中国飞机的发展史
中国民用航空发展历程
中国民用航空发展历程
二、 新中国成立后的民用航空
1. 新中国民航业初创阶段
中华人民共和国成立开创了中国历史的 新纪元，也拉开了新中国民航事业发展的序 幕。从1949年到1979年，新中国民航业的 发展在曲折、反复和艰难探索中前进，从无 到有、从小到大，为20世纪80年代以后的 改革发展和20世纪90年代的起飞奠定了基 础，积累了经验，培养了队伍。
中国民用航空发展历程
2. 企业化改革和发展阶段
十一届三中全会以后，中国民航业进入改革和发展 的新阶段。1980年3月，国务院、中央军委发出《关于 民航局不再由空军代管的通知》，决定民航局从1980年 3月15日起成为国务院直属局。同年8月4日，《人民日 报》发表《民航要走企业化的道路》的社论，指出民航 是国家的重要运输部门，是一个企业单位，要按照办企 业的方针来经营管理。民航业要打开新的局面，必须走 企业化的道路。从此，民航业的发展进入了一个以企业 化为中心、改革和发展全面展开的历史新阶段。
中国民用航空发展历程
2. 国民政府时期的民用航空
1928年6月，国民政府交通部开始筹办民用航空。 （1） 沪蓉航空管理处和中国航空公司。1929年5月,国 民政府交通部成立了沪蓉航空管理处，在上海、南京、汉口 等地修建了5个飞机场，在上海设立了修理厂，购买了美国 单翼小旅客机4架。航线的上海—南京段于1929年7月开航， 1年内，飞行15万千米，载客1 200人，并载运了很多邮件。 1930年7月，沪蓉管理处并入新成立的中国航空公司。中国 航空公司是中美合办的，于1930年7月由国民政府交通部与 美商飞运公司签订合同，经营沪蓉、沪粤、沪平3条航线。
中国飞机发展史
中国飞机发展史
中国是世界上大力发展飞机的国家。
在20世纪初，中国积极推进飞机发明、研究和生产，使它在航空技术发展历史上发挥了重要作用。
20世纪20年代末，中国率先利用先进的蒸汽喷气动力技术，制造出两架仿欧洲机型的飞机——“大象号”和“熊猫号”。
这是中国首架真正意义上的国产飞机。
20世纪30年代以来，中国已经成功地在飞机的设计、实验、制造和批量生产等方面取得了很大进步。
其中的佳作“红五号”开启了中国推出军用航空器的先河，它也成为中国航空史上不可磨灭的金字招牌。
20世纪50年代至70年代，中国还发展出了高速飞机和低音速飞机。
在此期间，中国已经开始发展具有自主知识产权的飞机。
其中有技术较为先进的歼击机“歼击7”，这是中国设计制造的首架国产优秀歼击机，也是中国航空史上的里程碑。
20世纪80年代以来，中国凭借在航空领域的强大能力，例如诞生了可比拟美国F16的客机和歼十、歼十一系列，重新塑造了飞机发展史。
中国在飞机发展史中的贡献不容忽视：从蒸汽引擎到螺旋桨，从单发双翼机到多发多翼机，都是中国人创造出来的里程碑性成就。
但今天，在批量生产客机、军机以及国外首次的复合材料机身的能力上，中国已经称霸世界航空航天界。
如今，中国空军新一代高级飞机覆盖大部分空中威慑力量，拥有真正的航空主权。
中国不断努力加强应急航空运输能力，同时也在加快发展型号多、技术先进的民用飞机，实现廉价运输以及更优质的服务。
在未来，中国将继续投入更多资源，加快新一代飞机的研制步伐，在航空技术上取得更多荣誉，为世界贡献更多的科技制造，推动人类飞翔的梦想的实现。
飞机发展的4个重要阶段
飞机发展的4个重要阶段如下：
滑翔机时期：从公元前5世纪的中国到18世纪的欧洲，人们开始尝试制作滑翔机并进行试飞。
这一时期的关键是理解空气动力学原理和翼型设计的发展。
蒸汽动力时期：19世纪末到20世纪初，人们开始尝试使用蒸汽发动机来驱动飞行器。
这一时期的关键是发动机技术的发展和飞机的控制技术的提高。
内燃机时期：20世纪20年代到40年代，内燃机逐渐取代蒸汽发动机成为飞机的主要动力。
这一时期的关键是飞机的速度和高度的提高，以及飞行器的结构和设计的改进。
喷气式时期：20世纪40年代到现在，随着喷气式发动机的发明和应用，飞机的速度和高度得到了极大的提高，同时飞机的载荷能力和安全性也得到了显著的提升。
这一时期的关键是喷气式发动机和飞机控制系统的发展，以及航空电子技术的应用。
中国民用航空发展史
新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。
1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。
除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。
这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。
2. 初创时期(1949—1957年)2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。
“一五”时期,初步更新了机型。
到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。
2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。
首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3. 调整时期(1958—1965年)3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。
3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。
3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。
通用航空的发展在这个时期稳步上升。
1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。
中国航空发展史
• 飞虎队
美国飞行教官陈纳德是第十四航空队又称“飞虎队”的创始人。1937年应宋美 龄之邀来华担任笕桥空军军官学校飞行教官，抗日战争爆发后，陈纳德积极 协助中国空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗。日本政府得知此情况，向 美国政府施压，要求所有美国飞行员离开中国。迫于外交压力，陈纳德的活
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• 陈纳德将军
陈纳德领导的飞虎 队和第十四航空队， 在中国与日军英勇 奋战，共摧毁了
2600架日机，击沉 和击伤了220万吨以
上的日军商船和海 军舰只，击毙了
66700名以上的日 军。他的机队与日 机战斗的损失比， 达到了1：80的神
奇境地。
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• 飞虎队
抗战期间美国志愿援华航空队飞 虎队部分队员在战机前合影。
在世界上的排名由第 37位上升到第17位，年平 均增长率为22％。
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第二阶段(1987—1997)
到1997年民航运输的总周转 量达到86亿吨公里，比10年前增 长了4．3倍，年均增长率在16％ 以上，在国际上的排位进一步 上升到第10位，成为了世界上的
航空大国。
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1929年（民国18年） 5月政府成立沪蓉航空
线管理处,从7月8日起，使用美国史汀生型单 翼客机，开航沪蓉航线的上海——南京航段开
航之初，不载旅客，先运邮件，不寄包裹。从8月
26日起，才开始载运旅客，当时购票者极为踊 跃。至9月7日，在不到两个月的时间里，共往返 飞行上海——南京之间34次，载运旅客47人次。
美军运输机载物资飞 越喜马拉雅山。
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二、计划经济时期(1949--1978）
中国民航发展史
中国民航发展史前言一、课程概述1、课程类型：选修课2、课时：36课时3、授课方式：讲课、讨论、作业、考试等4、考核方式：期末总评成绩=平时成绩（30％）+期末的考试（70％）5、期末考试：开卷考试6、学习本课程的基本要求：重在日常、重在态度、重在表现二、课程目标：旧中国民航起步和新中国成立后我国民航事业的发展1、时间：1919--今2、内容：政治、经济、文化发展背景、发展思路、管理体制变迁、对国家宏观经济影响行业文化沿革等3、目的：分析特点、总结经验教训——探讨中国民航发展规律三、课程结构1.1903-1929：中国民航早期发展2.1929-1949：南京国民政府时期的民用航空3.1949-1979：新中国民航的创立4.1979-1999：中国民航进入新的发展时期5.1999-今：走进新时代的中国民航6.台港澳地区的民航业第一章中国民航早期的发展（1903-1929）第一节中国近代航空事业的回顾一、飞机发明18世纪：产业革命促进了航空理论、器械的研究和探索1782年，【法】Joseph Montgolfier制造出热气球1783年6月4日，Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行1783年11月【法】成功把人带离地面1852年9月24日【法】H.吉法尔载人飞艇（蒸汽动力）巴黎——特拉普斯，航程28公里，实现了操作飞行19世纪【英】G.凯利发明了滑翔机，揭示动力飞行的基本原理——利用固定机翼产生升力，利用不同的翼面控制和推进飞机1891年夏奥托·李林达尔设计并制成一架悬挂式滑翔机，并完成15米距离滑翔1896年失事遇难，共进行了2000多次滑翔飞行。
1903-12-17，莱特兄弟发明的飞行者号在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk首次实现动力驱动、可操纵、持续的、重于空气的载人飞行，这次飞行标志着飞机的研制成功开辟了人类航空的新纪元二、外国人在华的飞行表演1910年【俄】布尔列奥，XT单翼飞机，北京东交民巷1911年【比利时】广州近郊，五次1911年【法】范龙，上海泯城桥赛马场表演时失事，机毁人亡，成为第一个在中国牺牲的外国飞行家1911年4月，秦国镛（法国学习飞行回国）北京南苑机场实现了中国人在中国领空上的首次飞行，机型是法国高德隆单座教练机三、航空刊物在中国出现（1840年以后）1855年（清咸丰五年）《博物新编》介绍了“轻气球图”和“巨伞图”1881年《点石斋画报》,吴友如的时事画《履险如夷》、《天上行舟》此后，出现了航空科幻小说1903年10月，出现了航空科幻小说，鲁迅译着《月球旅行》（中国教育普及社），海天独啸子译《空中飞艇》（明权出版社）1901年《皇朝经世文编》中《飞机论》（上海慎记书店）这是最早介绍飞机的文章1910年，高鲁《空中航行术》（上海商务印书馆）1910年第12期《东方杂志》中《研究飞行机报告》（李宝焌），这是中国第一篇航空论文1920年5月1日，《航空杂志》——中国出版的第一个航空杂志四、冯如——首次驾驶自制飞机飞行冯如(1884-1912)中国航空之父，首次驾驶自制飞机飞行，中国始创飞行大家1.首次试飞：时间：1909年9月21日地点：美国奥克兰市派特山附近飞行高度：4.6米飞行距离：805米，比莱特兄弟远764米2.创办企业这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天，为我国动力载人飞行史谱写了光辉的一页名称：广东机器制造公司地点：美国时间：1909年10月宗旨：壮国体，挽国权3.孙中山的赞叹：吾国大有人矣4.回国时间：1911年2月设备：两架飞机清政府态度：消极5.辛亥革命爆发后职务：广东革命政府飞机队队长6.最后飞行表演时间：1912年8月25日地点：广州燕塘年仅：29岁葬于：黄花岗五、孙中山倡导“航空救国”1、倡导发展航空事业1910年3月，【美】檀香山，倡议华侨设公司、制飞机、学技术5月31日，“飞船练习一事，为吾党人才之不可缺。
13.我国民航机发展简史技术革新
13.我国民航机发展简史技术革新
中国民航机的发展可以被追溯到20世纪50年代。
从那时起，中国开始自主开展民用飞机制造，并建立了许多工业基地来支持这项工作。
以下是中国民航机发展的几个重要时期和技术革新：
1. 20世纪50年代至60年代：中国开始制造大型民用飞机。
第一架生产自中国的大飞机是“运-2”（Yun-2），它于1958年成功试飞，并在中国南方建立了一个制造工厂。
2. 20世纪70年代至80年代：中国开始生产和销售中型民用飞机。
该时期的重要机型包括“运-8”（Yun-8）和“运-10”（Yun-10）。
这些飞机被广泛用于货运和军事运输。
3. 20世纪90年代至今：中国生产和销售的机型不断增多，涵盖了中型和大型民用飞机、商用飞机和军用运输机等领域。
中国最著名的民航机型是C919，这是中国第一款完全自主研发的大型喷气式客机。
C919的研制历时多年，经过了密集的测试和试飞，目前正在准备正式投入商业运营。
技术革新方面，中国通过与外国公司合作和自主研发的方式不断改进民航机的设计和制造过程。
例如，中国最近引入了新的数字化制造技术，这有助于提高生产效率和质量控制。
此外，中国还积极推广环保型燃料和先进飞行控制系统等新技
术，以提高飞机的性能和安全性。
中国飞机发展史的四个阶段
中国飞机发展史的四个阶段一、起步阶段（1949年-1978年）新中国成立后，中国飞机工业起步阶段面临着巨大的挑战和困难。
起初，中国只能从苏联引进少量的飞机技术和设备。
在这一阶段，中国主要生产一些简单的军用和民用飞机，如解放牌运输机和运-2型飞机。
然而，由于技术限制和资源短缺，中国的飞机工业发展进展缓慢。
二、自主研发阶段（1978年-2000年）改革开放以后，中国开始加大对飞机工业的投入，并开始积极推动自主研发。
在这一阶段，中国的飞机工业迈出了重要的一步。
1980年代末，中国成功研制出了第一架国产喷气式客机-“神鹰”飞机。
此后，中国陆续研制出了运-8型、运-10型等一系列军用运输机，并取得了一定的成果。
然而，在这一阶段，中国的飞机工业仍然面临着许多困难和挑战。
由于技术和经验的不足，中国的飞机品质和性能仍然无法与国际先进水平相比。
同时，由于缺乏市场竞争和国际合作，中国的飞机工业在市场上也面临着很大的竞争压力。
三、技术突破阶段（2000年-2015年）进入21世纪，中国的飞机工业开始取得了一系列重大突破。
2008年，中国成功研制出了第一架国产大型喷气式客机-“C919”。
这标志着中国进入了大型喷气式客机的研制和生产阶段。
此后，中国还相继研制出了ARJ21型、C929型等一系列重要飞机。
在这一阶段，中国的飞机工业逐渐实现了技术上的突破和突破。
中国的飞机品质和性能得到了显著提升，与国际先进水平逐渐接轨。
同时，中国的飞机工业还与国际航空巨头展开了广泛的合作，通过引进和消化吸收国际先进技术，进一步提升了自身的研发能力和竞争力。
四、全球领先阶段（2015年至今）近年来，中国的飞机工业取得了令人瞩目的成就，逐渐在全球舞台上崭露头角。
中国的飞机制造商如中国商飞、中国航空工业等公司不断推出更加先进的飞机产品，如C919、C929等。
这些飞机不仅在国内市场取得了成功，也逐渐进军国际市场，与国际航空巨头展开了直接竞争。
在这一阶段，中国的飞机工业已经实现了从跟随者到领先者的转变。
中国战机发展史
中国战机发展史中国战机发展史始于20世纪50年代中期，在此之前，中国的飞机大多是从苏联、美国等国家进口的，中国的飞行员也是在苏联等国家接受训练，从而掌握飞行技能。
1950年，中国人民解放军的空军拥有的机型仅有几架苏联设计的MiG-15和MiG-17战斗机，同时也拥有一些苏联制造的轰炸机，如Il-28等。
1951年，中国开始仿制苏联飞机，至1952年底，中国已经成功生产出自行设计的第一架歼击机J-2。
这是中国第一架成功投入使用的歼击机，标志着中国军用飞机制造事业开始发展。
1954年，中国开始研制第二架自行设计的歼击机——JJ-1，这是中国第一架水冷发动机研制的歼击机，不仅比前一代性能更好，而且发动机的研制成功也为今后的发展奠定了基础。
1956年，中国军用飞机事业进一步发展，开始研制第三架战斗机——JJ-2，这是中国制造的第一架真正的“重型”战斗机，也是中国第一架可搭载核武器的战斗机。
1960年，中国正式把自行设计的JJ-5战斗机投入使用，这架飞机采用了更先进的机载雷达，具有更强的作战能力，同时也是中国第一架可用作空中进行对地攻击的战斗机。
1972年，中国完成了第一架自行设计的重型轰炸机H-6的试飞，这架飞机的研制完成标志着中国军用飞机事业的另一重要里程碑。
1979年，中国开始研制自行设计的第一架歼击教练机JL-8，这是中国第一架研制成功的歼击教练机，它也标志着中国军用飞机研制的新高度。
1980年，中国开始研制第四代歼击机J-10，这是中国第一架采用相对较先进技术的歼击机，它具有较强的航空作战能力，可以实现空中作战的高效能。
此后，中国继续推进军用飞机的发展，不断改进技术，提升性能，如J-11B、J-15、J-16等，都是当今中国军用飞机的代表。
总的来说，中国战机发展史从20世纪50年代中期开始，历经60余年，中国军用飞机事业经历了从起步到发展壮大的历程，经过不断的改进和研发，中国军用飞机的性能和水平得到显著提升，与全球先进水平日趋接近，为中国的国防建设和国际社会的和平稳定作出了重要贡献。
民航发展简史总结
民航发展简史总结
中国民航发展史可以追溯到古代，早在2000多年前，中国有人使用
烟花作为飞行器，从而发射小型实验性的固体火箭。
随着中国技术水平不
断提高，火箭飞行的研究也日益深入，由此引发了对飞机设计的深入研究。
19th世纪中期，中国科学家开始进行飞行机器的研究，他们从乔叟
的精神中受到启发，设计出了第一架蒸汽动力的飞行器，但是由于当时技
术技术有限，它的飞行效果并不理想，只能作为演示用。
20世纪初，中国开始研制由包括蒸汽发动机和由蒸汽发动机驱动的
飞行器，它们不但具有较高的飞行性能，同时还具有发射小型实验性火箭
的能力，从而为中国的民用航空建设提供了实质性的帮助。
1918年，中国第一架实用性机型的飞机，萨索斯太太（Mrs. Sullivans）飞机诞生，它使中国首次拥有了自行设计并实现实用飞行的
能力，开启了中国民航的第一步。
随着技术的不断进步，中国的飞机也
不断提高，并于1921年组建了中国民航。
1927年，中国民航发射了全国首架客机，华夏，开启了中国民用航
空旅行的新时代。
此后，中国民航持续发展，开办了众多客运航线，建立
了空中客运网络，同时也为世界空中客运提供了重要贡献。
60年代以来，中国民航经历了巨大的发展。
我国飞机的发展历史
我国飞机的发展历史
飞机是一种重要的现代交通工具，其在我国的发展历程也是非常辉煌的。
早在20世纪初期，中国的飞机设计和制造就已经开始。
1911年，中国工程师孙家栋制造出了中国第一架飞机“航空实验机”。
随着时间的推移，中国的飞机制造水平不断提高。
20世纪30年代，中国国产的飞机开始量产，并且在中国抗日战争中有了广泛运用。
1949年中华人民共和国成立后，中国的飞机制造业得到了国家的大力支持，不仅引进了苏联和其他国家的技术，还采用了自主研发的方式，逐步提高了国产飞机的水平。
1955年，中国制造出了第一代喷气式战斗机“歼-5”，标志着我国飞机制造业在喷气式战斗机上开始走向成熟。
此后，依托于自主创新和技术引进，中国飞机制造业经历了一系列的发展进步。
歼-6、歼-7、歼-8等经典机型陆续研发，并在国内外取得较好的空战胜利。
1980年代初，中国开始研制大型军用运输机和客机。
1993年，中国研发成功C919民用客机，并逐步开始大量生产。
2016年，中国首架C919民用客机成功试飞，标志着中国民用航空事业进入了一个新阶段。
此外，中国航空工业还研发出了大量的多用途和专业型号飞机，如歼-16、运-20、运-9等。
目前，中国的飞机制造业已经进入一个高速发展的新阶段，具有非常广阔的发展前景。
未来，中国的飞机制造业将在技术、性能和外观等方面不断提高，全球的市场份额也将不断扩大。
中国商飞发展史
中国商飞发展史
中国商飞发展史可以追溯到1970年代。
以下是中国商飞发展的一些重要事件和里程碑：
1970年代初：中国开始考虑自行研发飞机的可能性，并成立国有飞机制造企业。
1980年代初：中国商飞（中国商用飞机有限责任公司）正式成立，开始研发国产客机。
1990年代初：中国商飞开始研发第一款商用飞机ARJ21（中国支线飞机），并获得了核心技术。
2000年代初：ARJ21飞机进行首飞，并获得适航证书。
2010年代初：ARJ21飞机开始交付给国内客户，并开展了国际市场的销售。
2016年：中国商飞启动了第二款商用飞机C919的研发。
2017年：C919飞机首飞成功，并获得中国民航总局颁发的适航证书。
2021年：C919飞机进行了首次国际业务飞行。
除了ARJ21和C919飞机，中国商飞还计划开发更大型的远程客机CR929，在全球客机市场上与国际竞争对手展开竞争。
总的来说，中国商飞在过去数十年间经历了快速发展，并在国际商用飞机市场上取得了一定的进展。
中国商飞的发展也标志着中国在航空制造领域不断取得技术突破，并逐渐实现了自主研发和生产的能力。
我国飞机发展史
我国飞机发展史摘要：1.中国飞机发展史概述2.中国第一架飞机的诞生3.中国航空工业的初创阶段4.中国航空学校的建立5.民用航线的开通6.中国飞机发展现状正文：【中国飞机发展史概述】中国的飞机发展史可以追溯到20 世纪初。
随着世界航空技术的飞速发展，中国也开始着手发展自己的航空事业。
从飞机的制造、航空工业的初创、航空学校的建立，到民用航线的开通，中国航空事业经历了漫长而曲折的发展过程。
【中国第一架飞机的诞生】1909 年9 月21 日，中国人的第一架飞机在美国奥克兰市郊区试飞成功。
这架飞机由冯如制造并驾驶，标志着中国飞机发展史的开始。
【中国航空工业的初创阶段】1910 年8 月，清政府拨款委任留日归来的刘佐成、李宝浚在北京南苑修建厂棚制造飞机。
并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。
这标志着中国航空工业的初创阶段。
【中国航空学校的建立】1913 年9 月，中国第一所航空学校——北京南苑航空学校成立。
秦国镛任校长。
该校的建立，为中国培养了大量的航空人才，为中国航空事业的发展奠定了基础。
【民用航线的开通】1920 年4 月24 日，中国第一条民用航线——京沪航线京津段试飞成功。
于5 月8 日投入运营。
这条航线的开通，标志着中国民航事业的开始。
【中国飞机发展现状】经过漫长的发展，中国的飞机事业取得了巨大的进步。
在军用飞机方面，中国已经拥有了一系列先进的战斗机、轰炸机和运输机。
在民用飞机方面，中国也在不断努力提高自己的飞机制造技术。
2010 年四月，西安飞机工业公司提出创建以提高产品制造质量、提高飞机舒适性为主要内容的国产新一代支线飞机的精品工程”，经过改进改型，新机被正式命名为新舟”60（MA60）。
此外，中国还在研发可持续执行近空间侦察任务的近空间飞行器，其中包括JK-5、JK-12 及JKZ-20 飞船。
总之，中国的飞机发展史是一段充满挑战和艰辛的历史。
从第一架飞机的诞生，到航空工业的初创，再到航空学校的建立和民用航线的开通，中国的航空事业在不断发展壮大。
我国飞机的发展历史
我国飞机的发展历史
我国飞机的发展历史可以追溯到20世纪初。
起初，我国的飞机制造业非常落后，技术水平相对较低。
但随着时间的推移，我国在飞机设计、制造和运营方面取得了巨大的进步。
在1951年成立的中国航空工业公司的推动下，我国开始了自主研发和生产飞机的努力。
在早期，我国主要生产军用飞机，如歼击机和轰炸机。
这些飞机的性能逐渐提升，起到了重要的作用。
随着改革开放的进行，我国的飞机制造业经历了快速发展。
1980年代，我国开始引进国外先进的飞机技术和生产设备。
同时，我国也加大了对自主研发的投入，试图提升自己在飞机制造领域的地位。
到了21世纪，我国取得了一系列重大突破。
2007年，我国成功研制出了第一款自主研发的大型客机——C919。
这标志着我国在民用航空领域迈出了重要的一步。
如今，我国的飞机制造业已经成为全球领先的行业之一。
我国不仅能够自主研发和生产各类军用飞机，还能够生产大型客机、中小型客机等民用飞机。
我国的飞机已经广泛应用于国内外的运输、军事和科研等领域。
可以说，我国飞机的发展历史充满了艰辛和努力，但也取得了显著的成就。
未来，我相信我国的飞机制造业还会继续发展壮大，为国家的发展做出更大的贡献。
中国飞机的发展史
中国飞机的发展史
中国航空工业的起步可以追溯到20世纪50年代初期。
1951年，中国政府派遣了第一批留学生前往苏联学习飞机设计和制造。
之后，中国开始在国内建立飞机设计和制造的基础设施，并从苏联引进技术和设备进行自主研发。
1957年，中国成功试飞了第一架国产喷气式战斗机“歼-5”，成为继苏联、美国、英国之后世界上第四个制造喷气式战斗机的国家。
1960年代，中国成功研发出了“歼-6”、“歼-7”等一系列战斗机，并开始进行航空工业的技术改造和现代化。
1970年代，中国开始自主设计和研发民用飞机。
1980年代，中国研制了首架国产大型民用客机“运-10”，并在1991年成功完成首飞。
2008年，中国推出了新型大型客机C919，并在2017年成功进行了首飞。
除了战斗机和民用飞机，中国还在各种领域进行了航空工业的研发和制造，如运载火箭、卫星、通信和导航系统等。
此外，中国国防科技工业也在航空领域取得了不可忽视的成就，如运-20大型运输机、歼-20隐身战斗机等。
总的来说，中国的航空工业在近年来取得了长足的发展，成果丰硕。
中国正在努力开展重大航空工程和技术攻关，以提高自主创新能力和市场竞争力。
未来，中国的航空工业仍将保持快速发展的态势，并为中国成为世界航空大国奠定坚实的基础。
中国飞机制造发展史简介
中国飞机制造发展史简介
中国飞机制造发展史可以追溯到19世纪末期。
在1887年，天津武备学堂数学教授华蘅芳设计制造出一个直径5尺的气球，灌入自制的氢气，试飞成功，这是中国第一次制造氢气球。
1909年，冯如在美国制造飞机并试飞成功，这是中国人制造的第一架飞机，标志着中国近代航空工业的开端。
1910年，清政府委任留日归来的李宝焌和刘佐成在北京南苑建设厂棚，制造飞机，并在次年4月试造出一架飞机。
这是中国近代飞机制造的萌芽，但不幸的是飞机在试飞时因发动机故障坠毁。
1956年，中国第一架实用街机——“中国之星”诞生，获得了“最终突破”，开启了中国实用飞机的新时代。
1964年，苏联HK-6技术配合中国本土研制，研发出中国第一架民用客机——s826，建立了中国民用客机航空产业体系，标志着中国飞机建设发展又进入一个新的阶段。
此后，中国飞机制造经历了多次突破和进步。
总的来说，中国飞机制造发展史是一部充满艰辛和奋斗的历史。
从最初的萌芽阶段到现在的全面发展，中国飞机制造经历了多次变革和发展。
如今，中国已经成为世界重要的航空制造大国之一，其飞机制造水平在国际上享有很高的声誉。
中国飞机的发展史
中国飞机的发展史
中华人民共和国成立以来，中国飞机制造业经历了一段长期的探索和发展历程。
1948年，中国民航局成立，开始了民用飞机航空运输事业。
恢复工业生产的同时，中国也开始了自主研制飞机的尝试。
1951年10月，中国第一种自主设计生产的飞机——“初阳”型飞机成功试飞，开启了中国航空工业的新篇章。
1956年，中国第一次展出了自主设计研制成功的双引擎喷气式教练机“歼教1”型飞机。
20世纪60年代初，中国开始了大规模的飞机人才培训和技术引进计划。
1969年，中国在自主设计的基础上，成功研制出第一架军用大型运输机“运-8”型飞机。
1970年代，中国飞机工业实现了由模仿到自主创新的跨越。
20世纪80年代至90年代初，中国加快了飞机工业的发展和改革步伐，成立了多家大型飞机企业，取得了一系列自主设计研制、试飞试验等重大成果，如“歼-7”、歼-8”、“歼-9”等型号的喷气式战斗机，以及“运-10”、“波音737”等民用飞机。
21世纪以来，中国继续加强了飞机工业的发展，推出了“歼-20”、“歼-31”等新一代战斗机，以及“C919”大型客机等民航产品，成为全球竞争中的重要参与者。
未来，中国的飞机工业将继续朝着提升自主创新能力、提高产品质量和性能、拓展国际合作等方面不断迈进，为中国国家发展和航空事业的进一步繁荣贡献力量。
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（一） 2000年2月，国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机。
2000年11月，国防科工委宣布中国将按照国际适航标准研制具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。
ARJ21进入设计阶段。
2006年，ARJ21飞机项目从详细设计阶段转入全面制造。
2006年9月，首架前机身部件在一航西飞实现交付。
2007年3月7日，首架ARJ21机翼和中机身部件在一航西飞成功交付。
2007年3月30日，ARJ21在沪开铆总装。
2007年9月底完成首架静力试验机总装。
2007年12月底首架试飞机总装下线。
（二）中国一航党组成员、副总经理胡问鸣任董事长，东方航空集团副总裁、东航股份公司总经理曹建雄任总经理。
公司成立之初，将以“新舟”60为主力机型，以后还将使用ARJ21“翔凤”飞机。
公司计划在未来8年内达到100架飞机的机队规模，并以陕西西安咸阳国际机场为主运营基地，采用成本优先的经营模式，重点发展西部支线航空运输业务，为旅客提供优质方便的航空旅行服务。
（三）10月19日电据中央电视台消息，中国自主研发的国产新舟60涡桨支线飞机今天上午在天津滨海国际机场成功首航，从而打破了中国民航运输业长期由外国飞机垄断的局面。
新舟60首航视频新舟60首航视频
消息称，首航由奥凯航空公司执飞，20多名首批乘客来自媒体和业界，飞行区域位于机场上空，时间持续十分钟左右。
在机舱里能感受到的是飞行比较平稳，噪音也不是很大。
飞机设有48个经济舱和2个公务舱，座位间距和大型客机的同等。
由于巡航高度较低，飞机起降时，感受到耳鸣现象并不是很明显。
消息说，首航后，新舟60主要在天津、大连等环渤海城市之间飞行，据计算，仅燃油费加机场建设费比同航线的要便宜40%。
目前航班实行隔天一飞，之后将逐步实现每天、多班。
随着新舟600明年入市，由国产飞机飞行的航班将在更多城市开通。
资料图：2008年6月29日，首架“中国造”新舟600支线客机在中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司总装下线。
中新社发刘胜君摄
2008年10月19日，飞机首航仪式结束后机组工作人员，走下飞机。
lee/CFP
2008年10月19日，奥凯航空公司“新舟”60型飞机首航仪式上，“新舟”60型飞机停在
天津滨海国际机场停机坪上。
lee/CFP
中国航空工业集团公司运输机公司筹备组民机部负责人陈付生介绍说，我们希望在新舟系列飞机形成(系列化)格局的情况下，我们的能够占据到世界涡桨支线飞机市场的40%以上。
此前，奥凯航空与中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司签署了三十架新舟60飞机购机框架协议及十架租赁购机合同。
五十六至六十座级涡桨支线飞机新舟60由一航西飞研制生产，自一九九九年问世以来，已累计获得一百三十六架合同及意向订单，并进入批量交付阶段。
经过几年来的市场开拓，已经逐步在国内外树立了中国民机品牌形象。
（四）大飞机：所谓大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。
目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。
（五）注册190亿元的中国大飞机公司在上海挂牌成立！
2008-05-12 上午01:50
中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、上
海市委书记俞正声，全国政协副主席、科技部部长万钢等出席大会。
人民网上海5月11日电(记者常红) 5月11日，中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞公司）正式在上海挂牌成立，开启我国自主研制大型客机的第一步。
公司将将全力打造安全、经济、舒适、环保的大型客机，立志让中国的大型客机早日飞上蓝天。
中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、上海市委书记
俞正声，为中国商用飞机有限公司成立揭牌。
全国政协副主席、科技部部长万刚出席大会。
张德江强调，发展大型客机项目是党中央、国务院作出的重大战略决策，是建设创新型国家的标志性工程，也是实现航空工业跨越式发展的重大工程。
国务院工业和信息化部部长李毅中同志宣读了《国务院关于组建中国商用飞机有限责任公司的批复》；中央组织部负责同志宣布了中国商用飞机有限责任公司干部任命通知；国家工商行政管理总局负责同志向中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟颁发企业法人营业执照。
中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟表示，要深入推进体制机制创新、科技创新和管理创新，开创独具中国特色，自主发展大型客机的产业化、市场化和国际化道路；要突破飞机发动机、机载设备、材料等关键核心技术，培养国际一流航空人才。
中国商飞公司由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院向公司派出监事会。
公司主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产、改装、试飞、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询业务。
中国商用飞机有限责任公司公司注册资本190亿元，总部设在上海。
经国务院批准,依照《公司法》设立成立。
是由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。
中国“大飞机”公司诞生历程
2006年1月，全国科技大会把大型客机项目作为《国家中长期科学与技术发展规划纲要》确定的16个重大专项之一。
2006年7月，经国务院批准，决定成立大型飞机重大专项领导小组。
2006年9月，国务院决定成立大型飞机重大专项专家论证委员会。
2007年2月26日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。
2007年8月30日，胡锦涛总书记主持中央政治局常委会，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机重大专项有关情况的汇报，决定成立大型客机项目筹备组。
2008年2月29日，国务院常务会议审议并原则通过了《中国商用飞机有限责任公司组建方案》。
2008年3月13日，国务院正式批准组建中国商用飞机有限责任公司。
中国研制“大飞机”的“一波三折”
中国“大飞机”研制工作，走过了这样“一波三折”的３０多年。
１９７０年８月，中国第一个大飞机项目“运十”启动研制工作。
“运十”客舱按经济
舱１７８座、混合级１２４座布置，最大起飞重量为１１０吨，达到“大飞机”标准。
１９８０年９月２６日，首架“运十”成功首飞。
“运十”先后在北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地起落，并先后７次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。
１９８５年，由于综合国力等种种因素，“运十”宣布下马。
时年２月，耗资５．３７７亿元人民币研制的“运十”，被停放在上海飞机制造厂的一个角落里。
２０世纪８０年代中期，中国提出飞机工业发展“三步走”计划：第一步是装配和部分制造支干线飞机；第二步是与国外合作，联合设计研制１００座级飞机；第三步是２０１０年实现自行设计、制造１８０座级干线飞机。
１９８５年，上海飞机制造厂与美国麦道公司合作组装生产ＭＤ８２客机。
１９９２年起，双方又启动了新型号ＭＤ９０的组装。
在与麦道合作的同时，１９９６年，中国和空客公司开始联合研制ＡＥ－１００型客机。
１９９７年８月，麦道公司被波音公司并购，与中方的合作被迫终止。
１２年间，上海麦道共组装生产了３５架ＭＤ８２客机、２架ＭＤ９０客机。
１９９８年，空客终止了ＡＥ－１００项目。
至此，中国大飞机的研制工作彻底停滞。
２００３年１１月，中国“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。
２００７年２月２６日的国务院常务会议原则批准了大型飞机研制重大科技专项。
２００８年５月１１日１０时５０分，中国商用飞机有限公司揭牌成立。
5月11日，肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任
公司在上海成立。
5月11日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江(左)，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声为公司成立揭幕。