第十八章--土石方可视化调配系统
纬地设计表格输出
第十章 设计表格输出10.1设计表格输出方式纬地道路辅助设计系统的设计表格输出支持三种方式：1）直接输出到当前图形屏幕下，即输出成AutoCAD 的实体数据形式，包括“立交曲线表”、“立交主点坐标表”、“路基设计表”等；2）输出成文本文件格式（原DOS 环境下支持的格式），用户可以使用CCED 以及WPS 等字处理软件进行打印输出，包括“直线、曲线与转角表”、“路基设计表”、“土方计算表”、“纵坡竖曲线表”、“逐桩坐标表”等；3）实现设计表格直接输出到Word97/2000/XP 或Excel 97 / 2000/XP 之上，极大地方便了打印输出；包括“直线、曲线与转角表”、“路基设计表”、“土方计算表”、“纵坡竖曲线表”、“逐桩坐标表”等。
10.2计算输出“直线、曲线及转角表”菜单：表格——输出直曲转角表命令：przqb用户在完成“主线平面设计”后（当前项目存在*.jd 文件），可直接输出直、曲线转角表，对话框如图10-1所示。
用户可以根据公路等级及设计需要选择适用的“表格形式”和表格“输出方式”。
点按“计算输出”即可完成。
10.3计算输出立交“匝道曲线表”菜单：表格——绘制立交曲线表命令：draw_qxb用户在完成“立交平面设计”（当前项目中已指定*.pm 文件）后，可直接输出立交匝道平面设计曲线表。
10.4计算输出立交匝道“主点坐标表”菜单：表格——绘制主点坐标表命令：draw_zdzbb用户在完成“立交平面设计”（当前项目中已指定*.pm 文件）后，可直接输出立交匝道平面设计主点坐标表。
图10-110.5计算输出“立交匝道曲线元素与坐标表”菜单：表格——绘制立交曲线坐标表命令：draw_qxzbb用户在完成“立交平面设计”（当前项目中已指定*.pm文件）后，可直接输出“立交匝道曲线元素与坐标表”。
此表综合了上述“匝道曲线表”和“主点坐标表”的内容。
10.6计算输出“逐桩坐标表”菜单：表格——输出逐桩坐标表命令：calzzzbb用户在完成路线或立交匝道平面设计后（当前项目中已指定*.pm文件和*.sta文件），可直接输出逐桩坐标表。
鸿业土石方调配1.0版使用教程
平均运距: 土方调配的运距，是指从挖方体积的中心到填方体积的中心之间的距离。在路线工程中为了简化
计算起见，这个距离可简单地按照挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距。
运量：土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。
免费运距：根据定额在规定的距离内，只按方量计价，不另计运费，这一规定的不单独计价的基本运距叫免
类别不同的土质有不同的颜色显示），在调配图中，可以通过鼠标中间滚轮的放 大和缩小来改变图形观察区域的大小和范围。
当鼠标指向某一桩号段的填方或者挖方区域时，会在左上方的调配信息区中实时显示该桩号段的填挖 方数据。
调配时，用鼠标选中需要移挖做填的挖方区域（可多选，但多选的区域必须是连续的），再点取需要填 方的区域即可完成本次操作，同时，在左下方的调配操作记录区域实时显示了本次调配的相关数据，并可 使用 Ctrl+z 来回退调配操作，回退时记录和图形会同时更新。
括“添
加”、
“删
图表 7
除”。
该类菜单主要提供读取市政道路软件相关数据文件的功能，包括读取土方结果文件*.ewk 和纵断综合数据文件 *.zddata。
读取逐桩填挖数据。也可从“逐桩数据录入”中直接编辑。 读取纵断综合数据文件中的构造物数据，读取后可设置调配“能否跨越”。
4)
“调配类菜单“菜单
菜单
操作说明 设置弃土、借土的参数。
选择调配原则，包括：“运距优先”和“填料优
先”。
填料优先说明：系统默认的填料级别从高到底依
次为：I 类土、II 类土…...VI 类土。
5)
“出表”类菜单
根据调配结果可统计出 Excel 格式的“土石方数量计算表”和“取土弃土场表”。
土石方运输监控系统
土石方运输监控系统简介在土建工程中，土石方运输是必不可少的一个环节。
尤其在大型项目中，土石方的数量多且分布广，如果管理不当将会带来很多困难，如出现堆放混乱、货车拥堵、车辆损坏等现象。
为此，本文将介绍一款基于现代化技术的土石方运输监控系统，它可以帮助项目管理者及时了解运输现状，提高工程进度和管理效率。
系统组成该系统由硬件设备和软件系统两部分组成。
硬件设备硬件设备主要包括以下部分：•车载设备：该设备安装于货车上，通过定位和传感技术对货车进行实时监控，监测货车的行驶轨迹、速度、载重等信息，并将这些数据通过无线信号传送至控制中心。
•控制中心：控制中心是整个系统的管理核心，它由多个服务器组成，可实现对接收到的数据进行实时监测及分析，并能对异常情况进行预警处理。
•客户端：客户端可连接到控制中心，通过Web界面对于实时监控和查询等操作进行界面化处理。
软件系统软件系统主要包括以下组件：•数据管理系统：监控设备采集的数据可以被存储在数据库中，有数据可以帮助管理者及时了解沿途货车的行驶情况，可以为之后的统计分析提供参考数据。
•实时监测系统：实时监测系统将设备采集到的数据及时反馈给管理者，通过可视化的界面展示货车行驶轨迹和载重，同时可以在异常情况下发出报警信息。
•统计系统：根据历史数据，统计系统能够生成运输趋势图和分析报告，为决策提供依据，从而提高管理效率以及缩短项目实施周期。
功能特点该系统的主要特点包括：•实时监控：通过车载设备定位和传感技术，可以对沿途货车进行实时监控，及时反馈货车的状态和行驶情况。
•数据存取方便：通过数据库管理系统，可以将监控设备采集到的数据安全的存储，方便二次访问。
•数据分析：通过历史数据的统计分析，可以更好地了解项目运输需求，为管理者提供决策依据。
•报警功能：当系统监测到异常情况，如超载、超速等问题时，自动发出警报信息，提醒管理者及时采取措施。
•可视化界面：通过Web界面展示实时监测数据和报表分析，方便管理者进行查看和分析。
土石方调配
挖方区的土方全部调到了 二填方区, 土石方调配--表上作业法以某一例子来说明：图lu ：为一矩形广场，图中小方格的数字为各调配区的土方量，箭杆上的数字则为各调配区 之间的平均运距。
试求土方调配最优方案。
（一）编制初始调配方案初始方案的编制采用“最小元素法”，即对应于价格系数；、最小的土方量二取最大值，由此逐个确定调配方格的土方数及不进行调配的方格，并满足上述约束关系。
在表②中找价格系数最小的方格（ 切=巾=40 ），任取其中一个，确定它所对应的调配土方数。
如取 '■，则先确定 k 的值，使■ L 尽可能大，考虑挖方区 r 最大挖方量为400， 填方区二最大填方量为500，各曲 配陞土方5£廉平均 运距挖看区T1T3(m 3 )W150TOLOO500斫1C12%XTQ'SOO4 0sz■90500^226 0110TOBOO巧1討玄X8 0XIDO 川 iTl C4G400^42和'—硝23堀方麵（JTt 3 \600 BOO19 00各调配区的土方量和平均运距，判别是否非负, 如所有检验数> 0,则方案为最优方 然后在没有填上数字和“X”号的方格内，再选一个-:？最小的方格，即［厂二4：,使'“尽量大，I 严min （ 500, 600）=500,同时使 1 = 1 =0。
将500填入表谊）的则2格内，并在则1, 匸格内画上“X”号表③ 重复上面步骤，依次地确定其余：;数值，最后可以得出， 参见动画 0。
挖方量5070100500704090500601 1070 5008010040400填方帚（m 5 ）XOO 6005001900WT 2挖方量（m 3）w x50050X70X100 500X70500 40X "i50030060 100110100 70500X80X10040040400填方fit < m ?)X00 600 5001900参见动画「◎中所求得的一组：;的数值，便是本例的初始调配方案。
(完整)土石方调配方法
(完整)土石方调配方法编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整)土石方调配方法）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
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以压实方体积进行路基土石方调配方法一、问题的提出在现行公路规范中，对路基土石方体积的计算规定如下：土方中挖方按天然密实体积计算、填方按压(夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。
当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为计量单位时，所采用的定额应按表Ⅰ系数问题：1、当以挖方（天然密实方)进行填方（压实方）利用时，两相之间并不相等。
2、当用借方填筑或挖方弃土时，需用上表中系数进行换算.3、因填、挖所采用计量依据不一致，故在土石方调配中传统的平衡关系：挖方+借方≠填方+废方现沿袭的作法是挖方（天然密实方）移作填方(压实方)时，忽略其差别进行本桩利用、远运利用调配,只是在进行土石方计价时乘以相应系数。
如土方乘以1。
09，石方乘以0。
92，在这其中就存在以挖方（天然密实方）到填方（压实方）的误差。
在利用方所占比重较大时这种偏差仍然是比较大，对工程的影响不可忽视。
二、解决方法解决这个问题有多种思路，在这里介绍一种思路，采用统一计量单位—压实体积。
首先将挖土、挖石换算为压实方，在此基础上以压实体积进行本桩利用、远运利用调配及土石方平衡验算，调配完成后借方、弃方、计价方乘以相应系数还原为其各自天然方。
公式一:以天然方体积进行调配。
（1）填缺=填方-本桩利用土、石（2）挖余土=挖土—本桩利用土（3）挖余石=挖石—本桩利用石（4）本公里填挖数量=挖余土、石-填缺（5）借方=填方—本桩利用-远运利用（6）弃方=挖方—本桩利用—远运利用平衡关系：（7）挖土方=利用土+弃土—借方（8）挖石方=利用石+弃石—借方（9）挖方+借方=填方+弃方公式二：以压实方体积进行调配。
水利水电工程土石方开挖可视化设计方法初探
水利水电工程土石方开挖可视化设计方法初探发布时间：2022-01-17T08:25:20.871Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷29期作者：于斌[导读] 土石方开挖是水利水电工程施工中不可或缺的基础环节，在整个工程施工设计、规划、组织方面占有重要的地位。
于斌虎林市石头河水库服务站【摘要】土石方开挖是水利水电工程施工中不可或缺的基础环节，在整个工程施工设计、规划、组织方面占有重要的地位。
科学有效的土石方开挖措施对水利水电工程概预算编制、施工进度、施工质量有着很大的影响，但一直以来传统土石方开挖设计方法受到施工场地平面地形图可视化条件差、网格点高度不同的限制，工程施工困难重重，不仅影响了施工进程，还容易引发施工质量问题。
为此，本文提出了可视化技术条件下的土石方开挖施工方法，旨在为今后水利水电工程土石方开挖施工提供借鉴。
【关键词】水利水电工程；可视化设计；土石方工程；土石方开挖土石方工程是水利水电工程设计和施工中不可忽视的问题，也是不可替代的工程施工环节。
在土地资源日趋紧缺的今天，土地资源利用情况越来越被人们重视，无论是土石方开挖还是弃土处置，不管是开挖量计算还是挖方土质的堆放都会影响周边土地资源，也会影响到水利水电工程的施工投资与施工进程。
因此，做好水利水电工程土石方开挖工作十分必要，可视化设计方法的应用有效提高了土石方开挖速度和效率，给后续工程施工开展打下了良好的技术基础。
一、土石方可视化设计概述土石方开挖是任何工程施工中都不可忽视的内容，对后期工程施工有着重要的影响。
在水利水电工程中，由于土石方开挖会对基础工程的概预算编制、施工进度、工程开挖平衡设计产生影响，需要在施工中给予高度重视。
在具体进行施工的时候，由于地形平面可是条件差、网格高度不均匀、施工要求不统一的影响，使得土石方开挖设计中存在很多的问题，导致后续施工工作量明显增加，同时引起了一系列的施工隐患。
为此，采用科学合理的土石方开挖设计就显得格外重要，土石方开挖可视化设计得到业界的重视。
土石方调配方法
土石方调配方法土石方调配方法1. 概述土石方调配是指在工程项目中，根据实际需要将地面上的土石方按照一定的方法和规范进行挖、填、借、卸等操作，以满足工程施工的需求。
本文将详细介绍土石方调配的方法和步骤。
2. 调查与勘探在进行土石方调配之前，必须进行土地调查与勘探，包括地面土壤性质、地下坚硬程度、地下水位等情况。
通过调查勘探可以确定土方调配的具体方案和施工方法，以确保工程质量和效益。
3. 土方分类与运输根据土壤的性质和用途要求，将土方进行分类，如黏土、砂土、砾石等。
根据工程需求，将土方运输至工地，可以采用自卸车、装载机、拖拉机等设备进行运输。
4. 土方的挖掘与借运根据工程需求，利用挖掘机等设备进行土方的挖掘，并通过运输设备将挖出的土方运至指定的借方区域。
在借运过程中，需要注意土方的排列和扎实程度，以确保安全和稳定。
5. 土方的填充与夯实在土方调配中，填方是将挖掘出的土方填充至需要加固、平整或增加地基承载力的区域。
填方过程中，需要进行夯实处理，可采用压路机、振动夯等设备进行夯实，以提高土方的密实度和稳定性。
6. 土方的卸载与利用在一些工程项目中，需要将土方运至其他工地或堆放区进行卸载和封存。
在卸载过程中，需要注意对土方的保护和环境的保护，防止土方的污染和破坏。
7. 土方调配的质量控制为确保土方调配的质量和施工效果，需对各个环节进行质量控制，包括土方的分类准确性、运输设备的正常运行、填方夯实的程度等。
通过监测和检测等手段，及时发现问题并进行修复和调整。
8. 安全与环保要求在土石方调配过程中，必须严格遵守安全操作规程和环保法规，在保证工程质量的同时，确保施工作业人员的安全和减少对环境的不良影响。
必要时，应配备专业人员进行安全监控和环保管理。
扩展内容：1、本文档所涉及附件如下：- 土地调查与勘探报告- 土方分类与运输方案- 土方调配计划表- 土方调配质量控制记录2、本文档所涉及的法律名词及注释：- 土地调查与勘探法：指土地资源调查与勘察工作所遵循的法律、法规和规章制度。
土石方调配方案
土石方调配方案土石方调配方案---1. 背景介绍土石方工程是指通过勘探、挖掘、运输和堆填等手段调整地表和地下的土石材料，以满足工程建设的需要。
在土石方工程中，土石方的调配是关键的环节之一，它涉及到土石的选择、运输和堆填等方面的工作。
本文将介绍土石方调配方案的制定和执行过程。
2. 调配方案的制定过程土石方调配方案的制定过程包括勘察设计、方案设计和施工准备三个阶段。
2.1 勘察设计阶段在土石方工程项目开始之前，需要进行勘察设计工作，以了解现场土石的情况并确定相应的调配方案。
勘察设计包括以下几个步骤：- 地质勘察：通过勘察采样和实验分析，了解地层的结构和土石的性质，以确定资源的可利用性和品质。
- 水文勘察：调查现场的水文地质条件，了解水文地质情况对土石方调配的影响。
- 土石方工程量计算：根据工程设计要求和勘察结果，计算出土石方的总量，并确定各种土石的比例。
2.2 方案设计阶段在完成勘察设计后，需要制定土石方调配的详细方案。
方案设计包括以下几个方面：- 土石方调配比例：根据工程设计要求和勘察结果，确定各种土石的调配比例，以保证施工的质量和效益。
- 运输方案：确定土石的运输方式和路径，考虑运输距离、交通条件和环境影响等因素。
- 堆填方案：确定土石的堆填位置和方法，考虑现场的地形地貌和环境要求等因素。
2.3 施工准备阶段在方案设计完成后，需要进行施工准备工作，包括以下几个方面：- 土石的采集和储存：根据方案设计确定的土石种类和比例，采集和储存相应的土石材料。
- 运输设备和人员的准备：根据方案设计确定的运输方案，准备相应的运输设备和人员。
- 堆填场的准备：根据方案设计确定的堆填方案，准备好堆填场地并进行相应的处理。
3. 调配方案的执行过程土石方调配方案的执行过程包括土石的采集、运输和堆填三个环节。
3.1 土石的采集根据方案设计确定的土石种类和比例，进行土石的采集工作。
采集过程中需要注意以下几个方面：- 土石的选择：根据方案设计确定的土石种类和比例，选取符合要求的土石材料。
纬地道路设计软件教程
纬地道路设计软件( HintCAD)教程目录第一章系统主要功能及常规应用步骤 (4)1.1系统主要功能 (4)1.2系统应用常规步骤 (8)1.3系统版本及安装说明 (10)第二章纬地设计向导与工程管理 (18)2.1纬地设计向导 (18)2.2工程管理 (24)2.3纬地工程中心 (27)第三章路线平面线形设计 (29)3.1前言 (29)3.2平面线形设计方法之一“曲线设计法〞 (29)3.3平曲线的设计方法之二“交点设计法〞 (41)3.4平面自动分图 (45)第四章纵、横断面数据准备与纵断面设计绘图 (49)4.1纵断面地面线数据输入 (49)4.2横断面地面线数据输入 (49)4.3纵断面动态拉坡设计 (50)4.4路线纵断面图绘制 (53)4.5边沟、排水沟沟底标高设计 (55)第五章路基设计计算 (56)5.1路基设计计算 (56)5.2路基超高与加宽的计算 (57)第六章参数化横断面设计绘图................................................................................ 错误!未定义书签。
6.1横断面设计与绘图.......................................................................................... 错误!未定义书签。
6.2横断面修改...................................................................................................... 错误!未定义书签。
6.3挖台阶处理...................................................................................................... 错误!未定义书签。
第十八章---建筑工程费用的组成与计算
第十八章建筑工程费用的组成与计算第一节建筑工程费用组成建筑工程费用由直接费、间接费、利润、税金四部分组成。
组成简图如下：直接工程费直接费措施项目费规费建筑工程费间接费企业管理费利润税金图18.1 建筑工程费用组成一、直接费由直接工程费和措施项目费组成。
（一）直接工程费直接工程费是指施工过程中耗费的构成工程实体各项费用，包括人工费、材料费、施工机械费。
直接工程费=人工费+材料费+机械费1.人工费：是指直接从事建筑工程施工的生产工人开支的各项费用。
2.材料费：是指施工过程中耗费的构成工程实体的原材料、辅助材料、构配件、零件、半成品的费用。
3.施工机械使用费：是指使用施工机械作业所发生的机械使用费以及机械安拆费和场外运输费。
(二)措施项目费措施项目费：是指为完成工程项目施工，发生于该工程施工前和施工过程中非工程实体项目的费用。
由通用措施费和专业项目措施费组成。
其主要构成见措施项目分类表。
措施项目分类表二、间接费由规费、企业管理费组成。
1.规费：是指政府和有关权力部门规定必须缴纳的费用。
包括：（1）工程排污费：是指施工现场按规定缴纳的工程排污费。
（2）工程定额测定费：是指按规定支付给工程造价管理部门的定额测定费。
（3）社会保障费①养老保险费：是指企业按照规定标准为职工缴纳的基本养老保险费。
②失业保险费：是指企业按照国家标准为职工缴纳的失业保险费。
③医疗保险费：是指企业按照规定标准为职工缴纳的基本医疗保险和意外伤害医疗保险费。
（4）住房公积金：是指企业按照规定标准为职工缴纳住房公积金。
（5）危险作业意外伤害保险：是指按照建筑法等有关规定，企业为从事危险作业的建筑安装施工人员支付的意外伤害保险费。
2. 企业管理费：是指建筑安装企业组织施工生产和经营管理所需费用。
内容包括：（1）管理人员工资（2）办公费（3）差旅交通费（4）固定资产使用费（5）工具用具使用费（6）劳动保险费（7）职工教育经费（8）财产保险费（9）财务费（10）税金（11）其他费用三、利润利润是指施工企业完成所承担工程获得的盈利。
GIS环境下公路工程土石方调配管理系统
GIS环境下公路工程土石方调配管理系统史海峰;潘永杰;徐安娜;戴道永【摘要】在公路工程路基、隧洞等项目施工过程中,土石方工程是影响工程投资、进度、质量,以及工程沿线生态环境与景观的重要因素.文中介绍了GIS环境下的公路工程土石方调配管理系统,分析了本系统的体系结构、系统数据库设计、系统功能设计等相关内容.该系统具有操作环境三维可视化、方量计算自动化、施工方案参数化等优势.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】3页(P128-130)【关键词】公路工程;土石方调配;地理信息系统;施工管理【作者】史海峰;潘永杰;徐安娜;戴道永【作者单位】温州市瑞文高速公路有限公司温州 325000;温州市瑞文高速公路有限公司温州 325000;温州市瑞文高速公路有限公司温州 325000;温州市瑞文高速公路有限公司温州 325000【正文语种】中文在公路工程路基、隧洞等项目施工过程中，土石方工程数量巨大，是影响工程投资、进度、质量，以及工程沿线生态环境与景观的重要因素，科学合理的土石方调配十分重要[1]。
同时，道路工程土石方调配的关联因素众多，相关信息较为分散，管理难度较大。
特别是在山区公路工程建设中，由于地形、地质条件更为复杂，项目类别多、占地面积广、建设周期长、标段数量多等特点，土石方调配工作信息量大而分散、调配管理和协调工作量大、优化调配决策难度大[2-3]。
传统的以人工管理为主的管理方式已很难应当前我国公路工程的建设、技术、管理及生态环境保护的需要，开发并应用信息技术平台提高公路工程土石方调配管理与决策效率势在必行。
为此，相关领域的专家、学者和工程技术人员开展了诸多的研究与实践工作，取得了一定的成效[4-7]。
本文通过对公路工程土石方调配施工阶段特点及管理需求进行分析，在充分利用GIS优势与性能特点的基础上，较为系统地分析了该系统的体系结构、系统数据库、系统功能等相关内容，并给出了初步设计方案。
土石方调配程序常见问题及解答
纬地土石方可视化调配系统常见问题编写：杨政文复核：娄峰1、为什么土方调配系统输出的土方计算表中的数量计算结果和手工复核结果不一致？答复：请首先检查土方调配表中的断面面积是否与横断面图中的面积相符。
如果不相符首先应该检查问题是否出在路槽面积扣除、或者没有采用最终的横断面设计成果（即土石方数据）进行调配等方面。
其次，再检查有问题段落的土石方逐桩数量计算表，从桩号到面积，从面积到填挖方断面体积（数量），从挖方分类到六类土各自数量，从调配原则设置取用到填挖方以及借方具体数量。
不能只看每公里表和运量统计表的数量，因为这两种表中的数量都是完全从土石方逐桩数量计算表中统计得来的。
只要土石方逐桩数量计算表的数据正确，那么后面两种表格的计算肯定是正确的了。
一般来说，用户手工复核土石方数量不能平衡的问题，大多是因为设计人员在调配过程中考虑了较为复杂的挖方分类、段落性采用不同的调配利用原则和不同的松方系数，而手工复核者或审查者没有考虑到这些前提。
附件“Test.tsf”是对应土方调配系统2.81版本的参考项目，其复核过程如下：方法一：Ⅰ、“输出表格”→“每公里土石方数量表”，出现以下对话框：Ⅱ、其中的“填方总量”、“借方土方”、“借方石方”、“弃方土方”和“弃方石方”选择“自然方”，可以得到成果“每公里土石方数量表1.xls”（注意：此设置仅用于本次土方复核计算）。
Ⅲ、根据公式：“挖方+借方=填方+弃方”，在每张工作表里面的A35栏里面输入“=C32+S32”（即“挖方+借方”，如果有借方石方的时候，应该是“=C32+S32+U32”）；同理在A36里面输入“=J32+W32+X32”。
Ⅳ、如果是单张工作表时，A35和A36的结果应该相等；如果是多张工作表时，各张工作表累加之后的总和应相等。
方法二：Ⅰ、“输出表格”→“每公里土石方数量表”，选择“输出六类土石信息”，“土方输出类型”中，按以下设置输出：挖方按自然方输出，填方及分类填方按压实方计，远运利用、借方、弃方按自然方计，得到成果“每公里土石方分类表1.xls”。
纬地设计表格输出
第十章 设计表格输出10.1设计表格输出方式纬地道路辅助设计系统的设计表格输出支持三种方式：1）直接输出到当前图形屏幕下，即输出成AutoCAD 的实体数据形式，包括“立交曲线表”、“立交主点坐标表”、“路基设计表”等；2）输出成文本文件格式（原DOS 环境下支持的格式），用户可以使用CCED 以及WPS 等字处理软件进行打印输出，包括“直线、曲线与转角表”、“路基设计表”、“土方计算表”、“纵坡竖曲线表”、“逐桩坐标表”等；3）实现设计表格直接输出到Word97/2000/XP 或Excel 97 / 2000/XP 之上，极大地方便了打印输出；包括“直线、曲线与转角表”、“路基设计表”、“土方计算表”、“纵坡竖曲线表”、“逐桩坐标表”等。
10.2计算输出“直线、曲线及转角表”菜单：表格——输出直曲转角表命令：przqb用户在完成“主线平面设计”后（当前项目存在*.jd 文件），可直接输出直、曲线转角表，对话框如图10-1所示。
用户可以根据公路等级及设计需要选择适用的“表格形式”和表格“输出方式”。
点按“计算输出”即可完成。
10.3计算输出立交“匝道曲线表”菜单：表格——绘制立交曲线表命令：draw_qxb用户在完成“立交平面设计”（当前项目中已指定*.pm 文件）后，可直接输出立交匝道平面设计曲线表。
10.4计算输出立交匝道“主点坐标表”菜单：表格——绘制主点坐标表命令：draw_zdzbb用户在完成“立交平面设计”（当前项目中已指定*.pm 文件）后，可直接输出立交匝道平面设计主点坐标表。
图10-110.5计算输出“立交匝道曲线元素与坐标表”菜单：表格——绘制立交曲线坐标表命令：draw_qxzbb用户在完成“立交平面设计”（当前项目中已指定*.pm文件）后，可直接输出“立交匝道曲线元素与坐标表”。
此表综合了上述“匝道曲线表”和“主点坐标表”的内容。
10.6计算输出“逐桩坐标表”菜单：表格——输出逐桩坐标表命令：calzzzbb用户在完成路线或立交匝道平面设计后（当前项目中已指定*.pm文件和*.sta文件），可直接输出逐桩坐标表。
水利水电工程土石方开挖可视化设计方法初探
水利水电工程土石方开挖可视化设计方法初探随着科技的飞速发展，各行各业都在不断地进行着数字化、可视化的转型。
而在水利水电工程领域中，土石方开挖可视化设计方法的采用，不仅可以大大提高设计效率，减少风险，还可以对施工过程进行有效地监测和控制。
本文将就该方法进行一些初步地探讨，旨在为相关领域的专业人士提供一些初步的思路和技巧。
一、定义和基础原理土石方开挖可视化设计方法，指利用各种可视化手段，如三维模型、数字图像、动态模拟等技术，对水利水电工程中土石方开挖过程进行可视化展示和设计。
其基础原理在于将施工现场的实际情况模拟出来，形成可视化的数字模型，以此指导设计和施工过程。
二、实现方案实现土石方开挖可视化设计的方案主要有两种，一是通过现有的BIM技术进行实现，二是利用第三方软件进行设计。
1.基于BIM平台的实现方案BIM(Building Information Modeling)是一种基于计算机的模型技术，可以模拟建筑物的各个方面，包括土石方开挖。
利用BIM平台可以对土石方开挖进行模拟和设计，并且可以在模型中添加相关的信息，如土方量、挖方量、土方开挖深度等。
此外，利用BIM平台可以进行多人协同设计，提高设计效率和减少误差。
2.利用第三方软件进行设计此方案是利用专业的土石方开挖设计软件完成。
这类软件通常具有较高的精度和可视性，可以通过三维模型直观地展现土石方开挖过程。
此外，利用这些软件可以进行较为精准的挖方、填方计算，以及相关的风险分析等。
三、优势和应用效果1.提高设计效率利用土石方开挖可视化设计方法，可以将设计过程中的现场情况表现得更加真实，设计师可以直观地了解土石方开挖的实际情况，便于快速做出决策。
2.减少施工风险通过可视化的数字模拟，可以更好地预测和分析土石方开挖过程中可能出现的风险和难点，从而及时采取措施，减少施工风险。
3.优化施工过程通过对土石方开挖整个过程的模拟和监测，可以及时发现问题和瓶颈，指导施工过程的优化和调整。
土石方调配-表上作业法
土石方调配--表上作业法一、土方调配原理土方调配是场地平整施工设计的一个重要内容。
土方调配的目的是在使土方总运输量最小或土方运输成本最小的条件下，确定填挖方区土方的调配方向和数量，从而达到缩短工期和降低成本的目的。
（一）土方调配区的划分，平均运距和土方施工单价的确定1、调配区的划分原则进行土方调配时，首先要划分调配区。
划分调配区应注意下列几点：（1）调配区的划分应该与工程建（构）筑物的平面位置相协调，并考虑它们的开工顺序、工程的分期施工顺序；（2）调配区的大小应该满足土方施工主导机械（铲运机、挖土机等）的技术要求；（3）调配区的范围应该和土方工程量计算用的方格网协调，通常可由若干方格组成一个调配区；（4）当土方运距较大或场地范围内土方不平衡时，可根据附近地形，考虑就近取土或就近弃土，这时一个取土区或弃土区都可作为一个独立的调配区。
2、平均运距的确定调配区的大小和位置确定之后，便可计算各填、挖方调配区之间的平均运距。
当用铲运机或推土机平土时，挖土调配区和填方调配区土方重心之间的距离，通常就是该填、挖方调配区之间的平均运距。
当填、挖方调配区之伺距离较远，采用汽车、自行式铲运机或其他运土工具沿工地道路或规定线路运土时，其运距应按实际情况进行计算。
3、土方施工单价的确定如果采用汽车或其他专用运土工具运土时，调配区之间的运土单价，可根据预算定额确定。
当采用多种机械施工时，确定土方的施工单价就比较复杂，因为不仅是单机核算问题，还要考虑运、填配套机械的施工单价，确定一个综合单价。
（二）用“线性规划”方法进行土方调配时的数学模型表是土方平衡与施工运距（单价）表。
此表格说明了整个场地划分为个挖方区，，…，，其挖方量应为，，…，；有个填方区，，，…，，其填方量相应为，，…，；用表示由挖方区到填方区的土方调配数，由填挖方平衡，即：（1-1-6）若从到的价格系数（平均运距，或单位土方运价、或单位土方施工费用）为，一般地，从到的价格系数为，于是土方调配问题可以用下列数学模型表达：求一组的值、使目标函数：（1-l-7）为最小值，并满足下列约束条件：（=1，2，…，）（=1，2，…，）据约束条件知道，未知量有X个，而方程数为+个。
土石方可视化计算系统的研究与实现
土石方可视化计算系统的研究与实现摘要：本文研究并实现了可视化技术在土石方计算中的应用，有效解决了传统土石方计算方法中的不直观、工作烦琐、量大而且精度得不到保证等缺点，能够方便快捷地实现土石方工程设计成果三维可视化建模，解决了较大面积、造型设计较为复杂的区块土石方计算工作，为设计和决策者进行工程土石方量计算、土石方分析提供依据。
关键词：土石方计算；不规则三角网(TIN)；可视化；Research and Realization on an Earthwork Calculation and Visualization SystemZhu QiuYe，Zhou Lingyong，Jin Zhenyan(NingBo Design Research Institute of Surveying and Mapping，NingBo 315041，China)Abstract：This paper researches and realizes the visualization technology in the application in the earthwork calculation. It is an effective way to resolve the shortcomings in traditional earthwork calculation ,such as not direct-viewing,cumbersome, complicated calculation and lower precision, which can quickly and easily achieve the visual display for earthwork engineering design results with 3D model, and has solved the larger area and the modelling designs which a more complex in the work of Earthwork Calculation, which also can provide the basis of cut-fill volumes calculation and earthwork analysis for engineering designers and decision makers．Keywords：earthwork calculation; Triangular Irregular Network(TIN); visualization1前言土石方开挖设计是施工组织设计中的重要组成部分，它对土石方工程的概预算、施工的进度安排以及土石方工程填挖平衡的设计都有很大的影响。
第十八章 土石方可视化调配系统
第十八章土石方可视化调配系统（TsfDp V2.5）18.1 系统简介纬地土石方可视化调配系统是纬地道路CAD开发组最新开发完成的公路土石方可视化、交互式动态调配软件。
该软件采用图形方式显示各断面土石方数量，用户只需通过简单地鼠标拖放操作便可轻松快捷地完成项目全线的土石方纵横向调配全过程，并立即得到Excel格式的全线土方数量计算表（含纵向调配图）、每公里土方数量表和运量统计表。
整个调配过程用户不需作任何相关计算、统计，系统能够根据用户选择的调配原则及操作过程，来完成各断面方及整个调配过程的相关计算（如：本桩利用、土石自然方向压实方的转换、调配运距、数量累加与统计等）。
系统以数据库技术为核心驱动，用户所进行的每一步操作（调配过程）均由数据库随时记录在案，用户不必担心因数据未存盘而丢失数据，更可以任意撤销（返回），甚至到第一步操作。
使用纬地土石方可视化调配系统，您以前需要半个月才能完成的土方调配工作只需2~3个小时便足够了，且全部调配过程仿佛游戏一般，轻松随意。
用户在使用，并掌握了纬地土石方可视化调配系统的土石方调配思路和方法后，肯定会认识到本调配软件实际上并没有进行任何土石方的自动调配，而是给用户提供了一个可视化的调配环境，在此环境中用户可以结合实际情况，根据自己的工程经验，在考虑经济运距，可能的施工方式等多方面因素的条件下，随意进行土石方的纵向调运。
有经验的工程师肯定会认可，只有这种方式才可能真正解决土石方调配中的各种复杂问题。
纬地土石方可视化调配系统也肯定是土石方调配软件的经典之作。
18.2 系统版本及安装纬地土石方可视化调配系统目前有两种版本，试用版和专业版。
凡对本系统感兴趣的用户均可自由安装试用版进行调配练习，但试用版在功能上有所限制：全线后半部分断面数据不能读入，土方计算表只能输出前两页。
专业版为正式的全功能软件，需带锁运行。
系统安装只需运行安装盘内的“setup.exe”或“tsfDp.msi”即可自动完成全153部安装过程（包括加密锁的驱动程序安装），然后关闭计算机，插上软件锁，重新启动计算机。
土石方工程管理系统
土石方工程管理系统摘要：旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
个目的在于提出一种土石方工程管理系统，所述土石方工程管理系统利用先进系统对所有土石工作管理通过信息化技术实现信息共享，数据同步一致性，资源优化配置，人员分工合理等的面向管理的集成化系统。
关键词：土石方；工程管理；系统一、背景技术在土石工作管理过程中，会在较短的时间内涉及到多个项目任务，项目管理上的管理种类繁杂，影响管理效率。
项目管理过程中，涉及的信息数据多，需要企业的整合力非常强。
这些因素决定了其管理系统更加需要信息技术的支撑，不难看出，这些系统的特点在于其不再依赖于传统施工管理上的人工进行数据收集，数据整理以及数据管理，真正实现系统的信息化管理，这对于土石管理系统显的十分的重要。
二、技术方案土石方工程管理系统，包括：总服务器模块、车辆管理模块、机械管理模块、油量管理模块、工程管理模块和账号管理模块，所述总服务器模块用于完成信息的采集、处理、存储和转发，对指令响应和处理；所述车辆管理模块用于对关联的所述车辆信息进行管理，追踪所关联的车辆运行状态，并输出所述车辆信息至所述总服务器模块；所述机械管理模块用于对关联的所述机械设备信息进行管理，记录机械设备使用状态，并输出所述机械设备信息至所述总服务器模块；所述油量管理模块用于读取所述车辆管理模块中车辆的所述油量信息，所述油量管理模块还用于记录油量使用情况，并输送所述油量信息至所述总服务器模块；所述工程管理模块用于设置所述信息录入标准，所述工程管理模块根据所述信息录入标准采集计算所述所述车辆管理模块、所述油量管理模块、所述机械管理模块的信息，并输出所述计算结果至所述总服务器模块；所述账号管理模块用于提供给管理者根据预设的账户和密码登陆所述总服务器模块并在登陆后查询、管理信息。
三、具体实施方式土石方工程管理系统，包括：总服务器模块、车辆管理模块、机械管理模块、油量管理模块、工程管理模块和账号管理模块，总服务器模块用于完成信息的采集、处理、存储和转发，对指令响应和处理；车辆管理模块用于对关联的车辆信息进行管理，追踪所关联的车辆运行状态，并输出车辆信息至总服务器模块；机械管理模块用于对关联的机械设备信息进行管理，记录机械设备使用状态，并输出机械设备信息至总服务器模块；油量管理模块用于读取车辆管理模块中车辆的油量信息，油量管理模块还用于记录油量使用情况，并输送油量信息至总服务器模块；工程管理模块用于设置信息录入标准，工程管理模块根据信息录入标准采集计算车辆管理模块、油量管理模块、机械管理模块的信息，并输出计算结果至总服务器模块；账号管理模块用于提供给管理者根据预设的账户和密码登陆总服务器模块并在登陆后查询、管理信息。
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点按“数据录入”→“土石含量”，将出现土石含量数据录入对话框，如图18-6所示。
图18-6
图18-3
2）路槽数据录入对话框
点按“数据录入”→“路槽数据”，将出现路槽数据录入对话框，如图18-4所示。
该对话框用于输入路槽的桩号、高度、宽度等数据，在土方调配预处理时，系统可从断面方中扣除路槽部分的土方。
说明：
①这里对路槽土方的扣除是根据断面的中桩填挖高度来进行的。如果中桩是填方，那么将从填方面积中减去路槽的面积；如果中桩是挖方，将在挖方面积上再加上路槽面积。
纬地土石方可视化调配系统也肯定是土石方调配软件的经典之作。
18.2
纬地土石方可视化调配系统目前有两种版本，试用版和专业版。凡对本系统感兴趣的用户均可自由安装试用版进行调配练习，但试用版在功能上有所限制：全线后半部分断面数据不能读入，土方计算表只能输出前两页。专业版为正式的全功能软件，需带锁运行。
系统安装只需运行安装盘内的“setup.exe”或“tsfDp.msi”即可自动完成全部安装过程（包括加密锁的驱动程序安装），然后关闭计算机，插上软件锁，重新启动计算机。对于USB软件锁的驱动程序安装，同纬地道路CAD一样，可参照前面介绍的方法进行安装
1）逐桩面积数据录入对话框
点按“数据录入”→“逐桩面积”，将出现逐桩面积数据录入对话框，如图18-2所示。
图18-2
该对话框用于输入桩号、挖方面积、填方面积、中桩填挖（数据正、负值用以表示填挖）等数据。在输入时用鼠标单击“*”号行，便可新增数据行；一项数据输入完成后按“TAB”键或用鼠标点击，可将光标移至下一数据项；用鼠标单击行首，按选择行，按“DEL”键可删除一行数据或空行。当用户新增一行但未键入数据时，如果用户将光标移到其他行，系统可能会出现如图18-3提示，此时用户可选择该行，删除该行。
②如果在逐桩的断面面积中已经考虑了扣除路槽、清除表土等情况，这里便不再需要考虑路槽土方的影响，也不再需要输入路槽数据了。在读入纬地道路项目时，系统默认不读入路槽的数据。
图18-4
3）土石系数数据录入对话框
点按“数据录入”→“土石系数”，将出现土石系数数据录入对话框，如图18-5所示：
图18-5
该对话框用于输入各类土石在进行调配时，从自然方到压实方的换算系数。
整个调配过程用户不需作任何相关计算、统计，系统能够根据用户选择的调配原则及操作过程，来完成各断面方及整个调配过程的相关计算（如：本桩利用、土石自然方向压实方的转换、调配运距、数量累加与统计等）。系统以数据库技术为核心驱动，用户所进行的每一步操作（调配过程）均由数据库随时记录在案，用户不必担心因数据未存盘而丢失数据，更可以任意撤销（返回），甚至到第一步操作。使用纬地土石方可视化调配系统，您以前需要半个月才能完成的土方调配工作只需2~3个小时便足够了，且全部调配过程仿佛游戏一般，轻松随意。
18.3
整个调配过程一般可分为：
新建土石方调配文件（*.tsf）；
数据录入（或直接从纬地道路CAD系统项目中提取数据）；
数据预处理（进行本桩利用等计算）；
开始调配（显示动态调配图）；
选择调配区域或调配内容后，通过鼠标拖放进行纵向调配；
结束调配（检查并整理调配过程数据）；
输出表格[土方数量计算表（含纵向调配图）、每公里土方数量表、运量统计表、取弃土场一览表]。
导入上述数据后，还需输入的数据包括：取土坑数据、弃土坑数据以及项目文件中未包含的数据，其输入方式见数据录入中相关部分的介绍。
（2）数据录入
如果您没有纬地道路辅助设计系统的项目文件，可利用系统菜单“数据录入”下的子菜单输入相应的数据，这些子菜单包括：逐桩面积、路槽系数、土石系数、土石含量、构造物、取土坑、弃土坑和路线纵坡。如图18-1所示。这些子菜单的主要功能介绍如下：
调配系统是纬地道路CAD开发组最新开发完成的公路土石方可视化、交互式动态调配软件。该软件采用图形方式显示各断面土石方数量，用户只需通过简单地鼠标拖放操作便可轻松快捷地完成项目全线的土石方纵横向调配全过程，并立即得到Excel格式的全线土方数量计算表（含纵向调配图）、每公里土方数量表和运量统计表。
18.3.2
系统调配所需的逐桩断面填挖方面积、沿线构造物等数据可由两种方式获得：一是从纬地道路CAD项目中直接导入，二是由用户直接在数据录入的“逐桩面积”、“构造物”等对话框中输入。
（1）从纬地道路CAD项目中导入数据
点按“文件”→“读入纬地道路项目”菜单项，将出现打开对话框，选择您要打开的项目文件（*.prj，该文件为纬地道路辅助设计系统的项目文件），系统可直接从打开的项目文件中提取相关数据（若项目文件中包含该数据）到土方调配文件中，这些数据包括：逐桩断面面积（对应原土方数据文件*.tf），路槽（对应控制参数文件*.ctr中的路槽部分），土石含量（对应控制参数文件*.ctr中的土方分段部分），构造物（对应控制参数文件*.ctr中的大、中桥数据）。
用户在使用，并掌握了纬地土石方可视化调配系统的土石方调配思路和方法后，肯定会认识到本调配软件实际上并没有进行任何土石方的自动调配，而是给用户提供了一个可视化的调配环境，在此环境中用户可以结合实际情况，根据自己的工程经验，在考虑经济运距，可能的施工方式等多方面因素的条件下，随意进行土石方的纵向调运。有经验的工程师肯定会认可，只有这种方式才可能真正解决土石方调配中的各种复杂问题。
以下分别介绍上述每一步骤。
18.3.1
点击“文件”菜单下的“新建”菜单项，或点击工具栏上的新建工具，将出现另存为对话框，指定文件名和路径，系统将建立一个新的土石方调配文件。
当用户需要调入以前已经建立的土石方调配文件时，点击“文件”菜单下的“打开”菜单项，并选择已经建立的文件。
纬地土石方可视化调配系统自动安装完成后，会安装出现一个土石方调配示例文件（test.tsf），其安装路径同本系统安装路径，默认为C:\Program Files\HintCAD.co\纬地可视化土方调配系统\test.tsf，用户也可对其进行调配练习。