航空模型论文

航空模型论文学校：西安航空学院班级:航空电子设备维修1303班学号：1030802130321姓名：张豆指导老师：李红军序言航空业经济作为一种较新兴的现代经济发展服务模式，正在成为未来主要城市经济发展的重点之一。

一些发达国家和地区的实践证明，依托空港, 发展航空枢纽经济及航空制造经济，对于拉动区域经济发展，增加就业都具有重要意义。

航空业在区域经济发展中的“新动力”和“增长极”作用，有利于提高城市的中心地位，更好地发挥中心城市的辐射带动作用。

航空业是经济发展的发动机之一。

2009年牛津经济研究所在伦敦发布了题为《航空业：连接现实世界的全球网络》的研究报告，该报告就航空业对未来经济和社会发展的影响进行了深入的研究。

牛津的研究报告称，如果将航空业的增长速度在当前水平上降低1%的话，全球将会损失600万个就业机会，其中亚太地区将损失200万个，欧洲和北美地区将损失约150万个，非洲和拉丁美洲各损失约40万-50万个，中东地区将损失20多万个。

牛津经济研究所董事总经理库伯表示：“我们对航空业在世界不同行业和地区的影响的分析越深入，就越能够理解航空业的重要性。

无论是发达国家还是发展中国家，每个行业的增长都与航空业的增长密不可分。

报告表明，全球经济的增长离不开航空业的增长，并在某种程度上取决于航空业的增长。

”世界银行首席航空运输专家查尔斯·斯伦贝格博士发表演讲中讲：“现在，中国民航有非常强劲的增长趋势，同时中国还在大力发展。

我们世界银行已经和中国政府进行了多年的合作，就中国的基础设施建设、政策制定等方面提供支持。

在运输业我们对高铁提供资金和研究，同时我们也和中国的航空公司以及机场进行合作。

我现在想简短地向大家介绍一下我们如何认为航空对中国的重要性？然后我还想评价一下中国现在做得如何？最后我再说说有哪些必不可少的因素，促进一个国家航空业的强劲发展？我现在简单地回顾一下航空业的重要性，就是在全球范围内航空有多么重要的作用，今天大概两千万个工作岗位都和航空业有关，如果把航空业比作一个国家，那么它的国内生产总值将和瑞士一样，在全球排名第19，航空业还有利地支持了3400万和旅游业相关的工作，它刺激了旅游业的发展。

所以有一些经济学家说实际上说支持旅游业最重要行业就是航空业。

航空运输对全球贸易具有至关重要的作用。

我们有一些统计，2010年航空货物运输一共有1720亿吨公里，价值53000亿美元。

还有4800万吨货物运输，航空运输承担的货物占30%到40%，实际上这个运输量是相当少的。

有意思的是，对中国来说，三个最重要的货运市场有两个都在中国，一个是香港机场，一个是上海机场。

而美洲和欧洲的机场都排在后面。

所以就全球贸易和货运来说，航空运输发挥了对中国经济增长不可忽视的作用。

中国现在做得怎么样？我们怎样来衡量中国的航空运输？和其他国家进行比较，中国有什么样的竞争优势？世界银行做了一个研究，这个研究我们叫连接指数，什么叫连接指数呢？连接性用来衡量目前全世界运输的状况，它看起来好像没有太多的意思，好像是蜘蛛网一样，也就是所有的机场能够有20%以上的连接性就比较理想。

全球连接性是非常重要的，我不是一个经济学家，经济学家总是有很多的理论和解释，而且他们互相争论。

但是他们都同意连接性是经济发展的一个主要指标。

他们跟我说如果要是增加全球连接性10%，那么就可以增加0.07%的GDP，这是什么意思呢？就是说能创造数亿百万计的就业，而且有数亿百万计的成功企业。

这是很重要的。

但是我们如果要是对国家衡量他们的连接性的话，这是一个很复杂的科学，没有一个全球统一标准。

世界银行进行了一项研究，而且最近公布了全球的航空连接指数。

我这儿有一份文件，在我这儿做完讲解之后，大家可以到网页去下载。

我们基本是看了2007年211个国家的数据。

我们这个报告每隔几年将会有一次更新，我们用的是网络分析办法，而且我们还用了实证的方法，也就是用相关的例子来衡量国际贸易。

因此我们就得到了这样一个途径，把所有的国际航班都是按照航空公司的时刻表来分析全球的连接性，我们为什么要进行这样的研究呢？具体像这种连接性有什么具体的好处呢？它有很多的好处，我总结了几项列在幻灯片上。

首先有航空运输的连接，它有利于开发新的市场，能够促进出口，增加竞争，既增加国外的竞争，同时也增加国内市场的竞争。

国内的竞争和消费都会受到刺激，在这一个领域中享受到很大的好处。

它不仅仅针对全球贸易和出口，我前面谈过，它还有利于国内的产品和服务的发展，能够促进内需的消费。

因此，它能够有一些工作在这个方面具有竞争的优势，这是因为他们在竞争中得到了锻炼，这样他就能够降低价格，降低成本，不管是产品和服务都是一样。

这样的话对这些公司在贸易中又有利，同时他要把国内市场向外国竞争者开放，而最终能够使国内的消费者受益，因为他们可以更便宜地购得产品和服务。

连接性也被认为在全球上对支持经济发展的重要因素之一。

外国公司加入中国国内的市场，来进行投资，这样就会创造一个更有利的环境。

我们对625个企业进行了调查，我问他们，他们认为航空连接性的良好与否是不是他们投资的决定因素？大概有20%的公司他们觉得这是非常非常重要的，要有一个连接性。

60%的公司说他们因为有了这种连接性，因此他们就在世界上来开展他们的业务，而且有一些地方他们连接性不好，他们就不去了。

他们有时候说，如果我要是现在的话，想到一个工厂，我必须晚上坐飞机就可以去，如果等三天就会有问题。

38%的公司他们还是照常投资，他们的成本就会大了很多。

大概有23%的公司他们就决定因为没有好的航空连接性，他们就废除了投资计划。

因此连接性对国内的市场，对出口以及对吸引外国投资者都至关重要。

我们这是一个很有意思的一个幻灯片。

在左手可以看到发展中国家，往右边就可以看到更多的连接性，而且它也就是和它的劳动生产力，通过我们分析世界上的国家，对他们的连接性和劳动力、生产力进行了分析，就可以发现它的生产力随着连接性的增加而得到改善。

所以现在我们已经认定连接性具有重要性，想知道我们做得如何。

现在我们就来看看对国家一个排行表，就连接指数来说，最高的是美国，后面是加拿大、德国，然后还有一些欧洲的国家。

这是有意思的，因为航空运输连接指数需要它比如说地面、人口分布，还有多少航班到多少这个枢纽站等等。

然后我们再看排名在中间的一些国家，我们可以看到中国，这是2007年的统计数字，中国当时排名是在连接指数在211个国家中排到第46名。

我觉得五年之后2012年中国连接指数的排名肯定有所增长，但是还是远远落后于其他的一些国家。

但中国的连接性还是超过日本，日本是一个岛国。

如果要是看到我们排名最低的这些国家，看到最低的这些比如像库克岛，或者波里尼西亚，还有汤加等等，因为它们太远了，只有一个机场，因此它们的连接指数就最低。

通过这个研究，我们就知道中国必须要改善它的连接性，这样才能在全球来进行竞争，同时开发出自己的国内的市场。

这些工作中国都已经都开始了，今天上午我们听到中国朋友的发言说，中国的机场数量要增加到230个，在五年之内完成，这是很重要的，因为基础设施是很重要的一点。

连接性并不仅以机场数量来衡量，我们考察的是连接它的航班数量，连接性要取决于航空公司所开设的航线，同时还有能源安全等很多的问题。

我们刚刚公布了一项关于航空运输研究结果，其中有一章专门讲机场，建一个机场需考虑能源消耗，能够考虑到气候变化的问题，考虑有更好的飞机，更好的空管等因素。

我们这个研究就能够帮助我们应该给什么样的机场提供融资，而且我还能够自豪地宣布世界银行现在已经有一个计划。

在一个新建的小机场，我们一开始就实行绿色基础设施，这样我们就能够看到在这个机场能够有一些节约能源的有效措施。

中国非常重视减少能耗、保护环境。

也许五十万名乘客在一开始这样做，并不能够获取利润。

但今天上午李局长已经讲过，并不是所有的中国机场都有利润，但是这些城市政府还是愿意建机场，因为什么？这就是连接性的重要性。

”总之：由于中国航空产业起步较晚，一方面，飞机研制生产和产业发展的相关法律法规尚不完善，航空产业政策、技术政策和行业标准等有待进一步明确；另一方面，航空产业属于高端优质的技术密集型产业，大量的管理人员和技术工人的培训、管理经验都需要一定的周期积累。

关键字：飞机模型单翼飞机废物利用飞机性能(一) 选材 (6)(二) 准备工作 (7)(三) 制作 (7)(四) 飞机机翼原理与功能图文详解 (9)(五) 后期制作 (15)(六) 小结 (16)在提倡素质教育的今天，各学校和很多老师都在寻求能真正发展学生个性，提高学生综合素质的课程与方法。

我校的航空模型活动做为素质教育的辅助阵地，它将在多个方面有效促进学生各方面素质的提高，并将逐渐成为我校综合素质教育的特色,在以后的发展中体现出越来越重的地位和做用。

航空模型活动是航空科学技术普及的重要组成部分，对青少年的各方面素质培养和智力开发具有非常积极的作用。

航空模型是航空产业的缩影，我们再创造航空模型的过程中，认识和了解航空产业。

开展模型运动是贯彻党中央提出的"科教兴国"的战略，提高国民，特别是青少年综合素质的有效措施之一，这是模型运动最主要的社会功能。

得到了克拉玛依市政府和教育局领导的重视和支持，这项深受广大群众尤其是青少年喜爱的运动，定将在我们克拉玛依这片热土上得到新的发展。

(一)选材在制作前期，我们的选材主要注重环保。

利用废物来制作，尽可能用其他东西来代替。

同学们亲手把木片、木条等原材料制作成一架小飞机，直到它能在蓝天飞翔，这是一个完整的过程。

在完成这一过程中要经历一次次失败，克服一个又一个困难，最终取得成功。

然后，同学们把自己亲手制作的模型送上天空，这将是一次难忘的，愉悦的心理体验。

当他们一起飞行、一起比赛、互相比较、互相帮助，更能激发他们探索如何使自己的模型飞机飞的更高，更好，正是在这种不断的努力和探索中使青少年逐渐养成刻苦钻研、不畏困难、百折不挠、坚忍不拔、锲而不舍的精神。

在这个过程中逐渐完成了优良品格和精神素质的塑造。

航空模型运动要求所有的参与者要具有思维方法上的辨证性、整体性和严格的科学性。

"麻雀虽小，五脏俱全"，模型飞机也是一个整体，牵一发而动全身。

如弹射模型飞机、自由飞模型飞机都要经过高速爬升和低速滑翔两个阶段，所以在设计制作过程和调整试飞过程中必须全面考虑这两个阶段不同的受力方法和解决办法。

又如，重量与强度和刚度这一对矛盾在模型飞机上十分突出，必须在这二者中取一最佳方案。

从模型飞机的设计开始到良好的飞机和比赛为止，集工程师、工艺师、技师与运动员于一身。

因此，航空模型运动培养了参与者在思想方法上的辨证性，否则会顾此失彼。

在设计中的一个细小失误便会使制作出来的模型性能变差；制作工艺上稍微有粗糙感便会导致结构变形，一丝不苟的科学态度，辨证、全面的思维方法是航模运动员的必备素质。