东风自卸车的改装设计-开题报告
东风EQ1168背罐车改装设计-开题报告
本课题属于建筑工程类专用汽车领域，目前，国内还没有此类型专用汽车的生产 及使用，但根据目前国内各种粉状建材产品的散装化要求来分析，此种专用汽车具有 良好的市场推广前景。
目前在欧美日等发达国家，专用汽车的拥有量超过载货汽车总量的80％。其中用于建材领域的背 罐车已经形成了系列化和通用化，并且与其他设备形成和谐的配套，完成了整个产品物流链的全自 动化。而作为运载工具的背罐车，为提高运输效率，将向着重型化和大吨位方向发展，并且自动化 程度不断提高。由于国外专用汽车公司有着很强的专业分工，并且拥有先进的设计和分析手段，其 专用汽车的可靠性极高。
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称实验师从事专业汽车服务是否外聘□是■否题目名称东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.论文的目的和意义专用自卸车是指通过液压机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。
专用自卸车是在大型工程中最有效、最合理的运输工具之一。
它具有其它运输方式不可取代的优势，就是可以实现到门的运输服务，能更好的适应工作地点的环境。
在当今节约型社会中对汽车装卸停歇时间的缩短和运输效率的提高具有很重要的现实意义，不但能使社会机械化程度提高而且对汽车工业的发展也有一定的促进作用。
可大大地提高工作安全性,提高运输效率。
目前，我国大部分城市垃圾处理都不规范，许多城镇垃圾随意堆放，自装卸式垃圾车的出台，解决了很多城市填埋或焚烧的方法，不仅解决了投入资金问题，也节省了大量的资源，环境绿化随着垃圾车的广泛应用，在城市的发展中不断的完善。
垃圾在人类的生产和生活中，是伴随着生活的进步不断衍生的，由于环境容量的有限性，不可能无限承受排放的垃圾。
为维持城市的可持续发展和人类健康的生活环境，人们应该更加理性地处理和管理垃圾，这样，一类类新式的垃圾车在专用车生产厂家手中研发投入应用，对垃圾的回收和二次利用起来不可估量的作用。
本论文的研究对象是密封自装卸式垃圾运输车，它是与垃圾压缩中转站配套使用的一种具有高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，具有整体结构设计合理紧凑；装卸垃圾自动化；使用效率高，厢体轻量化设计、运载量大、封闭性能好；安全、节能、环保等优点明显。
自装卸式垃圾运输车可以机械化自动装卸垃圾，实现垃圾密封化运输，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备，是国家专用汽车规划重点发展方向之一。
2．研究现状⑴目前我国自卸垃圾车现状近几年，我国专用车市场迅速发展。
目前我国专用汽车制造企业有接近900家，专用汽车厂商无论从产品质量，设计，营销等方面都有了突飞猛进，专用车市场形势看好，自卸车市场连续几年前面飘红，半挂车市场依然增长明显。
车辆工程毕业设计94东风尖头140自卸汽车改装设计
车辆工程毕业设计94东风尖头140自卸汽车改装设计摘要：本文针对东风尖头140自卸汽车进行改装设计，旨在提高汽车的操控性能、安全性和载重能力。
通过对车辆结构和零部件的重新设计和优化，以及引入先进的技术和材料，可以实现车辆在运输过程中的更高效率和更低的能耗。
1.引言自卸汽车是一种用于物料搬运和土石方工程的专用汽车，主要用于运输建筑工地和矿山中的土石方材料。
然而，现有的东风尖头140自卸汽车在操控性能、安全性和载重能力方面存在一些问题。
因此，有必要对该车辆进行改装设计，以提高其性能和可靠性。
2.改装设计方案2.1结构设计通过对车辆结构的重新设计，可以减轻车身重量并提高车辆的稳定性。
可以采用高强度钢材替代现有的材料，以达到强度和重量的平衡。
此外，对车辆的总体结构进行优化，以提高其刚度和抗扭性能。
2.2引入先进技术引入先进的技术，例如电子控制系统和液压系统，可以提高车辆的操控性能和安全性。
通过电子控制系统可以实现对车辆行驶过程中的各种参数进行监测和控制，以避免驾驶员的操作错误。
液压系统可以实现对车辆自卸过程的控制，提高卸载速度和稳定性。
2.3优化零部件对传动系统、悬挂系统和制动系统等关键零部件进行优化，可以提高车辆的性能和可靠性。
例如，采用更高效的变速器和差速器，可以提高车辆的传动效率；采用更稳定的悬挂系统，可以提高车辆的操控性能和行驶稳定性。
此外，增加制动系统的冷却装置可以提高其制动效果并延长零部件的使用寿命。
3.改装效果评估通过对改装后的车辆进行试验和仿真分析，可以评估改装效果。
评估指标包括车辆行驶性能、操控性能、安全性和载重能力。
通过与原始车辆进行对比，可以得出改装的有效性和可行性。
4.总结与展望通过对东风尖头140自卸汽车的改装设计，可以提高其操控性能、安全性和载重能力，进一步提高汽车行业的竞争力和市场占有率。
未来的研究可以在改装设计的基础上，进一步优化车辆的能耗和环保性能，以适应社会的可持续发展需求。
东风尖头140自卸汽车改装设计
摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。
其中中型自卸车占据了很大比重，因为我国是农业大国，因此中型自卸车是具有中国特色的“国情车”，主要应用地区是广大农村及建筑行业，消费对象是广大农民及建筑工地，功能是以县、乡级道路短途运输为主，其他作业为辅，专门为乡镇道路设计。
本人通过对市场上出现的各种中型自卸汽车的车厢和举升机构进行了较详细地了解，确认了东风尖头140自卸汽车的车厢和举升机构的设计方案，较好地解决了自卸车设计和制造成本较高的问题，给生产、改装自卸汽车的生产企业提供了一种新思路。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从车厢的设计、举升机构的设计、液压系统的设计等方面进行了东风尖头140自卸车的总体设计。
其中，车厢设计主要有外形及自动开闭机构的设计，举升机构设计中对举升机构进行了运动分析和受力分析，然后在液压系统设计中，对其工作原理进行了说明并通过计算得出合理的液压装置。
最后对自卸车副车架进行了设计。
关键字：自卸汽车；车厢；副车架；举升机构；液压系统ABSTRACTSince last year, our country private car market has obtained the good operating results, the national 395 stock car enterprises re-equips automobile 230,600, sells 230,500. Dump truck 27125, account for the total quantity 11.76%. And the medium dump truck occupied the very great proportion, because our country is the large agricultural nation, therefore the medium dump truck has the Chinese characteristic “the national condition vehicle”, mainly applies the area is the general c ountrysides and the building profession, expends the object is the general farmers and the Construction site, the function is by the county, the township level path short haul primarily, other works for auxiliary, specially for villages and towns road design. Myself through each kind of medium dump truck's compartment which and the lifting organization appeared to the market in carry on had understood in detail that confirmed the east wind tip 140 dump truck's compartments and the lifting organization's design proposal, has solved the dump truck design and the production cost high question well, for the production, the re-equipping dump truck's Production enterprise has provided one kind of new mentality. This article first has made the related outline to dump truck's design feature as well as the domestic and foreign development present situation. Then, from compartment's design, lifting organization's design, hydraulic system's aspects and so on design has carried on the east wind tip 140 dump truck's system designs. And, the compartment design mainly had the contour and the automatic switching mechanism design, in the lifting organization design has carried on the movement analysis and the stress analysis to the lifting organization, then in the hydraulic system design, has carried on the explanation to its principle of work and obtains the reasonable hydraulic unit through the computation. Finally has carried on the design to the dump truck sub-frame.Key words：Dump truck; Compartment; Sub-frame; Lifting mechanism; Hydraulic system目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 课题的提出 (6)1.2 课题来源及研究意义 (8)1.3 自卸汽车国内外研究概况及发展趋势 (4)1.4 研究的内容 (7)第2章整车参数的确定及校核 (9)2.1二类底盘的选择及校核 (9)2.1.1 整车尺寸参数的确定 (15)2.1.2总体布局的设计 (17)2.1.3取力器布置方案的选定 (17)2.1.4整车性能分析 (21)2.2本章小结. (29)第3章液压举升机构的设计 (29)3.1 液压举升机构时应满足的性能 (30)3.2 举升系统性能主要评价参数 (31)3.3 液压举升机构方案的确定 (32)3.3.1 液压举升机构简述 (32)3.3.2 液压举升机构方案的选择 (35)3.4 举升机构几何尺寸的确定 (30)3.4.1 举升机构安装位置的设计 (36)3.4.2三角臂的设计 (37)3.4.3 拉杆长度的设计计算 (38)3.5力学计算与校核 (38)3.5.1 机构的坐标计算 (38)3.5.2 机构受力分析 (40)3.5.3 拉杆截面尺寸的确定 (41)3.6 本章小结 (42)第4章液压系统的计算 (43)4.1液压油缸性能参数计算 (43)4.2 液压泵性能参数计算 (44)4.3油箱容积与油管内径计算 (45)4.4系统压力校核 (46)4.5车厢升降时间的校核 (46)4.6液压分配阀 (47)4.7操纵方式的选择 (49)4.8液压系统原理及液压系统结构布置 (49)4.9本章小结 (50)第5章副车架与车厢及其附件的设计 (51)5.1 选用的底盘主车架的主要尺寸 (51)5.2副车架的结构设计 (51)5.2.1副车架的外形 (51)5.2.2副车架的选材 (51)5.2.3 副车架的截面形状 (52)5.2.4 加强板的布置 (53)5.2.5 副车架的前端形状及安装位置 (53)5.2.6 纵梁与横梁的连接设计 (55)5.3 副车架与主车架的连接设计 (56)5.4副车架尺寸的确定 (57)5.5副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (57)5.6车厢形式的选择 (63)5.7车厢的选材 (59)5.8车厢的设计规范及尺寸确定 (65)5.9车厢后拦板开合机构设计与分析 (66)5.10本章小结 (67)结论 (68)参考文献 (69)致谢 (70)附录A英文原文 (71)附录B中文翻译.............................................................................. 错误！未定义书签。
重型自卸汽车设计(悬架设计)开题报告
XXXX大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）院系：车辆与动力工程学院2009年03月31日课题名称重型自卸汽车设计（悬架设计）学生姓名专业班级车辆051 课题类型工程设计指导教师职称课题来源1.设计（或研究）的依据与意义自卸汽车，是以运送货物为主并且具有可倾卸货厢的汽车。
用以运送沙土、石块、矿物等散装货物。
在倾卸货物时，它的货厢可以向后或向两侧倾斜，使货物靠重力自动卸出。
这样，可以大大加快卸货的速度，提高生产效率。
自卸汽车的自卸机构在货厢的下面。
一般采用一个或两个可伸缩的液压油缸。
卸货时，利用汽车发动机的动力带动油泵，将高压油送人油缸，油缸可以直接或通过杆系使货厢举升倾斜。
自卸汽车按最大总质量可分为：①轻型自卸汽车：公路运行时厂定最大总质量小于或等于6 t;②中型自卸汽车：公路运行时厂定最大总质量大于6 -t但小于或等于14t;③重型自卸汽车：公路运行时厂定最大总质量大于14t但厂定最大轴载质量小于公路许用值。
不在公路上行驶的工矿自卸汽车不受此限制。
但汽车在中国的兴起对汽车的整体性能要求也随之提高，特别是操纵性、舒适性、通过性、安全性等，故而对其悬架系统的性能也提出更高的要求，（1）保证汽车有良好的行驶平顺性。
（2）具有合适的衰减振动能力。
（3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。
（4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。
（5）有良好的隔声能力。
（6）结构紧凑、占用空间尺寸要小。
（7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，通过选用合适的制造材料和合理的结构设计，提高零部件强度和使用寿命，降低生产成本，从而使汽车具有良好的行驶平顺性，进而改善汽车的行驶车速、燃油经济性和运营经济性，提高汽车的性价比。
根据所给主要参数设计重型自卸汽车悬架系统。
通过带有研究性质的专题研究分析、设计报告，培养我们的开发和设计能力，提高综合运用所学知识和技能去分析、解决实际问题的能力。
2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综述汽车悬架现状悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来，并能传递载荷、缓和冲击、衰减震振动以及调节汽车行驶中的称车身位置等，都保证汽车行驶的平顺性。
摆臂式自装卸汽车改装的设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告7.设计发动机的相应台架并进行安装。
8.选择低温试验室检测系统以及分析输出设备。
9.选择合适的天车。
运用低温试验室检测设备检测发动机在低温条件下的性能运行情况，测出相应的各项性能指标用以改进发动机，使其在低温条件下有更优越的性能对整车性能进行检测，选择合适的测功机与检测设备布局图如下：（天车与试验车待定）对发动机台架进行设计绘CAD图并完成安装并对其进行安装调试运行对低温试验室进行温度调节，能够实现快速降温并能保持温度在一定范围内不变，并计算热量损失及热交换值。
部分具体选用器材:外形尺寸：长6.5米，宽3.3米，高3米. 实验室温度： -20 ℃。
制冷系统设计成分体式。
制冷主机为整体式风冷室外机组,制冷系统采用格润冷库制冷分体机，主机采用德国比泽尔半封闭压缩机冷风机采用上海北峰新型高效蒸发器电磁阀、膨胀阀、吸气过滤器、干燥过滤器等零部件均采用进口名牌产品。
保温门：双开门，厚度100毫米；门洞尺寸为2.2m*2.2m。
门上带安全逃生装置，防止人不慎困于库内，产生危险。
维护结构：采用聚氨酯双面彩钢复合板；厚150毫米，容重为40公斤。
地面铺设5毫米厚钢板。
室内与室外设计有通风设施。
因发动机的散热功率较大，同时实验室有通风要求而会导致一定的冷量损失，所以每个实验室的散热最大功率暂定为7kw/h。
此系统为全自动控制。
无需人工操作，设定温度后自动运行、自动除霜；运行中出现异常情况，报警提示。
电控装置中带有过流保护、短路保护、缺相、逆相保护等保护功能。
采用意大利小精灵冷库专用温控器，元器件均采用进口名牌产品。
东风重型商用车车身造型概念设计毕业设计开题报告
毕业设计开题报告课题名称东风重型商用车车身造型概念设计课题来源本课题来源于东风东风商务车有限公司。
基于现有的重型车造型进行创新设计。
力求结合空气动力学设计出外形更美观，驾驶更舒适，更具时代感的车身。
现有的重型商务车的颜色单一，外形也大体相同，因此，设计出一个外形时尚前卫但又符合潮流的重型商务车势在必行。
专业机械设计制造及其自动化班级T713-8 学号20070130803学生姓名刘龙娇指导教师鞠清绘2011年3月1号完成日期一课题的来源商用车：在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
从2005年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类，旧分类是1988年依照GB\T3730.1-88制定的，分为三大类，即载货汽车，客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行细分类。
新的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类。
乘用车在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李货临时物品的汽车，包括驾驶座位在内最多不超过9个座位，相对于旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9做以上的客车，商用车分为客车，货车，半挂牵引车，客车非完整车辆和货车非完整车辆。
共五类从产量上看，中国已经是世界商用车生产大国。
根据国际汽车制造商协会的统计，2004年中国商用车总产量已经达到275万辆。
占世界总产量的13.8%。
排名十二届第二位。
我国商用车于国外的技术差距其根本性障碍，技术开发能力薄弱，缺乏技术创新能力。
在重型商用车领域。
梅赛德斯-奔驰、VOLVO、IVECO、SCANIA、铁马、北方奔驰、斯太尔、红岩、陕汽、现代、东尼、东风、春兰等，都比较出名。
但其外形，为中规中矩的方型，在其基础上，会有少许变动。
外形给人稳重大气为主。
缺乏灵动。
二、课题研究的意义与目的2.1本课题研究的意义就中国加入WTO以后，重型商用车的使用越来越多。
由于中国的检测标准与国外和国际的标准都不相同。
开题报告文档
（1）调研，搜集、分析资料，确立并论证方案；
（2）类比法，参照同类车型货箱设计的方案分析论证，并完成取力器、液压系统、自卸机构的设计计算；
（5）计算，校核设计零件，使设计满足使用要求；
（6）计算主要零部件图纸设计。
5.实施计划
重型自卸车的设计当中，液压举升机构和货厢的设计一直处于重要地位。这是因为它直接关系着自卸车使用性能和整体布置，其设计方案的优劣将直接影响着汽车的多个主要性能指标，对提高重型自卸车的设计质量和效率具有重要意义。
2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综述
世界各国专用汽车在汽车工业中都占有举足轻重的地位。从保有量来看，各国专用汽车的保有量在逐年增加，国际上各发达国家，其专用汽车的保有量约占专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现门到门的专业化运输和作业方面受到社会的广泛重视和欢迎，而且更直接的在大幅度地提高运输效率、降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着极重要的作用。
纵观国内经济发展藉求和世界工业发达国家专用汽车发展趋势，我国专用汽车的发展程度还远不能满足国民经济发展需要。因此，不断开发新产品，增加产量和品种，提高产品品质是摆在专用汽车厂家面前的一项紧迫而艰巨的任务。
3.课题设计（或研究）的内容
参考NXG5640DT重型自卸车，完成所要求条件的重型自卸车自卸机构及货箱设计，总工作量不少于3张零号图纸，编写设计说明书，内容不少于12000字，说明书要求计算机打印。至少要完成1张1号图面的机绘图，保证有30学时的计算机上机工作量。阅读不少于15篇的参考文献；编写不少于400字符的中文摘要，并翻译成外文；要有1万字符的外文翻译资料。
研究所（教研室）意见
教研室主任签字：年月日
大学毕业设计（论文）开题报告
东风EQ1141货车后驱动桥设计开题报告 (89)
毕业设计(论文)开题报告题目：东风EQ1141货车后驱动桥设计图1断开式驱动桥非断开式驱动桥如图2所示。
由于结构简单，制造工艺性好，成本低，可靠性好，参考文献[1] 陈家瑞．汽车构造[M]．吉林：人民交通出版社，2001[2] 余志生．汽车理论[M]．清华大学：机械工业出版社，2001[3] 刘惟信．汽车设计[M]．北京：清华大学出版社，2001[4] 张洪欣．汽车设计[M]．北京：机械工业出版社，1999[5] Yan Yu，Xuefeng Zhao，Yan Shi，Jinping Ou.Design of a real-time overload monitoring system for bridges and roads base donstru ctural response.Measurement，V olume 46，Issue 1，January 2013[6] 王昆，何小柏，汪信远．课程设计手册[M]．北京：高等教育出版社，2008[7] V.K.R. Kodur，M.Z. Naser.Importance factor for design of bridges against firehazard.Engineering Structures，V olume 54，September 2013[8] 吴宗泽．机械设计[M]．北京：中央广播电视大学出版社，1998[9] 宋昭祥．机械制造基础[M]．北京：机械工业出版社，1998[10] V.N.Nguyen,T.Matsuo，S.Inaba,T.Koumoto.Expermental analysis of vertical soil reaction and soil stress distribution under off-road tires.Joof Terramechanics，V olume 45，Issues 1–2，February–April 2008[11] 林宁．汽车设计[M]．北京：机械工业出版社，1999[12] 吴植民．汽车构造[M]．北京：人民交通出版社，1986[13] 张建中，何晓玲．机械设计课程设计[M]．北京：高等教育出版社，2009[14] 汽车工程手册编辑委员会．汽车工程手册[M]．北京：人民交通出版社，2001[15] 王秉华．汽车设计实用手册[M]．黑龙江：黑龙江人民出版社，2005。
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计
第1章 绪论1.1 自卸车的概述自卸汽车是装有液压举升机构,能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的汽车，又称翻斗车[]1。
普通自卸车在工作时向后方卸货物，是依靠自卸车后端的铰接装置来实现车厢的后翻，其动力的来源是依靠装于副车架中的举升缸来实现的。
自卸汽车按其用途可分为两大类：一类属非公路运输用的重型和超重型(装载质量在20t 以上)自卸汽车。
主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。
这类汽车也称为矿用自卸汽车。
它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。
另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在2～20 t )普通自卸汽车。
它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。
普通自卸汽车按装载质量e m 分为:轻型自卸汽车()1.5e m t <、中型自卸汽车()3.58e m t ≤<和重型自卸汽车()8e m t >；按运载货物倾卸方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式自卸汽车；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式(即无后栏板)自卸汽车；按传动系分为：机械传动、液力机械传动和电力传动自卸汽车。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸汽车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。
主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸汽车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展；牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公路运输的主力车型。
举升装置是自卸汽车的主要结构部分。
其主要组成如下：取力器、液压泵、副车架、车厢举升机构、车厢、锁钩机构组成。
图1-1为普通自卸汽车结构组成图1-1 普通自卸汽车结构组成1-液压倾卸操纵装置；2-倾卸机构；3-液压油缸；4-拉杆；5-车厢；6-后铰链支座；7-安全撑杆；8-油箱；9-油泵；10-传动轴；11-取力器；在自卸汽车的设计当中，液压举升机构的设计一直处于重要的地位。
12吨摆臂式自卸汽车改装设计-开题报告
工和灾后重建工作的逐步完工，对重型自卸车的需求是逐月增加。2009 年虽然重型货车总销量前 5
个月出现以 3 月为最大值，开口向下的抛物线状，但是重型自卸车逐月不降反升，对重型货车的贡献
度是逐月增大。目前我国有重型自卸货车生产企业 90 多家，但主要的生产企业仅有十多家，这十多
家企业占据着市场 85%的份额，这十多家企业中最大部分企业仅有一个重卡品牌，所以企业的高度
随着经济发展及物流效率的提升，中重型专用车的需求结构和需求特性将发生显著变化，公路用 车比重将平稳增长，以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场发展空间将更为广阔，工程类专用 车比重会逐年下降到一个相对稳定的状态。
目前商用车产品的技术水平很低。这主要是由目前的现实国情所决定：购车能力低，驾驶者收入 低;运输的货物价值量低;标准低，管理不严;行走路况差，很多商用车不走高速公路。随着这些情况的 改变，如购买能力不断提高，运输货物价值也随高品质、高附加值产品需求上升，国家节能标准法规、 安全标准法规等加速出台和提高以及国家高速公路网的形成，商用车产品高端化趋势将越发明显，商 用车产品升级对专用车将提出更高的要求。
城市化进程加快，城市功能的提高，对建筑、环卫、园林、电力、通信、公安、司法、机场、金 融以及各类商业运输等城市建设和服务方面的专用汽车将产生较大的需求;物流业的快速发展，也将 极大带动厢式汽车、保温、冷藏汽车、半挂厢式汽车等专用汽车的快速发展。
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计
Key words: Dump truck；Subframe；Lifting Mechanism；chassis；car
目
摘
录
要........................................................................................................................................ I
摘
要
专用自卸汽车是装有液压举升机构，能将车厢或使车厢倾斜一定角度， 货 物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。 本文首先对自卸车的设 计结构,特点以及国内外发展现状做了相关的概述。简述了自卸车的基本结构 与工作形式，同时也介绍了自卸车的整体参数. 在文章中分析了我国自卸车的发展与自卸车的设计特点， 介绍了自卸车的分 类与不同举升形式的优缺点。对自卸车的举升机构做了系统的计算分析与选取， 介绍了液压控制系统与举升系统的组成， 对自卸车不同的工作受力和最大举升角 的选择进行了分析计算。接着，从自卸车的底盘选择，副车架的选择改装计算进 行了分析。最后对整个自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬、后悬以及整 车的装载质量、整备质量、总质量进行了相关的计算与设计。
1.1 自卸车的概述................................................................................................................ 1 1.2 专用自卸汽车设计特点..............................................................................................2 1.3 国内外自卸汽车的发展状况.....................................................................................3 1.3.1 国外专用汽车产品的现状........................................................................... 3 1.3.2 我国专用汽车的现状及发展趋势............................................................. 4 1.4 本章小结...........................................................................................................................5
车辆工程毕业设计95东风金霸随车起重运输车改装设计
车辆⼯程毕业设计95东风⾦霸随车起重运输车改装设计第1章绪论1.1概述随车起重运输车是指安装在汽车底盘上,在⼀定范围内垂直提升和⽔平搬运重物的多动作起重机械，⼜称随车吊，属于物料搬运机械。
随车起重起重运输车是安装在普通载货汽车上的⼀种起重设备，主要由稳定⽀腿、回转基座、吊臂总成、吊钩等组成。
随车起重机和载货汽车操纵系统是完全分开的，所以随车起重机既能够实现起重作业，⼜不影响汽车底盘的载货运输。
随车起重机的应⽤⾮常⼴泛，因其机动灵活等特点，在许多⼯况下都可代替中⼩型汽车起重机进⾏起重作业，深受⼴⼤⽤户的欢迎。
1.2随车起重运输车发展现状1.2.1 随车起重运输车⾏业发展分析]1[国际环境：近年来，国际⼯程机械市场需求景⽓指数⼀直向好发展。
2004年全球⼯程机械整机销售额达到1050亿美元，增长20%。
⽬前国际市场发展表现主要特征为：⼀是制造基地和市场明显向中国转移，零部件采购全球化；⼆是制造商之间重组整合步伐加快；三是⼤部分企业变为产品开发和组装⼚，关键零部件均为外包⽣产采购；四是100马⼒以下的⼩型⼯程机械发展迅速；五是租赁市场增长很快。
据⼯程机械权威机构英国⼯程咨询公司预测，全球未来4-5年内将继续保持良好的市场发展环境。
汽车⾏业运⾏状况。
06年卡车市场在轻微卡市场的带动下稳步增长，⽽中重卡市场则还碍着去年调整的余威，在翻⾝路上举步维艰。
今年⼀季度卡车市场共计产销451062辆和421211辆，同⽐增长5.37%和5.5%。
其中，3⽉份产销204014辆和207508辆，同⽐增长6.06%和2.69%，⽐2⽉份分别增长了50.86%和71.15%。
从市场上不难看出，国家实施的宏观调控压缩基建投资对中重型卡车的影响的确显著。
此外，就是迟迟没有恢复启动的汽车消费信贷对商⽤车市场的制约影响。
从银⾏⾓度来说，商⽤车消费信贷⽐轿车消费信贷的情况更复杂，风险也更⼤。
但是对于越来越趋于⾼端、同时售价也越来越昂贵的中重型卡车来说，卡住了信贷的资⾦流，⽆疑就是抑制了消费者的消费需求。
车辆工程毕业设计41东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计正文
车辆工程毕业设计41东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计正文随着城市化进程的不断加速，建筑工程的发展也越来越迅猛。
在建筑工地上，运输和卸货是至关重要的环节，而高位自卸车则成为了一种不可或缺的工程车辆。
本文将针对东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车进行改装设计，以提升其运输效率和安全性。
一、背景介绍东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车是一种重型卡车，主要用于运输建筑垃圾和杂物等物品。
由于载货量大、卸货高度高，使得该车在建筑工地上非常受欢迎。
然而，目前这款车型还存在一些问题，比如卸货过程中存在一定的安全隐患，同时运输效率有待进一步提升。
二、改装设计方案1.提升卸货效率为了提升卸货效率，可以对高位自卸车进行卸货机构的优化设计。
一种可行的方案是在车辆尾部加装液压系统和卸货机构，通过液压系统的力量驱动卸货机构，实现自动卸货。
这样可以省去人工操作的繁琐过程，提高卸货速度。
2.提升运输效率为了提升运输效率，可以对车辆的载货量进行优化。
可以考虑在车身周围增加一圈加固材料，提升其承重能力。
同时，在车身设计上考虑减少空间的浪费，合理分配载货空间，最大限度地提升运输效率。
3.提升安全性为了提升高位自卸车的安全性，可以在车辆的底盘上增加一个稳定装置。
该装置可以在卸货的时候提供额外的支撑力，增加车辆的稳定性，降低倾倒风险。
另外，可以在车身上加装反光条和警示灯，提高夜间行驶的安全性。
三、改装实施计划1.设计方案阶段：确定改装方案，绘制改装图纸，进行模拟仿真等工作。
预计耗时2周。
2.零部件采购阶段：根据改装方案，采购所需材料和零部件。
预计耗时1周。
3.改装施工阶段：进行卸货机构的改造和液压系统的安装，同时进行车身的加固工作。
预计耗时3周。
4.完善阶段：进行改装效果的测试和调试，同时进行安全性能的检测。
预计耗时1周。
四、预期效果通过对东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车的改装设计，预计可以达到以下效果：1.提升卸货效率，减少卸货时间，提高工地土方工程的运输效率和工作效率。
东风天龙自卸汽车的改装设计
任务书开题报告摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。
对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。
关键字：自卸汽车；总体布置设计；副车架；轴载质量；举升机构ABSTRACTSince last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk.To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.Key words: auto unload vehicle；total arrangement；vice-car stalk；raising organizati目录摘要 (VIII)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 专用自卸车的概述 (1)1.2 专用自卸车设计特点概述 (1)1.3 国内专用自卸车发展现状概述 (3)第2章总体设计 (8)2.1 总体布置及主要参数的确定 (8)2.2 参数的确定 (8)2.3 底盘选择 (9)2.4 车厢尺寸计算 (9)2.5 本章总结 (10)第3章举升机构设计 (11)3.1 直接推动式举升机构 (11)3.2 最大举升角的确定 (11)3.3 油缸总行程L的确定 (12)3.4油缸举升力 (12)3.5 液压缸选取 (13)3.6 本章总结 (15)第4章车架的改装 (16)4.1主车架的钻孔和焊接 (16)4.2 主车架加强板的设计 (17)4.3 副车架的设计 (18)4.4 纵梁与横梁的连接设计 (21)4.5 副车架与主车架的连接设计 (22)4.6 车架校核 (23)4.7 功率和比功率计算 (25)4.8 本章总结 (26)第5章液压系统设计 (27)5.1 油泵的选型计算 (27)5.2油箱设计 (27)5.3 液压系统原理 (28)5.4 本章总结 (29)第6章天龙自卸车动力性能的计算 (30)6.1 动力学方程的建立 (30)6.2 发动机外特性 (30)6.3 汽车动力性指标的计算 (32)6.4 燃油经济性计算 (32)6.5 本章总结 (33)结论 (34)参考文献 (35)致谢 (36)附录 (37)第1章绪论1.1 专用自卸车的概述专用自卸车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用自卸车。
东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计
东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计第1章绪论1.1 课题的提出自卸汽车是最常见的专用车辆，自卸汽车又称翻斗车，它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货厢具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。
自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤、矿石、粮食和农产品等可散装又可散堆的货物。
其最大优点是实现了卸货的机械化，从而提高了卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。
因此，几十年来它在国内外获得迅速发展和普及。
但是，普通自卸汽车的卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，其卸货高度是一定的，若要将货物堆积的较高点或在较高处开始堆积就难以实现了，为此需设计一种专用自卸汽车——高位自卸汽车，它是装备有车厢高位举升和倾卸机构两套装置，能将车厢举升到一定高度后倾卸物料的自卸汽车，适合于高货台卸货。
1.2 高位自卸车设计特点目前，国内外自卸汽车朝着多品种、系列化、小批量方向发展，而高位自卸汽车将朝着重型化、底盘专业化方向发展。
尽管就汽车市场而言，高位自卸汽车在今天甚至是在今后很长一段时间不可能占有太大的市场，但是，正因为高位自卸汽车其独特的作用——高位自卸，它在工程建设中尤其是大型工程建设中起着越来越重要的作用，其辐射范围也越来越大，航空，基建，农用等都将活跃着它的身影。
经调研发现，目前，高位自卸汽车具有一定需求市场，但生产厂家相对较少，主要在于其结构较为复杂，因此难以形成批量生产，为使高位自卸汽车汽车能够完善其结构和性能，提高高位自卸汽车的功能，形成小批量生产。
本设计重点对高位自卸汽车举升结构和倾卸所采用的各种方案进行比较分析，分别列出各方案的优劣点，以便选择最合适方案。
11.3毕业设计课题的实际意义对于液压举升机构考虑到工作环境、工作性质及工作内容等的要求，在设计液压举升机构时应满足的性能有:1、较强的免维护性自卸车主要应用场所是沙场、矿山、工地等，这些场所沙尘肆虐，工作环境恶劣，自卸机构的维护条件较差，甚至有时根本谈不上什么维护。
东风摆臂式垃圾车设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称东风摆臂式垃圾车设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、国内外现状目前我国的专用车产业发展迅速。
近20年来，专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展，成为我国汽车工业的一个重要组成部分。
六七十年代期间，我国的专用汽车企业大多规模小，工艺设备差，人员技术素质低，生产方式落后，缺乏开发设计能力，一般是根据下达任务的上级部门提供的原苏联样车进行仿制。
那时供改装车选用的底盘很少，由于多数企业采用作坊式生产，工艺落后，专用汽车的产品技术水平也比较低。
到70年代末，全国专用汽车生产企业仅200余家，年生产能力约2.5万辆，个类专业品种只有100种左右，远远满足不了国民经济建设和社会发展需要。
随着市场经济的发展，对专用汽车的需求日益增加，专用汽车的市场日渐扩大。
由于专用汽车的专用功能对各行业的发展有着明显的促进作用，其附加价值又相对高，这就促使更多的其他行业的企业加入到专用汽车行业中来。
2005年，我国专用汽车当年的保有量达到275万辆，当年的需求量为34万辆；2011年，我国专用汽车当年的保有量达到428万辆，当年的需求量为54万辆。
据有关部门的资料，我国专用汽车保有量的饱和值约为2000万辆，需求量的饱和值为200万辆。
到2020年前中国商用车市场将保持年均9%左右的增长速度，从而为专用汽车的发展提供良好的发展空间。
庞大的基础设施建设项目将给工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场增量，高等级公路建设总量依然巨大，带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展。
同时，我国能源消耗总量巨大，能源物资的运输也会扩大专用车总需求量。
由于我国专用汽车起步较晚、管理不力、生产规模小、技术力量弱，尤其高新技术的应用上还不普及，与国外先进水平比较，仍有较大差距。
就总体而言，我国专用汽车仍处于中低档水平。
自卸汽车设计开题报告
自卸汽车设计开题报告自卸汽车设计开题报告一、引言自卸汽车是一种重要的运输工具，广泛应用于建筑、矿山、农业等领域。
本文旨在探讨自卸汽车设计的相关问题，并提出创新的设计理念和解决方案。
二、市场需求分析自卸汽车市场需求日益增长，主要原因包括：建筑工地的增多、矿山开采的扩大以及农业生产的提高。
然而，现有的自卸汽车存在一些问题，如载重能力不足、燃油效率低下等。
因此，有必要进行自卸汽车设计的改进和创新。
三、设计目标基于市场需求分析，我们的设计目标如下：1. 提高自卸汽车的载重能力，以满足不同行业的需求；2. 提高燃油效率，减少运输成本和对环境的影响；3. 提高驾驶员的操作便利性，降低工作强度；4. 提高安全性能，减少事故发生的可能性。
四、设计方案1. 采用轻量化材料：使用高强度钢材和铝合金等轻量化材料，减轻车身重量，提高载重能力，并降低燃油消耗。
2. 优化传动系统：采用先进的变速器和差速器，提高动力传输效率，减少能量损失，提高燃油效率。
3. 引入智能控制系统：通过安装传感器和控制器，实现智能化的自卸功能，提高操作便利性和安全性。
4. 设计人性化驾驶舱：优化驾驶舱布局，提供舒适的工作环境和人性化的操作界面，减轻驾驶员的工作负担。
5. 强化安全性能：增加刹车辅助系统、防抱死系统以及车身稳定控制系统等安全装置，提高自卸汽车的安全性能。
五、预期效果通过以上设计方案的实施，我们预期能够达到以下效果：1. 载重能力提高：采用轻量化材料和优化传动系统，预计载重能力将提高10%以上。
2. 燃油效率提升：通过优化传动系统和引入智能控制系统，预计燃油效率将提高15%以上。
3. 操作便利性增加：通过设计人性化驾驶舱和引入智能控制系统，预计操作便利性将大幅提升。
4. 安全性能提高：通过增加安全装置，预计事故发生的可能性将大幅降低。
六、实施计划1. 设计方案细化：进一步细化设计方案，包括具体的材料选择、传动系统参数、控制系统设计等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
学生姓名 院系 汽车与交通工程学院 从事 指导教师姓名 职称 讲师 专业 题目名称 车辆工程
√否 是否外聘装设计
一、课题研究现状，选题的目的、依据和意义 自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由自卸车底盘、举升机构总成、液 压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成 5 大块组成。根据驱动模式的不同还分为 6X4，8X4 以及半 挂自卸车。根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石的环卫绿化自卸车，用于运输 垃圾的垃圾自卸车等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车， 主要应用于建筑工程。自卸车是专用车的一个重要组成部分。 近年来，我国专用汽车企业引进消化吸收国外先进技术。努力自主创新，使得自身能力得到快 速提升，缩短了与世界先进水平的差距；同时，更加重视市场调研和合作开发市场急需和性能更先 进的产品。专用汽车领域就呈现出多样性、复杂性和专用性等特点。微机控制技术、无线通信技术 数字化视频技术等高新技术的应用，满足了用户多层次需求。我国道路及运输业快速发展，促进运 输车辆加速向厢式化、重型化、专用化方向发展；节能减排和燃油税改革，使专用车向大吨位、节 能、轻量化发展步伐加快。铝合金、不锈钢材料罐体、厢体，机电气液微电子一体技术， GPS 等在 专用车上的应用大大增强了专用车的附加值和技术含量，使与发达国家的差距进一步缩短。普通厢 式车、罐式车、半挂列车、自卸车等为日益增长的公路货运量和货物周转量的完成立下了“汗马功 劳” 。 （1）课题研究现状： 美国是专用汽车发展最早的国家之一。专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。据不 完全统计，美国 1986 年生产货车 l 593 489 辆，其中专用汽车的产量为 934 690 辆，专用汽车的产量 占货车产量的 58％。美国 9～11．8t 的中型货车的保有量中，专用汽车占 2／3 以上，美国的挂车生 产 70 年代平均年产挂车已达 15 万辆左右(约占 9 t 以上载货车产量的 40％左右)， 大部分为专用挂车。 美国的挂车主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产，其产量占全国总产量的 85％。欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货 台货车、挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为 30t 或 40t 的低货台货车。欧洲 的大部分专用汽车生产厂家集中在德国， 1979 年原西德挂车产量达 15.1 万辆， 占载货车产量的 51％， 占专用汽车产量的 87％。原苏联自 1966 年以来，汽车工业有较大的发展，但货车在总产量中的比例 却在下降(50 年代占 81％，60 年代占 69％，80 年代占 35％)，不过专用汽车在货车保有量中的比例 却逐年上升(50 年代占 5％，60 年代占 27％，70 年代占 42％，80 年代占 44．9％)。综上所述，近年 来，世界各国都大力发展专用汽车生产，致力于专用汽车的研究，扩大汽车使用范围，以利于各种 货物的运输。 国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在 50％以上。 基本上能达到 60％到 80％。 专用汽车在国外不只是占很大一份比例，它的生产组织形式也呈现多样化发展，基本上概括为 以下四种：(1)主机厂(即汽车集团、汽车公司或工厂 )；设分公司或分厂生产专用汽车。主要生产本 厂基本车型改装的专用汽车。(2)专用汽车厂；从底盘厂购买底盘，装配自己生产的专用汽车。 (3)非
汽车公司组织专用汽车生产。(4)用户兼营；有些专用汽车生产运输公司购买一些普通汽车底盘改装 为自己所需的专用汽车。但其结构比较简单、数量也不大。未来国外专用车的发展趋势也可概括为 以下五点：(1)专用汽车重型化趋势。近年来，国外专用汽车的产量明显以重型居多，其原因主要是 重型专用汽车经济效益好和重型车功率大、强度高，有中、小型专用车无法替代的优点。随着物流 的庞大和公路的高级化，以及特殊作业的需要，重型专用汽车在国外得到迅速发展。(2)列车化趋势。 为了提高散装水泥车的卸料能力，为提高远距离散运经济效益，散装水泥车的列车化正在成为今后 的发展趋势。(3)一车多用化的趋势。为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，有趋势表明 国外正在谋求专用汽车的一车多用化，使专用车功能由单一向多功能发展。(4)专用底盘专业化趋势。 日本丰田等大汽车公司的专用底盘均已实现系列化、专业化生产。近年来，国外不少汽车厂专门从 事专用汽车底盘生产，尤其重视专用底盘的系列化、专业化生产，满足专用车的特殊需要。 (5)新材 料、新技术和微电脑的应用趋势。近年来，国外专用汽车厂家逐步重视新材料、新技术在专用汽车 上的应用。 （2）选题的依据： 我国专用汽车的生产是从 60 年代初开始，在军用改装车辆、消防改装汽车的基础上逐步发展 起来。70 年代，一些专用汽车生产厂根据国民经济各部门的不同需要，形成了自己的产品特色，逐 步成为某一门类专业汽车生产的骨干企业。如生产半挂车的汉阳特种汽车制造厂、生产粉罐汽车的 武汉专用汽车厂、生产冷藏汽车的镇江冷藏汽车厂等。 80 年代，随着国民经济的发展，专用汽车得 到了较大的发展，在汽车行业中形成了独立的专用汽车行业。专用汽车行业经历了近 30 年的发展， 已具有一定的规模，特别是 1983 年以后的 10 年，专用汽车的发展一直保持较高的速度，年平均增 长率在 24％以上。 如今的专用车应用了很多高新技术，大大提高了运输与装卸效率，节约了劳动成本。而且它能 在减少汽车运输途中的货损、货差和提高安全性方面有着显著成效。发展专用汽车生产能扩大汽车 的应用领域，增加汽车的工业产出，为国民经济带来巨大的经济效益。所以它变得非常重要。我国 专用汽车生产企业的发展趋势和国外其他国家相比较而言有很大不同：1)集团化发展渐趋明显。专 用汽车行业也由分散趋向集中，走集团化道路。各大集团公司都设立了专用汽车的管理部门 。2)专 用汽车产品正向调整生产组织结构和产品结构、向规模化趋势发展，专用汽车的生产集中度增加。 我国的专用车还有以下特点：(1)重型化。国内在运输和各作业领域使用的专用汽车明显以重型居多。 这是因为重型车经济效益好、功率大有利于综合利用。 (2)轻型化。小( 或轻) 型适于走街穿巷。随着 国民经济的发展，城市需要大量的生活用车、环卫用车、医疗用车、市政用车等各种轻型专用汽车。 (3)“四高”。专用汽车在适应市场发展需求的同时，随着材料的发展和进步，在不断提高专用汽车产 品的档次。开发生产“四高”(即高水平、高技术、高质量、高附加值 )的专用汽车，以满足国民经济发 展的需求，替代进口，使专用汽车产品的出口具有一定的竞争力，能够让我国自主品牌的专用汽车 走向国际市场。 举升汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢 自重使其复位的专用汽车。举升汽车按其用途可分为两大类：一类属非公路运输用的重型和超重型 (装载质量在 20t 以上)自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使 用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它 只能在矿山、工地上使用。另一类用于公路运输用的轻、中、重型 (装载质量在 2～20 t)普通举升汽 车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。某些举升汽车是针 对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。按运载货 物倾卸方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式举升汽车；按车厢栏板结构分为：栏板一面 开启式、栏板三面开启式和簸箕式(即无后栏板)举升汽车。 （3）选题的目的与意义