节(航速)
海洋运输基础知识
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三.船舶的航速和载重线
（一）船舶的航速 (1)航速单位：航速以“节”表示。船舶的航速
依船型不同而不同，其中干散货船和油轮的 航速较慢，一般为13节至17节；集装箱船的 航速较快，目前最快的集装箱船航速可达 24.5节。客船的航速也较快。 (2)换算关系：
1节=1.852km/h
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(二)船舶的容积吨位
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位 ，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而 规定的一种以吨为计算和丈量（容积）的单 位，以2.83立方米或100立方英尺为1注册吨 。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种 ：
(a)容积总吨: 又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所
有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和 ，以100立方英尺或2.83立方米为１吨折合 所得的商数。
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例：东方中国号集装箱船参数：
船籍港/船旗国：中国香港 注册号码：HK-0514（IMO） 建造年份：1996 尺寸和容量： 总吨（GRT）：66046
(2)船旗：是指商船在航行中悬挂其所属国的国 旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定 ，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或 在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船 舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍 国法律的保护 .
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(3)方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国 国旗并在国际市场上进行营运的船舶。他 可自由制订运价不受政府管制，自由处理 船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支 付较低工资，降低船舶标准以节省修理费 用，降低营运成本以增强竞争力等。现在 中国大陆船公司有很多方便旗船舶，其主 要目的是为了跑台湾航线。
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船的航速一节等于每小时多少公里啊？
船的航速一节等于每小时多少公里啊？船的航速一节等于每小时多少公里啊？回答蔚蓝Top05-31 14:45 1791赞踩16世纪，一个聪明的水手，他在船舶前进的时候，把拖有绳索的浮体抛向水面，根据在一定时间里拉出来绳索长度，计算出船舶的速度。
由于当时计时使用的是流沙时器，为了更准确地计算舰艇的速度，这个水手便在绳索上打出了许多等距离的结。
这样，整根计速绳索便被分成了许多节，。
只要计算出一定时间里放出的绳索节数，就可以知道船舶的航行速度了。
从此以后，“节”便成了国际上通用的航海速度单位。
一节就是每小时一海里，海里是一个长度单位，它是地球上北纬42度处经度一分相应的海平面长度。
长度是一个无理数，等于每小时行驶1.852千米（公里）=1节141评论分享包公巡查06-01 11:01 2121赞踩节是航海中船舶航行速度的单位，是指:单位时间内船舶行驶的里程（注意:是速度单位不是长度单位）。
一节等于一海里/每小时，又等于1.852公里/每小时。
实际描述中，节通常与航速、时速一块使用。
如:航速（或时速）20节，就是指:每小时20节的速度，即每小时20海里或每小时37.04公里的速度。
节是指地球子午线上纬度1分的长度，因地球略呈椭圆体，不同纬度处的1分的长度略有差异，1929年国际水文组织通过:1分平均长度1.852公里为1海里。
中国承认这个标准，也经常使用“节”这个计量单位。
102评论分享Trafalgar1805102105-31 14:40 674赞踩舰船在单位时间内所航行的里程。
以海里/小时计算，简称节。
是舰艇最重要的战术技术性能之一。
通常用计程仪测定水面舰艇的航速分为最大航速、全速、巡航航速、经济航速和最小航速。
1节=1海里/小时=1.852公里/小时。
[节]：为船舶航行速度单位，后来，也用于风及洋流的速度。
“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。
(完整版)航海学基础知识
第三章 航向、方位和距离第一节 航海上常用的度量单位一、长度单位1．海里(nautical mile, n mile)1）定义海里等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长简写为1n mile 或1＇。
数学公式：1(1852.259.31cos 2)nmile m ϕ=-赤道最短，1842.9m ，两极最长，1861.6m ；两地最大差值是18.7m 。
2）标准海里英国为1853.18m(6080英尺)；我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m 。
约在纬度44º14＇处1n mile 的长度才等于1852m3）航海实践中产生的误差例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时25n mile ，航行一天后航程是2524=600n mile ⨯（按1n mile 等于1852m 计算），如果按赤道1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是：1852600603n mile 1842.94⨯≈ 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的0.5%。
若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。
2．链(cable,cab)1n mile 的十分之一为1链。
链是用来测量较近距离的单位。
1链=185.2m3．米(meter,m)国际上通用的长度度量单位。
航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。
4．拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd)旧英版海图上用英尺和拓表示水深；山高以英尺表示。
用海里、码和英尺来度量距离。
1拓=1.829m 或6 ft 、1yd=0.9144m 或3 ft 、1 ft=0.3048m 。
目前英版的拓制海图正被米制海图(metric chart)所代替5．公里(kilometer,km)用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。
1km=1000m。
二、速度单位节(knot,kn)：航海上计算航速的单位。
一节等于多少公里
一节等于多少公里引言在航海、铁路、电信等领域，经常会使用到“一节等于多少公里”的概念。
这个概念指的是在一定条件下，航行、行驶或传输一定距离所需要的时间。
本文将介绍“一节等于多少公里”这个概念，并通过示例来解释它在不同领域的应用。
一节的定义一节是航海领域常用的距离单位，通常用于计算船只的航速。
一节等于1海里每小时（nautical mile per hour），其中1海里约等于1852米。
所以一节大约等于1852米或1.852公里。
航海中的应用在航海中，速度常用节（knots）来表示。
例如，一条船的航速是10节，则表示它每小时航行10海里。
通过航速和航行时间可以计算船只航行的距离。
例如，若一艘船以10节的速度航行了5小时，则它的航行距离是10节×5小时=50海里，约92.6公里。
铁路中的应用在铁路运输中，列车的速度通常用公里每小时（kilometer per hour）来表示。
然而，在一些文献和技术规范中，仍然使用一节作为速度单位。
在这种情况下，一节被定义为1.825公里每小时。
因此，如果一列列车的速度是10节，则它的速度是10节×1.825 = 18.25公里每小时。
电信中的应用在电信领域，特别是在数据传输中，一节被定义为1兆比特每秒（megabit per second）。
这个定义是基于信号传输速度的单位。
一节等于1兆比特每秒约等于1000兆比特每秒，也就是1 Gbps。
在计算网络速度和传输时间时，这个单位非常有用。
结论无论是航海、铁路还是电信领域，对于速度和距离的计算，都可以使用“一节等于多少公里”的概念。
在航海中，一节等于1海里每小时，约为1852米或1.852公里；在铁路中，一节等于1.825公里每小时；在电信中，一节等于1兆比特每秒。
这个概念在实际应用中非常重要，可以帮助我们更好地理解和计算各种交通和传输工具的速度和距离。
船舶构造、建造基本知识（一）
船舶构造、建造基本知识（一）船舶险培训讲义（一）船舶构造、船舶建造基本知识一、我国造船发展史概述我国是世界上最古老的造船国家之一，远在四千多年前就有了船，到了春秋战国时期在我国南方已经有了专门的造船工场——船宫。
唐、宋年间，已制成一种“车船”，改进了船舶的驱动方式，在船的前后设有车轮，用脚踏来代替摇橹、划桨，提高了行速，当时有“日行千里”的说法，这种船已大略具备现代化机动船的雏形。
这个时期所造的海船，船身大、结构坚固、抗风能力强，加上船工的熟练的航海技术，我国的海船闻名于太平洋和印度洋的航线上，是当今世界上公认的优良船只。
到了明代，我国造船能力更加雄厚,有大规模的造船基地。
我国古代造船科学技术是比较先进的。
在一千七百多年前，我国海船已应用风帆，在船尾配臵了锚，而且采用了我国特有的推进工具-——橹。
而西方各国的船舶到了公元7-9世纪才开始使用风帆，12世纪末才在船上装上了舵。
我国很早便知道在船的两侧加设“腰舵”的方法，使船在迎风前进时也能借助风力扬帆而平稳行驶。
到11-12世纪，我国在帆船形式方面，即知道采用侧舷弯曲，横梁宽大，省出甲板，多留舵位的设计方法；同时也知道应用水密隔舱的方法使船体在意外受到碰撞损坏时而不致沉没。
近年来在广州首次发现一处规模巨大的秦汉时期的造船工场遗址。
遗址表明，当时造船已采用船台与滑道下水，这和现代船厂的船台，滑道下水的基本原理是一致的。
二、民用船舶的种类和用途船舶可以分民用船舶和军舰两大类。
常见的民用船舶的分类方法有以下几种：（一）按船舶用途分类1、客船它是以载运旅客为主的专用船舶，通常也载运少量的货物和邮件等。
客船又分远洋客船、沿海客船和内河客船三种。
2、货船它是以载运货物为主的专用船舶。
通常按货物性质分为干货船和液货船（油船）、气体船（石油气）三种。
3、拖船它是用来拖拽没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口，靠离码头，或作救护海洋遇难船只的船舶。
4、顶推船它是专门用来顶推非自航货船的船舶。
船速与航程
船速校验线应具备的条件：
①船速校验线的长度适当。
一般测定18kn以下船， 用1-2n mile长的测速线， 18kn以上船，用2-3n mile 长的测速线
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②船速校验线上的水深足够 （水深h≥满载吃水T的2倍）； ③在船速校验线的两端，应该有开阔的旋回余地； ④测速线应能避风浪，水流较小； ⑤测速线附近应确保不存在危险物，而且助航标志易于辨认； 测定船速的计算公式为 VE
锚泊中的船无法顺流漂移，但有流时 与海水间有相对运动，计程仪上反映
上题中2小时后相对计程仪读数差
流程
2.0
20
绝对计程仪（Absolute Log） 水深小于200m时，它可以测量船舶相对于海底的航程和航速， 即船舶受风流影响后的实际航程和航速。 但当水深大于200m时，与相对计程仪的作用相同。
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在航迹推算中，经常会遇到已知某时刻计程仪读数L1 ，同时 得到某一段计程仪航程SL，要求后一时刻的计程仪读数L2。
SL L2 L1 1 L
例：某船测定计程仪改正率时，若两组叠标之间的距离为 2.6海里，计程仪读数L1=150.8，L2=153.2，当时无风流 影响，求计程仪改正率。 S (L L )
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③有流无风时 ——S≠SL 计程仪记录的航程不等于实际航程 顺流航行：实际航程S>计程仪航程SL 逆流航行：实际航程S<计程仪航程SL ④有流有风时 ——S≠SL 计程仪记录的航程不等于实际航程
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某轮在狭水道内锚泊，当时水道内恒流流速1节，该轮计程仪 改正率为“0‖，则2小时后相对计程仪读数差 静止船舶有流时的计程仪反映
②在等加速水流影响下——应在短时间内往返航行三次。 分别求出每次测定的船速V1、V2和V3
航速单位knot (节) 名称由来
航速单位knot(节)名称由来
现代精密测量仪器发明以前，海上航行的船只测量船速的方法为: 1、将一卷长绳每隔47尺3吋打一个节，尾端系上一块木片（如图）。
2、将木片抛出船外，贴住水面。
当第一个绳节跨出栏杆时开始计时。
3、28秒后抓住绳子（如图），计算拉出栏杆外的总绳节数就可得知船速为多少节(knots)。
注:47.25ft/5280mile/ft x1.609344km/mile/28s*3600 s/h=1.852km/h
(最早的计时工具为30秒之沙漏，后来校正为28秒，47呎3吋是倒推算出来的绳节间距数值。
)
距离单位公里如何制定的
1公里(kilo meter,缩写为km)=北极到赤道的距离/10000
注:
1公里=1000公尺,经南北极环绕地球一周共40000公里。
国际度量衡局(bureau international des poids et mesures，简称bipm)所制定的标准长度单位为公尺(metre,缩写为m)。
1799年国际对公尺的定义为地球四分之一圆周的一千万分之一。
国际队公尺的新定义为:
光线在真空中,于1/299792458秒时间所行走的距离。
距离单位海里如何制定的
1海里(nautical mile)=赤道的圆周/360/60(1海里约等于1.852公里)
航速1节(knot)=每小时航行1海里(50节相当于时速92.6公里)
注：
赤道圆周可等分为360度(degrees)
每一度可再等分为60分(minutes)
每一分(minute)的距离就是一海里
东西向环绕赤道一周共21600海里（40000公里)。
国内港口里程表
起始港－目标港 航速（节） 里程数（海里） 航行时间（小时）
秦皇岛 ---->三亚 秦皇岛 ---->防城 秦皇岛 ---->八所 秦皇岛 ---->北海 秦皇岛 ---->海口 秦皇岛 ---->湛江 秦皇岛 ---->黄埔 秦皇岛 ---->蛇口 秦皇岛 ---->桂山锚地 秦皇岛 ---->汕尾 秦皇岛 ---->汕头 秦皇岛 ---->东山湾 秦皇岛 ---->厦门 秦皇岛 ---->泉州 天津新港 ---->福州马尾 秦皇岛 ---->苏澳 秦皇岛 ---->福州马尾 秦皇岛 ---->安庆 秦皇岛 ---->温州 天津新港 ---->宁波 秦皇岛 ---->椒江（海门） 秦皇岛 ---->宁波 秦皇岛 ---->沈家门 秦皇岛 ---->定海 天津新港 ---->吴淞 秦皇岛 ---->张家港（ZJG） 秦皇岛 ---->金山 11
11 11 11 11 11 11 11
671 669 662 645 643 635 628 444 377 322 252 223 197 182 170 173 143 139 135 115 62
61 61 60767 1740 1726 1624 1596 1440 1387 1382 1304 1215 1166 1165 1053 1012 1007 974 947 932 789 786 751 700 691 681 684 678 62（2.6）
秦皇岛 ---->镇海（ZH） 秦皇岛 ---->乍浦（ZP） 秦皇岛 ---->南通（NT） 秦皇岛 ---->常熟（CS） 秦皇岛 ---->吴淞（WS） 秦皇岛 ---->太仓（TC） 秦皇岛 ---->上海（SH） 秦皇岛 ---->连云港 秦皇岛 ---->青岛 秦皇岛 ---->丹东 秦皇岛 ---->石岛 天津新港 ---->威海 秦皇岛 ---->威海 天津新港 ---->烟台 秦皇岛 ---->大连 秦皇岛 ---->烟台 秦皇岛 ---->龙口 秦皇岛 ---->蓬莱 秦皇岛 ---->营口 秦皇岛 ---->天津新港 秦皇岛 ---->大清河
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案2016(总11页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除船舶动力装置原理与设计复习思考题第1章1、如何理解船舶动力装置的含义它有哪些部分组成答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。
辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。
甲板机械船舶管路系统机舱自动化设备。
特种设备2、简述柴油机动力装置的特点。
优点：a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；b)重量轻(单位重量的指标小)；c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速；d)功率范围广。
缺点：a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快；b)柴油机工作中的噪声、振动较大；c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害；d)柴油机低速稳定性差；e)柴油机的过载能力相当差3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。
包括功率指标﹑质量指标和尺寸指标。
b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。
有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。
c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、工作人员的依赖性。
因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。
BHP、主机输出有效功率； DHP、螺旋桨收到功率； EHP、螺旋桨发出功指示功率→主机额定功率→最大持续功率→轴功率→收到功率→推力功率→船舶有效功率指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力；最大持续功率（额定功率）MCR：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航区环境条件：绝对大气压为;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率；轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率；螺旋桨收到功率：扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。
船舶未经处理生活污水排放速率标准计算书标准格式
船舶未经处理生活污水排放速率标准计算书CALCULATION OF STANDARDS FOR THE RATEOF DISCHARGE OF UNTREATED SEWAGE FROM SHIPS船名XXXXNAME OF SHIP:XXXX1.说明：a)根据经MEPC.164(56)决议修订的《73/78 防污公约》附则IV 第11.1.1条的规定：“船舶在距最近陆地3 海里以外，使用主管机关按照本附则第9.1.2 条所认可的设备，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12 海里以外排放未经粉碎或消毒的生活污水。
但不论哪种情况，不得将集污舱中储存的生活污水，或来自装有活动物处所的生活污水即刻排光，而应在船舶以不低于4 节的航速航行时，以适当的速率排放；排放速率应经主管机关根据本组织制订的标准1予以认可。
”b)本组织制订的标准1系指由国际海事组织MEPC.157（55）号决议通过的“船舶排放未经处理的生活污水的速率标准的建议”。
c)本计算书系根据上述标准进行计算，将和 MEPC157（55）号决议（见附件）一起存放于船上。
2.船舶主要参数：船名：XXXX船舶呼号：XXXXIMO 编号: XXXXXXX船旗国：XXXX铺设龙骨日期：XXXX总吨位: XXXX船长（柱间长）：XXXX型宽：XXXX型深：XXXX最小吃水：XXXX最大夏季吃水：XXXX最大航行速度（节）：XXXX集污舱容积(m3)：XXXX3.最大允许排放率的计算：最大允许排放率DR max＝0.00926V max D max B= XXXX其中，DR max为最大允许排放率（m3/h），V max为船舶最大航行速度（节），D max为船舶最大夏季吃水（m），B 为船宽（m）。
最大允许排放率指的是任何 24 小时的时间段计算出的平均速率，或如果排放时间小于24 小时，在时间段内的平均速率，在每小时的基础上测量时可以超过，但不高于20％。
船舶概论(第九章_建造工艺)
30万吨“远大湖”号 ——中远集 团
ϒ 总长
(333米) 米 型宽 (60米) 米 航速 (15.6节) 节 总载重 298833 吨， 2002建 造， PANA MA
30万吨船坞——大连船舶重工集团
第七节 试验与交船
ϒ 试验： 系泊试验：在码头进行，检查船体、设备等安装的可 靠性，达到试航条件。 航行试验：对船舶进行全面、综合检查，有试验大纲、 设备、船检、船东参加。 ϒ 交船：将船交给船东，签订合格协议。
航行试验
ϒ ϒ ϒ ϒ
1.地点：海面或江河湖泊上 2.种类：轻载试验、满载试验 3.参与者：船厂、验船机构、船东 4.航行试验的主要项目及目的:
1)检查主机、辅机及与其有关的动力装置一起工作的可靠 性; 2)检查一切保证船舶航行的装置及机械设备工作的可靠性 3)进行抛锚试验; 4)检查船舶的航行性能，它包括:
第七章 船舶建造工艺
ϒ 第一节 造船工艺流程 ϒ 第二节 船体放样和号料 ϒ 第三节 船体构件加工 ϒ 第四节 船体装配焊接 ϒ 第五节 船舶舱室的密闭性试验 ϒ 第六节 船舶下水 ϒ 第七节 船舶舾装及交船试验
第一节：现代造船工艺流程
1、船舶制造特点
ϒ ϒ ϒ ϒ ϒ
订单型 综合型 装置型 大型结构物
船体平面分段流水线
平面分段流水线区域
钢板平台
胎架
焊接站
壳舾涂区域
干船坞
分段预舾装
分段制作区域
上层建筑分段
船舶分段涂装房
涂装区域
150T分段移动车
总段吊装
双车桥式吊车
水平船台两大总段造船
舾装码头
上海外高桥船厂的巨型船坞
第五节：船体密性试验
ϒ 目的：检查船舶外板、舱壁等焊缝有无渗漏现象，保证船舶安全 ϒ 方法： 水压试验（世界船级社认可） 气密试验： 充气试验：检查上甲板以下的舱室和储存液体的舱室 方法： 试验压力为15 - 50kPa，在1 小时内空气压力不得下降 5% ，并在被检验的焊缝外表面涂上肥皂水，以便发现缺陷 冲气试验：检验不作充气试验的舱室 方法：在焊缝的一面用压缩空气冲气，另一面涂 上肥皂水，以 检查是否有缺陷。 梨香油试验：检查通风机舱、食品储藏舱和厨房等舱室 方法：将梨香油放人舱内，密闭舱室，看在舱外是否能闻到梨香 油挥发的香气， 以检查其门和窗等的密闭性是否满足要求。
航速一节是多少
航速一节是多少航速是指船舶、飞机或其他交通工具在单位时间内行驶的距离。
而航速一节则是指船舶以每小时一海里的速度行驶。
那么，航速一节到底是多少呢？在本文中，我们将探讨航速一节的定义、计算以及与其他速度单位的转换关系。
首先，让我们来了解一下节的定义。
节是一种速度单位，它的定义是每小时行驶一海里的速度。
一节等于1852米，或者约合每秒0.514米。
节的概念最早源自航海时代，它是根据以节拍航行船舶上运用的绑在一根绳子的木制日晷计算而来。
当绳子上的恒星通过两个固定点时，船员会将绳子上的节拍数目记录下来，由此得知船舶的航速。
为了计算船舶的航速，我们需要知道船舶行驶的距离以及所花费的时间。
以船舶为例，假设船只行驶了100海里并花费了10个小时，那么它的航速将是多少呢？通过简单的计算，我们可以得知，船舶的航速为10节。
这意味着该船每小时行驶10个海里。
实际上，航速的计算可以更加复杂。
船只的航速可能会受到风速、海流以及其他环境因素的影响。
为了得出准确的航速，船舶通常会使用GPS（全球定位系统）等现代技术来进行测量。
通过GPS，船只可以准确地确定其位置以及经过的距离，从而计算出航速。
同时，航速单位之间可以进行转换。
除了节，常见的航速单位还包括千米/小时（km/h）和英里/小时（mph）。
将航速从节转换为千米/小时，只需将节的数值乘以1.852。
例如，10节等于18.52千米/小时。
将航速从节转换为英里/小时，只需将节的数值乘以1.151。
例如，10节等于11.51英里/小时。
在航海、航空以及海洋科学等领域，航速一节是一个重要的概念。
通过航速一节，我们可以衡量船舶、飞机或其他交通工具的速度，并且进行比较。
此外，航速一节也是计算航行时间和燃料消耗等重要参数的基础。
综上所述，航速一节是指船舶以每小时一海里的速度行驶。
它是根据航海时代的观测和计算方式而来的，而今天通过现代化的技术可以更加精确地测量船舶的航速。
航速一节可以与其他速度单位进行转换，如千米/小时和英里/小时。
磁罗经
航向、方位和距离字体: 小中大| 打印发表于: 2008-11-09 11:26 作者: 小海员小水手来源: 海员联盟第三章航向、方位和距离第一节航海上常用的度量单位一、长度单位1．海里(nautical mile, n mile)1）定义海里等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长简写为1n mile或1＇。
数学公式：赤道最短，1842.9m，两极最长，1861.6m；两地最大差值是18.7m。
2）标准海里英国为1853.18m(6080英尺)；我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852 m。
约在纬度44º14＇处1n mile的长度才等于1852m3）航海实践中产生的误差例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时25n mile，航行一天后航程是（按1n mi le等于1852m计算），如果按赤道1 n mile的实际长度1842.94m计算，则船舶一天航行的距离是：由此可以看出，将1n mile确定为1852m后，所产生的误差只有航行距离的0.5%。
若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。
2．链(cable,cab)1n mile的十分之一为1链。
链是用来测量较近距离的单位。
1链=185. 2m3．米(meter,m)国际上通用的长度度量单位。
航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。
4．拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd)旧英版海图上用英尺和拓表示水深；山高以英尺表示。
用海里、码和英尺来度量距离。
1拓=1.829m或6 ft、1yd=0.9144m或3 ft、1 ft=0.3048m。
目前英版的拓制海图正被米制海图(metric chart)所代替5．公里(kilometer,km)用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。
1km=1000m。
二、速度单位节(knot,kn)：航海上计算航速的单位。
1节等于1n mile/h。
船速与航程讲解
船速校验线应具备的条件：
①船速校验线的长度适当。
一般测定18kn以下船， 用1-2n mile长的测速线， 18kn以上船，用2-3n mile 长的测速线
7
②船速校验线上的水深足够 （水深h≥满载吃水T的2倍）； ③在船速校验线的两端，应该有开阔的旋回余地； ④测速线应能避风浪，水流较小； ⑤测速线附近应确保不存在危险物，而且助航标志易于辨认； 测定船速的计算公式为 VE
V3 12.414(kn)
②求V
1 V (V1 2V2 V3 ) 4 1 (12.766 2 11.410 12.414) 12(kn) 4
11
用计程仪测定航程 计程仪（Log） 计程仪航程读数显示 是海上用于 测定航程和 船速的仪器。
计程仪航速显示
12
船用计程仪可分为
理论螺距(航程) 液体中螺距 (对水航程) 滑失比 100% 理论螺距(航程)
5
滑失是一个变数，它与船舶的航行条件有关。
影响因素：船型、吃水、吃水差、船速、风浪、水深、污底等。 新建船舶或坞修后的船舶都需在船速校验线上进行船速的实际 测定，并把测得的船速与对应的RPM列表置于驾驶台，供驾驶 员根据 主机 主机 船 速（kn） 船 速（kn） 推进器 转速 转速 转速估 r/min r/min 满 载 压 载 满 载 压 载 计船速。
实际航程 对水航程 流程
实际航速 对水航速 流速
二、推进器转速求船速
推进器转速与船速有直接关系。 推进器螺距： 螺旋桨在固体中每旋转一周所推进的距离。 主机转速： RPM： 主机每分钟转数
VE =螺距(m/r)×RPM(r/min)×60(min)×(1-滑失比)÷1852 其中：
第2章 海上运输基本知识
广州港
深圳港
香港
第三节 国际货物海上运输经营方式
一、班轮运输 二、租船运输
一、班轮运输
班轮运输（liner transport），又叫定期船运
输/公共运输/件杂货运输/提单运输/零担运 输，是指在一定的航线上，定期开航，停 靠一定港口的船舶运输方式。 1. 班轮运输的特点 2. 班轮运输费用
（一）海上航线的形成
1. 2. 3. 4.
航线形成取决的因素: 安全因素 港口因素 货运因素 技术因素 此外 , 有关国家、港口的关税法令、 经济政策、航运政策等也对航线的形成和 选择产生影响。
（二）定期航线与不定期航线
(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固
定的船期和港口航行，并以相对固定的运 价经营客货运输业务的航线。定期航线又 称班轮航线，主要装运杂货物。 (2)不定期航线，是临时根据货运的需要而 选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不 固定，是以经营大宗，低价货物运输业务 为主的航线。
围网渔船
游艇
搜救艇
5000吨客货船
（三）船舶规范与吨位
全长(最大长度) 垂直长度 全宽(最大宽度) 内宽 船深 满载水平线
散装船
（三）船舶规范与吨位
吃水 满载吃水 真干弦 法定干弦 方模系数
船舶吨位
满载排水量 排水量吨位 重量吨位 船舶吨位 容积吨位 注册净吨 载重吨位 注册吨位 空船排水量 实际排水量 总载重量 净载重量
1、排水量吨位
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是
船舶自身重量的吨数。可分为： 1）轻排水量 又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的 给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重 量。 2）重排水量 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到 最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 3）实际排水量 是船舶每个航次载货后实际的排水量。
第四节 船舶 航速与航程
航速与航程
目的要求：掌握航速与航程计算的基本方法
一、航速与航程概念
1、航速：在航船舶相对于水的运动速度。 单位：节[Knot](Kn) 1节=1海里/小时 实际航速：在航船舶相对于地的运动速度。 船速：无风流情况下船在静水中的运动速度。 2、航程：船舶航行经过的距离。单位：海里。 对水航程 对地航程（实际航程）
测速场简介
测速场
船速校验线应具备的条件：
适当的长度 横向叠标 1～2 n mile（<18kn） 2～3 n mile（>18kn） 足够的水深 S S 导航叠标 h ≥ 1.5(V2/g)+d 两端有宽广的回旋余地 尽可能避风浪和无水流影响（或尽可能与水流平行） 附近无危险物，标志易识别 （END）
思考练习
6、有风无流时的推算航程与相对计程仪记录的航程： A、相等 B、不等 C、顺风大 D、逆风大 7、在什么情况下航速与实际航速相等？ A、无风有流 B、有风无流 C、无风无流 D、有风有流 8、某轮顺流航行4小时56n mile，0800相对计程仪读数为100′.0， 计程仪改正率ΔL=-11%，航速12kn，则1200相对计程仪读数 应为： A、149′.8 B、112′.7 C、153′.9 D、162′.9 9、计程仪改正率ΔL为“+”时，则说明： A、计程仪多计了航程 B、计程仪少计了航程 C、A与B都不对 D、计程仪航速快了 10、在无风流情况下，测定计程仪改正率ΔL，若实际航程为 2n mile，而计程仪读数差为2.2n mile，则ΔL=？ A、+10% B、-10% C、+9% D、-9% 11、某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28′.0，计程仪 改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行 在（ ）中： A、无风无流 B、顶风顺流 C、顶流顺风 D、顶风顶流
一节航速是多少公里
一节航速是多少公里
航速(舰船在单位时间内所航行的里程)
一节航速是1.852公里/小时。
一般情况下，1节=1海里/小时=1.852公里/小时，“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。
舰船在单位时间内所航行的里程。
以海里/小时计算，简称节。
是舰艇最重要的战术技术性能之一。
通常用计程仪测定水面舰艇的航速分为最大航速、全速、巡航航速、经济航速和最小航速。
目前大的舰船像航空母舰，导弹驱逐舰等等航速多为30节左右，而小型舰船像导弹快艇、鱼雷快艇等小型军用舰艇的航速多为40到60节。
最大航速指主动力装置以最大功率运转时达到的速度；全速指主动力装置以额定总功率运转时达到的速度；巡航航速是舰船巡航时常用的速度，通常同型舰船规定一种主机航速作为巡航航速；经济航速指根据船舶运输要求和营运费用等因素确定的成本最低的航速；最小航速指船舵能发挥操纵作用的最低速度。
潜艇航速分为水上航速、水下航速和通气管航速（使用柴油机水下作业装置时的航速等）。
中国航母将入役 盘点世界各国现役航母
中国航母将入役盘点世界各国现役航母2012年9月23日下午16时许，中国第一艘航母平台16号舰在大连举行交船仪式，16号舰与相邻停泊的88号舰全部挂满旗。
16点40分，16号舰舰桥桅杆升起五星红旗，舰首升起八一军旗，舰尾升起海军旗，17点20分，交船仪式完成。
16号舰不日将驶出大连港，前往海军航母驻泊锚地，在航母驻泊锚地，将举行16号舰入役仪式。
目前，美国、俄罗斯、英国、法国、意大利、西班牙、印度、巴西、泰国等国共拥有现役航空母舰21艘,其中美国有14艘，并全部是核动力航空母舰。
航空母舰是以舰载机为主要武器并充当其海上活动基地的大型水面战斗舰艇。
依靠航空母舰，一个国家可以在远离国土的地方，不依赖当地的机场施加军事压力和进行作战行动。
航空母舰一般不单独活动，它总是由其他舰只陪同，合称为航空母舰编队，又称航空母舰战斗群。
整个航母编队可以在航空母舰的整体控制下，对数百公里范围内的敌对目标实施搜索、追踪、锁定和攻击。
因为航空母舰编队强大的作战能力，航母又被称为“海上霸主”。
航空母舰(Aircraft Carrier)，简称“航母”、“空母”。
航空母舰是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇。
现代航空母舰及舰载机已成为高技术密集的军事系统工程。
航空母舰一般是一个战斗群，一般包括一艘旗舰，两艘防空巡洋舰，4-6艘防空反潜驱逐舰，1-2艘攻击型核潜艇组成。
按照动力装置分类，可分为：核动力航空母舰和常规动力航空母舰。
核动力航空母舰以核反应堆为动力装置。
常规动力航空母舰以蒸汽轮机为基本动力的航空母舰图为2008年4月28日，美国“小鹰级”航空母舰首舰“小鹰号”抵达香港。
本次是“小鹰号”退役前最后一次访港。
中新社发洪少葵摄“小鹰”级是常规动力航母：首舰“小鹰号”航母由纽约造船厂建造，1961年时的总造价为4亿美元，舰长1069英尺(323.8米)，舰宽252英尺(76.8米)，能搭载70余架各型舰载飞机;航母吃水深度36英尺，标准排水量60100吨，满载排水量86000吨。
航海学 航速与航程
2 1 03m46s
21m30s
03m45s 2078863 L2 85′.63
V1
3600S t1
3600 0.98 204
17.29（4 节）
L1
SL
(L2 L2 L1
L1 )
100%
0.98 (79.73 78.70) 100% 4.854% 79.73 78.70
3
03m20s 2080791 L1 90′.38
V
17.362
答：略。
21.4Kn
2、求计程仪改正率
L1
SL
(L2 L2 L1
L1 )
100 %
3 (113 .2 110 .0) 113 .2 110 .0
100 %
6.25 %
L2
SL
(L4 L3 ) 100 % L4 L3
3 (118 .0 115 .2) 100 % 118 .0 115 .2
＋7.14%
延时与船舶航速的关系：
S
2 1•S
V 2V
τ
图1－1（
图1－1（
由于多普勒计程仪与声相关计程仪从船底向海底反射的超声波的有效作
用距离为几米到十几米，只有当此超声波能作用到海底时，才可作为绝对计
程仪。因此，一般情况下，多普勒计程仪与声相关计程仪也是相对计程仪。
2．计程仪改正率△L：
1）定义：计程仪每记录1海里的误差用百分数表示。 2）公式：
（1） L SL (L2 L1 ) 100 % L2 L1
（2） SL (L2 L1) (1 L)
（3）
L2
L1
SL 1 L
例题5-3：已知L1=100′.0， L2=130′.0，△L＝＋5%， 求计程仪航程SL。
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1节的速度即：
每小时 1 海里 (nm/h)
每秒 0.5144444 米 (m/s)
每小时 1.852 千米 (km/h)
每小时 1.150779448 英里 (mph)
ห้องสมุดไป่ตู้
“节”的规定
单位：kts
现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节”早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。
“节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“Cab” 。另外节还是舰船锚链分段制造和使用标志的长度单位。通常规定锚链长度27.5米为1节，而中国舰船锚链长度标志以20米为1节。
“节”的来历
早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。[7]
1节=1海里/小时=1.852公里/小时
陆上的车辆，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。后来，也用於风及洋流的速度。亦应用于航空领域。
“节”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际海上人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。