船舶设计基础知识
船舶设计知识点分级标准
船舶设计知识点分级标准引言船舶设计是一个复杂而庞大的领域，涉及到许多不同的技术和概念。
在学习船舶设计的过程中，了解知识点的分级标准是非常重要的。
本文将提供一种分级标准，帮助读者逐步了解船舶设计的相关知识。
1. 初级知识点初级知识点主要介绍船舶设计的基础概念和原理。
这些知识点对于入门者来说非常重要，可以帮助他们建立起对船舶设计的基本理解。
以下是一些初级知识点的示例：•船舶基本构造：船体、船底、船舱等•船舶稳定性原理：重心、浮力、倾覆力矩等•船舶动力系统：螺旋桨、引擎、推进力等•船舶结构强度：材料、弯曲、扭转等•船舶流体力学：水动力学、阻力、推进力等2. 中级知识点中级知识点涵盖了船舶设计的更加具体和专业的内容。
这些知识点要求读者在初级知识点的基础上有一定的深入理解和学习。
以下是一些中级知识点的示例：•船舶稳性计算：稳性曲线、浮力中心、倾覆稳定性等•船舶推进系统设计：螺旋桨选型、船舶推进效率等•船舶结构设计：结构强度计算、船体优化等•船舶舾装设计：内饰装潢、舱位布局等•船舶性能评估：速度计算、阻力预测等3. 高级知识点高级知识点是船舶设计领域的专业知识，需要读者有一定的专业背景和经验。
这些知识点包括了船舶设计的前沿技术和高级理论。
以下是一些高级知识点的示例：•船舶流体力学模拟：CFD（Computational Fluid Dynamics）模拟、湍流模拟等•船舶结构强度优化：材料使用优化、结构强度分析等•船舶动力系统优化：动力系统选型、能量效率优化等•船舶舾装工艺：船舶装配、舾装细节设计等•船舶性能预测与验证：性能测试、海试等4. 进阶知识点进阶知识点是对船舶设计领域更加深入的研究和探索。
这些知识点涉及到船舶设计的创新和发展，需要读者具备较高的学术素养和研究能力。
以下是一些进阶知识点的示例：•船舶新材料研究：复合材料、纳米材料等的应用研究•船舶设计理论创新：新的设计方法和理论模型的研究•船舶智能化设计：利用人工智能和机器学习技术进行船舶设计•船舶可持续发展设计：环保设计、能源效率优化等•船舶设计案例分析：经典船舶设计案例的研究和分析结论船舶设计是一个广阔而复杂的领域，涵盖了许多不同层次的知识。
船舶设计基础重点
1.通常船舶设计分为船体轮机电气三大专业，船体设计分为总体结构舾装三大部分。
2.通常在完工设计之后要进行必要的修改计算，提交3到4套完工文件给船东。
3.总纵弯曲：在船舶总纵弯曲计算时，将船体简化为空心薄壁梁，既船体梁，船体梁在外力作用下，沿着其纵向铅垂面内发生的弯曲成为总纵弯曲。
抵抗总纵弯曲的能力称为总纵强度。
4.波浪的上浮力=静水中的浮力+附加浮力波浪上的切力=静水中的切力+波浪附加切力波浪上的弯矩=静水中的弯矩+波浪附加弯矩对静水中浮力计算主要取决船体水下部分形状。
5.船舶重力分类：按变动情况分：不变/变动重力。
按分布情况分：总体性/局部性重力。
6.切力曲线与弯矩曲线的概念和特征：指的是船体梁在静水中所受到的切力和弯矩沿船长分布情况的曲线。
特征：船舶两端切力弯矩为零。
其积分曲线——弯矩曲线在两端处的斜率为零，既曲线与纵坐标轴相切。
切力在中间段为零处一定是弯矩最大的地方。
7.坦谷波：波峰陡峭，波谷平坦，波浪轴线上下剖面积不相等，其曲线较接近实际水波形状。
8.纵向强力构件：把组成船体并参与抵抗总纵弯曲的全部纵向连续构件的总和称为等值梁。
9.结构失稳，构件受到的应力大于临界应力，会失稳，若是骨架失稳，则需重新设计，如果板材失稳，则其承载能力下降，使钢性构件内应力增加，则应力会重新分配。
10.稳性，船舶的完整稳性包括初稳性和大倾角稳性，影响初稳性因素有重心高度，型宽及水线面系数。
与大倾角稳性相关的除上述以外还有干舷，进水口位置，上层建筑，受风面积，形心高度。
11.船舶的横摇摆周期和初稳性高的关系是初↓横↑。
12.船舶减摇装置：舭龙骨（增加横摇阻尼，在船低速时也有效，对其他方面性能几乎没有影响），减摇鳍，被动式减摇水舱，可控式减摇水舱，舵减摇系统。
13.L/D：此参数对不同装载，类型船影响不同①因型深的选取主要考虑最小干舷和舱容，对装载因数不同，L/D有较大区别②对于大船，此参数对总纵弯曲影响最大，要满足总纵强度，需足够型深保证剖面模数。
我设计的船知识点
我设计的船知识点船是一种水上交通工具，它使用浮力原理在水上行驶。
为了设计出一艘安全可靠的船只，我们需要了解一些基本的船舶设计知识点。
本文将介绍一些与船舶设计相关的知识点。
1. 船体结构船体是船只的主体部分，承受着外部环境和船舶自身荷载的作用。
船体设计需要考虑船体的刚性、船体材料的选择、船体的外形以及船体内部结构等因素。
常见的船体结构有单壳体和双壳体两种形式。
2. 船舶稳性船舶稳性是指船只在水上的平衡性能，它影响着船只的安全性和舒适性。
船舶设计师需要考虑船舶的纵向稳性、横向稳性以及静态稳性和动态稳性等因素，并确保船舶具有良好的稳定性能。
3. 船舶动力系统船舶动力系统是指船只的推进装置，用于提供船只的动力。
常见的船舶动力系统包括内燃机、涡轮机、电动机等。
在船舶设计中，需要确定合适的动力系统类型和功率，以确保船舶具有足够的推进力。
4. 船舶操纵性船舶操纵性是指船只在水上的操纵能力，包括转向性能、加速性能和减速性能等。
船舶设计师需要考虑船体的外形和舵型、操纵装置的位置和灵活性等因素，以确保船只具有良好的操纵性能。
5. 船舶安全设备船舶安全设备是指用于确保船只安全运行和应对紧急情况的各种设备。
其中包括救生设备、消防设备、通讯设备等。
船舶设计中需要合理安排这些安全设备的位置和数量，以便在发生事故或紧急情况时能够及时使用。
6. 船舶水动力学船舶水动力学是研究船只在水中运动的力学学科。
在船舶设计中，需要进行水动力学计算和模拟，了解船只在不同航速和航向下的水动力性能，以确保船只具有良好的航行性能。
7. 船舶结构强度船舶结构强度是指船体承受荷载的能力。
船舶设计中需要对船体进行强度计算和结构设计，以确保船只在正常运行和极端情况下都能够承受外界荷载的作用。
总结：船舶设计是一个综合性的工程学科，需要考虑众多因素的相互关系。
本文介绍了船舶设计的一些基本知识点，包括船体结构、船舶稳性、船舶动力系统、船舶操纵性、船舶安全设备、船舶水动力学以及船舶结构强度。
造船的基本设计知识点
造船的基本设计知识点船舶设计是指根据船舶的用途、载货量、航行速度、航程等要求，通过确定船舶的形状、结构、机械设备等参数，以满足船舶的性能要求并确保船舶的安全可靠性。
下面将介绍造船的一些基本设计知识点。
一、船舶类型与用途船舶根据其用途和功能的不同可以分为多种类型，如货船、客船、油船、散货船等。
每一种船舶都有其独特的设计要求，包括载货量、速度、航程等。
二、船舶的结构船舶的结构包括船体、船底、船舱、船舱盖等。
船体是船舶的主体部分，承受着外界的压力和载重的作用，其横剖面的形状对船舶的航行性能有着重要的影响。
三、船舶的稳性船舶的稳性是指船舶在受到外界力的作用下，能够保持平衡和稳定的能力。
船舶稳性的设计是为了保证船舶在各种工况下都能保持平稳，不发生倾覆。
四、船舶的推进装置船舶的推进装置主要包括船舶主机、螺旋桨等。
船舶主机是船舶的动力来源，螺旋桨则是用于推进船舶前进或倒退的装置，两者的设计和选型对船舶的性能和效率有着重要的影响。
五、船舶的电气设备船舶的电气设备包括发电机、电气控制系统等。
这些电气设备的设计要考虑到船舶的特殊工况，例如防水、防火等要求，以确保船舶的安全和可靠性。
六、船舶的通信与导航设备船舶的通信与导航设备是船舶的重要配备，包括雷达、GPS导航系统等。
这些设备在船舶的航行安全和导航准确性方面起着至关重要的作用。
七、船舶的安全装备船舶的安全装备包括救生船、救生衣、消防设备等。
这些装备的设计要满足相关国际航海安全规定的要求，以确保船舶在紧急情况下能够提供必要的安全保障。
八、船舶的船员生活设施船舶的船员生活设施包括船舶的船舱、厨房、卫生间等。
这些设施的设计要满足船员的基本生活需求，并确保船员能够在船上长期居住和工作。
以上是造船的基本设计知识点的介绍。
船舶设计的过程是一个综合性的工作，需要考虑到各方面的要求和因素。
只有合理的设计才能使船舶具有良好的性能和安全可靠性。
不同类型的船舶在设计过程中可能还会有一些特殊的设计要求，需要根据实际情况进行调整和考虑。
大船设计原理知识点总结
大船设计原理知识点总结在大船设计的过程中，有一些关键的原理和知识点需要考虑。
本文将对大船设计原理进行总结，包括船体结构、稳性与浮力、推进系统等方面。
一、船体结构船体结构是大船设计中最基本的一部分，它决定了船舶的强度和稳定性。
船体结构主要包括船壳、船底、甲板和舱室等组成部分。
1. 船壳船壳是船体结构的外部护舷，保护船舶免受外部环境损害。
船壳还承担着承载船体重量和外部载荷的作用，必须具备足够的强度和刚度。
2. 船底船底是船体结构中最重要的部分之一，承受着船舶的重量和各种外部力的作用。
船底通常采用双底结构，以增加船体的强度和稳定性。
3. 甲板甲板是船体结构的上层部分，承受着货物和船员的重量，并提供工作和生活空间。
甲板的设计必须考虑到荷载分布、甲板结构强度和防护等因素。
4. 舱室舱室是船体结构中用于存放货物、燃料和其他设备的空间。
舱室的设计要考虑到货物安全、舱盖强度和船舶稳定性等因素。
二、稳性与浮力稳性和浮力是大船设计中的重要考虑因素，它们决定了船舶的安全性和平稳性。
1. 稳性稳性是指船舶在静态和动态条件下保持平衡的能力。
船舶的稳性由善于要素组成，包括重力系数、浮力系数和形心位置等。
稳性的计算和分析对于船舶的安全性至关重要。
2. 浮力浮力是指船舶浮在水中受到的向上的浮力。
根据阿基米德原理，浮力等于排挤掉的水的重量。
浮力是船舶能够浮在水上的基本原理，同时也是确定船舶载重能力和船舶结构的重要指标。
三、推进系统推进系统是大船设计中的另一个重要方面，它决定了船舶的速度和操纵性。
1. 发动机发动机是船舶的动力来源，常见的船舶发动机包括内燃机、蒸汽机和电动机等。
发动机的选择要考虑到船舶的功率需求、燃料效率和排放要求等因素。
2. 螺旋桨螺旋桨是船舶推进系统的核心部件，负责将发动机产生的动力转化为推进力。
螺旋桨的设计要考虑到船舶的速度、载荷和操纵性等要求。
3. 舵系统舵系统用于控制船舶的方向和转向，包括舵和舵机等设备。
船舶设计基础 雷林
船舶设计基础一、引言船舶设计是指根据船舶的功能、用途和要求，进行船体形状、船体尺寸、稳性、强度、舾装等方面的设计。
本文将对船舶设计基础进行全面、详细、完整地探讨。
二、船体形状设计船体形状的设计是船舶设计的基础，它直接影响船舶的性能和航行特性。
船体形状设计包括以下要素：1. 船体线型船体线型是船体外形的纵剖面和横剖面曲线，对船舶的阻力和航行特性有着重要影响。
船体线型的设计要考虑船体的流线型、阻力、稳定性等因素。
2. 设计水线设计水线是船舶的静态浮力线，影响着船舶的浮力、稳性和速度等性能。
设计水线的选择要综合考虑船型、载重要求、船舶稳性等因素。
3. 船型系数船型系数是衡量船体线型的综合指标，它包括型宽系数、型深系数和型长系数等。
船型系数的选择直接影响着船舶的速度、阻力和稳定性。
三、船体尺寸设计船体尺寸设计是指根据船舶的功能和载重要求，确定船体的长、宽、高等尺寸。
船体尺寸的设计要兼顾船舶的载重能力、稳定性和航行特性。
1. 船长设计船长是船舶的纵向尺寸，它直接影响船舶的速度、稳定性和载重能力。
船长的选择要考虑到船舶的用途、航行特性和港口限制等因素。
2. 船宽设计船宽是船舶的横向尺寸，它影响着船舶的稳定性和船舶的航行特性。
船宽的选择要考虑到船舶的用途、航行特性和港口限制等因素。
3. 船高设计船高是船舶的垂直尺寸，它影响着船舶的载重能力和船舶的航行特性。
船高的选择要考虑到船舶的用途、航行特性和船体结构等因素。
四、船舶稳性设计船舶的稳性是指船舶在船体不同倾斜状态下的平衡特性，包括初稳性、终稳性和动稳性等方面。
船体稳性的设计要满足船舶在各种工况下的稳定要求。
1. 初稳性设计初稳性是指船舶在静水中的平衡状态，包括垂直稳性和横向稳性。
初稳性的设计要考虑到船舶的形状、重心位置和浮力分布等因素。
2. 终稳性设计终稳性是指船舶在工作状态下的平衡特性，包括在各种工况下的倾斜和回正情况。
终稳性的设计要考虑到船舶的结构强度、船舶的稳定要求和操作要求等因素。
船舶设计理论知识点
船舶设计理论知识点船舶设计是一个复杂而庞大的工程，涉及到多个学科领域的知识。
在本文中，我们将逐步介绍船舶设计的理论知识点。
1.船舶类型和用途：首先，了解不同类型和用途的船舶是非常重要的。
常见的船舶类型包括货船、客船、油轮、军舰等。
每种类型的船舶都有不同的设计要求和特点。
2.船舶结构：船舶的结构是船舶设计的基础。
船体结构包括船体外壳、甲板、舱室等。
了解船舶的结构和组成部分对于设计一个稳定、强度合理的船舶至关重要。
3.船舶稳性：船舶的稳性是指船舶在水中平衡的能力。
了解船舶的稳性原理和计算方法对于确保船舶的安全和舒适性至关重要。
4.船舶流体力学：船舶在水中运行时会受到水流和波浪的影响。
了解流体力学的基本原理可以帮助设计师优化船舶的水动力性能，提高船舶的速度和燃油效率。
5.船舶推进系统：船舶推进系统是船舶移动的关键。
了解不同类型的推进系统，如螺旋桨、水动力推进系统等，可以帮助设计师选择最适合的推进系统。
6.船舶电气系统：现代船舶离不开电气系统的支持。
了解船舶电气系统的设计原理和安全要求是设计一个可靠的船舶的前提。
7.船舶材料：船舶设计需要选择合适的材料来构建船体和其他部件。
了解不同材料的特性和适用范围有助于设计师做出明智的选择。
8.船舶安全：船舶设计必须考虑船舶的安全性能。
了解船舶的安全要求和规范，包括防火、救生设备、泄漏控制等，有助于设计师设计出更安全的船舶。
9.船舶舾装设计：船舶的舾装设计包括船舶的内部布局和装饰。
了解船舶舾装设计原则和人机工程学原理可以提高船舶的舒适性和功能性。
10.船舶建造与验船：最后，了解船舶建造的过程和验船的程序是船舶设计师必备的知识。
这些知识可以帮助设计师与造船厂和船级社进行有效的沟通和合作。
总结起来，船舶设计理论包括船舶类型和用途、船舶结构、船舶稳性、船舶流体力学、船舶推进系统、船舶电气系统、船舶材料、船舶安全、船舶舾装设计以及船舶建造与验船等知识点。
通过了解这些知识点，设计师可以更好地理解船舶设计的原理和要求，以更好地设计出满足需求的船舶。
船舶设计知识点分级划分
船舶设计知识点分级划分船舶设计是一个复杂而庞大的领域，包含了广泛的知识点。
为了更好地组织和理解这些知识点，将其进行分级划分是必要的。
本文将介绍船舶设计知识点分级划分的基本原则和一些具体例子。
一、概述船舶设计的基本目标是设计出符合特定需求的船舶，其过程涉及船体外形设计、船舶结构设计、船舶系统设计等多个方面。
为了更好地组织和系统化地学习和掌握这些知识点，我们可以将其分为三个层级：基础知识、核心知识和高级知识。
二、基础知识基础知识是船舶设计的基石，掌握基础知识是理解和应用更高级知识的前提。
基础知识包括但不限于以下内容：1. 船舶工学基础：涉及流体力学、材料力学、结构力学等，用于理解船舶力学特性及其对设计的影响。
2. 船体外形设计基础：包括船型曲线绘制、船体几何形状参数计算等，用于设计船舶的外形。
3. 船舶结构设计基础：包括船体结构布置、船体结构设计方法等，用于设计船舶的结构。
4. 船舶系统设计基础：包括船舶动力系统、电气系统、液压系统等，用于设计船舶的系统。
三、核心知识核心知识是船舶设计中相对较为复杂和关键的内容，它们是基础知识的延伸和应用。
核心知识包括但不限于以下内容：1. 载荷计算与稳性计算：涉及重量计算、稳性计算等，用于确定船舶的荷载和稳性。
2. 动力学与推进力计算：包括船舶的速度计算、推力计算等，用于确定船舶的动力和推进力。
3. 结构强度计算与材料选择：涉及船舶结构的强度计算、材料选择等，用于确保船舶结构的安全性和可靠性。
4. 系统集成设计：包括船舶系统的集成设计、系统性能分析等，用于确保船舶系统的协同工作和优化设计。
四、高级知识高级知识是船舶设计领域的较为前沿和专业性较强的内容，涉及更深入的研究和应用。
高级知识包括但不限于以下内容：1. 自由液面效应分析：研究船舶在自由液面条件下的运动特性及其对设计的影响。
2. 超大型船舶设计：涉及大型船舶结构设计、动力系统设计等，用于满足超大型船舶的特殊需求。
船舶设计基础知识（轮机）
船舶轮机设计基础知识服务对象：在校大学生及刚入行那不久的船舶技术设计人员概述：作为一名船舶专业的人员在从事这方面的工作时需要储备好以下知识：船舶专业基础、船舶英语、船舶规范。
船舶基础知识就是在平常的课堂上、船厂参观实习及阅读专业书籍。
对于大多数的人来说课堂上了解到的基本上就是自己整个船舶专业知识的全部了，有这样的基础储备也不错。
船舶英语：沟通是桥梁，不能沟通就无法进入下一步的工作并且会让自己在船检船东的沟通或谈判中处于极不利的位置。
国内的船大多数都是国外船东监造的，船入级一般都是如国外船级社，主要的设备资料也基本上都是英文。
在工作中避免不了需要用到英文，专业英语好得到的机会也是很多的。
船舶规范：作为在校生或是刚入行的人来说，对船舶规范因为没有经历过很难有很深刻的印象但又不得不去了解它。
它是今后你碰到问题为了减少造船成本说服船东、船检的主要工具。
如果不了解船舶规范就等于没有了造船的工具。
刚入行前对规范规则需要有些了解，了解的越多越好。
船舶规范知识很广泛，边学便用会伴随一个船人的始终。
上面提到的三个方面在实际的工作中会有深刻的了解，在校如果能打好基础毕业后不管船舶市场像现在这么差都将是前途一片光明，这一点是肯定的。
对于船舶学子必须要有这样的一个信心。
具体轮机专业方面：1.规格书：船东需要造船会起草或让专业的咨询公司代理起草一份船舶规格书，现在船舶市场已经很成熟绝大多数的规格书都有一些范本，一般只需要船东根据自己的实际需要进行一些修改即可，船舶规格书都是作为商务合同的附件。
一旦商务合同生效，规格书就是船舶设计或技术人员从事工作的基础，一般在160到200页左右用的都是英文。
规格书主要分为概述、结构、舾装、轮机和电气五个方面，开展项目前必须要认认真真的将规格书看完，需要注意的就做好笔记。
作为轮机专业人员概述及轮机需要仔仔细细看完看懂，其他专业的也需要认真看下，有时候船东习惯不一样可能在电气或是舾装里面也有些轮机方面需注意的东西。
第一章 船舶基础知识
（4）型深吃水比 D / T
该值影响船舶大角度横倾时的稳性和抗沉性。 D / T 大船的储备浮力大，对提高大倾角稳性和 抗沉性有利。
（5）长度型深比 L / D
该值影响船舶的结构强度， L / D越小，则纵总 强度越好。不同用途不同类型的船舶都有其相 应的主尺度比值。
二、船体型线图基本知识
1.标高投影与平行剖切
总长LOA ―船体型表面首尾两端点之间的水平距 离； 设计水线长LWL ―设计水线面上船体型表面首尾 端点之间的距离；也称满载水线长，是沿设计夏 季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离 垂线间长Lpp― 首垂线和尾垂线之间的水平距离， 又称两柱间长；首垂线是通过设计水线首部端点 所作的垂线。尾垂线在有舵柱时为舵柱后缘，无 舵柱时为舵杆中心线；
减小兴波阻力途径
一个途径是通过系列船模试验的方法，研究主尺度、尺度比、船 型系数等对兴波阻力的影响，从而得到一系列阻力图谱，利用这 些图谱可以找到阻力胜能优良的船型系数，设计出相对具有较小 兴波阻力的船型。 另一个途径是在主船体上加设附属体，如装于船首部两侧水面的 消波翼。使附体所产生的波和船体产生的波互相叠加、千扰而使 波浪得以削减，从而达到减小兴波阻力的目的。目前应用最为普 遍的是设球鼻首。这是位于船体首端水线以下的凸出体，常见的 有水滴型、圆筒型等不同形状，大多成球面状向前凸出，它和船 体连接处以平缓光顺的曲线过渡。它的形状和尺寸经过精心的设 计，使球鼻首和主船体产生的波浪互相叠加而削减，减小兴波阻 力。球鼻首可使航速提高约 0.5kn。
耐波性好的船舶大体上应满足以下几方面 的要求
在波浪中的运动幅度和加速度不大； 运动比较和缓，乘员可以适应； 在风浪中失速小，螺旋桨不出水不产生飞车； 没有严重的船体砰击和波浪激发的振动； 波浪中附加的动力弯矩不致对船体结构造成损 害； 甲板上浪不严重。
船舶设计基础
船舶设计基础名词解释：1：利率：2：利息：3：复利计算：4：年收益：5：年利润：6：终值因数：7：现值因数：8：系列现值因数：9：排水量裕度：在船舶设计中为确保设计船的载重量，避免船舶超重，通常在估算船舶钢料Wh、作舾装重量Wf和设备重量Wm的基础上，将空船排水量LW预加一定裕度。
10：载重量：是排水量与自重的差值。
11：设计排水量：船舶装载了预定的全部载重量的载况其相应的排水量即为设计排水量。
12：空船排水量：指新船竣工交船时的排水量。
13：积载因数：指每吨货物装船时所占据的货仓容积。
14：型容积利用系数：舱内净容积与型容积之比。
15：散装舱容：是装载散装货物时货仓的有效容积。
16：包装舱容：装载包装货物时货仓的有效容积。
17：登记吨位：是指按船籍国预定的《船舶吨位丈量规范》对船内容积进行丈量和计算所得的登记吨数。
18：总吨位：是量计除“免除处所”以外的全船所有“围蔽处所”所得的吨位。
19：净吨位：是从总吨位中减除船员舱室和机舱处所等非营利容积后所余的容积。
20：容量图：表示全船主体包括货舱口各舱室容积的大小及分布。
21：“A”型船舶：即载运液体货物的船舶。
22：形状干舷：23：干舷甲板：即用以计算干舷的甲板，通常为上甲板。
24：最小干舷船：船舶浮于静水面时，自水面至露天甲板上表面舷边处的最小垂直距离。
25：富裕干舷船：型深D需根据舱容确定，即D>Fx+T,船的实际干舷大于最小干舷。
26：变吃水船：这种船在一般情况下，船装载至满载吃水，而在装重货时，船吃水达到Tmax。
27：结构吃水：富裕干舷船可核算最小干舷，求得最大装载吃水Tmax即为结构吃水。
28：经济船长：民用运输船从船舶经济性角度常选取一个最有利的L，称为经济船长。
29：经济方形系数：实船的Cb常大于阻力最佳的Cb而接近于临界的Cb，这时船舶船价较低，油耗较为节省，这一Cb值称为经济方形系数。
30：载重型船：载重量与排水量的比值较大、较稳定的船舶。
专业船舶知识点总结大全
专业船舶知识点总结大全一、船舶设计1. 船舶类型船舶根据其用途和特点，可以分为多种类型，如货船、客船、油船、船舶、渔船等，每种类型的船舶都有其独特的设计和特点。
2. 船舶结构船舶结构包括船体、舱口、甲板、船尾、船头等部分，不同类型的船舶结构各有特点，需要根据其用途进行设计。
3. 船舶尺寸船舶尺寸是指船舶的长、宽、高以及吃水等参数，这些参数影响着船舶的载重量、稳定性以及航行能力。
4. 船舶材料船舶材料包括金属、玻璃钢、木质等多种材料，这些材料在船舶设计中起着关键的作用，需要选择合适的材料来满足船舶的设计要求。
5. 船舶稳性船舶稳性是指船舶在水中的平衡状态，包括稳态稳性和动态稳性两个方面，良好的船舶稳性是船舶设计的重要目标之一。
6. 船舶操纵性船舶操纵性指船舶在航行中的灵活性和控制能力，需要根据船舶的类型和用途进行设计。
7. 船舶动力系统船舶的动力系统包括发动机、螺旋桨、舵机等部分，这些系统影响着船舶的航行速度、燃料消耗等参数，需要根据船舶的载重量和航行距离进行设计。
二、船舶建造1. 船舶建造工艺船舶建造工艺包括船体制作、船体装配、设备安装等多个环节，需要严格按照设计要求进行，确保船舶的质量和性能。
2. 船舶材料选择船舶建造需要选择合适的材料来满足设计要求，需要考虑材料的强度、耐腐蚀性、重量等参数。
3. 船舶建造技术船舶建造涉及到多种技术，包括焊接、切割、弯曲、钻孔等多种技术，需要熟练掌握这些技术来确保船舶的建造质量和速度。
4. 船舶建造检验船舶建造后需要进行多种检验，包括材料检验、焊接检验、涂装检验等多种检验项目，确保船舶的质量和安全性。
三、船舶运输1. 航线规划船舶运输需要根据货物的来源地和目的地进行航线规划，考虑到航行距离、气候条件、海况等多种因素。
2. 货物装载船舶货物的装载需要按照设计要求进行，包括货物布置、货物固定、货物重心等项目。
3. 船舶航行船舶航行需要考虑到气候、海况、船舶状态等多种因素，确保船舶的航行安全和货物的安全。
船舶设计知识点分级
船舶设计知识点分级船舶设计是关于船舶结构、性能和功能的科学与艺术的结合。
对于想要学习船舶设计的人来说，了解和掌握船舶设计的各个知识点是非常重要的。
本文将根据难度和重要性，将船舶设计知识点分为初级、中级和高级三个级别，以帮助读者系统学习船舶设计。
一、初级船舶设计知识点初级船舶设计知识点主要包括以下内容：1. 船舶基本结构：了解船舶的基本结构，包括船体、甲板、船首、船尾、舱室等部分的功能和设计原理。
2. 船舶舾装设计：学习船舶的舾装设计，包括船舶的船桥、船舱、船舱设备、防污涂料等方面的设计。
3. 船舶舾装材料：了解船舶舾装材料的种类、性能和选用原则，包括钢铁、铝合金、玻璃钢等材料。
4. 船舶稳性与浮力：掌握船舶稳性和浮力的基本概念和计算方法，了解船舶的平衡原理和稳定性控制方法。
二、中级船舶设计知识点中级船舶设计知识点主要包括以下内容：1. 船舶动力系统：学习船舶动力系统的设计，包括船舶发动机、传动系统、推进装置等方面的设计和选择。
2. 船舶水动力学：深入了解船舶的水动力学原理，包括船舶的流体阻力、推进力、航行性能等方面的计算和优化。
3. 船舶结构强度：研究船舶结构的强度设计和计算方法，包括船舶的承载力、应力分析、材料疲劳等方面的知识。
4. 船舶操纵性能：了解船舶的操纵性能，包括舵手力、转向性能、姿态稳定性等方面的设计和评估方法。
三、高级船舶设计知识点高级船舶设计知识点主要包括以下内容：1. 船舶结构优化：学习船舶结构优化的方法和工具，包括有限元分析、多目标优化等方面的知识。
2. 船舶系统集成：研究船舶各个系统的集成设计方法，包括船舶电气系统、自动控制系统、供配水系统等方面的知识。
3. 船舶设计规范：深入了解船舶设计的相关规范和标准，包括国际海事组织（IMO）的规章要求和船级社的规范。
4. 船舶性能预测：掌握船舶性能预测的方法和软件工具，包括数字化仿真、性能模型等方面的技术。
结语船舶设计是一门复杂而广泛的学科，需要系统学习和不断实践。
船舶设计知识点分级标准
船舶设计知识点分级标准船舶设计是一个复杂而关键的领域，需要设计师具备丰富的知识和经验。
为了对船舶设计的知识点进行分类和分级，本文将从基础知识、船舶结构设计、船舶系统设计和船舶特殊设计四个方面进行论述。
一、基础知识1.1 船舶类型：按用途和特点分为商船、军舰和工作船等，每种类型有不同的设计要求和特征。
1.2 船舶部位：包括船体、上层建筑、甲板和排水舱等，各部位的设计需要满足安全性、稳性和功能性要求。
1.3 船舶浮力和稳性：了解浮力和稳性的原理及计算方法，确保船舶在水中保持平衡和稳定。
二、船舶结构设计2.1 船体形状设计：选择合适的船型，考虑水动力性能、航行稳定性和荷载要求等因素。
2.2 结构材料选择：选取适宜的材料，考虑强度、重量和耐久性等因素，并进行结构计算和强度验证。
2.3 结构布局设计：合理布置船体结构，确保良好的船舶均衡性和力学性能，避免应力集中和疲劳破坏。
三、船舶系统设计3.1 动力系统设计：选择合适的动力装置，如内燃机、蒸汽机或电动机，并考虑推进效率和燃料消耗等因素。
3.2 电气系统设计：设计船舶的发电系统、电力配电系统和控制系统，确保电力供应和设备正常运行。
3.3 管道系统设计：包括船舶的燃油系统、冷却系统和排水系统等，应满足安全、可靠和高效的要求。
四、船舶特殊设计4.1 船舶舱室设计：根据船舶用途和功能需求进行舱室设计，如货舱、机舱和客舱等，确保适宜的空间布局和人机工程学要求。
4.2 船舶设备设计：包括船舶的导航设备、通信设备和救生设备等，确保设备的可靠性和适用性。
4.3 船舶安全设计：考虑船舶的火灾防护、漏水防护和事故应急等方面的设计，确保船舶的安全性和生命安全。
综上所述，船舶设计的知识点可以根据基础知识、船舶结构设计、船舶系统设计和船舶特殊设计四个方面进行分类和分级。
设计师需要掌握各个方面的知识，并根据具体情况进行综合设计，以确保船舶的安全、稳定和功能完善。
船舶设计是一门综合性的学科，需要在理论知识的基础上结合实践经验进行不断的学习和提升。
船舶设计图纸基础知识(船体部分) ——【浙江海事局 安检员知识更新培训】
△—表示设计单位代号
公司 代号
特种 船舶
该类 专业/ 图样 船舶 图纸 序号 的设 分类 计顺 号 序号
目录
一、船舶基本知识 二、船体图样概述 三、总体图样及主要图纸识读 四、结构图样及主要图纸识读 五、舾装图样简介 六、船体受力及计算校核简介 七、船体破损及重点部位简介
二、船体图样概述
1. 船体图样的种类 总体图样——表示船舶形状、总布置情况和船舶性能的图样。如总布 置图、型线图、舱容图、载重线与水尺标志图、完整稳性计算书等；
2. 总布置图及识读 3）总布置图常用图线及其应用范围
线型 细实线 粗实线 细虚线 粗虚线 细点划线 细双点划线
应用范围 可见轮廓线 可见舱壁简化线 不可见轮廓线 不可见舱壁简化线
中心线 假想位置线
三、总体图样及主要图纸识读
2. 总布置图及识读
4）识读总布置图
识读某船总布置图，识读要点:
① 从船名判断船型
三、总体图样及主要图纸识读
3. 型线图及识读 2）型线图的组成 横剖线图
与中站面平行的辅助平面与船体型表面的截交线。 投影到中站面上，由于船体左右对称，故只表示一半， 习惯上右边绘首部，左边绘尾部——真实形状。 在 其他投影面为直线。
站线图
肋位线图
三、总体图样及主要图纸识读
3. 型线图及识读 2）型线图的组成 型值表
2. 船体图样的一般规定 1）图纸的图幅和比例 基本幅面 A0号幅面面积为1m2，B/L=1/ √2
幅面代号 A0
A1
A2
A3
A4
BxL 841X1189 594X841 420X594 297X420 210X294
面积（m2） 1.00
0.5
大船设计原理知识点
大船设计原理知识点大船设计原理是指在设计大型船舶时需要考虑的一系列基本原理和技术要点。
这些原理和要点涉及到船舶的结构、流体力学、海洋工程学等多个学科领域。
本文将从以下几个方面介绍大船设计原理的知识点。
一、船舶结构设计原理1. 结构载荷：船舶在航行中受到来自波浪、风力、自重等多种作用力的加载，结构设计需要根据这些载荷来确定船舶的强度和刚度。
2. 纵横分割：为了提高船舶的安全性和稳定性，船舶结构通常采用纵横向的分割，包括纵向甲板和纵向隔舱。
3. 纵倾和横倾：船舶在航行中受到波浪作用时会发生纵倾和横倾，结构设计需要考虑船舶在倾斜条件下的强度和稳定性。
4. 船体形状：船舶的外形设计对其阻力和稳定性有重要影响，一般采用吃水线、线形系数等参数来描述船体形状。
二、流体力学原理1. 阻力与推进力：船舶在水中航行时会受到水流的阻力，推进力是克服阻力向前推进的力，流体力学原理用来计算船舶的阻力和推进力。
2. 推进器设计：推进器的设计直接关系到船舶的航行性能，包括螺旋桨的形状、叶片数量和角度等参数。
3. 操纵性能：船舶的操纵性能需要考虑舵效、操纵力矩和船体的转向稳定性等因素。
三、海洋工程学原理1. 海浪与波动：船舶在海上航行时会受到波浪的影响，海洋工程学原理用来分析海浪的特性，从而确定船舶的抗波能力。
2. 海洋动力学：海洋工程学原理还包括对船舶受浪作用下的运动的分析，例如纵向和横向摇摆、起伏等。
3. 温度和湿度：船舶在不同的气候条件下航行，海洋工程学原理还需要考虑船内的温湿度控制。
四、其他知识点1. 船舶系统设计：除了结构和流体力学，船舶设计还包括船舶的动力系统、电气系统、通信系统、舱室布置等方面。
2. 材料选择：船舶的材料选择需要考虑其强度、耐腐蚀性能、重量等因素，常用的材料包括钢铁、铝合金、纤维复合材料等。
3. 安全性设计：船舶的安全性设计包括防火、防污染、防沉没等方面的考虑。
总结：大船设计原理知识点涉及到船舶结构设计、流体力学原理、海洋工程学原理以及其他相关知识。
船舶设计知识点分级分类
船舶设计知识点分级分类船舶设计是一个复杂而庞大的领域，涉及众多的知识点。
为了更好地理解和应用这些知识，我们可以将船舶设计的知识点进行分级分类。
本文将按照不同的分级，对船舶设计的知识点进行梳理和归纳。
一、基础知识1. 船舶设计基本概念- 船舶设计的定义与意义- 船舶设计的原则与方法- 船舶设计的基本流程2. 船舶结构与材料- 船体结构的分类与构造- 船舶各部位的命名与功能- 船舶所用材料的特点与选择3. 流体力学基础- 流体静力学与流体动力学的概念- 船舶在水中的浮力与稳定性- 船舶在水中的阻力与推进性能二、设计要素1. 载重与船型- 载重与排水量的关系- 船型的分类与选择- 船型对航行性能的影响2. 船舶推进系统- 主机与推进器的类型与选择- 推进系统的布局与优化- 推进系统的性能评估与调整3. 舾装与设备- 舾装的分类与功能- 舾装设备的选择与配置- 舾装设计的考虑因素三、细节设计1. 内部布局- 货舱与舱壁的布置- 船舱与甲板的设计- 船舶内部通风与消防系统的设计2. 系统设计- 船舶燃油与供电系统的设计- 船舶冷却与液压系统的设计- 船舶通信与导航系统的设计3. 安全设计- 船舶结构的强度与稳定性计算- 船舶事故防范与应急处理- 船舶安全设备的配置与使用四、先进技术1. CAD/CAM技术在船舶设计中的应用 - 三维建模与虚拟仿真技术- 数字化设计流程与快速原型制造- 船舶设计与生产的集成化管理2. CFD模拟技术在船舶设计中的应用 - 流场模拟与优化设计方法- 船舶流体力学性能预测与改进- 节能与环保技术在船舶设计中的应用3. 软件辅助设计技术- 船舶设计软件与工具的选择- 数值计算与参数化设计技术- 船舶设计方案优化与评估方法总结：船舶设计知识点的分级分类可以帮助我们更有条理地学习和应用相关知识。
从基础知识、设计要素、细节设计到先进技术，不同级别的知识点相互关联，构成了完整的船舶设计体系。
船舶设计手册总体分册
船舶设计手册总体分册第一章：船舶基础知识1.1 船舶类型和分类1.2 船体结构和船舶主要部件1.3 船舶设计基本原理第二章：船舶外形设计2.1 船舶外形设计原理2.2 船型系数和船舶性能2.3 船舶稳性设计2.4 船舶阻力计算及优化设计第三章：船舶结构设计3.1 船舶结构设计基本原理3.2 船舶结构材料及加工工艺3.3 船舶结构设计标准和规范第四章：船舶动力系统设计4.1 船舶动力系统概述4.2 船舶主机选择和布置4.3 船舶推进系统设计4.4 船舶动力系统控制与调校第五章：船舶电气与自动化系统设计5.1 船舶电气系统设计原理5.2 船舶自动化系统设计与集成5.3 船舶电气设备选型及配电系统设计5.4 船舶电气系统安全和维护第六章：船舶舾装设计6.1 船舶舾装设计原理6.2 船舶甲板设备布置6.3 船舶舱舱布置和内部装修设计 6.4 船舶舾装材料选择和使用第七章：船舶安全设计与规范7.1 船舶安全设计理念和原则7.2 船舶结构和设备的安全设计要求 7.3 船舶消防与逃生系统设计7.4 船舶安全管理体系及应急预案第八章：船舶环境保护与节能设计 8.1 船舶环保设计原则8.2 船舶排放控制技术及设备选择 8.3 船舶节能设计与技术应用8.4 船舶环保与节能管理系统第九章：船舶施工与验收9.1 船舶施工工艺概述9.2 船舶施工组织与管理9.3 船舶验收检测标准及流程9.4 船舶交付与验收程序第十章：船舶维护与修理管理10.1 船舶维护管理体系10.2 船舶日常维护和保养10.3 船舶定期检测与维修计划10.4 船舶事故与紧急维修处理第十一章：船舶设计创新与前沿技术11.1 船舶设计创新理念与方法11.2 船舶数字化设计与虚拟仿真技术11.3 船舶智能化技术应用11.4 船舶未来发展趋势与展望通过以上分册内容，读者可以全面了解船舶设计的理论、原则和技术，掌握船舶设计的全流程知识，有助于提高船舶设计师的专业水平和综合能力，使其能够独立完成船舶设计工作，并为行业发展做出积极贡献。
船舶基础知识
在不同的季节和海域，海上风浪情况不同，允许具有不同 的干舷。通常在夏季，在热带海域因风浪较小，干舷可相 应地减小；而在冬季，特别是在北大西洋冬季，因风浪较 大，要求有较大的干舷。海船航行到淡水区域，由于淡水 的密度比海水小，在同样载重情况下，其排水体积和吃水 都相应地有所增加，所以允许干舷可相应地减少。
2.主尺度比值
从船舶主尺度的比值可以看出船舶长短肥瘦的形 状特征，它还反映出船舶某些航海性能的好坏和 船体结构的强弱。主尺度比有以下几种。
（1）长度宽度比 L / B
该值对船舶快速性影响较大。L/B值大表示船体狭长， 阻力较小而航速较高。
( 2 ）型宽吃水比 B / T
该值与船舶的稳性、阻力关系比较大。 B/T越大，稳性 越好，但阻力也较大。 B / T过大时容易造成过快的摇 摆，不利于船上人员的生活和工作。
( 3 ) M 点和 G 点重合，回复力矩为零，船舶停留倾斜 位置，但在外力作用下可能继续倾斜直至倾覆。
保证船舶稳性的措施
(1)降低船舶重心G 使船上设备和负载尽可能布置在较 低的位置。上层建筑不过于庞大-压载则是经常采用的 方法，尤其在船舶空载航行时。
(2)提高横稳心M 它与船舶横倾后浮心水平移动的距离 有密切关系。M点的高度决定于船体的形状，尤其是水 下部分的形状。
3.型线的形成及其投影
图 为船体型线的示意图，仅取首部一般船 体加以说明。
船体型线图
第二节 船舶航行性能
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中船重工船舶设计研究中心有限公司
China Ship Design&Research Center Co.,Ltd.
汇报人：强兆新
兴船报国创新超越
船舶设计过程
船舶总体设计
轮机工程概要
船舶电气系统概要海洋工程概要
¾船舶设计应广泛吸收经验教训和科学技术最新成就，不断提高船舶各项性能。
而不是简单的重复。
舶各项性能而不是简单的重复
生产设计施工完工文件编制交船
指船体与上层建筑的材料，船体结构型式、甲板负荷、特殊加强等要求。
要求
巴拿马运河限制：货船长度274.3，对客船和集装箱船：289.6x32.3x12.0
布置图、典型横剖面图、主要设备及材料选型、厂商表等。
这些文件连同协商一致的修改意见均作为造船合同的附件。
通报：一种统一的解释MEPC：400多条MSC：1100多条¾通报：一种统一的解释。
MEPC：400多条，MSC：1100多条。
¾建议案：推荐性的，供各国参考。
¾RS ¾KR
船舶总体设计
轮机工程概要
船舶电气系统概要海洋工程概要
船舶设计的依据
¾主尺度确定及空船重量初估
¾总布置
¾线型设计及航速预报(包括主机选型)
¾初步的性能计算
¾技术说明书
¾方案的可行性,经济性和先进性分析
¾合同文件的整理及专业间工作的协调
主力船型－集装箱船主力船型集装箱船
主力船型－集装箱船主力船型集装箱船
大湖型:２.７－３.４五大湖，圣劳伦斯水道；
轮机工程概要
船舶电气系统概要海洋工程概要
于各类民用船舶。
于各类民用船舶。
活赛式柴油机又分为低速机、中速机和高速机。
船舶电气系统概要海洋工程概要
¾船用配电装置
1.主配电盘/应急配电盘
2.分电箱（全船分配电力）
3.蓄电池充放电板
4.岸电箱（码头系泊时接岸电）4岸电箱（码头系泊时接岸电）
照明系统
床头灯舱顶灯
航行强
光
搜
索
信
号
灯
灯灯
3. 两翼控制台7. 安全监控
3.两翼控制台7.安全监控
4. 导航站
无线电导航和通讯设备
海图
海洋工程概要
水化工资源空间资源
—水、化工资源——……
大型结构物–海上机场、海上城市、海上能源基地等
海上机场海上城市海上能源基地等
勘探钻井开采储运
生产集输
0’固定式平台张力腿
立柱式
半潜式
半潜式
Chinese National Offshore Oil Research Center
305米610米1980
陆上
2005 .1
915米1220米
1995
1525米1830米
2000
80年代，浅水
2135米2440米2005
90年代，中深水
2745米
2010
2000年以后，深水/超深水
钻井船
勘探船
起重铺管船
三用工作船
大连船舶重工交付的国内首座3050米半潜式钻井平台
武船重工建造的深水多功能供应船
非对称式半潜平台风载荷实验计算分析与仿真
风浪中靠泊模型实验
3000ｍ深水铺管船模型实验
风帆组合推进实验研究
海上风电叶片气动特性仿真。