印尼主要港口情况介绍
印尼SAMPIT港简介
印尼SAMPIT(桑皮特)港简介张培龙江儒敏嘉信山轮1303航次尼SAMPIT港装铝矾土回烟台,于2013.02.03抵港,装货55800吨,2013.02.21离港。
因该港装货锚地位置及航道水深较为特殊,锚地水流和货作手续与其他港口有些区别,故此进行介绍,多有班门弄斧之嫌,不妥之处请广大同仁多指教。
一、港口概况:(河口概况请参见左图)SAMPIT(桑皮特)港位于印尼加里曼丹岛南部,马辰西部约100海里处的桑皮特河西岸,装货和检疫锚地位于河口,地理概位:03°09′S/113°06′E。
该港为印尼一个开放式港口,距离河口约50海里的河道内有两个泊位,只能靠泊1000吨左右的小型船舶,主要供小型集装箱和客船使用。
港口大型船舶主要利用河道口锚地进行装货。
目前没有浮吊,所以来此锚地商船全部具有克令吊,在锚地驳装。
该港使用的地方时为GMT+7,主要出口铝矾土、铁矿等,使用热带载重线。
因锚地离河口较近,故转流时海水密度变化无常,介于1.014-1.020之间,取水测密度应在涨水1-2小时后取为宜。
二、航行条件和航法:1、航道:该港没有专用的航道供船舶进出,为开放式航道港口。
但是越接近锚地可航水域就越狭窄,加之锚地海图水深最小只有12M,而且水深标注点较为稀疏,故此容易被认为满载出口水深不安全。
据本航次空载测深,满载出口测深观察,核实该港海图水深与实际相比有些出入。
左图为海图BA3029截取的本轮进出港的计划航线图。
实际检测结果:20米等深线的槽型区域水深比海图标注要浅,大约在20米左右,(实测满载吃水12.73米,进入20米等深线测深仪下水深在4.5米至7.5米之间,当时潮高1.6米左右);值得注意的是从装货点至20米等深线之间的有效水深,实际监测为19米-12.5米之间,最浅点位于3°16′S附近(当时潮高1.8米,测深仪2米报警后失去水深,同时船舶出现震动,按需减车后顺利通过)。
印度尼西亚主要港口
印度尼西亚主要港口印度尼西亚主要港口2009年12月28日♀依の亿°♂ 淡雅清香。
给力。
1. 港口代码IDBLN 港口英文BELAWAN 港口中文勿拉湾国家英文INDONESIA 国家中文印度尼西亚国家代码ID 所属航线东南亚线英文介绍中文介绍印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里至巴生港237海里至新加坡港363海里西至沙璜港257 海里至斯里兰卡的科伦坡港1225海里北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位码头总长2183米水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸1个用于杂货装卸另1个用于旅客上下其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸目前已建有3个沿海船码头水深7米顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位水深6米。
岸外有系浮筒4个水深8.5米。
石油码头呈蝶式位于远洋码头之东约1公里有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位其中深水泊位占一半它是1985年中国印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2. 港口代码IDJAK 港口英文JAKARTA 港口中文雅加达国家英文INDONESIA 国家中文印度尼西亚国家代码ID 所属航线东南亚线港口缩写JAK 所在国家INDONESIA 经纬度 6 ° 100S106 ° 500E 时差-8:00 锚地外锚地泊位吃水11 海图号933 港口类型Seaport 港口大小Large 中文介绍印度尼西亚首都雅加达Jakarta是东南亚第一大城市世界著名的海港。
雅加达位于爪哇岛西部北岸在芝里翁河口濒临雅加达湾东经°′ 南纬°′人口有850万。
多数居民为爪哇人少数为华人、华侨、荷兰人等。
印尼主要港口
印度尼西亚主要港口1.港口代码: IDBLN港口英文: BELAWAN港口中文:勿拉湾国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码: ID所属航线:东南亚线中文介绍:印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸,临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里,至巴生港237海里,至新加坡港363海里;西至沙璜港257海里,至斯里兰卡的科伦坡港1225海里,北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里,本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸,它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位,码头总长2183米,水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸,1个用于杂货装卸,另1个用于旅客上下,其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸,目前已建有3个沿海船码头,水深7米,顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位,水深6米。
岸外有系浮筒4个,水深8.5米。
石油码头呈蝶式,位于远洋码头之东约1公里,有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位,其中深水泊位占一半,它是1985年中国-印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2.港口代码: IDJAK港口英文: JAKARTA港口中文:雅加达国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码: ID所属航线:东南亚线港口缩写: JAK所在国家: INDONESIA经纬度: 6 °10'0"S,106 °50'0"E时差: -8:00锚地:外锚地泊位吃水: 11海图号: 933港口类型: Seaport港口大小: Large中文介绍:印度尼西亚首都雅加达(Jakarta)是东南亚第一大城市,世界著名的海港。
雅加达位于爪哇岛西部北岸,在芝里翁河口,濒临雅加达湾,东经106°49′,南纬6°10′,人口有850万。
印尼主要港口
印度尼西亚主要港口1.港口代码: IDBLN港口英文: BELAWAN港口中文:勿拉湾国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码: ID所属航线:东南亚线中文介绍:印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸,临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里,至巴生港237海里,至新加坡港363海里;西至沙璜港257海里,至斯里兰卡的科伦坡港1225海里,北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里,本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸,它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位,码头总长2183米,水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸,1个用于杂货装卸,另1个用于旅客上下,其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸,目前已建有3个沿海船码头,水深7米,顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位,水深6米。
岸外有系浮筒4个,水深8.5米。
石油码头呈蝶式,位于远洋码头之东约1公里,有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位,其中深水泊位占一半,它是1985年中国-印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2.港口代码: IDJAK港口英文: JAKARTA港口中文:雅加达国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码: ID所属航线:东南亚线港口缩写: JAK所在国家: INDONESIA经纬度: 6 °10'0"S,106 °50'0"E时差: -8:00锚地:外锚地泊位吃水: 11海图号: 933港口类型: Seaport港口大小: Large中文介绍:印度尼西亚首都雅加达(Jakarta)是东南亚第一大城市,世界著名的海港。
雅加达位于爪哇岛西部北岸,在芝里翁河口,濒临雅加达湾,东经106°49′,南纬6°10′,人口有850万。
印尼港口清单
1. BELAWAN勿拉湾 (港口代码 IDBLN)印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸,临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里,至巴生港237海里,至新加坡港363海里;西至沙璜港257海里,至斯里兰卡的科伦坡港1225海里,北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里,本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸,它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位,码头总长2183米,水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸,1个用于杂货装卸,另1个用于旅客上下,其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸,目前已建有3个沿海船码头,水深7米,顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位,水深6米。
岸外有系浮筒4个,水深8.5米。
石油码头呈蝶式,位于远洋码头之东约1公里,有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位,其中深水泊位占一半,它是1985年中国-印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2. JAKARTA 雅加达(港口代码 IDJAK)印度尼西亚首都雅加达(Jakarta)是东南亚第一大城市,世界著名的海港。
3. SEMARANG 三宝垄(港口代码 IDSEM)印度尼西亚商港。
位于爪哇岛北海岸中段,港口之北,临爪哇海。
东距丹戎佩拉(泗水)港193海里,西距丹戎不碌(雅加达)港236海里,至新加坡港682海里,北距香港1857海里。
港区处在陆岸凹入的水域内,外有北伸的西-东向防波堤和西北-东南向的北防波堤掩护,船舶由西进港。
港内现有西北伸的大突提,沿边和东北岸计有码头线总长2141米,但目前沿边水深都还较浅,仅1.5-4.1米。
该港港池东北岸向北伸展605米,前沿水深挖至9.0米,建成新码头;然后向东发展,形成北伸的三座现代化突堤,并沿东防波堤向北延伸折转北防波堤中段,内壁均加宽形成深水码头。
那时,深水码头线至少达5000米以上,成为大型的现代化深水港,前景广阔。
印尼港口
印度尼西亚简介印度尼西亚主要机场Bali: Denpasar (DPS) (Ngurah Rai), Java: Jakarta (CGK) (Soekarno-Hatta)印度尼西亚地图印尼主要港口• AMBON 安汶• BALIKPAPAN 巴厘巴板• BANYUWANGI 外南梦(巴纽旺宜) • BELAWAN 勿拉湾 • BITUNG 比通 • DUMAI 杜迈 • JAKARTA 雅加达• PALEMBANG 巨港(巴邻旁)• PANGKALANSUSU 庞卡兰贝兰丹(火水山) • PANJANG 潘姜 •SABANG 沙璜33 ND1CSjratf «>/1 、气■•-• *> MALAYSIA•燈?P6kanbaru eSouth ChinaSesPhilippine SeaBRUNEINORTHPACIFIC OCEANINGAPOREVafembang^T 5^j Java &ea 沁 JAKARTAINDIAN OCEANPAPUA.Z~^Sk" NEW^J/ >2 IPIANJAYA V▲ PUncaA . 叶9New GuincsST TIMORPOO 400 km 亠祠 miTR ALI 出Arakna•SALAWATI萨拉瓦提•SANTAN 桑坦•SEMARANG三宝垄・SURABAYA泗水(苏腊巴亚)•TANDJUNG UBAN 丹戎乌班•TARAKAN打拉根•TELUK BAYUR直落巴由•UJUNG PANDANG 乌戎潘当马来西亚主要港口Malaysia•JOHORE BAHRU新山(柔佛巴鲁)•KOTA KINABALU哥打基纳巴卢•KUCHING 古晋,KUDAT 古达・LABUAN纳闽(拉布安)•LUMUT卢穆特(卢木)•MALACCA(MELAKA)马木甲•MIR米里•PASIR GUDANG巴西古丹(巴锡尔古当)•PENANG (PINANG)槟城•PORT DICKSON 波德申(畦)•PORT KELANG 巴生港•SANDAKAN山打根•TAWAU斗湖•TANJONG MANI丹戎马尼印尼是亚太地区重要的油气生产国,曾是亚洲唯•的OPEC成员国,长期以来,印尼的油气产虽分别位居该地区第二位和首位。
印尼(Indonesia)装裁镍矿港口(北科拉卡KolakaUtara)的简介
引水站位置: 03-42.0S /120-57E,但引水一般会在03-40.0S 120-57.5E处登轮。在接近引水实际登船处时,要注意航道入口处两侧的浅滩。英版海图比例尺太小(BA3616),要提前向代理申请购买其当地比例尺较大的海图。有电子海图的船舶可作参考,引水上船时也会携带他们本地的海图。
英版海图比例尺太小ba3616要提前向代理申请购买其当地比例尺较大的海图
印尼(Indonesia)装裁镍矿港口(北科拉卡KolakaUtara)的简介
印尼(Indonesia)装裁镍矿港口
Байду номын сангаас(北科拉卡KOLAKA UTARA)的简介
KOLAKA UTARA港位于印 尼苏拉威西岛TELUK BONE湾东岸,港口驳船码头在如下位置:
印尼(Indonesia)潘曼新安(Pemancnigan)港简介
印尼(Indonesia)潘曼新安(Pemancnigan)港简介1.码头位里与概况潘曼新安突堤煤码头在印度尼西亚的加里曼丹岛东南部的劳特岛( LAUT )北端, 距KOTABARU (哥打巴鲁) 约10km,03-12.5S 116-16.8E,在印度尼西亚望加锡海峡的西南岸,港口处于赤道无风带,常年气温30 ℃ 左右, 多雨水。
该码头是煤炭输出专用码头, 是元柱型钢桩上加钢筋水泥混凝土梁板结构的突堤码头。
码头上装有可移动轨道式皮带输送联合装船机。
码头长25Om, 宽14m, 外侧均安装有橡胶弹性大靠垫, 码头左右各有一个带缆桩并有小钢质栈桥与码头相联。
带缆桩之间最大长度296m。
码头边基准水深18m。
码头至岸上堆场有栈桥连接, 栈桥宽度5.2m, 长度1.8 k m, 上装皮带输送机并可单向行驶3t 轻型铲车、客车与轿车, 在码头栈桥进口处与码头上有电话与单向行驶指挥灯, 以指挥专用车辆进出码头栈桥单程行驶, 并禁止在栈桥上步行。
船员与码头工作人员进出有交通船与小客车。
码头可靠泊10 万吨级船舶装运煤炭出口, 码头外航道低潮时基准深度14m, 码头装货效率每小时2000 至2500t , 装船机可自动平舱。
在此码头东南l.8 k m 栈桥出口处是一个煤炭卸驳船的专用小码头, 长度约50m,码头基深6m , 驳船航道由一组串视灯桩导标引导, 串视标轴线真方位257/077,。
卸驳船专用码头有一台15 t 克令吊将原煤从驳船中卸下并由联合皮带输送机转至煤堆场。
堆场可储量约50万吨,当输出船来靠港时再由联合皮带输送机将煤装上船。
潘曼新安主煤炭输出码头轴向真方位126/ 306, 进口空船一般均要求掉头靠泊, 舷向朝东南出口航道。
煤装妥船离泊时本港有两条230 匹马力日式拖轮协助, 将大船平行拖离距码头3 0 至50m 即可驶真航向126,对准出口航道No.2 与No.: 3 灯浮之间出航。
船过No. 1号航道灯浮即可转向驶真航向070。
印度尼西亚/印尼主要港口有哪些
印度尼西亚/印尼主要港口有哪些印度尼西亚,简称印尼,是东南亚地区的一个国家,由17,000多个岛屿组成。
作为海洋大国,印尼有许多主要港口,使其在国际贸易和交通中处于重要地位。
下面我们将介绍印尼主要港口。
1. 雅加达港雅加达是印尼首都,也是印尼最大的城市。
雅加达港是印度尼西亚最大的港口之一,是一个重要的国际贸易中心。
这个港口位于雅加达湾的北部,是一个深水港口,具有很好的装卸能力。
这个港口设有20个泊位,可以容纳很多大型船只,并且有现代化的装卸设施。
2. 杜邦加拉港杜邦加拉港是印度尼西亚的第二大港口,位于爪哇岛北岸。
这个港口被称为“印尼的门户”,因为它对印度尼西亚的经济发展具有至关重要的作用。
杜邦加拉港是印尼最重要的煤炭出口港口之一,每年出口至少5亿吨煤炭。
3. 棉兰港棉兰港是印度尼西亚北部的主要港口,位于苏门答腊岛东北部。
棉兰港是印尼重要的石油和天然气出口港口之一。
该港口也是印尼重要的贸易港口之一,每年运到该港口的货物包括木材、纺织品和天然橡胶等。
4. 班达鲁柳港班达鲁柳港位于苏门答腊岛的西海岸,是印尼第三大港口。
该港口是印度尼西亚重要的装运木材和棕榈油的港口之一,也是印度尼西亚向澳大利亚、新西兰、南非等国家出口煤炭和石油的主要港口之一。
5. 玛丽鲁港玛丽鲁港位于东印度洋南部的莫鲁凯群岛,是印度尼西亚东部地区的主要港口之一。
玛丽鲁港是一个重要的出口港口,主要出口木材和米,同时也出口水果、橡胶和石油。
总之,印度尼西亚是一个拥有许多重要港口的海洋国家。
这些港口对印度尼西亚的经济发展和国际贸易具有重要的作用。
在未来,这些港口将继续发挥重要的作用,促进印度尼西亚与全球其他国家之间的贸易和经济合作。
印尼港口
印度尼西亚简介印度尼西亚主要机场Bali: Denpasar (DPS) (Ngurah Rai), Java: Jakarta (CGK) (Soekarno-Hatta) 印度尼西亚地图印尼主要港口∙AMBON 安汶∙BALIKPAPAN 巴厘巴板∙BANYUWANGI 外南梦(巴纽旺宜)∙BELAWAN 勿拉湾∙BITUNG 比通∙DUMAI 杜迈∙JAKARTA 雅加达∙PALEMBANG 巨港(巴邻旁)∙PANGKALANSUSU 庞卡兰贝兰丹(火水山)∙PANJANG 潘姜∙SABANG 沙璜∙SALAWATI 萨拉瓦提∙SANTAN 桑坦∙SEMARANG 三宝垄∙SURABAYA 泗水(苏腊巴亚)∙TANDJUNG UBAN 丹戎乌班∙TARAKAN 打拉根∙TELUK BAYUR 直落巴由∙UJUNG PANDANG 乌戎潘当马来西亚主要港口Malaysia∙JOHORE BAHRU 新山(柔佛巴鲁)∙KOTA KINABALU 哥打基纳巴卢∙KUCHING 古晋,KUDAT 古达∙LABUAN 纳闽(拉布安)∙LUMUT 卢穆特(卢木)∙MALACCA(MELAKA) 马六甲∙MIR 米里∙PASIR GUDANG 巴西古丹(巴锡尔古当)∙PENANG(PINANG)槟城∙PORT DICKSON 波德申(亚兰)∙PORT KELANG 巴生港∙SANDAKAN 山打根∙TAWAU 斗湖∙TANJONG MANI 丹戎马尼印尼是亚太地区重要的油气生产国,曾是亚洲唯一的OPEC成员国,长期以来,印尼的油气产量分别位居该地区第二位和首位。
石油主要出口到亚太国家和美国。
印度尼西亚石油进口国主要是沙特阿拉伯、中国、马来西亚、越南、尼日利亚和巴基斯坦。
印度尼西亚主要出口产品有石油、天然气、纺织品等,主要进口产品有机械及运输设备、化工产品等。
印度尼西亚矿产资源丰富,主要有石油、天然气、煤等。
ambarli是哪个国家的港口
ambarli是哪个国家的港口印尼巴布阿林吉港(Bambarli Port),又名新加波(New Gunawang)是位于印度尼西亚巴布阿林吉市的一个港口,印尼最大的港口之一。
印尼的巴布阿林吉港面积65.5平方公里,是该国第三大港口。
在印尼的政治、经济和社会中,它扮演着重要角色。
它是重要的旅游胜地、交通枢纽和国际贸易中心。
巴布阿林吉港位于爪哇岛东部,距首都雅加达约130公里,面积65.5平方公里。
这里是著名旅游胜地苏门答腊岛和加里曼丹岛之间的天然良港,也是一个繁忙的国际贸易港和重要的交通枢纽。
这里有丰富的石油资源以及各种矿产资源,有很大程度上依赖进口原料进行生产。
1.地理位置巴布阿林吉港所在的地区被称为“新加波”,这个名字在当地的方言中有“新的海湾”之意。
附近岛屿有苏门答腊、马鲁古群岛、万隆群岛、新不列颠岛等。
巴布阿林吉港离雅加达约130公里,与巴卜阿林吉港相距10-20分钟车程,与苏拉威西岛及附近岛屿之间的距离相近。
从地理位置上看,雅加达和巴布阿林吉港之间有一条狭长的半岛把两个地区连接起来。
从海上看,雅加达和巴布阿林吉之间存在一条天然的分隔线。
巴布阿林吉港处于印度洋西南端的苏拉威西海和东太平洋之间,濒临印度洋西南岸的印尼东部地区,该港位于东爪哇省的东部海岸。
2.历史沿革港口的历史可追溯到1653年,当时葡萄牙殖民者在这里建立了巴布阿林吉港口(Bambarli Port),当时只是一个简易码头。
1654年,荷兰人在此设立了海关;1722年,英国殖民者接管。
1878年11月19日,第一艘轮船从巴布阿林吉开往香港。
20世纪30年代初,在马来亚及新加坡等地的荷兰殖民当局的帮助下,印尼政府与英国签订了“日不落帝国”协定(《英荷马约》)。
1937年日本侵占爪哇时,这里是日本军舰停泊的港口之一;1939年日军占领并扩建港口后,这里成为日军军港。
第二次世界大战后成为印尼重要港口和经济中心之一;1959年,印尼政府正式把它定为国家港:1971年10月1日,印度尼西亚共和国正式成立了新的巴布阿林吉共和国。
印尼泗水港进港
泗水港一、国家及港口概况印度尼西亚共和国简称印度尼西亚,是东南亚面积最大的国家,世界上最大的群岛国家,与泰国、马来西亚、新加坡、中国、菲律宾、巴布亚新几内亚和澳大利亚等国为邻。
跨赤道两侧,地处亚澳两大陆之间,东濒太平洋,西临印度洋,扼两洋交通要冲,战略地位重要。
面积1 904 443平方千米,人口23 137万,分属100多个民族,其中爪哇族人口占45%,巽他族占14%,马来族占7.5%,马都拉族占7.5%,其他民族占26%。
居民中87%以上信奉伊斯兰教,是世界上最大的伊斯兰教国家。
官方语言为印度尼西亚语,政府机关及商业部门广泛使用英语,民族语言200多种。
首都雅加达,主要城市有泗水(苏腊巴亚)、万隆、棉兰、三宝垄等。
为东南亚国家联盟、亚太经济合作组织、石油输出国组织成员国。
1950年4月13日同中国建交。
该国位于亚洲东南部,由太平洋和印度洋之间大小17 508个岛屿组成,其中约6 000个有人居住。
主要有苏门答腊、加里曼丹、苏拉威西、爪哇与马都拉等岛及努沙登加拉、马鲁古等群岛和伊里安岛西部。
地形以山地和丘陵为主,间以高原、盆地和平原。
沿海有狭长的平原和沼泽,内地多崇山峻岭。
伊里安岛上的查亚峰海拔5 029米,为全国最高峰。
火山活跃,地震频繁,是太平洋西岸火山、地震带的一部分,誉称“火山之国”。
河流众多,水量丰沛。
大部分地区属热带雨林气候,高温、多雨、微风和潮湿为其四大特征。
爪哇岛东部等属热带草原气候。
该国是东盟最大经济体。
农业、工业和服务业均在国民经济中发挥重要作用。
资源丰富,尤以石油和锡储量巨大。
森林覆盖率74%。
渔业资源丰富,但捕捞能力不足。
工业以采矿、原料加工、装配制造、纺织和轻工业为主。
农业以粮食作物种植为主的小农经济和种植园经济两种形式。
胡椒、棕榈油、可可和天然橡胶的产量均居世界第一位。
外贸在国民经济中占重要地位,主要出口产品有石油、天然气、木材、藤制品、手工艺品、铜、煤、纸浆和纸制品、棕榈油和橡胶等。
东南亚各国主要港口
东南亚各国主要港口一.印度尼西亚JAKARTA 雅加达港口性质:海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港(C、M)经纬度:06度10分S,106度50分E航线:东南亚位于印尼(全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)的爪哇(JAWA)岛的西北沿海雅加达湾的南岸,濒临爪哇(JAVA)海的西南侧。
东距外港丹戎不碌(TANJUNG PRIOK)10km,是印尼的最大的集装箱港。
又是印尼有名的胡椒输出港。
它是印尼的首都,全国政治、经济、文化中心,也是海陆空的交通枢纽。
它还是东南亚的最大城市之一,也是亚洲南部和大洋州的航运中心。
主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。
港口距国际机场约20km,有定期航班赏澜绺鞯亍?BR> 该港属热带雨林气候,盛行北?东北风。
年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。
全年平均降雨量约2000mm。
属全日潮港,平均潮差0.6m。
港区主要码头泊位有24个,岸线长达5514m,最大水深11.5m。
装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等,其中浮吊最大起重能力达200吨,拖船功率最大为1103kW。
另有系船浮筒30个,可系泊1.5万载重吨的船舶。
在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。
本港出口加工面积达28万平方米,自1969年开始设有保税仓库。
由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场,使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。
1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU,比1993年增长8.5%。
主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等,进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。
该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以上,主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。
SURABAYA 泗水(苏腊巴亚)港口性质:海峡港、设有出口加工区、基本港(M)经纬度:07度12分S,112度44分E航线:东南亚位于印度尼西亚(全称:印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)爪洼(JAWA)岛东北沿海的泗水海峡西南侧,隔峡与马都拉(MADURA)岛相望,是印度尼西亚的第二大海港。
印尼穆阿潘泰muara pantai港口资料
印尼穆阿潘泰(MUARA PANTAI)港口资料一、概况穆阿潘泰港位于印尼加里曼丹岛(EAST KALIMANTAN)的东岸中部,印尼苏拉威西海(CELEBES SEA)的西部,港口装卸锚地位置:Lat01°59’ N,Long118°08’E,直线距离三马林达(SAMARINDA)港约160海里,为锚地驳船装卸煤炭的港口,英版海图图号:BA2636,当地印尼版海图图号:255、254A,时区为东8区。
二、水文气象季节:雨季:每年的1-6月,旱季:每年的7-12月;季风:每年的12月至次年的3月为偏北季风,每年的4月至7月为偏南季风;海区风力:0-3级风为常态,有时会有4-5级的风出现,6级及以上的风从未有过;海区海浪:无浪至微浪为常态,有时会有轻浪和中浪,从未有过大浪及以上的浪出现;海区涌浪:0-3级涌常见,有时会有4-5级的涌浪,6级及以上的涌浪从未有过;潮汐:潮流:据当地的引航员介绍,该港的潮流较弱,未超过1节。
三、航行条件及航泊限制航行条件:该港进出港区航路无浮标,航路很宽,进出该港区的航门宽约9海里,航门的北部为MARA TUA岛,该岛最南端有一灯塔,名为NUNUKAN BAKUNGAN灯桩,灯质为FL10s107ft15M,航门的南侧为KARANG MUARAS岛,该岛的接近最北端有一名为GO SUNGAN的灯塔,灯质为FL(3)20s42ft10M,进港航路的左侧有一名为MALALUNGAN的岛,上有灯质为FL5s39ft7M的灯塔,从其的北侧进入港口区域。
航泊限制:该港为海上锚泊装货港口,可以装卸巴拿马型散货船及好望角型散货船,装货锚地水深在35米左右,昼夜可进出港区。
四、航法及进出口手续船舶从港区的东边进入港区,从KARANG MUARAS岛及MALALUNGAN岛北侧进入港口的引航站,引水登轮后引往装卸货锚地。
抵港前必须备妥下列船舶文件:港口当局需要的船舶证书原件如下:INTERNATIONAL- Last Inspection Port Clearance上一港结关证;- Ships Registry Certificate船舶登记证书或国籍证书;- International Tonnage Certificate国际吨位证书;SOLAS- Cargo ship Safety Constuction Certificate货船安全构造证书;- Cargo ship Safety Equipment Certificate货船安全设备证书;- Cargo ship Safety Radio Certificate货船无线电安全证书;- Safe Manning Certificate安全配员证书;- ISSC国际船舶保安证书;MARPOL- International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPP)国际船舶防止油污染证书;CLASSIFICATION- Certificate of Classification Hull & Machinery船体及轮机入级证书;- International Load Line Certificate国际载重线证书;ISM Code- Safety Management Certificate (SMC)安全管理证书;- Document of Compliance (DOC)符合证明;OTHER- Indonesian Health Book印尼健康证书;- Passport Book护照和海员证;- Deratting Exemption Certificate免于除鼠证书或卫生控制证书;- Inflatable Life Raft Certificate救生筏检修证书;- Fire Extinguisher Certificate灭火器检修证书;- Port State Contol (PSC)港口国控制报告;- Continious Synopsis Record ( Copy)连续概要记录(复印件)代理需要的船舶单证如下:Port Of Call List 4 copies挂靠港清单4份;Personal Effect ( Crew Effect Declaration ) 4 copies船员个人物品清单4份;Store List ( Bonded Store ) 4 copies 封关仓库物品清单4份;Nil Manifest 4 copies无货舱单4份;Vaccination List 4 copies船员接种防疫清单4份;Maritime Declaration Of Health ( M.D.H ) 4 copies航海健康申报书4份;Nil List ( Ammunition/Drug Store / Pet / Parcel )4 copies 无物品清单4份;Crew List 12 copies船员名单12份;Ships Particulars 2 copies船舶规范2份;Stowage Plan 2 copies配载图2份;Narcotic List 3 copies麻醉品清单3份;Medicine List-Medicine chest Certificate 3 copies药品清单3份,医疗设备证书(印尼做)3份复印件;Medicine Certificate 2 copies药品证书(印尼做)2份复印件。
印尼主要港口情况介绍
印度尼西亚主要港口1.港口代码: IDBLN港口英文: BELAWAN港口中文:勿拉湾国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码: ID所属航线:东南亚线中文介绍:印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸,临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里,至巴生港237海里,至新加坡港363海里;西至沙璜港257海里,至斯里兰卡的科伦坡港1225海里,北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里,本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸,它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位,码头总长2183米,水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸,1个用于杂货装卸,另1个用于旅客上下,其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸,目前已建有3个沿海船码头,水深7米,顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位,水深6米。
岸外有系浮筒4个,水深8.5米。
石油码头呈蝶式,位于远洋码头之东约1公里,有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位,其中深水泊位占一半,它是1985年中国-印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2.港口代码: IDJAK港口英文: JAKARTA港口中文:雅加达国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码: ID所属航线:东南亚线港口缩写: JAK所在国家: INDONESIA经纬度: 6 °10'0"S,106 °50'0"E时差: -8:00锚地:外锚地泊位吃水: 11海图号: 933港口类型: Seaport港口大小: Large中文介绍:印度尼西亚首都雅加达(Jakarta)是东南亚第一大城市,世界著名的海港。
雅加达位于爪哇岛西部北岸,在芝里翁河口,濒临雅加达湾,东经106°49′,南纬6°10′,人口有850万。
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印度尼西亚主要港口1.港口代码: IDBLN港口英文: BELAWAN港口中文:勿拉湾国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码: ID所属航线:东南亚线中文介绍:印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊岛西北岸,临马六甲海峡。
西北至马来西亚的槟城港145海里,至巴生港237海里,至新加坡港363海里;西至沙璜港257海里,至斯里兰卡的科伦坡港1225海里,北至缅甸港189海里。
南距棉兰市23公里,本港实为棉兰市之外岸。
港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸,它们相连的顶角区码头为海军占用。
顶角区码头为海军占用。
顶角以东沿岸9个远洋船泊位,码头总长2183米,水深在海图基准线以下10米。
其中有2个泊位由于集装箱装卸,1个用于杂货装卸,另1个用于旅客上下,其它为多用途泊位。
该码头东端凹入陆岸的水域西岸,目前已建有3个沿海船码头,水深7米,顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位,水深6米。
岸外有系浮筒4个,水深8.5米。
石油码头呈蝶式,位于远洋码头之东约1公里,有一个水深10米的油轮泊位。
全港目前仅有20来个货运泊位,其中深水泊位占一半,它是1985年中国-印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
2.港口代码: IDJAK港口英文: JAKARTA港口中文:雅加达国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码: ID所属航线:东南亚线港口缩写: JAK所在国家: INDONESIA经纬度: 6 °10'0"S,106 °50'0"E时差: -8:00锚地:外锚地泊位吃水: 11海图号: 933港口类型: Seaport港口大小: Large中文介绍:印度尼西亚首都雅加达(Jakarta)是东南亚第一大城市,世界著名的海港。
雅加达位于爪哇岛西部北岸,在芝里翁河口,濒临雅加达湾,东经106°49′,南纬6°10′,人口有850万。
多数居民为爪哇人,少数为华人、华侨、荷兰人等。
绝大部分居民信奉伊斯兰教,佛教,部分信奉基督教。
国语为印度尼西亚语。
雅加达历史悠久,早在14世纪就已成为初具规模的港口城市,当时叫巽他加拉巴,意思是“椰子”,华侨称其为“椰城”。
约在16世纪改名为雅加达,意思是“胜利和光荣之堡”。
该港埠于14世纪归属巴查查拉王朝。
1522年,万丹王国征服该地并建城。
1527年6月22日,改名为查雅加尔达,意为“凯旋城”,简称为雅加达。
1596年,荷兰侵占了印度尼西亚,1621年把雅加达改为荷兰名字“巴达维亚”。
1942年8月8日,日军侵占印尼后恢复了雅加达的名称。
1945年8月17日,印度尼西亚共和国正式成立,定首都为雅加达。
1950年1月20日,印尼成立联邦政府后,把雅加达改为巴达维亚,1950年3月31日改名为大雅加达市,1961年改为大雅加达特区至今。
雅加达建城日为6月22日,每年这一天都要举行大型纪念活动。
3.港口代码: IDSEM港口英文: SEMARANG港口中文:三宝垄国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码: ID所属航线:东南亚线中文介绍:印度尼西亚商港。
位于爪哇岛北海岸中段,港口之北,临爪哇海。
东距丹戎佩拉(泗水)港193海里,西距丹戎不碌(雅加达)港236海里,至新加坡港682海里,北距香港1857海里。
港区处在陆岸凹入的水域内,外有北伸的西-东向防波堤和西北-东南向的北防波堤掩护,船舶由西进港。
港内现有西北伸的大突提,沿边和东北岸计有码头线总长2141米,但目前沿边水深都还较浅,仅1.5-4.1米。
该港港池东北岸向北伸展605米,前沿水深挖至9.0米,建成新码头;然后向东发展,形成北伸的三座现代化突堤,并沿东防波堤向北延伸折转北防波堤中段,内壁均加宽形成深水码头。
那时,深水码头线至少达5000米以上,成为大型的现代化深水港,前景广阔。
4.港口代码: IDTPR港口英文: TANJUNG PRIOK港口中文:丹戎不碌国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码: ID所属航线:东南亚线中文介绍:印度尼西亚首都雅加达的外港。
位于该国中部爪哇岛的西北,港市之东北,临爪哇海。
西距巽他海峡70海里,距新加坡港523海里,东距苏腊巴亚(泗水港)392海里,至龙目海峡622海里,至乌戒潘港775海里,经巽他海峡至西澳大利亚的弗里曼特港1750海里,至南非德班港4500海里。
港区东西伸展,码头在挖入陆岸的港池岸。
主港区有3座南北向港池,自西至东,第一港池码头线总长2543米,沿边水深5-8米。
第二港池码头线总长1900米,沿边水深7-9米;港池内另有化肥码头,各长150米。
第三港池西岸码头线总长1080米,沿边水深8.0-10.5米;东岸码头线1080米,其中有650米岸线为集装箱码头,3个集装箱泊位,深11米。
预计2000年可达300万标准箱,为适应这一增长势头,当局正在现码头旁新建码头440米。
主港之东有水深9-10米的石油、散粮港区,主港区之西南还有水深3-4米的沿海船港池663米。
港区还有西浮筒13个,其中6个可系泊1.5万吨级船只;东浮筒14个,可系泊5000-1.8万吨级船只。
全港中级以上码头岸线6800米,40多个泊位,年吞吐量超过3000万吨,居全国各综合性商港之首。
5.港口代码: IDSUR港口英文: SURABAYA港口中文:泗水国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码 ID所属航线:东南亚线中文介绍: SURABAYA:泗水(苏腊巴亚)港口性质:海峡港、设有出口加工区、基本港(M)经纬度:07度12分S,112度44分E航线:东南亚SURABAYA位于印度尼西亚(全称:印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)爪洼(JAWA)岛东北沿海的泗水海峡西南侧,隔峡与马都拉(MADURA)岛相望,是印度尼西亚的第二大海港。
早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。
现为东爪哇的首府,是一个现代化的工业城市,又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地,主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
SURABAYA港属热带雨林气候,盛行偏东风。
年平均气温为23~31℃。
每年雾日有4天,雷雨日有74天。
全年平均降雨量约1600mm。
属全日潮港,平均潮差为1.8m。
装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等,其中浮吊最大起重能力达50吨,拖船功率最大为1250kW。
装卸效率:每工班每小时散货为20吨,包装货为27吨,杂货为20吨,机器和钢材为8吨。
大船锚地水深为22m。
主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等,进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。
在节假时如果事先取得港务局同意,可以增力夜班。
6.港口代码: IDPAL港口英文: PALEMBANG港口中文:巨港国家英文: INDONESIA国家中文:印度尼西亚国家代码: ID所属航线:东南亚线中文介绍:又称巴邻旁。
印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门达腊东南穆西河下游。
港市之东,距河口约54海里,北至新加坡约260海里,东南至丹戎港约320海里,东北至香港1653海里。
本港受穆西河口潮汐和浅滩影响,大潮潮差2.4米,平均潮差1.8米;河口外滩水深在大潮低潮时为海平面以下4.5米,仅允许吃水7.5米,长185米以下船只乘潮入港。
港内码头分布主要有:港务局码头,在穆西大桥北西岸,紧靠市区,该地有水泥码头630米,前沿水深大潮低潮时为7米,码头上有10、15、18、25、30吨移动式岸吊。
PUSRI码头区,在港务局码头下游左岸,有4个泊位,码头总长530米,前沿水深6-7米,为化肥厂专用码头。
KOMENING河口港区,在下游右岸,该区又可分三个部分,A段在该河口内左岸,有LEMABANG码头,突堤式,长仅12米,前沿水深大潮低潮时为5.6米,可泊靠泊船长117米的6000吨级油轮;B段在河口外左侧,有PLAJU石油码头,计有7个泊位,均为小突堤,前沿大潮低潮时水深5.5-13.2米,可靠泊8艘1.0米-1.8万吨级油轮;C段在河口外右侧,有SUNGAIGERONG码头,呈“T”型突堤,前沿水深5.7-9.7米,可靠泊1.6-1.8万吨级油轮,亦是个石油化工品码头。
另外,该港在大桥上游KARTAPATI地区,还有港务局煤码头250米,沿边水深5.5米。
全港千吨级以上泊位20多个,年吞吐量在千万吨以上,主要输出原油及其制品、橡胶、化肥、胡椒、茶叶、咖啡、藤条、松香和煤等;进口机械、百杂货等工业品。
7.马辰港口资料港口中文名:马辰港口英文名: BANJARMASIN港口代码: IDBAN港口缩写: BDJ所在国家: INDONESIA经纬度:3°20’0”S,114°35’0”E时差: -8:00泊位吃水: 10海图号: 3029详细介绍: FUEL:NOT AVAILABLE 印度尼西亚加里曼丹岛南部爪哇海沿岸港口。
采用东7区标准时。
吃水深度根据潮水情况而定。
水的载重密度为1025。
潮差3米。
盛行西南和东北风。
不强制引航,但必须使用港口的系泊手。
通讯联系用无线电甚高频16频道。
节假日参见安汶。
工作时间8:00-16:00,可以加班。
港口服务设施有:修船、加燃料、医疗、淡水供应、给养、遣返,无干船坞、小艇、牵引、和排污设施。
该港位于巴里拖河下游,河口有长约9.6公里的沙坝,雨季时水深1.2米,旱季时水深0.9米,用浮标标明。
港口分3个码头区:老码头区在马塔普拉河,木质码头长383米,有5座中转仓库,每个1000平方米。
TRISAKIT码头供外国货轮停泊,码头长200米,前沿水深8至10米,有中转仓库6000平方米。
油轮栈桥位于巴里托河。
8.中文名称:三马林达英文名称: SAMARINDA州:亚洲国家:印度尼西亚港口代码: IDSAM经纬度:0°28’0”S,117°16’0”E时区: -8:00FUEL: NOT AVAILABLE印度尼西亚加里曼丹岛东部望加锡海峡沿岸港口。
采用东7区标准时。
最大吃水6.1米。
水的载重密度为1025。
潮差0.9到1.2米。
盛行西南到东北风。
强制引航。
港口服务设施有:小艇、医疗、淡水供应、给养、遣返、无修船、加燃料、干船坞、牵引和排污设施。
入港航道宽79米,最大水深6.6米。
锚地在河道内。
港口码头岸线长396米。
有一台15吨的移动式起重机和一些仓储设施。
9.中文名称:德鲁克巴优尔英文名称: TELUK BAYUR吃水:10M印度尼西亚商港。
位于该国西部苏门答腊岛西南岸中腰,巴东市东南,是巴东市的海上门户,临印度洋。