汽车启动系故障排出检修教案讲课稿

西安工程技术（技师）学院
陕西省明德职业中等专业学校
实习课教案
2017至2018学年第一学期第4周授课班级：15汽修一班
组织学生进行感恩教育
一课题名称：启动系故障检修
二目的：
1、掌握起动系的线路连接及电流走向分析。

2、掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。

三、工时：练习24小时
四、需用设备：
1、桑塔纳发动机；
2、常用拆装工具、试灯及连线、绝缘电胶布、起动系部件等
五、材料：无
六、功能介绍：
1、掌握起动系的线路连接及电流走向分析。

2、掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。

七、安全及注意事项：
（1）实训学生必须认真学习学院有关实训安全管理规定和安全要求的文件。

执行文件中的规定。

（2）注意安全防火，正确使用灭火器材，不允许带火种进入实训室。

如果学生无意将火种带入实训室，必须交给实训老师保管处理。

（3）爱护设备、仪器、仪表，严格按照操作规程作业，正确合理是使用设备、仪器和仪表，确保完好无损。

(4) 爱护实训车辆，学生在作业前必须穿上工作服，并在车辆的两侧叶子板和前脸上面摊上防护垫，保护车身漆膜不损伤。

（5）在没有实训老师同意的情况下，不准触摸动用交流电源和交流电设备八、课题练习：
（一）起动机不转的故障诊断
1、起动机不转的故障诊断思路
2、起动机不转的故障诊断步骤
（1）启动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动；
（2）短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关；
（3）短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关；
（4）从车上拆下起动机，然后拆下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器表面状况，换向器表面应无烧蚀现象，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象，电刷与换向器的接触面积不应小于4／5，电刷长度不应小于新电刷的2／3；
（5）以上检测都正常，若起动机不转，则故障为励磁线圈断路；
（6）若外部电路接触火花很大，则故障为励磁线圈或电刷架搭铁；
（7）确认并排除故障后，将起动机装回发动机；
（8）再次启动发动机，发动机能正常启动，确认系统正常无故障。

（二）起动机运转无力的故障诊断
1、起动机运转无力的故障诊断思路
2、起动机运转无力的故障诊断过程
若将点火开关转到起动位置时，起动机能转动，但转速很低(转矩小的缘故)，不能正常起动，故障多发生在蓄电池、起动机及其之间的电路上，其检查过程如下：
（1）检查蓄电池是否亏电
可按喇叭和开前照灯试验，若喇叭音量小，前照灯灯光暗淡，则可能是蓄电池存电不足、或连接线松动而接触不良；此时可用手触摸蓄电池各接线端子，若
发热，为其接线连接不良，应拆下导线，用砂纸打磨后重新装回，并用螺栓紧固。

若手摸蓄电池各接线端子的温度正常，为蓄电池故障，应予以维修或更换。

（2）如果蓄电池正常时，再用螺丝刀短接起动机的电源主接柱和电机主接柱，观察短接处的火花强弱和起动机的运转情况：
1）火花强(表示电流很大)，起动机运转正常，证明蓄电池到起动机之间的线路和起动机良好，故障出在电磁开关上，例如：接触盘和触头烧蚀严重或脏污而造成接触不良等；
2）火花强，起动无力，则可能是起动机内部绕组局部短路或有搭铁处，也可能是转轴与轴承配合过紧(摩擦阻力大)或过松而使电枢与磁极碰擦(有摩擦声)；
3）火花弱(表示电流小)，起动无力．则可能是接线柱与接线头之间氧化、脏污或松脱，引起接触不良；也可能是电刷与换向器之间接触不良。

（三）起动机空转的故障诊断
1、起动机空转的故障诊断步骤
接通点火开关起动档，起动机只是空转，不能带动发动机飞轮运转，原因可能是单向离合器打滑；拨叉脱落或变形；飞轮齿环有几个齿损坏；电磁开关行程调整不当，以致开关闭合时间过早或起动机固定螺钉松动等。

检查步骤如下：（1）起动机空转时转速很高，可听到高速转动的“嗡嗡”声，但发动机不转，一般为单向离合器打滑，可检查单向离合器锁止力矩，并予以修理调整；
（2）起动机空转且拌有齿轮撞击声，可检查起动机电磁开关行程调整是否得当，起动机固定螺钉是否松动等，并根据情况予以修理；
（3）起动机空转，此时切断电源，摇转曲轴，使飞轮齿环转过一个角度，再起动，可以正常带动发动机运转，说明飞轮齿环有连续几个齿损坏。

（四）起动机异响的故障诊断
1、起动机异响的故障诊断思路
起动机工作时有异响一般故障原因为：电磁开关工作不良，蓄电池亏电，机械故障等，检查步骤如下：
（1）起动机驱动小齿轮周期性地撞击飞轮齿环，发出“哒、哒…”声，一
般是电磁开关的保持线圈或吸拉线圈断路、短路或接触不良，蓄电池亏电。

诊断方法：
1）首先检查蓄电池是否亏电（按喇叭，开大灯观察喇叭音响和灯光明亮程度是否正常），若蓄电池存电良好，则为电磁开关工作不良；
2）用万用表检查电磁开关的保持线圈和吸拉线圈是否短路、断路或接触不良。

（2）起动时起动机有“扫膛”现象，故障为转子轴向间隙过大，一般为铜套磨损或损坏（解体起动机更换铜套）。

（3）起动时有较大的响声并且转子转动无力，一般是装配过紧或转子轴弯曲等机械故障导致，此时必须解体起动机进行检查并按规定装配。

评分标准
教学过程
导入：启动机用三个部件来实现整个起动过程。

直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制，当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。

电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。

内容：汽车启动机的分类、组成及工作原理
㈠启动机的分类：
1）按电动机磁场产生方式分类：
①励磁式起动机：
励磁式起动机一般采用串励式直流电动机，各型号的结构相差不大。

永磁式起动机：
②永磁式起动机以永磁材料为磁极，由于电动机中无次级绕组，故可使起动机结构简化，体积和质量都可相应减小。

2）按操纵机构分类：
①直接操纵式起动机：
直接操纵式起动机是有脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制其动机的主电路开挂俺来接通或切断主电路，也称机械式起动机。

这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求启动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安置布局的限制，并且操作不便，已很少采用。

②电磁操纵式起动机：
电磁操纵式起动机是由按钮或点火开关控制继电器，再有继电器控制其动机的主开关来接通切断主电路，也称电磁控制式启动机。

按传动机构的啮合方式分类
③惯性啮合式起动机：
启动机旋转时，其啮合小齿轮靠惯性力自动啮入飞轮齿圈；启动后，小齿轮又借惯性力自动与飞轮齿圈脱离。

④强制啮合式启动机：
强制啮合式启动机是靠人力或电磁力拉动杠杆强制小齿轮啮入飞轮齿圈的，这种啮合机构简单、动作可靠、操作方便，仍被现代汽车所采用。

⑤电枢移动式启动机：
电枢移动式启动机是靠启动机磁极磁通的吸力，是电枢沿轴向移动而使小齿轮啮入汽轮齿圈的，启动后再由回位弹簧使电枢回位，让驱动齿轮退出飞轮齿圈。

⑥齿轮移动式启动机：
它是由磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆，而使小齿轮啮入飞轮齿圈的。

⑦减速式启动机：
减速式启动机是靠电磁吸力推动单向离合器，使小齿轮啮入飞轮齿圈的。

减速起动机的结构特点是在电枢和驱动齿轮之间装有一级减速齿轮（一般转速比为3-4），它的优点是：可采用小型高速低转矩的电动机，是启动机的体积减小、质量约减少35%，并便于安装；提高了启动机的启动转矩，有利于发动机的启动；电枢轴较短，不易弯曲；减速齿轮的结构简单、效率高，保证了良好的机械性能。

㈡启动机的组成：
启动机是由直流串励电动机、传动机构和操作机构（控制装置）三部分组成。

1）直流电动机：
作用是将蓄电池输入的电能转化为机械能，产生电磁转矩。

2）传动机构：
又称启动机离合器、啮合器。

传动机构的作用是在发动机起动时使起动机上的小齿轮啮入飞轮齿圈，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使启动机小齿轮与飞轮齿全自动脱开。

3）操作机构（控制装置）：
操作机构的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路。

对于传统点火系统，启动机工作时操纵机构还能短接点火线圈的附加电阻，以增加启动时的点火能量。

总结：主要技术要求及注意事项
1、每次启动不超过5秒；
2、两次启动之间间隔应大于15秒；
3、发动机启动后应及时断开启动开关；
4、做短接检查时，先明确所要短接的接线柱后，方可进行短接；
五、作业：
1、如何检查起动机电磁开关？
2、起动继电器在电路中起什么作用？。