提高汽轮机的运行经济性
提高汽轮机运行经济性措施
提高汽轮机运行经济性措施作者：袁标来源：《科学与财富》2018年第32期摘要：在安全运行的前提下，发电机组的经济性运行是日常工作中最重要的部分。
运行中大部分能量都以不同的形式损耗而未被利用，所以本文通过蒸汽参数的保持，保持最佳真空，降低厂电率等方面，减少汽轮机运行中各级损失和减少能量损耗，提高汽轮机效率，降低煤耗，达到汽轮机组的经济运行。
关键词：经济调整；节能；降耗；提高效率大容量单元制发电机组的燃料消耗量是相当可观的，但其中大部分都以不同的形式损耗而未被利用。
所以减少汽轮机运行中各级损失和减少能量损耗，提高汽轮机效率，降低煤耗，对国民经济具有重大意义。
提高汽轮机经济运行主要从以下几方面着手：一、维持额定蒸汽初参数。
提高蒸汽的初参数可以提高大容量发电机组热经济性。
但对于以运行的机组来说，最佳初参数已经由设计确定，故维持额定参数是经济运行的重要内容。
如果降低运行发电机组的初参数，会降低机组的热经济性。
如对于高压机组，初压降低5%，汽耗将平均增加1%。
初温度降低10℃，会使循环效率下降0.5%。
从朗肯循环热效率公式中（μ）=（h1-h2）/（h1-h2’）（h1为主蒸汽参数的焓值，由p1、t1决定。
p1、t1越高，h1焓值越大。
h2为汽轮机排汽焓值，h2’为凝结水焓值。
h2、h2’焓值都p2决定）可以看出。
初参数提高其他条件不变，其热效率提高，反之热效率降低。
所以监视新蒸汽初参数，并及时调整，使之不超过规定。
二、保持最佳真空。
提高汽轮机真空，可以增大可用焓降，提高循环热效率。
从朗肯循环热效率公式中（μ）=（h1-h2）/（h1-h2’）可知终参数p2下降（凝汽器真空提高），初参数不变，则热效率提高，反之热效率下降。
但凝汽器真空提高循环水泵的电耗会增加。
故应使汽轮机保持最佳真空运行，实际上运行中较普遍的问题是真空偏低，达不到最佳真空值，这个问题夏季更突出，所以提高真空是经济运行的重要措施，具体办法如下：（一）降低循环水温度。
汽轮机运行经济性提升途径研究
汽轮机运行经济性提升途径研究王本东【摘要】Turbine economy analysis is an important part of the thermal economic analysis of power plants.To improve the operation of steam turbine thermal economy through on thermal economy of steam turbine performance analysis and diagnosis, guidance unit operation and energy saving. Via combining the situation of Yancheng Biomass Power Generation company limited #2 unit ,the paper analyzes and solves the problem of low operation economy of the steam turbine.%汽轮机经济性分析是发电厂热经济性分析的重要组成部分。
通过对汽轮机热经济性能分析与诊断，可以指导机组运行和节能改造，提高汽轮机运行热经济性。
文章结合江苏国信盐城生物质发电有限公司#2机组的实际情况，分析解决了汽轮机运行经济性低的问题。
【期刊名称】《江苏科技信息》【年(卷),期】2015(000)014【总页数】2页(P64-65)【关键词】汽轮机;运行;经济性【作者】王本东【作者单位】江苏国信盐城生物质发电有限公司，江苏盐城 224050【正文语种】中文汽轮机运行经济性提升途径研究王本东（江苏国信盐城生物质发电有限公司，江苏盐城224050）摘要：汽轮机经济性分析是发电厂热经济性分析的重要组成部分。
通过对汽轮机热经济性能分析与诊断，可以指导机组运行和节能改造，提高汽轮机运行热经济性。
试析如何提高电厂汽轮机效率与经济性
试析如何提高电厂汽轮机效率与经济性摘要：由于电厂是国家重要的运营产业，所以提高电厂的经济效益，对于国家和企业都有着重要发展的意义。
由于电厂在运营过程中存在着大量的能源消耗，大大降低了企业的经济效益。
因此，为了提高企业的能源利用和经济效益，就需要做到节能降耗、提高能源的利用率这一指导方针。
本文首先提出了提高汽轮机经济性和运行效率的重要意义，分析了影响汽轮机运行效率和经济性的因素，最后讨论了提高汽轮机经济性和效率的策略。
关键词：提高；电厂；汽轮机；效率；经济性引言我国社会发展带动了国民经济发展，绝大部分行业与前些年相比都有所进步，对能源的需求也呈现出几何式增长。
我国能源的整体利用效率与世界先进国家相比低11%左右，火电厂效率仅为发达国家的33%，所以如何提升电厂汽轮机效率及电厂的经济性，已经成为相关工作人员迫切需要解决的问题。
一、提升汽轮机经济性与运行效率的重要意义当前我国主要是以煤炭、天然气作为主要能源，这也使我国出现了严重的能源与资源短缺问题，因此，必须积极探索新的能源，实现能源资源的回收与循环利用，提升能源的利用效率，才能解决我国能源与资源短缺的根本问题。
电厂为人们提供电能资源，保证了人们正常的生产和生活。
电厂借助电能转化装置，将各种能量转化为电能资源，创造了巨大的经济和社会效益。
但是，我国电厂的发展水平总体较低，与发达国家相比存在着明显差距。
有关数据显示，我国的电厂效率仅为发达国家的33%，远低于发达国家。
因此，电厂的发展还有很长的路要走。
电厂生产与运行中，使用的有关装置与设备较多，尤其是汽轮机，在电厂运行中发挥着重要的作用，汽轮机的高效运转保证了电能的顺利生产，汽轮机的运转为电能生产提供了动能资源。
汽轮机是煤机与燃气联合循环中的重要设备，其能否稳定运行直接影响着电厂的正常生产。
二、影响汽轮机运行效率及经济性的因素（一）汽轮机汽缸效率和机组通流性能电站运行中蒸汽涡轮是实现能源转换为电能功能的能源转换的重要设备。
提高机组运行经济性的主要措施
提 高机组运行经济性 的主要措施
谢争先 于子 龙
摘要 ：针 对于 大连 发 电有 限责任公 司初 期供 电煤 解 决了原 空预器硬密封 因 “ 蘑菇变形 ”造Байду номын сангаас “ 三角漏风
耗 居高不下，公 司从设 备治理 、技术 改造 、运行优 化、 能潜力被 充分挖掘 ，供 电煤耗达同类型机组先进值 。 关键词 ：供 电煤耗
济 技 术指标 快速 好转 ，并保 持 上升趋 势 ，供 电煤 耗逐 的设计 值 ，减 温水 用 量低 于设 计要求 。主汽 压 力升 高
年 下降。 了１ ． １ ５ Ｍ Ｐ ａ ，主汽温度升高 了 ２ ． ９ ４ ℃，再热汽温升 高了 耗下 降约 ０ ． ２ ． ６ ｇ ／ ｋ ｗ ｈ 。 二是 提 高凝汽 器 真空 ，首先 从提 高真 空严 密性上 火 电机 组运行 是否 经济 ，主要 反 映在供 电煤 耗值 ６ ． ６ ２ ℃ ，过 热器 减温 水量 下 降 了 ２ ０ ． ９ ９ ｔ ／ ｈ ，共 影响煤
１ ０ ３ ５ ／ １ ７ ． ５ 一 Ｈ Ｍ ，型 式 为 ：亚 临界 、一 次 中 间再热 、 自 然循 环、单炉膛 、平衡通风 、湿式排渣 、燃煤汽包炉 ， 号 为：Ｃ Ｃ ２ ５ ０ ／ Ｎ ３ ０ ０ — １ ６ ． ７ ／ ５ ３ ７ ／ ５ ３ ７ ／ ０ ． ９ ８ １ ／ ０ ． ３ ９ ； 型式 为： 亚 临界参 数、一次中间再热、高 中压合缸 ， 单轴双排汽 、 的型号为 Ｑ Ｆ Ｓ Ｎ － ３ ０ ０ － ２三相隐极式 同步发 电机 。 因设备 运行 可靠 性差 、运行 经验 不足 等 原因 ，投 板 由６ ０ ％降到 ３ ０ ％左右 ，给煤机密封风挡板关至 ５ ０ ％左 右 ，锅炉 氧量平 均下 降约 ０ ． ６ ％左 右，在 ６ ０ ％ 一 ７ ０ ％额 定 灰含碳量控制在 ０ ． ５ ％以内，大渣含碳量在 １ ． ５ ％以内， 影 响煤耗 下 降 ０ ． ６ ８ ｇ ／ ｋ ｗ ｈ ；上述 措施 实施后 ，锅 炉效 ２ ． 在提 高循环效 率方 面主要 采取以下措施 ：
提高汽轮机经济性的重要意义
提高汽轮机经济性的重要意义发表时间：2018-05-14T15:48:23.130Z 来源：《电力设备》2017年第35期作者：庞尔权[导读] 摘要：本文主要介绍了影响汽轮机经济性的主要因素，阐述了汽轮机整机及辅助设备的经济性，为机组状态的定时维修和技术改造提供了有效依据，同时汽轮机作为火力发电厂三大主机之一，占据着非常重要作用，其中的节能降耗也有着很大的挖掘潜力。
（京能（锡林郭勒）发电有限公司内蒙古锡林郭勒盟 026000）摘要：本文主要介绍了影响汽轮机经济性的主要因素，阐述了汽轮机整机及辅助设备的经济性，为机组状态的定时维修和技术改造提供了有效依据，同时汽轮机作为火力发电厂三大主机之一，占据着非常重要作用，其中的节能降耗也有着很大的挖掘潜力。
汽轮机的经济运行对降低火力发电成本，提高经济效益有着重要意义。
关键词：汽轮机经济性节能降耗节流损失有效焓降一、汽轮机简介京能五间房煤电一体化项目2×660MW超超临界空冷机组的汽轮机采用上海汽轮机厂制造的超超临界、中间一次再热、单轴、三缸二排汽、九级非调整回热抽汽提高机组循环热效率、间接空冷凝汽式汽轮机，主蒸汽的入口参数为 28.00MPa（a），温度600℃，中压缸入口再热蒸汽温度620℃，汽机旁路系统采用40%容量高压旁路和65%容量低压旁路串联一起的启动旁路系统，每台机组配置1台100%BMCR 容量的汽动给水泵，凝结水变频调峰技术，在设计上大大增加了机组的经济性，为同类型机组优化主机选型和参数配置，最大限度地降低汽机热耗和厂用电率，降低标准煤耗，提高电厂运行的经济性，深度挖崛节能降耗潜力提供了坚实基础。
二、汽轮机经济的主要影响因素（1）机组负荷锅炉最大连续蒸发量、汽轮机调节阀全开工况下蒸汽流量、发电机最大连续容量一一匹配，因此当机组在接近额定负荷范围内运行时，机组经济性能最好，据经验数据可知，600MW超临界机组的供电煤耗半负荷运行要比额定负荷运行高出29g/kw.h。
浅析汽轮机运行的经济性
浅析汽轮机运行的经济性摘要：目前全球能源都处于极度短缺的状态下，在这种情况下，电厂作为能源的消耗大户，其生产过程中的两个最大耗能设备即锅炉和汽轮机运行的经济性则越来越受到重视。
汽轮机运行的经济性受到较多因素的影响，所以在其运行过程中需要对其在燃料的使用上尽量做到节省，以最少的燃料生产出更多的电能，从而达到节能增效的目的，使发电的成本得到有效的降低，提高汽轮机运行的经济性。
该文分析了影响汽轮机经济运行的主要因素，并进一步对强化汽轮机优化运行的具体措施进行了具体的阐述。
关键词：汽轮机经济性注意事项目前节能已成为全社会的共同话题，能源是国家得以强大，社会得以持续发展的基础，所以面对当前能源的短缺，节能是推动经济快速发展的源动力。
汽轮机属于蒸汽动力设备，其对燃料和水的消耗较大，所以在汽轮机运行过程中节省燃料及水的利用，从而降低生产成本，提高汽轮机运行的经济性，这是提升电厂经济效益非常手段。
1 影响汽轮机经济运行的主要因素1.1 负荷汽轮机组在运行时，其要想保持在最经济的状态，则需要使其额定负荷和运行参数维持在设计的值范围内，这时可以保证运行时所产生的损失处于最小，从而达到经济运行的最大化。
但一旦机组运行时偏离额定负荷或是运行参数产生偏离时，其运行的工况则会发生变化，导致节流损失增大，从而降低机组运行的经济性。
1.2 真空系统的运行情况真空系统正常运行时，可以在其规定的额度的进汽量前提下，达到发动机的最佳出力状况，一旦真空降低，则会导致有效的蒸汽含量减少，从而导致出力下降，如果想维护出力处于正常的水平，则需要加大进汽量，从而导致过多的汽损耗量，使机组运行的经济性降低。
1.3 回热系统的运行情况回热系统运行时对其影响的因素很多，而当加热器端差增大，旁路泄漏、停运、无水位运行等情况发生时，都会导致回热系统处于不正常的工作状态，从而使上一级部分蒸汽流入到下一级当中，导致机组的热经济性降低，冷源损失增大，需要增加吸热量，从而导致生产成本的增加。
提高汽轮机真空确保机组安全经济运行
摘要：汽轮机真空是关系到汽轮机安全、经济运行的一项重要指标, 对引起其下降的原因与部位进行诊断, 并采取有效的措施提高真空系统的真空是生产部门一项基础性工作。
文章结合动力公司6MW机组长期存在真空不足的问题, 对引起真空下降的因素进行了较全面的分析,同时对近年来真空技术的主要研究成果与经验进行了介绍, 并就提高汽轮机真空的其他措施作了一些有益的探讨。
关键词：汽轮机真空安全经济性1引言真空系统是凝汽式汽轮机的一个重要组成部分，其严密性与稳定性直接影响整个设备运行的热经济性和安全性。
国家电力行业标准对真空系统的严密性要求非常严格。
真空是电厂运行人员的主要监视参数。
真空提高，机组出力增加；真空降低1kPa，汽轮机的汽耗量将增加1.5 %～2.5 %；真空过低，汽轮机的排汽温度将升高，使得低压缸或低压轴承座等部件受热膨胀，甚至使机组产生振动；真空过低时还会增强汽轮机和冷凝管的振动，破坏凝汽器水侧的严密性。
但是真空也不是越高越好，因为真空过高的情况下，当蒸汽在汽轮机末级动叶斜切部分已达膨胀极限时，汽轮机功率不再随真空提高而增加。
而动力公司现运行两台汽轮发电机组，型号为：C6-3.43/0.49抽汽凝汽式机组，额定发电量为６ＭＷ，主蒸汽压力为3.43Mpa,抽汽压力为0.49～0.69Mpa, 额定进汽量为60T，设计凝汽器额定真空为0.086Mpa。
汽轮发电机组真空系统包括轴封、凝汽器、射水式抽气器等设备。
自1997年11月运行以来，至今已经14年，随着设备逐渐老化，汽轮机组运行长期达不到额定真空值，在0.076～0.064MPa之间波动。
给机组安全稳定运行埋下了严重的安全隐患并且影响了机组经济运行。
只有将汽轮发电机组凝汽器真空度提高到额定值，彻底消除凝汽器系统缺陷，调整优化工艺参数，加强技术培训等措施，才能切实保障机组持续、稳定的发电、供热，提高机组运行的经济效益。
本文结合生产实践，首先分析动力公司现有6MW抽汽凝气式机组真空系统真空度下降的原因，然后探讨并结合具体情况实施了几种提高真空的措施。
如何提升汽轮机运行经济性
如何提升汽轮机运行经济性？一、影响因素1、汽轮机轴封系统漏汽量。
汽轮机属于涡轮式设备，在工作的过程中主要是对蒸汽热能进行转化从而使其成为机械能，因此，汽轮机转换效率如何往往会影响到能源利用率。
2、汽轮机通流部分性能影响。
汽轮机通流部分是由多个部分组成的，其中点包括是调节汽门、进汽室等。
3、汽轮机主蒸汽压力和温度的影响。
其轮机运行效率一般情况下会受到主蒸汽压力、温度两方面的影响，若前者下降则主蒸汽流量便会开始增加，如此一来，便会出现蒸汽损耗的情况，而一旦主蒸汽压力过高便有可能出现汽轮机组负荷大的情况，影响喷嘴、叶片，使运行的安全性4、加热器效率下降的影响。
若在使用或者进行维护时无法正确操作汽轮机加热器便有可能出现堵管、泄露管束多等情况，如此便会出现加热器进出水温升小的情况，不利于提高加热器效率，继而影响到水温，出现汽轮机组煤耗增加。
二、节能降耗措施1、重视并改进汽轮机的运行操作。
认识到计算机运行操作的重要性并对其进行改进，不但能够保证汽轮机运行状态也能够延长使用年限，节约能源。
工作人员通过对高低旁调整主、再热蒸汽压力和温度等方面进行利用，从而使凝汽器真空略低，如此一来便会使蒸汽量加大暖气速度加快，提高汽轮机启动时间节约能源。
2、加强对给水温度的控制。
汽轮机组运行会受到多方影响，其中给水温度会影响到其效率，若温度偏低不但会使能源消耗增加还会导致热能损耗严重，不利于提高能源利用率。
首先应结合现实情况综合分析前轮机组，之后再根据结果提出相应的燃料投放方案，之后再按照具体标准对控制技术进行利用开展燃料投放操作，如此便能够最大限度的节约热能损耗提高利用率。
最后，相关管理人员应结合现实情况和具体需求提出具体的设备检查维护制度，定期检修设备，保证运行情况，降低管道泄漏的问题带来的影响。
3、重视汽轮机冷端优化。
冷端优化，是以汽轮机的微增功率、凝汽器热阻锋多个函数以及冷端凝汽器洁能管参数为基础所进行的，以供电功率增量为目标函数的专用于热力发电厂冷端优化节能技术，其一般情况下都会从循环水系统和真空系统等多个方面4、重视汽轮机轴封系统以及通流部分的性能。
简析如何提高220WM汽轮机运行的经济性
２ ． ５ 保持凝汽器低 水位 运行 ． 凝汽器水 位高 ． 凝 汽器空 间减少 。 冷 却 面积亦减少 ． 凝汽器真空下降 ． 水 位过低将无法建立凝 结水泵 吸人 压 头． 保证不 了凝结水泵 的正常工作 ． 若 发生甩 负荷时 ． 将会造成凝结 水 泵断水 ２ ． ６ 根据规程要求 ． 定期进行凝结器出水管放空气 ２ ． ７ 注意对轴封汽压力 的调整 对于高压汽缸的两端和 中压汽缸的前端 ． 汽缸内的蒸汽压力大于 轮机运行 中的节能降耗总结发表一些经验和方法 外界大气压力 ． 此处将会有蒸汽漏 出来 ． 降低汽轮机效率 。 并造成部分 １ 机 组 负 荷 凝结水损失 在中压缸的排 汽端及低压缸 的两端 ． 因汽缸 内的蒸汽压 在主轴穿 出汽缸处 的间隙 中． 将会 有空气漏人 机组存额定负荷时如果其他运行参数均维持设计值 ． 则此时节流 力低 于外界 大气压力 ． 从而降低 了真空度 损失最小 ． 机组经济性最好 当机组负荷偏离额定负荷时 ． 虽然其他运 汽缸 内． 行参数 维持设 计值 ． 但蒸汽流量将偏 离设 计值 ． 调节 阀将存 在节流损 ３ 机 组 回热 系 统 失， 汽轮机调节级 、 高压缸和末几 级工况将偏离设计值 ． 使机组 的经济 性 降低 如果 回热 系统工作不正常 ． 使得 部分本级蒸汽 流人低一级抽 汽 我 厂汽轮机采用喷嘴调节 ． 汽轮机 负荷变化主要依靠高压调速 汽 中 ． 高压抽汽将排挤低压抽汽 ． 造成机组热经济性降低 抽 汽流人凝 汽 门进行 调节 在低 于额定负荷 ３ ５ ％时． 中压调速汽 门才参与调节 ． 其余 器则会 将造成 机组 冷源损失增大 ． 给水 温度降低 ． 给水 在锅炉 中吸热 工况 中压 凋 速 汽 门全 开 量将增大 ． 机组热经济性将降低 造成 回热系统运行不正常 的因素 主 所 以在平时运行 中． 尽量维持额定 负荷运行 ． 避免过分偏离 ． 尽量 要有加热器端差增大 、 加热器 汽侧无水位运行 、 抽汽压损增大 、 高压加 使汽轮机进汽调节 阀处于全开位 置 ． 减少节流损失 ． 提高汽轮机经 济 热器旁路泄漏 、 加热器停运等方面。下 面简述下如何保证机组 回热 系 性。 在 多机组并列运行时 ． 应认真分析各机组 的经济性和能耗情况 ． 合 统的正常运行 ： 理分配机组 负荷 ． 提高总体经济效益 。 但随着 电力工业的发展 ． 大容 量 ３ ． １ 加 强对加 热器 端差 的记录 、 分析 ， 发现端差变大及时分析 、 处理 ， 机组参 与调峰是不可避免的事实 ． 要保证机组在各种负荷 时都保持较 如是加热器 内有空气等不凝结气体 ． 可 开大加热器抽空气 门至端差 正 高热经济性就要采取滑压运行方式 ．即汽轮机采用喷 嘴配汽方式 ． 在 常 ． 如是加热器传热管脏污可在隔离时进行清洗 高负荷 区域 内ｆ 负荷 １ ６ ０ ＭＷ 以上１ 进 行定压运行 ． 用启 闭调节汽 门来 ３ ． ２ 加强对加热器运行状况的监视 ． 尽量利用停机时间进行消确 调节负荷 ， 汽轮 机组初压较高 ． 循环热效率较高 ． 且负荷偏离设计值 不 ３ ． ３ 提高加热器水位 自动投入率 ． 保 证加热器有水位运行 远， 相对内效率 也较高 。在较低负荷区域内 荷 １ ６ ０ ＷＭ以下） 进行 滑 ３ ． ４ 定期 记录加 热器及抽汽参 数 ． 及加强对汽机 、 锅炉侧给水温度 的 压运行 ， 这时没有部分开启汽 门． 节流损 失相对最小 ． 而且 主蒸汽温度 对 比 不变 ， 各 种负荷下新汽容积流量基本不变 ． 各级 喷嘴、 动 叶出 口流速不 ３ ． ５ 高压 加热器大旁路电动门和联程 阀旁路 门不严时 ．部分给 水将 变， 比焓 降和内效率都不变 ． 全机相对内效率接 近设计值 现在大型机 会不经过高加直接进入汽包 ． 降低 了给水温度 ． 所以要定期对高 加旁 组的给水泵均采用液力偶合器变速调节 ．滑压运行使 给水压力 降低 ． 路门进行查漏 ． 发现有漏流及时进行处理 给水 泵耗 １ 降低 ４ 机 组泄 露 情 况 做 定滑压对 比运行实验后 ． 发现在负荷 为 １ ３ ０ ＷＭ时采用滑压 运 行 比采用定压运行热耗低 Ｈ７ Ｉ ３ Ｋ Ｊ ／ Ｋ Ｗ． ｈ ． ． 电动给水泵 电流低 了 ２ ４ Ａ． 机组泄漏分为两种情况 ： 外漏及 内漏。机组外漏是指 由于管 道或 给粉机少投 ２台． 引风机 电流略有下降 说 明低负荷 时采用 滑压 运行 系统的不严密 ． 造成汽 、 水泄漏出热力系统。随着这些工 质的损失 ． 伴 比定压运行 经济性好 随着各种品味的能量损失 。 内漏是指由于阀门不严密 。 造成汽 、 水在热
汽轮机理论选择题
1.汽轮机正常运行中, 各辅助设备备用停用时间不宜超过 ( B )。
A.半个月B.一个月C.一个半月2.汽轮机综合式推力瓦间隙一般取 ( B )mm左右。
A.0.1 ~0.3B.0.4~0.7C.0.9 ~ 1.33.一般汽轮机润滑油温升不超过 ( B )℃。
A.5 ~8B.10 ~ 15C.15 ~264.汽轮机凝汽器的铜管结垢将造成凝汽器的端差 ( B )。
A.减小B.增大C.不变6.汽轮机主蒸汽温度不变时 , 高温高压机组的主蒸汽压力升高 0.5MPa, 其湿度增加约( A )。
A.2%B.5%C.10%7.发电机风温过高会使定子线圈温度、铁芯温度 ( A )。
A.升高B.降低C.不变8.发电机定子线圈A级绝缘允许温度( C )℃。
A.85B.90C.1009.发电机定子线圈B级绝缘允许温度( B )℃。
A.100B.105C.11010.发电机转子线圈A级绝缘允许温度( B )℃。
A.100B.105C.11011.发电机转子线圈B级绝缘允许温度( B )℃。
A.125B.130C.13512.电动机运行中如电压降低 , 则电流( A )。
A.增大B.减小C.不变13.电动机运行中电压正常 , 周波下降, 则电动机做功( B )。
A.增大B.减小C.不变14.电动机缺相运行, 电流指示( A )。
A.上升B.下降C.不变15.PH>7溶液呈( A )。
A.碱性B.中性C.酸性16.PH=7溶液呈( B )。
A.碱性B.中性C.酸性17.PH<7溶液呈( C )。
A.碱性B.中性C.酸性18.润滑油粘度过大, 摩擦阻力( A )。
A.增大B.减小C.不变19.水内冷发电机冷却水硬度不大于( B )μe/kg 。
A.5B.10C.1520.汽轮机在停机和减负荷过程中 , 蒸汽温度( B )汽缸内壁金属温度。
A.高于B.低于C.等于21.汽轮机在启、停和变工况过程中 , 在金属部件引起的温差与 ( C )。
加强汽轮机组的运行与提高经济性对策
２ ０ １ ３ 年 第７ 期Ｉ 科技创新与应用 Biblioteka 加强汽轮机组 的运行与提高经济性对策
厉 彦会 冯 彦 锋
（ 哈 电集 团现代制造服务产业有限公 司， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ３ ）
摘 要： 针 对从 汽轮 机 组优 化 管理 中提 高设 备 的 经 济 效 益 问题 ， 文 中提 出汽轮 机 滑 压 运行 的特 点为 ： 汽轮 机 组低 负荷 运行 、 汽轮 机 组 定 压运 行 高 负荷 和 汽轮 机 组 减 少给 泵功 耗 ， 探 讨 了影 响 汽轮 机 组 经 济性 的 几 大 因素及 对策 为 ， 汽轮 机 组 的凝 结 器真 空 问题 、 汽 轮 机 组主 要 运行 参 数 偏低 问题 、 汽轮 机 组加 热 器端 差 的偏 离问题 、 汽 轮 机 组减 温 水量 过 大问题 、 汽 轮机 组 系统 泄 漏问题 和 汽 轮 机 组 负荷 的合 理 分 ｉ ｂｉ ｓ １ 题。 关键词 ： 汽轮 机 组 ； 优 化 管理 ； 经济 效 益
少， 这样 ， 又将带来更大的冷源损失 ， 导致经济性下降。 可见 ， 真空对 近年来 由于城乡居 民用电的需求增加 ， 使我国各地 出现不同程 机组经济性的影 响是 巨大的。因此要对其严密性要严格控制 ， 对机 度 的“ 电荒” ， 究其原 因不是 电厂的生产 能力 不足 ， 而是发 电成本过 组在低负荷时真空较低 ， 而高负荷时真空又较高等异常情况 ， 应在 高造成 ， 使电厂不愿意提高 电能的生产。电价的成本在持续煤价 的 机组停役后做压水试验 ， 压水时 ， 应保证机组在低负荷运行中为真 上涨中已经不堪重负，但城乡居 民的用电电价提高的幅度不高 ， 与 空状态的设备 ， 全部充满水 ， 以便发现漏点 。 ２ ． ２ 汽 轮机 组 主要 运 行参 数 偏低 问题 电价的成本难成比例 ， 结果就使电力企业不能提高发 电量增 加电力 企业的经济效益 ， 反而使 电力企业步人亏损 。随着发 电量增加而进 汽轮机保证在设计参数下运行是最经济的 ， 但从实际运行状况 入 困境 ， 使电力企业从领导到员工都失去 了多发 电的积极性。 显然 ， 来看 ， 由于机组设备或运行操作等客观 因素影响 ， 机组很难在最佳 要提高 电力能量 ， 必须采取措施降低发电成 本 ， 煤 的价格发 电企业 的条件下运行 ，而运行参数偏低又必然会造成机组经济 陛的变化 。 主汽温度及再热蒸汽温度的变 不能决定 ， 因而要降低发 电的成本 ， 降低发 电成本的具体措施 ， 只能 汽温的变化是较为常见的影 响因素 ， 从 提 高 汽轮 机 发 电机 组 的经济 性 人 手 ， 利 用 高科 技 手 段 来 提 高汽 轮 化不仅会影响到机组的经济性 ， 还将影响机组的安全性。 同时 ， 伴随 汽轮机的轴向推力增大 ， 若 在短 时间内主蒸汽温度 机组 的发 电能力 ， 达 到降低发 电成本的效果 ， 这是火力发 电厂急需 着汽温度降低 ， 将引起转子轴 向位移的增大 。同样 ， 再热汽温的下 降， 将 解决的工作 。手段之一是对汽轮机组的优化管理 ， 利用高科技 的优 降的过多 ， 化管理 ， 可以降低生产煤耗 ， 千瓦小时的用煤量降低了， 显然就提高 引起中、 低压缸各级焓降减少 ， 导致反动度及轴 向推力 的变化 。 ２ － ３汽轮机组加热器端差 的偏离 问题 了电厂的经济效益 。 因为千瓦小时的耗煤量是电厂消耗燃料成本 的 绝大部分 ， 在其它成本变化不大的条件下 ， 千瓦小时的耗煤量基本 汽轮机组在运行过程中 ， 如加热器出现偏离 ， 会使各加热器 的 就会使抽汽 口的抽汽量重新分配 ， 此时 ， 高品质蒸汽 上可以决定 电能的成本 。从 发电机组的实 际运行情况可以看出 ， 造 温升发生变化 ， 使循环的经济性降低。由于机组上端差增 大主 成单位千瓦小时煤耗偏高的原因： 一方面可能是发 电机组由于低负 变成了低品质蒸汽 ， 管束泄漏、 或积垢 ， 以及排气系统决定。因此 ， 机组运 荷运行 ， 另一方面也可能是机组在运行 中设备 缺陷的原因导致耗煤 要 由于超负荷、 发现 问题 、 缺陷及时解决 ； 量大 ， 因此 ， 如何确定发电机组运转的优化过程 ， 摸清导致机组煤耗 行人员应加强对加热器进行巡检和维护 ， 偏高的原因 ， 就成为 降低发 电成本的当务之 急 ， 找到 了耗煤量大 的 还应对各加热器的进 出水温度与相应负荷下 的正常进 出水温度进 分析 、 调整 ， 使各加热器保持在机组最经济 的条件下运行 。 症结 ， 就可以使 机组在接近最佳值运行 ， 就会使经济效益得到大 幅 行 比较、 ２ ． ４汽轮机组减温水量过大问题 度 的提 升 。 为了将主蒸汽参数控制在合适 的范 围内 ， 运行中采用过热器喷 １汽轮机滑压运行的特点 １ ． １汽轮 机 组低 负荷 运行 水作为调温手段 。 然而 ， 由于锅炉燃烧条件的原 因所致 ， 可能使再热 且 水 量 也 较 大 。这些 未 经 过加 热器 虽然汽轮机在启动初期需要低负荷运转 ， 因为要使汽轮机 的金 器 喷 水减 温 成 为再 热 参 数 调温 ， 减 少 了机 组 的 回热 抽 汽 量 ， 降 低 了 回 属部件温度变化相应等温 ， 以增加汽轮机各部件都能承受较 大的离 加 热 的减 温 水 喷 入 过热 器 中 ， 造成机组的经济性下降。因此 ， 加强对锅炉燃烧的调整 ， 减 心 力 和 热应 力 。在 汽 轮 机 组启 动 时 是 处 于低 负 荷 运行 ， 由于 汽轮 机 热温度 ， 的主蒸汽温度和再 热蒸汽的温度变化差异较小 ，在这个过程中 ， 使 少 或 停止 对 再 热器 喷 水 的投 用 ，以及 减 少 过 热器 喷 水 的减 温 水 量 ， 转子的温度与 中心孑 Ｌ 等温 ， 显然 ， 汽轮机从启动到全速需要一个时 都有助于机组经济性的提高。 运行人员应及时调节再热器温度及过 在调节时要 以调节燃烧及 烟气挡板为主 ， 以减温水调节为 间段 ， 这样 不仅可以降低 汽轮机各部件的热应力 ， 使各部件 的温度 热汽温 ， 达到脆性温度以上 ， 就能提高汽轮机组对 负荷 的适应 能力 ， 可 以延 辅 。 ２ ． ５ 汽轮 机 组 系统 泄 漏 问题 长汽轮机部件的使用寿命 ， 使汽轮机安全运转。 汽轮机组运行时的泄露 问题 ，对其成本具有重大的影 响作用 ， １ ． ２汽轮机组高负荷运行 泄露 的部位主要是系统阀门和管道接 口 汽轮机在定压运行时 ， 如果 负荷较低 ， 就会使汽轮机的节流损 因为 由于泄露使能量损失， 失增大 ， 导致汽轮机的内效率降低 ， 就必然提高 了生产成本 ； 如果使 处 的泄 露 原 因 在 这 些 部 位 很 容 易 出 现 工 质 内漏 或 外 泄 的现 象 出 由于泄露必然造成热量及工质的损失 ， 引起 汽轮机组 的经济性 汽轮机机组滑压运行 ， 就会使主蒸汽的压力 随着 负荷 而降低 ， 这时 现 ， 现在 ， 我 国 各 电 厂从 增 加 经 济 效 益人 手 ， 对跑 、 冒、 滴、 漏现象 候虽然进入汽轮机的质量流量减少了 ， 但容积流量还可 以保持基本 下 降 ， 采 取 各 种 措 施 尽 量 不是 经 济 效 益 从 跑 、 冒、 滴、 漏 中损 不变 ， 而且 蒸汽压力 的降低使湿汽减小 ， 故汽轮机 的内效率仍可维 抓 的 比较 紧 ， 失， 这 种节 约勤俭 的作风也是低碳经济社会发展的需要 ， 我们应该 持在较高的水平。 积 极 的提 倡 。 １ － ３ 使 汽轮 机 组减 少 给泵 功 耗 ３结 束语 机组若采用滑压运行 ， 当负荷降低 时， 锅炉给水流量减少 ， 压力 降低 ， 因而 ， 给泵可以在较低转速下运行 ， 降低 了机组 给泵 的功耗 。 汽轮机组优化管理可以提高设备的经济效益 ，主要表现在 ： 飞 排烟温度较低 ； 用 电量较低 ； 同时 ， 还应加强对 汽轮 由此可见 ， 在滑压运行时 ， 可使机组带部分负荷时的热效率提高 ， 高 灰含炭量较低 ； 机用水的质量 ， 采用物美价廉的化学处理剂 ， 提 高汽轮机用水 的质 压汽轮机部分的热应力减小 。 量， 这样就可 以从减少锅炉排污量 ， 也可 以减少除氧器的排放量 ， 这 ２提高汽轮机组经济性的对策 汽轮机经济运行是在保持汽轮机设备完好 的前提下 ， 运行人员 些措施都可以减少汽水及热量 的损失 ，也就是降低了原料的消耗 ， 通过监 视检查 ， 操作调整 ， 尽可能使设备在最佳工况下运行 ， 这样不 相应地就提高 了机组的热经济性 ， 降低 了发 电成本 ， 这就使 电力系 仅可以降低热耗率 ， 还可 以提高设备运行 的经济性 ， 降低发电成本。 统 的发展为我国进入小康社会做出贡献 。 参 考 文献 ２ ． １汽轮机组的凝结器真空问题 １ 】 吕国华． 健全规 范管理， 提 高设备 的综合经济效益． 广东科技． ２ ０ ０ ９ — 汽轮机 的凝结器真空偏低 ， 是 目前普遍存在的问题 。随着排汽 ［ ５ — ２ ５ ． 压力 的升高 ， 汽轮机机组 的内效率就会 降��
提高汽轮机运行经济性措施
提高汽轮机运行经济性措施摘要：在安全运行的前提下，实现发电机组的经济运行是实现电力系统经济运行的基本条件。
为了降低火电厂的运行成本，一方面要通过控制热力设备的运行参数来提高汽轮机的效率；另一方面要减少热力管道和受热面的热损耗。
所以本文通过保持额定蒸汽参数，维持持最佳真空，降低厂电率等方面，减少汽轮机运行中各级损失和减少能量损耗，提高汽轮机效率，以达到汽轮机组运行的经济性。
关键词：经济性；节能；降耗；提高效率减少汽轮机运行中各级损失和减少能量损耗，提高汽轮机效率，降低煤耗，对国民经济具有重大意义。
汽轮发电机组各种相对效率表示汽轮发电机本身的完善程度，而热耗率则标志整个发电设备的经济性，它除受汽轮机的效率影响外，还包括蒸汽参数、凝汽器真空、管道损失和回热、再热循环的影响，汽轮发电机组的热耗越小，其经济性越高。
提高汽轮机组经济性可以从以下几方面着手：一、维持额定蒸汽初参数。
提高蒸汽的初参数可以提高大容量发电机组热经济性。
但初参数的提高受金属材料耐热、耐压和投资成本的限制，所以最佳初参数已经在设计阶段确定，故维持额定参数是提高汽轮机经济性的重要内容。
如果降低运行发电机组的初参数，会降低机组的热经济性。
在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力降低，整个机组的焓降就减小，运行的经济性降低。
主蒸汽温度下降，将使汽轮机做功的焓降减少，故要保持原有出力，则蒸汽流量必须增加，因此汽轮机的汽耗增加，及经济性下降。
每降低10℃，汽耗将增加13%-15%。
由此可见，初参数提高其他条件不变，其热效率提高，反之热效率降低。
所以监视新蒸汽初参数，并及时调整，使之不超过规定是提高汽轮发电机组热效率的重要措施。
二、维持额定的再热蒸汽参数。
再热机组的再热参数与机组效率有直接关系。
再热汽温越高再热机组的经济性就越高，再热温度提高10℃，大约可提高热效率0.2%～0.3%，但是再热温度的提高，同样受到了金属材料的限制，一般是取再热汽温与初蒸汽温度相等。
提高汽轮机经济和稳定性运行的主要措施
提高汽轮机经济和稳定性运行的主要措施摘要：华能伊敏电厂三期2×600MW超临界机组作为国产首台超临界机组、汽轮机采用哈尔滨汽轮机厂与三菱公司联合设计、生产的模式，型号为N600—24.2/566/566，本机组为超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽凝汽式汽轮机。
伊敏电厂是华能集团的重要企业之一，肩负着东北地区供电的需求，同时也是华能集团重要的盈利企业，因此保证机组的安全稳定运行，提高机组的经济性尤为重要。
下面结合华能伊敏电厂三期机组汽轮机的运行情况，浅谈提高600MW超临界汽轮机运行经济性的主要措施。
关键词：变压运行；顺序阀控制；变频改造1、利用顺序阀控制方式、减少节流损失华能伊敏电厂三期2×600MW汽轮机组每台机组配有两个高压主汽门、四个高压调门、两个中压主汽门和四个中压调门。
定压运行中，汽轮机负荷改变是通过变化高压调节汽门的开度增减汽轮机的进汽量来实现。
华能伊敏电厂汽轮机采用的DEH调节系统具有阀门管理功能，可选择调门单／顺序阀控制方式，即节流调节／喷嘴调节方式。
单阀控制是把四个高压调门一同进入同步控制。
在这种运行方式下，所有的阀门均处于节流状态，对于汽轮机启动运行初期，虽高调门的节流加大，但对汽轮机各部件获得均匀加热较为有利，大大加快了机组的启动速度，因此，我厂汽轮机在启动过程中采用的都是单阀控制方式。
顺序阀控制时，调节汽阀按预先设定的顺序逐个开启，通常仅有一个调节汽阀处于节流状态，其余均处于全开或全关状态，这种调节方式减少了阀门节流损失、提高了汽轮机的效率，因此我厂在滑压运行及90％～100％额定负荷运行时采用顺序阀控制方式。
2、积极进行设备变频改造，减少厂用电损失华能伊敏电厂二期凝泵型号是C720Ⅲ—4，额定流量1590t/h，额定电流303.3A，额定功率1800kw，自2010年5月份凝泵改为变频控制，实际运行中凝泵在满负荷和低负荷时参数的变化，从中看出负荷降低时关小除氧器上水调门使凝结水量变小，但电机负荷的下降却不多，这就说明存在较大节流损失。
提高汽轮机运行的经济性
性， 严重时还将影响机组出力。 提高 组 机 通流 分 效率 ２ 机维 Ｊ 。 ６ 机细 两耐 况： 情 外漏及 ３ ．柳组大修时卮 ． ６ １ 洎翎 检猹通流韶 ， 汾 如有结 内漏。 外漏是指由于管道及 设备的严密性缺陷 ， 造 垢、 堵塞隋 况喧及时处理。 ３２ ． 在摸清机组特性后可以将轴封、 ６ 汽封等间 成的汽、 水泄漏出热力系统的现象。伴随着这些工 质损失的是各种品质的能量。内漏是指由于阀门的 隙尽量调至中下限值。 严密陛不 良， 造成的汽 、 水在热力系统中由高参数 ３ ＿ ７减少机组泄漏， 虽然没有能量流出热 统作用。 力系统 ， 但这些工质只参加了低参数的热力循环 ， ３ ．加强对没备、 ． ７ １ 系统的巡检， 运用观、 触、 听、
科ｆ Ｊ ｌ 技 论 坛
科
提 高 汽轮机 运行 的经 济性
苏 磊
（ 五矿 营 口中板有 限责任公 司， 辽宁 营口 １５ ０ ） １０ ５
摘 要： 结合 实际， 谈谈提 高汽轮机运行的经济性 。 关键词 ： 汽轮机 ； 经济性； 注意事项
ｌ 提高蒸汽动力设备运行经济ｆ 生 的意义 降低了 工质的救９ 能力， 使得机组热经济性下降。 发现漏 时处理 ， 汲 能源是国家的战略资源 ， 是发展国民经济的 ３汽轮机优化运行措施及 注意事项 运行中不能处理的要尽量隔绝。 命脉 ， 是提高人民生活水平、 全面建设小康社会的 ３ 维持额定负荷运行 ， ． １ 避免过分偏离， 尽量使 ３． ． ７ ２每次启机正常后应全面检查汽轮机疏水 重要基础。节能是缓解能源矛盾的现实选择 ， 是解 减少节流损失 系统是否全部关严。 决环境问题的根本措施， 是推动可持续发展的重要 提高汽轮机经济性。在多机组并列运行时 ， 应认真 ３ ３提高 ． ７ 检修质 ， 量 使用较高压力等级的阀门 途径， 是提高企业竞争力的必要条件。 合理分配胡． 组负 以保证阀门关严， 止 防 泄漏重复发生。 汽轮机是蒸汽动力设备中的主要设备， 而且 荷 ， ３． ． ７ ４治理内漏除了要采用质量较好的阀门和 提高总体经 益。 镑￡ 燃料成本及用水成本占企业蒸汽动力生产成本的 ３ ． ２要踝｛？ 正 荷时维 经 加强｛备维护外， 殳 建议装设对有关系统隔离阀门或 ７％ ０ 以上， 因此提高汽轮 机的经济 郾 列 提 济性就要采 本， 取复合式的滑压莓Ｆ 方式。 当机组负荷 调整阀门， 运行人员在操作隔离阀门或不需要调整 全开， 关必全关的习惯。 高经济效益的重要手段。 较高时进行定压运行 ， 利用调门的开度来调节负 的疏水阀门时应养成开Ｊ ２影响汽轮机经济运行的 主要因素 荷， 汽轮机进汽压力较高， 循环热效率就高， 且负荷 ３ ５充分利用和完善疏水系统的回收水泵和 ． ７ 远 相对内效率也就较高。当机组在 收集水箱 ， 尽量减少甚至杜绝疏放水的直接排放。 ２ 负荷。 １ 机组在额定负 荷时女 明 趺ｉ 行参 偏离设计值不 ， 数均维持设计值， 则此时节流损失最小 ， 机组经济 较低负荷区域运行时进行调门全开的滑压方式运 应当区分无压疏水、 经常疏水、 启动疏水等类型， 结 性最好。当机组负荷偏离额定负荷时， 虽然其他运 行， 这时由于汽门开度较大， 节流损失相对减小， 而 合疏水点位置的选择， 』 的没｝ ｊ 。 分爵进ｆ ｊ ｒ 龟 各种负荷下新蒸汽的容积流量 ４汽轮 动中的经济性问题 嵋 行参数维持设汁值， 但蒸汽流量将偏离设计值， 调 且主蒸汽温度不变 ， 节阀将存在节流损失， 汽轮机调节级、 高压缸和末 基本不变， 各级喷嘴、 动叶出口 流速不变 ， 比焓降和 ４ 合理安排辅 １ 机没备的启动时间。 内劲 ５ ， 胡相对内 搜ａ 汁值。 霹嗜 不变 全 璋 殳 ４ ２减少不必要的疏水排放 。充分利用机组的 几 级工况将偏离设ｉ值， 十 使机纽约 经济瞄 低。 择 ２ 真空系统的运行情况。由于真空降低 ， ＇ ２ 蒸 ３ ３提蔚 麟 填空 启动旁路系统或类似旁路的凝疏管路系统 ， 有效降 汽的有效焓降减少， 在进汽量不变的情况下发电机 ３． 认真进行真空严密性试验。 ． ３ １ 加强对 机组运 低机组启动过程中的汽水排放。 在不得不进Ｆ汽水 播 出口 端差、 真空、 过冷度等 排放时。 应当对比投 ＾收益来考虑对这些汽水的回 出 力将下降， 在发电机出力不变的情况下 ， 机组的 行参 嗾醉 进、 水温、 找出影响机组真空的主要因素 ， 及时 收利用 ， 以提高经济陛。 进汽量将 增大， 汽耗率升高 ， 机组经济性降低； 真空 的综合分析 ， 降低， 排汽缸温度将 匕 机组冷源损失增大， 升， 循环 处 理改 进。 ４ ３缩短机 组的启动时间。 通过改造疏水系统 ３２认真做好真空系统查漏工作， ３ 及时消缺。 如增大启动疏水管径 、 增加疏水 或合理分布疏水 热效率降低。 ２ 回热系统的茜， ． ３ 厅 情况。 果 如 回热系统工怍 ３． ３ ３加强对凝汽器咬 青 洗系统的维护管理， 点等方法来缩短暖管时间； 通过投 入 汽缸夹层加热 装置或预先投入汽缸预暖系统来改进机组差胀或 不正常。 使得部分本级蒸汽流 人 低—级抽汽中， 高 提高清洗效果。 压抽汽将排挤低压抽汽 ， 造成机 组热经济眭降低。 ３． ３ ４注意对轴封供汽压力的调整。 金属温差不达标等问题； 预先进行详细的设备检查 和试验， 认真进行事故预想 ， 在现场安排足够的检 抽汽流人凝汽器贝会将造成机组冷源损失增大， ０ 给 ３５ ， 维持射水池的水 ３ 温在较低水平。 ３． ３ 保砸 气 导 身工ｆ ６ 静 暑自 僦 的竞好。 其中包 修人员以应对起机过程中 寸 脚 出现的设备问题 ； 在 水温度降低 ， 给水在锅炉中吸热量将增大 ， 机组热 凝结水铜管的清洁与 机组并网以后， 应按照要求尽快接带负荷等。 经济性将降低。 造成回 热系统运行不正常的因素主 括循环水温度及流量的控制 ， ５加强生产管理 ， 保证汽轮机经济运行 要有加热器端差增大、 加热器汽舰无水位运行、 ０ 抽 严密， 以及冷却水管的捌 犟 顷ｊ 。 身 ｓ 根据汽轮 １ 棚经济园 需要及时制定租修订 汽压损增大、 高压加热器旁路泄漏、 加热器停运等 ３ 保 ． 蝴 回 ４ 热系统正 常运行 ３ ．定期记录 ．１ ４ 抽汽及加热器的运行参数， 认真 管理制度、 规程； 定期检查管理制度、 规程的执行情 方面， 况； 组织分析生产技术指标及审定整改方案。 ２ 主、｝ ４ 热蒸汽 殴 当主 蒸 温度、 。 压 分析 嘣 馐 等参数变化的原因， 处理。 及时 力降低时 ， 蒸汽的有效焓降将减少 ， 在进汽量不变 ３． ．２加明刘力口蛹氟 ４ ｊ ｝ 的监视， 尽量利用 ５ ２增强节能意识和责 ， 规范操作， 进一步 提高分析问题能力 ； 要根据负荷情况 ， 探索出机组 的情况下发电机出力就会下降， 在发电机出力不变 停 时间进行消缺。 ３ ３提高加热器水位 自 ． ４ 动投入 ， 率 保证加热器 稳定、 经济运行自 旨 ｑ 导值， 手 对异常现象 ， 要认真对待， 的情况下， 机组的进汽量将增大， 增加汽耗率 ， 降低 仔细分析， 弄清原因， 及时处理。加强设备巡检和检 机组经济性。 虽然机组主、 再热蒸汽温度、 压力升高 有水位运行。 ３ ４加强对汽机、 ４ 锅炉侧给水温度的对比。 修消缺的管理 ， 提高设备健康水平。 全面 可提高机组经济性 ， 但温度升高使得设备、 管道温 度也随之升高， 材料蠕变速度 加快， 蠕变极限变小； ３ ． ５保证朗绸主、 再热翱 皴 额 定值 ５ 尽 ３ 量做 圜翩参数压红线运行，减少操作失 优化运ｆ方案， ｉ 各运行岗 位要密 作 。 砌 都 呤 — 主、 再热蒸汽压力升高不仅使得设备、 内热应 管道 ３ ．督促锅炉运行 ＾ 保持主 ５ １ 员 参数 误， 以提高汽轮柳谴许 叠 济性为 出发 。 力增大， 还会造成蒸汽最终湿度增大， 加重对汽轮 压红线 运行 。 ５ ４通过对 汽轮机本体及辅助设备 的技术改 机床级叶片的腐蚀， 严重威胁机组安全运行。 ３ ２保证回热系统正常运行 ， ５ 确保给水温度正 造， 运用先进技术 ， 有效提高机组循环热效率和汽 ２ 机 赫恿 ． ５ 流部 ｌ 造成柳组通流音 效 常 。 ５ 啐 ３ ３在保证主、 ． ５ 再热蒸汽参数额定的前提下尽 轮初蓝 济性， 许 圣 提高设名． 可靠陛。 率下降的原因 有通流部分结垢、 ， 、 堵塞 轴封 汽封间 再热器减温水喷入量。 隙过大等设备缺陷， 这些缺陷直接影响机组热经济 量减少过、
火电厂如何提升汽轮机效率及经济性
随着可持续发展战略的大力实施，节能减排成为中国经济社会发展的长远战略目标。节能技术不仅能够有效节约资源，降低能耗，还能有效提高企事业单位的经济效益，积极推进资源节约型城市建设。火力发电厂作为我国重要的电能生产部门，其运行模式的规划管理直接影响到供电质量和经济发展。汽轮机作为火力发电厂的重要组成部分，其耗能程度直接影响到火力发电厂整体运行的经济效率。火力发电厂为了实现节能减排的目标，就必须加强对汽轮机组节能降耗措施的研究，实现对发电过程中化石燃料消耗的有效降低。
火电厂如何提升汽轮机效率及经济性
摘要】伴随着我国经济的快速发展，人们的生活水平逐渐提升，日常生活工作中对用电的需求日益增加。火电厂作为电力行业中重要的组成部分，承担着发电的重要任务,汽轮机是火电厂生产中的重要设备，对于汽轮机开展优化,能够有效提高火电厂的热效率，能够实现节能降耗、提高运行经济性的效果，使火电厂的生产效益得到有效提高。基于此，本文就探讨了火电厂汽轮机如何提升汽轮机效率及经济性展开深入探讨与分析。
3.4对汽轮机循环水泵的优化
真空情况的好坏是影响汽轮机运行经济的另一个重要因素，影响汽轮机组真空因素主要包括循环水入口温度、循环水流量、冷却管清洁度、真空严密性、排汽量等，当汽轮机循环水泵运行方式不合理时，会增加汽轮机的能量损耗。单台循环水泵运行时，虽然可以节省厂用电，但由于循环水流量不足，导致机组真空下降，因此就要根据火电厂的实际情况选择循环水泵。此外，循环水泵在冬天运行时，当机组真空超过极限真空时，蒸汽会引起末端动叶外紊乱膨胀，增加了动叶的损失，同时也增加了循环水泵的耗能。为了推进汽轮机组节能降耗措施，可以在某一确定的机组负荷和循环水入口温度下，改变循环水泵的运行方式使汽轮机功率的增加值与循环水泵消耗功率的增加值之间差值达到最大。
汽轮机运行经济分析
• 3）保证抽气器的工作正常。 • 4）改造凝汽器，使凝汽器管子重新合理布
置。
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汽轮机运行经济分析
主蒸汽压力对机组经济的影响？
1. 初压升高时，所有承压部件受力增大，尤其是主蒸汽管道、主汽门、调节阀、喷嘴室、 汽缸等承压部件，其内部应力将增大。
• 凝结水温度与排汽温度之差值称为凝结水的过冷度.
•
凝结水过冷度过大,会使凝结水中的含氧量增加,不
利安全运行.另外,凝结水过冷却时,凝结水本身的热额外
地被冷却水带走一部分,这使凝结水回热 加热时,又额外
地多消耗一些汽轮机抽汽,降低了电厂的热经济性.一般高
压汽轮机凝结水过冷度要求在2℃以下.
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汽轮机运行经济分析
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2024/2/8
汽轮机运行经济分析
影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数 和经济指标有哪些？
影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济 指标有：汽压、汽温、真空度、给水温度、汽耗率 、热耗率、循环水泵耗电率、给水泵耗电率、高压 加热器投入率、凝汽器端差、凝结水过冷度、汽轮 机热效率等。
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汽轮机运行经济分析
运行中减小凝汽器的端差的措施
• （1） 尽可能的保持凝汽器传热面的清洁、干净。列 如运行中投入胶球清洗系统，检修时要用机械或水力方 法捅刷、清洗凝汽器传热面，以及结垢严重时酸洗等。
• （2） 在冷却水中加入一些化学药品，以杀死冷却水中 的微生物，减少一些澡类物质在传热表面的附着、繁衍 ；进一步的处理是除去水中的一些盐类物质，减少结垢 。
率，kg/kwh。）
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改善真空提高汽轮机经济性
改善真空提高汽轮机经济性作者：靳松周杨武来源：《科技资讯》2011年第03期摘要:汽轮机凝汽器真空低会造成机组经济性下降。
根据设备现状采取相应措施,有效提高机组经济性。
关键词:真空端差过冷却中图分类号:TM621.3 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)01(c)-0126-01我厂使用的是凝汽式背压发电的机组。
机组采用南汽L18-3.43-3型中压、单缸、冲动冷凝式汽轮机。
一号机自投入运行以来,机组经济性不高。
通过历年运行参数分析发现,一号机主蒸汽参数比较稳定,平均为:主蒸汽温度420℃,主蒸汽压力2.9MPa;凝汽器真空呈下降趋势,尤其是2005年年平均值仅为80.07kPa。
要增大汽轮机的理想焓降,提高机组的循环热效率,通过提高蒸汽初参数和降低排汽终参数可以获得。
终参数不变时,提高初参数,可以增加汽轮机的功率,从而可提高汽轮机的热经济性。
一号机采用滑压运行方式,蒸汽初参数决定于一号燃机负荷,并且历年参数都比较稳定,对附机效率影响相对较小。
当蒸汽初参数不变时,降低排汽压力,则进入凝汽器的排汽焓减小,蒸汽在汽轮机中的可用焓降增大,同样可以提高汽轮机的热经济性。
降低汽轮机排汽压力的有效方法是使汽轮机的排汽凝结,即排汽在凝汽器内受到冷却水的冷却凝结而形成真空。
凝汽器的作用就是将在汽轮机中做完功的蒸汽的排出压力尽可能地降低,从而使蒸汽在汽轮机中的可用焓降达到最大,以提高汽轮机的工作效率。
保持凝汽器在合理的真空下运行,是提高汽轮机设备运行热经济性的主要措施之一。
一号机凝汽器真空低,是机组经济性下降的主要原因。
1一号机凝汽器运行状况1.1 一号机凝汽设备运行现状为(1)设备运行时,凝汽器冷却水由两台流量为2390T/h的循环水泵供给。
循环水泵虽然保持满负荷运行,但同时还供给一号机冷却水和附机低压蒸汽装置冷却水。
冷却水换热后回到一号水塔冷却。
一号水塔没有沉淀池,并且附机循环水管道上没有滤网或胶球清洗装置,凝汽器冷却水水质相对较差。
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提高汽轮机的运行经济性一. 汽轮机的发展汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。
汽轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平。
公元一世纪时，亚历山大的希罗记述了利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮，这是最早的反动式汽轮机的雏形；1629年意大利的布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。
19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。
拉瓦尔于1882年制成了第一台5马力(3.67千瓦)的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。
单级冲动式汽轮机功率很小，现在已很少采用。
20世纪初，法国拉托和瑞士佐莱分别制造了多级冲动式汽轮机。
多级结构为增大汽轮机功率开拓了道路，已被广泛采用，机组功率不断增大。
帕森斯在1884年取得英国专利，制成了第一台10马力的多级反动式汽轮机，这台汽轮机的功率和效率在当时都占领先地位。
20世纪初，美国的柯蒂斯制成多个速度级的汽轮机，每个速度级一般有两列动叶，在第一列动叶后在汽缸上装有导向叶片，将汽流导向第二列动叶。
现在速度级的汽轮机只用于小型的汽轮机上，主要驱动泵、鼓风机等，也常用作中小型多级汽轮机的第一级。
单级背压式汽轮机小型多级背压式汽轮机 与往复式蒸汽机相比，汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。
大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。
19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。
汽轮机的出现推动了电力工业的发展，到20世纪初，电站汽轮机单机功率已达10兆瓦。
随着电力应用的日益广泛，美国纽约等大城市的电站尖峰负荷在20年代已接近1000兆瓦，如果单机功率只有10兆瓦，则需要装机近百台，因此20年代时单机功率就已增大到60兆瓦，30年代初又出现了165兆瓦和208兆瓦的汽轮机。
此后的经济衰退和第二次世界大战期间爆发，使汽轮机单机功率的增大处于停顿状态。
50年代，随着战后经济发展，电力需求突飞猛进，单机功率又开始不断增大，陆续出现了325～600兆瓦的大型汽轮机；60年代制成了1000兆瓦汽轮机；70年代，制成了1300兆瓦汽轮机。
现在许多国家常用的单机功率为300～600兆瓦。
200MW 空冷汽轮机600MW 超临界汽轮机 汽轮机在社会经济的各部门中都有广泛的应用。
汽轮机种类很多，并有不同的分类方法。
按结构分，有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。
按工作原理分，有蒸汽主要在各级喷嘴(或静叶)中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。
冲动式多级凝汽式汽轮机反动式多级背压式汽轮机 按热力特性分，有为凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。
凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机；供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。
抽汽背压式汽轮机凝汽式汽轮机抽汽凝汽式汽轮机双抽汽凝汽式汽轮机 汽轮机的蒸汽从进口膨胀到出口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。
大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。
汽轮机技术的重点是通流部分设计，在汽轮机技术发展的初级阶段，机组容量很小，叶片一般是短叶片、直叶片，叶型也较简单，缸效率一般只有40%~50%左右；随着机组容量和参数不断提高，叶型采用流线型，汽缸效率提高到70%左右；在三四十年前汽轮机技术发展到三元流动理论，叶型采用流线型变截面叶片、扭叶片、长叶片等，汽封技术也不断发展，汽缸效率又有一定提高。
目前中压缸效率可达到93%左右，高压缸效率（含调节级和调速汽门）可达到88％～89%。
一座汽轮发电机总功率为1000兆瓦的电站，每年约需耗用标准煤230万吨。
如果热效率绝对值能提高1%，每年可节约标准煤 6万吨。
因此，汽轮机装置的热效率一直受到重视。
为了提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计(以减少流动损失)和降低阀门及进排汽管损失以外，还可从热力学观点出发采取措施。
根据热力学原理，新蒸汽参数越高，热力循环的热效率也越高。
早期汽轮机所用新蒸汽压力和温度都较低，热效率低于20％。
随着单机功率的提高，30年代初新蒸汽压力已提高到3～4兆帕，温度为400～450℃。
随着高温材料的不断改进，蒸汽温度逐步提高到535℃，压力也提高到6～12.5兆帕，个别的已达16兆帕，热效率达30％以上。
50年代初，已有采用新蒸汽温度为600℃的汽轮机。
以后又有新蒸汽温度为650℃的汽轮机。
现代大型汽轮机通常采用新汽压力24兆帕，新汽温度和再热温度为535～565℃的超临界参数,或新汽压力为16.5兆帕、新汽温度和再热温度为535℃的亚临界参数。
使用这些汽轮机的电站热效率约为40％。
200MW 亚临界汽轮机600MW 超临界汽轮机300MW 亚临界汽轮机600MW 亚临界汽轮机另外，汽轮机的排汽压力越低，蒸汽循环的热效率就越高。
不过排汽压力主要取决于冷却水的温度，如果采用过低的排汽压力，就需要增大冷却水流量或增大凝汽器冷却面积，同时末级叶片也较长。
凝汽式汽轮机常用的排汽压力为0.005～0.008兆帕。
船用汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸,常用0.006～0.01兆帕的排汽压力。
此外，提高汽轮机热效率的措施还有，采用回热循环、采用再热循环、采用供热式汽轮机等。
提高汽轮机的热效率，对节约能源有着重大的意义。
大型汽轮机组的研制是汽轮机未来发展的一个重要方向，这其中研制更长的末级叶片，是进一步发展大型汽轮机的一个关键；研究提高热效率是汽轮机发展的另一方向，采用更高蒸汽参数和二次再热，研制调峰机组，推广供热汽轮机的应用则是这方面发展的重要趋势。
现代核电站汽轮机的数量正在快速增加，因此研究适用于不同反应堆型的、性能良好的汽轮机具有特别重要的意义。
全世界利用地热的汽轮机的装机容量，1983年已有3190兆瓦，不过对熔岩等深层更高温度地热资源的利用尚待探索；利用太阳能的汽轮机电站已在建造，海洋温差发电也在研究之中。
所有这些新能源方面的汽轮机尚待继续进行试验研究。
另外，在汽轮机设计、制造和运行过程中，采用新的理论和技术，以改善汽轮机的性能，也是未来汽轮机研究的一个重要内容。
例如：气体动力学方面的三维流动理论，湿蒸汽双相流动理论；强度方面的有限元法和断裂力学分析；振动方面的快速傅里叶转换、模态分析和激光技术；设计、制造工艺、试验测量和运行监测等方面的电子计算机技术；寿命监控方面的超声检查和耗损计算。
此外，还将研制氟利昂等新工质的应用，以及新结构、新工艺和新材料等。
二. 提高汽轮机运行经济性的的意义及前提能源是发展国民经济的命脉，是战略资源，是提高人民生活水平、全面建设小康社会的重要物资基础。
解决能源约束问题，一方面要开源，加大国内勘探开发力度，加快工程建设，充分利用国外资源。
另一方面，必须坚持节约优先，走一条跨越式节能的道路。
节能是缓解能源约束矛盾的现实选择，是解决能源环境问题的根本措施，是提高经济增长质量和效益的重要途径，是增强企业竞争力的必然要求。
不下大力节约能源，难以支持国民经济持续快速协调健康发展；不走跨越式节能的道路，新型工业化难以实现。
目前国家正处在重新考虑能源发展战略的关键时期。
围绕实现现代化，要求调整我国能源发展战略，优化能源结构，提高能源利用效率，进一步明确和贯彻节能优先的长期能源战略，把建立国际多元化能源供应体系作为长期能源供应的战略目标，把能源优质化作为主攻方向。
当今企业的经济效益是衡量企业整体管理水平的第一标准。
随着各种能源市场逐渐形成并不断完善，竞争机制引入企业，同时伴随着一次能源市场向卖方市场的转变，企业经营管理变的日益困难。
不能再依赖计划时代的能源分配来维持自身的生存和发展，而必须依靠自身内部挖潜来保证自身的生存及发展壮大。
企业自身的竞争优势最终体现在自身的生产成本的降低，以最小的投入获取最大的产出，并以此获得最大的利润。
作好汽轮机的节能降耗工作，提高汽轮机的运行经济性是降低蒸汽动力生产成本，提高经济效益的重点工作。
提高汽轮机的运行经济性必须具备以下基本保证：1. 良好的安全生产局面是搞好汽轮机经济运行工作的前提和保证。
提高汽轮机的经济性与保障汽轮机安全运行工作是相辅相成、紧密联系的，经济效益以安全生产为基础。
较高的设备健康水平及检修质量是汽轮机安全运行的前提，应当建立负责监督与考核的专门机构，以及严格的考核制度。
加强设备治理力度，保证设备的状况良好，提高设备健康水平。
2. 汽轮机的经济运行必须由有效的技术管理体系来保证。
企业应当适应当前的形势，改变不合理的机构设置，跟踪研究汽轮机的经济运行情况，时刻了解当前技术经济指标的状况，分析经济指标变化或落后的原因，制定有效的技术保证方案和措施并保证得到严格执行，保证汽轮机始终处于良好的经济运行状况。
3. 从根源抓起，建立保证经济运行的良性循环。
汽轮机有很多衡量经济性的技术指标，它们是企业经济情况的具体反映。
各经济指标绝对不是孤立的，我们不能仅仅把眼光放在某个指标上，我们应当从根源作起，从最根本的、最基础性的技术管理作起，追求汽轮机整体经济效益的提高，形成良性循环。
因此提高锅炉、汽轮机运行经济性是一个系统的工程。
4. 建设一只高素质的有活力的职工队伍。
汽轮机的经济运行与运行调整有很大关系，建立公正合理的竞争激励机制，同时大力提高职工的积极性和主动性，对于企业提高汽轮机经济性工作有着至关重要的推动作用。
三. 影响汽轮机经济运行的主要因素1. 机组负荷对经济性的影响因为机组的设计都是根据额定负荷进行的，所以机组在额定负荷时经济性是最好的，若机组负荷偏离额定负荷，则机组的经济性降低。
机组额定负荷时如其他各运行参数维持设计值，则此时节流损失最小，机组经济性最好。
当机组负荷偏离额定负荷，虽然其他有关运行参数维持设计值，但蒸汽流量将偏离设计值，调节阀将存在节流损失，相应汽轮机调节级、高压缸和末几级工况将偏离设计值，级经济性降低，影响机组的经济性降低。
2. 机组真空对经济性的影响真空系统运行的好坏对汽轮机运行的经济性有很大的影响。
一方面由于真空降低，蒸汽的有效焓降将减少，在蒸汽流量不变的情况下发电机出力下降，在发电机出力不变的情况下，机组的蒸汽流量将增大，机组经济性下降；另一方面机组真空降低，排汽缸温度上升，机组冷源损失增大，循环热效率降低。