预应力梁锚下有效预应力的快速检测方法分析
预应力混凝土T梁有效预应力检测方法研究
预应力混凝土T梁有效预应力检测方法研究在现代桥梁建设中，预应力混凝土 T 梁因其良好的力学性能和经济性而得到广泛应用。
然而，要确保 T 梁在使用过程中的安全性和可靠性，有效预应力的准确检测至关重要。
有效预应力不足可能导致梁体开裂、下挠等问题，影响桥梁的使用寿命；而预应力过大则可能造成梁体局部破坏，同样不利于结构的稳定。
因此，研究有效的预应力混凝土 T 梁有效预应力检测方法具有重要的现实意义。
目前，常用的预应力混凝土 T 梁有效预应力检测方法主要包括以下几种：一、反拉法反拉法是一种直接检测有效预应力的方法。
其基本原理是在已经施加预应力的钢绞线或钢筋上进行反向张拉，通过测量反向张拉过程中的荷载和位移，计算出原有的有效预应力。
这种方法的优点是检测结果较为准确，能够直接反映梁体中钢绞线的实际预应力状态。
但反拉法也存在一些局限性，比如操作较为复杂，需要对梁体进行局部破坏，可能会对结构造成一定的损伤，而且检测效率相对较低，不适合大规模的检测工作。
二、振动法振动法是基于结构的动力特性与预应力之间的关系来检测有效预应力的。
当预应力发生变化时，梁体的自振频率、振型等动力特性也会相应改变。
通过测量梁体的振动参数，并结合理论分析和数值模拟，可以推算出有效预应力的大小。
振动法具有非破损、快速、可实现大面积检测等优点。
然而，该方法的检测精度受到多种因素的影响，如边界条件、梁体质量分布、测量误差等，因此在实际应用中需要对测量结果进行仔细的分析和修正。
三、磁弹法磁弹法是利用铁磁性材料在磁场中磁特性的变化来检测预应力的。
当钢绞线受到预应力作用时，其内部的磁畴结构会发生改变，从而导致磁导率等磁特性的变化。
通过测量钢绞线的磁特性参数，可以间接推算出有效预应力的大小。
磁弹法具有操作简便、检测速度快等优点，但对于复杂的桥梁结构和多根钢绞线的情况，测量结果的准确性可能会受到一定影响。
四、超声波法超声波法是通过测量预应力混凝土中超声波的传播速度、波幅等参数的变化来检测有效预应力的。
有效预应力的检测
有效预应力的检测在当今的工程界，预应力技术被广泛应用，其目的是为了提高结构的强度和刚度，以及增强结构的耐久性。
然而，要确保预应力的有效性并达到预期的效果，对其进行准确的检测至关重要。
本文将探讨有效预应力的检测方法及其重要性。
预应力是指在施加外部荷载之前，预先在结构中引入一定的应力。
这种应力可以抵抗外部荷载，提高结构的性能。
然而，要实现这一目标，必须确保预应力的有效性和稳定性。
因此，对有效预应力的检测成为了一项重要的任务。
对有效预应力的检测通常采用非破坏性试验方法，如超声波法、X射线法和磁致伸缩法等。
这些方法可以无损地检测预应力的大小和分布情况，为结构的性能评估提供依据。
超声波法是一种常用的有效预应力检测方法。
其原理是通过在混凝土表面发射超声波，并记录波速和反射回来的时间，从而计算出混凝土内部的应力状态。
这种方法具有无损、快速和准确的特点，可以有效地检测预应力的有效性。
X射线法也是一种常用的检测方法。
通过X射线照射混凝土结构，可以获得内部应力的分布图像。
这种方法可以提供更直观的应力分布信息，但需要注意的是，X射线对人体有害，需要采取相应的防护措施。
磁致伸缩法是一种通过测量磁致伸缩效应来检测有效预应力的方法。
磁致伸缩效应是指磁场变化时物体尺寸发生变化的现象。
通过在混凝土表面施加磁场并测量尺寸变化，可以计算出内部的应力状态。
这种方法具有非接触、快速和准确的特点，但需要使用昂贵的设备和专业的技术人员。
除了以上提到的非破坏性检测方法，还有一些破坏性检测方法，如钻芯取样法和劈裂试验法等。
这些方法需要在结构中取样并进行试验，以确定有效预应力的真实大小。
虽然这些方法可以提供更准确的结果，但会对结构造成一定的损伤，因此在使用时需要谨慎考虑。
对有效预应力的检测是确保结构性能的重要环节。
采用适当的检测方法和技术，可以准确地评估结构的性能和耐久性，从而为工程的成功实施提供保障。
在未来的发展中，随着技术的进步和新方法的出现，对有效预应力的检测将更加准确和便捷。
预应力混凝土梁锚下预应力质量检测
预应力混凝土梁锚下预应力质量检测摘要：分析阐述混凝土预应力梁锚下应力检测原理和检测方法，采用现场拉拔法对A0大桥7-2号预制箱梁的锚下有效应力进行专项质量检测，检测结果符合地方标准要求。
关键词：锚下有效预应力；检测；混凝土；质量前言预应力施工技术在当今桥梁建设中占有重要的地位，已经成为了桥梁施工中的关键课题。
如果预制混凝土梁的有效预应力过大，可能会导致梁的变形过大，如果预制梁的有效预应力过小，容易导致梁体出现下挠。
预应力筋的应力大小与不均匀度将影响梁体的线性和预应力筋自身的使用寿命。
1检测原理预制梁的施工分为三个阶段：第一阶段为钢筋的绑扎、立模，混凝土的浇筑、养护；第二阶段为预应力筋的安装、张拉；第三阶段为孔道灌浆、预应力筋的切割、封锚等。
对预制梁锚下预应力检测，采用现场反张拉法进行检测。
为了达到高精度检测，一般采用在第二阶段，预应力筋张拉后，且未割断钢绞线和灌浆前，采用反张拉法进行检测。
反张拉法检测预应力筋锚下应力的原理：拉拔试验是一次对预应力筋进行再次张拉的过程，对已张拉未灌浆的预应力筋进行张拉，从而确定并计算预应力筋的锚下有效应力。
预应力筋在张拉后若不尽快灌浆，可能会发生锈蚀，且预应力筋可能会松弛，而现场反张拉法锚下应力自动检测试验一般只能在张拉后灌浆前进行检测。
现场反张拉法锚下应力自动检测对已经张拉的预应力筋进行再次张拉，当锚下真实预应力（启动点A）、补偿孔道反向摩阻影响段内正向摩阻和克服孔道反向摩阻的力值和试验的张拉力达到平衡后，即预应力筋所受预应力即恢复到施工张拉锚固前，即达到检测张拉松动点，如图1 所示B点的状态。
对预应力筋施加张拉力，预应力筋的受力状态恢复到施工时的张拉锚固状态，继续张拉，达到图1所示的BC段，此时，施工（或理论计算）的P-S曲线的斜率和检测过程中BC的斜率相同。
再根据此斜率，寻找检测过程中的张拉松动点B，即可对预应力筋的锚下预应力标准值进行计算[1]。
图1 预应筋梁锚下应力检测原理图图1中的反张拉法锚下预应力检测的张拉应变P-S曲线，可以分为以下过程： 1）张拉力应变P-S曲线OA段，即当反张拉法检测张拉力Pj小于检测张拉启动张拉力PA时，而SA为检测张拉系统受力后的变形；2）张拉力应变P-S曲线AB段，即当反张拉法检测张拉力Pj在PA、PB之间时，表示锚固损失，即SB-SA表示预应力筋在张拉力作用下克服钢铰线和孔道间反向摩阻的变形量。
锚下有效预应力检测方案
锚下有效预应力检测方案（1）背景预应力锚索技术在土木工程中（如桥梁工程、边坡工程等）得到了广泛应用。
对于预应力结构工程来说，有效预应力直接关系结构的变形和开裂，影响其使用性能和安全性能，是其质量控制核心和工程的长久生命线。
因此，对于预应力混凝土桥梁结构，需要通过有效手段检测和评估预应力施工质量，在很大程度上就能避免预应力结构出现承载力不足的问题，保证结构的安全运营。
（2）检测依据1、《桥梁预应力及索力张拉施工质量检测验收规程》（CQJTG/T F81-2009）2、《桥梁有效预应力检测技术规程》(DB53/T 810-2016)3、《公路混凝土桥梁预应力施工质量检测评定技术规程》(DB35/T 1638—2017)4、《公路桥梁锚下预应力检测技术规程》（T/CECS G:D31-01-2017）5、《公路混凝土桥梁预应力施工质量检测评定技术规程》（DB35/T 1638—2017）6、《重庆市市政基础设施工程预应力施工质量验收规范》（DBJ 50-134-2017）7、《公路桥梁后张法预应力施工技术规范》 (DB33/T 2154—2018)8、《公路桥梁锚口有效预应力检测技术规程》(DB14/T 1717-2018)9、《桥梁用预应力精轧螺纹钢筋张拉力检测方法》（JT/T 1265-2019）10、《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》（DB36/T 1136-2019）11、《公路桥梁锚下有效预应力检测技术规程》(T/CECSG:J51-01-2020)12、《桥梁锚下预应力检测技术规程》(DBJ52/T 106-2021)13、《在用公路桥梁现场检测技术规程》(JTG/T 5214-2022)14、《公路桥梁混凝土结构预应力施工质量检测评价技术规程》（DB32/T 4649-2024）（3）测试原理在外露单根钢绞线上安装集成式智能前端，千斤顶启动后钢绞线被张拉，当反拉力小于原有预应力时，夹片对钢绞线有紧固力，内部钢绞线不会发生位移。
锚下预应力检测技术
锚下预应力检测技术在现代工程建设中，预应力结构凭借其独特的优势得到了广泛应用。
而锚下预应力作为预应力结构中的关键部分，其质量的优劣直接关系到整个结构的安全性和耐久性。
因此，锚下预应力检测技术的重要性不言而喻。
锚下预应力是指在预应力构件中，通过锚固装置将预应力筋的拉力传递到混凝土中的力。
它的存在使得混凝土构件在承受荷载之前就预先处于受压状态，从而提高了构件的承载能力和抗裂性能。
然而，由于施工工艺、材料质量以及外部环境等因素的影响，锚下预应力可能会出现损失或不均匀分布的情况，这就给结构的安全带来了潜在的隐患。
目前，常用的锚下预应力检测技术主要包括以下几种：一、油压千斤顶法油压千斤顶法是一种传统且较为直接的检测方法。
其原理是通过在锚具外安装千斤顶，对预应力筋进行再次张拉，测量千斤顶的拉力和预应力筋的伸长量，然后根据相关公式计算出锚下预应力的大小。
这种方法的优点是操作简单、直观，但缺点是需要对结构进行局部破坏，而且测量结果容易受到千斤顶精度和操作人员经验的影响。
二、压力传感器法压力传感器法是在锚垫板与锚具之间安装压力传感器，直接测量锚下压力。
该方法能够实时监测锚下预应力的变化，准确性较高，但压力传感器的安装较为复杂，成本也相对较高。
三、应变片法应变片法是将应变片粘贴在预应力筋或混凝土表面，通过测量应变来推算锚下预应力。
这种方法具有较高的精度，但应变片的粘贴工艺要求较高，而且容易受到外界环境的干扰。
四、超声波法超声波法是利用超声波在预应力筋中的传播特性来检测锚下预应力。
当预应力筋受到拉力作用时，其内部的应力分布会发生变化，从而影响超声波的传播速度和波幅。
通过测量这些参数的变化，可以间接推算出锚下预应力的大小。
超声波法具有无损检测的优点，但检测结果的准确性受到多种因素的影响，如预应力筋的材质、直径等。
五、磁通量法磁通量法是基于铁磁性材料的磁弹效应来检测锚下预应力的。
当预应力筋受到拉力作用时，其磁导率会发生变化，通过测量磁通量的变化来计算锚下预应力。
桥梁梁板锚下应力测试
一、 测试方法 我们采用的是现行新方法：全自动反拉测试法。即在测试锚下应
力的过程中全程自动控制、自动加压、自动测读、自动记录。这与传 统的测试方法相比，能把在测试过程中由于一些人为因素所造成的误 差降到最低，其测试结果精确度高，更能真实反映梁板锚下的实际张 拉力。这种方法的测试条件：1、对于后张法梁板，应在梁板张拉后 至波纹管未注浆之前，并且预留有足够的自由端，这样便于千斤顶及 测试位移传感器的安装；2、对于先张法空心板，测试应在张拉后且 未浇筑混凝土之前进行。锚固完毕并经检验确认合格后方可切除端头 多余的预应力筋。
(3) 反拉力 F 反持续反拉，钢绞线与夹片之间发生滑动，两者之 间的静摩擦力已经消失，转而为滑动摩擦力，内外钢绞线之间的应力 已经调整完毕，此时由于夹片已经被拉动，两者之间的滑动摩擦力较 小，预应力锚索为外露段与自由段共同受拉，反拉力与伸长量之间又 出现与锚索材料相关的特性，三个力之间的关系为：F 反>F 静摩+F0。 通过对以上三个状态的分析可知，想求得预应力锚索自由段的应力 F0，可以通过较为直观的反拉力来求得。在第二个阶段中出现了反拉 力与有效预应力之间的等式关系，但由于在反拉力大到与静摩擦力与 有效预应力平衡一瞬间，且此时的静摩擦力达到最小，而且不能计算 出钢绞线与夹片之间的摩擦力；当反拉力稍大于第二阶段的反拉力 时，钢绞线内外段预应力得以调整，仪器检测的应力和位移发生波动， 在 F-S 曲线图上将有所波动，当预应力调整完毕，内外钢绞线同时 受力，自由段钢绞线即将拉动时静摩擦力已经消失，而滑动摩擦力由 于没有滑动，摩擦力为零，此时的反拉力是锚索内外段调整后的应力， 因此不能作为有效预应力。综合以上因素，考虑到锚索钢绞线与锚夹 具之间的摩擦力相对较大的反拉力来说可以忽略不计，并且此时的反 拉力最小，因此可以采用第二阶段的反拉力作为最终的有效预应力， 即在图 1 这样的 F-S 曲线图上为 B 点所对应的应力。
桥梁锚下有效预应力检测试验、不均匀度计算、检测验收记录、孔道压浆密实度无损检测
附 录 A（资料性附录）锚下有效预应力检测试验方法A.1 锚下有效预应力检测试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求。
A.2 锚下有效预应力检测的要求与数量按本标准执行，可参考 DBJ 50-134、CQJTG/T F81等标准执行。
A.3 锚下有效预应力检测内容包括锚下有效预应力的力值大小、同束不均度、同断面不均度等。
A.4 锚下有效预应力的检测方法宜采用反拉法。
A.5 锚下有效预应力检测的检测设备应满足,示值误差：±1％；测试准确度：±1.5％；重复准确度：1％。
A.6 锚下有效预应力检测的检测设备须双标定，并在计量校准合格后方可用于现场检测。
A.7 根据设计张拉控制应力确定锚下预应力范围，当检测岀的锚下有效预应力值在公差范围内，则判为合格；反之为不合格。
A.8 试验步骤：A.8.1 设备安装——限位装置千斤顶泵站系统安装。
A.8.2 参数设置——张拉控制应力及其对应的锚下有效预应力设置。
A.8.3 实施检测——计算机对泵站系统发出指令进行张拉，千斤顶咬紧预应力筋带动央片沿轴线移动，当夹片脱离锚杯时，计算机系统自动对所采集的数据进行分析处理，从而得出锚下有效预应力值。
A.9 当锚下有效预应力值检测不合格时，应具备分析不合格原因，并提供处理方案，待按更正后的方案施工后复检直至合格。
附 录 B（资料性附录）锚下有效预应力不均匀度计算方法B.1 有效预应力同束不均匀度是同一束中各单根预应力筋锚下有效预应力最大值和最小值的偏差程度，计算方法见公式（B.1）：................................ (B.1)式中：U ——有效预应力同束不均匀度；P ——同一束中各单根预应力筋锚下有效预应力。
B.2 有效预应力同断面不均匀度是同一断面上同类、同批号张拉的各束有效预应力最大值和最小值得偏差程度，计算方法见公式（B.2）：............................. (B.2)式中：U ——有效预应力同断面不均匀度；N ——同一断面中各单根预应力筋锚下有效预应力平均值。
混凝土预制梁锚下预应力检测
2、人工伸长量测量有误差。管道不顺直，没有进行摩阻试验从而 会使伸长量不足，有的没有使用智能张拉设备更加不准确。每批次的钢 绞线伸长率弹性模量不一样，我们施工计算过程中没有按照试验结果来 。大部分工地试验室没有钢绞线检测资质，都是外委检测，外委检测周 期长没等到结果出来施工过程中钢绞线可能已用完。使用的千斤顶没有 按桥梁施工技术规范中要求的频率进行检定人工操作误差大，不同的人 操作起来也是不一样的结果。
**省预应力混凝土桥锚下预应力检测控制指标按照《**省交通质监站关于进一 步加强桥梁预应力张拉施工质量管理的通知》一文的标准执行。该文对检测 控制指标做出明确规定： 检测控制指标见下表 ：
***高速***合同段共计预制梁***6片，现已1#号梁场生产的***特大桥**-**箱梁 为检测对象，锚下预应力检测检测数据如下：
列举1#梁场一片箱梁的检测结果，但通过统计现场大量检测数据和 个人的检测经验。经分析得出我们张拉过程中存在的主要问题：
1、张拉计算控制不准确。我们现场施工中预应力都是通过设计规 范等理论值来确定控制力的大小，还有一些通过自己的施工经验来计算 。孔道摩阻也基本是按理论值来计算，没有实际进行检测，对于长孔道 与短孔道都会是不一样的结果。
目前全世界预应力桥梁比例已占绝大多数，预应力桥梁的结构能够大大提 高抗裂性和耐久性。实际施工中预应力损失也是有很多复杂的影响因素，我 们目前需要对检测中遇到的问题一一进行解决，找出精准的计算方法，来提 高我们的锚下预应力检测合格率。经济较发达的广东、重庆、浙江等省份已 经开展采用反拉法原理对张拉后的锚下预应力进行检测。以检验我们施工后 的张拉应力值是否满足要求。通过抽检结果我们可以随时采取纠偏措施，增 加或减少张拉系数来调整张拉力值。经验得知实测值要高于理论值10kn左右 时，预应力损失总体趋势以及衰减规律上预应力实测值和理论值是大体相同 的，但是实测值都高于理论值，然而在后期预应力损失上再者基本相符。
预应力梁锚下有效预应力的快速检测方法分析
预应力梁锚下有效预应力的快速检测方法分析在现代建筑和桥梁工程中，预应力梁因其能够提高结构的承载能力、减小裂缝和变形等优点而得到广泛应用。
然而，要确保预应力梁的安全性和可靠性，准确检测锚下有效预应力至关重要。
锚下有效预应力不足可能导致结构性能下降，甚至引发安全事故；而过大的预应力则可能造成材料浪费和结构的不利影响。
因此，寻找快速、准确且可靠的检测方法成为了工程领域的重要研究课题。
目前，常见的预应力梁锚下有效预应力检测方法主要包括：一、油压表法油压表法是一种传统且较为直接的检测方法。
在预应力施加过程中，通过安装在千斤顶油路中的油压表测量压力，并结合千斤顶的活塞面积计算出施加的预应力大小。
这种方法操作相对简单，但精度容易受到油压表精度、千斤顶摩阻以及油路泄漏等因素的影响。
而且，油压表法只能在施工过程中进行检测，对于已经建成的预应力梁难以实施。
二、应变片法应变片法是通过在预应力筋或混凝土表面粘贴应变片，测量其在预应力作用下的应变，然后根据材料的力学性能计算出预应力大小。
该方法具有较高的精度，但安装应变片的过程较为复杂，需要专业人员操作，且应变片容易受到外界环境的干扰，影响测量结果的准确性。
三、超声波法超声波法是利用超声波在预应力筋中的传播速度与预应力大小之间的关系来进行检测。
当预应力筋受到拉伸时，其内部的微观结构发生变化，从而导致超声波传播速度的改变。
通过测量超声波的传播速度，可以推算出锚下有效预应力。
这种方法具有无损检测的优点，但检测结果的准确性受到多种因素的影响，如预应力筋的材质、直径、混凝土的质量等。
四、磁弹法磁弹法是基于铁磁性材料在磁场中磁导率随应力变化的特性来检测预应力。
预应力筋通常为钢绞线，具有铁磁性。
通过在预应力筋表面施加磁场，并测量磁导率的变化，可以间接得到预应力的大小。
磁弹法具有快速、非接触测量的优点，但对于复杂的现场环境和多根预应力筋的情况，测量结果可能会受到干扰。
近年来，一些新的快速检测方法也逐渐崭露头角：一、光纤光栅法光纤光栅传感器具有体积小、精度高、抗干扰能力强等优点。
预应力混凝土梁锚下预应力质量检测.docx
预应力混凝土梁锚下预应力质量检测.docx 一：正文：1. 概述预应力混凝土梁锚下预应力质量检测是一项重要的工程质量检验工作，旨在确保预应力混凝土梁的强度和稳定性。
本文档详细介绍了预应力混凝土梁锚下预应力质量检测的目的、方法、步骤和注意事项，为工程施工和质量监督部门提供参考。
2. 目的预应力混凝土梁锚下预应力质量检测的目的是评估预应力混凝土梁的质量，包括梁体的强度和稳定性。
通过检测，可以及时发现和纠正质量问题，确保梁体符合设计要求和使用要求。
3. 方法预应力混凝土梁锚下预应力质量检测的方法包括以下几个方面：3.1 预应力钢筋的检测：检测预应力钢筋的种类、规格和布置是否符合设计要求，并检测钢筋的锚固质量。
3.2 混凝土强度的检测：采用取样和试验的方法，检测混凝土的抗压强度和抗折强度是否符合设计要求。
3.3 梁体的几何尺寸和平整度的检测：检测梁体的几何尺寸和平整度是否符合设计要求。
3.4 梁体的锚固质量的检测：采用无损检测技术，检测梁体的锚固质量，包括锚板的质量和锚固长度的质量。
4. 步骤预应力混凝土梁锚下预应力质量检测的步骤包括以下几个方面：4.1 计划和准备：根据工程施工进度和质量监督要求，制定检测计划，并准备相应的检测设备和材料。
4.2 预应力钢筋的检测：对预应力钢筋进行检测，包括检测钢筋的种类、规格和布置，以及钢筋尺寸的测量。
4.3 混凝土强度的检测：采取取样和试验的方法，对混凝土的抗压强度和抗折强度进行检测。
4.4 梁体的几何尺寸和平整度的检测：采用测量仪器和工具，对梁体的尺寸和平整度进行测量。
4.5 梁体的锚固质量的检测：采用无损检测技术，对梁体的锚固质量进行检测。
4.6 结果评定和报告编写：根据检测结果，评定梁体的质量，并编写检测报告。
5. 注意事项在进行预应力混凝土梁锚下预应力质量检测时，需要注意以下几个事项：5.1 检测的精确性和可靠性：检测过程中，需要确保测量仪器的精确性和准确性，以及试验设备和材料的可靠性。
有效预应力检测(详细完整版)
有效预应力的检测一、钢束直径和截面积的测量：1．使用卡尺等工具测量预应力钢束的直径，确保符合设计要求。
2．根据钢束的直径计算出钢束的截面积，并与设计要求进行比较。
二、钢束的初始张拉力测量：1．确定测量点位置，通常在距离锚固点一定距离的位置处选择。
2．清除测量点表面的杂质和污染物。
3．使用测力计或张拉设备上的张拉力传感器等设备，测量初始状态下钢束的长度和张拉力。
4．进行多次测量，以获得准确可靠的结果。
三、钢束的张拉力监测：1．在预应力钢束的张拉过程中，使用张拉设备上的张拉力传感器或外部传感器测量张拉力。
2．确保测量仪器的准确性和校准状态。
3．监测实时张拉力的变化情况，确保张拉力值与设计要求一致。
四、钢束的伸长率测量：1．在完成钢束的张拉后，使用伸长率测量仪器对钢束的伸长率进行测量。
2．常用的测量方法包括移动垂线法、振动线法和微伸计法等。
3．进行多次测量，以获得准确可靠的结果。
五、预应力锚固力测量：1．使用拉力计或压力计等设备对预应力锚固点处的锚固力进行测量。
2．确保测量仪器的准确性和校准状态。
3．监测锚固力的变化情况，确保预应力钢束与锚固点之间的连接稳定可靠。
六、防护层测量：1．对预应力钢束的防护层厚度和密实性进行测量和检查。
2．使用特定的测量工具测量防护层的厚度，并与设计要求进行比较。
3．检查防护层的表面状态，确保没有开裂、剥落等问题。
七、伸长率的周期性测量：1．定期对预应力钢束的伸长率进行测量，以监测预应力是否已经消失或减弱。
2．使用相同的测量方法进行周期性测量，并与之前的测量结果进行比较。
3．根据设计要求，设定合适的监测周期。
以上是有效预应力的检测方法的详细完整版。
在实际施工中，建议参考相关规范和专业指导，并选择适合的测量仪器和方法进行准确可靠的检测。
锚下预应力检测技术(两篇)
引言概述锚下预应力检测技术是一种用于判断锚固效果和预应力损失情况的关键技术。
在建筑、桥梁、道路等工程中，预应力技术被广泛应用，而对于锚下预应力的可靠性检测则成为确保结构安全和性能的关键。
本文将通过概述锚下预应力检测技术的作用和重要性，详细阐述其在实际应用中的五个大点以及每个大点中的相关小点。
正文内容第一大点：锚下预应力检测的意义1. 锚下预应力技术的作用和重要性是确保锚固效果和预应力损失情况的关键。
2. 通过锚下预应力检测，可以及时发现并修复锚固系统中的问题，防止结构的失效和事故的发生。
3. 预应力损失是造成结构强度和稳定性下降的主要原因之一，锚下预应力检测可以及时监测并采取措施减小预应力损失。
第二大点：锚下预应力检测的方法1. 非破坏性检测方法：如应力波法、声发射法和电磁法等，可以在不破坏结构的情况下判断锚下预应力的状态。
2. 破坏性检测方法：如截面法和荷载法等，需要在局部破坏结构的情况下获取锚下预应力的信息。
3. 综合应用多种技术手段：结合不同的检测方法可以提高检测的准确性和可靠性。
第三大点：锚下预应力检测的影响因素1. 锚下预应力检测结果受到预应力锚固深度、预应力水平和预应力锚固长度等因素的影响。
2. 材料因素：预应力锚固材料的强度、变形和腐蚀等情况会对锚下预应力的检测结果产生影响。
3. 温度和湿度变化：温度和湿度的变化会引起结构的膨胀和收缩，从而影响锚下预应力的状态。
第四大点：锚下预应力检测的应用案例1. 大跨度桥梁：通过锚下预应力检测技术，及时发现桥墩锚固系统的问题，确保桥梁的安全性和稳定性。
2. 高层建筑：锚下预应力检测技术可以帮助监测和防止预应力损失，确保高层建筑的结构安全。
3. 地铁隧道：锚下预应力技术可用于监测地铁隧道中锚固系统的工作状态，提前发现并修复问题，确保地铁的正常运行。
第五大点：锚下预应力检测技术的发展趋势1. 微波检测技术：利用微波的特性进行锚下预应力检测，可以实现快速、无损和实时的检测。
预应力锚索有效预应力及其检测方法研究分析
预应力锚索有效预应力及其检测方法研究分析摘要：在高速公路建设中，对于路基高边坡广泛采用了锚索加固的处理方式。
我们边坡支护中大都是永久的锚固支护，其关键问题在于如何控制预应力的损失，因为这直接关系到锚固工程的安全性和稳定性。
若锚索中的预应力小于其设计值，导致预应力失效，将威胁工程的安全性。
因此，如何正确检测有效预应力显得十分必要。
文章提出一种反拉检测有效预应力的方法，系统分析该方法的检测原理、检测工艺、对检测结果的影响因素、后处理方法。
关键词：锚索；安全性；稳定性；预应力；检测1.引言目前对预应力锚索施工的有效张拉预应力及运行中的预应力（统称为有效预应力）检测，按照规范锚喷射混凝土支护技术规范（GB50086．2001）以及施工经验，主要通过以下几个方面进行：（1）预应力锚索预应力施工时的施工记录和质量评定，在规范《水电水力工程预应力锚索施工规范》[61（DL／T 5083．2004）中的7．4．2条：锚索张拉采用以张拉力控制为主，伸长值校核的双控操作方法。
采用这种控制方法可以一定程度上避免预应力锚索张拉过程中出现问题，同时也为锚索质量检查和工程验收提供依据；（2）长期监测，施工时预埋力传感器，对于一些重点监测的永久预应力锚索项目，采用预埋传感器监控的方法，对预应力变化进行长期监测，但是该方法难以大量实施。
一方面，传感器必须在锚索施工时预先埋设：另一方面，传感器在野外受到诸多因素影响，很容易失效，而且一旦传感器失效将无法补救。
（3）现场试验验收时采用拉拔试验，锚索施工中对锚束体进行预应力张拉并锁定，在锚索施工结束后使用张拉设备对锚索进行张拉以确定锚束体有效预应力的检测方法称为拉拔试验，也叫做反拉检测法。
反拉法也是目前锚下有效预应力检测中最常使用的方法，通过反拉法不仅可以确定锚束体中有效预应力的大小，还可以检测束体（钢绞线）的蠕变及自由段长度是否满足规范要求。
国内很多研究人员对反拉检测法开展了较多较深入的分析与研究。
锚下预应力检测报告
锚下预应力检测报告锚下预应力检测报告一、引言本报告旨在对锚下预应力进行详细的检测和评估，以确保施工的质量和安全性。
本文档将对锚下预应力测试的方法、结果与分析进行详细说明，并提供相关附件和法律名词的注释。
二、检测方法2.1 抽样检测：根据预定的抽样方法，选择一定数量的锚下预应力样本进行检测。
2.2 测试仪器：使用专业的锚下预应力测试仪器，如电子测力计、锚固力矩测试仪等。
2.3 测试过程：按照标准程序对锚下预应力进行测试，包括加载、保持时间、释放等步骤。
2.4 数据记录：准确记录测试数据，包括加载力、保持力、释放后的力变化等。
三、检测结果与分析3.1 数据处理：对测试数据进行处理，包括力-位移曲线绘制、力的变化趋势分析等。
3.2 结果评估：根据标准要求，对锚下预应力的测试结果进行评估，判断是否符合设计要求。
3.3 问题诊断：如发现测试结果异常或者不符合要求，进行问题诊断分析，找出原因并提出解决方案。
四、测试结果讨论4.1 各个样本的测试结果分析：对每一个样本的测试结果进行详细讨论，包括力的变化趋势、是否存在异常等。
4.2 结果对照与统计分析：对多个样本的测试结果进行对照和统计分析，找出规律和问题。
4.3 结果的意义与影响：对测试结果的重要性和影响进行讨论，评估其对工程质量和安全的影响程度。
五、结论与建议5.1 结论：根据测试结果和分析，对锚下预应力的质量和安全性进行评估，并给出结论。
5.2 建议：提出改进措施和建议，以提高锚下预应力的质量和可靠性。
六、附件本文档所涉及的附件如下：附件一：锚下预应力测试数据记录表附件二：测试仪器使用说明书附件三：测试结果数据处理表格七、法律名词及注释本文档所涉及的法律名词及注释如下：1.锚下预应力：指在混凝土结构中通过锚固装置施加的预应力。
2.测试仪器：专用于测量锚下预应力的仪器设备，如电子测力计、锚固力矩测试仪等。
反拉法锚下有效预应力检测方法研究
反拉法锚下有效预应力检测方法研究随着预应力技术在土木工程中的广泛应用，预应力混凝土结构的安全性和可靠性成为了工程界的关注焦点。
而预应力锚固作为预应力混凝土结构中的重要部分，其有效性直接关系到整个结构的稳定性和承载能力。
因此，对预应力锚固的有效预应力检测方法的研究具有重要的理论和实际意义。
传统的预应力锚固检测方法主要包括张力计法、混凝土压力法、声发射法等。
这些方法虽然在一定程度上可以对预应力锚固的有效性进行评估，但存在一些局限性，如仪器设备昂贵、操作繁琐、波动性大等问题。
因此，研究开发新的、更加准确、方便的预应力锚固检测方法已成为当前的研究热点。
反拉法是一种基于结构振动特性的无损检测方法，已在其他工程领域得到广泛应用。
本文将探讨反拉法在预应力锚固下有效预应力检测中的应用，并对其原理、方法和实施步骤进行深入研究。
首先，反拉法的原理是利用预应力构件在外力作用下的振动响应，通过对振动信号的分析处理，可以获得结构的动力特性参数，从而间接推断出预应力锚固的有效性。
与传统的预应力检测方法相比，反拉法具有无损、实时、快速的优势，可以减少对结构的影响，并且不需要破坏性检测，适用于更多的实际工程场景。
其次，反拉法的实施步骤一般包括振动信号采集、数据处理和分析、预应力锚固有效性评估等。
在振动信号采集方面，可以使用加速度传感器或振动传感器对结构的振动信号进行采集；数据处理和分析阶段常常包括时域分析、频域分析、模态分析等，通过这些方法可以得到结构的固有频率、阻尼比等参数；预应力锚固有效性评估阶段则是根据结构的动力特性参数对预应力锚固进行检验，评估其有效性。
最后，反拉法在预应力锚固下的有效预应力检测方法还需要进一步的研究和改进。
例如，如何准确地确定结构的固有频率和阻尼比，如何建立结构的动态模型以及和预应力锚固的有效性之间的关系等问题都需要我们深入探讨。
同时，结合数字信号处理、模态识别等先进技术，将反拉法与其他预应力检测方法相结合，可以更加全面、准确地评估预应力锚固的有效性。
锚下预应力检测技术
反拉法（lift-off test）
拐点法
在一定受力范围内，锚索体可看成弹 塑性材料，采用反拉法，通过测量反拉 过程中索体的伸长量S和反拉力F，可判 断锚下预应力
反拉力F(kN)
L1 B
C L2
A O
位 移 S(mm)
3.检测设备与检测工艺
主要用途： (1) 施工期：检测张拉施工后的有效应力 (2) 运营期：检测工作应力
准备 安装 预紧 反拉 预警 结束
监控P－S曲线
现场检测作业流程
T梁锚下预应力检测： 锚下预应力为1390kN，预应力损失11%
4.标准化工作进展
《锚下预应力检测技术规程》
（主编：招商局重庆交通科研设计院有限公司）
5. 交通部推广
谢谢！
内容提要：
1、锚下预应力的概念 2、检测原理 3、检测设备与检测工艺 4、标预应力指的是：
施工阶段——张拉有效预应力 运营阶段——工作预应力
名称未统一，有的称为有效预 应力、工作预应力、工后预应 力等
2.锚下预应力检测原理
机械检测法(反拉法、拐点法、插片法) 无损检测方法
锚下预应力检测原理?机械检测法反拉法拐点法插片法?无损检测方法反拉法liftofftest拐点法在一定受力范围内锚索体可看成弹塑性材料采用反拉法通过测量反拉过程中索体的伸长量s和反拉力f可判断锚下预应力l1nbkcl2f力拉反ao位移smm3
招商局重庆交通科研设计院有限公司 （国家山区公路工程技术研究中心）
混凝土梁桥预应力张拉质量控制及锚下有效预应力检测技术探讨
混凝土梁桥预应力张拉质量控制及锚下有效预应力检测技术探讨摘要：在我国经济的快速发展下，人们的出行方式和出行次数开始逐渐增多，交通运输业不仅得到了迅速发展，同时也成为了我国国民经济的重要组成。
在现代土木工程中，桥梁工程的核心离不开预应力，所以直接决定了相关工程的稳定性与使用寿命。
同时，在桥梁工程中，预应力施工难度较大，有着较多的施工步骤，施工专业性较强。
因此，为了进一步控制混凝土桥梁施工质量，规避安全隐患，制定相关的质量控制策略以及分析常见检测技术就显得尤为重要了。
关键词：混凝土梁桥；预应力张拉；锚下预应力检测引言我国交通运输业在近几年来得到了快速发展，各地区陆续开展了桥梁工程，规模与数量正在不断上升。
值得注意的是，在预应力桥梁应用较长时间以后，可能会受到内部、外部因素的影响，导致出现梁体下挠、开裂等一系列情况。
结合业内专家的研究显示，出现梁体开裂、下挠等一系列问题的主要原因来自于预应力损失过大。
为此，对混凝土梁桥工程的预应力张拉预应力检测技术的应用，以及质量的控制进行深入研究有着巨大的现实意义。
1混凝土梁桥预应力张拉质量控制措施1.1做好波纹管施工管理在混凝土梁桥张拉施工中，金属波纹管的镀锌壁厚需要保证超过0.3mm，如果是先简支，后连续的预应力结构，则选择塑料波纹管。
在塑料波纹管的应用过程当中，可以选择专业的焊接设备，对塑料结构进行连接，不能采用简单的胶带纸，或者绳子绑扎进行连接。
在管道方面，可以采用井型钢筋进行固定，施工时要控制好钢筋间距，曲线则不能超过50cm，直线则不能超过80cm，管道在安装时应该平整、平顺，并按照工程设计要求进行拉筋。
1.2规范钢绞线穿束质量在混凝土梁桥工程中，预应力钢绞线、钢丝在进行穿孔时，必须要按照工程要求规范来进行，避免钢绞线、钢丝出现缠绕的现象，并把钢丝或钢绞线顺直，扎牢。
在过往时期的混凝土梁桥预应力张拉施工过程中，钢绞线穿束不标准是一种较为常见的缺陷，很容易出现受力不均匀的情况[1]。
梁桥预应力张拉质量控制及锚下有效预应力检测技术
摘要预应力钢束是对预应力混凝土桥梁构架当中十分重要的部件，其性能的好坏直接决定整体的使用情况，预应力损失很大程度上会对桥梁的形状、结构以及使用年限产生很大的影响。
因此，对于钢束有效预应力检测、评估以及相关的计算，对预应力混凝土桥梁具有十分重大的意思价值。
本文针对这种情况进行了系统性的探讨。
国家为推动西部经济落后地区的交通建设和发展,国家主导开展大中跨径混凝土桥梁应力技术研究项目,并取得了巨大的科研成果,本文正是与其研究成果进行比较,借助相关专家研究出的预应力钢束沿程分布规律的探究成果，进行了详细的探究。
在实桥预留测点处，通过横张位移增量法检测方法对钢束的有效预张力进行相应的检测，通过一定的规律计算出实际数据。
对桥梁的结构数据建立科学化的模型，同时，遵循一定的规律计算出相应的数据。
并且通过钢束有效预应力实际测试结果和计划值做详细的对比，以此来判别当前阶段与影流损失的情况。
同时，根据规状态下主梁上下缘混凝土应力实际布局状况，按照相应的标准进实际的操作，同时对已经通过抽检的钢束预应力进行测量出实际值。
桥梁在实际使用阶段，会因为各种各样复杂的原因而产生相应的影响，特别是预应力损失造成的影响。
因此，为了更好的保障桥梁的安全性问题，本文通过利用MIDAS空间模型，同时，考虑到更多可能的发生的状况，对桥梁的安全性做出了相应的检验分析，从理论情况来看，该座大桥在投入使用30年后很大程度上会出现开裂的现状，因此，强烈建议在地板出预留管道处添加相应的预应力钢束或者是增添体外预应力束以此来增强大桥的强度。
关键词:预应力损失，有效预应力预测，结构安全性分析。
AbstractPrestressed steel beam is very important for the prestressed concrete bridge structure of the components, its performance decides the overall usage, the prestress loss will largely affect the shape, structure and service life of the big bridge. Therefore, it is of great value to the prestressed concrete bridge for the detection, evaluation and calculation of the effective prestress of steel beams. This paper makes a systematic study on this kind of situation.This article on the basis of western transport projects "medium and large span prestressed concrete bridge detection technology research" as a reference, with the help of experts of the prestressed steel beam along the distribution of research results, carried out a detailed inquiry. The effective pre tension of the steel beam is measured by the method of the displacement increment method, and the actual data is calculated by the method of the displacement increment method. To establish a scientific model of the structural data of the bridge, at the same time, to follow certain rules to calculate the corresponding data. By comparing the actual test results and the planned value of the effective prestress of the steel beam, the results of the current stage and the loss of the shadow flow can be judged. At the same time, according to the rules of the main beam on the bottom edge of the concrete stress distribution conditions, according to the corresponding standard into the actual operation, at the same time on the steel beam has been measured by the test of the actual value.Bridge in the actual use of the stage, because of a variety of complex causes and the corresponding impact, especially the impact caused by the loss of prestress. Therefore, in order to better protect the safety of the bridge, through the use of MIDAS space model, at the same time, taking into account the more likely occurrence situation, the safety of the bridge has made the corresponding analysis test, from the theoretical perspective, the use of bridge crack status will appear after 30 years largely in input therefore strongly recommended in the floor of the pipeline at the reservation and add the corresponding prestressed steel beam or adding external prestressed tendons in order to enhance the strength of the bridge.Key words: Prestress loss; Effective prestress forecast; Analysis of structural safety目录摘要 (1)Abstract (2)1绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2预应力混凝土桥梁病害及成因 (2)1.2.1预应力混凝土桥梁病害现象 (2)1.2.2病害成因 (3)1.3国内外有效预应力检测研究现状 (4)1.3.1国外研究现状 (5)1.3.2国内研究现状可加内容 (6)1.4本文研究的目的和主要内容 (10)1.4.1研究目的 (10)1.4.2主要内容 (11)1.5研究内容、技术路线和创新点 (11)1.5.1研究内容 (11)1.5.2技术路线的创新点 (12)1.6本文采用的技术路线 (13)2有效预应力评价方法 (15)2.1基本假定 (15)2.2钢束的测试分类 (15)2.3钢束沿程分布模拟 (16)2.3.1平缓束 (17)2.4复杂钢束有效预应力的模拟 (21)2.4.1预应力损失及有效预应力计算 (21)2.4.2有效预应力的模拟 (26)2.5同一截面不同钢束间有效预应力预测 (29)2.5.1基本假定 (29)2.5.2锚固损失δl2简化计算 (30)2.5.3同一截面内各对称钢束间有效预应力的关系原理 (31)3预应力结构工程施工 (33)3.1预应力结构工程特点 (33)3.1.1我国预应力混凝土的现状 (33)3.2预应力结构工程施工中预应力损失及其控制 (34)3.2.1预应力损失 (34)3.3预应力钢绞线断丝或滑丝 (38)3.4预应力不均匀 (39)3.4.1减少预应力损失的措施 (40)3.5本章小节 (41)4预应力精细化施工技术 (42)4.1锚具及其安装就位质量控制 (42)4.1.1锚具质量控制 (42)4.1.2锚具安装就位质量控制 (43)4.2锚具施工中引起的预应力缺陷 (43)4.2.1孔道中心线与锚头垫板面不垂直或垫板中心偏离孔道轴线 (43)4.2.2锚具夹片滑丝 (43)2.2.3锚具碎裂 (44)4.3钢束的梳编穿束工艺 (44)4.3.1钢绞线发生缠绕的原因 (44)4.3.2钢束梳编穿束工艺 (45)4.4预应力张拉施工 (49)4.4.1张拉前的准备工作 (49)4.4.2 张拉施工工艺 (49)4.4.3张拉设备 (50)5锚下有效预应力检测 (51)5.1锚下有效预应力检测 (51)5.2锚下有效预应力检测技术最常用的方法 (52)5.3锚下有效预应力检测技术的频率 (54)5.4锚下预应力检测过程中所出现的问题 (54)5.4.1锚下有效预应力值小于控制张拉预应力值的原因 (54)5.4.2有效预应力值大于控制张拉预应力值的原因 (55)5.5小结 (55)6结论与展望 (57)6.1结论 (57)6.2展望 (57)参考文献 (59)1绪论1.1研究背景根据预应力混凝土桥梁的相关信息记载，德国是其出现最早的地区，随后随着其不断的发展，开始不断扩散到其他地区，主要有美国、日本以及欧洲等。
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黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI 2019年第6期
(总第304期)No.6,2019(Sum No. 304)
预应力梁锚下有效预应力的快速检测方法分析
陈显云
(贵州省交通建设工程检测中心有限责任公司，贵州贵阳550008)
摘要:基于锚下有效预应力在预应力结构使用中具有的重要作用和意义，提出等效质量检测和反拉法两种检测方法，以及 预应力的检测指标及评价标准，最后根据相关经验，明确检测时需要注意的要点问题，为切实做好预应力检测,保证检测结果 准确性提供可靠参考依据。
关键词：预应力结构;锚下预应力；预应力检测；反拉检测法
中图分类号:U445. 5 文献标识码：A 文章编号：1008 -3383(2019)06 -0148 -02
1检测方法
预应力施工是桥梁的隐蔽工程,它的内在质量 仅通过单纯的竣工检测难以得到全面认识。
基于
此，我国相关科研机构开展了检测技术研究，起初
的研究结果主要为使用传感器完成过程监测，但因 其费用很高，难以得到大范围推广。
近几年，将研 究的重点放在以等效质量原理为基础的预应力检 测以及将锚索弹模效应作为基础的反拉检测两方
面,现在已经取得了很好成果。
针对这两种检测方 法,其原理和要求如下。
1. 1 等效质量检测
当锚索于锚头处受到激振时，其振动体系将伴 随锚固力变化而改变。
当锚固力增大时，在自由振
动中有所参与的部分质量将明显增加。
通过室内 验证可知,这一方法误差不超过设计值10% ,且平
均误差在3.7%左右。
1.2 反拉法
将锚索中一个锚孔作为分析和研究对象，夹片
受锚具的力，其方向与夹片垂直，可将其分解成两 个方向分力，即水平方向上的分力与和绞线相垂直
的分力。
按照力平衡基本原理，反拉力和夹片受锚
具施加的水平方向上的分力总和即为锚下部分有 效预应力。
反拉时，施加的反拉力和位移之间的关系，在
理论上可分成以下阶段：第一阶段为反拉开始，施加的反拉力不断增 加，千斤顶和锚具间隙逐步被压缩到全部压紧状 态，曲线的斜率因此增加。
第二阶段为设备间隙均处于压紧状态，施加反
收稿日期：2019-01 -29
作者简介：陈显云(1984 -),男，贵州贵阳人，工程师， 拉力使外露部分的钢绞线处在受拉状态，斜率区域 保持稳定。
在这一阶段，施加的反拉力不断增加， 夹片受锚具的水平方向上分力因此减小，但这样依 然符合以上平衡原理。
第三阶段为临界点刚过，当锚下自由段总长为 L?时，因反拉慚总长突然变化到L + L?,所以此时如
果反拉力增加，则会因为反拉段总长显著增加而使
曲线斜率产生突变。
通过以上分析可知，反拉力和位移之间存在一 个平衡点，当达到平衡点时，反拉力与锚下部分的 有效预应力完全相等。
因反拉法的作业原理十分简单,所以具有以下 优势特点:其一，检测精度可以达到现阶段国内最 高，为满量程条件下的1-0% -1.5%,符合当前的 规范和标准要求;其二，有齐全的检测评价指标，可 对单根绞线对应的锚下部分有效应力进行测试，并 通过计算确定整束绞线对应的锚下部分有效预应
力，以及同束绞线存在的不均匀程度;其三,具有很 高的自动化程度，能在现场及时且准确的获取检测 结果，不需要进行事后分析，能为现实问题的分析
和处理提供充足时间。
2检测指标及评价标准
根据现行技术规范，在完成张拉锚固以后，力 筋锚下部分有效预应力必须满足设计提出的张拉 控制应力要求，这两者的偏差应控制在±5%以内，
同时相同断面上的束，其在有效预应力方面的不均
匀程度应控制在±2%以内。
上述指标并没有确定锚下部分有效预应力和 张拉控制应力之间的关系，事实上，在设计中需要
• 148 •
第6期陈显云：预应力梁锚下有效预应力的快速检测方法分析总第304期
遵循的张拉控制应力规范就是锚下部分有效预应力，这是充分考虑夹片收缩作用与预应力损失之后的切实有效的预应力，并非用千斤顶施加的力。
基于此，验收时，应根据锚下部分有效预应力实施综合评价。
其相关评价指标包括：同一束中不同索的索力不均匀程度；同一断面中不同索的索力不均匀程度。
前者是单根索力的最大值和最小值的差与单根索力最大值的比值;后者是束力的最大值和最小值的差与束力最大值的比值。
3检测时需要注意的要点
对于反拉法，其最优检测方式为利用专门设备，它的重点在于根据实际情况设计出一套合适的油泵与千斤顶，并借助调压泵使张拉时供油保持均匀,然后对油泵的压力进行测量，根据测算结果确定反拉力，起到保证检测精度的作用。
与此同时，考虑到反拉法测试的是反拉力和位移，当然也可在施工现场进行张拉，利用所有可以满足要求的频率对检测设备实施检测，此时需要注意下列几个问题：
(1)针对张拉千斤顶.应尽可能以较慢的速度均匀进行供油，实际供油速度应和设备采样频率相匹配，使采样点总数满足要求，以免相邻采样点产生较大的跳跃，无法准确确定转变点，对测试结果的精度造成影响。
(2)在反拉力的测试过程中，可根据实际情况利用力传感器来进行，此时需要结合测试基本要求对传感器进行定制，传感器的外形尺寸应符合所有锚具安装限制。
在必要时还应制作多种延长筒.用于满足多种不同的结构。
(3)当使用传感器进行测试时,其最大量程应严格控制在待测锚下部分有效预应力相对反拉力数值的1.3倍至1.5倍以内，且测试结果的精度应达到满量程条件的1%以上。
如果需要用到位移传
(上接第147页)
或者施工要求,则需要第二次调制。
3结束语
总而言之,通过上述各环节的施工技术要点以及质量管控，大大提高了该公路桥梁工程灌注桩施工质量，从应用效果来看，该公路桥梁的整体应用效果非常的显著，质量检验达标。
灌注桩施工过程中应当加强各技术要点的管控，这样才能从整体上提高公路桥梁工程施工质量，实现其建设的社会与经济效益。
感器，则其量程应处在0~50m叫其测试精度按0.02-0.05mm标准严格控制。
(4)测试时使用的所有传感器，其响应速度都应和米集设备良好适应。
(5)现场检测应在完成张拉以后的24h之内进行,而且此时不能压浆。
如果已经压浆，则不允许再进行测试，即便测试，所得测试结果也不能代表真实情况。
(6)针对经检测确认不满足要求的锚索，若差值相对较大，且能保证经二次张拉以后，具体锚固位置处于第一次锚固范围之内，则可予以二次张拉;而无法保证时,应进行退索重拉。
4结束语
综上所述,采用反拉法对预应力结构的锚下部分有效预应力进行检测，不仅检测原理简单可行、操作方便，而且检测结果精度很高，在当前的精细化检测作业过程中有着良好应用前景。
与此同时，这一方法还能用在所有类型的预应力结构中，比如 边坡防护工程中设置的预应力锚索，除了能作为施工时的主要控制监测，还能为钢绞线的预留提供参考依据，成为一项可在后期进行监测的重要手段.有着极高的实用价值。
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