F级燃气-蒸汽联合循环机组供热性能分析
国产燃气—蒸汽联合循环机组性能综合研究
团 下 属 哈 尔 滨 动 力 设 备 股 份 有 限 公 司 与 美 国 通
用 电气集 团（ Ｅ） 合 承 接 国 内的 燃 机 电站 以及 Ｇ 联 燃 气一 汽 联 合 循 环 电 站 项 目。 截 止 到 目前 ， 蒸
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Ｏ 前 言
清 洁能 源 、 效 环 保 ， 高 已经 成 为 目前 电 力 行 业 的首要 宗 旨。作 为衡 量 一 个 国 家 电 力 制 造 业
发展 水平 的燃气 轮 机 ， 正在 受 到 国 内几 大发 电集 团的重 视 。从 国 家发 展 改 革 委 员会 正 式 开 始 燃 气轮 机 电站 项 目打 捆招 标 以来 ， 照 各 自的发 展 按
见 表 １ 国内市场 占有率 接近 ５ ％ ， 于 国 内领 先 ， ０ 处 地 位 。东 方 电 气 集 团 与 日本 三 菱 重 工 合 作 进 行
国内燃 气 轮 机 项 目的 联 合 招 标 。上 海 电气 集 团
Ｐｅ ｆ ｒ ａ ｃ ｓ ａ ｃ ｎ Ｄ ｏ ｅ ｔｃ Ｇａ － ｔ ａ ｍ ｂｉ ｄ Ｃｙ ｌ ｉ ｒ ｏ ｍ ｎ ｅ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｍ ｓｉ ｓ Ｓ ｅ ｍ Ｃｏ ｎｅ ｃｅ Ｕｎ ｔ
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１ ８
华 北 电 力 技 术
ＮＯＲＴ ＨＩ Ａ ＥＬ Ｃ ＲＩ ＯＷＥＲ Ｈ Ｃ Ｎ Ｅ Ｔ ＣＰ
国产 燃 气一 蒸 汽联 合 循 环 机组 性 能 综 合研 究
王 凯 ， 陈轶 谦 黄 葆 华 陈晓 峰 ， ，
F级燃气-蒸汽联合循环机组供热经济性分析 马卫华
F级燃气－蒸汽联合循环机组供热经济性分析马卫华发表时间：2018-04-28T15:15:44.943Z 来源：《电力设备》2017年第35期作者：马卫华[导读] 摘要：针对联合循环机组冬季运行的特点，对不同工况下机组实际运行数据分析，给出了不同燃机负荷和不同供热负荷下汽轮机发电量和供热量变化比例关系，确定联合循环机组供热的经济性。
（大唐国际发电股份有限公司北京高井热电厂北京 100041）摘要：针对联合循环机组冬季运行的特点，对不同工况下机组实际运行数据分析，给出了不同燃机负荷和不同供热负荷下汽轮机发电量和供热量变化比例关系，确定联合循环机组供热的经济性。
关键字：燃气－蒸汽联合循环；供热；全厂热效率；抽凝模式导言目前加速发展清洁能源发电技术已成为我国电力工业实现可持续发展的重要目标。
燃气－蒸汽联合循环机组因具有效率高、排放清洁和能够有效参与电力调峰等特点而得到广泛应用。
虽然燃气－蒸汽联合循环机组在供热方面已成为首选机型，但存在天然气成本较高（相较煤价）的问题，努力提高热电联产机组供热效率和供热能力成为当务之急。
一种采用同步自动换挡（Synchro-Self-Shifting）离合器的新型汽轮机得到广泛的研究与应用。
通过SSS离合器的啮合与脱开来实现机组纯凝、抽凝和背压3种工况的切换。
本文拟通过对高井热电厂F 级燃气－蒸汽联合循环二拖一机组的运行经济性进行分析，以便得到机组最佳的供热方案。
1机组概况该燃气－蒸汽联合循环机组由两台PG9371FB型燃气轮发电机组、两台余热锅炉和一台蒸汽轮发电机组组成，燃料采用天然气。
燃机采用美国GE公司生产的PG9371FB型燃气轮机，其中燃气轮发电机组采用F级多轴、单燃料、室内布置、快装式、干式低NO x燃烧重型燃机；蒸汽轮发电机组采用中间再热、双缸双排汽、背压供热、凝汽式汽轮机组，燃气轮机和蒸汽轮机各配套1台空气冷却发电机组，3台发电机额定功率均为320MW。
大型F级燃气蒸汽联合循环烟气余热利用探讨
Ａ Ｂ Ｓ Ｔ Ｒ Ａ Ｃ Ｔ ： Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｓ ｌ ｆ ｕ ｅ ｇ ａ ｓ ｗａ ｓ ｔ ｅ ｈ ｅ ａ ｔ ｕ ｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｈｅ ａ ｖ ｙ （ Ｆ Ｃ ｌ ａ ｓ ｓ ）Ｇ ａ ｓ — — ｓ ｔ ｅ ａ ｍ Ｃｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ Ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ Ｐ ｏ ｗｅ ｒ Ｐ ｌ ａ ｎ ｔ
节 能 环 保
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大型 Ｆ级燃气蒸汽联合循环 烟气余热利用探讨
章 正传 ’ 殷 俊 李 懿 靓 ’ （ １ ． 广 东省 电 力设计研 究 院 广 州 ５ １ ０ ６ ３ ３ ； ２ ． 中 电投横 琴热 电有 限公 司
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Ｍ７ 目前 ， 全 国大型联合循环 机组（ Ｆ级 ） 已经有 ７ ０余 台套 机组 ， 在２ ０ １ ２年 ３月中国 电力企业联合会 发布的 电力工业 “ 十二 五” 规 划滚动研 究综述报 告 中指 出 ， 结合引进 国外管 道 天然 气和液 化 天然气 在受 端地 区规 划建 设 大型燃 气机 组， 主要解决核 电 、 风电 、 水 电季节性 电能 对 电网的调峰压 力。 在气源地规划建设燃气机组解决当地用 电问题 。 ２ ０ １ ５年 和２ ０ ２ ０年大型 天然气发 电规划容量分 别为 ４ ０ ０ ０万 千瓦和 ５ ０ ０ ０万千瓦 ［ １ １ ，研究 大型联合 循环机组的烟气余 热 回收利 用， 具有重要的节能意义 。 笔者调研了几个 已投产 的大型联合循环 电厂 ，南 方某 燃气蒸 汽联合循 环 电厂 ， 燃 机型 号 Ｍ ７ ０ １ Ｆ ３ ， 某燃 气蒸 汽联 合循环电厂 ，燃机 型号 Ｐ Ｇ ９ ３ ５ １ Ｆ Ａ， 北方某燃气蒸汽联合循 环 电厂 ， 燃 机型号 Ｖ ９ ４ ． ３ Ａ （ Ｓ Ｇ Ｔ ５ — ４ ０ ０ ０ Ｆ ） ； 其正常运行时 ， 冬
燃气-蒸汽联合循环机组性能分析研究
燃气-蒸汽联合循环机组性能分析研究摘要：从工程热力学出发，建立了大容量燃气-蒸汽联合循环机组热力学理论模型。
以此为基础，提出了运用线性小偏差法与机组运行数据相结合的方法研究联合循环机组特性。
并计算各参数变化对机组性能的影响系数，分析了机组性能与热力参数的依变关系，为联合循环机组出力和热效率的提高提供了理论依据。
关键词：燃气轮机；蒸汽轮机；联合循环机组燃气－蒸汽联合循环发电具有热效率高、三废排放少、占地面积小、水资源消耗少、运行维护方便、适于调峰等优点。
近年来，节能环保、低碳发展、PM2.5监测治理等问题受到社会广泛关注，大中城市投产了越来越多的供热联合循环机组，以缓解环境污染的问题。
本文以F级燃气－蒸汽联合循环机组为研究对象，通过运行试验和数学建模等方法得到了联合循环机组在各种运行模式下的供热能力及调峰性能，为电网和热网更好的协调调控提供了数据支撑。
一、联合循环机组的重要性燃气-蒸汽联合循环发电装置的主要设备由三大主要部分组成，即燃气轮发电机组、余热锅炉、蒸汽轮发电机组。
其中燃气轮机是联合循环中的关键部件，其性能对联合循环的热效率十分关键。
余热锅炉和蒸汽轮机所组成的蒸汽系统，其参数主要取决于燃气轮机的排气参数，受到燃机排气条件的限制，要使联合循环具有较高的效率，首先要在机组配置上达到最佳。
燃气-蒸汽联合循环电站的机组选型工作，首先要确定燃气轮机，在选定燃机的情况下，对蒸汽系统进行合理选择和优化，最大限度利用燃气轮机的排气余热，使蒸汽系统取得较高的效率，从而使整个电站的性能更好。
二、联合循环机组配置分析1、轴系布置联合循环装置的轴系布置可分为单轴和多轴联合循环。
单轴是指燃气轮机和汽轮机共同拖动一台发电机运行。
多轴是指燃气轮机和汽轮机分别拖动发电机运行。
单轴布置机组从工艺系统到厂房布置，都完全独立自成系统，控制简单、运行操作简单。
但是部分负荷效率大幅度下降，NOx 排放物大幅增加，适合于带基本负荷。
浅析F级燃气-蒸汽联合循环机组供热方式
浅析 F级燃气 -蒸汽联合循环机组供热方式摘要：燃气-蒸汽联合循环机组具有效率高、排放清洁等特点，现今越来越多地被应用于区域供热。
本文分析了适合燃气-蒸汽联合循环机组供热的几种方式，从中压缸抽汽、中低压连通管抽汽、冷段抽汽、背压供热、压力匹配器入手，分析其供热特点、使用条件及投运项目，最后总结了针对不同的热负荷特点可选用的供热方式。
关键词：F级燃气-蒸汽联合循环供热机组分类号：TM611.3文献标识码：A一、概述燃气-蒸汽联合循环机组因具有效率高、排放清洁、调峰能力强等特点而得到广泛应用[1]。
为了响应国家节能减排的基本国策，改善地区环境质量，满足供热片区集中供热和地区用电负荷需要，目前许多燃气-蒸汽联合循环机组都带热负荷，供热范围内热负荷中既有工业企业生产热负荷，又有民用热负荷，为保证工业和民用热负荷的蒸汽品质，至各用热区域的热力网主干管采用蒸汽供热系统。
二、供热系统方案分析以往对于F级燃机联合循环热电联产机组，制造厂家一般不推荐采用单轴机组，这是由于单轴机组轴系较长，过多的抽汽及热负荷波动会影响机组轴系的稳定性。
近年来随着市场需求的增加和主机技术开发的持续改进，目前主机厂都在提高单轴机组供热能力方面开展了大量的工作并取得了相当的成果。
联合循环热电联产机组的供热方式一般有缸体打孔抽汽供热、压力匹配器供热、冷段减压供热方案等，这几种供热改造方式都有实际运行业绩，且运行基本良好。
(一)汽机中压缸抽汽汽轮机中压缸级间打孔抽汽一般较为常用，常用于工业用汽。
制造厂家认为，若抽汽量较小可采用直接打孔抽汽（约小于70t/h）；若抽汽量较大（约200t/h左右），多采用在汽轮机的中压缸内部设置旋转隔板来实现调整抽汽。
中压缸抽汽方案一般多用于联合循环多轴布置，如联合循环采用单轴布置时，因受轴系稳定性、通流效率、叶片及隔板强度等的影响，单轴机组只能抽部分供热蒸汽，蒸汽量需根据主机厂整体核算后确定。
目前东方电气和哈尔滨电气均推荐采用此供热方案。
大型F级燃气蒸汽联合循环烟气余热利用探讨
２ ０ １ ３年第 １ ２期 （ 总第 ９ ９期 ）
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２ ０ １ ３年 １ ２月
能 源研 究
大型 Ｆ级燃气蒸汽联合循环 烟气余 热利用探讨
意义。
关键词 ： 联合循环 ；余 热利 用；节能；天然 气加热 中图分类号 ： ￥ ２ １ ０ ． ４ ５ 文献标识码 ： Ａ 文章编 号 ： ２ ０ ９ ５ — ０ ８ ０ ２ 一 （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ — ０ ０ ５ ９ — ０ ３
Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ Ｆ ｌ ｕ ｅ Ｇａ ｓ Ｗａ ｓ ｔ ｅ Ｈｅ ａ ｔ Ｕ ｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ Ｈｅ ａ ｖ ｙ （ Ｆ Ｃ ｌ ａ ｓ ｓ ） Ｇａ ｓ － ｓ ｔ ｅ ａ ｍ
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F级燃气-蒸汽联合循环供热机组配置方案研究
F级燃气-蒸汽联合循环供热机组配置方案研究摘要：随着燃气-蒸汽联合循环渐趋成熟以及大气环保要求的逐步提高，在一些天然气供应充足的城市正在兴建越来越多的燃气-蒸汽联合循环电站。
燃气-蒸汽联合循环电站具有效率高、造价低、占地少、调控灵活等特点，符合国家产业政策，对于我国的节能减排具有十分重要的意义。
关键词：燃气-蒸汽联合循环；供热方案一、燃机容量的选择目前,世界上有大型燃机运行记录或供货记录的厂商主要有：美国GE公司,德国西门子公司,瑞士ABB- ALSTOM公司和日本三菱重工，国内联合体有：东方电气-MHI联合体、哈尔滨动力-GE联合体、上海电气-SIEMENS联合体。
各大燃机厂家生产的燃气轮机的出力各不相同，但燃气轮机根据其不同的容量等级和发展阶段可分为：E级燃机（简单循环出力为150MW等级、燃烧温度低于1205℃）；F级燃机（简单循环出力为250MW等级、燃烧温度约1315℃）；G或H级燃机（简单循环出力为300MW等级、燃烧温度约1425℃）。
在实际运行中，G型或H型燃机技术上尚存在一些需要进一步完善和解决的问题；而且最新型燃机均未对国内进行技术转让，如果采用，大部分设备需进口，设备初投资较大，因此暂不考虑H或G级机组。
E型燃机的效率大约33～34%左右，F型燃机的效率大约36～38%左右，从系统配置、占地面积及经济方面考虑，F级均优于E级。
综上所述，考虑工程造价、技术成熟度等因素，燃机机型选择时宜优先考虑国内已经引进的技术成熟的大容量“F”级燃气蒸汽联合循环供热机组。
二、F级燃气-蒸汽联合循环供热机组配置方案研究F级燃气-蒸汽联合循环供热机组按轴系布置可分为单轴和多轴配置方案，多轴配置方案又可分为一拖一、二拖一、三拖一等。
不同的轴系配置，其适宜承担的负荷性质、主设备配置、主厂房布置方式截然不同。
本文以2台F级燃机组成的燃气-蒸汽联合循环供热机组为例，对联合循环供热机组配置方案进行研究。
由2台F级燃机组成的燃气-蒸汽联合循环供热机组可能的配置有如下三种方案：即“一拖一“单轴方案”、“一拖一”多轴方案和“二拖一”多轴方案。
F级燃气--蒸汽联合循环机组效率优化分析
F 级燃气 -- 蒸汽联合循环机组效率优化分析【内容摘要】为提高F级燃气--蒸汽联合循环机组的运行效率，实现节能降耗，从机组参数优化，夏季部分负荷运行优化等方面进行全面分析，结合本项目主要承担调峰运行功能，年运行小时数及利用小时数偏低，不建议增加较多设备初投资进一步提高汽机进汽参数。
通过调整燃机IGV水平，选择合理的燃机燃烧器系统，加热入口空气等方式提高联合循环机组部分负荷效率。
1 问题的提出广东能源揭阳大南海天然气热电联产项目建设4套F级容量480MW“1+1”燃气－蒸汽联合循环机组主要用于调峰，年平均负荷率低造成部分高品位能源浪费，严重影响联合循环机组整体经济性。
因此，特对燃气-蒸汽联合循环机组的效率优化及部分负荷提效技术进行研究。
2 机组参数优化在余热锅炉和汽轮机性能之间进行的一个最优化热力计算选择机组最佳参数，通过充分计算、分析和论证，为汽轮机的设计提供最优化参数。
通过F级燃机-蒸汽联合循环机组565℃/565℃、588℃/588℃和600℃/600℃三种主蒸汽/热再热蒸汽参数热平衡分析，结果表明：联合循环机组发电出力、发电效率和余热锅炉换热面积随蒸汽参数的提高而增加。
根据设备厂家提供数据，提高机组参数主要设备投资相应增大，F级燃气-蒸汽联合循环机组588℃/588℃方案：余热锅炉增加1107万元、主再热管道系统增加147万元、汽轮机增加1315万元，合计增加2570万元；600℃/600℃方案：余热锅炉增加1882万元、主再热管道系统增加129万元、汽轮机增加1403万元，合计增加3414万元。
提高机组进汽参数后，设备初投资增加较多。
故不建议提高汽机进汽参数，维持F级联合循环机组565℃/565℃进汽参数，保证较低的工程投资。
3 夏季运行工况效率提升机组在正常运行中需根据电网调度要求调整机组负荷，燃气轮机在多数情况都处于部分负荷方式下运行。
燃气--蒸汽联合循环机组部分负荷下性能变化曲线如图4-1所示。
GE公司F级燃气轮机总体性能参数
GE公司F级燃气轮机1 F级燃气轮机产品系列及其性能演变F级燃气轮机已有多种多样的型号可满足不同用户的需要，在MS6000、MS7000、MS9000系列中都有F级的产品，表1列出F级燃气轮机最新机型简单循环的性能，表2列出50Hz的F级燃气轮机联合循环（三压再热蒸汽循环）的性能。
表1 F级最新机型燃气轮机简单循环性能基本参数MS9351FA MS7241FA MS6101FA净出力/MW 255.6 171.7 70.1效率/% 36.9 36.4 34透平进口温度/℃1327 1327 1288压比15.4 15.5 14.9质量流量/kg·s-1624 432 198排气温度/℃609 602 597频率/Hz 50 60 50/60表2 50HzF级燃气轮机联合循环性能基本参数S109FA S209FA S106FA S206FA净出力/MW 390.8 786.9 107.4 218.7净热耗率/kJ·（kWh）-16350 6305 6767 6654净效率/% 56.7 57.1 53.2 54.1MS9001FA、MS7001FA、MS6001FA型燃气轮机都有18级的压气机和3级的涡轮机，以冷端驱动和轴向排气为特点，有利于联合循环布置。
F级燃气轮机采用GE公司传统可靠的分管式燃烧系统，并可配备双燃料燃烧系统，如在以天然气为主燃料时，可以轻油为辅助燃料。
当天然气供应发生故障时，机组可自动切换到轻油燃烧，使燃机不因燃料供应故障而停机，进一步保证了机组的可靠性和可用性。
机组也可根据要求，在一定条件下使用双燃料混合燃烧。
此外，F级燃气轮机可燃用低热值燃料，从而扩大了发电厂的燃料使用范围和灵活性。
F级燃气轮机应用于IGCC电厂，可最大程度地降低燃煤电厂对环境的影响。
GE公司在其制造MS6000型、MS7000型和MS9000型机组的基础上，发展完善了底盘部套、控制和辅机组合一体的快装模块结构，这种标准化布置可减少管道、布线及其他现场相关联接的工作量，缩短安装和启动周期，降低建设成本，同时也提高了机组的运行可靠性。
f级联合循环效率
f级联合循环效率
摘要：
一、引言
二、F级联合循环的定义和原理
三、F级联合循环的优点
四、F级联合循环的发展现状和前景
五、结论
正文：
一、引言
随着能源问题的日益严重，人们对高效、清洁的能源需求越来越大。
在这样的背景下，F级联合循环作为一种高效、环保的发电技术，受到了广泛关注。
本文将介绍F级联合循环的定义、原理、优点以及发展现状和前景。
二、F级联合循环的定义和原理
F级联合循环是一种燃气轮机发电技术，它采用两个独立的燃气轮机，一个为高压燃气轮机，另一个为低压燃气轮机。
高压燃气轮机产生的高温高压气体进入低压燃气轮机，在低压燃气轮机中释放能量，再次产生动力。
这种循环方式提高了整体系统的发电效率，降低了燃料消耗。
三、F级联合循环的优点
1.高效：F级联合循环的发电效率远高于传统的热电厂，可达到60%左右，大大降低了燃料消耗。
2.环保：由于F级联合循环采用燃气轮机，其排放的污染物远低于燃煤电
厂，有利于改善环境质量。
3.灵活：F级联合循环可以根据电力需求进行快速启停，满足电网对调峰电源的需求。
4.经济：F级联合循环的建设成本相对较低，且运行维护费用较低，具有较好的经济性。
四、F级联合循环的发展现状和前景
目前，F级联合循环在我国已得到广泛应用，尤其在天然气资源丰富地区。
随着技术的不断进步，F级联合循环在未来将会更加成熟，成为我国能源领域的重要支柱。
同时，随着全球对清洁能源的需求增长，F级联合循环在国际市场上也将具有广阔的发展空间。
五、结论
F级联合循环作为一种高效、清洁的发电技术，具有广泛的应用前景。
f级燃气-蒸汽联合循环发电原理_理论说明
f级燃气-蒸汽联合循环发电原理理论说明引言是一篇长文的开头部分，用于引入读者，并简要介绍文章的结构和目的。
在本篇关于f级燃气-蒸汽联合循环发电原理的理论说明中，引言应包括以下内容：1.1 概述：本节可以对f级燃气-蒸汽联合循环发电进行一个简要的概述。
可以提及该系统是一种高效率、低排放的发电技术，通过结合燃气涡轮机和蒸汽涡轮机两个系统来实现能源利用效率最大化。
1.2 文章结构：本节应介绍整篇文章的结构，即各个章节或小节的内容安排。
可以提及每个部分将讨论该系统不同方面的原理、组成、工作过程和性能改进方法。
1.3 目的：本节应明确这篇文章撰写的目的。
可以提及通过理论说明和分析f级燃气-蒸汽联合循环发电原理，旨在深入了解其工作原理以及效率和性能改进方法，为未来发展提供参考依据。
请注意，以上仅为引言部分撰写内容的指导，请根据相关信息进行适度扩充和修改。
2. f级燃气-蒸汽联合循环发电原理的理论说明2.1 f级燃气发电原理:f级燃气发电是一种高效、节能的发电方式。
它采用燃气轮机作为主要发电设备，通过燃烧天然气或其他可燃性气体产生高温高压的工质流体，在叶轮机上产生旋转动力，并驱动发电机发电。
与传统的汽轮机相比，燃气轮机具有更高的效率和更低的排放。
f级燃气轮机是指采用多级压缩和多级透平结构的先进型号。
在压缩过程中，空气经过一系列的压缩机级别，使其温度和压力显著增加。
随后，经过高温高压下的可控点火器室供给干净的天然气或液化石油气等可燃气体进行燃烧。
在透平部分，通过将工质流体推动到透平叶轮上，使其旋转并释放出有用功来驱动发电机。
2.2 蒸汽发电原理:蒸汽发电是一种广泛应用的发电方式。
它基于热力学原理，通过将水加热为蒸汽来驱动透平机械并产生动力，进而带动发电机发电。
蒸汽发电的基本过程包括：首先，使用燃料（如煤、天然气等）进行燃烧，产生高温高压的工质流体（例如高温高压蒸汽）。
然后，将产生的蒸汽送入透平机械中，使其叶轮旋转。
f级联合循环效率
F级联合循环效率的计算公式为：η=1-(T1/T2)^(γ-1)/η1η2。
其中，T1和T2分别为燃气轮机和蒸汽轮机的排气温度，γ为比热容比，η1和η2分别为燃气轮机和蒸汽轮机的热效率。
F级联合循环效率的影响因素有：
1. 燃气轮机和蒸汽轮机的热效率：热效率越高，联合循环效率也越高。
2. 燃气轮机和蒸汽轮机的工作温度：工作温度越高，排气温度也越高，联合循环效率也会相应提高。
3. 循环水温度和压力：循环水温度和压力的变化会影响蒸汽轮机的效率，从而影响联合循环效率。
4. 燃料种类和燃烧效率：燃料种类和燃烧效率的不同会影响燃气轮机的效率，从而影响联合循环效率。
5. 系统维护和管理水平：系统维护和管理水平的高低也会影响联合循环效率。
总之，F级联合循环效率受到多种因素的影响，需要综合考虑各个方面的因素来提高效率。
某F级燃气-蒸汽联合循环供热机组的供热方案研究
某F级燃气-蒸汽联合循环供热机组的供热方案研究摘要：针对某燃气热电有限公司拟建设2×400MW级燃气热电联产电厂，对外需供360t/h、1.2MPa，290℃的过热蒸汽，本文从几种常用供热方式出发，从技术可行性、安全稳定性方面进行论述，分析比较了适合本项目供热方式的优劣，推荐采用冷段抽汽供热方案。
关键词：F级燃气-蒸汽联合循环；供热机组一、概述为响应国家节能减排的基本国策，改善地区环境质量，许多热电联产项目均采用燃气-蒸汽联合循环机组，其因具有效率高、排放清洁、调峰能力强等特点而得到了广泛应用。
目前F级燃气-蒸汽联合循环机组供热方式主要有中压缸抽汽、中低压连通管抽汽、背压供热[1-2]、压力匹配器供热、冷段抽汽，这几种供热方式都有实际运行业绩，且运行基本良好，但每种方式也各有优缺点，实际选用时应根据热负荷特点选取。
二、项目供热方式选择分析某公司拟建设2×400MW级燃气热电联产电厂，热负荷为360t/h，其中现有热负荷为50.2t/h，新增0.8MPa以上的工业热负荷为156t/h，占新增总热负荷的42%，其余约有160t/h的0.8MPa以下参数热负荷。
为满足所有热用户的需求，本方案的供热参数按1.2MPa选取。
针对本项目热负荷特点，结合几种供热方式优缺点，分析最适合本项目的供热方案。
（一）中压缸抽汽方案为满足本工程外部热负荷的要求，若采用中压缸抽汽方案，需在中压缸内部设置旋转隔板，通过调整旋转隔板窗口面积实现调整抽汽压力和流量。
此法将不可避免的出现缸内节流损失，且随着抽汽的增加导致内效率的损失加大。
实际上，设置旋转隔板对汽轮机内效率的影响上还不仅仅停留在节流损失上，以具有的高中压合缸的汽轮机为例，设置旋转隔板将导致汽轮机高中压模块跨距的增加，而受限于转子的刚度要求（临界转速要避开机组的额定转速的±10%），往往在设计的时候需要抬高汽轮机高压段的根径，来提高转子的刚度，这样导致了高压叶片会变短、叶顶的漏汽损失相对增加，从而导致通流的内效率偏低。
9F级燃气_蒸汽联合循环机组总体性能优化
第27卷 第8期2006年8月电 力 建 设Electric Power Constructi onVol.27 No.8Aug,20069F级燃气-蒸汽联合循环机组总体性能优化秦刚华1,李硕平2(1.浙江浙能宁波天然气发电有限责任公司,浙江省宁波市,315012; 2.浙江省电力设计院,杭州市,310014)[摘 要] 目前,燃用天然气的9F级燃气-蒸汽联合循环电厂发电成本较高,竞争力不强。
可通过优化机组的总体性能,以获得更高的出力与效率,从而提高该类型电厂的竞争力。
可对联合循环机组的进气系统优化、主机参数匹配优化、汽机冷端优化。
主机参数匹配优化包括余热锅炉的热端温差、窄点温差、接近点温差、气侧阻力、排烟温度及余热锅炉的受热面、出口蒸汽压力、温度等参数进行优化。
汽机冷端的优化如降低汽机排气背压,能有效提高汽机出力。
[关键词] 9F级燃气轮机联合循环性能优化主机参数匹配冷端优化中图分类号:T M611.31文献标识码:B文章编号:1000-7229(2006)08-0041-05Op ti m izati on of Overall Perfor mance for9F Class Gas-steamCombined Circulating UnitQ in G anghua1,L i S huop ing2(1.Zhejiang Zheneng N ingpo Natural Gas Power Generati on L td.Co.,N ingbo City Zhejiang Pr ovince,315012;2.Zhejiang Pr ovincial Electric Power Design I nstitute,Hangzhou City,310014)[Keywords] 9F class gas turbine;combined circulati on;op ti m izati on of perfor mance;matching of main machine para meters;op ti m izati on of cold-end 目前,已有部分9F级燃气-蒸汽联合循环电厂陆续投入商业运行。
典型F级燃气-蒸汽联合循环机组进气加热变工况性能分析
典型F级燃气-蒸汽联合循环机组进气加热变工况性能分析夏雪毛
【期刊名称】《发电设备》
【年(卷),期】2024(38)3
【摘要】以通用电气(GE)公司的9FA和三菱公司的M701F这2种典型F级燃气蒸汽联合循环机组为研究对象,搭建配置进气加热设计的燃气蒸汽联合循环热力模型,开展机组热力性能仿真计算。
对环境温度、加热温升、机组负荷对机组性能的影响进行单一变量分析,并且对2种机型在不同运行工况下的进气加热效果提升开展对比分析,给出了不同负荷下的最佳进气参数。
结果表明:在相同的进气加热工况下,9FA机组的进气加热效果提升幅度高于M701F机组,机组联合循环效率随加热温升的提高而提高;在相同的加热温升下,9FA机组的最佳进气环境温度高于
M701F机组。
研究结果对进气加热技术在F级燃气蒸汽联合循环机组上的应用具有重要参考意义。
【总页数】7页(P144-149)
【作者】夏雪毛
【作者单位】中国大唐集团有限公司广东分公司
【正文语种】中文
【中图分类】TK472.6
【相关文献】
1.LM2500+G4型燃气-蒸汽联合循环机组余热加热天然气的技术经济分析
2.基于支持向量机的“二拖一”燃气-蒸汽联合循环机组变工况分析
3.燃气-蒸汽联合循环机组变工况运行性能及影响因素分析
4.进气加热对燃气-蒸汽联合循环性能影响
5.环境温度对E级燃气-蒸汽联合循环机组全工况影响
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燃气—蒸汽联合循环机组变工况运行性能及影响因素分析
燃气—蒸汽联合循环机组变工况运行性能及影响因素分析摘要为适应负荷的快速变化，燃气—蒸汽联合循环机组必须具备变工况运行能力。
在简述燃气—蒸汽联合循环基本工作原理的基础上，对联合循环的三大部件，即燃气轮机、余热锅炉和蒸汽轮机的变工况运行性能进行了分析，论述了相应的影响因素，有利于全面掌握燃气—蒸汽联合循环机组的工作性能。
关键词燃气—蒸汽联合循环；变工况运行；性能0 引言经济发展，电力先行。
现代社会中，能源是一国经济发展的基础，而电力则是能源利用最为重要的方式。
据统计，截至2012年，我国电力装机容量突破11亿千瓦，其中，传统火力发电81，917万千瓦（含煤电75811万千瓦、气电3827万千瓦），占全部装机容量的71.5%。
可见，以煤为主要原料的蒸汽轮电站仍是我国发电的主力，由此将带来两大不容忽视的问题，首先，需要不断增大燃煤机组单机容量、提高发电效率；第二，燃煤引起了全球变暖、温室效应等环境问题。
第一个问题的解决需要不断探求高效率的燃烧方式，使主蒸汽参数向亚临界、超临界乃至超超临界迈进，同时，积极采用再循环和联合循环机组。
解决第二个问题，则需要探究更为清洁的燃烧方式。
而与传统燃煤机组相比，燃气—蒸汽联合循环机组无论是供电效率，投资费用、建设周期，还是用地用水都更有优势，并且，由于采用天然气或者液体燃料，排放物中SOx和NOx都更低，大大减轻了环境压力。
为此，研究燃气—蒸汽联合循环机组具有十分重要的现实意义。
在实际运行中，由于负荷是实时变化的，为了追随和跟踪负荷的变化，燃气—蒸汽联合循环机组的出力也将不断发生改变，换句话说，机组不是始终运行于额定工况，而是处于变工况的工作状态，这就要求燃气轮机、余热锅炉和蒸汽轮机所对应的各类参数，如燃气初温、压比、空气流量、燃料流量等都将随运行工况而发生变化，这就需要探讨变工况状态下机组的运行性能，找出其响应的影响因素，以全面掌握燃气—蒸汽联合循环机组的工作性能。
1 燃气—蒸汽联合循环基本工作原理从上世纪60年代开始，燃机技术历经了四代发展历程，至90年代，鉴于燃气轮机联合循环机组投资小、建设周期短、运行效率高、排放低等优点，国外企业推出了高效率大功率机组，燃气初温1300℃，效率36%～38%，单机功率200MW的装置相继投入运行。
国产F级燃气_蒸汽联合循环技术的发展
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分类号 ： Ｔ Ｍ ６ １ １ ． ３ １ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ １ — ５ ８ ８ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ － ０ ４ ２ ３ － ０ ４
Ｈｅ ａ ｔ Ｓ ｕ ｐ ｐ ｌ ｙ Ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｆ— ｃ ｌ ａ ｓ ｓ Ｇａ ｓ Ｔｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｃｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ Ｃｙ ｃ ｌ ｅ
（ １北 京 电力科 学研 究 院 ， 北京 １ ０ ０ ０ ７ ５ ； ２华北 电力 大学 ， 保定 ０ ７ １ ０ ０ ３ ）
摘要 ： 以北京 电网某 Ｆ级燃气 一蒸 汽联合循 环机组为例 ， 通过试验确定 了背压模式下联合循 环机组 的供热量 ， 并 以 此为基础 ， 建立 了抽凝模 式下机组群负荷 、 供热 量的数学模型 ， 得到 了联合循环机 组的供热性 能和调峰性 能。结 果
ｔ ｅ ｓ ｔ ｄ ａ ｔ ａ ， ａ ｎ ｄ ｈ ｅ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ ｕ ｐ ｐ ｌ ｙ ａ ｎ ｄ ｐ ｅ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｍａ ｒ ｎ ｃ ｅ ｗｅ ｒ ｅ ｏ ｂ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｄ ．Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｗ ｔ ｈ ａ ｔ Ｏ １ ２ ｂ ａ ｃ ｋ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｏ ｄ ｅ， “ ｔ ｗ ｏ —
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第５ ５卷 第 ６期 ２ ０ １ ３年 １ ２月
汽
轮
机
技
术
Ｖ０ １ ． ５ ５ Ｎｏ ． ６
Ｄｅ ｃ ． ２ ０１ ３
ＴＵＲＢＩ ＮＥ ＴＥＣＨＮ０ＬＯＧＹ
Ｆ级 燃 气 一 蒸 汽 联 合 循 环 机 组 供 热 性 能 分 析
刘 慧珍 ，李 明忆 ， 周 作 春 ，张 学镭
表 明， 背压 运行模式下 ， 二拖 一运 行时供热量 的变 化范 围为１ ３ ３ ０ Ｇ Ｊ ／ ｈ～２ ４ １ ７ Ｇ Ｊ ／ ｈ ， 一拖一 运行 时供 热量 的变化范 围为 ６ ０ ０ Ｇ Ｊ ／ ｈ～１ ０ ９ ９ Ｇ Ｊ ／ ｈ ； 在抽凝 模式下 ， 二拖 一和一拖 一运行时最大供热量分别为１ ７ ６ ９ Ｇ Ｊ ／ ｈ 、 ７ ８ ０ Ｇ Ｊ ／ ｈ ； 在 抽凝模 式下 ， 随着 供热量的增大 ， 机组群 的最大负荷与最小负荷之差越来越小 ， 联合循环 机组 的调 峰能力变 差。 关键词 ： 燃 气 一蒸汽联合循环 ； 供热； 背压 ； 调峰
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