桥梁疏散通道施工方案
桥梁疏散通道施工方案
目录1.1 概述 (1)1.2 疏散设施类型 (2)1.3 编制依据 (1)1.4 主要结构及工程量 (2)1.5 施工组织规划 (3)1.5.1 施工总布置 (3)1.5.2 施工组织机构 (3)1.5.3 队伍安排及任务划分 (4)1.5.4 资源配置 (5)1.6 施工进度计划安排 (7)1.7 总体施工方案 (8)1.8 施工工艺 (9)1.8.1 支架施工 (9)1.8.1.1 支架地基处理 (9)1.8.1.2 支架搭设 (10)1.8.1.3 支架拆除 (10)1.8.2 模板安装施工 (11)1.8.3 钢筋加工与安装 (12)1.8.3.1 钢筋加工 (12)1.8.3.2 钢筋安装 (14)1.8.3.3 钢筋保护层控制............ 错误!未定义书签。
1.8.4 混凝土施工工艺 (15)1.8.4.1 混凝土配制 (16)1.8.4.2 混凝土搅拌 (16)1.8.4.3 混凝土运输 (17)1.8.4.4 混凝土浇筑 (17)1.8.5 踏步、栏杆、防护罩等施工 (18)1.9 施工质量保证措施 (19)1.10 安全施工保证措施 (20)1.10.1 保证人身安全措施 (20)1.10.2 施工现场安全用电措施 (22)1.10.3 施工机械安全保证措施 (24)1.11 文明施工保障措施 (25)1.11.1 文明施工管理措施.............. 错误!未定义书签。
1.11.2 文明施工技术措施.............. 错误!未定义书签。
1.12 附件............................... 错误!未定义书签。
桥梁疏散通道施工方案一、编制依据1.《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-20052.《客运专线铁路桥上救援疏散设施》（通桥（2009）8302）3.《桥梁疏散通道补充设计参考图》（兰乌第二双线施桥参16）4.《临泽特大桥》（兰乌二线施桥LXS-10标-5A）5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204二、工程概述桥上救援疏散设施是铁路防灾救援安全保障体系的组成部分，当发生地震、火灾等自然灾害或桥上列车出现救援情况时用来快速疏散旅客。
高铁桥上应急救援疏散通道专项施工方案
目录第一章工程概况 (3)1.1 项目概况 (3)1.1.1 项目简介 (3)1.1.2 桥式布置 (3)1.1.3 技术标准 (4)1.1.4 大风天气 (4)1.2 人屿岛救援疏散通道结构 (4)1.3 工程数量 (7)1.4 施工要求 (8)第二章编制依据 (9)2.1 编制范围 (9)2.2 编制依据 (9)2.3 编制原则 (9)第三章施工计划 (11)3.1 施工进度计划 (11)3.2 材料与设备计划 (11)3.2.1 材料准备计划 (11)3.2.2 机械设备及人员准备计划 (12)第四章施工工艺技术 (14)4.1 总体施工方案 (14)4.2 施工工艺流程 (15)4.3 施工工艺 (15)4.3.1 施工准备 (15)4.3.2 测量放样 (16)4.3.3 桩基处理及扩大基础施工 (16)4.3.4 外脚手架及支撑架搭设 (16)4.3.5 模板安装 (21)4.3.6 钢筋加工及安装 (23)4.3.7 混凝土浇筑 (25)4.3.8 混凝土养护及模板拆除 (26)4.3.9 通道栏杆及铺装结构 (27)4.4 验收要求 (29)第五章质量保障体系及保证措施 (32)5.1 施工质量保证体系 (32)5.1.1质量保证目标 (32)5.1.2质量管理机构 (32)5.1.3质量保证体系 (32)5.2 质量保证措施 (33)第六章安全施工保证措施及应急处置措施 (36)6.1 安全施工保证措施 (36)6.2 应急处理措施 (36)第七章绿色施工保证措施 (38)7.1 绿色施工原则 (38)7.2 绿色施工总体框架 (38)7.2.1 绿色施工管理 (38)7.2.2 环境保护技术要点 (39)7.2.3 节材与材料资源利用技术要点 (40)7.2.4 节水与水资源利用的技术要点 (40)7.2.5 节能与能源利用的技术要点 (41)7.2.6 节地与施工用地保护的技术要点 (42)第一章工程概况1.1 项目概况1.1.1 项目简介平潭海峡公铁两用大桥起于长乐市松下镇，经人屿岛，跨越元洪航道和鼓屿门水道，再依次通过长屿岛和小练岛、跨越大小练岛水道抵达大练岛，再跨越北东口水道上平潭岛，大桥全长约16.338km。
逃生通道专项施工方案
一、工程概述本工程为某大型公共建筑项目，位于我国XX市。
项目总建筑面积XX万平方米，其中地上XX层，地下XX层。
为确保建筑内人员在紧急情况下的安全疏散，特制定本逃生通道专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本方案涵盖整个建筑项目的逃生通道施工，包括地面及地下部分。
2. 施工内容：- 逃生通道的规划与设计；- 逃生通道的结构施工；- 逃生通道的通风、照明、消防等配套设施的安装；- 逃生通道的验收与测试。
三、施工组织与管理1. 成立专项施工小组，负责逃生通道的施工组织与管理。
2. 严格执行国家和地方相关法规、规范及标准，确保施工质量与安全。
3. 定期召开施工协调会议，及时解决施工过程中出现的问题。
四、施工工艺与材料1. 施工工艺：- 逃生通道的规划与设计应充分考虑人员疏散的便捷性、安全性及应急响应能力。
- 逃生通道的结构施工采用钢筋混凝土框架结构，确保结构稳定性和耐久性。
- 通风、照明、消防等配套设施的安装应严格按照相关规范进行。
2. 施工材料：- 钢筋、混凝土等主要材料应符合国家标准，确保质量。
- 通风、照明、消防等配套设施的材料应选择优质、环保、安全的产品。
五、施工进度安排1. 施工进度计划：根据工程总进度计划，制定逃生通道施工进度计划，确保按期完成。
2. 施工节点：逃生通道施工的关键节点包括结构封顶、配套设施安装、验收测试等。
六、质量控制与安全措施1. 质量控制：- 严格执行国家和地方相关法规、规范及标准，确保施工质量。
- 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
- 施工过程中，加强原材料、半成品、成品的质量检验。
2. 安全措施：- 严格执行国家和地方相关安全法规，确保施工安全。
- 加强施工现场的安全管理，落实安全责任制。
- 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
七、验收与测试1. 逃生通道施工完成后，组织相关部门进行验收。
2. 验收内容包括结构安全、通风、照明、消防等配套设施的安装质量。
高速铁路桥梁救援疏散通道施工方案
目录1、编制依据、编制范围11.1编制依据11.2编制范围12、工程概况12.1工程总体概况12.2地形地貌22.3场地地震效应22.3. 1地振动参数与特征周期22. 3.2场地土类型和场地类别22.4设计概况22.4. 1设计参数22.5主要工程量43、施工部署及生产组织机构53.1组织机构53.2任务划分54、施工计划65、资源配置65.1人员配置65.2主要材料、周转料配置75.3机械设备配置75.4试验检测及测量仪器76、施工准备86.1技术准备81. 1内业技术准备86.1.2外业技术准备86.2现场准备92. 1三通一平96、施工准备6.1技术准备内业技术准备(1)混凝土配合比设计：按照设计要求，疏散通道施工用混凝土配合比均已审批。
(2)施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。
学习相关施工技术指南和验收标准。
(3)根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力，模板安装按规范要求安装，确保模板工程的安全性。
(4)对施工作业人员进行安全、技术交底。
(5)根据设计资料及已放设的救援疏散通道中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、高程等进行认真核实，详细确认施工便道等不与施工发生干扰。
外业技术准备(1)完善施工道路的通行条件，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等，满足疏散通道施工需要。
(2)根据设计资料及已放设的救援疏散通道中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、高程等进行认真核实，详细确认施工便道等不与施工发生干扰。
(3)制定混凝土运输路线。
由2#混凝土拌合站拌和，可以满足疏散通道施工需要。
6.2现场准备6.2.1三通一平施工便道开通，现场临时水、电及消防系统配备齐全，施工机具设备到位, 组织工程材料进场。
6.2. 2物资准备物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准。
编制主要物资总需求计划和分期供应计划。
对水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂、石等材料取样送检，确保主要材料质量合格。
桥梁消防通道与应急疏散
桥梁消防通道与应急疏散桥梁作为连接两岸、跨越河流的重要交通枢纽，不仅承载着交通运输的功能，同时也带来了一定的安全隐患。
一旦桥梁发生火灾等突发情况，人员疏散是至关重要的。
因此，桥梁消防通道和应急疏散设施的设置显得尤为重要。
本文将从桥梁消防通道和应急疏散两个方面来探讨如何有效保障桥梁安全。
1. 桥梁消防通道的设置桥梁消防通道的设置是确保人员在紧急情况下顺利疏散的重要措施之一。
以下是一些关键要点：1.1 通道尺寸与位置桥梁消防通道的尺寸应足够容纳人员的疏散需求，一般要求宽度不低于两米。
在设计时，通道位置应考虑人员的疏散方向和距离，尽量将通道位于桥梁两侧或近桥梁的合适位置。
1.2 通道设施桥梁消防通道应配置相应的设施，如紧急照明灯、手持式灭火器等，以提供疏散时的紧急照明和初期火灾扑救能力。
1.3 通道防护措施为了保证通道畅通，应在通道两侧设置栏杆或障碍物，以防止人员滑落或阻碍通道的正常使用。
2. 应急疏散设施的设置除了消防通道外，桥梁上还需要设置应急疏散设施，以确保人员能够迅速安全地离开桥梁。
以下是一些常用的应急疏散设施：2.1 应急出口标识桥梁上应设置明显的应急出口标识，指示人员疏散的方向。
这些标识应该具有充足的亮度，以便在黑暗或有烟雾的环境中也能清晰可见。
2.2 报警设施为了及时发现火灾等紧急事件，桥梁上应设置火灾报警装置，并配备声光报警器，以提醒人员注意，并引导疏散。
2.3 安全指示灯安全指示灯是桥梁上常用的疏散设施之一，它们可以在停电或者紧急情况下提供紧急照明，确保人员能够顺利疏散。
2.4 视频监控系统为了实时监控桥梁上的安全状况和人员疏散情况，可以考虑在桥梁上设置视频监控系统。
3. 桥梁消防通道与应急疏散的综合规划为了确保桥梁消防通道和应急疏散的有效性，需要进行综合规划和设计。
以下是一些建议：3.1 安全演练定期组织安全演练，通过实地模拟紧急情况，检验桥梁消防通道和应急疏散设施的实际使用效果，并提供工作人员应对紧急情况的培训。
救援疏散通道施工方案模板
救援疏散通道施工方案新建南昌至赣州客运专线CGZQ-2标站前工程救援疏散通道施工方案中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目经理部二〇一七年四月十日新建南昌至赣州客运专线CGZQ-2标站前工程救援疏散通道施工方案编制:复核:审核:中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目经理部二〇一七年四月十日目录1、编制依据 .................................................................. 错误!未定义书签。
2、冬季施工的概念及要求 02.1冬季施工概念 02.1.1冬季施工条件........................................... 错误!未定义书签。
2.1.2冬季气温量测 02.1.3冬季混凝土温度计算............................... 错误!未定义书签。
2.2冬季施工技术要求 (1)3、冬季施工领导小组 (1)3.1 冬季施工领导小组人员组成 (5)3.2小组职责 (6)3.3责任划分............................................................. 错误!未定义书签。
4、冬季施工项目 (8)5、混凝土施工条件划分 (8)6、钢筋混凝土工程施工 (9)6.1搅拌站施工场地要求 (9)6.2拌合水加热 (9)6.3混凝土运输 (10)6.4混凝土浇筑 (11)6.5混凝土养护 (11)6.5.1蓄热法 (12)6.5.2暖棚加热法 (13)6.5.3蒸汽养生法 (14)6.5.4养护几种措施处理 (15)6.6拆模 (16)6.7钢筋工程 (16)7、小型构件预制工程 (17)8、桥面系工程 (18)9、制架梁工程 (18)9.1混凝土的养护及箱梁砼芯部降温措施 (18)9.2冬施拆模工艺要求 (20)9.3箱梁预应力张拉及压浆的冬季防寒保暖措施 (21)10、无砟轨道工程 (21)10.1防水层施工 (21)10.2底座板( 支承层) 施工 (22)10.2.1底座板( 支承层) 混凝土浇筑 (22)10.2.2底座板( 支承层) 混凝土原材料选用及配合比确定.2210.2.3底座板( 支撑层) 混凝土养护 (23)10.3自密实混凝土施工 (24)11、路基工程 (24)11.1砌筑工程 (24)11.2混凝土工程 (25)12、连续梁工程 (26)12.1配合比的设计 (26)12.2混凝土的搅拌 (26)12.3混凝土的浇筑 (26)12.4混凝土的养护 (27)12.5 连续梁预应力施工 (27)13、温度测设 (28)13.1环境温度的测定 (28)13.2骨料及拌合水的温度测定 (28)13.3混凝土芯部及表面的温度测定 (29)14、混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施 (29)14.1钢筋的锈蚀与混凝土裂缝 (29)14.2结构疏散与水分转移 (29)14.3表面起灰 (30)14.4结晶腐蚀-混凝土表面返霜 (30)15、冬季施工安全措施 (30)15.1施工人员安全保证 (31)15.1.1施工人员安全危险源 (31)15.1.2施工人员安全保证 (31)15.2施工机械安全保证 (33)15.2.1施工机械危险源 (33)15.2.2施工机械安全保证 (33)16、冬季施工环保措施 (33)17、其它注意事项 (34)1、编制依据1.1《客运专线铁路桥上救援疏散设施》通桥( ) 83021.2《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-1.3《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[ ]241号1.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-1.5《铁路工程施工安全技术规程》1.6昌九城际铁路股份有限责任公司相关文件1.7根据昌赣2标《总体实施性施工组织设计》2、工程概况2.1工程简介CGZQ-2标路基堆载预压段分别为: DK29+520.405～DK30+132.605段路基全长612.2米; DK36+018.59～DK36+185.405段路基全长166.815米; DK36+885.85～DK37+187.47段路基全长301.62米;DK42+421.355～DK43+066.02段路基全长644.66米:DK51+513.475～DK52+506.92, 路基全长993.445米。
救援疏散通道施工方案
救援疏散通道施工方案一开始，我就想说说这个救援疏散通道施工方案的重要性。
这不仅仅是一项工程，更是一项关乎生命安全的任务。
所以，我不能有任何马虎，必须把每一个细节都考虑到位。
一、工程概述我们面临的任务是在城市中心区域建设一条高效、安全的救援疏散通道。
这条通道需要满足紧急情况下人员快速疏散的需求，同时还要考虑到救援车辆的通行。
简单来说，这条通道就是救命通道，重要性不言而喻。
二、施工目标1.确保通道的畅通无阻，任何情况下都能满足人员快速疏散的需求。
2.通道建设要符合国家标准，确保安全、可靠。
3.施工过程中，尽量减少对周边环境和居民的影响。
三、施工方案1.施工准备（1）对施工现场进行实地考察，了解地形地貌、交通状况、周边环境等信息。
（2）根据考察结果，制定详细的施工计划，包括施工流程、施工方法、施工材料等。
（3）对施工人员进行培训，确保他们具备足够的技能和知识。
2.施工流程（1）清理施工现场，拆除原有障碍物，为施工创造条件。
（2）根据设计图纸，挖掘通道基础，确保通道的稳定性和安全性。
（3）铺设排水管道，保证通道内不会出现积水现象。
（4）浇筑混凝土，建设通道主体结构。
（5）安装照明、监控等设施，确保通道的明亮和安全。
（6）铺设路面，保证通道的平整度。
（7）设置交通标志和指示牌，引导人员正确使用通道。
（8）进行验收，确保通道满足设计要求。
3.施工方法（1）采用现代化的施工设备，提高施工效率。
（2）采用环保材料，减少对环境的影响。
4.施工安全（1）建立健全施工安全管理制度，确保施工过程中的安全。
（2）为施工人员提供合格的防护用品，确保他们的安全。
（3）定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
四、施工进度1.施工前期：进行实地考察、制定施工计划、培训施工人员，预计用时1个月。
2.施工中期：完成通道基础挖掘、排水管道铺设、混凝土浇筑等工程，预计用时2个月。
3.施工后期：完成路面铺设、交通标志设置、验收等工作，预计用时1个月。
通道桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于XX市XX区，是一座连接XX路与XX路的重要通道桥梁。
桥梁全长约300米，桥面宽度为30米，采用双向四车道设计。
桥梁结构形式为预应力混凝土连续梁，基础采用桩基础。
本方案旨在详细阐述通道桥的施工组织、技术措施、质量控制、安全管理和环境保护等方面的内容。
二、施工组织设计1. 施工组织机构成立以项目经理为组长的项目领导小组，下设施工技术组、安全质量组、材料设备组、人力资源组、财务组等职能小组，确保施工顺利进行。
2. 施工进度计划根据工程特点和施工要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 施工资源配置根据工程规模和施工需求，合理配置人力、物力和财力资源，确保施工过程中资源充足。
三、施工技术措施1. 桩基础施工- 桩基础采用旋挖钻机成孔，混凝土采用C30级。
- 钻孔前，对场地进行平整，确保钻机稳定。
- 钻孔过程中，严格控制孔位、孔深和垂直度。
- 钻孔完成后，进行清孔、灌浆和养护。
2. 承台施工- 承台采用现浇C30混凝土，尺寸为6米×6米×2米。
- 施工前，对承台模板进行加工、检验和安装。
- 混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度不大于30厘米。
- 浇筑过程中，严格控制混凝土振捣密实。
3. 墩柱施工- 墩柱采用现浇C30混凝土，尺寸为1.5米×1.5米×6米。
- 施工前，对墩柱模板进行加工、检验和安装。
- 混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度不大于30厘米。
- 浇筑过程中，严格控制混凝土振捣密实。
4. 梁体施工- 梁体采用预应力混凝土连续梁，尺寸为30米×1.5米×1.5米。
- 施工前，对梁体模板进行加工、检验和安装。
- 预应力筋采用高强钢丝，张拉控制应力为控制应力值的80%。
- 混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度不大于30厘米。
- 浇筑过程中，严格控制混凝土振捣密实。
四、质量控制1. 原材料控制- 对原材料进行严格检验，确保其质量符合设计要求。
桥上救援疏散通道施工方案15.6.4
1.编制依据 (2)2．工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2相关单位 (2)2.3 新建工程与既有设备的位置关系 (2)2.4 施工内容及拟定施工等级 (6)3.工期安排 (6)4.资源配置 (6)4.1人力配置 (6)4.2主要施工机械配置 (7)5.总体施工思路及施工工艺流程 (7)5.1总体施工思路 (7)5.2施工工艺流程 (7)6.具体施工方案 (7)6.1施工准备 (7)6.2测量放样 (8)6.3立柱施工 (8)6.4梯段梁施工..........................................................................................116.5栏杆及附属工程安装 (13)7.平安保证措施 (13)7.1邻近营业线平安保证措施 (13)7.2吊装作业平安控制措施 (13)7.3混凝土浇筑施工平安控制措施 (14)7.4脚手架平安控制措施 (14)7.5夜间施工平安控制措施 (15)7.6高空作业平安控制措施 (15)8.应急预案 (16)8.1应急组织机构.......................................................................................168.2危险源辨识..........................................................................................168.3应急救援响应程序................................................................................178.4施工应急预案.......................................................................................179.附图、附表 (19)1桥上救援疏散设施施工方案1.编制依据〔1〕国家和铁道部、住建部公布的现行的设计、施工标准、验收标准和技术指南、技术规程〔2〕?铁路技术管理规程?铁总科技【2021】172号。
安全疏散通道施工方案
安全疏散通道施工方案1. 背景和目标本文档旨在制定一个有效的安全疏散通道施工方案，确保在发生紧急情况时能够快速、安全地疏散人员。
该方案将确保疏散通道的畅通和安全性，以提供必要的逃生通道。
2. 施工安排2.1. 在施工期间，保持最小限度的干扰和封闭区域。
2.2. 施工时应标记疏散通道，并设置合适的标志牌和指示路径，以便人员能够迅速找到逃生通道。
2.3. 确保疏散通道无障碍物，不受其他施工活动的干扰。
2.4. 为了保证施工期间人员的安全，可以在附近增加安全员或工作人员，以监督并引导逃生行动。
3. 安全措施3.1. 施工区域周边应设置警示标识，提醒人们注意疏散通道。
3.2. 保持疏散通道的宽度和高度符合安全要求，确保人员能够快速通过。
3.3. 确保疏散通道的照明良好，以防止在紧急情况下出现暗区。
3.4. 定期检查疏散通道的设备和通道，确保其正常工作。
3.5. 在疏散通道旁边设立手机信号扩展装置和急救箱，以便人员在紧急情况下与外界联系，并提供急救设备。
4. 紧急预案4.1. 对施工区域的紧急情况进行风险评估，有针对性地制定适应不同紧急情况的紧急预案。
4.2. 备置应急照明设备，以应对停电等突发情况。
4.3. 在疏散通道入口处安装自动开启的紧急出口，以确保在紧急情况下能够快速打开通道。
4.4. 建立紧急联系人和通信渠道，使人员能够迅速报警并获取帮助。
5. 培训和演练5.1. 培训相关人员，包括施工人员和使用人员，使其熟悉疏散通道施工方案和紧急预案。
5.2. 定期进行逃生演练，以验证方案的有效性，并提供必要的改进建议。
以上就是安全疏散通道施工方案的内容，请评审和批准。
如有需要，欢迎提出修改意见。
备注：- 本文档仅供参考，具体施工方案应根据实际情况进行调整和制定。
- 请在文档中确认施工区域的具体情况，以更好地制定安全疏散通道施工方案。
救援疏散通道施工方案
帅村唐河特大桥救援疏散通道施工方案一、工程概况1.1我工区按照铁三院设计要求安排在275#，179#两主墩位置。
桥上救援疏散设施是铁路防灾救灾安全保障体系的组成部分，当发生地震、火灾等自然灾害或桥上列车出现紧急情况时使用来快速疏散旅客，并兼顾部分养护维修功能。
我工区按照设计图纸要求：救援通道设施沿桥梁全长每隔3km左右在线路两侧交错设置一处，并避开河流或其它障碍物；设置位置应结合靠近地面道路，同时避免影响桥下养护维修通道的使用（179#墩处有维修通道，当疏散通道设置在有维修通道的一侧时，应保证铁路桥墩和疏散通道之间至少3m的净宽，以满足车辆通行要求）。
二、编写依据2.1依据《客运专线铁路桥上救援疏散设施》图号通桥（2009）8302，编制单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司。
疏散通道类型的选择。
疏散通道分为顺坡式和折向式两种，其中顺坡式分为顺坡一式和顺坡二式两种情况，具体使用情况如下：顺坡式一：使用于桥梁高度5至20m，且应设在无维修通道的一侧；我工区275#通道为此类。
顺坡式二使用于桥梁高度5至20m，且应设在有维修通道的一侧；折向式：适用于桥梁高度10.6至20m，且应设在无维修通道的一侧。
根据铁三院文件知，我工区均为顺坡式。
2.2基础类型的选择。
基础式宜采用明挖基础，其基础持力层地基承载力标准不小于120KP，基础采用钢筋混凝土独立基础，基础大样如下图：按图纸要求基础埋深应大于最大冻土深度，查资料知，我工区最大冻土为0.8m。
10cm基础垫层+30cm小基础+30cm大基础=70cm，179基础埋深为220cm-70cm=150cm>80cm。
复核设计要求。
2.3设计荷载1抗震设计基准期：50年。
2、抗震设防烈度：8度及以下。
3、风荷载：0.6KN/M².4、疏散通道允许均布荷载标准值：5.0KN/M²。
三、施工方案3.1施工方案地确定根据设计要求: 我工区采用满堂支架法施工，具体见下流程：满堂支架施工梁工艺流程图为确保施工安全及通道线型的准确，需对满堂架进行重载试验以检验支架的承载能力和挠度值。
铁路救援疏散通道施工方案设计
新建XX铁路第五合同段救援疏散通道（DK93+847～DK112+652）施工方案编制：审核：审批：二零一四年五月目录第一章编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)第二章工程概况 (1)2.1 工程简介 (2)2.2 设计参数 (2)第三章工程施工组织布置及安排 (3)3.1施工组织机构 (3)3.2现场管理人员配置 (3)3.3现场作业人员配置计划 (3)3.4计划投入主要机械设备 (4)3.5施工便道 (4)3.6施工用水 (4)3.7施工用电 (4)3.8结构混凝土 (4)3.9工期安排 (5)第四章施工方案 (5)4.1总体施工方案 (5)4.2施工工艺流程 (5)4.2.1桩基施工工艺流程 (7)4.2.2基础施工 (10)4.2.2.1基坑开挖 (10)4.2.2.2垫层施工 (10)4.2.2.3钢筋及模板 (10)4.2.2.4混凝土浇筑 (12)4.2.2.5混凝土养护 (13)4.2.2.6模板拆除 (13)4.2.3立柱及通道底部端墙施工 (14)4.2.3.1结构形式 (14)4.2.3.2模板设计 (14)4.2.3.3测量放线 (14)4.2.3.4钢筋、模板安装 (14)4.2.3.5立柱混凝土浇筑及养护 (15)4.2.3.6模板拆除 (16)4.2.4、梯梁和梯板施工 (16)4.2.4.1场地整平 (16)4.2.4.2支架布设 (16)4.2.4.3支架施工方法 (16)4.2.4.4模板安装 (18)4.2.4.5钢筋绑扎及预埋件 (18)4.2.4.6混凝土浇注及养护及拆模 (19)4.2.5、附属工程施工 (19)第五章雨季的施工安排 (20)第六章工程质量保证措施 (21)6.1质量保证体系 (21)6.2工程质量保证措施 (21)第七章安全保证措施 (24)7.1安全保证体系 (24)7.2安全管理领导小组 (24)7.3主要的危险源、环境因素识别 (25)7.4安全保证措施 (25)第八章满堂支架施工事故预防措施及应急预案 (27)第九章文明施工 (35)第十章环境保证体系 (36)10.1环境保护目标 (36)10.2环境保证体系 (36)第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1《客运专线铁路桥上救援疏散设施》【通桥（2009）8302】。
救援疏散通道作业指导书
中交三航局商合杭铁路站前九标项目经理部一分部编号：救援疏散通道施工作业指导书编制：审核：批准：年月日发布年月日实施救援疏散通道施工作业指导书1.工程概况桥上救援疏散设施是铁路防灾救援安全保障体系的组成部分，当发生地震、火灾等自然灾害或桥上列车出现救援情况时用来快速疏散旅客。
并兼顾部分养护维修功能（日常的铁路养护维修中，工作人员可以借助该设施上下桥梁）。
桥上救援疏散通道设施由疏散通道及其附属设施组成。
其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础，附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。
我分部施工范围为颍上特大桥187#-580#（DK246+022.82〜DK259+414.86）地震资料和最大冻结深度见下表：表1：地震资料和最大冻结深度表桥上救援疏散设施沿桥梁全长每隔3km左右设置一处，并应避开河流或其他障碍物。
根据商合杭商阜段［2016］桥梁第12号文要求，在颍上特大桥187#-580#间共设置6个救援疏散通道，如下:表2：救援疏散通道位置表2.施工前准备和要求2.1现场准备1、组织机械、设备及人员进场。
2、施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。
3、平整场地，清除杂物。
4、进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。
5、对参建人员进行岗前技术和安全教育培训。
2.2救援通道类型确定基础形式采用明挖基础，基础持力层地基承载力标准值不小于120kpa,查最大冻结深度为0.13m<1.5m,基础埋深大于最大冻结深度即可。
试验室现场实测地基承载力值，地基承载力大于120kpa时，采用天然地基，钢筋混凝土独立基础直接坐落在地基上；小于120kpa时，采用三七灰土换填，基底以下1.3m，基础轮廓外0.5m为换填范围。
本段救援疏散通道位置按无维修通道设置，救援疏散通道均采用顺坡式一类型。
疏散通道总宽度1.5m，净宽1.26m，踏步宽300mm，高度167mm。
应急疏散通道施工方案
应急疏散通道施工方案一、前言应急疏散通道的建设对于保障人员在紧急情况下的安全至关重要。
本文将给出一份应急疏散通道施工方案，确保通道的建设合理、安全且符合相关标准。
二、施工方案概述本施工方案旨在确保应急疏散通道的建设顺利进行，具体包括以下几个方面的内容：施工区域划分、施工前准备工作、建设材料选择、施工流程、安全措施以及交付验收等。
三、施工区域划分1. 通过严密的场地勘测，确定应急疏散通道的最佳布局。
2. 根据场地的实际情况，确定施工区域的边界。
3. 按照相关规定，将施工区域划分为施工区、工人通道和临时堆放区。
四、施工前准备工作1. 进行地质勘测，确保地基稳固、不会对通道安全造成影响。
2. 与相关部门取得联系，了解相关法规和标准，确保施工符合规定。
3. 准备好所需的施工设备和工具，并进行必要的维护和检修。
4. 制定详细的施工计划，包括施工时间安排、人员分工和物资采购等。
五、建设材料选择1. 选择符合国家标准的建设材料，如钢筋混凝土、铝合金等。
2. 确保建设材料的质量可靠，具备良好的耐久性和防火性能。
3. 根据通道的地理环境和使用特点，选择适合的防滑材料，并对材料进行必要的防腐处理。
六、施工流程1. 清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域整洁。
2. 进行地基处理工作，如挖掘、填土、夯实等。
3. 进行基础和地面的建设，包括混凝土浇筑和施工坪面。
4. 安装支撑设施，如扶手、护栏等，确保通道的稳固性和安全性。
5. 进行防滑材料的铺设。
6. 清理施工场地，进行最终的整理和清扫。
七、安全措施1. 按照相关规定，设置施工区域的警示标识，并在施工现场设置警戒线。
2. 严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
3. 提供必要的防护设备，如安全帽、护目镜等，确保施工过程中的安全防护。
4. 定期进行安全检查，发现并及时解决施工过程中存在的安全隐患。
5. 在工期内进行安全教育和培训，提高施工人员的意识和技能。
八、交付验收1. 完成施工后，对应急疏散通道进行全面的检查和清理。
桥梁倒塌紧急救援与疏散方案
桥梁倒塌紧急救援与疏散方案在现代社会中，桥梁作为连接两个地区及交通枢纽的重要建筑，扮演着至关重要的角色。
然而，不可预见的事故和自然灾害可能导致桥梁倒塌，给人们的生命和财产安全带来巨大威胁。
为了应对这种紧急情况，一个高效且合理的救援与疏散方案是至关重要的。
一. 发现桥梁倒塌的迹象在制定紧急救援与疏散方案前，我们首先需要了解如何发现桥梁倒塌的迹象。
通常情况下，桥梁倒塌可能会出现以下几个方面的迹象：1. 异常噪音：当桥梁出现问题时，可能会伴随着异常的噪音，如金属互相摩擦的声音、混凝土破碎的声音等。
2. 桥身下沉或移位：当桥梁的支撑结构受损时，桥身可能会下沉或者出现移位的情况。
3. 裂缝或破损：桥梁结构的破损往往会导致裂缝的出现，特别是在关键部位，比如桥墩附近。
4. 条件恶化：桥梁长期没有得到及时维护和检修，会导致结构材料老化，从而引发桥梁倒塌。
二. 紧急救援方案一旦桥梁倒塌的迹象被发现，迅速采取合适的救援措施是至关重要的。
以下是一些建议用于桥梁倒塌紧急救援的方案：1. 快速报警：任何怀疑或目击到桥梁倒塌的人都应该及时拨打紧急电话，如火警或警察电话，报告情况。
2. 疏散周围区域：在桥梁倒塌附近的居民和行人应立即疏散到安全区域，远离潜在的危险。
3. 救援伤员：若有人员被困在倒塌桥梁下，应立即寻找救援设备和专业救援人员进行救援。
在救援过程中，确保处于安全状态避免二次伤害。
4. 实施周边交通管制：倒塌桥梁的周围交通应立即停止，确保没有车辆或行人进入危险区域。
同时，应及时制定交通疏导方案，引导交通流向安全通道。
5. 妥善处理积水：有些情况下，桥梁倒塌可能导致水体受阻，形成积水。
应立即调派工作人员进行疏散工作，确保周边地区不受水灾影响。
三. 疏散方案在桥梁倒塌紧急情况下，疏散人员至关重要，以下是一些建议用于有效疏散人员的方案：1. 划定疏散区域：根据倒塌桥梁的位置和情况，制定疏散区域，确保人员能够迅速撤离到安全地带。
救援疏散通道施工方案
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2参建单位 (1)3.总体施工方案 (1)4.工期安排 (2)5.施工资源配置 (2)5.1施工人员 (2)5.2机械设备及周转材料 (3)5.3材料供应 (3)6.施工工序及工艺流程 (3)6.1施工程序 (4)6.2工艺流程 (4)7．主要施工方法 (4)7.1施工准备 (4)7.1.1内业技术准备 (4)7.1.2外业技术准备 (5)7.2旋挖钻孔桩基础施工 (5)7.3承台施工 (5)7.4立柱施工 (5)7.4.1测量放样 (5)7.4.2承台顶面处理 (6)7.4.3钢筋加工与安装 (6)7.4.4模板安装 (8)7.4.5混凝土浇筑 (8)7.4.6模板拆除、混凝土养护 (9)7.5梯梁、梯板施工 (9)7.5.1支架施工 (9)7.5.2模板安装 (11)7.5.3钢筋加工与安装 (11)7.5.4预埋件安装 (11)7.5.5混凝土浇筑 (12)7.5.6模板拆除 (12)7.6附属设施施工 (12)7.6.1安全防护罩安装 (12)7.6.2栏杆安装 (13)7.6.3指示标识 (13)7.6.4疏散通道装修 (13)8.质量要求与检验标准 (14)9.质量保证措施 (15)9.1组织保证 (15)9.2制度保证 (15)9.3保证措施 (16)10.安全生产保证措施 (16)10.1组织保证 (16)10.2制度保证 (16)10.3保证措施 (17)11.环水保及文明施工保证措施 (18)11.1管理目标 (18)11.2环水保措施 (18)11.3文明施工保证措施 (18)12.安全应急救援预案 (19)12.1安全生产事故应急救援 (19)12.2处理突发事件应急预案的原则 (19)12.3应急救援领导小组 (19)桥上救援疏散通道施工方案1.编制依据(1)《客运专线铁路桥上救援疏散设施》（通桥（2009）8302）；(2)《桥梁疏散通道补充设计参考图》(3)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；(4)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)；(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；(6)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；(7)新建铁路大同至西安客运专线工程指导性施工组织设计；(8)建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；(9)本单位积累的类似工程施工经验。
桥梁施工中的施工现场安全疏散
桥梁施工中的施工现场安全疏散桥梁施工是一项需要高度安全意识和严格操作规程的工作。
尤其是在施工现场，一旦发生意外事故，后果将不堪设想。
因此，施工现场的安全疏散是至关重要的。
本文将探讨桥梁施工中的施工现场安全疏散的重要性以及有效的安全疏散方法。
1. 施工现场安全疏散的重要性施工现场安全疏散是保证工人生命安全的一项基本要求。
在桥梁施工中，由于施工区域通常较为封闭，一旦发生火灾、坍塌、地震等突发事件，人员的安全疏散将面临巨大困难。
因此，具备合理科学的安全疏散措施至关重要。
合理的安全疏散措施不仅可以减少人员伤亡，还能保证施工的平稳进行。
在紧急情况下，如果施工人员能够快速有效地撤离施工现场，便能避免事故的进一步扩大，减少对工程进度的影响。
2. 施工现场安全疏散的方法2.1 提前策划提前策划是保证安全疏散有效性的关键。
在桥梁施工前，必须进行详细的现场观察、分析和评估，确定施工现场的疏散通道、安全出口以及人员密集区域，为疏散计划的编制提供依据。
2.2 疏散通道的设置在施工现场的各个工作区域，应设置明确的疏散通道。
这些通道应具备足够的宽度，且不受其他设施或物体阻挡。
同时，通道两侧的标识和指示牌要清晰可见，以引导人员迅速找到疏散通道，并且要保持通道的畅通。
2.3 安全出口的设置在施工现场的各个区域，应设置足够数量的安全出口，以便在紧急情况下能够迅速撤离。
这些出口应符合相应的安全标准，并保持开启良好的状态。
同时，在必要的位置设置应急照明设备，确保在黑暗或有烟雾等紧急情况下，人员仍能够找到出口。
2.4 安全培训与演练施工人员应接受相关的安全培训，并定期进行安全演练，以熟悉安全疏散流程。
培训应包括紧急情况下的行动原则、疏散通道的位置和使用方法等内容。
通过实际演练，可以提高施工人员的应急反应能力，并找出存在的问题进行改进。
2.5 紧急联系方式在施工现场，应当设置紧急联系方式，如报警电话和紧急救援电话。
施工人员可以通过这些联系方式及时向相关部门汇报紧急情况，并请求援助。
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目录1.1 概述 (1)1.2 疏散设施类型 (2)1.3 编制依据 (1)1.4 主要结构及工程量 (2)1.5 施工组织规划 (3)1.5.1 施工总布置 (3)1.5.2 施工组织机构 (3)1.5.3 队伍安排及任务划分 (4)1.5.4 资源配置 (5)1.6 施工进度计划安排 (7)1.7 总体施工方案 (8)1.8 施工工艺 (9)1.8.1 支架施工 (9)1.8.1.1 支架地基处理 (9)1.8.1.2 支架搭设 (10)1.8.1.3 支架拆除 (10)1.8.2 模板安装施工 (11)1.8.3 钢筋加工与安装 (12)1.8.3.1 钢筋加工 (12)1.8.3.2 钢筋安装 (14)1.8.3.3 钢筋保护层控制............ 错误!未定义书签。
1.8.4 混凝土施工工艺 (15)1.8.4.1 混凝土配制 (16)1.8.4.2 混凝土搅拌 (16)1.8.4.3 混凝土运输 (17)1.8.4.4 混凝土浇筑 (17)1.8.5 踏步、栏杆、防护罩等施工 (18)1.9 施工质量保证措施 (19)1.10 安全施工保证措施 (20)1.10.1 保证人身安全措施 (20)1.10.2 施工现场安全用电措施 (22)1.10.3 施工机械安全保证措施 (24)1.11 文明施工保障措施 (25)1.11.1 文明施工管理措施.............. 错误!未定义书签。
1.11.2 文明施工技术措施.............. 错误!未定义书签。
1.12 附件............................... 错误!未定义书签。
桥梁疏散通道施工方案一、编制依据1.《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-20052.《客运专线铁路桥上救援疏散设施》（通桥（2009）8302）3.《桥梁疏散通道补充设计参考图》（兰乌第二双线施桥参16）4.《临泽特大桥》（兰乌二线施桥LXS-10标-5A）5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204二、工程概述桥上救援疏散设施是铁路防灾救援安全保障体系的组成部分，当发生地震、火灾等自然灾害或桥上列车出现救援情况时用来快速疏散旅客。
并兼顾部分养护维修功能（日常的铁路养护维修中，工作人员可以借助该设施上下桥梁）。
桥上救援疏散设施沿桥梁全长每隔3km左右在线路左侧设置一处，并应避开河流或其他障碍物。
根据《桥梁疏散通道补充设计参考图》（兰乌第二双线施桥参16）给出里程，临泽特大桥设有两处救援疏散设施，分别为：DK534+564.39、DK539+419.86。
此两处地质情况如表1：1.疏散设施类型2.主要结构及工程量桥上救援疏散设施由疏散通道及其附属工程组成。
其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础，附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。
基础、立柱、梁、板混凝土等级：C35，垫层：C15。
临泽南跨兰新立交特大桥救援疏散设施各种混凝土共计21.2m3，各种钢筋共计约3.29t，梯板自重约22.26t。
程家河救援疏散设施各种混凝土共计23.04m3，各种钢筋共计约3.36t，梯板自重约22.26t。
Ⅲ号救援疏散设施各种混凝土共计31.79m3，各种钢筋共计约4.7t，梯板自重约23.12t。
三、施工组织规划1.施工总布置两座特大桥救援疏散设施工程量较小，混凝及材料运输全部依赖沿线便道完全能满足需要，其混凝土由2#拌合楼（75m³/h）提供，基础、立柱、梁板分开浇筑，两台搅拌车（8m³）就能满足浇筑需要。
2.施工组织机构成立辽河2号特大桥救援疏散设施作业架子队，负责施工组织、现场管理、物资调配、质量安全控制等。
施工组织结构图见下图特大桥救援疏散设施施工组织结构图3.队伍安排及任务划分救援疏散设施施工队分为支架、模板施工班组、钢筋施工班组、混凝土施工班组。
工程管理、技术指导及施工配合人员（测量、观测、试验）约50人。
四、资源配置1.劳动力组织情况临泽南跨兰新、程家河特大桥救援疏散设施主要施工人员配置表2.主要机械设备投入情况五、施工进度计划安排六、总体施工方案临泽南跨兰新、程家河特大桥疏散通道采用顺坡式一，均设在无维修通道一侧（右侧）。
1.施工工艺流程图特大桥救援疏散设施施工工艺流程图2.施工工艺2.1支架施工2.1.1支架地基处理临泽南跨兰新立交特大桥救援疏散设施梯板自重约28.49t，程家河特大桥救援疏散通道梯板自重约23.12t，对地基的承载要求比较低。
原地基先清除表层松软土，再碾压夯实达到承载要求（300kpa）后施工10cm的C15混凝土。
2.1.2支架搭设本工程采用钢管扣件式落地脚手架搭设，支架布置如下。
立杆使用0.5、1、2、4、6m钢管和30cm顶托，纵桥向间距：1.2m，列数视梁板长度而定，临泽南跨兰新立交特大桥、程家河特大桥救援疏散设施纵向长度分别为29、24m，对应列数分别为62、54；横桥向间距：梯梁下0.3m，梯板下0.6m，两侧施工通道下1.2m，横桥向布置6排立杆，宽3.9m。
立杆顶部安装可调节顶托，立杆下部基础处理以后，垫20cm宽、5cm厚木板，将受力均匀分布在地基上，通过上下可调节钢托控制梯梁、梯板的线形。
支架立杆间设置纵、横桥向连杆系，联系杆间距为150cm。
横桥向每3列脚手架(3.6m)设置一排剪力撑，纵桥向选择中间4排设置剪力撑。
支架搭设完毕后在顶托上布置纵向和横向支承方木（梯梁下纵向方木14cm×14cm、横向方木10cm×10cm，梯板下均为8cm×8cm）。
在支架5m高位置设置撑杆，与地面夹角为60°，间距为1.5 m，水平布置9根撑杆。
支架搭设施工前，组织技术管理人员、相关班组进行施工安全、技术交底，明确支架施工质量要求、安全注意事项，确保支架施工质量。
2.1.3支架拆除在梯板砼养护完成后，开始拆除模板及支架。
支架拆除顺序为：从高端至低端，先上层后下层，按“先装后拆，后装先拆”的原则进行。
拆除的支架杆件堆码整齐，经检查整修后及时退库或回收。
2.2模板安装施工通道基础、支柱基础、通道墙及长方体立柱均采用普通钢模板。
立柱模板模板采用整体钢模分段分节安装，提前进行试拼、调整。
安装前模板表面要整修抹光、均匀涂抹脱模剂。
安装第一节立柱模板时，模板中心要与立柱设计中心一致，上平面要水平。
模板接缝用2mm 厚的橡胶条堵塞以防漏浆，且表面要平整。
模板安装完毕后设置必要的缆风绳固定，并用此来调整模板的垂直度和中心偏位，使之符合设计和规范要求。
梯板底模、梯梁底模和侧模均采用15mm覆面竹胶板，其他位置均采用薄钢板加工的定型模板。
模板加工时，四周预留1mm，安装模板时四周外贴1～2mm泡沫胶条，预防模板受水浸泡膨胀、挤压变形，同时防止漏浆。
底模由三层组成：由下至上依次为碗扣支架顶托上横向方木、纵向方木、竹胶板底模。
底模直接纵向放置于纵向方木上方，放置模板前先整平纵向方木，保证模板能与方木靠紧，不出现不均匀受力现象，救援疏散设施整个梯梁和梯板均斜布置，纵向方木必须用木楔块顶紧。
梯梁腹板侧模由里及外依次为：15mm竹胶板、竖向方木（8×8cm）背楞，方木间距0.3m，方木外上下设两道钢管固定，拉模筋上下设置两道，间距1m。
2.3钢筋加工与安装2.3.1钢筋加工采用钢筋调直机、交流电焊机、闪光对焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。
（1）钢筋接长采用闪光对接焊或搭接焊。
焊接前先选定焊接工艺和参数，根据施工实际条件进行，在试焊质量合格和焊接工艺确定后，方可成批焊接。
闪光对焊接头应熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烧伤及裂缝等现象。
两根钢筋轴线在接头处的偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，也不大于2mm,两根钢筋轴线在接头处的弯折角度不大于4度。
（2）工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。
（3）检验焊接接头的质量按规定每200个接头为一个检验批，不足200个也按一批计。
（4）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。
调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净，无损伤、油渍等。
（5）钢筋下料前，首先按照1：1的比例在钢筋场内按照标准断面放大样，制作标准钢筋。
每制作一个钢筋要和标准钢筋进行对比，防止出现不合适的情况，造成保护层偏大或偏小。
（6）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；b、绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；d、在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
2.3.2钢筋安装（1）为方便基础钢筋的安装，施工基础垫层时布置好架立筋，立柱钢筋的立筋与基础钢筋一起绑扎牢固。
（2）6m以下的立柱钢筋可以直接利用支架搭设施工平台分节进行绑扎，高度在6m以上的先在地面方木上绑扎好后利用小吨位吊车安装，利用支架进行固定。
（3）钢筋制作必须严格遵照图纸规定尺寸和钢筋编号。
（4）浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的准确性。
构件侧面和底面的垫块至少为4个／m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
保护层垫块的尺寸保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，采用标准的细石混凝土垫块，其形状有利于钢筋的定位，不使用砂浆垫块。
（5）按图纸要求做好栏杆及防护罩的预埋件预埋工作。
（6）在钢筋安装调整后，应按下表对质量进行检查验收。
（7）钢筋绑扎时注意扎丝头均须进入钢筋区域内，不得外伸至保护层内。
保护层垫块采用高性能细石混凝土垫块，抗压强度不小于50Mpa。
垫块应按照钢筋直径制成十字形凹槽，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动。
底板垫块采用底部带齿状的方形垫块，侧面采用柱状垫块以减少与模板的接触面。
保护层厚度误差控制在0～5mm内。
（8）保护层垫块的设置要求：垫块呈梅花形布置，底板及翼缘板底面间隔不大于0.6m ，腹板处不大于1.2m，具体间距根据不同部位钢筋重量及垫块承压指标计算确定。
2.3.3混凝土施工工艺除垫层为C15混凝土外，基础、立柱及梯梁混凝土强度等级为均C35混凝土。
混凝土采用1台HZS150站拌制，2台运输车运输，1台混凝土输送泵（天泵）配合漏斗、串筒及吊罐浇筑。