路基填筑及三背回填施工技术要求
三背回填施工技术方案(首件工程
三江至柳州高速公路№2合同段首件工程“三背”回填施工技术方案（K21+盖板涵涵背回填）编制：审核：审批：山东黄河工程集团有限公司2013年9月目录第一章编制范围、依据及原则 (2)一、编制范围 (2)二、编制依据 (2)三、编制原则 (2)第二章工程概况 (2)第三章进度计划及施工准备 (4)一、施工工期 (4)二、主要施工机械 (4)三、主要管理人员配备 (5)第四章、施工方案及方法 (5)第五章各项保障措施 (9)一、工期保障措施 (9)二、雨季施工措施 (9)三、质量保障措施 (10)四、安全保障措施 (16)五、文明施工及环保措施 (17)第一章编制范围、依据及原则一、编制范围根据我合同段施工状况,选定K21+盖板涵涵背回填为三背回填的首件工程。
二、编制依据1、三柳高速第二合同段承包合同协议书；2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路桥梁施工技术规范》4、《公路工程施工安全技术规程》5、《公路工程集料试验规程》6、《公路工程水泥砼试验规程》7、《建设工程质量管理条例》8、《建设工程安全生产管理条例》9、现场实际调查情况及搜集的水文、气候等有关资料。
10、业主、总监办有关文件精神。
11、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。
12、广西有关验收规范。
13、广西三江至柳州高速公路第二合同段《两阶段施工图设计》—K9+900--K26+000、程村连接线（全长16.029km）；（第二册、第一分册，第三册、第八分册）。
三、编制原则1、贯彻合同要求及设计意图。
2、施工方案体现科学适应，合理组织施工。
3、确保施工安全，质量优良。
4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。
5、四化建设。
推行四化建设实施方案，即以“标准化的要求，规范化的施工，精细化的管理，人本化的理念”为工作主线，不断提高质量控制力度，提高项目管理水平。
第二章工程概况一、工程简介K21+盖板涵位于老堡乡脑寨村。
“三背”填筑质量控制要点解析
“三背”填筑质量控制要点解析摘要：在工程建设当中“三背”回填都无法避免，如何加强该部位的质量，笔者依据多年的从业经验，提出一些合理化建议，为“三背”回填提供参考。
关键词：三背回填；质量控制；解析前言桥台回填、涵背回填、挡土墙等回填是质量控制的薄弱环节，是工程控制的重要环节，“三背”回填的好坏直接会影响桥头、涵尾跳车、挡土墙背沉陷等质量事故，影响行车舒适度，甚至引发交通事故，因此加强“三背”回填的质量势在必行，是工程建设管理者必须关注重点，现根据多年的实践经验分析如下：一、填筑基底的控制基底质量控制是“三背”回填第一步，基底的不稳固直接影响整个台背回填质量，要避免由于地基情况引起的“三背”不均匀沉降，首先要从地基处理着手。
（1）基底清淤必须彻底，必须清理至设计标高，对设计基底有必要进行地基承载力试验，对于不符合地基承载力要求的进行换填，直至合格，严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在。
（2）基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当位置设置必要的排水设施（如横向排水沟或盲沟），或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，严禁积水浸泡基底。
（3）基底土必须密实，若基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度不得低于设计或规范要求。
（4）水田、湖塘等地段的基底应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它的土加固措施进行处理。
对软土、湿陷性黄土、多年冻土等适用于各自特点的特殊地基处理方法治理，如采取换土、强夯、固结、轻质路堤和粉喷等方法以改善地基，提高承载力，减少工后沉降。
（5）对软土地基，由于现行地基处理方法一般未考虑台背的过渡，往往构筑物的处理与路基处理是分开的，从而导致沉降无法避免。
建议：在有基底处理时，适当加大涵台背基础处理的范围，适当将处理措施变化的位置往填土路基内部放，加大加大处理面积。
（6）做好桥头涵台背路基的排水工作，避免路基水流对基底的浸泡和冲刷。
二、“三背”填筑材料的控制（1）“三背”填筑材料质量的优劣是沉陷发生大小的内因。
高流态粉煤灰回填路基三背施工工艺及控制方法研究
对于公路桥台和涵洞 ｃ 道 ） 其病害主要 通 ， 体现 为公路路面施工 完成后桥涵构 筑物本身与 台背填 土在继续ｊ 降 为 “ 桥 头跳车”） 桥头跳车现 象 高等级公路中危 害 在
全国 电 ｒ每 年排出的粉煤灰约 １ ～ ５亿 Ｉ 各 １ ２ 大城市 电厂中均有很 大的储量 ，占用了太量 的 土地 资 源 采用台理 、科学的技术 手段 ， 经过 改性和拌 和技术将这 些粉煤灰利 月起来 ， 不仅 能解 决路基三背填筑 技术问题 ， 桥台台背 处 将 不均 匀沉降减小到最 低限度 ， 解决 桥头跳车 问
２ ）混台料倾 斜高度不宜大干 ２ ｍ，高差较
大时要设置导 流 ， 槽 ３ ）混合料应按 定厚度 、 顺序和 方向分层 浇筑 ， 层与层 之间的连接在初凝之前完成 ４ ）当基坑中高流态粉煤 台料 有明显的
机具（ 气夯 １ 将基底夯实，压实度达到 ９％。 １
有必要 时．先按路基填 筑要求 自 原地 面填 筑 包边土、 台 及锥坡至设 计标高 包 边、台 前 前 及锥坡填筑砂 砾每 ２ ｃ 检测 Ｉ ０ｍ 点压 实度， 压实 度标 准为 ９ ％。 ６ 考虑到 台背目填需要在 与路基的搭 接部位 开挖 台阶， 现场控制开挖不小于 １ 宽的台阶 ｍ 由于本 程项目大型构造物较多 ， 工 台背填方高， 如 果路基填筑 到顶后再开挖 台阶 ， 土方 数量太 多． 人工清 理量太大，土 方外运量大 ， 不利于施工 针对现场 的具体情况，采 用分 台阶 筑流态粉煤灰 浇 的方 法，即在浇筑完基坑 后， 路基每填筑 Ｉ ｍ， —２ 就开挖 台阶 人工清理干 净 将土 重新利用于路基 ，
极大 ， 速行驶的车 辆跳跃时不仅 乘车舒适性 高 不能得到保证 ． 而且行车 安 全性 太大降低。 粉煤 灰是燃煤电厂排出的 种工业废弃物 ，
三背回填施工方案
“三背”回填施工方案一．工程概况我本合同段共有大中小桥11座、圆涵一道、拱涵一道，涉及到桥台、涵背回填位置共26处。
另有路肩挡土墙和路堤挡土墙共计1057.94m。
我合同段桥台和挡土墙高度大多在8～20m高，“三背”回填工程量较大，施工场地狭窄，“三背”回填施工与桥涵挡墙施工干扰大，施工难度较大。
二．施工机械、测量检验设备和施工人员根据工程特点和施工需要，我项目部在2003年5月1日前进场下列施工机械和测量检测设备及施工人员：投入机械设备表施工人员表测量和试验仪器表三．填料试验和检测试验2002年6月，我项目部实验室对原地面的土进行取样实验。
取土时，清除表层土，所取土样要用塑料袋密封，防止水分消失。
所取土样做下列实验：1.含水量试验；2.密度试验；回填材料：台腔内填料，按设计要求采用试验合格的砂填筑。
台背、涵背和墙背的回填材料，选用渗水材料填筑，本合同段拟选用隧道碴填筑。
选用作“三背”回填的填料，填料的最大粒径不得大于50mm。
2002年11月，我项目部实验室对拟定用的台背回填和台腔回填材料进行了材料实验。
试验结果附后。
在每层平整碾压完成后，应根据原材料实验数据进行压实度试验，检查频率50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点。
每点都要合格。
压实度标准，填前压实度》91％，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％。
四．回填时间结构物回填时的圬工强度要达到设计强度的70％。
未达到时，不得进行结构物回填。
五．回填范围台背回填顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；低部距基础内缘不小于2m。
涵洞回填范围每侧不小于2倍孔径长度。
六．基底处理和准备工作在结构物达到回填强度时，组织进行基底处理和回填前准备工作，具体要做以下几点：1.在回填范围外挖好临时排水沟，防止路基浸水。
2.清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施。
根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理：a、一般地段原地面清除表土厚度30cm，原地面压实度不小于91%，夯实厚度10cm。
公路路基工程施工技术要点
公路路基工程施工技术要点摘要：公路工程主要包括公路的道路、桥梁及隧道。
因为关系到交通安全，公路工程的建设质量尤为重要，其中公路路基工程质量更值得关注。
公路路基在整个公路工程中是建设基础，是路面铺设和车辆运行的必要条件，其施工技术在公路建设过程中十分重要，这主要是因为路基承受公路车辆的负荷，再加上地理位置和填挖高度的影响，很容易遭到破坏，必须提高施工质量。
关键词：公路路基；工程施工；技术要点1常规公路路基施工技术要点1.1公路路基施工前的准备工作公路路基在施工前做好准备工作，可以很大程度上提高工作效率，减少施工过程中遇到的问题，保障施工质量。
施工前的准备工作主要包括：路基放样，清表，填料的选择及检测，基底承载力检测，临时排水系统。
（1）路基放样。
在施工之前首先进行测量放样，放出路基需要占用到的用地界，路基坡脚，路堑坡顶等设置标识桩，让施工人员有一个统一概念，防止出现路基施工区域不明、现场施工管理混乱现象。
（2）清表。
路基在施工前，对施工区域的植被、表层的（种植土）腐殖土、坟墓洞穴应进行处理。
其中对树木进行砍伐或移栽处理；对表层的（种植土）腐殖土应装车外运至指定地点进行堆放还耕或作为后期绿化的种植土土源；对路基范围内的墓穴，应通知墓穴主人在规定时限内迁移，不迁移的按照无主坟处理。
对枯井、洞穴按照规范要求进行回填处理，保证基底承载力不小于原状土，并满足设计要求。
（3）填料的选择及检测。
不是任何材料都可以作为公路路基填料的，生活垃圾、腐殖土、膨润土、高岭土等不得作为路基填料。
公路路基填料一般分为透水填料和不透水填料。
在施工前应对填筑材料进行筛选，在不破坏环境的前提条件下合理选取取土场，在实验室条件下对填料做标准击实试验，并选取合理的参数，作为路基填筑质量检测的依据。
检测流程严格按照规范执行，待填料符合要求后才能有下一步的规划，否则只能另外规划路基，因为填料不符合会给公路建设带来巨大质量隐患。
（4）基底承载力检测。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书一、施工前准备工作1.1 确定施工范围和工程量，编制施工计划和施工方案。
1.2 对施工现场进行勘察，了解地质情况、地形地貌和水文地质情况，制定施工方案。
1.3 确定施工所需人力、物力和机械设备，做好相关准备工作。
二、施工材料及设备2.1 路基填筑所需材料包括砂石、碎石、砾石、砼等，应根据设计要求进行采购。
2.2 施工所需设备包括挖掘机、推土机、压路机等，应保证设备的正常运转和安全使用。
三、施工工艺3.1 清理施工现场，清除杂物和积水，确保施工现场平整。
3.2 进行路基挖掘，根据设计要求进行开挖，保证路基的坡度和平整度。
3.3 进行路基填筑，将砂石、碎石等材料填入路基，进行夯实和压实，保证路基的承载能力和稳定性。
3.4 进行路基表层处理，包括表层填筑和表层压实，确保路面的平整和坚固。
四、施工质量控制4.1 对施工现场进行定期检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
4.2 对施工材料进行抽样检测，保证材料的质量符合标准要求。
4.3 对施工设备进行定期检修和保养，确保设备的正常运转和安全使用。
五、施工安全措施5.1 制定施工安全计划和施工安全规章制度，确保施工现场安全生产。
5.2 对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
5.3 对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改，确保施工现场的安全。
六、施工后收尾工作6.1 完成施工任务后，对施工现场进行清理，清除杂物和积水，确保施工现场的整洁。
6.2 对施工成果进行验收，确保施工质量符合设计要求。
6.3 对施工设备进行清洗和保养，确保设备的良好状态。
七、施工注意事项7.1 施工过程中应根据设计要求进行操作，严禁随意更改施工方案。
7.2 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工现场的安全。
7.3 施工人员应穿戴好安全防护用具，确保施工人员的人身安全。
八、施工经验总结8.1 对施工过程中遇到的问题和困难进行总结，为今后的施工工作提供参考。
路基三背回填施工方案
路基三背回填施工方案一、施工前准备工作1.组织人员：根据工程量和施工进度，制定详细的施工组织人员表，并明确各个施工岗位的职责和权限。
2.机械设备：根据路基三背回填施工的需要，准备好挖掘机、装载机、铣刨机、压路机等机械设备，并对其进行检修和保养，确保正常运行。
3.施工材料：准备好回填土、过渡层材料、渗透层材料等施工所需的材料，并按照规定进行质量检验和验收。
4.施工图纸：根据设计单位提供的路基三背回填施工图纸，制定详细的施工方案，并确保施工人员熟悉和理解施工图纸。
5.周边环境整理：对施工区域进行清理，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整，并进行必要的安全标志和警示标志设置。
二、施工工艺和流程1.地面处理：按照设计要求，对施工区域进行地面平整和夯实，确保地基承载力满足要求。
2.挖填路堑：根据施工图纸要求，利用挖掘机开挖路堑，注意保证路底的平整和纵向坡度的控制，并进行必要的护坡处理。
3.土方回填：采用工程机械进行土方回填，按照设计要求进行分层回填，并利用挖掘机进行夯实和压实，确保回填土的密实度和稳定性。
4.过渡层施工：在回填土上面一定深度处设置过渡层，以提高路基的强度和稳定性。
过渡层材料可以选用碎石、砂土等合适的材料，利用装载机进行铺设和压实。
5.渗透层施工：过渡层施工完成后，再进行渗透层的施工，以防止水分渗透到路基内部，造成破坏。
渗透层材料可以选用沥青、沥青混凝土等材料，利用铣刨机进行铺设和压实。
6.压实和养护：针对回填土、过渡层和渗透层，进行必要的压实和养护工作，使其达到设计要求。
压路机和喷水车可以作为压实和养护的主要施工设备。
三、安全措施1.安全培训：施工前对施工人员进行安全培训，提高安全意识和操作技能，减少事故风险。
2.施工现场管控：设置施工现场封闭围挡，限制非施工人员进入施工区域，并设置必要的安全警示标志，划定危险区域和安全通道。
3.机械设备操作：机械设备的操作人员必须持证上岗，并严格操作规程，确保机械设备的安全运行。
三背回填质量通病及防治措施
三背回填质量通病及防治措施摘要：公路是我国交通网络的重要组成部分，新时期公路工程建设力度进一步增加，公路工程数量随之增加。
由于公路工程覆盖范围广，不同区域的地质条件和水文条件存在明显差异，可能由于施工技术和工艺选择不当出现质量隐患，威胁到工程整体质量和安全。
三背回填作为公路工程的重要内容，施工中容易受不确定因素影响，出现不均匀沉降、错台和位移现象，致使公路路基结构失衡，威胁路面行车安全。
故此，本文主要探究三背回填中的质量通病，结合实际情况制定合理有效的防治措施，以求推动公路工程高层次建设和发展。
关键词：三背回填；公路工程；质量通病；沉降；防治措施三背回填是公路工程不可或缺的组成部分，很大程度上决定了公路路基稳定性，以及后期路面通车安全。
在当前公路建设力度不断增加，全国范围内大力兴建公路，公路类型多样，所处地区的地质条件和水文条件同样存在差异，三背回填中不可避免的出现质量问题，影响到路面行车安全。
三背回填不到位会出现跳车和挡土墙台背路面下陷事故出现，破坏公路路面，缩短公路使用寿命。
所以，综合分析三背回填的质量通病，在此基础上制定合理的防治措施，对于保证公路工程建设质量具有重要作用。
1地质概况某高速公路工程地处丘陵地貌、低山和残积台地区域，地形起伏大。
局部零星分布有第四系全新人工堆积层。
工程前段多为泥质粉砂岩、粉砂岩和细砂岩，隧道区域以软质岩为主，工程后段大量分布黄岗岩，硬度大，便于工程建设。
2常见三背回填质量通病和原因分析2.1常见三背回填质量通病公路工程中的三背回填质量通病多样，普遍有桥头跳车、涵洞八字墙推移、挡墙背后填方沉降量大等质量通病，在不同程度上威胁到工程质量和路面行车安全。
如果未能得到及时有效处理，会导致质量病害进一步扩大，缩短公路使用寿命[1]。
2.2常见三背回填质量通病的原因导致公路三背回填质量通病的原因多样，主要表现在以下几点：（1）道路和结垢物接头区域，通常需要在施工中加固处理，强化地基承载力控制，但是路基基底设计中很少会提出特殊处理要求，也可能出现施工单位对路基处理不当，出现不同程度的沉降和偏移问题[2]。
三背回填的技术要求
三背回填的技术要求桥台、涵台、挡土墙三背回填是公路施工的薄弱环节，是公路施工的关键控制点，回填质量的好坏，将直接影响工程质量。
为防止三背回填不到位造成桥头、涵尾跳车，挡土墙台背路面下陷，确保工程质量，根据有关技术规范及技术文件要求，特向各工区提出该项技术要求，望各个区严格遵照执行。
一、工艺流程及填料选择工作准备→回填部位排水→回填部位清理→开挖纵向搭接台阶→确认回填厚度做好刻度标识→基底夯实→检测合格→机械配合人工铺料→小型夯实机配合压路机碾压→检验合格→上层铺料。
1、三背回填前首先要清理基底，基底要清理干净、彻底，不得混有杂物，将表面的树根、杂草、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。
清理后全面进行填前碾压，压实度达到规定要求。
2、三背回填材料均应是透水性材料或设计规定的材料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、盐渍土、淤泥、等不合格材料，填料中不应含有机物，草皮、树根、等杂物或生活垃圾，且填料最大粒径控制在2/3层厚以内，如有设计规定，将按设计文件严格执行。
3、三背回填必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。
4、必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。
5、结构物强度达到设计强度的100%以上时方可开始填筑。
6、填方全部完成后，为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5～10cm。
7、必须经过监理许可方可进行结构物基坑的回填，施工回填前和施工过程中，现场技术人员留取隐蔽工程的影像资料，且必须经过验收认可。
二、桥台台背回填1、选择适宜且经过检验合格的透水性材料进行回填，一般应尽可能采用砂类土或渗水性土，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。
2、桥台回填纵向填筑长度见下图，以距桥台前墙底面外边缘不小于2.0m作为下界宽，以下界宽边缘向上按1：1.5的放坡线与路床顶面的交点作为上界宽；横向填筑宽度为路基全宽，桥台台背填筑应与锥坡填筑同步进行，并按设计宽度一次填足。
墙背填土施工技术方案
墙背填土施工技术方案一、“三背”回填施工方案（一）、填料选择1、回填料应本着因地制宜、就近取材、经济合理的原则，选用透水性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的材料。
分别选用砂、砂砾、路基挖方处的碎石土和水泥稳定碎石土，有条件的地方可考虑回填碎石或水泥稳定类材料等。
各种材料应符合以下要求：a.回填砂、砂砾、碎石时，泥土含量不得大于15%，最大粒径不得超过压实厚度的2/3；回填碎石土和水泥稳定碎石土时，石料强度不应小于15MPa，碎石最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
碎石土CBR值应大于12%。
b.回填水泥稳定砂、砂砾、石屑、碎石、碎石土时，水泥用量以4%为宜，必须采用拌和机拌制，控制最佳含水量。
2、“三背”回填材料通过一系列试验合格且通过监理工程师认可审批。
（二）、准备工作1、回填前必须做好清基排水和场地清理，夯实基底表面，确保地基承载力，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行“三背”回填。
2、回填时必须将坡面和已建好的路基，按设计规定挖成可视的双层反向台阶，台阶应挖到紧密稳定层上，以便回填土良好衔接，碾压密实。
台阶尺寸原则为高小于30㎝，宽50～100㎝。
若台阶的压实度达不到规定要求，则须继续向路堤方向开挖，直至台阶土的压实度满足要求为止，以此确保台背填土范围和台背填土地基的承载能力，不致于因地基强度和原路堤压实度不够而下沉。
3、“三背”回填，责任到人。
施工单位要明确每道构造物的责任人，回填时责任人应进行全过程的监控和管理，分层进行压实度自检，并记录填筑时间、选料情况等，对于无自检和抽查资料的构造物，应追究责任人的责任，并责令返工处理。
（三）、施工工序材料试验和选择→基坑排水、回填及验收→挖台阶→确定台背填土范围→层次标记→材料回填整平→检验松铺厚度和含水量→碾压成型→检验各项质量指标→进行下一层的施工→完工→检验弯沉→交工验收。
（四）、施工工艺“三背”回填应尽可能采用重型压路机碾压，碾压时应注意压路机与构造物的距离和振动幅度，确保构造物的安全。
三背回填施工方案
目录5.回填基本技术要求； (3)（1）、三背回填材料均应是透水性材料或设计规定的材料，严禁采用有机土、腐殖土、垃圾、盐泽土等不合格填料，填料中不得含用树根、草皮等杂物。
(3)（2）、三背回填必须和挖、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。
(3)（3）、结构物强度达到设计75%方可填筑，应同时在结构物的两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。
(3)（4）、回填材料应分层摊铺，松铺厚度小于20cm,压实度指标为96%，每50平方米检测1点，不足50平方米按50平方米检测。
压实度指标合格率要求为100%。
(3)（5）、回填的部位应及时排水，若无法排除积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖并达到能充分压实的时候时，再进行充分夯实。
(3)（6）、基坑回填完成前加强安全围护措施，防止人员坠入坑内造成人员伤亡。
(3)6. 资源配置、 (4)（1）、每工点人力配置、 (4)（2）、每工点主要投入机械设备（台、套） (4)1.编制说明桥台、涵台、挡土墙三背的回填质量，将直接影响到公路竣工后行车的安全性和舒适度，为防止三背回填不到位、造成桥头、涵位跳车，挡土墙台背路面下陷，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，特制定三背回填方案。
2.编制依据（1）、《内遂高速土建工程技术规范》（2）、《公路工程技术标准》(JTGB-2003)（3）、《公路工程施工技术规范》(JTGF10-2006)（4）、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)（5）、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)（6）、《公路土工试验规程》(JTJ50-93)3.工程简介内遂六标段起点K56+563，终点K62+950，全长6.387km，大中桥4座，涵洞31道以及部分挡土墙和路肩墙。
三背回填方量合计30575.8立方米，回填材料设计要求桥台台背为透水性材料（片碎石、砂卵石、碎石屑等），涵洞台背为砂砾石，挡土墙、路肩墙要求为石灰土、砂砾石。
路基土方回填施工方案
路基土方回填施工方案
《路基土方回填施工方案》
一、工程背景
路基土方回填施工是道路建设中的重要环节，其质量直接影响道路的使用和维护情况。
因此，要制定科学合理的施工方案，确保土方回填质量。
二、施工步骤
1. 测量和标定
在进行土方回填施工前，首先要对回填区域进行测量和标定，确定回填的土方量和填方标高。
2. 土方开挖
根据测量和标定结果，对需要回填的区域进行土方开挖，确保土方的质量和数量。
3. 土方回填
在开挖完毕后，将土方按照设计要求进行回填，逐层夯实，确保回填土方的均匀性和密实度。
4. 回填完工
土方回填完工后，进行最终的验收和检查，确保回填质量符合要求。
三、施工注意事项
1. 回填土方应符合设计要求的黏度、密实度和含水率等指标。
2. 回填施工应根据天气条件进行合理调整，避免在雨雪天气进行施工。
3. 施工人员应严格按照施工方案和操作规程进行操作，确保施工质量。
通过制定科学的施工方案，规范土方回填施工，可以保证回填土方的质量和稳定性，为道路的使用和维护提供可靠的保障。
三背回填施工方案
三背回填施工方案1．编制依据1.1重庆三环高速公路铜梁至永川段两阶段施工图设计。
1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011、《公路路基施工技术规范》JTG/F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）、《重庆市高速公路施工标准化指南》、《公路工程石料试验规程》JTGE30-2005；《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。
1.3现场踏勘调查、搜集的有关资料。
1.4本地区自然环境、气候条件和资源条件。
1.5我项目现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资及资金等资源及以往同类工程的施工经验。
2.编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2.2坚持“技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
”2.3突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
2.6重视环保，珍惜土地，施工构成中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
2.7有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
3.工程概况3.1工程概况重庆三环铜永段土建一分部起点桩号K0+000,终点桩号K13+700,线路全长13.7km。
全线共有涵洞、通道56道，大、中型型桥梁14座，路肩挡土墙7段。
3.2水文地质及气候3.2.1地层岩性与地质构造项目区川西平原向川东盆地周边缘过渡地带。
路基填筑及三背回填施工技术要求
一、土石路堤施工要求1、填料要求：1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
2）天然混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值上路堤（0.8m～1.5m）≥4%，下路堤（＞1.5m）≥3%，石料最大粒径不得大于压实层厚。
2、基底处理要求：1）路堤基底压实度不小于90%。
2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度不小于90%。
3）地基为松散土、软土、高液限土等时，应按照设计要求进行处理，存在软弹的应进行换填处理。
4）地下水位较高或地下水露头时，应采取有效的排导措施后方可填筑路堤。
5）陡坡路堤、填挖交界、高填方、低挖浅填路基等严格按照设计要求进行施工。
6）在陡坡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按照设计要求做好排水和防渗处理。
3、填筑应符合以下规定：1）压实机械宜选择自重不小于18t的振动压路机。
2）严格按照试验路段施工确定的参数进行施工。
①松铺厚度为30cm②沉降差≤2mm；③松铺系数控制在1.20～1.25。
④最佳含水量为3.8%的±2%之间。
⑤碾压8遍，碾压速度第1、8遍1.5～1.7km/h，第2至7遍2.0～2.5km/h。
3）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。
4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
5）压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑与路堤两侧。
6）土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
7）填料由土石混合料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于15mm，压实后，该层表面应无孔洞。
8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。
码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。
浅谈加强路基”三背“回填施工质量控制
浅谈加强路基”三背“回填施工质量控制发布时间：2021-01-13T15:03:47.643Z 来源：《建筑实践》2020年29期作者：胡江[导读] 在桥台背、涵台背以及挡墙背等区域回填土施工过程中胡江云南第一公路桥梁工程有限公司，云南大理 671000摘要：在桥台背、涵台背以及挡墙背等区域回填土施工过程中，由于受施工场地条件的限制，回填位置回填面积狭小、填筑材料质量不符合规范及设计要求、填筑层厚超厚压实不到位及大吨位的振动压路机和冲击夯等无法进入填筑区域。
因而在路基“三背”回填作业受限区的压实施工中，往往使用小型压路机或蛙夯来分层夯实施工，然而小型夯实机械具有的夯击能量不足及施工现场作业人员滞留意识不强等缺陷，施工效率低，导致路基“三背”回填施工质量难以控制，压实度难以得到保证。
因此上述路基填方作业受限区在没有经过至少一个雨季的工后沉降的情况下，“三背”回填区域路基工后沉降风险较大，可能导致桥头跳车现象。
关键词：三背回填施工质量控制一、施工设备的选用在以往的施工中，由于施工设备功能的不足及使用条件的限制，很多高速公路在通车一年后在桥台背、涵台背及挡墙背回填部位出现一些常见的病害，为了提高“三背”回填的施工质量，我们应加强在填筑作业受限的“三背”回填的施工质量，从填筑材料的选择，压实机械的选择，施工时填筑的层厚及压实质量上下功夫，在“三背”回填时应选用能够满足压实质量的机械配合施工。
在通过云南多条高速公路项目采用轻型液压强夯机对路基填方受限区域作业进行夯实施工实践，不断总结成功经验、优化施工工艺，使“三背”回填的施工质量得以提高。
轻型液压强夯机能够在装载机或挖机工作装置的牵引下工作，能机动灵活地对路基填方作业受限区不同位置进行准确、快速的夯实，不仅满足当前高速公路基础设施的高标准和高要求，而且还可以消除或减弱层状和碾压路基的固有缺陷和人为缺陷，并减少在工程投入运行期间可能发生的施工后沉降问题。
该设备主要原理是用液压缸将夯锤提升一定高度后释放能量，液压缸将上锤头提升到设定的高度，然后迅速将力反推，上锤头在重力和动力的共同作用下加速液压缸的助推力下降，通过传导垫板击打下锤头压实基础或填充土石。
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一、土石路堤施工要求
1、填料要求：
1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
2）天然混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值上路堤（0.8m～1.5m）≥4%，下路堤（＞1.5m）≥3%，石料最大粒径不得大于压实层厚。
2、基底处理要求：
1）路堤基底压实度不小于90%。
2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度不小于90%。
3）地基为松散土、软土、高液限土等时，应按照设计要求进行处理，存在软弹的应进行换填处理。
4）地下水位较高或地下水露头时，应采取有效的排导措施后方可填筑路堤。
5）陡坡路堤、填挖交界、高填方、低挖浅填路基等严格按照设计要求进行施工。
6）在陡坡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按照设计要求做好排水和防渗处理。
3、填筑应符合以下规定：
1）压实机械宜选择自重不小于18t的振动压路机。
2）严格按照试验路段施工确定的参数进行施工。
①松铺厚度为30cm
②沉降差≤2mm；
③松铺系数控制在1.20～1.25。
④最佳含水量为3.8%的±2%之间。
⑤碾压8遍，碾压速度第1、8遍1.5～1.7km/h，第2至7遍2.0～
2.5km/h。
3）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。
4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
5）压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑与路堤两侧。
6）土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
7）填料由土石混合料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于15mm，压实后，该层表面应无孔洞。
8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。
码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。
边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。
软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
4、中硬、硬质石料土石路堤质量应符合以下规定：
1）施工过程中的每一层压实层，用试验路段确定的工艺流程
和工艺参数控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质量。
2）路基成型后的质量应符合（《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006）的相关规定及(《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004)的相关规定。
5、土石路堤外观质量标准：
路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路堤边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。
二、三背回填施工要求：
1、涵洞桥台回填
（1）填料宜选用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质透水性良好的材料，不得采用含泥草、腐殖质或冻土。
非透水性材料不得用于回填，填料粒径宜小于50mm。
（2）隐蔽工程验收合格后，根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高范围。
使用白灰洒出台背施工范围。
（3）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
（4）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度不小于90%。
当地形坡率陡于1:5时，按设计要求挖台阶，台阶宽度大于2m，并能给机械作业提供充分工作面，设置4%的向内倾斜横坡。
开挖
台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
（5）对于涵台基础施工开挖的基坑，应使用透水性材料回填至涵台结构物基础顶面高程，其压实度不得小于94%。
（6）在台身上标示出压实厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为15cm一层。
使用油漆在墙面画出水平横线，每15cm 一道，并在横线上标注出填筑层次。
（7）所有材料进场前应进行严格检验，不合格的填料坚决不予使用。
（8）分层摊铺，分层碾压。
采用机械为主人工辅助进行摊铺，不平部位人工找平，个别粗粒料集中处人工加铺细料拌和均匀。
整平过程中露出的超粒径石块及时挖除，大石块挖除后留下的坑洞填补至略高于整平层的表面。
（9）使用压路机进行碾压，每次错轮1/3轮宽。
宜采用多遍静压至碾压密实，靠近结构物1m范围内采用小型夯实机械进行人工夯实。
（10）台背回填应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面不小于2m，锥坡填土与台背回填同时进行，并按照设计宽度一次填足。
（11）台背回填的压实度要求为从构造物基础顶面至路堤顶面的压实度不小于96%。
（11）每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。
（12）涵洞顶面回填土超过50cm后才能通行施工机械。
2、墙背回填
（1）挡土墙回填时，必须待结构物强度达到75%以上，否则会对结构物造成损害，导致墙体开裂。
（2）回填前必须将原地面或者已填筑路基表面挖松，清理坑洞内杂物及表层浮土，待监理工程师验收合格后开始填筑。
（3）填筑时检查填料是否含有杂质，严禁腐殖土，清表土等不满足填筑要求的土作为回填材料。
（4）检查填料的含水量，如果填料含水量太大，则可以添加干土搅拌，或者翻晒，如果含水量偏小，则可以在填筑前适当加水搅拌均匀。
（5）每层压实厚度不大于15cm，压实后检测压实度，压实度≥96%，合格后填筑下一层。
（6）分段分层填筑，交接处应填成阶梯形，搭接长度不小于每层填土厚度的2倍，上下层错缝不小于1m。
（7）碾压痕迹或夯实痕迹应重叠交叉，防止漏压。
（8）每层回填时，在墙背地面与路面中间填筑不小于0.3m 厚的沙砾石反滤层，反滤层下设0.3m厚0.5m高的粘土隔水层。