钢平台钢栈桥设计及计算书
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书目录1、设计概况 (3)2、设计目标 (3)3、设计规范 (3)4、设计等级 (3)5、材料及参数 (4)6、设计荷载 (4)6.1 恒载 (5)6.2 活载 (5)7、荷载组合 (5)8、计算结果 (5)8.1 计算模型及边界条件设置 (5)8.2 计算结果分析 (6)8.2.1 桥面板强度计算结果 (6)8.2.2 桥面纵向分配梁强度计算结果 (7)8.2.3 贝雷片强度计算结果 (8)8.2.4 贝雷梁刚度计算结果 (10)8.2.5 花架强度计算结果 (10)8.2.6 桩顶分配梁强度计算结果 (11)8.2.7 桩顶分配梁刚度计算结果 (12)8.2.8 桩间联系强度计算结果 (13)8.2.9 钢管桩强度计算结果 (15)8.2.10 钢管桩稳定性计算结果 (16)9、施工注意事项 (19)主钢栈桥计算书1、设计概况栈桥平台通道宽为 6.0m，为多跨型钢连续梁桥，计算跨径布置为 12m。
桥梁结构布置形式为：桥面板采用 8mm 厚钢板，钢板下设 I10a纵向分配梁，间距为 30cm；纵向分配梁下采用 321 型贝雷梁，贝雷梁每隔 3 米设置一道支撑架，支撑架采用 L63*5 角钢，贝雷梁与桥面横向分配梁采用卡扣螺栓固定，贝雷梁与栈桥下部结构采用柱顶分配梁与钢管桩，柱顶分配梁采用双拼I45b，跨中钢管桩采用φ630×10mm，间距4.5m，为了保证钢管立柱结构的稳定，钢管间设剪刀撑，剪刀撑采用槽钢[16b，结构杆件之间采用栓接连接。
栈桥每隔4-5跨设置一处制动墩。
由于钢管桩支撑位置贝雷片竖杆应力集中，故在钢管桩支撑位置处的贝雷片竖杆采用双拼8#槽钢进行加强，保证竖杆强度。
2、设计目标本次计算的设计目的为：（1）确定通行车辆荷载；（2）确定各构件计算模型及边界约束条件；（3）验算各构件强度与刚度；（4）验算钢管桩稳定性。
3、设计规范(1) 装配式公路钢桥多用途使用手册[M] （人民交通出版社）(2) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）(3) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）(4) 《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010(5) 《钢结构设计规范》（GB50017-2017）(6) 《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）(7) 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）4、设计等级(1) 设计荷载：验算荷载考虑单车道 70t 砼罐车、80t履带吊整机工作质量、80t旋挖钻机，履带长度为6.054m，冲击系数采用1.3Hz，由于考虑验算荷载较大，故此处忽略行人荷载及其它荷载。
18m跨度钢栈桥计算书
栈桥计算书一、基本参数1、水文地质资料栈桥位于重庆荣昌赵河滩濑溪河，水面宽约68m，平均水深4m，最深处水深6米。
地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深6米。
河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，覆盖淤泥厚度为1.5m左右，其余为强风化砂岩和中风化砂岩，地基承载力σ0取值分为500kpa。
2、荷载形式(1)60t水泥运输车通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。
两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。
车总宽为250cm。
运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。
设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。
施工区段前后均有拦水坝，不考虑大型船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。
3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。
桥位处设计施工水位为296.8m，汛期水位上涨4～6m。
结合便桥前后路基情况，确定栈桥桥面标高设计为305.00m。
4、栈桥设计方案在濑溪河河道内架设全长约96m的施工栈桥。
栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构，最大跨径18m，栈桥共设置6跨。
(1) 栈桥设置要求栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。
(2)栈桥结构栈桥至下而上依次为：钢管桩基础：由于河床底岩质硬，无法将钢管桩打入，综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法，即先施工混凝土桩，入岩深度约1.5m，然后在混凝土桩上安装钢管桩。
桥墩采用单排2根直径1m的混凝土桩和φ630*10mm钢管桩为基础，墩中心间距2.2米，桩间设[16槽钢剪刀撑。
I36a工字钢作为底横梁：桩顶横梁采用2拼并排焊接的I36a工字钢。
东洲岛钢栈桥计算书
钢栈桥计算书衡阳市市政工程公司二○一五年五月目录1钢栈桥设计概况 (2)2 编制依据 (2)3．材料规格及其力学性能 (2)4．荷载计算取值 (3)4.1运输车辆（平半挂车）荷载 (3)4.2 履带吊荷载 (3)4.3 其他荷载 (3)5．荷载工况分析 (4)5.1工况组合 (4)5。
2 荷载工况分析 (4)6 栈桥分析 (4)6。
1分析结果 (6)平半挂车行走于栈桥上时 (6)7．桥台钢管桩分析 (7)8．打入钢管桩承载力分析 (7)9．其他分析 (8)温度影响 (8)10．总结与建议 (8)东洲岛钢栈桥计算书1钢栈桥设计概况栈桥顶标高设定为56.0m,钢栈桥总长225m。
标准跨度为9m,设单排3根Φ630×12钢管立柱；为增强较长立柱位置桥墩刚度,每36米处设制动墩(两侧均采用双钢管柱墩，设双排钢管立柱，排距3米）。
设计桥面宽度为6。
0米，最大行走荷载120吨。
经过试算得知,6片贝雷片作为栈桥主梁时，其应力不满足要求，故选用3组8片贝雷片作为主梁。
钢管横向间距2×1。
95m，钢管之间设纵（横）向联接系,钢管顶上设横向双拼I45B型钢作为大横梁，大横梁上布置8片贝雷梁主纵梁，分布情况为45+45+105+90+105+45+45cm 。
贝雷梁上横铺I25b横向分配梁，间距25cm。
桥面板采用10mm厚印花钢板,桥面宽6m。
2 编制依据1)衡阳市东洲岛钢栈桥工程前期设计图；2)现场实测地形断面图;3)《装配式公路钢桥(贝雷梁）使用手册》;4)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004;5)《钢结构设计规范》GB50017-2003；6)《混凝土结构设计规范》GB 50010—2010；7)《建筑结构设计规范》GB 50009-2012；8)《路桥施工计算手册》;9)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；10)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007;11)我单位已有的施工经验及参考同类钢栈桥设计资料3．材料规格及其力学性能本次计算采用容许应力法。
钢栈桥设计计算书
钢栈桥设计计算书目录第一章主桥施工栈桥计算说明一、设计依据二、主要技术标准三、技术规范四、主要材料五、设计要点六、结构计算内容七、使用注意事项第二章栈桥结构计算书一工程概况二设计参数三桥面钢板计算四分配梁工字钢I14计算五贝雷桁计算六桩顶横垫梁（工字钢2I36b）强度验算七桩顶纵垫梁（工字钢2I36b）强度验算八钢管桩竖向承载力及稳定计算九、栈桥的纵向稳定性验算。
十、栈桥抗9级风稳定性验算。
十一、栈桥抗水流稳定性验算。
第一章施工栈桥计算说明一、设计依据本栈桥使用“321”装配式钢桥（上承式）。
用植入式钢管及施打φ630×8mm 钢管作为桩基础，满足栈桥的使用功能要求。
二、主要技术标准1、桥梁用途：满足夏道大桥项目跨越闽江施工使用的临时栈桥，使用时间24个月（每年6月~8月不使用）。
2、设计单跨标准跨径9m，桥面净宽5.5m，与岸线连接的道路宽度7m。
3、设计行车速度：5km/小时，4、设计荷载：① 9m3混凝土运输车（总重400KN），② 500KN履带吊车，③水管及电缆等荷载：2KN/m（挂在靠下游侧的贝雷桁架上）。
本设计未设人行道荷载，暂不考虑人群荷载。
5、桥面标高：66.5m6、“321”装配式钢桥使用6排单层型（上承式）贝雷片。
三、技术规范1、《公路桥涵设计规范》（JTG D60—2004）。
2、《公路桥涵结构及木结构设计规范》JTJ025-86。
3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。
4、中华人民共和国交通部战备办《装备式公路钢桥使用手册》（交通部战备办发布，1998年6月）。
5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
四、主要材料1、“321”装配式钢桥及附件采用国产321”装配式钢桥及附件，其技术标准应符合交通部编制《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》的有关规定。
贝雷桁架几何特性及桁架容许内力(1)桁架单元杆件性能(2)几何特性(3)桁架容许内力表2、钢材钢管桩采用Q235A钢板卷制，其技术标准应符合国家标准（GB699-65）的有关规定。
2-1钢栈桥计算书
目录1. 设计说明 (1)1.1 栈桥构造 (1)1.2 设计依据 (3)1.3 设计标准 (3)1.4主要材料力学性能 (3)2. 荷载 (4)2.1 永久荷载 (4)2.2 可变荷载 (4)2.2.1 履带吊 (4)2.2.2 混凝土罐车 (4)2.3 荷载工况 (5)3. 栈桥结构计算分析 (5)3.1 混凝土面板计算 (5)3.2 计算模型 (5)3.3 工况1计算分析 ........................................................ 错误！未定义书签。
3.4工况2计算分析 (8)3.7计算结果汇总 (12)I栈桥设计计算书1. 设计说明1.1 栈桥构造栈桥为钢管桩基础贝雷梁栈桥，采用钢板桥面板。
其中栈桥标准跨径21m，行车道宽7.0m（栈桥总宽8m）。
栈桥基础每排采用3根υ630,δ8mm钢管桩，；钢管桩上设2X45I型钢承重横梁。
根据栈桥宽度设置9排贝雷纵梁，每两排贝雷纵梁之间采用90花架连接。
栈桥面层采用10mm厚Q235刚板面板，并设置有防护栏杆、电缆通道等附属设施。
栈桥跨径布置及标准段横断面见下图。
栈桥总体立面图（单位：cm）栈桥总体侧面图（单位：cm）栈桥总体平面图（单位：cm）1.3 设计依据⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）⑵《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)⑷《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑹《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）1.4 设计标准⑴设计荷载：80t履带吊，12m³混凝土罐车；⑵水位：20年一遇的最高洪水位+3.3m；⑶水流速度：2.3m/s；⑹河床高程：河床底标高为-1.30m,河堤顶标高为+5.20m，常水位为+1.80m，河床处地质情况依次为5m 厚淤泥质粘土、8m 厚粉细砂层、6m 厚中砂层和15m 厚圆砾层等，对应侧摩阻力分别为9kpa、25kpa、38kpa、70kpa，河床一般冲刷深度约2.0m。
钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)
钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)1.1 受力模型及材料参数钢栈桥的验算采用有限元法，选取便桥的标准跨径作为计算模型，并利用midas Civil 2019计算程序建模进行验算。
1.1.1 跨径9m单排3根桩钢便桥结构模型图1.1-2为跨径为9m的单排3根桩便桥结构模型。
栈桥上部结构为贝雷梁结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
栈桥基础及桥墩全部采用φ630mm厚10mm的螺旋焊接钢管桩，钢管桩按单排3根桩桩布置。
横联及斜撑采用[20a槽钢，钢管桩顶设双拼I45a工字钢帽梁。
桩顶横梁上架设贝雷梁，采用单层3组每组2片总计6片贝雷架结构，每组贝雷架采用定制支撑架连接，相邻贝雷架组采用∠75×8角钢连接，间距为90+125+90+125+90cm形成主纵梁，贝雷梁上设按30㎝间距布置I25a工字钢分配横梁与桥面10mm厚钢板经焊接固定成型的6m宽模块。
1.1.2 材料参数铺装钢板厚度为10mm，材料为Q235钢。
分配横梁参数：材料为Q235钢，截面为I25a，长度为6m。
主梁参数：采用321型贝雷片，材料为16Mn钢。
贝雷梁支撑架参数：材料为Q235，材料为∠63×4角钢。
贝雷梁组间斜撑参数：材料为Q235，材料为∠75×8角钢。
桩顶横梁参数：材料为Q235钢，截面为2×I45a，长度为6m。
钢管桩参数：材料为Q235钢，管型截面为外径630mm，厚度为10mm，长度为13.4m。
根据《钢结构设计标准》GB-2017，钢材强度设计值可查表得：型钢材质均为Q235钢，其抗弯设计强度为215MPa，抗剪设计强度为125MPa。
贝雷片材质为16Mn钢，其容许弯应力为273MPa，容许剪应力为156MPa。
根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，挠度计算可查表得：2.边界条件钢管桩的底部固结；桩顶横梁和钢管桩采用弹性连接(刚性)；桩顶横梁和贝雷片弹性连接(刚性)；贝雷片和分配横梁采用弹性连接(刚性)。
某钢栈桥计算书
钢栈桥计算书一、栈桥钢板栈桥板跨度取1200mm ，厚20mm ，按多跨连续梁计算：恒载：（栈桥板自重）1.2×1×0.02×78＝1.9kPa ，计算时取2kPa活载：运土卡车满载时总重按50t 考虑，车子的尺寸按3m ×6m 考虑，则卡车活载： 50×10/3/6＝27.7kPa ，计算时按30kPa 考虑。
则多跨连续梁跨中最大弯矩设计值：m kN ql M mzx .3.52.1)304.122.1(12112122=⨯⨯+⨯⨯== 最大挠度（按简支梁保守估算，荷载标准值产生）：[]m m l m m EI ql mzx 815048.61002.01121023842.1)302(538450338440==<=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯+⨯==δδ 最大截面正应力：[]MPa MPa W M mzx 2055.792010006100053002max =<=⨯⨯⨯==σσ（Q235钢） 故栈桥板满足规范要求。
二、次梁1、竖向稳定性验算次梁为两跨简支梁，每跨跨度3.25m ，次梁间距1.2m ，采用H700×300型钢。
恒荷载：栈桥板重： 1.2×1×0.02×78＝1.9 kN/m ，取2kN/m钢梁自重： 1.85kN/m活荷载：30×1.2＝36kN/mm kN ql M mzx .5.4825.3)364.185.32.1(12112122=⨯⨯+⨯⨯== 最大挠度（按简支梁保守估算，荷载标准值产生）：[]mm l mm EI ql mzx13250144.0101020100010238425.3)3685.3(5384503884'40==<=⨯⨯⨯⨯⨯⨯+⨯==-δδ最大截面正应力： 长细比yx f 2351201.112933250<==λ，根据钢结构规范（B.5-1）式近似计算稳定系数： 1067.1440001.1107.12354400007.122>=-=⋅-=yx b f λϕ，则应修正为： 81.0067.1282.007.1282.007.1'=-=-=b b ϕϕ []MPa MPa W M b mzx 2054.101000576081.010*******'max =<=⨯⨯⨯==σϕσ（Q235钢） 次梁竖向稳定满足规范要求。
钢栈桥和钢平台计算书
钢栈桥和钢平台计算书中交一公局集团技术中心二零二零年三月目录1计算说明................................................................................................................................................ - 2 -1.1设计依据 (2)1.2技术标准 (2)2栈桥结构 ................................................................................................................................................. - 3 - 3钢平台结构 ............................................................................................................................................. - 4 - 4钢栈桥主要荷载参数.............................................................................................................................. - 5 -4.1QUY75履带吊 (5)4.2土方车荷载 (6)4.3其他荷载 (6)5钢栈桥上部结构检算.............................................................................................................................. - 6 -5.1桥面板验算 (6)5.2横梁强度验算 (7)5.3贝雷梁验算 (8)5.4桩顶承重梁验算 (11)6钢平台上部结构验算............................................................................................................................ - 13 - 7钢管桩计算 ........................................................................................................................................... - 13 -7.1钢管桩长度计算 (13)7.2钢管桩强度及稳定性验算 (14)8钢管桩基础锚固深度计算.................................................................................................................... - 17 -8.1锚固体的弯矩零值点计算 (18)8.2锚固体的弯矩零值点的反力计算 (18)9采用MIDAS CIVIL对栈桥进行验算................................................................................................ - 20 -钢栈桥和钢平台计算书1计算说明1.1设计依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)《路桥施工计算手册》（周水兴等编著）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）1.2技术标准1.2.1荷载1）QUY75型起重机，自重61t履带吊，钢围堰最大分块考虑为22t，自重加吊重重83t；2）土方运输车最大装土25m³，自重15t，自重加土方重量为70t；3）公路-Ⅰ荷载；由于公路-Ⅰ级的车辆荷载的轴重少于运土车的轴重，在栈桥和平台的局部加载的计算过程中，不考虑公路-Ⅰ级的车辆荷载，分别考虑如下工况：履带吊、运土车；在栈桥和平台的整体计算时，分别考虑如下工况：运土车、公路-Ⅰ级车道荷载、履带吊。
钢平台、钢栈桥设计及计算书
目录1、计算范围及说明 (1)2、栈桥计算过程（手算） (1)2.1活载计算 (1)2.2主要计算工况 (5)2.3钢面板计算 (5)2.4行车道I20B计算 (5)2.5I36A工字梁横梁计算 (6)2.6贝雷主梁计算 (8)2.72I36A墩顶横梁计算 (10)2.8钢管桩计算 (10)2.9钓鱼法施工计算 (10)3、钻孔平台计算过程（手算） (11)3.1活载计算 (11)3.2主要计算工况 (11)3.3I36A分配梁计算 (12)3.4贝雷主梁计算 (12)3.5钢管桩计算 (13)3.6钻机并排施工 (13)4、电算复核 (14)4.1模型建立说明 (14)4.2荷载加载 (14)4.3各工况分析 (15)5、结论 (20)1、计算范围及说明计算范围为栈桥的基础及上部结构承载能力，主要包括：行车走道板→I36a工字梁横梁→顺桥向贝雷梁→横桥向I32a工字钢→φ720×8mm钢管桩。
依照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》，临时工程Q235B钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力145Mpa×1.4=203Mpa；剪应力85Mpa×1.4=119Mpa。
临时工程16Mn钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力210Mpa ×1.4=294Mpa；剪应力120Mpa×1.4=168Mpa。
根据《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，对于桥梁细部构件验算，主要采用车辆荷载，车辆荷载根据实际情况，取实际运营车辆。
2、栈桥计算过程（手算）2.1 活载计算(1)栈桥荷载分析本桥梁上主要活载为30吨的T梁平板运梁车、50吨履带吊以及混凝土运输车。
各车型参数如下：三轴低平板运输车（额定载重30t）三轴低平板运输车参数9m3混凝土运输车参数50t履带吊参数（中联QUY50）项目数值备注最大起重量×幅度 t×m 55×3.7基本臂时自重 t 48主臂长度 m 13-52固定副臂长度 m 6-15固定副臂最大起重量 t 5主臂＋固定副臂最大长度 m 43＋15回转速度 rpm 0-3.0行走速度 km/h 0-1.6爬坡能力％40接地比压 Mpa 0.066总外形尺寸长×宽×高 mm 6800×3300×30202540×4700×760 履带架缩回履带轨距×接地长度×履带板宽度 mm3540×4700×760 履带架伸出同时参考《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，公路I级车辆荷载参数如下：(2)活载取值根据以上可知，30吨的T梁平板运输车单轴重8t，混凝土运输车单轴重约10t，均小于公路I级车辆荷载后轴单轴重14t，故本次计算汽车荷载以公路I级车辆荷载进行计算。
钢栈桥设计计算书
钢栈桥设计计算书第1章.结构设计1.1.结构设计依据(1).《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；(2).《钢结构设计手册》（第二版）；(3).《装配式公路钢桥多用途使用手册》；(4).《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》——（JTJ 025－86）；(5).《公路桥涵地基与基础设计规范》——（JTG D63-2007）；(6).《港口工程荷载规范》——（JTJ 215－98）；(7).《公路桥涵设计通用规范》——（JTG D60-2004）。
1.2.结构设计的各项技术参数(1).A3钢材的允许拉、压应力：【σ】＝140MPa；(2).A3钢材的允许弯应力：【σw】＝145MPa(3).A3钢材的允许剪应力：【τ】＝85MPa；(4).A3钢材的弹性模量：E＝2.1×105MPa；(5).双排不加强贝雷允许剪力：【F】＝490.5kN；(6).双排不加强贝雷允许弯矩：【M】＝1576.4kN·m；(7).16Mn钢材的允许拉、压应力：【σ】＝200MPa(8).16Mn钢材的允许弯应力：【σw】=210MPa(9).16Mn钢材的允许剪应力：【τ】＝120MPa；(10).16Mn钢材的弹性模量：E＝2.1×105MPa；(11).焊接强度容许值[]=110MPa；f根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》规定，临时结构可以考虑1.3倍材料强度的提高系数。
1.3.结构设计方案阶段1、从XX侧从大堤沿桥轴线搭设栈桥至23#墩，栈桥宽4.5m,标高+7.3m,留23#-25#总宽79.5m作为双向通航航道。
XX侧从大堤搭设25#-26#间栈桥。
阶段2、当XX侧22#、23#墩施工完成后，拆除21#到22#、22#到23#墩间栈桥作为双向通航航道，搭设23#-25#间栈桥，用于施工24#-26#墩。
钢栈桥采用贝雷加型钢的组合结构形式，栈桥均采用φ630×8mm 的螺旋钢管桩基础，每排钢管之间的横向间距均为 3.15m。
钢栈桥施工方案计算书1
粤湘高速公路钢栈桥计算书编制：复核：审批：2011年08月25日钢栈桥计算书钢栈桥跨越水塘，水面宽度55m，水深4m～5m。
钢栈桥桥面标高取71.7m，高出水面3m。
钢栈桥设计跨径组合为15*5.5m,宽度6.0m,全长82.5m。
钢栈桥采用Ф630×12mm钢管桩基础，I36a工字钢横梁，2I45a工字钢主纵梁，I36a工字钢分配梁和10mm厚钢板做桥面系，栏杆立柱用8#槽钢加工焊接而成，横向用I25a工字钢做剪刀撑连接。
一、计算依据1、设计图纸和相关文件2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4、《路桥施工计算手册》二、计算参数1、水位水塘水位67.2m暴雨水位68.7m2、钢材(A3型钢)力学性能（取临时结构1.3倍扩大系数）轴向应力[б]=182MPa弯屈应力[бw]=188.5MPa剪切应力[て]=110.5MPa弹性模量E=2.0×1011Pa3、钢栈桥纵向跨度5.5m，横向跨度4.8m。
砼罐车总重量为500KN，其中前轮100KN，后轮400KN。
工况1：砼罐车后轮在钢管桩顶部P前轮=100KNP后轮=400KN工况2：砼罐车后轮在钢栈桥跨中（顺桥向）P前轮=100KNP后轮=400KN工况3：砼罐车后轮在钢栈桥跨中（横桥向）P后轮=400KN L=4.8m三、钢管桩计算1、钢管桩入土深度计算工程地质简介：钢栈桥位于大运公园高架桥，桩号K58+675m处，钢管桩暂定入土深度16m。
根据设计岩土资料，水塘地质按淤泥质粘土考虑。
设计采用φ630×12mm钢管桩。
钢栈桥承受汽车吊和砼罐车重量（不同时承受）工况1：单桩承受最大反力Rmax =100/4+400/2=225KN单桩竖向承载力设计值(R)计算过程:桩型: 钢管桩桩基竖向承载力抗力分项系数:γs=γp=γsp=1.65桩类别:圆形桩直径d =630mm周长L=1.978m第1土层为: 淤泥质土,极限侧阻力标准值qsik=25KPa钢管桩进入土层厚度h= 16m土层液化折减系数ψL=1极限侧阻力Qsik=L×h×qsik×ψL=1.978×16×25×1= 822.85KN侧阻力设计值QsR=Qsk/γs= 822.85/1.65=498.7KN基桩竖向承载力设计值R=Qsk/γs=498.7KN > Rmax=225KN结论：钢管桩入土深度满足要求2、钢管桩强度计算钢管桩极限强度标准值ó=180MPa采用壁厚12mm，直径φ630钢管桩,工况1：单桩承受最大反力Rmax=225KN单桩竖向承载力设计值(R)计算过程:桩型: 钢管桩桩类别:圆管形桩直径d =630mm截面积As=0.0233m2钢管桩极限承载力F=б×As=180×106×0.0233=4194 KN > Rmax=225KN 结论：钢管桩强度满足要求3、钢管桩稳定计算钢管桩一端固定，一端自由工况1：单桩承受最大反力考虑到河床表面淤泥较厚，钢管桩自由长度按16m 计算L0=2×h=2×16=32mr=√（Im/Am）=0.22mλ= L0/r=32/0.22=145查轴心受压构件稳定系数表Ψ=0.3Fk=Ψ×F=0.3×4194 KN =1258KN> Rmax=225KN施工时采用45KW振动锤，额定振动压力为45t,实际施工时入土深度按45t压力控制结论：钢管桩稳定性满足要求。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书蒿⼦港澧⽔河钢栈桥设计计算书⼀. ⼯程概况岳常⾼速TJ-22合同段为独⽴特⼤桥标段，合同⼯程为蒿⼦港澧⽔特⼤桥。
蒿⼦港澧⽔特⼤桥是岳阳⾄常德⾼速公路跨越澧⽔的⼀座特⼤桥，⼤桥总长2712.08m。
具体桥型布置⾃岳阳⾄常德岸为14×25m预应⼒先简⽀后连续⼩箱梁+43+66+40m预应⼒悬浇连续箱梁+37×40m预应⼒先简⽀后连续⼩箱梁+66+3×106+66m预应⼒悬浇连续箱梁+11×25m预应⼒先简⽀后连续⼩箱梁。
为⽅便施⼯，经项⽬经理部研究决定，在66+106×3+66m预应⼒悬浇连续箱梁段修建⼀座施⼯栈桥。
⼆. 结构设计钢栈桥采⽤型钢组合的结构形式，标准跨径9m。
钢栈桥采⽤630×8mm钢管桩作为基础，钢栈桥横桥向中⼼间距281cm，在钢管桩上⾯设置双肢I36a型钢作为承重梁，并设置⽜腿与钢管桩连接。
承重梁上⾯设置I45a型钢作为第⼀层分配梁，上⾯铺设［20a型钢作为第⼆层分配梁，中⼼距为25cm，形成栈桥。
栈桥两侧设置φ48mm钢管作为防护栏。
三. 计算过程中采⽤的部分参数1. Q2353钢材的允许应⼒［σ］=180Mpa2. Q2353钢材的允许剪应［τ］=110 Mpa3. 16MN钢材的允许应⼒［σ］=237 Mpa4. 16MN钢材的允许剪应⼒［τ］=104 Mpa5. 16MN钢材的弹性模量E=2.1×105Mpa四. 设计技术参数及相关荷载⼤⼩选定1. 根据实际施⼯情况，栈桥通过最重车辆为10m3砼罐车和50T履带吊，则计算荷载为50T履带吊及砼罐车。
取最⼤荷载50T履带吊，⾃重约为50T，其计算⼯况为最重荷载在栈桥上⾏驶时对栈桥的影响，考虑可能出现的履带吊停留在栈桥上吊装作业时的情况，吊重按20T考虑，则考虑1.15的冲击系数最后取80.5T进⾏验算。
2. 结构⾃重按实际重计⼊。
3. 流⽔压⼒施⼯区域流⽔较缓，流速取2.0m/s。
钢栈桥设计计算书(单跨荷载75T)
钢栈桥设计计算书一、设计说明：钢栈桥桥面宽度6.0m，单向通行车道。
施工钢栈桥设计通行荷载为75T。
钢栈桥结构设计如下：以C30标号钢筋混凝土结构作重力式桥台，7根工56a作承重主梁，I20a间距80cm作为横梁，I14a 间距40cm作为分配梁，12mm钢板横作为桥面行车道板。
栏杆采用υ48（δ=3mm）钢管，立杆（高度1.2m）按间距0.8m布置，对称安装；横杆（υ48钢管）设置三排，间距0.5m，间隔涂刷红白油漆。
本设计活载按一个集中力考虑，而实际车辆活载是多个集中力作用，故偏于保守，但在外界影响方面未考虑有风力、集水冲击力等方面的影响。
栈桥温度伸缩缝布置：因栈桥仅为一跨，不设置温度缝。
桥台上上用υ16钢筋作为钢轨限位装置，确保钢轨在车荷载作用下不发生移位。
主梁、横梁、分配梁、桥面板、栏杆之间连接方式均为焊接，质量方面必须保证牢固可靠。
栈桥桥面板横桥向焊接直径6mm圆钢防滑条，间距15cm。
钢栈桥车道限载75T，考虑冲击系数为1.2，限速15Km/h，严禁在栈桥范围内急刹车。
为保证钢栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。
栈桥两侧头尾均设置一道警示灯，以便夜间起到警示作用，防止车辆撞击栈桥。
二、设计数据描述2.1、栈桥允许通行能力：本栈桥以75T施工车辆为最重，则栈桥车道设计以能通行75T车辆为最不利设计考量。
动载系数取值为1.2，Q1=75*1.2=90T，取值为90T。
在8m跨度的简支梁上，公路一级荷载只有28T，低于设计荷载，故不列入计算范畴。
2.1.1、栈桥基本数据：以单个8m跨度为独立考量，简化结构形式为简支梁，采用单车道计算模型。
工56a纵梁：P1=7*8*106.2=5.6TI25a横梁：P2=10*6.6*38.1=2.52TI14a分配梁：P3=17*8*16.9=2.3T12mm钢板桥面行车道板：P4=7.85*6*8*0.012=4.52Tυ48（δ=3mm）钢管栏杆及其他附属内容：P5=1T2.1.2、工56a主梁检算：6.0 6.0力学计算简图 (m)A、弯矩、剪力检算：单孔跨度Lmax=8m；计算时所受车辆荷载考虑为集中荷载；弯矩最不利工况：当车荷载位于跨中时；剪力最不利工况：当车荷载位于支点端部时。
钢栈桥计算书
目录1 编制依据........................................................2 工程概况........................................................3 钢栈桥及钢平台设计方案..........................................3.1钢栈桥布置图...............................................3.2钢平台布置图...............................................4 栈桥检算........................................................4.1设计方法...................................................4.2桥面板承载力验算...........................................4.3 I20a工字钢分配梁承载力验算 ................................4.4贝雷片纵梁承载力验算 .......................................4.5 I45b工字钢横梁承载力验算 ..................................4.6桥面护栏受力验算...........................................5 桩基检算........................................................5.1钢管桩承载力验算...........................................5.2桩基入土深度计算...........................................5.3钢管桩自身稳定性验算 .......................................5.4钢管桩抗倾覆性验算 .........................................5.5钢管桩水平位移验算 .........................................6 钻孔平台........................................................*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；3、《钢结构设计规范》GB50017-2011；4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）7、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）8、*********设计图纸。
栈桥计算书
钢栈桥施工计算说明一、设计计算部分1、设计说明钢栈桥结构形式：1）栈桥桥台部分：下部采取采用Φ800钻孔灌注桩排桩基础（密排），桩顶采取C30混凝土做冠梁连接，冠梁顶预埋20mm厚钢板与上部纵梁连接。
桥台台背设计搭板与路基过渡。
2）栈桥桥墩部分：下部采用Φ630*8钢管桩基础，钢管桩桩顶上搭设2I50作为主梁，纵向铺设I20，间距0.7m,在纵梁上铺设I10，间距0.3m。
上面铺设8mm厚钢板，钢板上焊接φ12的防滑螺纹钢筋。
桥侧Φ48*3.5钢管做栏杆，钢栈桥按10m一跨布置，总长30m长，其中钢栈桥桥面标准宽度为9.5m，钢管桩入土深度为6m.外漏长度为12米，跨中每排四根钢管桩。
粘土层极限摩擦力T=2t/m2。
2、设计荷载车载最大荷载 20t+材料自重其他荷载暂不考虑。
3、工况计算1）桥面板假设选用ξ=8mm的钢板，I10间距按30cm间距布置，钢板容许应力 [σ0]=170MPa,弹性模量E=2.05*105MPa。
截面参数及材料力学性能指标:W=bh2/6=1000*82/6=1.07*104mm3I=bh3/12=1000*83/12=4.27*104mm420t车辆作用在桥面，对桥面作用，产生最大集中荷载为80KN,动载冲击系数取1.2，面板下面I10为30cm，作用在中间产生的最大弯矩为W=FL/4=80*0.3*1.2/4=7.24KN.m强度验算：σ=M/W=7.2*103/1.07*10-4=67.29N/mm2<fmax =170MPa满足要求挠度验算：ωmax=（FL3）/（48EIX）=9.6*0.33/(48*2.05*105*4.27*104)=6.2mm< L/400=7.5mm 2）工字钢I10验算受力图如下FLI10验算计算公式：ωmax=（FL3）/（48EIX）G为设计荷载，考虑后轮重，每两根I10承受一个轮胎，每个I10承受最大荷载为F=1.2×80/=48KN（人荷载及钢板暂可忽略不计, 按1.2系数考虑）I20的间距为70cm，I10挠度验算I10截面特性: E=2.05×105N/mm2, IX=245cm4,W=49cm3ωmax=（FL3）/（48EIX）=0.79mmωmax≤L/400= 1.75mm，强度验算：σ=（1/4×FL）/W=200N/mm2< fmax=215 N/mm2满足要求。
27米单跨钢栈桥受力计算书
27米单跨钢栈桥受力计算书
（最新版）
目录
1.27 米单跨钢栈桥概述
2.钢栈桥的受力分析
3.钢栈桥受力计算方法
4.27 米单跨钢栈桥受力计算结果
5.结论
正文
一、27 米单跨钢栈桥概述
钢栈桥是一种临时性钢结构桥梁，广泛应用于施工现场、码头、临时道路等领域。
本文主要针对 27 米单跨钢栈桥的受力计算进行分析。
二、钢栈桥的受力分析
钢栈桥主要承受荷载、自重和风载等作用。
其中，荷载包括人行荷载、车行荷载等；自重是指钢栈桥本身的重量；风载则是指风力对钢栈桥产生的作用力。
三、钢栈桥受力计算方法
钢栈桥的受力计算主要包括以下步骤：
1.确定受力分析模型：根据钢栈桥的实际情况，建立合适的受力分析模型，如简支梁模型、固定梁模型等。
2.计算荷载：根据设计要求和使用条件，计算荷载的大小和分布。
3.计算内力：根据受力分析模型和荷载分布，计算钢栈桥的内力，如弯矩、剪力等。
4.计算变形：根据内力计算结果，计算钢栈桥的变形，如挠度、变形等。
5.检验强度：将计算得到的内力与许用应力进行比较，判断钢栈桥的强度是否满足设计要求。
四、27 米单跨钢栈桥受力计算结果
根据上述计算方法，我们可以得到 27 米单跨钢栈桥在各种受力条件下的内力、变形和强度情况。
通过对比计算结果和设计要求，可以判断钢栈桥是否满足使用要求。
五、结论
综上所述，通过对 27 米单跨钢栈桥的受力计算，可以评估其在使用过程中的安全性能。
只有当计算结果满足设计要求时，钢栈桥才能确保安全可靠。
钢栈桥设计计算书
钢栈桥设计计算书一、总体概述第一节工程概况钢栈桥工程所处位置是×××南股槽主流区域，涌潮汹涌，流速大，南侧500米左右江道在-10米（黄海高程，下同）以下，最深达-18米左右，其余地段江道在-8～-3.5米之间。
栈桥的起点位置定在世纪南丘一期西隔堤坝头，终点在中沙岛上。
栈桥全长3km，设计起点里程ZQK0+000.0，终点里程ZQK3+000.0，起点标高+9.50m。
其中ZQK0+000.0～ZQK0+024.20为过渡段型钢栈桥，设2%纵坡；ZQK0+024.20～ZQK2+450.8，长2426.6m，为贝雷栈桥，纵向平坡，桥面高程+9.00m；ZQK2+450.8～ZQK2+559，长108.2m，为型钢栈桥，设1%纵坡；ZQK2+559～ZQK3+000.0，长441m，为型钢栈桥，纵向平坡，桥面高程+7.92m。
按双向行车道设计，桥面净宽8.0m，按两车道设计。
第二节自然条件2.1气候⑴平均气温16.2℃，极端最高气温39℃，极端最低气温‐10.5℃。
⑵降水：年平均降水1423mm，最大24小时降水量189mm。
⑶潮汐：工程范围处于×××潮汐地段，每天日夜二潮，最高潮位7.18米，7、8、9三个月是台风暴潮影响频繁期。
5年一遇设计高潮位为+6.24m，10年一遇设计高潮位为+6.50m，20年一遇设计高潮位为+6.77m。
2.2地质工程区域属河江三角洲堆积平原，为第四纪海相沉积物，一般为粘质粉土和砂质粉土，受振动易析水液化，且易受潮流冲刷。
地质土层自上而下为粉土、粉土夹粉砂、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土。
桥位地质土层情况表（ZK4钻孔）表1-1土层序号土层名称层厚m 层底标高m 1-2 粉土0～4.2 4.4～0.22-1 粉土 4.2～9.8 -0.2～-5.42-2 粉土9.8～10.9 -5.4～-6.53-1 粉土10.9～14.8 -6.5～-10.43-2 粉土夹粉砂14.8～20.7 -10.4～-16.34-1 淤泥质粉质粘土20.7～33.5 -16.3～-29.14-2 淤泥质粉质粘土夹粉土33.5～43.8 -29.1～-39.45 粉质粘土2.3河床冲刷进场后为给设计提供准确的河床标高资料，我单位委托《浙江省水利河口研究院测绘分院》进行栈桥桥位处河床断面测量工作，测量结果如下表：河床标高一览表表1-2里程桩号长度(m) 河床标高(m) ZQK0+000～ZQK0+200 200 -3～-9ZQK0+200～ZQK0+300 100 -9～-17ZQK0+300～ZQK0+650 350 -17～-23ZQK0+650～ZQK1+000 350 -9～-17ZQK1+000～ZQK1+250 250 -9～-1ZQK1+250～ZQK3+000 1750 大于-1同投标时相比，河床冲刷较大，最大冲刷达5米多之深，河床标高最低为-23.21m，河床的刷深对栈桥的设计与施工造成很大的难度，重新设计后钢材用量也明显增大。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书一、概述1、设计说明钢栈桥主栈桥位于**大桥右幅边线2米外，拟建栈桥分为两段，从西岸方向起点河岸侧往2号墩为第一段，钢栈桥起点(K0+519.44)标高304.5 m，终点（K0+564.544）标高304.5m，无纵坡；东岸方向，从3号墩至东岸岸边，主桥墩7号墩与6号墩之间，钢栈桥起点(K0+661.04)标高303.5 m，终点（K0+784.04）标高303.5m，钢栈桥全长213m，无纵坡。
考虑主桥桩基、立柱、系梁施工，全桥布,2-6号墩修建支栈桥和平台各5个。
桥墩采用钢管桩基础,桥台采用砼基础。
主栈桥简况：栈桥桥面宽度6m。
栈桥梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置3组单层贝雷梁，每组2片，采用90支撑架连接，组间距分布为：1.35+1.35。
贝雷梁上设横分配梁，横向分配梁为Ι22a工字钢，间距1 m，分配梁长度为6米。
桩基采用二种布置形式：a，单排桥脚形式，采用3根630mm*10mm规格钢管桩；b，复式桥脚，采用双排6根630mm*10mm及以上钢管桩。
承重梁为单拼H600*200钢，桥台采用砼桥台基础。
桥面采用专用桥面板，车道两侧设1.2m高防撞护栏。
其相关布置图如下：上部结构布置形式桥墩下部布置形式支栈桥简况：根据主桥桥墩位置进行布置，靠近桩基边离桩基边线为2.5m。
栈桥桥面宽度6m，长度21或24m。
梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置3组单层贝雷梁，每组2片，采用90支撑架连接，组间距分布为：1.35+1.35。
贝雷梁上设横分配梁，横向分配梁为Ι22a工字钢，间距1 m，分配梁长度为6米。
桩基采用单排桥脚形式，采用3根630mm*10mm及以上规格钢管桩。
桥面采用专用桥面板，车道外侧设1.2m高防撞护栏。
承重梁为单拼H600*200钢，其相关布置图同主栈桥。
钻孔平台简况：根据主桥桥墩位置进行布置，靠近支栈桥边布置。
宽度6m，长度18m。
梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置2组单层贝雷梁，每组2片，采用120支撑架连接，组间距分布为：3.96m。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书济南长清黄河⼤桥（⼆标段）钢栈桥计算书⼀、计算依据1、《装配式公路钢桥多⽤途使⽤⼿册》；2、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-2004；3、《钢结构设计规范》GB 50017-2003；4、《公路桥涵钢结构及⽊结构设计规范》JTJ025-86；5、《路桥施⼯计算⼿册》；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；7、《⼟⽊⼯程施⼯机械实⽤⼿册》；8、其他设计资料⼆、设计参数1、栈桥桥⾯标⾼：+36.3m；2、Q235材料：抗拉、抗压和抗弯强度按照《钢规》表3.4.1-1取值；3、河床覆盖层：粉⼟、粉质黏⼟、粉砂；4、栈桥桥⾯宽度为：6m，加宽段为9m；5、设计荷载按照70t（履带吊车60t+吊车荷载10t；或者70t⽔泥罐车）设计。
三、栈桥结构说明栈桥上部结构主梁为三组双排单层贝类梁，贝雷梁采⽤花架交叉连接。
次分配梁采⽤I20a间距45cm排列，桥⾯板采⽤8mm厚花纹钢板满铺，栏杆采⽤,45钢管焊接。
钢管桩采⽤,630和,820两种作为桩基墩柱，每排墩布置两根，间距4.4m，加宽段每排布置3根，间距4.4m。
钢管间设置[16槽钢剪⼑斜撑。
桩顶分配梁为2I36a双拼⼯字钢。
钢栈桥标准横断⾯图如下：四、荷载布置1、上部结构恒重（6.0m宽计算）（1）δ8mm花纹钢板：66.8kg/㎡；（2）I20a横梁：27.9kg/m；（3）贝雷梁：279kg/⽚;（4）2I36a下横梁：119.8 kg/m。
2、活荷载：（1）70t⽔泥罐车：700kN;（2）履带吊70t（3）施⼯荷载及⼈群荷载：4kN/m;考虑吊装荷载总重量70t，取履带长4.7m，每条履带宽0.8m，3.5m为两履带间距。
则每侧履带荷载为700/(4.7×0.76×2)=98kN/㎡，均匀分布于两条履带上。
轮压分布如下图：⽔泥罐车车轮分布图（轮胎接地宽度0.3m ，长度0.2m ，取后轮间距为1.4m ，前轮间距为4m ）。
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目录1、计算范围及说明 (1)2、栈桥计算过程（手算） (1)2.1活载计算 (1)2.2主要计算工况 (5)2.3钢面板计算 (5)2.4行车道I20B计算 (5)2.5I36A工字梁横梁计算 (6)2.6贝雷主梁计算 (8)2.72I36A墩顶横梁计算 (10)2.8钢管桩计算 (10)2.9钓鱼法施工计算 (10)3、钻孔平台计算过程（手算） (11)3.1活载计算 (11)3.2主要计算工况 (11)3.3I36A分配梁计算 (12)3.4贝雷主梁计算 (12)3.5钢管桩计算 (13)3.6钻机并排施工 (13)4、电算复核 (14)4.1模型建立说明 (14)4.2荷载加载 (14)4.3各工况分析 (15)5、结论 (20)1、计算范围及说明计算范围为栈桥的基础及上部结构承载能力，主要包括：行车走道板→I36a工字梁横梁→顺桥向贝雷梁→横桥向I32a工字钢→φ720×8mm钢管桩。
依照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》，临时工程Q235B钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力145Mpa×1.4=203Mpa；剪应力85Mpa×1.4=119Mpa。
临时工程16Mn钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力210Mpa ×1.4=294Mpa；剪应力120Mpa×1.4=168Mpa。
根据《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，对于桥梁细部构件验算，主要采用车辆荷载，车辆荷载根据实际情况，取实际运营车辆。
2、栈桥计算过程（手算）2.1 活载计算(1)栈桥荷载分析本桥梁上主要活载为30吨的T梁平板运梁车、50吨履带吊以及混凝土运输车。
各车型参数如下：三轴低平板运输车（额定载重30t）三轴低平板运输车参数9m3混凝土运输车参数50t履带吊参数（中联QUY50）项目数值备注最大起重量×幅度 t×m 55×3.7基本臂时自重 t 48主臂长度 m 13-52固定副臂长度 m 6-15固定副臂最大起重量 t 5主臂＋固定副臂最大长度 m 43＋15回转速度 rpm 0-3.0行走速度 km/h 0-1.6爬坡能力％40接地比压 Mpa 0.066总外形尺寸长×宽×高 mm 6800×3300×30202540×4700×760 履带架缩回履带轨距×接地长度×履带板宽度 mm3540×4700×760 履带架伸出同时参考《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，公路I级车辆荷载参数如下：(2)活载取值根据以上可知，30吨的T梁平板运输车单轴重8t，混凝土运输车单轴重约10t，均小于公路I级车辆荷载后轴单轴重14t，故本次计算汽车荷载以公路I级车辆荷载进行计算。
50t履带吊运行时，履带轨距×接地长度×履带宽度=354×470×76cm，本次设计依据此参数进行计算。
单辆砼运输车荷载为3个集中荷载70kN、140kN和140kN，轮距为4.0m、1.4m，计入冲击系数1.1后，其集中荷载为77kN、154kN和154kN。
50t履带吊进行振动桩施工时（振动锤重8吨，钢管桩重3.5吨）。
因此，线性荷载集度为（500+80+35）/4.7=130.85KN/m，计入冲击系数 1.3后，其线荷载为170KN/m。
50t履带吊进行T梁吊装施工时（吊装重量150KN）。
因此，线性荷载集度为（500+150）÷4.7=138.3KN/m，计入冲击系数1.3后，其线荷载为180KN/m。
2.2 主要计算工况主要有3种工况：(1)钓鱼法安装栈桥，履带吊在最前沿吊装振动锤加钢管桩；(2)运梁车载荷1榀30吨的T梁，2台50吨履带吊在平台外侧就位；(3)履带吊在平台外侧抬吊安装30吨T梁，此时，运输车在栈桥内侧。
2.3 钢面板计算(1)结构型式本平台面板为5mm厚花纹A3钢板，焊接在中心间距250mm的I20b工字钢纵梁上。
(2)荷载履带吊机履带宽度（760mm）及9立方米混凝土罐车轮胎宽度（前轮宽300mm，中后轮宽600mm）均大于工字钢横梁间距，荷载直接作用在I20b工字钢上，故5mm面板可不作检算，满足要求。
2.4 行车道I20b计算(1)结构型式本平台走道板结构形式为I20b@25cm+I10@60cm+5mm钢板，I20b顺桥向布置于间距1.5mI36a横梁上，I10间断焊接于I20b空隙并使走道板成为整体。
(2)50t履带吊荷载50t履带吊吊装时线荷载为180KN/m，履带宽度76cm，I20b工字钢纵梁中心间距250mm，最不利情况应为三根工字钢纵梁受力。
则1.5m跨径单根I20b纵梁所受均布荷载为：q=180÷3÷2=30kN/m,再在此荷载基础上考虑1.2履带吊偏载系数，则q kN m。
30 1.242/(3)混凝土运输车荷载混凝土运输车前轮着地宽30cm （由一根纵梁承受），中后轮着地宽60cm （由两根纵梁承受）。
则单根纵梁在前轮或后轮作用下受集中力为77÷2=38.5KN 。
对于I20b 纵梁，最不利荷载工况为车辆轮胎正好作用于1.5m 简支梁跨中位置。
此时结构自重对受力影响不大，予以忽略。
(4)力学计算履带吊：2210.12542 1.511.88L M qL KNm ； 42LQ kN (按连续梁)；汽车：10.2538.5 1.514.434qM pL KNm ；38.5qQ kN (按连续梁)；此时汽车荷载为控制荷载。
3250.2Wcmmaxmax6314.4357.6203250.210M KNm MPa MPa W m ，满足要求。
max max38.523.71190.0090.18Q KN MPa MPa A m m ，满足要求。
33max8838.5 1.515000.51 2.5384384600Pl fmmmm EIEI，合格。
2.5 I36a 工字梁横梁计算(1)结构型式横梁采用I36a 工字钢，工字钢横梁安装在净距3000mm 的单层三排贝雷梁上，计算时可保守按照简支梁3000mm 跨径。
最大受力位置出现在履带吊转向区域。
(2)50t 履带吊荷载50t 履带吊吊装T 梁时荷载最大，总重（500+150）×1.3=845KN ，履带长度470cm ，单条履带作用于4.7÷1.5=3根I36a 工字钢跨中，集中荷载为845÷2÷3=141 KN 。
(3)混凝土运输车荷载混凝土运输车前轮着地宽30cm （由一根纵梁承受），中后轮着地宽60cm （由两根纵梁承受）。
则单根纵梁在前轮或后轮作用下受集中力为77÷2=38.5KN 。
此集中荷载作用于1.5m 跨径I36a 工字钢跨中，此力值小于履带吊荷载，不予计算。
(4)力学计算轮胎作用于跨径3m 简支梁，其力学图示如下：10.251413105.84qM pL KNm141qQ kN (按连续梁)；3887.6Wcmmax max63105.8119203887.210M KNm MPa MPa W m ，满足要求。
max max14150.41190.010.28Q KN MPaMPa Am m，满足要求。
2.6 贝雷主梁计算(1)结构型式主梁由三组三排单层贝雷梁组成，组与组间距4000mm ，安装在2根I36a 横梁上。
最大跨径为9m 。
根据栈桥布置以及其使用情况，中间一组三排单层贝雷梁受力最大，其荷载为单台履带吊（吊装T 梁）的一半和平板运输车的一半。
(2)荷载 结构自重：面板：9m ×8.9m ×0.005×7850=3143Kg ；I20b ：36根×31.05×9m=10060Kg （保守计算，包含I10横肋）； I36a ：6根×60×9m=3240Kg ； 贝雷自重：27片×270=7290Kg ；9m 跨径贝雷上恒载总重：（3343+10060+3240+7290）=23.9t 其他未计构件按1.2系数考虑，贝雷上恒载总重为23.9t ×1.2=28.7t 。
故单组贝雷（三片单层）每延米恒载为287÷9÷3=10.6KN/m 。
活载：50t 履带吊吊装T 梁时，荷载通过3根I36a 工字钢传递至贝雷，根据前面计算，单根I36a 传递下来的集中荷载为845÷2÷3=141 KN 。
T 梁运输车考虑满载时也作用于9m 跨，后轮集中力为144÷2=77KN (此力值通过I36a 传递至贝雷,仅考虑两个集中力)。
(3)力学计算自重引起的弯矩和剪力分别为：22max 11110.69107.688M ql KNmmax1239Q kN （按连续梁）受力图示如下:弯矩图：剪力图：xmax 21018M KNm max2296.7Q kN则考虑自重后，弯矩及剪力如下：max 107.610181125.6M KNm max2239296.7535.3Q kN根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》，查表3得，单排单层不加强贝雷片的容许弯矩788.2KNm ，容许剪力为245KN 。
故：max 1125.6788.232365.5m M KNmMKN ，合格。
max535.32453735Q kNQKN ，合格。
2.7 2I36a 墩顶横梁计算根据以上计算可知，在最不利荷载作用下，单侧贝雷剪力为535.3KN ，钢管桩顶分配梁采用2根I36a 工字钢。
由于贝雷对I36a 工字钢的作用点位于桥墩顶支点位置，故主要验算I32a 工字钢的抗剪性能。
单侧贝雷剪力为495.7KN 。
单片贝雷底反力：535.3÷3=178.4KN 。
max max178.429.71190.010.32Q KN MPaMPa A m m ，满足要求。
2.8 钢管桩计算根据以上计算，贝雷桥梁主跨支点处最大剪力荷载为535.3KN ，此竖向荷载均需由桩基承担，故桩基可按照单墩550KN 竖向承载能力进行设计。
钢管（Φ720×8）采用打桩振动锤击下，支承在中风化岩面上，按两端铰接进行钢管桩的承载力，钢管桩的长度按24m 计。
长细比λ=240.252li=95 (2222()(0.720.704)0.25244D d i )查计算手册得φ=0.552,那么[N]=0.552×17894×215=2123659N=2123KN ＞N=550 KN 2.9 钓鱼法施工计算50t 履带吊进行振动桩施工时总重=500+80+35=615KN,计入冲击系数1.3后，其线荷载为170KN/m 。