班轮运价与运费
班轮运价与运费
某家船公司的货币贬值附加费
（二）附加费
3、港口附加费（port additional） 由于港口装卸效率低或港口使用费过高，
或存在特殊的使用费（进出港要过闸门）都会 增加承运人的运输经营成本
（二）附加费
4、港口拥挤附加费（port congestion surcharge， PCS） 由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而 产生的额外费用，为了补偿船期延误损失而增收的 附加费为港口拥挤费。（一旦改善可以调整和取消）
注意在货币贬值附加费以百分比的计收形式 出现时，如果没有约定只是以基本运费一定百分 比计收贬值附加费时。理论上在其他附加费中还 应包括货币贬值的因素即货币贬值附加费的计算 不但要按基本运费的一定百分比，还要按其他附 加费的一定百分比计收。
三、运费计算方法
如果燃油费增收10％，货币贬值附加费增收 10％，由于存在货币贬值附加费，所以两项附 加费合起来并不是增加20％，而是增加21％
（二）附加费
10、洗舱附加费（cozening fee,CF） 船舶装载了污染货物后，或因为有些货物
外包装破裂、内容物外泄时，为不在污染以后 装载货物进行的清洗。
11、变更卸货港附加（alteratoing of discharging port additional,ADPA） 由于收货人变更、交货地点变更或清关问 题等需要，有些货物在装船后需要变更卸货港。 变更卸货港的运费超过原卸货港的运费时，提 出变更要求方应补交运费差额，反之退还。
（二）附加费类型
1、燃油附加费（bunker adjustment factor,BAF; Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor, FAF）
这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支 出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在 不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加 而增加的附加费，回落后取消。
班轮运价与运费
第五章班轮运价与运费一、单选题1.起码运费指以一份提单为单位。
（A ）A. 最少收取的运费B. 最多收取的运费C. 收取的运费D. 适合收取的运费2.在运价表中，运费吨一般表示为。
（B ）A. MRB. FTC. MFD. FB3.________是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。
（C）A.运费B.运价C.运价本D.运量4.________是为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。
（A）A.营运成本B.资本成本C.航次变动成本D.固定成本5.件杂货和拼箱货一般以_____运费吨为起码运费标准。
（A）A.1B.2C.4D.66.由于港口装卸效率低，或港口使费过高，或存在特殊的使费都会增加承运人的运输经营成本，承运人为了弥补这方面的损失而增加的附加费称为。
（B）A、港口拥挤附加费B、港口附加费C、转船附加费你D、选港附加费7.有200箱的粉笔，重12吨，体积为8立方米，它的运费吨则按计算。
（C）A、20吨B、4吨C、12吨D、8吨8.班轮运输服务一般不以特定的客户为对象且两次运价调整的最短间隔时间要有15个月，体现了班轮运输的。
（ C ）A.班轮运输的运价水平高B.货物对运费的负担能力较强C.班轮运价在时间上相对稳定D.班轮运价是一种垄断价格9.资金成本、营运成本、航次变动成本属于影响运价因素中的。
（ A ）A.运输成本B.航运市场的结构与竞争C.货物D.航线及港口条件10.由于汇率变动，承运人会通过增收来弥补这一收入损失。
（ B ）A.燃油附加费B.货物贬值附加费C.港口附加费D.转船附加费11.在货主自己负责内陆运输时，其费用不包括。
（ D ）A.集装箱装卸费B.超期使用费C.内陆运输费D.集散运输费12.是指以一份提单为单位最少收取的运费。
（B）A、运费吨B、起码运费C、运费提单D、提单费13.由于买卖双方贸易需要，有些货物直到装船时仍不能确定最后卸货港，要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中，待船舶开航后再作选定。
班轮运输运价
第三章 班轮运输运价一、运价基本理论 1、运价与运费运费（freight ）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。
运价（freight rate ）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。
分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论（１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本）变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法运价＝货物价值＊承受能力系数需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价 3、运价指数指数：动态相对数 环比 同比 运价指数：运价的变动的相对数波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index ，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI ，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI ，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI ，4条期租航线）。
世界油轮运价指数（worldscale ）分为vlcc 、suezmax 、Aframax 等中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index ，简称CCFI ） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。
CCFI 的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000。
CCFI 每星期发布一次，并且在每周五编制并发布 。
依据11条样本航线采用拉氏公式计算得出。
算法：拉氏指数。
式中： Kl —拉氏指数；P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。
[财经类试卷]班轮运价与运费练习试卷1及答案与解析
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3【正确答案】D
【试题解析】如果单件货物既超长又超重，则两者应分别计算附加费，然后按其中收费高的一项收取附加费。
【知识模块】班轮运价与运费
4【正确答案】B
【试题解析】直航附加费是指托运人要求承运人将其托运的货物从装货港，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。
（A）正确
（B）错误
三、多项选择题
每题1分。以下备选项中有两项或两项以上符合题目要求，多选、少选、错选均不得分。
17运价本主要的组成部分包括( )。
（A）条款和规定
（B）费率
（C）商品分类
（D）运价
18班轮运价的特点主要表现在( )。
（A）班轮运输的运价水平较高
（B）货物对运费的负担能力较强
（C）班轮运价在时间上相对稳定
（D）班轮运价是一种垄断价格
19影响运价的主要因素包括( )。
（A）运输成本
（B）航运市场的结构与竞争
（C）货物
（D）航线及港口条件
20班轮运费由( )组成。
（A）基本运费
（B）附加运费
（C）起码运费
（D）港口费用
四、计算题
每题5分。
21出口某商品10公吨，400箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米×30厘米×40厘米。查表知该货为8级，计费标准为W／M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20％，燃油附加费10％。试计算该批货物的运费。
（A）转船附加费
（B）直航附加费
（C）港口附加费
（D）选港附加费
5按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是( )。
（A）旺季附加费
（B）货币贬值附加费
（C）超额责任附加费
运费的计算
运费的计算班轮运费班轮运费由运费和附加费两部分组成。
其中计算基本运费的单价称为班轮运价。
基本运费根据班轮运价表中规定的计费标准收取，常见的计费标准有：1.按货物的毛重，即以重量吨（weight ton）计收，运价表内表示为“W”。
2.按货物的体积，即以尺码吨（Measurement）计收，运价表内以“M”表示。
3.以货物的毛重或体积计收运费，由承运人选择重量吨和体积吨中较高的为运费核收依据，运价表内用“W/M”表示，是最常见的一种运费核收方式。
4.按货物的价格计收，又称从价运费，运价表内表示为“Ad Val”，一般按货物FOB价格的一定百分比计算运费，主要适用于高价值货物。
5.按照货物重量或体积或价值三者中较高的一种计收，运价表内以“W/M or Ad Val”表示。
也有运价表内注明“W/M plus Ad Val”，表示除按照重量吨或尺码吨中较高的征收运费外，还要加收一定百分比的从价运费。
6.按货物的件数计收运费，如车辆按每辆，活动物按每头。
7.按协议价格，或称议价计收运费，一般多用于货价较低、运量较大、装卸速度快的农副产品和矿产品，如粮食、煤炭、矿砂等。
运价在订舱时由托运人和承运人临时议定，通常比按等级运价计算的运费要低。
班轮附加费是承运人针对向货主提供的特殊服务所收取的除基本运费意外的额外费用，或者是由于客观情况变化导致运输费用大量增加，班轮公司为弥补损失而额外增加的费用。
常见的如超重附加费、超长附加费、燃油附加费等。
某批仪器从上海出口，货物等级为10级，计费方法为W/M。
货物毛重为12吨，体积为10.9立方。
10级货物的基本运费为200美元/运费吨，本批货物增收选卸港附加费30%，港口附加费为每运费吨20美元。
计算该批仪器的运费。
答：该批货物的基本运费为：200×12=2400（美元）附加费为：2400×30%+20×12=960（美元）班轮运费总计：2400+960=3360（美元）我国某公司出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40×30×20厘米，毛重为30千克。
第五章 班轮运费、航空运价计算
例：一公司出口Diesel Engine 500 台.每台毛 /净重: 320KG/280KG,体 积:800mmX500mmX900mm. 上海到 Karachi每运费吨80美元（柴油机按W/M), 燃 油附加费和港口附加费各分别为5%和7%计算 这批货的运费。
• 每台体积M：0.36M3, 毛重W 0.32MT, • M>W，所以应按体积计算运费。 • 基本运费为: 0.36X500X80=14400(美元) • 附加运费： 14400x(5%+7%)=1728 (美元) • 总运费:14400+1728=16128(美元)
• 解： • 体积（Volume）80×70×60CM＝336000 • 体积重量（Volume Weight）： 336000÷6000/kg＝56.0kg • 毛重（Gross Weight）：31.4kg • 计费重量（Chargeable Weight）：56.0kg • 适用运价（Applicable Rate）：GCR Q28.13 CNY/KG • 航空运费（Weight charge）： 56.0×28.13＝CNY1575.28
• ［例2］由北京运往新加坡水龙头接管一箱， 毛重35.6kg，体积20×40×30cm。公布 运价为： 重量范围 运价(CNY/KG)
M N Q 200 30.5 22.49
计算该批货物的运费。
Volume: 40×40×35＝56000cm3 Volume Weight: 56000÷6000＝9.33kg Chargeable Weight1: 9.5kg Gross Weight: 35.6kg Chargeable Weight2: 36kg Chargeable Weight: 36kg Applicable Rate: 30.50CNY/kg Weight Charge: 36×30.5＝1098CNY
班轮运输业务管理—集装箱班轮运费及成本核算
(PER METRIC TON) IN USD
FROM 5 TO 6
9
超
OVER 6 TO 8
12
重
OVER 8 TO 10
货名
表二 商品分级表
COMMODITY
等级 CLA SS W/M
货名
飞机及零件
鹿茸
竹制品 自行车及零件
猪鬃 照相机及器材
未列名粮谷 荞麦 面粉 高梁 玉米
Air crafts & Spare parts Antler
Bamboo Products Bicycles & Parts
Bristles Camera & Materials Cereals ,N.O.E Buckwheat
COMMODITY
Air crafts &Spare parts
Antler Bamboo Products Bicycles
&Part Camera &Materials Buckwheat
Flour
货物分级表（节录）
等级 Class W/M
13
货名 炮竹烟花
Ad.Val. 8
未列名毛皮 人参
9
花岗石
等级 CLA SS W/
M
17
16 Ad. Val.
7 18
表三 中远集团第一号运价表
中远集团第一号运价表
附录
未列名危险化工品： 国际危规1和7级 国际危规2级 3.1级 5.2级 国际危规3.2,3.3级 …… 未列名一般化工品 一氯醋酸……
APPENDIX
Chemicals, Dangerous or Hazardous, N.O.E
第三章、班轮运价与运费
（二）附加费
6、超长附加费（long length additional ,LLA） 指的是由于单件货物的外部尺寸超过规定的标 准，运输时需要特别操作，从而产生额外费用，承 运人为补偿这一费用所计收的附加费。一般长度超 过9米的件杂货就可能要这项费用。长度越长其附加 费率越高。 7、超重附加费（heavy lift additional, HLA） 是指每件商品的毛重超过规定重量时所增收的附 加运费。这种商品称为超重货，通常规定超过5吨时 就要增收超重附加费。 超重费是按重量计收的，重量越大费率越高。 如果单件货物即超长又超重，则两者应分别计算 附加费，然后按其中收费高的一项收取附加费。
（二）附加费
12、绕航附加费（deviation surcharge, DS ） 是指因某一段正常航线受战争影响、运河 关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使绕道， 延长运输距离而增收的附加费。是临时性的。 13、超额责任附加费（additional for excess of libility, AFEOL） 是托运人要求承运人承担超过提单上规定 的赔偿责任限额时，承运人增收的附加费
（二）附加费
4、港口拥挤附加费（port congestion surcharge， PCS） 由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊位而产 生的额外费用，为了补偿船期延误损失而增收的附加 费为港口拥挤费。（一旦改善可以调整和取消）一般 是以色列、印度某些港口及中南美航线使用。 达飞轮船（CMA-CGM）收取去阿尔及尔港 USD190/TEU 5、转船附加费（transshipment additional，TA） 是运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶运 输时，承运人增收的附加费。运输一些偏僻或较小的 非基本港的货物的时候要转船。转运一次产生换装费、 仓储费等。
班轮运输费用计算(课堂PPT)
▪ (1,454. 25元人民币)。
.
30
▪ 2。上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门 锁”一批计100箱，每箱体积为 20CMX30CMX40CM，毛重为25公斤。 当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥 挤附加费为10％。门锁属于小五金类， 计收标准是W/M，等级为10级，基本运 费为每运费吨443.00港元,试计算应付运 费多少?
▪ 对外报价时，应慎重考虑运费因素，仔细 核算运费，特别是对可能加收的各种附加 费必须计算在内；
.
14
各个航线附加费简写汇总
▪ AMS Automated Manifest System
自动舱单系统
▪ ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运）
▪ YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费
▪ （日本航线专用）
.
16
各个航线附加费简写汇总（续2）
▪ Deviation Surcharge ▪ Suez Canal Surcharge
河附加费 ▪ Transhipment Surcharge
费 ▪ Direct Additional ▪ Long Length Additional
.
24
例题1解答：
1、确定计费标准
30×60×50=0.09立方米>0.04吨
2、计算运费
总运费=109×（1+20%+10%）×0.09×100 =1275.3（美元）
班轮运费
1.班轮运价的特点
2.班轮运费表
两种运价表 A 单项费率运价表 B 等级费率表 将货物分为若干等级(一般为20个等级)
3.班轮运费的结构
班轮运费=基本运费+附加运费 （1）基本费率 （2）附加运费
基本运费的计算标准：
（1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M） （3）按货物的W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运 费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费 （8）临时议定运价
４· 查附加费率表，查知燃油附加费20%,港口 拥挤附加费为10%. ５· 总运费=219.00×(1+20%+10%)×10 =2847(港元）
案例1:
某公司出口货物一批共100箱,FOB价每箱200美元。 每箱毛重80千克,尺码为100×40×25厘米,查货物分 级表运费计算标准为:W/M,5级;航线费率表中,到某国 港口5级基本运费费率为每运费吨100美元;在附加费 费率中,去该港的附加费:港口附加费10%,直航附加费 为每运费吨10美元. 求:这批货的每箱运费
解： 总重量: 0.08×100=8M/T 总体积: (1×0.4×0.25)×100=10立方米 应按体积计收 总运费= 100×(1+10%)×10+10×10 = 1100+100 = 1200美元 每箱运费= 1200/100=12美元
班轮附加费
班轮附加费 （1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也 有以运费吨计收。 （2）常见的班轮附加费： 燃油附加费 超重附加费 超长附加费 港口附加费等
班轮运价与运费
第五章班轮运价与运费对应教材第十七章的内容学习目标：一、把握运价、运费的含义与关系。
二、把握班轮运价的特点，了解阻碍班轮运价的要紧因素。
3、把握运费的结构，熟悉各类计费标准的含义。
4、把握计算运费的步骤，学会依如实际情形计算运费。
五、熟悉集装箱班轮运费的计算方式。
第一节运价与运费概述一、运价与运费一、运价（freight rate）运价是承运单位货物而付出的运输劳动的价钱。
运价确实是运输产品价值的货币表现，表现为运输单位产品的价钱。
海上运输价钱，简称为海运运价。
运价只有销售价钱一种形式，没有其他价钱形式。
二、运费（freight）运费是承运人依照运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬；或说是由货主（托运人或收货人）因承运人运输货物，而向其支付的货币对价。
运价与运费的关系是：运费等于运价与运量之积。
即：F=R×Q；其中F表示运费，R表示运价，Q表示运量。
3、运价本（Tariff）运价本也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人收取运费的费率表的汇总。
运价本要紧有条款规定、商品分类和费率三部份组成。
按运价制定形式不同，运价本能够分为品级费率本和列名费率本。
品级费率笨重的运价是按商品品级来确信的。
这种运价是依照货物负担运费能力进行定价。
第一，依照货物价钱将货物分为假设干品级，在每一商品后都注明商品品级，商品分类部份按其英文字母顺序排列；在商品品级基础上再依照不同航线或口岸进行不同品级运价。
列名费率本，也称单项费率本，其中的运价是依照商品名称来确信的。
这种方式是对各类不同货物在不同航线上一一确信运价。
在这种运价表中，每一个商品都给定一个运价。
但运价本利用不方便，查阅量大。
二、班轮运价原理一、班轮运价的要紧特点（1）班轮运输的运价水平较高：班轮运输的船舶性能较好，船龄较低，船速较高，而且不管舱位是不是满载都要依照船期表按期开航，如此就增加了营运费用，使得班轮运输的单位本钱较高，只有运价较高才能取得合理利润。
班轮运费与运价-练习
期末复习1 班轮运价和运费班级姓名学号（一）单项选择题1、某公司出口一批货物,单件货物超重且超长,经查该货物船公司只收取超重和超长附加费,单件货物超重附加费为2.4美元,单件货物超长附加费为2.6美元,则船公司计收的单件货物附加费为（）美元。
A.2.4B.2.6C.5D.2.52、在运价本中,一般长度超过（）米的件杂货就可能要加收超长附加费。
A.10B.15C.9D.83、班轮运费应该（）。
A.包括装卸费,但不计滞期费、速遣费B.包括装卸费,但应计滞期费、速遣费C.包括装卸费和滞期费,但不计速遣费D.包括装卸费和速遣费,但不计滞期费4、在运价本中,一般重量超过（）的件杂货就可能要加收超重附加费。
A.5公吨B.5长吨C.10公吨D.10长吨5、承运人在提单中列明有关运价本的条款,说明承运人的运价本与运价提单下面所记载的运价不一致时,（）。
A.以提单记载为准B.以运价本为准C.提单条款无效D.提单作废6、因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行,延长运输距离而增收的附加费是（）。
A.选港附加费B.变更卸货港附加费C.直航附加费D.绕航附加费7、按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是（）。
A.旺季附加费B.货币贬值附加费C.超额责任附加费D.目的地交货费8、在集装箱班轮运输中,ORC是指（）。
A.整体费率上调B.码头作业费C.原产地接货费D.目的地交货费9、在集装箱班轮运输中,FAK是指（）。
A.不同等级费率B.均一费率C.重量/尺码选择费率D.选择航线费率10、在集装箱班轮运输中,A.I.R是指（）。
A.附加费率B.基本费率C.包箱费率D.包干费率11、凡运往非基本港的货物,达到或超过规定的数量,船舶可直接挂靠,但要收取（）。
A.转船附加费B.直航附加费C.港口附加费D.选港附加费12、海上货物运输中,如果单件货物既超长又超重,计收附加费时,按（）计收。
海运运费的基本组成部分有哪些？
海运运费的基本组成部分有哪些？海运运费一般包括基本运费和附加费用，本文将从班轮运价、运费计算、装卸费用的划分、集装箱海运运费四个方面对海运运费进行阐述。
一.班轮运价1.有关名词：1.1基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
1.2附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用，主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
班轮运价与运费
班轮运价与运费一、班轮运价的类型班轮运价是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加已确定的。
班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。
所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整单价。
实际班轮运价两种主要的分类方法是按运价的制定者划分和按运价制定形式划分：按运价的制定者划分有班轮公会运价（班轮公会制定，任何一家会员无权单独进行调整或修改，具有垄断性）、班轮公司运价（由经营班轮运输的船公司自行制定并浮躁调整或修改的运价）、双边运价（由承运人和托运人双方共同商议确定的，并对双方产生约束）和货方运价（由货方制定，承运人接受采用的运价）等。
二、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。
（一）基本运费（basic freight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。
是根据基本运价和计费吨计算得出。
基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。
（二）附加费用1、燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后取消。
有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge,GBS）2.货币贬值附加费（currency adjustmeng factor ;CAF）由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。
国际物流2--海运运价与运费
,
· 请问 · 1）该托运人应支付多少运费？ · 2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率
为USD1100。 0/TEU，货币附加费10%，燃 油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人 应支付多少运费？ · 3)若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其 他费用，托运人从节省海运费考虑，是否应该 选择改用集装箱运输？
海运 班轮运价与运费
第一节 运价与运价本
一， 运价与运费 · 1， 运价与运费的概念 · 1）运价：就是运输产品价值的货币表现，表
现为运输单位产品的价格。 · 2）运费：是承运人根据运输契约完成货物运
输后从托运人处收取的报酬。 · 运费==运价*运量 · F==R*Q · F---运费 · R---运价 · Q---运量
包箱费率指对单位集装箱计收的运费率。 包箱费率也称为“均一费率”。采用包箱费率 计算集装箱基本运费时，只需要根据具体航线、 货物等级以及箱型、尺寸所规定的费率乘以箱 数即可。
· 最低运费是在货物由托运人自行整箱装箱 ，CY交货的情况下，且又采用拼箱货 运 费的计算方法时，一箱货物的运费应 按 集装箱的最低运费吨(计费吨)计算运费如 果箱内所装货物没有达到规定的最低 装 箱标准，亦即箱内所装货物没有达到 规 定的最低运费吨时，其亏损部分，托 运 人应支付“亏箱运费”。
· ⑤“Ad．Val．or W／M”表该货物应分 按其FOB价格的某一百分比和毛重、体 积计算运费，并选择其中运费高者；
· ⑥“W／M plus Ad．Val”表该货物 除应分按其毛重和体积计算运费，并选 其中运费较高者外，还要加收按货物 FOB价格的某一百分比计算的运费。
三、杂货班轮运费的计算
· 起码运费也称起码提单，指以一份提单为单位最 少收取的运费。
班轮运价与运费
三、运费的计算
（四）基本运费计算标准（freight basis）
(1)按重量(weight)计算（W）。如1公吨(1000公斤)、1长吨(1016 公斤)或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。 (2)按尺码或体积(measurement)计算（M）。如1立方米(约 35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积 吨。 (3)按重量或尺码取高者（W/M）。 (4)按从价运费（ad.val.），即货物FOB价收取一定的百分比。 (5)按重量或尺码或价值取高者（W/M or ad.val.）。 (6)按重量或尺码取高者，再加上从价运费（W/M plus ad.val.） 。 (7)按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按“每头”(per head) 计收；车辆有时按“每辆”(per unit)计收；起码运费按"每提单 "(per B/L)计收。 (8)按临时议定的价格(open rate)。一般多用于低价货物。 (9)按起码运费(Minimum Rate／Minimum Freight)。 (10)按货物毛重每一担(112 lb或50.8 kg)为计费单位（CWT）。
W/M
10
人参
AV/M
20
玩具
M
11
班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下：
等级 运费（HKD）
1 243.00
① 按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工
2 254.00
具的运费计算方式是W/M ，费率等级是10；
3 264.00 4 280.00
② 按费率等级等级查出费率rFT：HKD443.00
运输距离的长短决定着运价的变化率，单位距离 的运价率（如吨海里运价率）一般随距离增加 而递减。
能力实训：集装箱班轮运费计算
• ④澳大利亚谷物租船合同（Australia Grain Charter Party, AUSTWHEAT）
• 此格式合同主要用于从澳大利亚到世界各地进行谷物整船 运输的航次租船活动。
，指国际危规中未列名的化工品。 (2)半危险品(Semi-hazardous Cargo)：列于国际危规的商
品，国际危规等级为3.2、3.3、4.1、4.2、4.3、5.1、6.1 、6.2、8、9。 (3)全危险品(Hazardous Cargo)：列于国际危规的商品，国 际危规等级为2、3.1、5.2。 除(2)、(3)中的半危险品及全危险品外，国际危规中的等级 为1类爆炸品和7类放射物品其运价通常采用议定。 (4)冷藏货物(Reefer or Refrigerated Cargo)：指需用温度 控制、使用专用冷藏箱运输的货物。
14
• 答：运费=费率×箱数
•
=【(1850+100)×(1+10%+5%)】×2
•
=1950×1.15×2
•
=4485美元
15
• 例题3【09】用集装箱装运一批木箱包装的货物 从青岛运往国外某港口，木箱尺寸为： 1mX1mX1m,共有40立方米，总重为35T;整箱运 输。可以选用的箱型为ISO标箱中的1AA或者1CC 。查运价本得：USD1000/TEU,USD1800/FEU. 问：
，简称“金康”（Gencon） • 这是波罗的海国际航运公会的前身“波罗的海白海航运公
会”于1922年制定，后来几经修订，当前租船市场上选 用的是1994年修订的范本。它是一个不分货种和航线， 运用范围比较广泛的航次租船合同的标准格式。
班轮运价的特点
4）某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方 米、毛重为17．8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求 选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和 Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT， 三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0， “W/M”。 • 请问：(1)该托运人中支付多少运费（以美元计)?(2)如 果改用集装箱运输，海运费的基本费率为 USD1100.0/TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。 改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费(以美元 汁)?(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的 其他费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用 集装箱运输?
2.计费重量
• Chargeable Weight：用以计算货物航空运费的重量 • 货物的计费重量有可能是：以下三种： 货物的实际毛重 、 • 货物的体积重量、 较高重量分界点的重量 • 实际毛重 Actual Gross Weight • 包括包装在内的货物重量，单纯货重+ 皮重 • 运输高密度货物时多适用实际毛重作为计费重量 • 体积重量 Volume Weight • 按照ITAT的规定，将货物的体积按照一定比例折合成的 重量 • 比例为：每6000 立方厘米折合1 千克 • 体积重量（千克）=货物的体积/ 6000
第七章 班轮运价与运费
知识目标： 1.了解海运运价和运费的概念 2.掌握班轮运费的构成 3.了解各类附加费 4.掌握班轮运费的计费标准和计费方法 5.掌握航空运费的种类和概念 6.了解航空运价体系 7.掌握普通货物运价、指定商品运价和等级货物运价的计算方法 技能目标： 具有正确计算海运班轮运费和航空货物运费的能力
例题2 解答：
• （1）按实际重量计算， • Volume ： 101×58×32CM = 187456cm3 • Volume Weight：187456cm3 ÷6000 cm3 /kg = 31.24kgs = 31.5kgs • Gross Weight： 38.6kgs • Chargeable Weight： 39.0kgs • Applicable Rate： GCR N 50.22CNY/KG • Weight charge： 39.0 × 50.22 = CNY1958.58
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第五章班轮运价与运费一、单选题1.起码运费指以一份提单为单位。
（A ）A. 最少收取的运费B. 最多收取的运费C. 收取的运费D. 适合收取的运费2.在运价表中，运费吨一般表示为。
（B ）A. MRB. FTC. MFD. FB3.________是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。
（C）A.运费B.运价C.运价本D.运量4.________是为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。
（A）A.营运成本B.资本成本C.航次变动成本D.固定成本5.件杂货和拼箱货一般以_____运费吨为起码运费标准。
（A）A.1B.2C.4D.66.由于港口装卸效率低，或港口使费过高，或存在特殊的使费都会增加承运人的运输经营成本，承运人为了弥补这方面的损失而增加的附加费称为。
（B）A、港口拥挤附加费B、港口附加费C、转船附加费你D、选港附加费7.有200箱的粉笔，重12吨，体积为8立方米，它的运费吨则按计算。
（C）A、20吨B、4吨C、12吨D、8吨8.班轮运输服务一般不以特定的客户为对象且两次运价调整的最短间隔时间要有15个月，体现了班轮运输的。
（ C ）A.班轮运输的运价水平高B.货物对运费的负担能力较强C.班轮运价在时间上相对稳定D.班轮运价是一种垄断价格9.资金成本、营运成本、航次变动成本属于影响运价因素中的。
（ A ）A.运输成本B.航运市场的结构与竞争C.货物D.航线及港口条件10.由于汇率变动，承运人会通过增收来弥补这一收入损失。
（ B ）A.燃油附加费B.货物贬值附加费C.港口附加费D.转船附加费11.在货主自己负责内陆运输时，其费用不包括。
（ D ）A.集装箱装卸费B.超期使用费C.内陆运输费D.集散运输费12.是指以一份提单为单位最少收取的运费。
（B）A、运费吨B、起码运费C、运费提单D、提单费13.由于买卖双方贸易需要，有些货物直到装船时仍不能确定最后卸货港，要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中，待船舶开航后再作选定。
因此而增加的附加费称_____。
（B）A.变更卸货港附加费B.选港附加费C.绕航附加费D.超额责任附加费14._____是计算运费的一种特定的计费单位。
通常，取重量和体积中相对值较大的为计费标准，以便对船舶载重量和舱容的利用给与合理的费用支付。
（C）A.运价B.运费C.运费吨D.运价本15.托运人在装港或班轮公司同意的其他地方，在签发提单时付清全部运费和各项附加费叫_____。
（A）A.预付运费B.到付运费C.部分预付运费D.部分到付运费16.CY to FO方式只适用于_______。
(D)A.件杂货B.拼箱货C.零散货D.整箱货17.下列对基本港陈述正确的是。
（B ）A.各个主要的贸易港B.直接抵运的港口C.各个主要的沿海港口D.除中枢港以外的港口18.下列公式中属于运费、运价、运量之间的关系的是。
（C ）A.R=FQB.Q=FRC.F=RQD.F=PQ19.承运人规定货物重量超过_____时就要增收超重附加费。
(A)A.50吨B.7吨C.10吨D.3吨20.货物超过_____米受超长附加费。
(A)A.9B.6C.5D.1621.在卸货港或交货地卸货后的一定时间以后有原承运人运回原来的装货港或发货地的货物为_____。
(D)A.内销货B.进口货C.出口货D.回运货物22.买卖双方约定使用“CFR”或“CIF”价格术语时，运费的交付多为_____。
(B)A.到付运费B.预付运费C.汇票支付D.信用证23.____表示该种货物除应分别按其毛重和体积计算运费，选择其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价格的某一百分比计算的运费。
（B）A. W/M plus Ad.ValB. Ad.Val.or W/MC. W/MD. Ad.Val.(Ad Valorem)24.对各种不同货物在不同航线上逐一确定的运价称为____。
（D）A. 距离运价B. 航线运价C. 航运运价D.单项费率运价25.一般情况下，集装箱在集散港装船后，即可签发集装箱联运提单，承运人为这一集散而收取的费用称____。
（C）A. 内陆运输费B. 堆场服务费C. 集散运输费D. 拼箱服务费26.不同的承运人使用不同的起码运费标准，件杂货和拼箱货一般以1运费吨为起码运费标准，最高不超过____运费吨。
（A）A. 5B. 7C. 25D. 2027.承运人规定货物重量超过_____时就要增收超重附加费。
(A)A.50吨B.7吨C.10吨D.3吨28.___是托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿责任限额时承运人增收的附加费。
(D)A.绕航附加费B.选港附加费C.变更卸货港附加费D.超额责任附加费29.___是船舶为从事特定航次的运输所发生的费用。
(D)A.资本成本B.营运成本C.运量成本D.航次变动成本30.运输过程中，货物需要在某个港口换装另一个船舶运输时，承运人增收的附加费是_____?(C)A超长附加费B燃油附加费C转船附加费D货币贬值附加费31.由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少了，为了弥补而增加的附加费_____? (D)A超长附加费B燃油附加费C转船附加费D货币贬值附加费32.由于单件货物的外部尺寸超过规定的标准，运输时需要特殊操作而产生的附加费用是_____? (A)A超长附加费B燃油附加费C转船附加费D货币贬值附加费33.______是指在卸货港或交货地卸货后的一定时间以后由原承运人运回原装货港或发货地的货物。
（A）A.回运货物B.滞期货物C.成组货物D.普通货物二、多选题1.运价水平的变动受许多因素的影响，这些因素主要包括。
（ABCD）A、运价成本B、航运市场结构C、承运的货物D、航线2.附加运费的种类主要有。
（ABCD）A、燃油附加费B、货币贬值附加费C、港口附加费D、转船附加费3.在班轮运费的计收中，涉及到的基本概念有。
（CD）A、附加费B、基本运价C、运费吨D、起码运费4.在集装箱班轮运输方式下，有时还会征收陆上运输费，该费用具体包括了。
（ ABCD）A.内陆运输费B.集散运输费C.堆场服务费D.拼箱服务费5.班轮运价若按运价的制定者划分，可以分为。
( ABC )A.班轮公会运价B.班轮公司运价C.双边运价D.航线运价6.附加运费的种类不包括。
（ AD ）A.危险品运费B.变更卸货港费用C.绕航费D.冷藏运价7.运价本可以分为：（AB）A、等级费率本B、列名费率本C、高低费率本D、类别费率本8.下面哪些属于基本港口？（ABC)A.香港B.上海C.神户D.九江9.影响运价的主要因素：（ABCD）A、运输成本、货物B、航运市场的结构与竞争C、航线及港口D、运输合同条款10.班轮运输是按船期表中的_____派遣船舶的。
（BC）Ａ．运载货物种类Ｂ．时间Ｃ．挂靠港口次序Ｄ．船名11.基本港是个相对的概念，随_____变化而不同。
（AC）A．时间B．地点C．区域D．国家12.货物的_____是影响运价水平的重要因素。
（CD）A．质量B．成本C．种类D．数量13.以下属于集装箱陆上服务费的是（ABCD）A.内陆运输费B.清扫费C.无效托运费D.区域运费14.如果由货主自己负责内陆运输时，其费用主要包括：(B.C.D.)A.区域运费B.集装箱装卸费C.内陆运输费D.超期使用费15.拼箱服务费是为完成下列哪些服务项目而收取的费用：(A.B.C.D.)A.理货B.必要的分票与积载C.一定期限内的堆存D.在货运站货运地正常搬运16.运费表示方式通常按照价格术语决定，使用_____时，多为“运费预付”。
（BD）A. FOBB. CIFC. FRRD. CFR三、判断题1.运价与运距成反比。
（F ）2.运费是承运人为根据运输契约完成货物运输而向托运人收取的报酬。
（T ）3.运价本也称费率本或运价表。
（T ）4.运费吨，通常，取重量和体积中相对值较小的为计费标准。
（F ）5.根据我国的基本计量制度规定，我国的法定计量单位采用“米制”。
（T ）6.运价是承运单位货物而付出的运输劳动的价格。
（T ）7.运费结构根据基本运价和计费吨计算得出。
（T ）8.较稳定的货流和大批量货源能使定期船具有较高的舱位利用率和较好的运费收入。
（T）9.内陆运输费有两种情况，一种由承运人负责运输，另一种由货主自己负责运输。
（T）10.班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
（T）11.运价是调节航运市场状态的关键因素,是平衡运力需求关系的杠杆。
（T）12.运价指数是反应运价水平变动趋势的数量指标。
（F）13.中国出口集装箱运价指数的计算公式确定为拉氏公式，并以1988年1月1号作为基期，基期指数定为100。
（F）14.航线运价是指不分运输距离的长短，只按航线，货物名称或等级确定的运价。
（T）15.不同的航线有着不同的航行条件，对船舶运输成本的影响是相同的。
（F）16.在商品运价表中，对每一个商品都给定一个运价。
（T）17.如100个纸箱包装的纸制品，重1、2吨，体积为15立方米，它的运费吨则按1，2吨计算。
（F）18.一般认为，到付带给承运人的风险要比预约小。
（F）19.运价是承运单位货物而付出的运输劳动的价格，与运距成正比。
( T )20.若某商品的运价是按商品等级来确定的，则是属于运价本中的列名费率本。
（ F ）21.基本港是具有相当规模的港口，因进出口货物运输需求量大，班轮直接挂靠，相对成本较低。
（ T ）22.运费吨（W/M）就是指按重量或体积为计费标准的一种计费单位。
（ F ）23.在到付运费的情况下，船方要承担的风险比在预付运费的情况下大。
（ T ）24.运价是调节航运市场状态的关键因素，是平衡运力与运输需求关系的杠杆。
（T）25.基本运费指对运输每批货物所应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。
（T）26.超长附加费是按长度计收的，而且长度越长，其附加费率越高。
（T）27.班轮运费的计费标准也称计算标准，是指计算运费时使用的计算单位。
（T）28.班轮运费支付方式有预付运费和到付运费。
（T）29.运价是运输产品价值的货币表现，为运输单位产品的价格，又是运距的增函数。
（T）30.按运价制定者划分，运价本可以分为等级费率本和列名费率本。
（F)31.燃油附加费一般是用来应对短期的燃油价格变动的。
（T)32.通常，1公吨或1立方米为1计费吨。
（T）33.航运市场结构是影响运价的主要因素之一。
（T）34.运价就是运输产品的货币表现，表现为运输单位产品的价格。
（T）35.运费与运价的关系是运费等于运价和运量之和。
（F）36.中国出口集装箱运价指数是由交通部动议和组织，由上海航运交易所主持编制的。
（T）37.运价水平受很多因素的影响，主要包括运输成本、航运市场结构、承运的货物、航线及港口状况等。