第一期答案(大型养路机械专业知识结业)

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第1期铁路自轮运转车辆驾驶资格理论培训结业考试 L2类

一、填空题(将正确答案填在括号内,每题2分,共20分)

1.大型养路机械的常见动力传动类型有 液力机械 传动和闭式液压传动两种。 2.大型养路机械启机前的静态检查中,作业控制主开关处于 切断 位。 3.大型养路机械所用转向架一般由构架、 弹簧减振 装置、与车架连接装置、轮对轴箱装置、基础制动装置5 部分组成。 4.车钩和钩尾框通过 钩尾销 连成一体。

5.紧急放风阀有3个作用位置:充风位、常用制动位和 紧急制动 位。 6.YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拨杆置于 电空 位时,空气制动阀作为单独制动阀使用。

7.轨道车运行控制设备(GYK)在调车模式下,具有牵引、推进、 连挂 三种运行状态。

8.DC-32k 捣固车运行前,检查作业液压泵驱动离合器处于 脱开 位置。 9.大型养路机械工地转移前,机组人员应对动力传动系统及走行系统、制动系统按(定期 )检查保养所固定的项目进行一次检查保养。

10. ( 顶复法 )是用液压复轨器顶起脱轨的轨道车,再横向位移后复位的方法。

二、选择题 (将正确答案的序号填在括号内,每题2分,共20分)

1.DC-32k 捣固车柴油发动机与液力机械变速箱之间采用( A )的万向传动轴。

A.定长

B.变长

C.可伸缩

2.DC-32k 捣固车采用( C )传动方式。

A.泵驱动齿轮箱

B.闭式液压

C.液力机械。

3.DC-32k 捣固车上的主传动车轴齿轮箱的作用是将传动轴传来的动力降低转速、( B )扭矩后,驱使轮对转动。

A. 减小

B. 增大

C.恒定

4.车钩具有闭锁、( C )和全开3 种工作状态,称为车钩的三态作用。 A.半闭 B.半开 C.开锁

5. 单元制动器应用了( C )原理,只要改变制动活塞的楔块角度,就可以获得不同的制动力。

A.杠杆

B.拉杆

C.楔形增力

6.YZ-1型空气制动机大闸保压试验,均衡风缸压力泄漏量每分钟应不大于( A )kPa 。 A. 5 B.15 C.25

7.109分配阀处于制动保压位时,制动缸及其连接管系发生泄漏后,制动缸压力将( C )

A.下降

B.上升

C.保持不变。

8.对长期封存的机械,需由机组留守人员每( B )进行一次检查保养.

A.周

B.月

C.季

9.大型养路机械柴油机每运转( A )h ,向各传动轴的万向节头加注润滑脂。

A.100

B.200

C.300

10.大型养路机械运行中呼唤应答时,右臂拢拳,举拳与眉齐,拳心向左,小臂上下摇动3次表示信号显示要求( C )。

A.通过

B.侧向径路运行

C.停车

三、判断题(正确的,在括号内打“√”,错误的,在括号内打“×”,每题2分,共20分)

1.在冬季环境温度较低时,柴油机应采用粘度较大的机油。 ( × ) 2.采用液力机械传动方式的大型养路机械,运行速度受发动机转速和档位的控制。

( √ )

3.柴油机工作过程中,当进气温度高时,将导致柴油机进气量不足,燃烧恶化而冒白烟。 ( × )

4.液压减振器是一种良好的减振装置,它能够消耗振动能量,衰减振动振幅,实现减振作用。而且,振动速度越高,振幅越大,减振效果越显著。 (√ )

5.手制动机是以手轮的转动来操纵控制并产生制动原力的制动机。 ( √ )

6.制动机最小初次减压量不得少于50kPa 。 ( √ )

7.JZ-7型制动系统常采用109型分配阀。 ( × )

8.大型养路机械发动机启动后,发动机油压指示红灯熄灭。 ( √ )

9.大型养路机械运行前,检查所有工作机构、检测装置的安全锁定机构,保证锁定机

构处于可靠状态。 ( √ )

10.大型养路机械运用中车钩高度为880±10mm 。 (× )

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装订

线内

不许答题

四、简答题(每题5分,共20分) 1.简述柴油机润滑系统的作用。

柴油机润滑系统的作用是用机油来保证各运动零件摩擦表面的润滑,以减少摩擦阻力和零件的磨损,并带走摩擦产生的热量和磨屑,这是柴油机长期可靠工作的必要条件之一。

2.轨道车运行控制设备(GYK )监控模式有哪些?

正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式、非正常行车模式

3.简述基础制动装置的作用原理。

基础制动装置是利用杠杆原理,将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力,扩大适当倍数后,传给各闸瓦,使闸瓦抱紧车轮,产生制动作用,达到制动、停车的目的。

4.DC-32k 捣固车一般情况下,如何驶离?

答:(1)确认发动机在怠速下运转。

(2)由空挡换挡至第一挡(进入前进方向)。 (3)鸣笛一长声。 (4)缓解空气制动。

(5)通过操纵油门手柄,缓慢增加发动机转速。

五、问答题(每题10分,共20分) 1.试述YZ-1型空气制动机的控制过程。

1.控制全列车运行

空气制动阀(用作自动制动阀) →均衡风缸→中继阀→制动主管压力变化→分配阀→制动缸。

YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,用作自动制动阀的空气制动阀实施均衡风缸的压力控制;中继阀根据均衡风缸的压力变化,使制动主管的压力产生相应变化;分配阀响应制动主管的压力变化,产生制动和缓解的控制。 2.控制单机运行

空气制动阀(用作单独制动阀)→作用管压力变化→分配阀→制动缸。

YZ-l 型空气制动机在控制单机运行时,用作单独制动阀的空气制动阀实施作用管的压力控制,再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化,从而实现制动与缓解作用。

2.处在磨合期的大型养路机械应如何保养?

答:(1)启动柴油发动机,怠速运转不少于10min ,待机体温度上升

后,带负荷运转。所带负荷不得超过额定负荷的75%~80%,最高自行速度不得超过60km/h 。

(2)应经常检查各连接部分的松紧程度是否符合要求,传动部件的润滑状态及运转是否正常。

(3)新发动机或大修后的发动机,工作50

h 后必须更换机油。

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