卡特比勒机组C15及C18图片介绍
技术---C18发动机
ACERT TM Technology for 0ff-Highway C18 Engines ACERT TM 技术---C18发动机• What does ACERT stand for? ACERT 代表什么?➢ Advanced 高级 ➢ Combustion 燃烧 ➢ Emission 排放 ➢Reduction 减少 ➢Technology 技术• What is ACERT Technology? ACERT 技术是什么?➢ Multiple technologies 多重技术➢ Varies by engine family 随发动机系列而变化 ➢ Varies by engine application 随发动机应用而变化✓ -Medium duty –specs,change,new design 中速✓-Heavy duty-specs,change,new design 重型• What engines are affected? 发动机受什么影响?➢ C-18 is based off the C15 plateformC18是脱离于C15 平台的➢ Displacement changes from 15.2 to 18.1ltr 排量从15.2变化至18.1升✓Bore increase from 137mm to 145mm ✓ Stroke increases from 171mm to 183mm• How is ACERT Technology Different?ACERT 技术有什么区别?• What does ACERT Technology look like? ACERT 技术看起来像什么? • How does ACERT Technology work? ACERT 技术是如何工作的?•What are the advantages of ACERT Technology?ACERT 技术的优点是什么?• Is extra maintenance required?需要哪些额外的维修?2100rpm provide widest operating range easiest match in changover2100rpm 提供了最广泛的运行范围,在转化上更佳匹配1800rpm provide best fuel economy,best heat rejection,less noise1800rpm 提供了最佳的燃油经济性,最佳的热量散发,低躁音Design strategy 设计策略The core strategy for the C18 machine ACERT engine was to build off of the already successful C15. In appearance, the C18 machine ACERT engine is visually similar to the C15 and consumes the same footprint. A displacement increase was achieved with a bore and stroke change. The compression ratio has changed and can be either 16.3:1 or 18:1 based on the rating. Generally, the high HP engines have the lower compression ratio with higher boost than the13001500170019002100RPMP O W E RAB C D Estandard HP ratings. Standard HP ratings usually employ higher compression ration with lower boost settings. The increase in compression ratio has beneficial effects on cold start and white smoke.C 18机具ACERT 发动机核心的设计是脱离于成熟的C15 发动机的.在外观上,C18ACERT 发动机看起来与C 15非常相似.排量的增加是通过缸径和冲程变化来取得的.压缩比变化到16.3:1或18:1.通常,大功率发动机具有低压缩比,高增压.然而标准马力设定用高压缩比和低增压.增加的压缩比对冷起动和冒白烟效果更好.ACERT Multiple injection-多重喷射One of the key features of ACERT technology is increased sophistication in the fuel injection system. A more powerful ECM is able to more precisely control the fuel injection event.Camshaft Changes----凸轮轴变化The camshaft has changed slightly in the C18 machine ACERT engine. The injector lobe profile has been ground to include an additional ramp that is used when the ECM determines the need for a pilot injection. This is a very subtle change to the lobe profile and is more easily felt than seen. The lobe profile may vary as well for different HP ratings, making the cams non-interchangeable.C18 机具ACERT 发动机的凸轮轴有轻微变化.喷油器凸缘轮廓被磨过还包括另外的坡道,这被ECM用来决定何时予喷射.这是个微妙的变化,很难看到,可是容易感觉. 凸缘轮廓还会随不同马力级别而变化,使得凸轮轴不可互换.Areas of Higher Roller ContactThe technicians will see two area of higher contact in the roller track onthe injector lobe. The more obvious heavy contact pattern would benearly at the nose from the main injection event (similar to Tier II) Thesecondary location will be 15 to 20 mm before the primary contact areathat is generated from the main injection. The technicians should notmistake this normal 2 patch contact pattern as a bad cam. This secondcontact patch will vary in size and “severity” with each machine engineapplication since the main and pilot injected quantity will be differentdepending on the machine. This feature cam be felt as a discontinuity ifthe technician runs a finger over the cam lobe up from the base circle.技师会发现在喷油器凸缘滚轮轨迹上有两块主要接触面积.最显然的一块是在鼻子上,另一块是第一块之前15~20mm.技师不能误会有两块补钉接触的模式作为作为坏凸轮.第二块接触补钉会严格随发动机应用而不同,因燃油主和予喷射数量会有所区别.如果用手指从基圆摸到凸缘,你就可以感觉到不连续性的特征.Fuel System燃油系统The mechanical actuated, electronically controlled (MEUI) injection system is similar to current C15 but has many internal changes to give it greater flexibility. Mechanical and electronic changes allow the system to inject multiple times during thecombustion event. Not only can the number of injections be varied, but the RATE at which the fuel is injected may be varied as well.机械执行,电子控制的喷油系统与流行的C15相似,是具有很多内部的变化,给它更大的灵活性.机械和电子的变化允许系统在燃烧时喷射多次.不只数量上有变化,而在速率上有也变了.ADEM 4 Electronic Engine ControlGenerations of Experience 更新换代的历程During the past decade, advanced designs have played a major role in improving the operation of diesel engines. Customer needs for better performance along with new standards for lower emissions have required more sophisticated engine controls. Caterpillar has taken the challenge and has met and exceeded these demands with the development of electronic engines.Since 1986, more than 500,000 advanced Caterpillar electronic engines have been put in service in truck, marine, petroleum, industrial, and locomotiveapplications.The above controls show the advancement of Caterpillar electronic controls beginning with PEEC that was introduced in the on-highway truck market in 1987. ADEM III was introduced in trucks in 1998 and will be available for industrial in 2001.在以往的十年中,先进的设计在改进发动机的运行中扮演了一个重要的角色.客户对更好的性能即低排放的新标准需要更复杂的发动机的控制.卡特皮勒接受了挑战,符合并超过了电喷发动机发展的这些要求.从1986年以来,超过500,000先进的电喷发动机服务在卡车,船舶,石油平台,工业和火车头.以上的图展示了卡特皮勒电控发动机的发展始于1987年投放到市场的高速公路卡车上.Extreme temperature test vibration test salt spray test electrostatics test温度测试 震动测试 盐分雾化测试 静电测试Just like a home computer, the processing power of the ADEM4 has increased significantly over the ADEM3. This allows the greater sophistication needed to control the increasingly complex injection event. The easiest way to recognize an ADEM4 control unit is the 120 pin engine side connector. (Previously was a 70 pin connector). The ECM also has a little larger cross section along the bottom (thicker) although the control unit itself covers the same footprint as the ADEM3.ADEM 4 具有与发动机相连的120插针的接口(保留以往70插针),可比ADEM 3 控制更复杂的喷射事件.1987 8-bit PEE C II1991 Advan ced 8-bit PEEC III1993 Two8-bit ADE MII1998 32-bit ADEM2004 32-bit ADEM 4CAT ET functions with the ADEM4 just as it did with the ADEM3. The ADEM4 platform will be used from the C6.6 up through the C32. The ADEM4 allows many more options than the ADEM3 thanks to its increased computing power. CAN (Controller Area Network) J1939 data link allows high speed communications.CAT ET与ADEM 4 的功用就象跟ADEM 3 一样.ADEM 平台被用来从C6.6上升至C32.,由于增加的计算功率,允许更多的选项.Head bolt torque sequence缸头螺栓扭矩上紧顺序Tighten bolts 1-26 insequence to 270+/-15NMTighten bolts 1-26 insequence to 450+/-15NMTighten bolts 1-26 sequenceto 450+/-15NM /Retighten按顺序紧螺栓1-26至450+/-15NM按顺序紧螺栓1-26至450+/-15NM;按此扭矩再紧一遍Turbocharger涡轮增压器The turbocharger(s) now incorporate Wastegated boostcontrol. The wastegate enables higher boost for betterperformance without the danger of over-boosting.涡轮增压器现包括废气门增压控制. 废气门用高增压使性能更佳,没有过分增压的危险.The hose running from the compressor side to the canister opens agate and dumps exhaust energy. The hose is a high temperature(bright blue) silicon material (painted yellow in this picture). SomeTier III machines will have a silver reflective sleeve on the portionof the wastegate line that is closest to the turbine housing. Thiswill vary by application. The sleeve provides further thermalprotection of the wastegate hose. The reflective sleeve materialwill be serviceable and cannot be painted. Painting the sleeve will destroy its thermal protection properties.从压缩机侧去罐的管子释放了废气能量.管子是高温的硅材料.有些Tier III机具有个银反射套装在废气门管路的口上,靠近透平壳体,随发动机应用而变化.这个套提供了更多的热保护,耐用的但不用油漆.油漆这个套会坏它的热保护特性.Higher HP C18 machine ACERT ratings will have two turbochargers.These turbochargers are in parallel. That is, each turbo is fed off of 3cylinders. They are NOT in series (one turbo feeding the other) as inthe on-highway ACERT engines.高马力的C18 机具ACERT 级别会有两个涡轮增压器.这两个透平是并联的.也就是说,每个透平由3个缸供给.不是串联的.With a Wastegated turbocharger, boost pressure is reduced or“blown off” at higher RPM’s t o keep cylinder pressure withinsafe limits. With a Wastegated turbo, the benefits of increaseboost at lower RPM’s are achieved while the engine is protected from over-boosting at higher RPM.具有废气门的透平,增压压力会在高转速时减小或放出来保持缸内的压力在安全限制内.而在低转速时能保持增加的增压压力.Water Cooled Center Section-----水冷中芯区域A majority of Tier III machines will have a watercooled center section turbocharger. Water cooling thecenter section will extend the turbo shaft seal and bearinglife by keeping the shaft seal cooler during operation and notallowing the formation of oil carbon deposits on the seal orbearings after a hard/hot shutdown. The water supply line tothe turbo is from the high pressure side of the water pump.The water line returns the coolant from the turbo to the水泵供水至透平radiator top tank hose.多数Tier III机具会有水冷中芯部分的涡轮增压器.水冷芯子会延长透平轴的密封和轴承的寿命,在突然停车时不会形成热机油积碳在密封和轴承上.去透平的供水管来自于水泵的高压侧.透平的回水管去散热器顶部的管子.JWPC – Jacket Water Pre-cooler used to cool the air before it enters the ed to reduce the air temperature from the HP stage turbo. The JWAC is not used at low idle or under low loads, the cooling system temperature would drop causingengine overcooling. The engine coolant diverter valve isnormally open.缸套水予冷却器用来冷却空气在它进入ATAAC(用来减小来自于高压级透平的进气温度)之前.JWAC 不是被用在低怠速或低负荷下的,这会引起发动机过冷.发动机冷却转换伐通常是开启的.------C15ENGINEJacketWaterPre-coolerThe engine coolant diverter valve stops coolant flowthrough the JWPC when the airtemperature and the engine coolant is cold.当空气温度和发动机冷却液还是冷时,发动机转换伐阻止冷却液流经JWPC.Engines use a low pressure turbocharger, a high pressure turbocharger and theJWPC.发动机使用一个低压的透平,一个高压的透平和缸套水予冷器.在C15 发动机中,废气门安装在高压的透平侧.C18 Compression Brake Oil Flow Schematic /C18压缩刹车机油流动路径图The actuator valve is a normally open valve.Engine oil is directed to the piston assemblies at all times. The path for the oil to escape is blocked when the actuator valve is energized. The slave piston willthen open the exhaust valves when the unitinjector rocker arm comes into contactwith the master piston and pushes themaster piston into its bore causing theslave piston to extend out of its bore andcome into contact with the exhaust rockerarm.When the ECM shuts off the actuatorvalve, the pressurized oil will drain backto the oil sump causing the slave pistonand the master piston to return to theirnormal position.执行器伐是常开的.发动机的机油在所有时刻被供在活塞上.当执行器伐被增能时,机油释放回路受堵.当喷油器摇臂接触到主动活塞时,推动主动活塞进入缸内,促使从动活塞伸出缸外与排气摇臂接触,从动活塞就会开启排气伐.当ECM 切断执行器伐时,压力油会泄回油底壳促使从动活塞和主动活塞回位.C18 Cat Brake – Oil Feed PathOil feed3/4 in.Hex Heads on 1/2 in.ThreadedFasteners 5 palaces¾英寸的头1/2英寸的牙的螺栓锁紧5处9/16 in.HeX heads on 3/8in.Threaded Fasteners 2 placesoil feed4个双头螺栓打上装饰标识用于锁紧“studded”bolts,4 locations,used w/catBrake only/ 4Brake and Non-brake RockersThe same injector rocker arms and valve rocker arms areused on all C15 and C18 engines (on-highway truck,machine, industrial, marine, gen-set). The intake喷油器摇臂排气摇臂and exhaust valve rocker arms are a common partnumber. Some ACERT machine engines use EVA(exhaust valve actuation) also known as the CAT brake.The master piston is in contact with the machined pocketin the injector rocker arm and the valve rocker arms havea machined flat near the valve bridge adjustment nutwhere the CAT brake slave piston pushes open theexhaust valve in the case of the machine ACERT engines.同样的喷油器摇臂和气伐摇臂应用在所有C15和C18发动机上(高速公路卡车,整机,工业,船舶,发电机组).进气和排气摇臂是一个普通的组件.有些ACERT 机具用EVA(排气伐执形器)被称之为CAT 刹车.主动活塞与喷油器摇臂的加工过的口接触,而气伐摇臂有个加工过的平面(邻近于伐桥调节螺冒),在那里CAT 刹车从动活塞打开了排气伐.The tightening sequence when installing the CAT compression brake must be followed.当安装CAT压缩刹车时上紧螺栓的顺序必须被遵循.C15/ Use a feeler gauge in between the rocker armand the actuation pin and set the clearance to0.50 +/- .08 mm (0.020 +/- 0.003). Then torquethe jam nut to 50 +/- 10Nm.Follow inlet valveadjustment procedure (number 1cylinder on TDC compressionstroke, set intake valve actuationclearance on cylinders 1,2,4.Rotate engine 360degrees and setintake valve actuation clearanceon cylinders 3, 5, 6).用塞尺测摇臂与执行器销处,设定间隙为0.50 +/- .08 mm (0.020+/- 0.003).上锁紧螺冒的扭矩至50 +/- 10Nm.调节进气伐的布骤按以下☹(置发动机与NO.1缸TDC 压缩上死点, 调节NO.1,2,4进气伐执行器间隙.沿发动机旋向转过360度, 调节NO.3,5,6进气伐执行器间隙Injector and Valve Lash Setting Notes喷油器和气伐间隙设定注意/C18Valve lash set with engine cold and stopped气伐调整要在发动机停车冷却下来后Valve lash set adjusting screw locknut torqued to 30+/-7NM气伐调整锁紧螺冒上纽矩至30+/-7NMInjector height gauge 9u-7227喷油器高度表9u-7227Injector height adjusting screw locknut torqued to 100+/-10NM喷油器高度锁紧螺冒上纽矩至100+/-10NM Injector and Valve Lash Setting Procedure喷油器和气伐间隙设定步骤Set number 1 cylinder on TDC compressionstroke, ☹置发动机与NO.1缸TDC 压缩上死点set unit injector on cylinder 3,5,6 调节喷油器3,5,6Turn crankshaft 360 degrees 将曲轴转过360度set unit injector on cylinder 1,2,4 调节喷油器1,2,4PistonSteel piston across the board. Piston varies for different compression ratios. Notice large wrist pin diameter.单体式活塞是铸钢设计的,活塞随不同压缩比而不同,注意活塞销直径变大.Be certain to pay attention to the markings on the rings and thering orientation when installing the ring package. The ACERT on-highway and off-highway pistons will look very similar, but themajor difference is that the machine engine has a second (orintermediate) compression ring that is a keystone ring and arectangular section top ring. On-highway truck has a rectangularcross section intermediate compression ring and a keystone crosssection top ring. This makes on-highway and off-highway pistonsnon-interchangeable, even though they may look the same. TheKeystone Ring has its sides tapered inwardly toward the back. Thepiston groove in which it is used must have its sides tapered withan angle similar to that used on the ring. This construction permits the piston designer to strengthen the lands between the grooves. During engine operation, relative movement between the ring and piston piston breaks up the formation of carbon.当安装活塞包时,请注意活塞上的标记和凸出.ACERT 高速公路和非高速公路的活塞看起来非常相似,但主要的区别在于车用发动机第二道压缩环是a keystone环和顶环剖面是矩形的.高速公路卡车有一个矩形横剖面中间环和一个keystone的横剖面顶环.这使高速公路和非高速公路的活塞不可互换,尽管它们看起来非常相似.关键的活塞环有个倒角朝向背部.活塞环槽必须也有个环形的倒角以便跟所用的活塞环相配.这种结构设计加强了环槽与槽边的强度.在发动机运行时,在活塞和活塞环之间的相对运动破除了积碳的形成.C18 uses a one piece steel piston. Connecting rod has four cap bolts and a oil hole through the beam to lubricate the wrist pin. Since a main part of ACERT technology is increased cylinder pressure, the piston and connecting rod have been beefed up to withstand the greater forces placed on them.C18用单体式铸钢活塞.连杆有4个瓦盖螺栓和一个钻孔通道以润滑活塞销.既然ACERT 技术的主要部分是增加的缸内压力,活塞和连杆能忍受作用在它们上面的爆压.The connecting rod has a longitudinal drilling toimprove oiling to the wrist pin. The beefed up cap isnow attached with 4 bolts.连杆有一个纵向的钻孔通道以润滑活塞销The connecting rod uses four bolts on thecrankpin end. Follow the correct tightening sequence in the specification manual.连杆用4个螺栓绑在曲轴上,须按服务手册上的顺序和纽矩来上螺栓.Hardened Plateau Honed LinerImproved ring seating and better oil control are benefits of plateau honedliners. The proper procedure must be followed if re-honing is performed. Consult the service manual.缸套两级的塘磨改进了活塞环密封和机油控制:上部平滑利于减小磨损和更好接触,下部切了深度网纹利保持机油,减小了下排气,增加了机油消耗控制.Leak Free DesignImproved joints through out the engine:Oil pan seal,timing cover,block to flywheel housing . All fluid connection sealed with the standard thread “0” ringdesign 改进的接口贯穿在发动机中:油底壳密封,正时盖,缸体与飞轮壳之间.所有的流体接口密封采用标准锯齿”O ”形设计.Aftertreatment C15 Diffuser Can ConverterCatalytic ConverterMuffler(CCM) 接触反应转化器Independent catalytic converterA catalytic converter is used in order to reduce the unburned hydrocarbons from the exhaust.一个接触反应的转化器被用来减小排气中未燃烧的碳.Exhaust going into converter HC = HydrocarbonCO = Carbon MonoxideNox = Nitrogen Oxide or Oxides of Nitrogen PM (soot+SOF+sulfates) O2 = OxygenExiting the converter CO2 = Carbon Dioxide H2O = WaterNox = Nitrogen Oxide or Oxides of Nitrogen PM (soot+sulfates) O2 = OxygenSmooth surfaceDeep cutsWhat does it look like?(Al 2O 3) = Aluminum OxideSpecifications/C18 Power CurveModel C18Rated RPM 1800-2100 Displacement 18.1 L (1104 cu.in)Bore 145 mm (5.7 in.) Stroke 183 mm (7.2 in.)Full power is available from 1800. 在1800 RPM 时能获得满功率.C18 ACERT vs. 3408CMaintenance InformationOil chance interval has been standardized at 500 hours. S.O.S. oil sampling is recommended to ensure confirmation of oil cleanliness. Oil should meet CAT ECF-1 specifications. (CH or CI rated oil with a maximum of 1.5% ash meets these specifications) High load factors and high fuel sulfur as well as a TBN of less than 10 will decrease the change interval.换油间隔周期标准在500小时. . S.O.S.定期油样分析被推荐来确认机油特性.机油应该符合CAT ECF-1的性能.(CH 或CI 级别的机油含灰分最大值是1.5%符合此特性)高功率因素和高的TBN 含硫量少于10%会减少换油间隔.High Efficiency Oil FiltersRevolutionary filter design,increased contamination control,double the efficiency without increasing the changing interval,reduce wear on all oil lubricated surfaces .革命性的滤芯设计,增加的污染控制,双倍的效率不用增加换油间隔,减少了所有润滑表面的磨损.So, what is ACERT technology?In a recent press announcement, John Campbell, director of on-highway engine products -- Caterpillar Power Systems Division, described it this way, “ACERT technology is a series ofevolutionary, incremental improvements that provide a breakthrough enginetechnology built on systems and components that have been developed by Cat with proven reliability." As technicians, trainers, technical communicators, or whatever engine related job best describes each of us, it is reassuring to know that although we are dealing with breakthrough technology, it is based on a familiar platform.550570590610630650670690710120017002200RPMH P160017001800190020002100220023002400L B -F TPower Torque35040045050055060065070075012001300140015001600170018001900200021002200RPMB H PC18 ACERT 3408C3412EC18 ACERT所以,什么是ACERT 技术呢?在近来的新闻宣称中, John Campbell,高速公路发动机产品的导演---卡特皮勒动力系统部,是这样来描述的”ACERT 技术是一系列的革命,逐渐的改进.它提供了一种基于系统和组件都已经被CAT 证明是成熟的 ,突破性的发动机技术.作为技师,教员,技术协调员,或任何发动机相关的工作人员,最好的描述是,尽管我们对付的是突破性的技术,它还是建立在熟悉的平台上.What Are ACERT Technology Advantages?❖Meets 2004 EPA emissions standards today❖Smaller engine package than liquid cooled EGR❖Less radiant heat than liquid cooled EGR❖Requires smaller cooling system than liquid cooled EGR❖Lower maintenance costs than liquid cooled EGRAny Extra Maintenance Required?Valve and compression brake settings must be performed first on the C15. Valve settings must be performed first on the C11/C13. If any settings are incorrect, damage to the engine valves, poor performance, and/or excessive emissions may result.编后语:上述材料由多处收集编辑而成,中文翻译中加上了自己的理解,但尽量保持了英文的原貌,如遇中英文相冲突之处,以英文为准.因时间仓促和本人水平有限,欢迎各位指出该文的缺陷和不足之处.-------------- 作者:屠海峰2005/6/13EmailAddress:****************.com。
卡特板彼咯 G3512 稀薄燃气 engines 发电机组燃气发热机说明书
燃气发电机组低热量燃气连续运行770 ekW 962 kVA50 Hz 1500 转/分 400 伏卡特彼勒是领导发电市场的电力解决方案供应商，其动力系统提供无以伦比的可靠性能、耐用、低成本以及高效益。
所示图片可能未反映实际的机器完整的产品附件• 全套的系统扩展附件均由原厂设计和测试• 灵活的选项配置，方便安装和降低成本产品认证系统• 完整的原型机试验• 全球范围的广泛的现场运行证明• 经认证的扭振分析全球范围的产品支持• 卡特彼勒经销商提供了广泛的售后服务支持（包括保养和维修协议）可满足你不同的设备需求• 卡特彼勒® 代理有1600多个分支机构遍布于200个国家。
• 卡特彼勒定期油样分析Cat® S·O·S sm可以极低的成本侦测发动机内部元件的情况，以最大程度提高产品的性能、降低运行成本。
卡特彼勒 G3512 稀薄燃烧 燃气发动机• 精致的高速机设计，延长了发动机的寿命，降低了设备和运行成本• 在低压管道天然气的应用出能达到最佳的性能• 简单的开式燃烧系统提供高的可靠性以及燃料变化的适应性• 领先的高新技术用于点火系统和空燃比控制，降低排放和提高效率• 只需一个电子控制模块就可以实现发动机的所有控制，包括点火、调速、空燃比控制和发动机的保护。
卡特彼勒® SR4B 发电机• 电机的设计符合卡特彼勒燃气发动机的动力输出特性• 行业中领先的机械和电气设计• 更高的效率卡特彼勒燃气发动机仪表板• 简单控制和保护的用户友好界面• 发动机监控特点出厂标配件和选配件系统 标准 可选用的 进气 空气过滤器 空滤更换指示器(散供） 空气进气适配器控制面板 仪表板安装在发动机上冷却 缸套水冷却回路缸套水泵由发动机驱动,温控节温器联合式后冷却和润滑油冷却回路，一级为分道式后冷却器泵由发动机驱动，第二级温控节温器。
耐腐蚀型冷却器 原水冷却器选用热电联供时，可调节冷却温度 进/出水接口连接膨胀溢流水箱液位开关器排气 湿式排气管 弯头，柔性连接，法兰带灭火星的消声器 消声器连接法兰燃料 Deltec天然气混合器发动机后部输入连接燃料热值17.7-23.6MJ/Nm3 (450-600Btu/scf)燃气过滤器 燃气关断阀发电机 SR4B发电机,包括：永磁励磁，绕组模绕结构，H级的绝缘定子温度侦测RTD卡特彼勒CDVR自动电压调节数字模块无功和功率因数KVAR/PF控制防结露线圈空间加热器 整套断路器安装中压发电机轴承温度侦测RTD低压扩展箱母线引入箱发电机用空气过滤器 欧洲标准母线调速 速度控制器Woodward 2301A可满足标准排放 散供 Woodward 2301A2301A负荷分配控制执行器2301D 双增益控制8290负荷分配模块点火 卡特彼勒电子点火系统(E.I.S）爆震正时传感器润滑 曲轴箱呼吸器，顶部安装润滑油冷却器润滑油过滤器浅式油底壳 润滑油油位计 油底壳排放阀 排放泵预润滑泵润滑油安装 330mm结构钢底座 工业级 弹簧式减震块橡胶式减震块保护 24V直流燃气关断电磁阀（通电打开）爆震停机起动/充电 24V起动马达 蓄电池及其电缆和支架电池充电器 充电发电机超大容量电池缸套水加热器其他 卡特彼勒黄色油漆（除水箱和底座）保护曲轴减震器起重吊眼操作和维护手册，零件手册 曲轴箱防爆阀 发动机盘车组件 EEC D.O.I证书技术规格卡特彼勒SR4B发电机机架号 695 励磁 永励磁 节距 0.7333 级数 4 轴承数 1 引线数 6 绝缘 H级 IP等级 防滴漏保护IP22 安装对中 导向轴 超速能力 额定转速的125％ 波形偏差（线到线，无负载） 小于3.0％ 电压调节器 CDVR 电压调整范围 ＋/－5.0％ 稳态电压调节率 ＋/－0.5％电压调节率（在3％速度变化内） ＋/－0.5％ 电话影响系数（TIF） 小于50电压种类请咨询当地的卡特彼勒经销商 卡特彼勒燃气发动机仪表板 ＊ 包括：润滑油压力冷却水温润滑油压差进气温度检修时间排气温度计和热电偶进气压力计量卡特彼勒燃气发动机G3512 LE SCAC 4冲程、 火花塞点火燃气发动机缸数 V12缸径mm(in) 170(6.7)冲程mm(in) 190（7.5）排量 L（in) 51.8(3158)压缩比 11：01吸气方式 涡轮增压后冷却回路冷却方式 缸套水,分道式后冷却和润滑油冷却器为一个回路燃料系统 低压执行器类型 Woodward2301A 资料和技术规格可能会有更改，不作另行通知，在本出版物中使用国际单位（SI）技术数据G3512 燃气发电机机组DM 0762排放标准（氮氧化合物NOx） 分道式后冷却 mg/Nm3Deg C50054机组性能 （1）发电机组额定功率@0.8pf（含水泵和不含风扇） 发电机组额定功率@0.8pf（含水泵和不含风扇） 发电机组额定功率@1.0pf（含水泵和不含风扇） 电能效率@1.0pf(ISO 3046/1)(2)机械功率（含水泵和不含风扇） ekW 连续运行kVA 连续运行ekW 连续运行％bkW77096277631.9803燃气消耗量（3）100％负荷（不含风扇） 75％负荷 （不含风扇） 50％负荷 （不含风扇） Nm3/hrNm3/hrNm3/hr391320232海拔高度能力（环境温度25℃时）海拔高度 M500 冷却系统环境温度缸套水出口温度（最高） Deg CDeg C25110排气系统燃烧用空气流量 排气管气体温度 排气流量 Nm3/minDeg CNm3/min50.149154.1机器散热缸套水冷却的散热中冷冷却回路＋润滑油冷却回路的散热 废气散热（LHV 至25℃）废气散热（LHV 至120℃）从发动机发散到大气的热量从发电机发散到大气的热量 kWkWkWkWkWkW67024565953710334.6交流发电机 机架温升30％压降时的马达启动能力（4）Deg CskVA6951052521排放（5）氮氧化合物 NOx—含5％的氧（干燥的气体） 一氧化碳 CO—含5％的氧（干燥的气体）总碳氢含 THC—5％的氧（干燥的气体）非甲烷总烃NMHC—含5％的氧（干燥的气体） 废气含氧量（干燥的气体） mg/Nm3mg/Nm3mg/Nm3mg/Nm3%500187014062116.3工况定义与条件（1）连续运行—输出最大功率并且无运行时间的限制功率定义条件：输出功率基于天然气低热值（LHV)为22.4 MJ/Nm3, 和卡特彼勒甲烷数MN为130的稳态工况。
CATERPILLAR卡特彼勒C15发动机大修考虑事项
CAT C15大修考虑事项减少满负荷运行时间将导致平均功率需求降低。
减少发动机平均功率需求将会延长发动机寿命和大修周期。
何时需要大修通常由燃油消耗量增加和功率降低来指示。
以下是决定何时是发动机进行大修的适当时间的主要因数：•预防性保养的需求情况•使用的燃油质量•运行状况•S•O•S的分析结果机油消耗量作为大修指标机油消耗量、燃油消耗量和保养资料可被用来估计您的卡特彼勒发动机的总运行成本。
机油消耗量还可用来估计适合保养周期所需的补充油箱的容量。
机油消耗量和发动机的负荷率成正比。
发动机负荷率增加时，每小时的机油消耗量也增加。
燃油消耗率[比(单位)制动功率机油消耗率]是用克每千瓦/小时(磅每制动马力)度量。
比(单位)制动功率机油消耗率(BSOC)取决于发动机负荷。
咨询您的卡特彼勒代理商，以便获得帮助，确定有关您的发动机的典型机油消耗率。
当基于正常磨损，发动机的机油消耗量上升到最初的机油消耗量的3倍时，就应该择期进行发动机大修了。
可能伴随有曲轴箱串气的相应增加和燃油消耗量的略微增加。
大修选择故障前大修发动机损坏前进行有计划的大修有以下好处：•能避免计划外停机费用。
•根据可再用零件的标准，许多原装零件还能再使用。
•能延长发动机使用寿命，而不必冒由于发动机故障而引起重大事故的风险。
•可以在每一个小时的延长的使用寿命上获得最佳成本/效益比。
故障后大修如果发动机发生了大故障，必须被拆下来修理，许多选项可供选择。
如果发动机缸体或曲轴需要维修的话，就应进行大修。
如果发动机缸体和/或曲轴是可修理的，大修成本应是具有同样可互换机芯的新发动机的费用的40％到50％之间。
此一较低成本可以归因于3个方面：•专门设计的卡特彼勒发动机的特色•卡特彼勒代理商的互换部件•卡特彼勒公司的再造互换部件大修建议为最大限度降低停机时间，建议由您的卡特彼勒代理商进行排定的大修。
这将为您提供最佳的成本/效益比。
注: 大修程序依照发动机的应用不同和进行大修的代理商的不同而有所变化。
CAT C18柴油发电机组操作规程
CAT C18柴油发电机组操作规程1 适用范围本规程适用于CAT C18柴油发电机组操作方法及操作过程注意事项等内容和要求。
2 风险提示3 操作步骤3.1 启动前的检查3.1.1检查护罩是否完好。
3.1.2检查旋转部件周围有无杂物，底盘固定及输出端连接是否牢固。
3.1.3空气进气系统：1）保证空气进气管道和空气滤清器位置正确。
2）保证所有的管夹和接头都安全可靠。
3）观察空气滤清器维护指示器。
当黄色隔条进入红色区域，或红色活塞卡死在看得见的位置时，要清洁或更换空气滤清器。
3.1.4冷却系统：1）检查冷却系统是否泄漏或接头是否松动。
2）检查冷却系统软管是否断裂，管夹是否松动。
3）检查水泵是否有泄漏现象。
4）检查风扇传动带是否断裂和磨损。
5）检查冷却液液位，必要时加入冷却液。
3.1.5发电机：1）进行发电机所需的所有保养。
2）保证主电路断路器处于断开位置。
3.1.6电器系统：1）检查导线是否有接头松动、磨损。
2）保证接地牢靠。
3.1.7燃油系统：1）检查燃油管是否有接头松动和泄漏。
保证燃油管妥善地夹好。
2）保证燃油罐到发动机油路畅通（必要时排空气）。
3.1.8润滑系统：1）检查发动机曲轴箱机油油位，维持此油位在“ADD（加）”和“FULL（满）”刻度之间。
2）检查下列部件是否有泄漏：曲轴密封、曲轴箱、机油滤清器、回油孔塞、传感器和气门罩。
3）检查曲轴箱通气孔上的管道、T形连接件和夹子。
3.1.9起动系统：1）检查电瓶电源24VDC，开关正常。
右侧发电机输出开关Q1，处于“OFF”位置，VFD房辅助发电机断路器处于“OFF”位置。
2）检查油水分离器是否良好，油雾器油量是否适当。
3）检查起动马达有无松动。
4）检查仪表和控制面板是否处于良好状态。
5）将关机和报警组件复位。
3.2 寒冷气候下的起动3.2.1发动机在温度低于16℃时，利用水套水加热器把水加热到32℃左右。
3.2.2在环境温度0℃以下时可使用辅助起动液起动。
卡特发电机资料
1030 1287 1039 35.2 1070
298 231 163
350
25 99
82.2 508 87.4
525 140 83 1050 801 115 40.7
697 105 2259
250 1229 2504 376 9.9
516GEX6
DM5665
DM5668
500
250
交流发电机 机架 温升 30％压降时的马达启动能力（4）
排放（5） 氮氧化合物 NOx—含5％的氧（干燥的气体） 一氧化碳 CO—含5％的氧（干燥的气体） 总碳氢含 THC—5％的氧（干燥的气体） 非甲烷总烃 NMHC—含5％的氧（干燥的气体） 废气含氧量（干燥的气体）
mg/Nm3 Deg C
ekW 连续运行 kVA 连续运行 ekW 连续运行
标准排放是湿式排气管 低排放是干式排气管
燃气调压 标准排放的天燃气压力值10.3-34.5kpa(1.5-5psi) 后部两管输入连接 低排放选用Deltec天然气混合器 (31.5-47.2MJ/Nm3 标准） 右上部输入连接 燃料热值31.5-47.2MJ/Nm3 (800-1200Btu/scf)
G3516 燃气发电机机组
排放标准（氮氧化合物NOx） 分道式后冷却
机组性能 （1） 发电机组额定功率@0.8pf（含水泵和不含风扇） 发电机组额定功率@0.8pf（含水泵和不含风扇） 发电机组额定功率@1.0pf（含水泵和不含风扇） 电能效率@1.0pf(ISO 3046/1) (2) 机械功率（含水泵和不含风扇）
％
Nm3/hr Nm3/hr Nm3/hr
M
Deg C Deg C
Nm3/min Deg C Nm3/min
卡特彼勒C15EGR两级增压发动机介绍
Cylinders: In-line 6Bore/Stroke:5.4 x 6.75 (137 mm x 171 mm)Displacement:15.2 L (928 cu in)Weight: 3090 lb (1402 kg)Truck and Bus Ratings: 435-625 hp @ 2100 rpmRV and Fire Truck Ratings: 600-625 hp @ 2100 rpmTorque: 1550-2050 lb-ft @ 1200 rpmKing of the Hill Horsepower:600-625 @ 2100 rpmKing of the Hill Torque: 1850-2050 lb-ft @ 1200 rpm ReliabilityDealer Repair Frequency statistics show Caterpillar ® heavyduty engines offer outstanding reliability based on initial qualityand customer surveys.DurabilityLaboratory tests and engine disassembly analyses indicateCat ® C15 engines are expected to have a B50 life of one millionmiles with Cat’s recommended maintenance.Fuel Economy2007 compliant Cat ® C15 engines are engineered to offerthe same fuel economy as EPA 2004 compliant engines.Total Owning/Operating Costs2007 compliant Cat engines are engineered to offer the samereliability, durability, fuel economy and maintenance costs asEPA 2004 compliant engines for outstanding overall value.Cat vs. The CompetitionIn fact, published industry reports and dealer surveys onpreventive maintenance costs show that Cat engines may saveyou up to 54% over the competition during the first half-millionmiles of operation. From less expensive oil and fuel filters to adiesel particulate filter that can be serviced on the vehicleto reduce labor costs, Cat engines are designed to deliverlower total owning and operating costs.Dealer Support Caterpillar sets the industry standard for support with 2,500 authorized North American service locations anda 24/7 call center.T he Cat® C15 continues to be the heavy duty engine of choice for fleets and owner-operators alike. That’s because it delivers a winning combination of rugged reliability, million-mile durability, low operating costs and excellent fuel economy.ADEM™ A4 enhanced electronics — Three times the memory, five timesthe processing speed of ADEM 2000 technologyOne-piece steel piston four-bolt connecting rodand high efficiency water pump — Heavy duty componentsdeliver the reliability, durability and resale valueyou expect from CaterpillarIndustry-leading up-rate ability — After initial purchase,the C15 is easily up-ratable to higher horsepower foradditional value at resaleMulti-torque option — Maximizes fuel economy,performance and driver comfortLarger displacement — Allows more cool,clean air into the combustion chamber toreduce emissions and enables “Gear Fast,Run Super Slow” driving techniques tooptimize fuel economy“Leak-free” technology — Significantly reducesleaks to cut downtime and improve reliabilityCat compressor brake — 600 retardinghorsepower now available on the C15Precision CombustionCat Designed Injection TechnologyClean Gas Induction Advanced ElectronicsElectronic Control ModuleSystem Integration Air Management Variable Valve Actuation Series TurbochargingEffective Aftertreatment Diesel Particulate Filter Cat Regeneration SystemACERT Technology Systems Solution The CGI process through the DPFPM, NOx,CO , HC NOx, H O, CO to exhaust NOx, H O, CO back to engineDiesel Particulate Filter / Muffler The CGI process filters and cools exhaust before re-routing it to the engine.FilterThe CGI advantage is clear. It recycles cool, clean air which is key to good fuel economy, reliability and durability. The Cat Regeneration System activates automatically when DPF soot builds up, with no driver action required. It works under any operating condition, using only the precise amount of fuel necessary to oxidize soot. Ash that collects in the Cat DPF can be cleared with a special removal tool.More Cool, Clean Air. More Proven Value.The systems solution of ACERT Technology, a provensuccess, won’t change for 2007. Its four basic systems of AirManagement, Precision Combustion, Advanced Electronics andEffective Aftertreatment are still the building blocks for reducedemissions, powerful performance and outstanding fuel economy.But 2007 emissions regulations require diesels to emit lower levels of oxides of nitrogen (NOx) and particulates. That’s why Caterpillar has added two new enhancements: Clean Gas Induction (CGI) and a Cat Diesel Particulate Filter (DPF) featuring its own Cat Regeneration System (CRS).Gearing Considerations The C15 engine offers a wide operating range and high torque rise for compatibility with a wide range of transmissions. For best performance, trucks should be geared to achieve the appropriate balance between startability and desired road speed, and drivers should follow “Gear Fast, Run Super Slow” techniques.For the best balance of performance and economy , spec axle ratios and tire sizes according to the following:80,000 lb GCW or less Less than 1750 lb-ft: 1400 rpm @ 65 mph (105 km/h)1750 lb-ft and above: 1325 rpm @ 65 mph (105 km/h)90,000 lb GCW or more 1500-1650 rpm @ cruise speed Multi-torque: 80,000 lb GCW or less 435-hp, 1550/1750 lb-ft: 1325 rpm @ 65 mph (105 km/h)475-hp, 1650/1850 lb-ft: 1325 rpm @ 65 mph (105 km/h)Maximum recommended engine speed at cruise is 1500 rpm for most applications.To optimize your truck’s performance characteristics, the minimumstartability requirements are 10% for pickup and delivery, 14% for linehaul, 20% for on/off-highway and 25% for off-highway.At peak torque rpm in top gear, the recommended gradeability is1.8% (1.5% minimum). At cruise speed in top gear, 1.0% is the idealgradeability.A computerized spec’ing tool called Design Pro 2.0, offered by yourCaterpillar ® dealer or authorized truck dealer, calculates the effectsthat various driveline components such as transmissions, axlesand tires have on engine operation. This analysis allows you to testvarious driveline specifications to find the one best suited for yourapplication and fuel economy requirements. * With its multi-torque option, the C15 delivers an additional 200 lb-ft of peak torque in the top two gears. This not only boosts fuel economy, but also enhances driver satisfaction by reducing the amount of shifting required.(a) Gear Fast, Run Super Slow Option (GFRSS) – available for use with the Eaton Fuller RTLOC-16909A or RTLOC-16909A-T2.(b) Gear Fast, Run Super Slow Option (GFRSS) – available for use with the Eaton Fuller RTOC-18909A or RTOC-18909A-T2.(c) Also available for RV and Fire Truck.Most Horsepower Ratings in its Class(80,000 lb GCW or less)Cat C15 2007 Compliant EPA RatingsAdvertised Horsepower MaximumHorsepowerPeak Torque lb-ft Governed Speed RPM 435450155021004354501650210047549016502100475490185021005005151850210055055018502100435 MT4501550/16502100435 MT(a)4501550/175******** MT4901650/175******** MT(b)4901650/185********(c)60018502100600(c)60020502100625(c)62520502100Multi-Torque Options*King of the Hill© Caterpillar 2007. All rights reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, ACERT,“Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and productidentity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.LEDT7017Pure SupportCount on the Cat ® dealer and truck dealer network ofmore than 2,500 authorized locations for convenientaccess to genuine Cat parts and service acrossNorth America. Our industry-leading support evenincludes the Caterpillar On-Highway Engine CallCenter, where technicians are available 24 hoursa day, seven days a week to answer technicalquestions, direct you to a dealer or help arrangeon-the-road assistance. Just dial 1-800-447-4986or send an email to Call_CAT@.Pure ConfidenceThe standard warranty* for Cat C15 on-highway engines is 24 months.Extended Service Coverage (ESC)* is an optional repair cost protection plan for owners of all on-highway trucks powered by Cat truck engines including engines with ACERT Technology. The coverage pays 100% of parts and labor charges for any covered failures caused by defects in materials or workmanship under normal use and service.*See your dealer for full details and conditions.Pure SatisfactionCaterpillar has earned the J.D. Power and Associatesaward for “Highest in Customer Satisfaction withVocational Heavy Duty Diesel Engines” six times.No other engine manufacturer has ever receivedthis satisfaction award—not even once.Caterpillar C-12 received the highest numerical score in the proprietaryJ.D. Power and Associates 2000-2003, 2005-2006 Heavy Duty Truck Engine/TransmissionCustomer Satisfaction Study.SM 2006 study based on 2,529 total telephone interviewsmeasuring opinions of principal maintainers (owner/operators and fleet managers)of Class 8 heavy duty trucks. Proprietary study results are based on experiencesand perceptions of principal maintainers surveyed in April-June 2006. Your experiencesmay vary. Visit 。
卡特彼勒 374D L 挖掘机样本
前连杆
提高灵活性和高生产效率
前连杆 Cat 挖掘机的动臂和斗杆结构能够提高机器性能，延 长机器使用寿命。 • 在动臂凸缘、动臂基座、动臂油缸和斗杆支架等
高应力区域使用了铸造件和锻造件。 • 所有动臂和斗杆都经过消除应力加工，可最大程
度减轻重量，提高性能，尽可能延长使用寿命， 提高耐用性。 • 所有动臂和斗杆都经过超声波检查。 铲斗连杆 374D L 提供两种铲斗连杆。两种连杆都有配动力连杆 吊耳和不配动力连杆吊耳两种选择。 • VB2 铲斗连杆适合与标准斗杆和 VB2 系列铲斗配 合使用 • WB2 铲斗连杆适合与大斗量斗杆和 WB2 系列铲 斗配合使用 动臂结构 374D L 动臂的横截面积大，提高了强度，减轻了重 量。隔板加强了动臂内部结构，硬度更高。动臂的设 计提高了强度，最大程度增加了有效负载。 斗杆结构 斗杆由抗拉强度极高的钢材料制成，采用箱型截面设 计，坚固而轻便。所有斗杆内部都采用厚隔板进行加 固，硬度更高。斗杆和动臂之间通过锻钢加以连接， 铲斗连接位置使用厚钢板，增加了承重点的强度和硬 度。此外，斗杆工作的一侧额外装有一个耐磨板，起 到保护作用。所有大斗量斗杆在工作一侧均额外装 有耐磨条，可在机器操作期间保护斗杆结构不受磨 损。374D L 提供四种标准斗杆和两种大斗量斗杆，可 满足您的不同需求。 连杆销 374D L 增加了铲斗油缸连杆销直径以及标准动臂的惰 轮到斗杆连杆销的直径。这些连杆销都有很厚的镀铬 层，具有极高的耐磨性和更长的使用寿命。
5
控制系统
电子管理系统
6
监控器显示屏 监控器采用 400×234 像素的全彩色液晶显示屏 (LCD)。 在出现以下任一紧急情况时，主警告灯会一亮一灭地 闪烁：
• 发动机油压过低
• 冷却液温度过高
c15发电机组中文介绍
卡特彼勒C15柴油发电机组特点 柴油发电机组特点 卡特彼勒
三、适合新疆的气候特点 A 、耐受环境温度－40℃～+50℃时： 耐受环境温度－40℃ +50℃ C15发电机组配有水套水加热器零下温度时迅速启动 C15发电机组配有水套水加热器零下温度时迅速启动 并加载 具有可在+50℃ 具有可在+50℃环境温度下使用的散热器 B、适合于沙漠地区： 适合于沙漠地区： C15发电机组配有沙漠重载空滤器 C15发电机组配有沙漠重载空滤器
CAT CONFIDENTIAL YELLOW
卡特彼勒C15柴油发电机组特点 柴油发电机组特点 卡特彼勒
四、产品质量有保证 在新疆乌鲁木齐和库尔勒设有CAT零件销售中心及 在新疆乌鲁木齐和库尔勒设有CAT零件销售中心及 售后服务中心； 售后服务中心； C15发电机组能在营房连续使用一年，不受1000小 C15发电机组能在营房连续使用一年，不受1000小 发电机组能在营房连续使用一年 时限制。 时限制。
• 感谢各位领导和专家的关心和支 持,希望大家能在百忙之中来我公 希望大家能在百忙之中来我公 司NFIDENTIAL YELLOW
C15发电机组低燃油消耗标准 C15发电机组低燃油消耗标准
50 Hz
燃油系统 燃油初滤清器及细滤器， 燃油初滤清器及细滤器，旋转式 燃油手油泵 燃油压力表 燃油连接软管
CAT CONFIDENTIAL YELLOW
CAT 发电机组
润滑系统 润滑油 机油滤清器 带阀门排油软管 曲轴箱排烟装置 • 机油冷却器 – –
CAT CONFIDENTIAL YELLOW
C15 发电机组
冷却系统 散热水箱及保护罩 带阀门排水软管 风扇及皮带保护网 长寿命防冻液
卡特C15、C-15发动机诠释
如果传感器或线路临时故障：
▪ ECM只记录存档的故障。
C18 ACERT Well Svc_060524_1210.ppt
功率补偿
▪ 环境温度补偿 ▪ 自动高温降功率 ▪ 海拔高度补偿 ▪ 自动高海拔降功率
C18 ACERT Well Svc_060524_1210.ppt
▪ 如果水温超过规定，并且有大量水蒸汽，按如下程序进行：
▪ 1.
降低发动机转速和负载。
▪ 2.
检查冷却系统是否有泄漏。
▪ 3.
决定是否需停机，或可以通过减载来降低水温。
C18 ACERT Well Svc_060524_1210.ppt
发动机燃油压力
▪ 显示燃油滤清器到喷油器之间的燃油压力，仅指示正常范围。
内设的缓冲区
C18 ACERT Well Svc_060524_1210.ppt
发动机保护
当一个降功率事件发生时：
1. 报警灯将闪烁
报警触发点
2.
以“高水温降功率”为例，一 个“高水温降功率”事件将被 报警消除点
记录在发动机ECM中。
3. 仪表将在状态栏中显示“高水
温降功率”。
4. 发动机将每秒降低1%的额定
444 kw 444 kw 444 kw 444 kw 444 kw 444 kw 432 kw 406 kw 381 kw 357 kw 334 kw
444 kw 444 kw 444 kw 444 kw 444 kw 444 kw 418 kw 393 kw 368 kw 345 kw 323 kw
有多个三维图谱
.
▪ 如图所示,当各
个输入信号的参 数值确定后,在 这种工况下的发 动机的正时也就 确定了.
卡特315D液压挖掘机介绍
和防止泥浆落入上部结构。 取样口 机器配备了 S•O•SSM 取样口和测试口，以便对液压油、发动 机机油和冷却液进行快速诊断。卡特彼勒电子技师（卡特彼 勒 ET）维修工具的测试连接口现位于驾驶室内。 空气滤清器 径向密封式空气滤清器采用了双层滤芯，过滤效率更高。当 积灰超过预设水平时，监控器上将显示一条警告信息。该滤 清器位于驾驶室后面的一个舱室中，操作非常方便。此外， 还提供可选装的预滤器，以延长滤清器的使用寿命，降低保 养成本。 真空膜盒式滤清器 真空膜盒式液压油回流滤清器可从油箱外部进行维护保养， 以防止更换液压油时将杂质带入系统。 第三燃油滤清器 新型燃油过滤系统包括一个 4 微米的滤清器以及一个 10 微 米的粗滤器和一个 4 微米的细滤器，有助于清除燃油中的外 来颗粒。 散热器室 水平放置的空调冷凝器可向外转出，便于清洁。散热器和液压 冷却器前面装有可拆卸滤网，既减少清洁时间，也更省力。
• 315D L 达到美国 EPA Tier 3 和欧 IIIA 指 令/97/68/EC 排放要求。
重量
工作重量 － 加长型底盘系统
17 620 kg
• 2600 mm 重型斗杆和 600 mm 履带板。
回转机构
回转扭矩 回转速度
43 400 N·m 10.2 rpm
液压系统
主机具系统 – 最大流量 (2x) 最大压力 – 机具 最大压力 – 行驶 最大压力 – 回转 先导系统 – 最大流量 先导系统 – 最大压力 动臂油缸 – 缸径 动臂油缸 – 冲程 斗杆油缸 – 缸径 斗杆油缸 – 冲程 铲斗油缸 – 缸径 铲斗油缸 – 冲程
浅析卡特彼勒C15柴油发动机水温高故障诊断排除策略
浅析卡特彼勒C15柴油发动机水温高故障诊断排除策略摘要：阿特拉斯·科普柯ROC L8露天钻机处于钻孔模式的状态之下，卡特彼勒C15柴油发动机的水温较高，可能由于水温太高而自动报警停机，导致难以继续生产。
本课题对于卡特彼勒C15发动机参数以及工作原理等信息进行了一定的阐述，并分析了导致卡特彼勒C15柴油发动机水温过高的相关因素，给出相应的故障分析法来帮助解决柴油发动机水温高这一故障。
关键词：柴油发动机；水温高；故障诊断；排除一、卡特彼勒C15发动机背景介绍湖南矿业股份有限公司在发展的过程中购买了阿特拉斯·科普柯ROC L8露天钻机，其发动机型号为卡特彼勒C15。
新机工作状态下可能会产生水温高的情况，在对发动机进行相关检查之后，并未找出发动机方面的障碍，导致水温高现象的原因应该是钻机的工作环境温度超出了使用温度（－25 ℃ ～50 ℃ ）。
发动机在连续工作了5000多个小时后，处于钻孔模式下，自动进行水温报警，而且停止所有的工作；在怠速状态下的钻机，一般发动机水温都处于正常的温度范围内。
为了更好解决发动机水温高的难题，公司有委派专业的维修人员到现场进行检查，并给出柴油发动机水温高故障分析法来帮助解决发动机水温高的问题。
根据卡特彼勒C15发动机的参数配置方面，主要采取的是电控柴油喷射发动机；直列六缸、四冲程；最小功率和最大功率分别为354.0 bkw、433.0 bkw；如果发动机的转速为1800r/min，则其功率为402kw；频率处于1800～2100rpm之间。
二、卡特彼勒C15柴油发动机冷却系统工作原理在战机处于工作模式的状态下，水泵会通过散热器来吸入冷却液，并对其进行加压操作，从而使得冷却液流入到机缸体水套，之后又流回散热器。
经历一次次的流入流出循环，会更好的吸收气缸的热量。
受冷却风扇抽吸的影响，外部气流会被吸入到散热器背面，并朝着散热器的前面保持高速的通过。
所以冷却液受热以后经过散热器时，热量会被不断的分解到大气中，起到良好的冷却作用，使处于高温工作状态下的零件能够及时进行冷却。
C15发动机维保手册
发动机的维护保养扭矩规格一般说明警告：如果紧固件不配套或型号不对，会造成设备损坏和伤人。
在使用过程中，应注意区别公制紧固件和英制紧固件。
有关紧固扭矩的相关说明，见发动机维修手册。
在安装紧固件前，应检查这些紧固件是否全新。
螺栓和螺纹不得有磨损或损坏。
螺纹上不得有毛刺或缺口。
紧固件表面应无锈蚀。
清洗时，应使用防锈清洗剂进行清洗。
除此以外，不需要对紧固件螺纹进行润滑。
在装运和存放过程中，紧固件的防锈处理应由紧固件的供应商完成。
有关紧固件的润滑见发动机维修手册。
英制紧固件的标准紧固扭矩表5公制紧固件的标准紧固扭矩表8软管卡箍的标准紧固扭矩图34表9恒扭矩软管卡箍的标准紧固扭矩任何标准软管卡箍都可用恒扭矩软管卡箍代替。
更换时，恒扭矩软管卡箍的规格应与原软管卡箍相一致。
当温度急剧变化时，软管卡箍将会膨胀，从而造成软管卡箍松动和软管漏水。
目前已有因软管卡箍松动而造成机件损坏的报告。
如采用恒扭矩软管卡箍则可有效防止此类事故的发生。
图35安装恒扭矩软管卡箍时应使用扭力扳手。
卡箍的安装应满足以下要求：●螺钉头部(1)应伸出壳体6.35毫米(见图中标距X)●当螺钉(2)的紧固扭矩达到11±1N m时，弹簧垫圈将被压平。
机油规格机油规格概述目前政府部门已对发动机尾气排放做出了要求，因此应使用满足以下要求的润滑油。
发动机制造商协会(EMA)润滑油分级标准“发动机制造商协会柴油机润滑油选用指南”是经Caterpillar认可的。
有关该指南的详细内容，见EMA的最新刊物“EMALRG-1”。
美国石油协会(API)润滑油分级标准美国石油协会颁布的“发动机润滑油许可和认证体系”是经Caterpillar认可的。
有关该体系的详细资料，见API的最新刊物API No.1509。
一般通过API认证的润滑油，都带有API字样。
图36 API标记API于1996年1月起已不再将润滑油分为CC、CD、CD-2和CE级。
现行分级规定见表10。
CAT柴油机_C15_C18
¾ Higher compression ratio - improved cold start capability
¾ 加大油底壳延长机油换油周期
¾ Increase sump capacity for longer oil change intervals
AP Service Learning
China Learning Center
发动机设计特点－Engine Features
• ACERT Technology • 在Tier 2 / Stage II基
础上开发 • 既有的可靠性设计
– 成千上万在用发动机 见 证的优良特性
– 具有工业柴油机领域 优良的比功率特性
－车用
－工业
－油田
－发电
C15/C18发动机外形
AP Service Learning
China Learning Center
其他选装特 征－根据不 同应用和配 置机型
－车用
－工业
－油田
－发电
C15
C15/C18发动机外形
AP Service Learning
China Learning Center
C15/C18发动机外形
AP Service Learning
China Learning Center
其他选装特 征－根据不 同应用和配 置机型
－车用
－工业
－油田
－发电
C15/C18发动机外形
AP Service Learning
China Learning Center
其他选装特 征－根据不 同应用和配 置机型
increasedwateroilpumpflowwithlargeroilcoolerc15c18acertchinalearningcenterapservicelearning选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearning其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearning其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc15其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc15c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc15c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc18c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc18c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc18c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc18c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc18发动机外形和配置根据不同应用和配置机型车用工业油田发电见图传感器等电控器件的布置发动机外形和配置根据不同应用和配置机型车用工业油田发电见图传感器等电控器件的布置chinalearningcenterapservicelearning发动机设计特点enginefeatureschinalearningcenterapservicelearningc15c18连杆?连杆大小头直径加大?润滑钻孔?4螺栓结构加强连接
卡特柴油机型号
卡特比勒Caterpiller 发电机组卡特彼勒公司介绍CATERPILLAR （卡特彼勒）公司是世界上最大的工程机械和建筑机械的生产商。
也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。
CAT 发动机的生产力和耐用性经久考验，CAT 的品质已经被世界公认为第一，连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一，全球500家大企业中排名第43位。
2000年全球销售额201.75亿美元。
卡特彼勒公司（CATERPILLAR ）自1931年起设计及生产发动机，于1939年开始推出发电机组，累积了超过70多年的设计和生产经验。
多年来，卡特彼勒在设备的设计、开发研究上，投入了大量的人力、物力，使得CAT 产品在质量和性能上不断跃升。
美国卡特彼勒柴油发电机组是行业内唯一从发动机、发电机、控制系统及所有部件均由卡特彼勒公司一家厂家统一设计、制造、测试及保用，是目前全球最优质的发电机产品。
卡特比勒Caterpiller 发电机组--备用柴油发电机组机组型号 3406TA 3406TA 3456E 3456E 3412E 备用功率(KW/KV A) 280/350 320/400 360/450 400/500 520/650 主用功率(KW/KV A) 256/320 292/365 328/410 364/455 480/600 备用电流(A)@400V 505.2 577.4 649.5 721.7 938.2 柴油808691.7102.5148耗油量以全负荷计燃油比油耗 216 204.9 188.6 190.3 210 气缸数 6 6 6 6 12 缸径(mm) 137 137 139.7 139.7 137 行程(mm) 165 165 171.5 171.5 152 工作容积(L) 14.6 14.6 16 16 27 排风量(m 3/min) 517 517 500 469 935 排烟量(m 3/min) 60 70 71.1 80.1 122 燃气量(m 3/min) 20 23 24.9 28.4 40 排烟温度(c) 597 584 530.2 524.2 571 长 3800 4182 4182 4182 4485 宽11051107.4117511751748.5冷却水总容量机组尺寸及重量机组尺寸(mm)高2001.12150.32214.22214.21986.7重量(kg)37203740517051704630机组型号 3412E 3412E 3412E 3412E 3508 备用功率(KW/KV A) 560/700 600/750 640/800 720/900 800/1000 主用功率(KW/KV A) 508/635 544/680 580/725 648/810 728/910 备用电流(A)@400V 1010.4 1082.6 1154.7 1299.1 1443.4 柴油153 159 169 192 216.5 耗油量以全负荷计燃油比油耗 210 203 203.5 203.5 207 气缸数 12 12 12 12 8 缸径(mm) 137 137 137 137 170 行程(mm) 152 152 152 152 190 工作容积(L) 27 27 27 27 24.5 排风量(m 3/min) 935 1089 1089 1089 - 排烟量(m 3/min) 116 130 137 157 176.8 燃气量(m 3/min) 37 46 48 55 68.5 排烟温度(c) 613 536 539 545 468 长 4485 4485 4485 4485 4720 宽 1748.5 1741.6 1741.6 1741.6 2038.4 冷却水总容量机组尺寸及重量机组尺寸(mm)高 1986.7 1986.7 1986.7 1986.7 2250.7 重量(kg)55005700290061309634机组型号 3508B 3512 3512 3512B 3512B 备用功率(KW/KV A) 880/1100 1000/1250 1120/1400 1200/1500 1280/1600 主用功率(KW/KV A) 800/1000 920/1150 1020/1275 1088/1360 1200/1500 备用电流(A)@400V 1587.8 1804.3 2020.8 2165.1 2309.5 柴油 243.8 267.4 301.4 338 355.6 耗油量以全负荷计燃油比油耗 192 205.2 205.2 198.5 196 气缸数 8 12 12 12 12 缸径(mm) 170 170 170 170 170 行程(mm) 190 190 190 190 190 工作容积(L) 34.5 51.8 51.8 51.8 51.8 排风量(m 3/min) - - - - - 排烟量(m 3/min) 181.7 234.3 264 265.6 283.7 燃气量(m 3/min) 72.7 92.8 101.2 103. 109.1 排烟温度(c) 438 450 473 464 466 长 4899.3 5171.2 5171.2 5198.6 5198.6 宽 2038.4 2317.8 2317.8 2317.8 2317.8 冷却水总容量机组尺寸及重量机组尺寸(mm)高 2258.8 2545.1 2545.1 2545.1 2545.1 重量(kg) 1012412162121621254911959机组型号 3512B 3512BHD 3516 3516B 3516BHD 备用功率(KW/KV A) 1400/1750 1500/1875 1600/2000 1800/2250 2000/2500 主用功率(KW/KV A) 1280/1600 1360/1700 1460/1825 1600/1200 1820/2275 备用电流(A)@400V 2526 2706.4 2886.8 3247.7 3608.5 柴油370.4 409 420.9 495.1 498.6 耗油量以全负荷计燃油比油耗 199.1 200.3 205.7 194.2 198 气缸数 12 12 16 16 16 缸径(mm) 170 170 170 170 170 行程(mm) 215 215 190 190 215 工作容积(L) 58.6 58.6 69 69 78 排风量(m 3/min) - - - - - 排烟量(m 3/min) 291.3 313.2 334.6 360.1 454.7 燃气量(m 3/min) 118.1 123.9 125 133.4 167.8 排烟温度(c) 428 445 491 495 507 长 5517.2 5517.2 5847.2 5987.2 6356.2 宽 2317.8 2317.8 2317.8 2645.3 2317.8 冷却水总容量机组尺寸及重量机组尺寸(mm)高 2545.1 2545.1 2545.1 3076.1 2545.1 重量(kg) 1260612606148941522715489卡特比勒Caterpiller 发电机组-- OLYMPIAN 系列柴油发电机组发动机组型号GEP30 GEP44 GEP50 GEP65 千伏安27/30 40/44 45/50 60/65 千瓦 21.6/24 32/35.2 36/40 48/52 输出功率电流39/43 58/64 65/72 87/94 柴油 公升/小时 8.3 13 14 16 柴油机 型号 3.1524100410041004汽缸 数量缸径 毫米 91.4 100 100 100 行程 毫米 127 127 127 127 容积 升 2.5 3.99 3.99 3.99 排风量 立方米/分 8.1 176 176 176 燃气量 立方米/分 1.6 2.5 2.6 4.3 排烟量 立方米/分 4.84 7.38 8 11 排烟温度 (度) 650 590 680 519 机油总容量 (升) 6.2 8.1 8.1 8.5 冷却水总容量 (升) 12 17.9 17.9 17.9 机组尺寸 (L ×W ×H) 毫米 1770×710 ×1354 2149×710 ×1341 2149×710 ×1341 2149×710 ×1341 重量毛重687 820 840 905发动机组型号GEP83GEP100GEP110GEP150千伏安75/8390/110100/110135/150千瓦60/6672/8080/88108/120输出功率电流108/120130/159144/159195/217柴油公升/小时20232634柴油机型号1004100610061006汽缸数量缸径毫米100100100100行程毫米127127127127容积升 3.99 5.99 5.99 5.99排风量立方米/分176194194214燃气量立方米/分 4.7 5.6 5.98.7排烟量立方米/分14161725.5排烟温度(度)596564576583机油总容量(升)8.5161619冷却水总容量(升)17.9272737机组尺寸(L×W×H)毫米2149×710×13412515×710×15452515×735×15452700×900×1460重量毛重945122212221417发动机组型号GEP175GEP200GEP250GEP275千伏安160/175200/220230/250250/275千瓦128/140160/176332/200200/220输出功率电流231/253289/318332/361361/397柴油公升/小时41475360柴油机型号1306130613061306汽缸数量缸径毫米116.6116.6116.6116.6行程毫米135.9135.9135.9135.9容积升8.718.718.718.71排风量立方米/分346343.8343.8343.8燃气量立方米/分1014.914.916.4排烟量立方米/分31.340.340.544.5排烟温度(度)601526526528机油总容量(升)26.426.426.426.4冷却水总容量(升)39393939机组尺寸(L×W×H)毫米2953×900×17172953×1003×17172953×1003×17172953×1003×1717重量毛重2001204321072043。
卡特彼勒 CAT D9T产品说明
AccuGrade® 预装选项 (ARO)。AccuGrade 预装选项 (ARO) 为 AccuGrade GPS 安装提供工厂安装的车载平台。ARO 中集成了电气系统、液压系统、推土 铲和驾驶室必须进行的所有更改。推 土铲上增加了安装支架，便于安装垂 直立柱。驾驶室内的控制台固定件使 驾驶室内显示设备更稳定。驾驶室内 和机器前端的插入点使得电子零部件 的安装简便易行。
7
机具和转向控制装置
省力的控制功能可显著降低操作员的疲劳度，提高作业效果。
推土机操纵杆。省力的电子推土铲控 制杆使操作员单手就可以控制所有推 土铲功能。前/后移动操纵杆可降低 和升高推土铲。左/右移动可定向倾 斜推土铲。
当配备了选装的双倾斜功能部件时， 操纵杆顶部的拇指手柄可控制推土铲 的前后倾角。通过触发开关，可在单 倾斜和双倾斜模式之间切换。
• 第三个行星齿轮组“均衡行星齿 轮”位于变速箱壳体内。它与双 差速器相连，转弯过程中在左右 终传动之间产生最大的速度差。
• 专用的可变排量液压泵。 • 双向固定排量转向马达。 • 重载转向传动齿轮。 操作。当机器向前直行时，功率通过 变速箱小齿轮和伞齿轮传到双差速系 统，为每个终传动输送均衡、不间断 的功率。转弯时，功率将传输到外侧 履带，使其加速。内侧履带则减速， 转弯半径减小。地面前进速度在整个 转弯期间保持不变。
AccuGrade GPS 控制系统。当建筑现 场的地面起伏不平，而非只有单斜坡 面或双斜坡面时，AccuGrade 全球 定位系统 (GPS) 是适于这种情况的 最佳解决方案。GPS 系统将推土铲 位置与作业现场的三维电脑平面图相 比较，并向操作员或液压系统发出提 升或降低推土铲的信号，以达到设计 要求。
卡特发电机组
卡特彼勒发电机 • 与 Cat 发动机的性能和输出特性匹配 • 负荷调节模块使发动机免受负荷冲击，缩短负荷承受
和恢复时间 • UL 1446 认可的 H 级绝缘
CAT EMCP 4 控制面板 • 简单的用户方便型接口和导航 • 可扩展系统，符合大范围客户需求 • 整体式控制系统和通信网关
备用电源 240 ekW 300 kVA
特性燃油排放策略低油耗全范围附件品种多样的用螺栓固定的系统扩展附件由工厂设计和测试软包装选项使安装简化并获得最高成本效益整装待转的系统全范围附件及可用选项外壳选装天气防护和声音衰减一站式供应商利用经认证的扭转振动分析方法进行的完全原型测试世界范围产品支持cat代理商提供广泛的售后支持包括维护和维修协议cat代理商在200个国家内开设1800家以上代理商分sm计划以高成本效益检测内部发动机部件状况即使在出现有害油液和燃烧副产品时也不例外cat3406cta柴油发动机高效四冲程循环发动机设计实现数千小时无故障运行在成千上万的应用中现场验证卡特彼勒发电机与cat发动机的性能和输出特性匹配负荷调节模块使发动机免受负荷冲击缩短负荷承受和恢复时间ul1446认可的h级绝缘catemcp整体式控制系统和通信网关备用电源240ekw300kva50hz1500rpm400电压工厂安装的标准和选用设备系统标准可选进气口轻负荷空气滤清器进气口关闭冷却带阀冷却液排放管风扇和传动带护罩带罩散热器带阀冷却液排放管风扇和传动带护罩cat长效冷却液冷却液液位目测表导管法兰排气装置不锈钢排气软管ansi型出口法兰垫片螺栓和对焊法兰散装品10dba工业消音器25dba家用消音器歧管和涡轮增压器罩燃油燃油注油泵油压表粗燃油滤清器和细燃油滤清器燃油软管单壁油箱底座发电机三相感应级绝缘vr6电压调节器三相感应带有负载调节模块ip23防护iec极断路器分离式低压acdc接线板rfi滤清器带并联跳闸装置已通过ul和iec认证的3数字电压调节器调速器液压机械3速度调节负载共享模块控制面板emcp31用户界面板uip后部安装标准紧急停机按钮emcp32和emcp33离散式io模块调速器温度监控和防护润滑润滑油和滤清器带阀排油管通过管道连接到底座的边缘烟雾处理装置通过管道连接到散热器前端油压传感器安装集成式窄油箱座950l底座和引擎发电机之间的线性隔振器油区滑动底座起动充电45充电交流发电机24起动马达带有支架和电缆的蓄电池安全关闭保护缸套水加热器通用外壳声音衰减天气保护欧盟合格证书ce十一月03201102
卡特彼勒概况5.14
卡特彼勒简介一、企业基本情况1925年，美国Holt制造公司和 C.L.Best推土机公司合并，组成卡特彼勒推土机公司,该年即成为卡特皮勒的诞生年。
此前从1890年始，Holt与Best就在各自的公司单独进行试验、制造各种形式的推土机，并于1904年研制成功第一台蒸汽履带式推土机，1906年研制成功第一台天然气履带式推土机。
其中Holt 的履带式推土机注册为"Caterpillar®"商标，两家合并的公司即以此为新公司命名。
至1931 年，公司成立了独立的发动机销售小组，向其他设备制造厂商推广柴油发动机。
1953年，为更好地满足广大发动机客户的需求，该小组被独立的销售和营销部门取代。
届时，卡特皮勒公司发动机的销售约占公司总销售和收入的三分之一。
1983年，卡特彼勒租赁公司业务扩展，为全球客户提供设备金融服务可选方案，现已更名为卡特彼勒金融服务公司。
卡特皮勒的其它产品包括履带式推土机、机动平地机、铲式平地机、升降式平地机、筑梯田机和发电机组等超过300种产品。
1986年,卡特彼勒推土机公司更名为卡特彼勒公司，以便能更准确地反映该公司产品不断发展的多样性。
1950年，卡特彼勒推土机公司在英国成立第一家海外公司，其目的是避开进口国外汇短缺以及关税和进口控制问题，同时也促进卡特皮勒公司为全球客户提供更好的服务。
1963年，卡特彼勒和三菱重工在日本成立了第一家由美国公司拥有部分股权的合资企业，卡特彼勒三菱有限公司于1965年开始生产，现已更名为新卡特彼勒三菱有限公司，并发展成为在日本排名第二的建筑机械和矿用设备制造商。
继1996年收购了德国的MaK Motoren 公司后，1997年该公司继续扩张，收购了英国的Perkins发动机公司，至此，卡特彼勒成为世界上最大的土方工程机械和建筑机械的生产商，也是世界领先的柴油发动机制造商。
卡特彼勒的代理商遍布200 多个国家，为客户提供设备、服务和金融业务，此外还通过全球 1500 多个网点提供租赁服务。
卡特彼勒-奥林匹亚柴油发电机组介绍
这 就 是OlympiAn ™ 全 新 一 代 产 品 欢 迎 您
新一代 OlympiAn ™ 产品引入多项关键设计并
提升产品性能，
改进了罩壳，机组工作时间和机组耐用性。
Olympian™ 品牌下的发电机组为不同的行业，不同的需求提供了可靠的电力解决方案。
主用或者备用的柴油发电机组提供了可靠的，清洁的，经济的电力 —— 甚至在最苛刻的条件下 —— 并提供了广泛的配置和配套的选项设备。
奥林匹亚发电机组是为了实现最佳性能而设计，研制和制造的。
所有主要的零部件都经过单独测试；一旦安
装，整机都进行满载和超载测试，以确保安全
和操作可靠。
这些完整的，现成的产品有另一个显著优点：
它们都接受 Cat®代理商的全面服务和技术支
持——从即时专送到持续支持，贯穿整个发电
机组寿命的始终。
3
加大的电池托架和电缆，安装在油箱
加到满载的机组测试-工厂按测试规范进行
Olympian™ 柴油发电机组功率范
围从 26 到 200kVA。
奥林匹亚发
电机组提供的可靠电力是由其背
后的实力作为支撑的。
超过 1800
个遍及 200 多个国家的卡特彼勒
代理商都备有您的所需，从配置
和安装您的奥林匹亚发电机组到
为维持机组高性能而进行的全运
行周期的保养。
系统选择帮助，
设备使用培训，零件，专业服务
和维保计划等，只要您需要，您
随时随地都能得到。
10
严谨的技术支持提供给功能强大的产品。