公路工程施工工程监理工作要点重点与难点
工程特点、监理工作的重点与难点分析及监理对策
工程特点、监理工作的重点与难点分析及监理对策一、本工程重点、难点的分析如何有效合理的编制工程进度计划，控制好个工序的计划完成时间。
如何采用正确的种植方法和使用有效的施工机械。
如何控制好苗木的供应质量和时间，减少返工。
如何协调好与周边单位、居民的关系，将对工程进度计划实施起着至关重要的作用。
二、针对性监理控制措施1、派专人收集施工期间气象信息。
在天气好、利于施工的情况下抓紧施工。
严禁在大风和暴风雨天气施工。
在恶劣天气，要做好巡视和保护工作，避免返工，影响工期。
2、在苗木的质量控制上，要全部使用具有“两证一签”的苗木，即：苗木生产经营许可证、苗木质量检验合格证和苗木产地标签。
运输和装卸时要特别注意保护苗木，禁止苗木收到损伤而影响工程进展。
3、检查施工单位是否配备了足够的施工机械设备，以确保进度计划的正常进行。
三、季节性施工监理工作重点及措施根据招标文件通济路沿线（丁各庄桥~北运河桥）景观亮化提升工程（监理）2019年9月12日开工，2019年10月26日竣工，在工程施工期间将遇雨季季节性施工。
因此，应制定相应的监理工作措施。
第一节雨季施工总体监控重点一、承包单位应编制雨施方案，雨施方案应结合雨施期间的具体施工部位、分项工程，提出有针对性的、可行的各项措施。
雨施方案应要求承包单位在雨季来临前编制完成。
二、施工现场应结合现有地形做好场地平整，找出排水坡度，挖临时排水沟，使雨水能及时排走。
三、雨施期间应保持施工现场循环道路畅通，道路表面应做硬化处理，并高出四周地坪，通道两侧至少一侧应设置排水沟。
四、构件堆放场地应碾压平整、坚实，并高出四周地坪。
构件下应垫枕木或砌地垅墙。
怕雨淋的构配件应转移到室内。
五、各种暂设工程如工棚、食堂、各类库房、机棚等要进行全面检查加固，保证不坍塌、不漏、不渗，周围不积水。
六、机电设备应垫离地面并有防雨罩或防雨棚，及安装漏电保护装置。
七、外架子视周围高大建筑物避雷设施情况，考虑是否安装避雷装置，站杆下应加扫地杆。
高等级公路路基工程监理工作重点、难点分析及解决办法-secret
一）路基施工监理工作的重难点分析及解决方法1、填方路基施工监理重难点分析及解决方法：①路基施工前的地表清理、掘除和填前碾压关系到建成后的路基是否具有整体稳定性。
从我公司多年监理实践经验和已建成的高速公路的常见病害情况分析来看，清理掘除和填前碾压不当是产生高速公路病害的主要原因之一，因此应高度重视此项工作。
特别是高填路基地段，软土地基地段等不良地质地段，或局部如、存在水塘、湖区、水渠地段应按设计要求认真严格进行处理。
现场监理工程师必须严格按有关的规范检查验收，验收不合格的必须坚决返工。
②对于高填方路基段，严密控制路基填料的质量；严格控制填土厚度和填土速率，认真做好土方试验段，填筑前确定填料所用土质的各项物理指标、路基每层的填筑厚度，以及施工单位所报批的施工方案是合理、可行，并确定各项重要的控制指标；在路基土方施工过程中，严格按照土方试验段所确定的控制指标，控制每层的填筑厚度以及每层的压实度，防止因填土厚度过大、压实度达不到规定值，造成通车后路基出现较大的塑性变形，而产生不均匀沉降。
此外，在路基施工过程中，将每隔一段距离，设置一个观测断面，及时地观测路基沉降变化，并有针对性地进行施工控制。
对于高填土路基或不良地基处理方面，特别要加强施工监理控制，保证质量；同时，及时地进行监测、检测，为减小新建路基工后沉降打下良好的基础。
③软土地基段的路基施工监理重难点分析及措施。
（略——放在软基处理部分详述）④做好路堤分层填筑质量的控制，路堤分层填筑的质量是保证整个路基的重点。
为了保证土方压实质量，应严格按路基填方试验段总结出的松铺厚度、机械组合、碾压速度、最佳含水量等试验结果施工，根据取土场距填方工作面的距离配备运输车辆，在整个路堤施工期间，应密切关注天气变化，根据当地气象台站提供的短期和长期天气预报安排施工，根据土质含水量情况要求承包人采用相应的机械进行翻拌、晾晒或洒水，以保证填料保持最佳含水量，达到最佳压实效果的目的。
公路工程施工质量监理重点难点分析
公路工程施工质量监理重点难点分析1.设计质量设计质量是影响公路工程施工质量的关键因素之一、在监理过程中，监理人员需要对设计文件进行全面细致地审查，确保设计符合相关规范和标准，且满足道路使用功能要求。
同时，监理人员还需要关注设计中的技术难点和疑点，与设计单位进行有效的沟通，确保设计的可行性和安全性。
在实际施工过程中，由于设计存在不完善或者变更的情况，监理人员需要及时发现并提出合理的解决方案。
2.材料选用公路工程中使用的材料种类繁多，质量的良好与否直接影响到施工质量和路面的使用寿命。
监理人员需要对施工材料的选用进行全面评估，包括正规供应商的选择、原材料的取样和检测、对材料的合理储存等。
此外，还需要对施工材料的运输、验收和使用过程进行全程监督，确保施工材料的质量达到设计要求。
3.施工工艺公路工程的施工工艺是实现设计要求的关键环节。
监理人员需要对施工工艺进行仔细审查，确保施工工艺的合理性和可行性。
在实际施工过程中，存在许多施工工艺上的难点，如特殊地质条件下的路基处理、复杂桥梁结构的施工等。
对于这些难点，监理人员需要及时发现和解决问题，与施工单位进行有效的沟通，确保施工工艺的安全性和可靠性。
4.施工质量控制施工质量控制是公路工程施工过程中最为重要的环节之一、监理人员需要对施工过程进行全程监督，包括施工设备的使用、施工人员的操作技术、施工现场的治理、质量验收和交付等。
在施工过程中，监理人员还需要关注施工中的安全隐患和质量问题，及时提出整改措施，保证施工质量的可控性和稳定性。
综上所述，公路工程施工质量监理的重点难点主要包括设计质量、材料选用、施工工艺和施工质量控制等方面。
只有加强对这些环节的监督和管理，才能确保公路工程施工质量的安全和可靠。
监理人员需要具备专业知识和丰富的经验，对施工过程进行全程监督，及时解决问题，以确保公路工程的质量达到设计要求。
路基工程施工监理的重点难点分析
路基工程施工监理的重点难点分析1、测量监理工作⑴全面熟悉合同条款、技术规范和设计图纸，在施工过程中对道路几何要素和结构物的几何尺寸精度进行面控制。
⑵编制全线监理测量工作计划，指导、督查各标段监理测量工作计划编制和落实。
⑶组织全线监理组人员审查批准承包人测量体系的建立和方法，审批承包人测量仪器的配置及其检定和校检数据。
⑷组织测量监理人员审核承包人对原始基准点、基准线和基准标高的复测结果，并定期进行复测量检查。
⑸组织全线中桩、边桩、结构物轴线等重要线型的施工放样抽检复核工作。
⑹检查承包人工程放样的数据和各种图表，审核承包人经过自检的各项工程的测量原始记录和计算资料，对承包人的工程测量工作进行监督和审核签证，并定期或及时独立抽样核实；对关键部位和隐蔽工程平面位置、几何尺寸标高等测量工作进行现场监理，督促承包人将各分项工程、工程部位临时桩标妥善保护。
⑺指导、督查承包人对路线边桩之内的原地面高程进行复测，并对照设计图横断面进行复查，对变化断面进行抽测,签认相关成果，原地面横断面高程涉及到路基土方施工界面和工程质量，应予以关注。
⑻认真研读设计图提供的各项测量数据，评判控制网布点是否满足施工需求，并提出控制网加密的指导意见。
⑼重点做好控制网的复测和各相邻标段的控制网的联测。
⑩路线中线的放样工作的抽测，应从两个以上控制点进行三维或闭合放样抽测。
2、路基填筑⑴严格按规程完成标准击实试验和平行验证工作。
⑵严格层层报验和抽检制度，控制好各层松铺厚度和压实度。
⑶检测压实度时，应严格控制承包人一次抽检合格率，以此作为对承包单位质保体系及内部管理的评价依据，监理组对路基抽检频率将保证控制在25%以上。
同时，将重点检测其路基边坡内侧l∙5~2.5m左右和构造物两侧2米范围内的压实度.⑷控制层厚的同时,应注意不同压实区（90区、93区、95区）的分界面的控制和先后填筑路段接头部位的处理。
⑸土质变化时应及时重新进行标准击实试验。
公路工程施工现场监理要点
公路工程施工现场监理要点探析摘要：公路工程施工的现场管理是施工管理的核心，现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。
加强现场管理力度，实现公路建设项目的质量目标，一直都是公路监理人员首要关注的话题。
文章主要结合笔者多年的工作经验，针对公路工程施工现场监理要点进行了分析，以供大家参考。
关键词：公路施工；现场监理；施工材料；试验中图分类号：u415文献标识码： a 文章编号：随着监理制度的不断完善，公路工程监理工作也要求不断加强。
如何做好监理工作已向我们监理人员提出了新的要求，通过多年来的监理实践，我认为做好施工监理工作不仅是一个简单的技术工作，同时也是一个复杂的、涉及到方方面面的管理工作。
只有不断提高自身的业务素质和政治修养，做到行为公正，掌握监理程序，才能做好监理工作，才能真正把质量控制落实到实处。
本文主要结合某工作实例，论述了公路工程施工现场监理要点。
1工程概况省道s230线和平县城穿城公路改建工程，路线起点k35+113.30位于兴隆坝桥在和平县城经过，途径福和工业圆、世纪大酒店、西郊客运站和新规划和平县人民医院等，终点k38+313.30止于铁潭段，全长3.2公里，路面标准横断面为60米宽，主车道为双向六车道，宽2×11.5米;两侧辅道各宽6.0米；分隔带宽4.0米灌木花草绿化；人行道各8.5米。
2 公路施工前的监理工作（1）开工前，要求监理人员对工程的技术要求有一个全面的了解，熟悉合同条款、招标文件、业主所提供的质量要求，掌握各项目的施工工序、工艺要求和质量标准；熟悉图纸、规范、规程，把握各项技术指标的检测依据和测试方法，才能对各工程项目做到心中有数，才能对监控工作作出详细监理计划。
同时，全面掌握施工现场的具体条件，认真审查施工单位的开工报告和施工组织计划，对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致地检查和审批。
（2）对施工机械设备的审验。
应现场核对施工单位的机械设备的数量、功率型号及完好情况，对其中工作能力和数量不能满足施工要求的设备应提出更换和要求增加，使工程所需的各种设备满足施工的要求。
道路工程施工质量监理控制要点
道路工程施工质量监理控制要点：1、测量放样监理工作要点：（1）测量监理人员必须在熟悉设计文献和图纸旳基础上，会同施工单位、勘设单位在现场交接导线桩、中线及曲线旳控制桩和国家水准点旳位置和高程，并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点，进行有效旳保护和定出攀线桩，绘制控制桩攀线图，直到工程竣工验收结束。
（2）测量监理工程师对建设单位提供旳图纸上旳坐标资料和水准点高程应于现场交接旳资料进行复测和检查，保证重要旳原始定线方向点及水准点高程旳数据精确无误（国家水准点至少必须移交2个，以资核查）。
若发既有超标误差或错误时，必须立即以书面汇报反馈给建设单位，由原勘设单位复测鉴定。
（3）对施工单位提交旳细部放样复测报验单及施工临时水准点旳测量资料，对前者进行25%旳抽检，对后者进行100%旳复测。
检测合格旳，及时予以书面承认，并签发监理复核单；发现误差超限时，应及时告知施工单位重测再报，合格后方可使用。
（4）对施工单位为了施工以便旳需要，加密旳控制点、辅助基线、临时水准点进行检查和复测，但必须考虑这些点旳稳定性能长期得到保护，以便随时检测，保证施工放样旳细节不出差错。
施工临时水准点旳距离不适宜超过200米，桥位附近必须有水准点。
（5）对施工单位所使用旳测量仪器，必须检查其有否近期检定旳资料，超过检定期限旳仪器，应指令使用，待检查合格后方可继续使用。
（6）测量放样监理工作流程图：（见下页）测量放样监理工作流程图：2、路基工程监理控制要点：①对承包人提交旳施工测量放线进行复测，并定期复核基准点。
以保证测量无误。
②施工单位在路基施工前应清除腐质土、草皮、杂物旳范围包括路基下不合用材料旳开挖及取土坑、边沟、排水沟、取土坑旳水沟和改移河道所需旳开挖。
③审查施工单位路基施工方案；④施工单位在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面旳坑、洞等用原地土局部回填并整平压实并保证路基基底在填筑前到达压实原则，监理单位应检查填料旳质量和压实度符合设计与规范规定。
公路工程质量监管的重点与难点解析
公路工程质量监管的重点与难点解析作为一个建筑工程行业的教授和专家，我多年来从事建筑和装修工作，积累了丰富的经验。
在公路工程质量监管方面，我深知其重要性和挑战之处。
本文将重点解析公路工程质量监管的重点与难点，并提供一些专业的经验和方法。
公路工程质量监管的重点之一是施工过程的监督和控制。
施工过程涉及各个环节，包括土地平整、填土和路基、铺设路面、交通标识等。
为了确保工程质量，监管人员需要密切关注每个环节，确保各项工作符合规范和设计要求。
只有对施工过程进行全面监督，才能及早发现和解决潜在问题，提高工程质量。
其次，质量检测与验收也是公路工程质量监管的重要环节。
合格的材料和工法是保证工程质量的基础。
监管人员需要对关键材料进行抽样检测，以确保其达到设计要求和相关标准。
同时，及时更新验收标准和方法，对已完工的工程进行验收，确保其符合质量要求。
公路工程质量监管中的难点之一是质量隐患和问题的发现。
由于公路工程涉及范围广，施工条件复杂，质量隐患可能存在于各个环节中。
监管人员需要具备丰富的实践经验和专业知识，以便准确判断质量隐患，并及时采取有效措施予以解决。
此外，监管人员还需要与工程施工方保持密切沟通，了解工程进展情况，及时发现和解决问题。
另一个难点是质量监管的有效性和可操作性。
现代公路工程日益复杂，长时间施工，质量监管工作受力面广、资源有限。
在实际监管工作中，监管人员需要合理分配资源，确保监管工作的重点与效果。
建立健全的监管机制和流程，并结合信息化技术，提高监管的效率和准确性。
同时，加强与其他相关部门的合作，共同维护公路工程的质量和安全。
最后，公路工程质量监管还面临着监管人员素质的要求。
监管人员需要具备全面的专业知识和技能，了解相关法规和标准，熟悉工程的施工流程和技术要求。
同时，还需要具备较强的沟通和团队合作能力，与不同的利益相关方协调配合。
监管人员应不断学习和更新知识，提高自身素质和水平。
综上所述，公路工程质量监管是一个复杂而重要的领域。
XX工程监理工作重点与难点分析
XX工程监理工作重点与难点分析北京市朝阳区龙爪树路（关家坑街~通久路东延）道路工程，全线设二个施工标段，北起关家坑街，南至通久路东延，全长约2.9公里，红线宽40米，按城市主干路标准建设。
同步实施雨水、照明、环保、交通设施、工程拆改移及其它市政公用管线工程。
为了对该工程进行全过程有效的控制管理，结合我公司多年来对市政公路进行监理工作的实践经验，根据招标文件及现场实际考察情况，公司组织技术人员对本工程进行了认真的分析、研究和讨论。
根据本工程特点，对本工程的总体部署提出总体设想并制定初步实施方案，确定出监理的工作重点及难点，并制定出拟采取的针对性实施措施。
一、质量控制的重点、难点结合本工程项目特点充分考虑不利因素，确定质量控制重点及难点，采取行之有效的预控手段及质量控制措施，杜绝质量事故发生，减少质量通病，确保实现既定质量目标。
1.1加强低填方和挖方路基基地处理质量控制，确保基底压实度和路床弯沉符合要求是本工程路基控制的重点。
从本工程招标图纸的道路纵断面上可以看出本工程路基大部分处于低填方、挖方，必须采用可靠的措施保证这些段落的工程质量。
监理对策：(1）组织监理人员和施工单位对低填方路段和挖方路段进行现场踏勘，根据工程实际情况约请设计和项目管理处进行现场制定方案。
(2）严格按照城市快速路的标准进行填前处理，所有填方低于80cm路段要求承包人下挖到路床80cm以下，保证路基填筑厚度不小80cm，并且每层压实度按照96%进行控制。
(3）要求承包人编制低填方路基专项实施方案，监理工程师在审批方案中要特别注意承包人对基底的处理措施，填筑材料的选用，厚度和压实度控制标准。
(4）对基底实行二级验收，即现场监理验收完成后，必须报总监办进行验收，确保基底处理质量。
1.2本工程路基有几处存在诸如排水渠、垃圾填埋坑、农用地等不良地质地基，因此填方前督促施工单位严格按照设计图纸要求进行基底处理，并达到设计要求，是此项监理工作的重点之一。
公路工程施工质量监理重点难点分析
枣菏高速公路工程质量控制重点难点分析日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段总监办二〇一八年四月一、钻孔灌桩桩质量控制重点难点分析二、箱涵施工重点难点分析三、预应力梁板重点难点分析四、沥青碎石同步封层施工监理控制要点与措施五、同步碎石封层监理质量控制重点六、砌体工程质量控制重点难点七、结构物台背回填质量控制重点难点八、现浇箱梁施工阶段的质量控制一、钻孔灌桩桩质量控制重点难点分析Ⅰ、钻孔灌注桩施工工艺平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位对中→粘土造浆→钻进→成孔检查→一次清孔→吊装钢筋笼→二次清孔→安装导管及料斗→灌前检查→灌注砼→拔除钢护筒→钻机移位Ⅱ、关键工序（1）桩位复测检查承包人根据监理工程师提供的测点进行放线确定桥位、墩位、台位和桩位。
监理工程师的主要工作是复核放线测量是否能达到规范要求，然后复核各墩台位置是否正确。
（2）钻孔检查①应检查承包人的泥浆池设置是否符合要求，应督促承包人经常清除沉淀池中的沉渣，为了保证泥浆质量、护壁效果、清孔质量等满足规范要求，避免造成坍孔，必须做到：a、泥浆池应足够大，具体应根据桩长、孔径大小及实践经验而定。
b、沉淀池和储浆池应分开，循环泥浆经沉淀后才能进入储浆池。
c、沉淀池中的沉渣应安排工作人员经常清除。
②钻（冲）孔过程中应检查泥浆指标是否符合规范要求泥浆过浓时，钻（冲）孔速度较慢、清孔时间也长，且使孔壁上的泥皮较厚，若为摩擦桩，则将会显著降低桩周围摩擦系数，降低桩基承载力。
泥浆相对密度过小时，孔壁上的泥皮较薄，容易造成扩孔、坍孔，甚至埋钻头、钻（冲）机下陷等事故。
钻（冲）孔过程泥浆指标应符合规范要求。
在透水性强或有地下水流动的地层中钻（冲）孔时，泥浆相对密度不能过小，应及时加浓。
否则将发生钻孔漏浆事故，可能造成坍孔。
可加稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或回填土掺片石、卵石，反复冲击增强护壁。
③钻（冲）孔施工时，应督促承包人详细做好施工原始记录，并按要求捞取渣样。
④冲击钻成孔时，应督促承包人经常检查钻头尺寸及磨损情况，并采取措施保证其尺寸满足要求。
工程监理重点和难点分析及对策
工程监理重点、难点分析及对策根据工程所在区域地理位置、地形地质条件和环境特性，分析认为本工程施工监理有下述主要重点、难点：监理工作的重点重点一、预应力管桩施工（一）重点理由:预应力管桩长细比是比较大的构件，在沉桩过程中，桩受到高于设计承载力数据的压力，如果制作质量不符合要求、吊桩时桩身受到损伤、混凝土强度不符合要求或养护不到位、尤其是在复杂的工程地质条件下以及遇到地下障碍物如大块石头、遇软土层或土洞就会产生断桩、桩身破碎、沉桩达不到设计要求、桩身突然下沉、桩身倾斜、接桩处松脱开裂等质量问题。
（二）监理控制措施：因此，监理工程师应针对其进行原因分析采取预防措施：1、断桩1.1原因分析：桩制作过程中纵向弯曲超过标准较大，由侧模不直和底模沉陷引起。
混凝土搅拌不均匀，局部漏振；部分混凝土配合比差错；吊桩时，桩身受到损伤，使桩身产生局部薄弱环节。
桩头接触古土壤，在压入过程中逐渐弯曲，变形积累到一定限值后，混凝土发生脆性断裂。
1.2、预防措施：加强原材料进场检验控制，无出厂合格证或外观检查不通过一概退货要求施工方技术人员，质保人员，机上操作人员，经常观察压力变化情况，检查桩身垂直度2、桩身破碎2.1原因分析：混凝土强度不符合要求或养护不到位。
混凝土不密实。
桩头到达古土壤后，未及时降压，导致桩身夹碎。
2.2预防措施：加强构件检验控制，发生类似问题，对管桩生产厂家进行制作质量检查。
桩头接近持力层或岩面时增加压力观察频率。
3、沉桩达不到设计要求3.1原因分析：勘探点不够和粗略，对工程地质情况不明，尤其是持力层标高起伏，致使设计考虑持力层或选择桩标高有误，有时因设计要求过严，超过了施工机械能力或桩身混凝土的强度。
勘探工作以点代面，对局部硬夹层不可能全部了解，尤其是在复杂的工程地质条件下，以及遇到地下障碍物如大块石头、混凝土大块等，沉桩就会达不到设计要求。
群桩效应问题，砂为持力层时，桩数越多，会越挤越密实，最后就会出现下沉不多或不下沉的现象。
高速公路工程监理的重点和难点分析
长深公路遵化(承唐界)至南小营段高速公路监理工作的重点和难点分析序言长深公路遵化(承唐界)至南小营段高速公路是交通部督导的工程之一，同时也是河北省交通厅、唐山市交通局的重点工程，必须要把这项工程高标准、高起点的建设好、管理好，要充分展示出唐山交通人的风采，要充分展示出河北省高速公路项目的管理水平，秦皇岛保神交通建设监理有限公司，通过十余年的创业发展，煅练出一支技术水平精良、敬业爱岗、讲奉献、讲职业道德的监理队伍，5年来我们公司全体监理人员为唐山市公路工程建设呕心沥血，打造了许多精品工程，对这座近邻的凤凰城有着深深的感情，我们将把这项工程做为公司事业的一个新的起点和里程碑，调集精兵强将，全力以赴，严格合同履约，我们有信心、有能力完成好承唐二期工程总监办的监理任务，绝对不会辜负业主的重托，在这个具有重大意义的国家重点项目上发挥我公司的优势，创出我们的品牌。
总监办做为本项目监理组织的指挥机构，负责项目组织实施和监督管理工作，责任重大，通过对驻地办业务的指导、监督管理和对施工单位的监督管理，在业主的授权范围内，全面开展施工监理工作，通过目标化管理，使各参建单位全面履行施工合同和监理合同，以期最终实现业主的意图。
总监办在施工准备阶段的目标是促使工程早日开工，在施工阶段的目标是实现目标化管理，如进度目标、质量目标、费用目标、安全目标等，因此要求总监办的工作要高瞻远瞩、运筹帷幄，在宏观上做好远景规化，在细节上要精益求精，我们将影响工程进度的工程、技术难度大的工程、安全风险高的工程、容易出现质量通病的工程都做为重点和难点工程进行认真地分析，在监理工作中认真地组织实施、指导和监督。
1．临时工程工程项目能早日顺利开工建设，首先必须要解决的问题是施工队伍的进场问题，路通、水通、电通及临时工程用地是保证工程开工的先决条件，尤其是山区道路，这是问题尤为突出。
通过对现场的考察，大部分合同段通过112国道进入施工现场的难度还是相当大的，现有的乡间小路仅能勉强通过越野车，施工设备根本无法进入施工现场，这是制约开工的难点之一；施工便道修建在路基用地范围内的难度相当大的，平原区的施工便道可以修建在路基用地范围内，而在山区就必须随地形、地势条件盘山修建，一方面增大了施工便道的修建费用，另一方增加了临时工程占地，这是制约开工的难点之二；架设临时用电的线路较长，施工单位很难在短时间内解决电力提供和线路架设的有关问题，这是制约开工的难点之三；水源提供困难，当地水井的深度一般在200米以下，由于地质条件较差，打井十分困难，及时解决水源问题是制约开工的难点之四。
公路工程施工质量监理重点难点分析
箱涵施工重点难点分析1.箱涵采用就地浇注工艺。
全箱可分为二次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30厘米，第二次浇筑余部分。
在浇筑第二次时将第一次浇筑混凝土面进行彻底凿毛并清理干净，不得有洒落的混凝土及砂浆等杂物，保证结合面的良好粘结。
2.拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。
翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行，要求分层压实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧压填，必须两侧对称进行。
3.每道箱涵按照设计要求均需在涵身连同基础设置变形缝，认真做好变形缝处的防水措施，确保洞身不漏水。
4.为避免箱涵内积水或洞口外的水流入通道，宜使涵底略高于洞口外的地面标高，并在两端洞口设置向外的排水坡。
5.箱涵内部支架安设稳固，顶板的底模平整。
6.模板拼缝有序，严密无错台，支撑、对拉稳固不变形。
7.砼浇筑振捣工操作熟练，尤其注意边倒角、拐角的振捣密实锚杆及预应力锚索防护重点难点分析：1.搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机；2.钻孔必须为干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能；3.由于锚杆防护处于边坡上，施工难度大，为保证框架混凝土底部钢筋保护层厚度，在横梁和竖肋底部基础抹5cm砂浆，避免出现露筋现象。
4.分节支档模板，重视混凝土的振捣密实，尤其是棱角部位。
5. 边坡坡陡，安全隐患多，施工时设置上下安全爬梯，施工人员佩戴安全帽，穿防滑鞋，系好安全带挂在固定锚端。
6.须待锚孔内的砂浆达到设计强度的80%后，方可进行锚索预张拉。
7.先用单索张拉千斤顶分别张拉至70%，使各束均匀张紧后再用六束锚索张拉千斤顶及配套油压泵，同步张拉至110%；8.张拉到预张拉值后，即锁定。
机械切除多余钢铰线，严禁电割；9.张拉中应对锚索伸长及受力情况做好记录，核实伸长与受力值的相符性。
10.注浆采用二次注浆。
一次常压注浆作业从孔底开始，以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
高速公路工程监理的重点难点分析及相应的解决方案和措施
高速公路工程监理的重点难点分析及相应的解决方案和措施1．施工准备阶段监理的重点、难点及相应的解决方案和措施1.1施工人员审核施工人员到位情况是否符合合同约定。
1.2施工机械设备1.2.1对进场机械的数量、型号、规格、生产能力、完好率等进行系统检查、核对和记录；并核对是否符合合同规定；1.2.2当发现与投标书附表所填的承诺不一致时，应查明原因，并就要求承包人按承诺进行补充；1.2.3对施工机械的配备使用应作细致分析，确保满足施工要求，如发现对保证施工质量进度造成影响时，应采取相应的措施；1.2.4对承包人直接用于网络计划中关键绕路的工程机械设备的生产能力、效率、性能及周围情况应特别细致地进行检核。
1.3施工材料准备1.3.1首先应要求承包人提供当地的或外购的材料的产地和厂家以及出厂合格证书，以作审核或作检测试验的依据。
例如：水泥、砂石、石灰、沥青等材料。
1.3.2必要时，监理工程师应派相关监理人员对这些厂家的生产工艺、设备社会信誉进行调查了解。
1.3.3必要时可要求承包人对材料取样试验。
还应要求承包人提供该料场的开采机械、加工设备、或品质等资料，以作为确定该料场是否可采用。
1.3.4对成品、半成品件，应要求承包人提供厂家的实验报告，以作为审批的资料。
1.3.5材料进场后，应视情况进行进一步的抽样检查，不合格的材料不得用于工程。
1.3.6在合同段内，对准备用作填方材料的挖方段或借方土料场土质，应要求承包人进行液塑限值、塑性指数、颗粒分析、天然含水量、干湿密度及有机质的指标测试，并提供试验结果报告，当其不符合合同规定的技术标准时，则该土质材料不得用于填方，有必要时，监理工程师就在自设的试验室里进行复核试验，以确保其符合规定要求。
1.4施工组织设计审批1.4.1编制施工组织设计的基本原则（1）是否执行基本建议程序和施工程序；（2）施工顺序的安排及进度计划是否科学合理；（3）是否采用了先进的施工技术、新材料、新设备，对其实施的水平与可靠性如何；（4）施工组织方案是否正确应用了科学的计划要点；（5）是否落实了季节施工的措施并能确保全年连续施工；（6）是否有确何工程质量的自检体系及安全保障体系，其操作性、有效性是否可行；（7）费用的计划是否合理1.4.2施工方案审批监控要点（1）确定的方法是否先进、合理、经济并切实可行；（2）施工方法是否针对了本工程的主导施工过程，如采用新技术、新工艺和对工程的施工质量起关键作用的技术方案时，或技术较为复杂，工人操作不够熟练的工序，在施工方案中，是否有详细的说明和技术措施；（3）是否有明确的质量标准及确保质量与安全的措施；（4）施工方案所计划的施工进度期限是否能满足合同要求；（5）要特点注意对施工方法、施工机具、施工顺序的安排及流水施工的组织等内容进行研究审定。
完整版监理工作重点与难点分析及对策
监理工作重点与难点分析及对策1、测量工程1.1施工前的准备1.1. 1认真熟悉规划设计图纸，明确由规划院（测绘院）以图上控制点放样到实地的各控制点位置、方位作为建筑工程的首级控制；1.1. 2对施工单位的经纬仪、水准仪等作认真检查，同时对施工单位的测量人员上岗证等进行检核；1.1. 3配备工程测量监理所必须的图表及对工程测量中的实际情况提出监理的具体意见；1.2轴线控制测量1. 2. 1施工单位依据已知控制点进行轴线放样的控制测量，监理必须全方位、全过程进行监测，发现问题及时检测、复测或令其整改；1. 2. 2施工单位必须因地宜做好首级控制点的埋设及保护工作，监理必须按工程测量规范进行指导；1. 2. 3轴线控制测量完毕后，监理必须对控制网、轴线起始点的测量定位及各轴线的间距作认真检测，严格按工程测量规范进行验收，同时测得纵横轴线几何图形对角线数据值进行方正度的校核；1.2.4施工单位必须绘制轴线控制测量成果图，图中必须注明：工程名称、地点、时间、层次、施测方法及所使用何种仪器、测绘者、自检偏差数据等项，后向监理方报验。
经监理方检测合格，由测量监理工程师签字认可。
资料存档，数据上墙实行规范化管理；1. 2. 5土方及桩基工程完工后，应根据现有资料，施工方需绘制竣工图，后经原设计及土建施工单位技术人员、监理工程师的审核、会签，存档。
以便与土建施工单位顺利交接。
1. 3高程控制测量1. 3. 1根据规划院提供的水准点或导线点的位置及高程作为原始点（离工程施工现场不宜太远）来控制其标高；1. 3. 2对土方工程开挖的标高控制，监理工程师必须对开挖深度、长宽度检测验收，合格后签字认可，资料存档；1. 3. 3对工程+0点的设置，施工单位应将其高程引测至稳固建筑物或构筑物上，其精度不应低于原水准点的等级要求，监理必须检核；1. 3. 4对各层次标高的控制测量，应按工程设计要求从+0点用钢尺垂直向上引测丈量至设计标高+50S 100cm处作标志，以些标志用水准仪作全面抄平。
公路工程重点关键和难点工程施工方案方法及其措施
公路工程重点关键和难点工程施工方案方法及其措施目录1. 内容简述 (3)1.1 目的和意义 (4)1.2 工程概况 (4)1.3 施工方案的设计依据和原则 (5)2. 施工组织管理 (6)2.1 施工组织机构设置 (8)2.2 施工人员培训与管理 (9)2.3 材料设备采购与管理 (10)3. 重点工程施工方案 (12)3.1 桥梁工程 (14)3.1.1 模板设计与施工 (16)3.1.2 预应力施工技术 (17)3.1.3 钢筋绑扎与混凝土浇筑 (19)3.2 隧道工程 (20)3.2.1 开挖与支护 (22)3.2.2 衬砌施工 (24)3.3 路面工程 (26)3.3.1 基层施工 (27)3.3.2 沥青混凝土摊铺 (29)4. 难点工程施工方案 (30)4.1 地质复杂路段 (30)4.1.1 地基处理措施 (32)4.1.2 施工防灾预案 (33)4.2 跨河跨江大桥 (35)4.2.1 桥梁基础施工 (36)4.2.2 主梁施工挑战 (37)4.3 特殊地形条件下施工 (39)4.3.1 高填深挖路段处理 (40)4.3.2 边坡与防护工程 (41)5. 环境保护与安全生产措施 (42)5.1 环境影响评估 (43)5.2 施工现场安全防护 (45)5.3 应急预案与灾害防范 (45)6. 监测与检测 (46)6.1 施工监测系统 (48)6.2 质量检测要求 (49)6.3 监测数据分析与处理 (50)7. 工程费用控制 (51)7.1 成本预测与预算编制 (52)7.2 成本控制与管理策略 (54)1. 内容简述本文档针对公路工程重点关键和难点工程的施工方案方法及其措施，进行了深入的分析和探讨。
从公路工程建设的特点出发，明确了“重点关键和难点工程”的概念和界定，并对其在公路建设中的重要性和存在的挑战进行了阐述。
结合目前公路施工技术发展的现状，对重点关键和难点工程的典型案例进行了分类分析，例如：高难度地质环境中的隧道建设、大型橋梁的施工、复杂交通组织等典型问题。
工程建设监理工作重点难点及相应措施
工程建设监理工作重点难点及相应措施1.1监理工作重点及难点监理工作重点、难点是：田块整理地面高程，做到土方挖填平衡；沟渠工程够宽、够深、够边坡；涵管工程管沟底高程、沟坡、管道中心安装高程及接口、管沟回填土压实；田间道路工程路基和路面宽度、厚度、压实度、平整度和高程；农用机井深度、直径、井管接头和填充滤料；中间产品及原材料质量等。
设置质量控制点，是对工程质量进行预控的有效措施。
因此，施工单位在施工前应根据工程的特点和施工各环节或部位的重要性、复杂性、精确性，全面、合理地选择质量控制点。
监理工程师应对施工单位设置质量控制点的情况和拟采取的控制措施进行审核，对施工单位的质量控制实施过程进行跟踪检查或旁站监督，以确保质量控制点的施工质量。
质量控制点设置的主要部位及工序如下：1）关键的分部分项工程。
田块地面高程；沟渠断面尺寸；管沟开挖底高程、边坡、管道安装接口、管沟回填压实度；田间道路路基和路面摊铺厚度、压实度及高程；机井直径、深度、填充滤料等。
2）关键工程部位。
沟渠土方开挖，涵管工程，田间道路路基和路面，农用机井等。
3）薄弱环节。
即经常发生或容易发生质量问题的施工环节或施工承包商施工质量控制无把握的环节，如管沟开挖预留保护层；回填土及回填料摊铺厚度、压实遍数；井管接头和填充滤料等。
4）关键工序。
沟渠底高程及边坡；涵管安装高程及接口；回填土及回填料厚度、压实度；农用机井钻孔深度、直径、井管接头和填充滤料等。
5）关键工序的关键质量要素及其主要影响因素。
如人、机、料、法、环等。
质量控制点的选择要准确有效，满足施工质量控制的要求。
在工程项目中主要质量控制点的设置部位及控制要素详见下表。
常见质量控制点的设置部位和控制要素测量及放线控制方法及内容试验检测控制1）严格旁站监理工作，特别注重对田间道路、涵管工程、机井工程中的关键工序进行旁站监理。
2）完工后的隐蔽工程、隐蔽部位，应经验收合格签发隐蔽工程验收签证后方可覆盖。
路面施工监理的重点难点分析
路面施工监理的重点难点分析1、AK-13AχAC-13F沥青面层1、承包人对下承层整修好，并且做好精确放样，得到监理工程师检查和批准的下承层上进行。
2、原材料符合沥青混合料的试检要求。
（混合料配合比设计必须通过测定试件的密度稳定度流值，并计算其空隙率和饱合度）其目标的配合比和生产配合比必须正确并经监理工程师批准。
3、沥青混合料拌制拌和时间以30s~50s为宜，干拌时间不得少于5s；拌和好的沥青混合料色泽均匀一致，无花白料，结团成块和严重的粗面料分离现象，并测量出料的温度；拌好的混合料应及时摊铺。
4、沥青混合料的运输热拌料应用车箱清扫干净，大吨位自卸汽车运输，运料时应用蓬布覆盖以保温、防雨、防污染；运距和运输能力应与沥青混合料摊铺和摊铺速度相匹配；成品运到施工现场应测量沥青混合料的温度。
5、沥青混合料的摊铺⑴摊铺机具有自动调节摊铺厚度及找平装置，具有足够的容量和储料斗在运料车换车时能连续摊铺。
具有可加热的振动熨平板或振动等初步压实装置，其摊铺宽度可以调整。
⑵沥青混合料的摊铺不低于120~140°C,碾压温度不低于65~80°C,开放交通必须等路面冷却后，摊铺沥青混合料时最低施工气温不低于IO o C o⑶沥青混合料的松铺系数可根据试铺压的方法现象确定，一般为1.15-1.35沥青混合料的摊铺速度应符合2-6m∕min的要求，必须缓慢均匀连续不断的摊铺。
6、沥青混合料的压实及成型⑴压实分为初压、复压和终压，初压6-8T双轮钢筒式压路机、6-1OT振动压路机2遍,复压8-12T三轮压路机、12-15T轮胎压路机、20-25T轮胎压路机4-6遍，终压6-8T钢筒压路机、6-1OT 振动压路顶2-4遍。
⑵压路机应从外侧向中收碾压相邻碾压相邻碾压带应重叠1∕3~1∕5轮宽，最后碾压路中心部分，压实全幅路宽为一遍。
⑶接缝施工质量控制应设法减少施工接缝，摊铺时采用梯队作业，纵缝应采用热接缝。
公路工程施工工程监理工作要点重点与难点
公路工程施工工程监理工作要点重点与难点一、本工程质量监理要点总监理工程师将根据本项目的实际情况，建立完善的质量保证体系和质量监理程序，并就本工程路基、路面、涵洞等重点控制对象、关键部位或薄弱环节，设置质量控制点，分析可能造成质量问题的原因，针对原因制定对策和措施进行预控，完成工序活动的质量控制任务。
本监理工程重点为道路和涵洞工程。
A路线放样质量监理要点1、监理工程师应全面熟悉设计文件，会同设计单位对施工单位进行交桩和设计技术交底工作。
2、公路路线放样应放出路基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩志。
同时，还需测量出路基边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置。
3、承包人在接受桩志和资料后，应立即组织力量进行复核和放样，并将所有测量资料，包括计算书和图纸报监理工程师，经监理工程师审核和复测桩志后决定是否可以开工。
如果承包人的资料和原设计与出入，应要求承包人正式递交一份表格列出原设计错误的位置、标高及工程数量，经监理工程师复核属实后，报业主作为变更的依据4、监理工程师对承包人因施工需要所增加的水准点，附合导线应进行复核，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工验收。
B路基施工监理要点1、监理工程师应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。
2、会同承包人对取土坑进行勘查，对取土样做土工验证试验（土壤颗粒分析、塑液限、有机质含量等），确定土料性质。
若不符合规范要求，应在开工前更换土场。
若土样能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实），用以控制路基压实度。
在土料发生变化时，应要求承包人重新作击实试验，以调整控制压实度的参数。
3、严格按《路基施工技术规范》的规定，全过程旁站试验路段施工，作好现场记录包括：压实机具、铺筑和压实方法、松铺厚度、碾压遍数和速度、含水量等，作为监控路基正式填筑时的依据。
4、检查承包人路线范围内场地清理情况，是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实。
道路工程、排水工程重点和难点分析及监理对策
道路工程、排水工程重点和难点分析及监理对策一、道路工程1、监理重点和难点分析及监理对策1）、现况道路病害多，病害处理质量是确保整体施工质量的关键。
现况道路沥青混凝土路面存在的病害主要有：龟裂、网裂、裂缝、掘路下沉、道路基础损坏、波浪、坑槽、检查井沉陷等。
监理对策:中标后必须组织施工单位对全线调查、测量工作，详细了解道路的病害情况。
组织监理人员进行技术标准、规程学习，要求施工单位明确施工工艺、质量标准及安全注意事项，病害处理工序组织专业操作人员，指派专人负责。
严格要求施工单位按照设计要求和操作规程组织施工，对道路病害进行彻底处理。
2）、沥青砼路面、混凝土路面作为道路工程的最后一道工序，施工时受施工工艺、施工条件、环境条件等制约因素较多，其施工质量的好坏决定了道路工程的成败。
监理对策：完善检测及控制手段，确保路面施工质量（1）、路面施工时最难控制但又非常重要的是原材料的控制，原材料控制难在：a、目前建设工程多、出现原材料供不应求的现象，使不合格的原材常被施工单位混用，以次充好；b、施工单位进料时常常不通知监理，甚至有意避开监理（如：有意安排在休息天、节假日、夜间进料）；因此，要求监理严格按材料进场程序进行材料验收，随时监控料场的动态，建立进料台帐，从数量、时间上严格把关；充分发挥监理中心试验室的作用，从进料数量、时间、甚至从外观变化来确定抽检频率。
（2）、水泥混凝土路面施工时由于工序连续紧凑，要求监理部门从原材料到摊铺现场都必须进行监督控制，做到每道工序及时检测与试验，实行动态管理制。
（3）、注意气象预报，遇雨立即停盘，同时尽量缩短施工路面长度，工序要紧密衔接。
（4）、运料车和工地备有防雨设施，做好基层及路肩的排水。
（5）、当遇雨或下层潮湿时不得摊铺沥青混合料，对未经压实好遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。
（6）、要求施工单位通过建立温度保证体系，确保沥青砼面层的施工质量。
保证好施工各环节的沥青混合料的温度在规定范围内，具体温度要求详见施工方案中的有关内容。
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公路工程施工工程监理工作要点重点与难点
一、本工程质量监理要点总监理工程师将根据本项目的实际情况，
建立完善的质量保证体系和质量监理程序，并就本工程路基、路面、涵洞等重点控制对象、关键部位或薄弱环节，设置质量控制点，分析可能造成质量问题的原因，针对原因制定对策和措施进行预控，完成工序活动的质量控制任务。
本监理工程重点为道路和涵洞工程。
A路线放样质量监理要点
1、监理工程师应全面熟悉设计文件，会同设计单位对施工单位进行交桩和设计技术交底工作。
2、公路路线放样应放出路基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩志。
同时，还需测量出路基边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置。
3、承包人在接受桩志和资料后，应立即组织力量进行复核和放样，并将所有测量资料，包括计算书和图纸报监理工程师，经监
理工程师审核和复测桩志后决定是否可以开工。
如果承包人的资
料和原设计与出入，应要求承包人正式递交一份表格列出原设计
错误的位置、标高及工程数量，经监理工程师复核属实后，报业
主作为变更的依据。
4、监理工程师对承包人因施工需要所增加的水准点，附合导线应进行复核，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工验收。
B 路基施工监理要点
1、监理工程师应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。
2、会同承包人对取土坑进行勘查，对取土样做土工验证试验（土壤颗粒分析、塑液限、有机质含量等），确定土料性质。
若不符合规范要求，应在开工前更换土场。
若土样能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实），用以控制路基压实度。
在土料发生变化时，应要求承包人重新作击实试验，以调整控制压实度的参数。
3、严格按《路基施工技术规范》的规定，全过程旁站试验路段
施工，作好现场记录包括：压实机具、铺筑和压实方法、松铺厚度、碾压遍数和速度、含水量等，作为监控路基正式填筑时的依据。
4、检查承包人路线范围内场地清理情况，是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实。
5、检查承包人是否已按要求进行了原地面压实。
如设计图纸对
原地面未提出要求，施工时至少要碾压到表面无弹簧现象及无明显
轮迹。
对于过湿路面应另行处理，监理工程师应在承包人自检的基
础上，复查后签字认可并允许上土。
6、路堤填筑过程中，要严格控制待填土的含水量，当含水量不符合要求时，要求承包人进行洒水和晾晒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，压实后随时抽查密实度，发现不足，要求承包人及时处理，并及时采取改进措施。
7、为了防止路基的不均匀沉降，要作好填挖交界处搭接，填挖处要采用级配良好的填料，碾压必须密实无拼痕；对河塘路段基底处理要稳固，要采用透水性良好的材料填筑。
8、对台背处及路基边缘等大型碾压机械作用不到的部位，要求承包人采用小型碾压机具或人工夯击铺助碾压，并控制压实厚度小于20cm，同时做到及时碾压。
9、路基达到顶面标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度、弯沉、宽度及边坡进行一次验收（或会同路面施工单位联合验收）。
检验合格后，允许进行下道工序施工。
若检验不合格，则应由原施工单位负责修整直到合格为止。
10、雨季路基施工监理
1）雨季路基的施工监理，应按“技术规范”的要求进行。
2）由于当地雨水较多，雨季施工排水尤其重要，应引起高度重
视。
在路基填土较低时，要特别注意路基排水，应要求承包人先挖好路基两侧的边沟，并与当地的排水系统相适应，以便顺利排水。
路堤表面应保持平整，并形成一定的路拱度以便排水流畅，避免路堤存水。
3）雨季施工时，还应要求承包人对运输便道、便桥进行适当加固；对取土坑的排水系统做出妥善安排。
4）受雨水冲刷的路基应督促承包人及时进行修复。
修复应采用挖台阶的方法分层回填，并用小型夯实机具夯实至规定的密实度。
5）雨季路基的施工要严格控制土的含水量，不能过高，如土的
含水量过大，应暂停压实，利用晴天进行晾晒。
对压实过程中形成
的弹簧路段，要求承包人及进挖除，并用含水量适宜的土或填料
回填压实至规定的压实度。
6）应提醒承包人雨季尽量选择粘性小的土源进行填筑。
施工路段不应太长，应尽量做到随挖随运、随铺随压，当天铺筑的路基一定要当天压实、当天检测。
被雨淋的路基，在施工下一层时，应先进行补压，并检查其压实度。
为加快进度，亦可采取短路段施工，压实检测合格后，采用塑料薄膜覆盖防雨，缩短翻晒覆压过程，确保路基工程质量。
C路面施工监理的要点
1、路面底基层及基层：
1）、审阅承包人申报的施工工艺流程，各种混合料配合比，并做对比试验。
检查承包人进场的人员、机具设备和试验设备的完好情况。
各种计量工具是否进行标定。
是否已达到开工要求。
2）、配合承包人对路槽或其他下承层复验，检查验收放样资料
和桩志、检查标高、平面位置、横坡度、平整度等是否符合设计要求。
目测检验路槽表面是否有坑槽、“弹簧”薄层粘贴等缺陷。
对
有缺陷部位应令承包人修整到合格后才能开工。
3）、严把材料质量关，对进入工地的材料监理工程师必须按规
定频率抽检。
要注意控制：（1）土料中不应含有树根、杂草和不
适宜土壤，对超过允许范围的颗粒必须筛除。
（2）水泥稳定土用
的碎石，其压碎值按交通道路要求不大于30%。
（3）水泥应是普
通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰质水泥。
凡快凝水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥均不能用于工程上。
（4）凡人、畜饮用水均可用于水泥稳定土施工，遇到可疑水源
时应进行化验鉴定。
4）、审查承包人的施工工艺，要求尽可能缩短从加水拌和到碾
压终了的延迟时间。
另外在施工中要严格控制厚度及标高，不允许
超厚超高。
混合料集中拌和时，应保持色质一致，没有灰团、灰条、花石等现象，严格控制含水量，防止出现弹簧现象。
5）、水泥稳定的整型和碾压是工序的关键，碾压工作应在整型
好的层面上全幅路宽进行。
碾压表面要保持潮湿。
如水份蒸发过快，应及时补洒少量水。
碾压中如发现有局部“弹簧”现象应及时翻开
重新拌和（或可加少量水泥）或其他处理方法使其达到质量要求。
6）、我们将通过努力，加强旁站监督，使底基层、基层达到如下要求，具有足够的强度和刚度，具有良好的稳定性，表面平整、密实、拱度与面层一致。
2、水泥混凝土路面
(1) 原材料的选择
(1.1) 水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。
水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。
在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，。