驱动桥主减速器16页PPT
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过小；缺润滑油； • 处理的方法：调整轴承间隙、齿侧间隙，加注润滑油；
• 3．驱动桥漏油
• 故障现象：在驱动桥密封衬垫、加油口、放 油螺塞位置向外渗漏齿轮油；
• 产生的原因：油封或密封衬垫损坏、螺钉松 动、加注油液太多；空气孔堵塞；事故性损 坏；
• 处理的方法：更换油封、衬垫；维护驱动桥； 更换损坏零件；
• 调整口诀： • 顶进主 • 根出主 • 大进从 • 小出从
4、检查调整举例
①轴承予紧度的检查调整（东风EQl090E型汽车 主减速器）：
主动齿轮 1.0-1.5N·m；从动齿轮 1.5-2.5N·m；
②啮合间隙的调整： 0.15-0.40mm；
③啮合印痕的调整：齿高中间偏小端，并占齿面宽 度的60%以上。
• 磨合完后换油。
谢谢！
三、驱动桥主减速器、轴承间隙的检查调整
• 1、调整原则 • （1）先调整轴承予紧度，再调整啮合印痕，最后调整
啮合间隙。 • （2）主、从动圆锥齿轮轴承顶紧度必须按原厂规定的
数值和方法进行调整和检查，在主减速器的调整过程中， 轴承予紧度不得变更，始终应符合按原厂规定的数值。 • （3）在保证啮合印痕合格前提下，调整啮合间隙。啮 合印痕和啮合间隙的变化量都必须满足技术条件，否则 成对更换齿轮副。 • （4）准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮(等高齿)和 格利森圆锥齿轮（非等高齿)啮合印痕的技术标准不尽 相同，调整方法也有差异。前两种齿轮往往移动主动圆 锥齿轮调整啮合印痕，以移动从动圆锥齿轮调整啮合间 隙；而对格利森圆锥齿轮的调整则无特殊的要求。
2、组成
驱动桥由 主减速器、 差速器、半 轴、万向节、 驱动桥壳 （或变速器 壳体）和驱 动车轮等零 部件组成 。
二、驱动桥的类型
1、驱动桥按结构不同分为整体式和断开式两 种类型。
（1）整体式驱动桥
特点是半轴套管与主减速器壳刚性连成一体，整 个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，两侧车轮和半轴不 能在横向平面内做相对运动。（采用非独立悬架）
④支承螺栓的调整（东风EQl090E ）：0.30.5mm
四、驱动桥的磨合试
• 修理装配质量检验：齿轮的啮合噪声、 轴承区的温度和渗漏。
• 磨合转速：一般1400~1500r/min，进 行正、反转试验。
• 要求：各项试验的时间不少于10min， 轴承区温度不超过25℃，齿轮啮合无 噪声，无漏油。
发出不正常的响声； • 产生的原因：主减速器齿轮啮合不良，齿侧间隙太大或
太小；缺润滑油；行星齿轮或半轴齿轮断齿；轴承损坏； • 处理的方法：调整齿侧间隙、轴承间隙或更换损坏零件； • 2．驱动桥过热 • 故障现象：汽车行驶一定里程后，手不能摸驱动桥壳体，
感觉非常烫手。 • 产生的原因：轴承间隙过小，装配过紧；齿轮啮合间隙
（2）断开式 驱动桥
特点是两侧的 驱动轮分别通过弹 性悬架与车架相连， 两车轮可彼此独立 地相对于车架上下 跳动。与此相对应， 主减速器壳固定在 车架上，半轴与传 动轴通过万向节铰 接。
二、驱动桥主减速器与差速器的常见故障诊断与维修
• 1．驱动桥wenku.baidu.com响 • 故障现象：驱动桥在不同的行驶工况下（上坡、转弯）
2、检查方法
• （1）用压线法检查齿侧间隙，在圆周3个等距 齿面放上检测线 ，转动齿轮，然后检测压线的 厚度；
• （2）用百分表检查齿侧间隙，固定主动圆锥 齿轮，表分表头接触从动齿轮齿面，转动从动 齿轮，看百分表指针的摆动量。
• 转主动圆锥齿轮凸缘 • （3）涂红丹油，转动齿轮，察看啮合印痕。
3、啮合印 痕的调整
• 3．驱动桥漏油
• 故障现象：在驱动桥密封衬垫、加油口、放 油螺塞位置向外渗漏齿轮油；
• 产生的原因：油封或密封衬垫损坏、螺钉松 动、加注油液太多；空气孔堵塞；事故性损 坏；
• 处理的方法：更换油封、衬垫；维护驱动桥； 更换损坏零件；
• 调整口诀： • 顶进主 • 根出主 • 大进从 • 小出从
4、检查调整举例
①轴承予紧度的检查调整（东风EQl090E型汽车 主减速器）：
主动齿轮 1.0-1.5N·m；从动齿轮 1.5-2.5N·m；
②啮合间隙的调整： 0.15-0.40mm；
③啮合印痕的调整：齿高中间偏小端，并占齿面宽 度的60%以上。
• 磨合完后换油。
谢谢！
三、驱动桥主减速器、轴承间隙的检查调整
• 1、调整原则 • （1）先调整轴承予紧度，再调整啮合印痕，最后调整
啮合间隙。 • （2）主、从动圆锥齿轮轴承顶紧度必须按原厂规定的
数值和方法进行调整和检查，在主减速器的调整过程中， 轴承予紧度不得变更，始终应符合按原厂规定的数值。 • （3）在保证啮合印痕合格前提下，调整啮合间隙。啮 合印痕和啮合间隙的变化量都必须满足技术条件，否则 成对更换齿轮副。 • （4）准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮(等高齿)和 格利森圆锥齿轮（非等高齿)啮合印痕的技术标准不尽 相同，调整方法也有差异。前两种齿轮往往移动主动圆 锥齿轮调整啮合印痕，以移动从动圆锥齿轮调整啮合间 隙；而对格利森圆锥齿轮的调整则无特殊的要求。
2、组成
驱动桥由 主减速器、 差速器、半 轴、万向节、 驱动桥壳 （或变速器 壳体）和驱 动车轮等零 部件组成 。
二、驱动桥的类型
1、驱动桥按结构不同分为整体式和断开式两 种类型。
（1）整体式驱动桥
特点是半轴套管与主减速器壳刚性连成一体，整 个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，两侧车轮和半轴不 能在横向平面内做相对运动。（采用非独立悬架）
④支承螺栓的调整（东风EQl090E ）：0.30.5mm
四、驱动桥的磨合试
• 修理装配质量检验：齿轮的啮合噪声、 轴承区的温度和渗漏。
• 磨合转速：一般1400~1500r/min，进 行正、反转试验。
• 要求：各项试验的时间不少于10min， 轴承区温度不超过25℃，齿轮啮合无 噪声，无漏油。
发出不正常的响声； • 产生的原因：主减速器齿轮啮合不良，齿侧间隙太大或
太小；缺润滑油；行星齿轮或半轴齿轮断齿；轴承损坏； • 处理的方法：调整齿侧间隙、轴承间隙或更换损坏零件； • 2．驱动桥过热 • 故障现象：汽车行驶一定里程后，手不能摸驱动桥壳体，
感觉非常烫手。 • 产生的原因：轴承间隙过小，装配过紧；齿轮啮合间隙
（2）断开式 驱动桥
特点是两侧的 驱动轮分别通过弹 性悬架与车架相连， 两车轮可彼此独立 地相对于车架上下 跳动。与此相对应， 主减速器壳固定在 车架上，半轴与传 动轴通过万向节铰 接。
二、驱动桥主减速器与差速器的常见故障诊断与维修
• 1．驱动桥wenku.baidu.com响 • 故障现象：驱动桥在不同的行驶工况下（上坡、转弯）
2、检查方法
• （1）用压线法检查齿侧间隙，在圆周3个等距 齿面放上检测线 ，转动齿轮，然后检测压线的 厚度；
• （2）用百分表检查齿侧间隙，固定主动圆锥 齿轮，表分表头接触从动齿轮齿面，转动从动 齿轮，看百分表指针的摆动量。
• 转主动圆锥齿轮凸缘 • （3）涂红丹油，转动齿轮，察看啮合印痕。
3、啮合印 痕的调整