提高数据的准确性和质量。
三、灾害预警和决策支持人工智能在气象领域还可以用于灾害预警和决策支持。
通过对历史灾害数据和气象数据的分析，人工智能可以预测和预警灾害的发生和发展趋势。
国家气象业务内网设计与实现
国家气象业务内网设计与实现张志强;张强;胡星;倪学磊【摘要】为改变气象系统内部服务平台分散的现状,国家气象信息中心对各国家级气象业务中心原先自建的气象、气候、观测、服务等若干小系统进行整合,构建国家气象业务内网,形成气象系统内部统一的国家级气象服务平台,提供一个能浏览、检索与综合显示实况监测、预报预测、预警信息、历史气候资料以及信息网络等业务信息的共享平台.国家气象业务内网使用MVC模式设计,为适应气象应用的特点,在J2EE应用架构(Struts+ Spring+ Hibernate)的基础上,对底层数据交互模块进行了封装,有效提高了系统的灵活性和开发效率.2015年3月国家气象业务内网2.0版业务运行,目前涵盖了探测、天气、气候等6大核心服务栏目、近100个子模块、近2 000余种业务产品,对各类气象业务起到了有效的支撑作用.【期刊名称】《安徽农业科学》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】4页(P224-227)【关键词】气象业务内网;服务平台;可视化;J2EE【作者】张志强;张强;胡星;倪学磊【作者单位】国家气象信息中心,北京100081;国家气象信息中心,北京100081;国家气象信息中心,北京100081;国家气象信息中心,北京100081【正文语种】中文【中图分类】S163+.1随着气象业务的快速发展，新增探测资料得到广泛应用，数值化预报产品的时效性和空间分辨率越来越高，各类业务产品日益丰富，业务产品的共享与服务需求日益迫切。
气象系统内部各业务单位面向核心业务整合产品资源，开展了内部信息资源整合工作，开始构建内部“业务内网”系统[1-3]，并初见成效。
国家气象中心建设了面向实况监测、预报预测与灾害预警的天气业务内网系统，国家气候中心建设了面向气候预测、气候变化与气候服务的气候业务内网系统。
随着中国气象局各单位业务内网系统的建设，业务产品的集成与共享服务水平明显提升，但业务产品服务的系统和平台的集成力度仍然不够、IT资源重复建设、服务渠道分散、服务规范不统一、集约化程度低、缺乏统一的业务产品共享平台，导致服务效率低下，数据与产品存在不一致甚至矛盾的情况，“信息孤岛”现象依然存在。
浙江省应急平台体系协同会商辅助决策系统方案
…Ｔ小ＨＪ：±盅：＾＾啪Ｈｒ／Ｊ’７陶／Ｊ●ｙ呲，Ｌ孙ｌＬ一｝｛日：＾、Ｊ雌ｏＬ斗平台、地市（县）应急平台互连互通，上下贯通，左右衔接，互联互通，信息共享，互有侧重，互为支撑，省级应急平台通过整合现有专业应急平台，实现与专业应急平台互连互通，利用专业部门监测网络，对突发公共事件隐患进行动态监控，通过电子政务网络实现数据共享，依托于协同工作平台，对突发公共事件应急方案进行协同会商和综合决策，实现政府在应急管理中的信息汇总和综合协调的职能。
在应急平台体系的建设中，协同会商辅助决策系统是核心，通过此系统实现地／县政府应急信息平台、部门应急信息平台、重点企业应急信息平台、社会应急（信息）资源和其它系统／资源的与业务的协同，以支持适时的决策和指挥。
二、协同会商辅助决策系统协同会商辅助决策为各级指挥场所与现场人员提供实时信息和通讯，以支持适时的决策、事件管理和控制功能，实现集成、灵活和模块化的协同会商环境，应用场景如下图。
协同会商决策业务应用包括一系列模块化应用与子系统，并提供高度集成的系统，根据客户的实际工作需求进行专门定制。
可以集成各种类型的设备（ＩＴ、电话、录音、无线、视频、ＧＰｓ、传感器等），同时也完全集成训练和支持功能。
协同会商辅助决策系统具有高可靠性和高效率技术，包括关系数据库、多层次分布式结构和高可用性机制。
提供当Ｉｊ；∞１：◆今市场上最高级别的可用功能：◎信息汇集：信息汇总和呈现◎全局形势评估：对灾难事件进行分析，用图形显示进行事件和策略元素的实时定位’◎协同：多层次协同，多事件协调，计划和管理◎决策和指挥：预案的科学选择，资源的合理调配，进行决策和任务下达１．信息汇集将各地市和各专项的各种信息根据需要在指挥中心进行融合，提高各级指挥人员对形势的认知。
需要时，实时图像可在行动和战略级别进行显示。
系统将生成通用行动图象，基于对应地图位置的数字地图视频和ｃｃＴｖ成像。
来自ＧＩｓ系统的数据允许为省级的指挥人员收集并显示额外的信息。
决策支持系统在市政府综合管理中的应用研究
决策支持系统在市政府综合管理中的应用研究市政府承担着城市综合管理的重要责任，需要制定合理的政策和决策来推动城市的发展和改善居民生活质量。
然而，在日益复杂的城市管理环境下，市政府面临着大量的信息和数据，需要能够快速、准确地进行决策。
决策支持系统（DSS）作为一种集成了数据管理、分析和决策辅助功能的信息系统，可以为市政府提供有效的决策支持。
本文将探讨决策支持系统在市政府综合管理中的应用，并分析其优势和挑战。
一、决策支持系统的应用领域决策支持系统在市政府综合管理中可以应用于多个领域，包括但不限于城市规划、交通管理、环境保护、教育发展和社会福利等方面。
通过收集、整理和分析相关数据，DSS能够为市政府提供决策者所需的信息和分析工具，帮助他们制定更科学、可行的政策措施。
1. 城市规划城市规划是市政府的核心任务之一，涉及土地利用、建筑设计和基础设施建设等方面。
决策支持系统可以收集城市的人口数据、土地利用情况和交通状况等信息，并进行数据分析和模拟，为决策者提供不同规划方案的评估和比较，帮助他们制定出最佳的城市规划策略。
2. 交通管理随着城市交通的快速发展，交通管理成为市政府必须重视的问题。
决策支持系统可以收集交通流量数据、交通事故情况和交通规划等信息，并使用数据分析和模拟技术，评估不同交通管理措施的效果。
通过DSS的支持，市政府可以更好地规划道路网络、优化交通流量，并推动可持续的城市交通发展。
3. 环境保护城市环境保护是市政府的重要任务之一，包括空气质量监测、水质保护和垃圾处理等方面。
决策支持系统可以收集环境监测数据、气象数据和污染源分布等信息，并使用数据模型和分析工具来评估不同环境保护策略的效果。
通过DSS的应用，市政府可以更好地制定环境保护计划和政策措施，提高环境质量。
二、决策支持系统的优势决策支持系统在市政府综合管理中具有以下优势：1. 数据整合和分析能力决策支持系统可以集成多种数据源，包括公共数据库、传感器数据和社交媒体等信息。
福建省风暴潮预警辅助决策系统的业务化应用
福建省风暴潮预警辅助决策系统的业务化应用朱本璐【摘要】介绍了福建省风暴潮预警辅助决策系统的功能和设计原理,以及优势和不足.该系统针对可能出现的多种台风路径和移速引起的风暴潮位进行集合预报,对可能出现漫堤的岸段提供预警.采用数据库预报法,具有节省机时,操作简单,结果可视化等特点.该系统在防抗台风的过程中,将会增强福建沿海对台风和风暴潮灾害的预报预警、分析决策和应急反应能力,为防汛抗台减灾工作提供决策依据.【期刊名称】《海洋预报》【年(卷),期】2010(027)005【总页数】4页(P16-19)【关键词】风暴潮;漫堤;概率圆;集合预报【作者】朱本璐【作者单位】福建省海洋预报台,福建,福州,350003【正文语种】中文【中图分类】P732风暴潮是一种灾害性的自然现象。
由于剧烈的大气扰动，如强风和气压骤变（通常指台风和温带气旋等灾害性天气系统）导致海水异常升降，使受其影响的海区的潮位大大地超过平常潮位的现象，称为风暴潮。
台风对我国沿海地区的频繁影响决定了我国是一个风暴潮高发的国家，其每年都给我国沿海一带造成重大人员伤亡、财产损失。
我国从1970起开始做风暴潮预警报工作，这项工作是风暴潮防灾减灾的前提和基础，自从开展风暴潮预报后，因灾死亡的人数大大减少，但随着沿海经济的迅速发展，风暴潮灾害的经济损失却呈上升趋势。
因此，面对我国沿海日益频繁和严重的风暴潮灾害，在加强防潮工程建设的同时，做好灾害性风暴潮预警报与防御是十分必要的。
根据及时、准确的风暴潮警报，及时启动海洋防灾减灾应急响应系统，合理地调配防灾救灾资源，有效组织防灾减灾工作，最大程度地降低灾害损失。
早期的风暴潮预报方法，主要是根据预报员的经验预报。
随着数值模式的发展，在沿海风暴潮的预警预报中，模式预报开始占据重要的地位。
例如：美国的SLOSH模式，国家海洋环境预报中心的五区块模式[1]，珠海市风暴潮预警预报系统[2]等。
福建省风暴潮预警辅助决策系统，是受福建省海洋渔业局的委托，福建省测绘院和厦门大学共同承担并完成的，预报结果将为省领导和省直其他部门在处置台风等灾害性天气时提供科学决策的依据。
航空管制中的决策辅助系统设计与优化
航空管制中的决策辅助系统设计与优化随着航空运输业的快速发展，航空管制系统在保障航班安全和提高航班效率方面扮演着至关重要的角色。
为了应对越来越复杂的航空运输需求，决策辅助系统在航空管制中发挥着重要的作用。
本文将探讨航空管制中决策辅助系统的设计与优化，以帮助航空管制人员更好地应对各种挑战。
航空管制中的决策辅助系统是一个综合信息处理系统，其目的是提供实时数据和决策支持，减少人为错误，优化决策过程。
该系统的设计应考虑以下几个方面：首先，决策辅助系统需要具备高度可靠性和可用性。
航空管制是一个高风险行业，任何系统故障都可能导致严重后果。
因此，决策辅助系统应具备高度冗余性和备份功能，确保系统在任何情况下都能正常运行。
此外，系统的界面应简洁清晰，易于操作，以便航空管制人员能够快速准确地获取所需信息。
其次，决策辅助系统的设计应考虑航班调度和资源分配的优化。
航空管制人员需要根据航班数量、航线情况和机场资源等因素做出合理的决策，以确保航班的按时起飞和降落。
决策辅助系统应利用先进的优化算法和模型，通过对航班数据的实时监测和分析，提供最佳的调度方案和资源分配策略，从而提高航班效率和减少航班延误。
此外，决策辅助系统还应具备协同和沟通能力。
在航空管制中，不同的航空管制部门和机场之间需要进行实时的信息共享和协同工作。
决策辅助系统可以通过集成各种通信和数据传输技术，实现跨部门、跨机场的信息交流和协同决策，从而提高整个航空管制系统的效率和协同能力。
在优化航空管制决策辅助系统的设计中，还需要考虑与其他相关系统的集成。
航空管制系统需要与飞行控制、气象预报、航空公司运营等系统进行数据交互和信息共享。
通过与这些系统的集成，决策辅助系统可以获得更全面的数据信息，提供更准确的决策支持。
同时，决策辅助系统的数据也可以为其他系统提供参考和支持，实现信息的互通共享，从而提高整个航空运输系统的效率和安全性。
最后，决策辅助系统的设计与优化还应考虑未来的发展趋势。
浅析近年中南空管系统气象专业不正常事件成因及安全管理措施
Science and Technology&Innovation I科技与创新|2021年第05期］---------------文章编号：2095-6835（2021）05-0023-03浅析近年中南空管系统气象专业不正常事件成因及安全管理措施刘远方（民航广西空管分局，广西南宁530048）摘要：通过对近三年中南空管系统气象专业各类不正常事件和2018—2019年广西空管分局气象台无后果违章事件发生的原因进行分析研究，探讨影响空管安全的影响因素和管理机制，得出人为原因是导致气象业务差错事件的主要因素。
根据本单位实际运行情况，从安全管理体系建设、技防措施应用和安全文化营造等方面进行分析，提出了有效防范和管理违章行为的建议和思考，对空管系统气象服务安全、效率能够起到积极的促进作用。
关键词：不正常事件；人为因素；无后果违章；安全管理中图分类号：V355文献标志码：A随着民航业的快速发展，全国航班量保持年均10%以上的增量，与此同时，航线里程增长只有5%左右，高速的增长给空管行业发展带来了巨大的挑战。
习总书记指出“安全是民航业的生命线，要始终把安全工作作为头等大事来抓”。
2020-03-26,民航局在全系统开展“抓作风、强三基、守底 线”安全整顿活动，要求全员狠抓工作作风、提高安全技能，为打赢疫情防控总体战、深化作风建设贡献力量。
为了不断提高空管安全管理水平，应对影响空管安全各种因素进行不断分析和总结,这对于安全整顿和作风建设的有效实施具有十分重要的意义。
本文通过分析总结近年空管气象各类不正常事件和无后果违章行为，提出优化安全管理体系，改进安全管理措施等若干建议，助力提升空管气象保障能力和服务水平。
1近三年中南空管气象专业不正常事件统计分析1.1近三年中南空管气象不正常事件统计根据2017—2019年《中南空管系统安全形势分析报告》，2017年中南空管体系共发生气象专业不正常情况137起，其中气象设备故障93起，气象观测报文错发、迟发、漏发11起（同比增加6起），气象预报报文错发、迟发、漏发0起，其他不正常情况30起，其中气象业务一般差错事件8起。
高速铁路智能气象监测与预警系统设计
高速铁路智能气象监测与预警系统设计随着高速铁路的蓬勃发展，保障列车运行安全成为一项重要任务。
气象因素是影响列车运行的重要因素之一，不良气象条件会导致轨道滑道、能见度降低等问题，从而增加事故发生的风险。
因此，设计一套高效的智能气象监测与预警系统对于高速铁路安全运行至关重要。
一、系统目标与功能需求高速铁路智能气象监测与预警系统的目标是及时监测并预警不良气象条件，确保铁路运行的安全性和可靠性。
系统的功能需求主要包括以下几个方面：1.气象监测：该系统需要能够对重要的气象信息进行实时监测和收集，包括温度、湿度、风速、降水量等气象要素。
监测装置应能覆盖整个铁路线路，并能提供准确可靠的气象数据。
2.数据分析与预警：系统需要通过对已收集的气象数据进行分析和处理，判断出可能影响高速铁路运行安全的不良气象条件。
当预警条件达到时，及时发出警报信号，以通知相关人员采取相应的应对措施。
3.信息传输与共享：系统需要具备可靠的信息传输能力，将气象监测和预警信息及时传递给相关人员。
同时，还需要能够与其他相关系统进行数据共享，以实现更高效的信息交流和决策。
4.智能化辅助决策：系统可以根据实时的气象数据和预警信息，为相关人员提供智能化的辅助决策。
例如，根据气象预报和列车运行计划，系统可以给出是否需要调整列车行驶速度或临时停运的建议。
二、系统设计与技术方案为了实现高速铁路智能气象监测与预警系统的目标和功能需求，可以采用以下技术方案进行系统设计：1.气象监测装置：利用现代气象仪器和传感器技术，设计并部署一套覆盖整个高速铁路线路的气象监测装置。
可采用气象站、风速风向传感器等设备，实现对气象要素的实时监测和采集。
2.数据处理与分析：采集到的气象数据通过网络传输至数据处理中心，利用大数据分析和机器学习算法进行处理和分析。
通过建立气象变量的模型和预测算法，能够及时准确地判断出可能带来安全隐患的不良气象条件。
3.预警系统与应急响应：根据气象数据分析的结果，系统能够发出相应的预警信号，通知工作人员采取相应的应急措施。
43. 决策系统在不同行业中的差异化应用？
43. 决策系统在不同行业中的差异化应用？43、决策系统在不同行业中的差异化应用在当今数字化和信息化的时代，决策系统已成为各行业提高效率、优化资源配置和增强竞争力的重要工具。
然而，不同行业由于其特点和需求的差异，决策系统的应用也呈现出明显的不同。
首先，让我们来看制造业。
在制造业中，决策系统主要用于生产计划和调度。
通过收集和分析生产线上的各种数据，如设备运行状态、原材料供应、订单需求等，决策系统能够制定出最优的生产计划，确保按时交付产品，同时最大程度地降低生产成本。
例如，一家汽车制造企业，其决策系统可以根据市场需求预测、零部件库存情况以及生产线的产能，精确安排每一款车型的生产数量和时间。
当某个零部件供应出现延迟时，决策系统能够迅速调整生产计划，优先生产不受该零部件影响的车型，以减少生产中断带来的损失。
与制造业相比，零售业中的决策系统则更多地关注消费者需求和市场趋势。
通过分析销售数据、顾客购买行为和市场调研信息，零售商可以做出关于商品采购、库存管理和促销策略的决策。
比如，一家大型超市的决策系统能够根据历史销售数据发现某种商品在特定季节的销量增长趋势，从而提前增加库存，并在适当的时候推出促销活动，吸引更多顾客购买。
此外，决策系统还可以根据不同门店的地理位置、顾客群体和销售业绩，为每个门店制定个性化的商品组合和定价策略，以提高销售额和顾客满意度。
在金融行业，决策系统在风险管理和投资决策方面发挥着关键作用。
银行和金融机构利用决策系统评估客户的信用风险，决定是否批准贷款以及贷款额度和利率。
通过分析客户的财务状况、信用记录和市场环境等因素，决策系统能够提供准确的风险评估，帮助金融机构降低不良贷款率。
在投资领域，决策系统可以对大量的金融数据进行分析，包括股票价格、债券收益率、宏观经济指标等，为投资者提供投资建议和资产配置方案。
例如，一个投资基金的决策系统可以根据市场动态和投资目标，自动调整投资组合，平衡风险和收益。
海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用
海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用随着海上航行和海上活动的增加，海上搜救工作变得越来越重要。
海上搜救行动需要迅速、准确的决策来救助受困的船只和船员。
传统的搜救决策主要依靠人工的经验和判断，但这种方式存在决策速度慢、信息获取不全面、主观性强等问题。
为了提高海上搜救的效率和准确性，我们开发了海上搜救智能辅助决策系统，通过利用先进的技术手段和数据分析方法，实现更快速、更智能地辅助搜救决策，提高海上搜救效率。
一、系统构建1. 海上搜救信息采集为了构建海上搜救智能辅助决策系统, 首先需要对海上搜救信息进行采集。
系统通过收集卫星定位数据、气象数据、海洋流数据、船只通讯数据等多种信息来源，建立海上搜救信息数据库。
同时, 通过船载设备、雷达监控系统等实时监测手段, 实时采集海上搜救信息, 保证信息的及时性和准确性。
2. 海上搜救信息智能处理在信息采集的基础上, 海上搜救智能辅助决策系统通过机器学习、数据挖掘等技术手段对搜救信息进行分析和处理，提取关键信息进行数据清洗、筛选和分类。
同时, 通过模型训练和算法优化，实现对海上搜救情况的智能预测和分析, 提高决策的准确性和可信度。
3. 智能辅助决策模块在信息处理的基础上, 系统还包括了智能辅助决策模块，通过建立海上搜救决策知识库和模型，结合实时信息分析结果和历史案例，为搜救决策提供智能建议。
决策模块将提供多种可能方案和风险评估，帮助搜救人员快速做出决策。
二、系统应用1. 搜救船舶调度海上搜救智能辅助决策系统可以根据搜救信息数据库和实时信息监测结果，分析当前海上搜救情况，对搜救船舶进行智能调度。
系统可以根据船舶位置、速度、续航能力等信息，选择最佳的搜救船舶参与搜救行动，提高搜救效率。
2. 搜救行动指导智能辅助决策模块可以对搜救行动提供实时的决策建议。
根据船只受困情况、海洋环境、气象条件等多方面因素，系统可以为搜救人员提供最优的搜救方案，并对可能出现的风险进行预警和评估，帮助搜救人员做出明智的决策。
基于WebGIS的空管气象服务系统设计研究
信息与电脑 China Computer & Communication
2019 年第 17 期
基于 WebGIS 的空管气象服务系统设计研究
强晓西 张高杰 （中国民航西北地区空中交通管理局气象中心，陕西 西安 710082）
摘 要：近年来，随着我国空管业务的高速发展，与之相匹配的空管气象服务系统越发成为提高航空运行品质的关键。 笔者探讨了一种适用于空管辅助决策的气象服务系统功能设计，该系统基于成熟的 WebGIS 技术，将航空运行信息、管制 信息与气象信息高效结合起来，根据用户的角色不同，提供灵活的、个性化的服务，既能降低航空气象服务部门的工作压力， 还能提高航空气象服务的体验与效果，为用户决策提供科学依据。
1.1 气象常规信息显示模块
根据各类用户在实际运行中对气象信息的实际需求以及 目前民航系统提供的主要气象常规信息的种类和特点，该功
作者简介：强晓西 (1984—)，男，四川成都人，本科，工程师。研究方向：航空气象。
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2019 年第 17 期
信息与电脑 China Computer & Communication
软、卫星云图产品和机场自动观测数据。 1.1.1 机场天气预报
通过解析读取 METAR 和 SPECI 报文以及机场警报，以 列表形式展示机场当前天气实况数据及 0 ～ 2 h、2 ～ 6 h、 6 ～ 24 h 预报数据，0 ～ 2 小时预报列表横坐标为逐 10 min 的时间序列，默认第一列显示当前时间。列表纵坐标显示要 素类型，包括风、能见度、天气现象和积雨云。2 ～ 6 h 预 报和 6 ～ 24 h 预报列表横坐标为逐小时的时间序列预报信息 分为正常、提醒、严重 3 种等级，以不同颜色标记。模块支 持在主界面支持通过雷达图例进行回波强度筛选，雷达上一 张、下一张、动画播放等展示。 1.1.2 卫星云图产品
海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用
海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用【摘要】海上搜救是一项极具挑战性的任务，而智能辅助决策系统的引入为海上搜救工作带来了新的可能性。
本文首先对当前海上搜救技术进行了分析，接着对智能辅助决策系统的需求进行了深入探讨。
在系统架构设计部分，我们介绍了一个完整的智能辅助决策系统的设计方案。
关键技术及算法应用部分提供了系统所需的技术支持，同时通过实际案例分析展示了系统的实际应用效果。
结论部分验证了海上搜救智能辅助决策系统的有效性，并展望了未来的发展趋势。
整篇文章将为海上搜救工作提供更加高效、快速、准确的技术支持，为搜救行动的顺利开展提供有力保障。
【关键词】海上搜救、智能辅助、决策系统、构建、应用、技术、系统架构、算法、案例分析、有效性验证、未来发展、趋势展望。
1. 引言1.1 海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用海上搜救智能辅助决策系统是基于现代信息技术和人工智能的集成应用系统，旨在提高海上搜救行动的效率和准确性。
通过整合先进的传感技术、数据处理算法和决策支持系统，海上搜救智能辅助决策系统能够实现更快速、更精准地确定遇险船舶的位置，有效指导搜救人员展开救援行动。
在海上搜救工作中，时间是生命，每一分钟的延误都可能导致搜救行动的失败。
传统的海上搜救方法往往依赖于人工判断和排查，存在着信息获取不及时、准确性不高和反应速度慢等问题。
而海上搜救智能辅助决策系统的应用能够有效弥补这些不足，提高搜救行动的效率和可靠性。
通过本文的研究与分析，我们将深入探讨海上搜救智能辅助决策系统的构建与应用，为海上搜救工作的现代化和智能化提供技术支持和方法指导。
希望通过这项研究，能够为海上搜救行动带来新的突破和进步，为保障海上人员生命安全和航行安全做出更大的贡献。
2. 正文2.1 海上搜救技术现状分析海上搜救技术是指利用现代技术手段进行海上搜救行动的过程。
随着科技的不断发展，海上搜救技术也在不断更新和改进。
目前，海上搜救技术主要包括卫星通信、遥感技术、自动识别系统、潜水器等多种技术手段。
天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区突发事件应急体系建设十二五规划的通知
天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区突发事件应急体系建设十二五规划的通知文章属性•【制定机关】天津市滨海新区人民政府•【公布日期】2012.01.04•【字号】•【施行日期】2012.01.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区突发事件应急体系建设十二五规划的通知各管委会，各委、局，各街镇，各单位：现将《滨海新区突发事件应急体系建设十二五规划》印发给你们，望遵照执行。
二〇一二年一月四日滨海新区突发事件应急体系建设“十二五”规划为进一步加强滨海新区突发事件应急体系建设，提升应急管理综合能力和水平，维护公共安全和社会稳定，按照国家、天津市和滨海新区的总体部署和工作要求，根据《国家突发公共事件总体应急预案》、《天津市突发事件应急体系建设“十二五”规划》、《天津市滨海新区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《天津市滨海新区突发事件总体应急预案》以及有关法律法规，结合新区应急管理工作实际和突发事件的基本特征，制定本规划。
一、应急体系建设基本情况区委、区人民政府高度重视应急管理工作，始终坚持以人为本，把最大限度地预防和减少突发事件及其造成的损害，保障公民生命财产安全和切身利益放在首位，把应急管理体系建设作为全力抓好开发开放攻坚战，努力成为贯彻落实科学发展观的排头兵，构建和谐社会的重要要求和全面履行政府职能、提高政府行政能力的重要任务。
特别是滨海新区管理体制改革以来，进一步加大应急管理工作力度，围绕“一案三制”建设，全力应对各类重大突发事件，应急管理综合能力不断增强，为新区“十二五”突发事件应急体系建设打下坚实基础。
（一）应急管理预案体系初步形成2010年10月，制定并出台天津市滨海新区突发事件总体应急预案，成为滨海新区应急预案体系的总纲。
目前，新区共编制完成包含总体预案、专项预案、部门预案及基层企事业单位预案在内的各级各类预案295个，其中制定区级专项预案13个，部门预案52个，初步形成了“横向到边，纵向到底”的应急预案体系。
GIS技术在气象领域中的应用
GIS技术在气象领域中的应用GIS技术在气象领域中的应用1. 引言气象是研究大气运动、气象要素和现象的科学，是人们生活和生产中重要的环境因素。
准确的气象数据与信息对于农业、交通、航空、建筑、海洋、环境保护等许多领域的规划和决策至关重要。
GIS（地理信息系统）技术是一种整合空间数据、管理和分析地理信息的技术系统。
本文将详细探讨GIS技术在气象领域中的应用。
2. GIS技术在气象数据采集中的应用气象数据是研究和分析气象现象的基础，GIS技术可以应用在气象数据采集的各个环节。
首先，GIS技术能够帮助气象部门建立气象观测站点的数据库，记录站点的经纬度、海拔高度等关键信息。
其次，GIS技术可以实现对气候观测数据的集成和管理，利用空间数据库的优势，统一存储并管理多种气象数据类型，例如温度、湿度、降水量等。
此外，GIS技术还可以应用在气象雷达和卫星数据的获取和处理中，实现对气象现象的实时监测和预警。
3. GIS技术在气象分析与预测中的应用GIS技术在气象数据分析和预测模型构建中具有重要的应用价值。
首先，GIS技术可以将空间数据和气象数据进行关联分析，提取出空间数据中的气象要素，如气温、湿度等，从而建立空间数据与气候变量之间的关系模型。
其次，GIS技术可以应用在气象影响评估中，通过建立基于空间数据的气象影响评估模型，评估气象现象对于人类活动和环境的影响程度。
此外，GIS技术还可以应用在气象数据的插值和空间分布预测中，通过插值算法和空间分布模型，实现对气象要素在空间上的预测和分析。
4. GIS技术在气象应急响应中的应用GIS技术在气象应急响应中发挥着非常重要的作用。
首先，GIS技术可以用于气象灾害风险评估和防灾规划。
通过建立大规模的空间数据库，收集历史气象数据和灾害案例数据，并结合其他环境和社会经济数据，实现对气象灾害潜在风险区域的评估和划定。
其次，GIS技术可以应用在气象灾害应急指挥中，通过空间数据的实时采集和处理，进行灾害现场情况的监测和预警，辅助决策者进行紧急响应和救援工作的部署。
民航气象服务的现状与展望
民航气象服务的现状与展望作者：安娜来源：《智富时代》2017年第11期【摘要】伴随我国经济的不断发展，我国的民航运输业也获得了较大的发展空间，伴随航班数量的不断增加，对于飞行安全的要求也越来越高。
天气情况是影响航班飞行安全和稳定的重要因素，所以民航气象服务工作就显得尤为重要。
基于此，文章对于当前民航气象服务的现状进行分析，然后就民航气象服务未来的发展趋势进行展望，希望可以进一步提升民航气象服务工作的质量，保障航班飞行安全。
【关键词】民航气象，服务，现状，展望一、民航气象服务的现状我国的民航气象服务系统隶属于中国民用航空局，当前，我国的民航气象服务系统已经逐渐趋于完善。
民航气象服务系统是由民航气象中心、民航地区气象中心、机场气象台（站）三级气象服务机构承担，并接受中国气象局的行业管理和业务指导。
三级气象服务机构包括民航气象中心、7个地区气象中心和200多个机场气象台（站），9个国际航空气象监视台（由地区气象中心或机场气象台兼任），1个中国民航飞行气象情报交换中心（民航气象中心兼任）。
在业务运行体系方面，已基本形成了一体化的资源共享、优势互补、协调高效与分级服务的“民航气象中心—地区气象中心—机场气象台”自上而下的逐级运行管理、业务指导与技术支持的一体化运行模式。
民航气象系统先后建立了运行信息通报机制、质量监控机制、天气会商与协调机制、技术装备维护维修技术支持机制、系统应急联动机制和用户反馈机制，建立了分级预警预报与服务模式，初步形成了一体化的运行机制。
当前我国空管系统共有航空气象观测人员、航空气象预报人员、设备和信息维护维修人员2000多人，以本科学历为主，近年来硕士研究生的比例呈现逐年增加的态势，但博士研究生所占的比例仍然较少。
二、民航气象服务的发展展望（一）提高探测能力民航气象服务系统想要进一步提升探测能力，首先就需要对机场、终端区的基础探测设备进行优化和完善，例如建设高精度的机场气象雷达以把满足航班运行的需求。
【计算机应用】_辅助决策系统_期刊发文热词逐年推荐_20140725
2011年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
2013年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
科研热词 铁路运输 运输管理 运营分析 辅助决策 自动生成 聚类分析 系统设计 系统模型 系统动力学 系统 空间相关性 现车系统 炼油 灾害 气象决策产品 服装款式评估系统 智能化 无线传感器网络 异常值检测 应急逆向物流 应急运输组织 定位场景 安全运输 多级灰色模糊综合评估 商务智能 决策研究 信息化 word vb tsp olap excel etl ahp
2009年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
科研热词 地理信息系统 高速公路 面向服务架构 铁路信号 通用模型 超立方体 设备设施 装载方案 蔬菜 系统 空间定位 模式识别 模型辅助决策 模型组合 模型库 模型 棚车 案例推理 本体模型 智能辅助鉴定系统 故障诊断系统 技术状况鉴定 成件包装货物 应急辅助决策 客运营销辅助决策 多智能体 多agent 城市土地利用变化 地铁应急演练与辅助决策 图像处理 决策系统 决策支持系统 元胞自动机 信息管理 信号故障监控 仿真 产业链 事故车辆 事件元模型 业务智能 supermap mvc模式 kqml cognos ajax
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气象业务辅助决策系统2017年12月第一章系统概述气象业务辅助决策系统，是以先进的数字地球平台为底层，以行业应用需求为牵引，为用户提供四类服务：1、信息的管理、查询与检索。
该系统在数字地球上，融入天气专题信息图层，直观地展现作业点分布、河流分布、重点增雨区分布、气象观测仪器、气象检测实况等信息。
2、可视化专业信息，辅助业务人员决策。
采用科学数据可视化技术直观展现气象雷达数据、云图数据中的强度、速度、谱宽等信息，建立气象数据与空间环境的对应关系，辅助业务人员进行分析判断。
3、模拟业务过程，辅助任务规划。
该系统可根据用户输入需求，模拟飞机飞行过程，辅助用户进行航迹规划；可模拟火箭作业过程，评估任务结果。
4、链接传感器，与实际应用业务对接。
系统可与飞机增雨地空通讯系统、地面车辆GPS监控系统、北斗定位系统实时对接，实现对增雨飞机和地面作业车辆的三维追踪和显示。
第二章三维地理信息平台气象业务辅助决策系统依托DreamMap三维地理信息平台开发研制。
该平台融合了地理信息技术和虚拟现实技术，可兼容调用多种政府用、军用、商用地理信息数据，逼真展现陆、海、空、天多维空间场景；可针对雨、雪、云、风等天气现象精细化建模，逼真展现天气动态变化；可提供距离、面积、高程、角度、剖面、最短距离等分析量算功能，定量了解空间环境；可标绘兴趣点、气象台站、侦察站等模型符号，并融合管理各模型属性信息。
一、空间环境展现该平台可以逼真展现陆、海、空、天等多维环境信息，渲染矢量、注记等多种类型数据。
图1 大气环境图2 地形环境图3 海洋环境图4 高精度影像数据二、气象环境展现图7 雨天图8 雪天图9 夜晚天空图10 6:00天空图11 7:00天空图12 8:00天空三、量算分析图13 空间距离量算图14 面积量算图15 高差量算图16 方位角量算图17 剖面分析图18 通视分析第三章气象信息显示一、气象资料管理1.气象资料窗口为了完成气象资料的分类管理，系统为用户提供一个气象资料窗口，可以协助用户完成气象资料种类的设置工作。
通过气象资料窗口，用户可以方便调取需要的气象资料。
双击气象这里的名称，该资料就会自动添加到气象图层中，即可完成资料的三维显示。
2.气象资料设置点击气象资料窗口的设置功能，即可进行气象资料设置窗口。
3.气象信息显示系统可以建立气象信息与空间环境的对应关系，在场景中点击气象点时，可以查询显示该目标的具体信息。
图19 信息查询二、MICAPS格点数据显示系统可以支持micaps地面观测数据、探空观测数据、站点数据、格点资料、卫星云图、雷达拼图、危险报、天气预报等数据的显示。
三、自动站显示系统连接自动站数据库，可以对自动站的位置、实况数据进行显示。
对于自动站雨量可以提供不同等级的颜色预警。
四、卫星云图系统除了可以完成micaps数据的云图外，还可以支持气象部门自己接收的卫星云图进行三维显示。
实现对云系完美的三维演绎。
图20 云系三维显示五、闪电信息系统连接气象局闪电定位系统，可以实时显示闪电发生的位置信息。
第四章雷达回波三维分析显示在以往的二维雷达显示界面下，我们往往只能看到一种雷达产品、要么是某一层的PPI平显、或者某一高度的CAPPI水平剖面、或者是组合反射率，而对雷达回波的真正空间结构，只能通过剖面等方法解决。
雷达回波信息的全息获取问题一直困扰着人影指挥工作！我公司在国内首家推出三维雷达体扫分析软件，该系统解决了困扰人影作业指挥人员的雷达信息的获取问题。
使多普勒雷达的空间结构信息全部展现在作业人员面前，并且不同强度雷达回波的空间分布、雷达回波的剖面、作业点和雷达回波体的位置关系、三维雷达回波体的跟踪、三维雷达回波作业指标的判别、三维雷达回波作业方案的生成等，全面提升了人影作业指挥的工作模式。
指挥人员可以通过三维信息的显示，对雷达回波的三维空间发展做出全面的了解和判断，软件为作业指挥人员装备了具有三维透视功能的眼睛！一、雷达回波体三维空间显示观察一个强对流的雷达回波，传统的方式是看PPI、组合反射率、然后做剖面分析，雷达回波的空间分布完全靠指挥人员的想象。
这样造成的结果往往是一人一个想法！借助三维回波分析显示系统，一个雷达回波体就直观地显现在指挥人员的面前。
对于冰雹等强对流雷达回波，可以切换成任意角度对其进行观察，分析雷达回波的特点。
雷达三维分析显示系统还可以将雷达回波从外到内，按照不同的强度阈值，对回波体进行一层一层的解剖分析，确定较强雷达回波体的空间分布，从而为人影指挥人员提供直观的雷达分析数据。
下图为同一回波体的强回波的空间结构分析情况。
图21 单层PPI二维显示图22 单层PPI三维显示二、雷达回波体三维空间剖面显示系统提供国际领先的雷达回波立体结构分析算法，实现雷达回波三维立体剖析。
回波体空间结构分析可以沿剖面方向连续平移剖面，实现对雷达回波体的全息剖面分析。
图23 回波体三维空间剖面显示雷达回波体的空间结构和剖面叠加显示可以更加准确的把握雷达回波的性质和发展阶段。
对防雹增雨回波的识别判断提供直观效果。
三、雷达回波体三维测量分析利用雷达回波的三维剖面分析工具，叠加上测量刻度，可以方便测量雷达回波体的位置、高度、强回波高度、强回波分布等数据信息。
在不同高度层、0度层、-20度层雷达回波的强度分布。
为人工影响天气决策提供划时代的雷达回波分析手段！四、雷达回波体三维跟踪分析将二维雷达回波跟踪技术扩展到三维空间,提取对不同高度层的回波的强度、面积，判断回波垂直分布特征，形成连续建模跟踪。
五、雷达回波三维预警分析与作业参数根据雷达回波三维分析的数据信息，建立三维空间的作业指标判别体系，利用基于模糊逻辑的雷达回波性质判别理论，识别雷达回波的防雹增雨性质。
并基于作业点和回波目标的三维空间分布，提供科学的作业方案和作业参数。
提供预警作业点的数据列表信息、作业参数等信息。
同时以不同的声音和闪烁效果显示作业点的预警状态。
指挥人员点击相关的作业点，系统即可显示出作业点的指挥信息、预警状态和作业参数。
实现作业的实时指挥和监控。
系统输出作业参数时，可以以三维形式标识作业点的作业有效半径，并且可以对作业参数进行三维弹道轨迹模拟，对作业参数的合理性进行直观的验证！第五章人影作业信息显示一、作业点信息1. 作业点图层设置作业点图层在系统图层中，用来显示作业点的位置、名称、作业防护区以及显示作业点的详细信息。
如果在图层设置中选取了显示信息选项，用户点击右键可以显示作业点的详细信息。
2. 禁射区编辑选择禁射区编辑图层，可以选择作业点进行禁射区的编辑操作。
3. 火箭发射轨迹模拟选择火箭发射模拟图层，可以在三维地理信息系统中模拟火箭作业发射的运行曲线、催化剂播撒起始点、终止点、催化剂扩散模拟。
4. 作业点预警信息显示根据作业指挥系统的预警判断指标，显示作业点的状态。
利用闪烁、声音等方式进行显示。
二、作业点实况信息1. 作业实况数据库建立本地区作业实况数据库，完成数据库的实时收集工作。
2. 作业实况显示作业实况信息是以闪烁方式显示，不同的作业类型显示不同的闪烁图标，观众可以在三维系统清晰了解到当前或者历史上某一天的具体作业位置、作业目的等信息。
三、流动火箭作业车辆监控1. 车辆的GPS监控在作业车辆上安装GPS终端设备，在指挥中心建立GPS数据接收服务器，车辆的实时GPS位置信息就可以实时传回到指挥中心服务器中。
GPS 信息可以在服务器端的地理信息中显示， GPS信息可以保持到数据库中，供历史查询或者其他系统显示使用。
我公司提供的GPS服务器还可以为三维系统和指挥系统提供实时的数据服务。
即车辆GPS终端传回指挥中心的位置信息可以直接转发给三维显示系统。
2. 车辆的GPS实时显示当三维系统和指挥中心的GPS服务器实现网络互连后，车辆的位置信息即可在三维地理信息系统中进行实时显示。
3. 车辆的历史回放在系统图层中，选择GPS车辆图层，即可进行历史作业过程的轨迹回放操作。
：同时，图层信息中，还为用户提供了车辆信息维护的详细功能。
通过设置作业车辆历史作业过程的起始时间和终止时间，并将航线回放的选项选中。
第六章航线设计在三维空间浏览功能上，除了可以鼠标操作进行空间漫游外，系统还支持按照一定的航线、高度、倒角和飞行方向进行自动飞行的功能。
可以通过调整航线的颜色、关键点图标、平滑开关、平滑系数，可以改变航线的显示状态。
通过调整飞行模式的倒角、朝向、高度可以获得不同的飞行效果。
还可以调整播放速度。
可以在“航线设计与飞行控制”窗口中改变各种参数，观察飞行效果，选择一套适合自己业务需要的飞行控制参数。
1. 航线设计创建或者打开已存在的航线。
设计好的航线可以进行航点的编辑。
2. 启动飞行及停止飞行航线设计完成后，点击“启动飞行”按钮，即可进入飞行状态。
这时候轻轻在三维地图上点击一下鼠标即可启动飞行。
三维空间在飞行模式时，三维空间的漫游模式进入自动控制状态，鼠标功能关闭。
用户可以在飞行工具栏中点击暂停、重新飞行和停止飞行来暂停或者结束飞行模式。
3. 航线显示状态调整打开航线设计图层，可以对航线的显示状态进行调整。
4. 飞行模式控制在绕航线飞行时，可以选择不同的倒角，朝向和距离地面的高度（单位米），这样就可以在不同的倒角来俯视整个三维空间，也可以沿着不同的朝向进行飞行，距离地面的远近可以调整。