汽车空调电路控制

汽车空调控制电路

教学目的要求：

通过教学掌握汽车空调的控制系统组成、结构、控制电路原理，理解检修常识。

主要教学内容：

1) 汽车空调的控制

2) 典型车型的控制电路

3) 空调系统检修常识

教学重点、难点：

控制电路（奥迪100）

检修常识

一、汽车空调的基本控制

(1) 主要控制装置:

1）发动机怠速自动提升

因空调工作时，发动机怠速工况易造成发动机过热或熄火，故设有发动机怠速自动提升装置。（化油器式）

方式：增大节气门开度。

控制：快怠速电磁阀（电喷式）

A/C开关（空调开关）

(2) 转速和温度控制

转速控制：

指发动机在低速运转时，自动切断空调设备，防止发动机熄火和过热。

转速检测电路：

检测点火线圈过来的脉冲信号，控制三极管的导通、截止。从而控制电磁离合器的通电状态，控制压缩机接通、切断工作电源。

温度控制：

热敏电阻（负温度系数）装在蒸发器出口。

控制电路：

当热敏电阻检测到蒸发器温度过低，则电路控制电磁离合器断电，压缩机停止工作。而温度升高到一定值，则重新开始工作。

(3) 控制元件

1) 继电器（四脚）

a、小电流控制大电流：电源“+”、控制（接开关、控制极等）、接地“-”、载荷。

b、怠速继电器：电源“+”、接地“-”、载荷、信号采集线（接发动机点火初线脉冲信号）

c、空调放大器：怠速继电器+温控器

2) 开关：

低压保护开关：串连在低压管上、蒸发器出口处，防泄露。

高压保护开关：冷凝器出口处,控制电子扇转速。

高压断开开关：冷凝器进口处,控制系统高压断开。

二、典型车型控制电路

二、典型车型控制电路

电气控制元件及功能

外部温度开关: 安装在蒸发器右侧壳体

高压断开开关: 安装在冷凝器的进口处（断开高压）

低压保护开关: 安装在蒸发器的出口处

防霜开关 : 安装在蒸发器壳体的侧面

高压保护开关: 安装在冷凝器的出口处（控制电子扇转速）

双温开关: 控制风扇电机

卸荷继电器: 汽车启动时自动切断用电设备（自动跳合开关）

怠速提高电磁阀:装于化油器上

真空管路控制

真空罐: 与发动机进气管相接

止回阀: 保证真空罐内真空度

真空电磁阀:双向阀，控制风门真空阀和暖风水阀

循环风门真空阀

暖风水阀

真空控制原理：

按下AC开关时，可同时使用冷气和暖风

同时按下AC、REC开关，只能使用冷气，不能使用暖风。

空调系统检修常识

维护：

皮带（质量、松紧度）、冷凝器、蒸发器表面（清洁）、冬季保养（每星期运转10min)、经常查漏（检漏仪）、润滑油量

(2) 注意事项

戴手套、眼镜

要通风

制冷剂妥善处理

制冷剂不能遇到明火

R12、R134a不能通用

制冷剂容器不能加热、阳光直射

常见故障

汽车空调电路故障38%，其中继电器电压过高、失灵占大部分易出现的故障。易出现的故障：

继电器

保险丝

a、有线路搭铁

b、电流过大且长时间运行

许多元件的接地线被松脱

压力开关（高、低压力开关）

传感器、热敏电阻的变性

A/C开关、鼓风机、三档开关、变阻器

检查方法

用手感觉膨胀阀附近温度,不能霜冻

用眼检查泄露情况防泄漏油液

从干燥器窥视玻璃孔判断工作情况

清晰、无气泡

偶尔出现气泡

有气泡、泡沫不断流过

有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹

常见故障（重视通过检测高、低压管压力判断）

(1) 无冷气

压缩机不能工作

管路泄漏

鼓风机不工作

(2) 冷气不足

制冷剂过多、过少

冷凝器故障

系统中有空气

鼓风机转速不够

汽车空调故障的简易诊断方法

空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到

(1) 在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，Ａ／Ｃ开关打开。出风口的温度，据经验值大约在５°Ｃ左右为正常。

汽车空调故障的简易诊断方法

(2) 支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。

(3) 用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在５０至６０°Ｃ之间，也就是用手可以牢牢攥住３０秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在５至６°Ｃ之间，也就是用手能感觉到冰手。

故障现象有以下几种

ａ．手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。

肯定的是空调的制冷不存在问题。问题可能在于：空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。

温度风板的控制系统。调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。

感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。

ｂ．触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。

这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。

如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。

注意：对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。

ｃ．触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。

此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。

常见的空调系统毛病大概可分为四大类，分别是：噪音、制冷不足、出风方向不对及异味。