《科技信息检索作业》word版

课题名称：应答器的维护
1.前言
1.1研究的目的，意义和内容
应答器（Balise）：一种用于地面向列车信息传输的点式设备，分为固定（无源）应答器和可变（有源）应答器。

主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。

应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。

应答器设备向了列控车在设备传送以下信息：
（1）线路基本参数：如线路坡度、轨道区段等参数；
（2）线路速度信息：如线路最大允许速度、列车最大允许速度等；
（3）临时限速信息：当由于施工等原因引起的对列车运行速度进行限制时，向列车提供临时限速信息；
（4）车站进路信息：根据车站接发车进路，向列车提供“线路坡度”、“线路速度”、“轨道区段”、等参数；
（5）道岔信息：给出前方道岔侧向允许列车运行的速度；
（6）特殊定位信息：如升降弓、进出隧道、鸣笛、列车定位等；
（7）其他信息：固定固定障碍物信息、列车运行目标数据、链接数据等。

无源应答器（组），用于发送固定不变的数据，用于提供线路固定参数，如线路坡度、线路允许速度、轨道电路参数、链接信息、列控等级切换等。

有源应答器：传输可变信息。

必须通过专用的应答器电缆与LEU设备连接，可以根据LEU设备所发送的报文，变化的向列车传送应答器报文信息。

与LEU（地面电子单元）连接，用于发送来自于LEU的报文，在既有线提速区段，有源应答器设置在车站进站端和出站段，主要发送进路信息和临时限速信息。

无论是无源应答器还是有源应答器，其工作原理是一样的。

当列车经过地面应答器上方时，应答器接收到列控车载设备点式信息接收天线发送的电磁能量后，应答器将能量转换为工作电源，启动电子电路工作，把预先存储或LEU传送的1023为应答器传输报文循环发送出去，直至电能消失。

每个应答器（组）都有一个编号，并且该编号在全国铁路范围是唯一的。

无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车
定位等信息。

有源应答器（也称可变应答器）设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息。

应答器设备可以简单地理解为一个数据存储器和发送器，当车载天线激活该应答器时，应答器发送自身存储的应答器报文或地面电子单元（LEU）传送的应答器报文。

所以应答器在铁路列车方面的运用很广泛和关键，因此我决定就应答器的维护做检索的课题。

1.2检索策略与检索结果
1.2.1检索策略
1）选择检索系统
根据信息需求，选择了一下几个检索系统
1.中国知网（cnki）
2.重庆维普
3.ieee
2）确定检索词
根据研究课题的内容和目的，对信息的检索应满足全面系统的要求，确定检索词如下：
（1）中文检索词：1.应答器2.维护
（2）外文检索词：1.balise 2.maintainance 3）检索提问式
中文检索提问式：
检索式1：应答器
检索式2：应答器*维护
检索式3：应答器的维护
外文检索提问式
检索式4：balise
检索式5：balise maintenance 1.2.2检索结果
1）cnki
使用检索式1
得到结果2029个
其中几个的摘要如下几个截屏
使用检索式2
得到57条结果
一下是检索结果中的一些摘要
使用检索式3）
本标准规定了9GHz搜救雷达应答器(SART)(以下简称雷达应答器)的安装使用、维护、修理技术要求。

本标准适用于JT/T 8100.1《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求总则》(以下简称“总则”)所规定的范围。

2 一般要求
2.1 雷达应答器的安装、使用、维护、修理的一般要求应满足总则的有关规定。

2.2 雷达应答器的性能标准见附录A。

3 安装
3.1 安装前主管部门应认真做好设备的测试，并做好型号、序号、电池的有效期登记。

3.2 雷达应答器可安装在驾驶室靠近左右门内侧墙适当位置，如安装两台时，左右侧对称各装一台。

必须不借助任何工具即可提起雷达应答器。

3.3 雷达应答器如安装在救生艇(筏)上，使用时天线高度应高于水面至少1m。

3.4 装船的雷达应答器应在外壳上标明船名和船舶呼号。

3.5 配备可用作系绳的浮索应将其妥善盘起、防止损坏。

3.6 安装完毕后，应将有关说明书、各类证明及证书完整移交船舶责任人并应妥善保管。

4 使用
4.1 船舶出现紧急情况，应由指定人员按船长指示在母船上操作使用。

4.2 弃船时，应由指定人员携带到救生艇(筏)上使用。

4.3 应按照操作说明书的要求使用雷达应答器。

5 维护
5.1 雷达应答器设备装船后，有关人员应熟练掌握其性能结构、操作规程和测试方法。

5.2 应指定人员负责对雷达应答器进行日常维护和管理。

5.3 应定期测试并做好记录，测试的时间应限制在5s内。

5.4 应注意电池的有效期，电池的更新由主管部门统一负责安排。

5.5 当港口国有关部门检查时，指定的管理人员应在场，并给予必要的协助。

6 修理
6.1 操作人员应能按说明书要求检查、判断雷达应答器的故障情况。

6.2 雷达应答器应由原生产厂家或具有一定修理能力的专业部门进行修理，其他人员不得擅自打开机壳。

6.3 修理后的雷达应答器，其各项指标必须满足性能要求，并应有相应的记录或其他文件。

附录A
搜救雷达应答器主要性能
A1 搜救雷达应答器的技术指标应符合国际电联(ITU-R)M．628-2建议书的要求。

频率范围：9 200～9 5 00MHz，扫描频率200MHz/5μs。

A2 搜救雷达应答器应能在救助装置的雷达上通过系列等间隔点来显示遇险装置的位置。

A3 能在-20℃～+55℃环境温度下工作，在-30℃～+65℃环境条件贮存而不至损坏。

A4 在规定浸水状态和45℃的热冲击下保持水密。

从20m高度掉入水中不损坏，在水深10m时至少5min 保持水密。

A5 在不是救生艇组成部件时，能漂浮在海面上，并不受海水、油的影响。

在阳光较长的时间照射下不损坏。

A6 外部结构光滑，并有便于辨认明显的黄色/橙色的标志。

A7 应有充足的电池能量，保持96h工作在准备状态，还能在1kHz脉冲重复频率的连续询问下，提供8h 的应答发射。

A8 当符合GB 9391要求的航海雷达使用15m高的天线，对相距至少5n mile处的SART询问时，SART应能正常工作。

当峰值输出功率不低于10kW，距离为30n mile的飞机雷达询问SART应能正常工作。