城市轨道交通轨道减振设计与研究
城市轨道交通轨道减振设计与研究
城市轨道交通轨道减振设计与研究城市轨道交通（urban rail transit）作为一种现代化的交通方式，具有载客能力大、运行速度快、环保节能等诸多优势，已被越来越多的城市所采用。
然而，随着城市轨道交通网络的不断扩展和运营量的增加，轨道交通系统产生的振动问题也越来越突出，给城市环境和居民生活带来了一定的影响。
因此，轨道减振设计与研究显得非常重要。
轨道减振是指通过改善轨道交通系统结构和设备，降低振动和噪声的传播，减少对周边环境和居民的影响。
轨道减振设计与研究的目标是达到以下几点：首先，保障乘客乘坐的舒适性和安全性，减少乘客因振动引起的不适和危险；其次，减少轨道交通系统对周边环境的噪声和振动影响，保护生态环境和居民的生活质量；最后，降低车辆和设备的振动，减少对轨道交通系统本身的磨损和损坏，延长使用寿命。
轨道减振设计与研究主要包括以下几个方面：1.结构改善：轨道交通系统的结构是减振的基础。
通过改变轨道的材料和结构，减少振动的产生和传播。
例如，采用弹性轨道、轨枕和轨道路基的材料等，可以有效降低轨道交通系统的振动。
2.减振装置：轨道交通车辆和设备的振动主要来自于车轮与轨道的接触。
通过安装减振装置，在车轮和轨道之间加入缓冲材料，减少振动传播。
例如，采用减振垫、减振橡胶等，可以有效降低轨道交通系统的振动。
3.噪声控制：轨道交通系统不仅会产生振动，还会产生噪声。
噪声控制是减振设计与研究的重要内容之一、通过改善轨道交通车辆和设备的设计，减少噪声的产生和传播。
例如，采用减噪材料、减噪设备等，可以有效降低轨道交通系统的噪声。
4.环境评估：轨道减振设计与研究需要对振动和噪声影响进行环境评估。
通过对周边环境和居民生活进行调查和分析，确定减振设计和研究的重点和方向。
例如，通过监测周边居民对轨道交通系统振动和噪声感知的问卷调查，可以了解居民对振动和噪声的敏感程度和容忍度，为减振设计提供依据。
总之，城市轨道交通轨道减振设计与研究是一项复杂而重要的任务，需要涉及结构改善、减振装置、噪声控制和环境评估等多个方面。
城市轨道交通轨道减振设计与研究
Ａｂｓｒ ｃ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｐｕｒ ｓ ｓ：Ｔｈ ｓ ｐ ｐｅ ｉｃ ｓｅ ｈ ｏ ｅ ｂｏ ｔｔ ｅ ｔａ ｋ ｄ ｍｐ ｎ ｅ ｉｎ ｏ ｒ ａ ａｌｔａ ｉ． ｔ ａ ｔ： ｓ ａ ｃ ｐｏ ｅ ｉ ａ ｒｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ｔ ｅ ｐｒｂｌｍｓ ａ ｕ ｈ ｒ ｃ ａ ｉ ｇ ｄ ｓｇ ｆｕ ｂ ｎ ｒ ｉ ｒｎｓｔ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｔ ｄｓ Ｔｈ ｓｐａ ｅ ｎａｙ ｅ ｈ ｒｇ ｎ，ｔ ｅ ｒ ｄｉｔ ｙ，ａ ｈ ｏ ｔｏｌ ｔ ｄ ｏ ｒ ｃ ｉ ｒ ｔｏ ｓ ａ ｃ ｍｅ ｈｏ ： ｉ ｐ ｒ ａ ｌ ｚ ｄ ｔｅ ｏｉ ｉ ｈ ａ ａ ｉ ｗａ ｎｇ ｎｄ ｔ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌｉ ｍｅｈｏ ｆ ｔａ ｋ ｖｂ ａ ｉｎ， ｎｇ ｔ ｎ ｉ ｖ ｓｉａ ｅ ｏ ｒ ｃ ａ ｉ ｇ ｓｒ ｔ ｒ ｓ ｄ ａ ｅ ｅ ｔ ｈｅ ｎ ｅ ｔｇ ｔｄ ｓ ｍｅ ｔａ ｋ ｄ ｍｐ ｎ ｔｕｃｕ ｅ ｕ ｅ ｔｐｒ ｓ ｎ ． Ｒｅ ｅ ｃ ｒ ｓ ｌｓ： ｉ ａ ｅ ｕｍｍａ ｚ ｄ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｒｎｃｐ ｅ ｎ ｓｇ ｔ ｏ ｓｏ ｒ ｃ ａ ｓ ａｒ ｈ ｅ ｕ ｔ Ｔｈ ｓｐ ｐ ｒ ｓ ｉ ｒ ｅ ｈ ｅ ｉ ｐ ｎ ｉ ｉ ｌ ｓａ ｄ ｄｅ ｉ ｍｅｈ ｄ ｆｔａ ｋ ｄ ｍｐｉｇ；Ａｎｄ ａ ａｙ ｅ ｈｅ ｎ ｎ ｎ ｌｚ ｄ ｔ
地铁车辆段及上盖建筑物振动传播规律及减振技术研究-概述说明以及解释
地铁车辆段及上盖建筑物振动传播规律及减振技术研究-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括以下要点：概述部分的功能是引入读者进入整篇文章的主题，简要介绍地铁车辆段及上盖建筑物的振动传播问题，并提出在该领域中的研究目标和意义。
首先，可以提到地铁是现代城市交通系统的重要组成部分，其车辆段及上盖建筑物的振动传播问题具有重要的工程实际意义。
地铁车辆的运行会产生振动，在车辆段区域引起地面和建筑物的振动，进而可能对周边环境和人类的生活造成不利影响。
因此，研究地铁车辆段及上盖建筑物的振动传播规律以及减振技术具有重要的理论和实践价值。
接着，可以介绍该研究领域目前的研究状况，指出目前已经有一些相关的研究成果和理论基础存在，但在实际工程应用中仍存在一定的问题和挑战。
例如，地铁车辆段及上盖建筑物的振动传播规律并不完全清楚，且减振技术的研究还处于初级阶段。
因此，本文旨在深入研究地铁车辆段及上盖建筑物的振动传播规律，并探索有效的减振技术，从而为相关领域提供可行的解决方案。
最后，可以提出研究的主要目的和意义。
本文旨在通过详细研究地铁车辆段及上盖建筑物的振动传播规律，揭示其中的内在机理，为进一步改善地铁系统对周边环境和人类的影响提供理论依据和技术支持。
同时，本文还将探索和提出一些有效的减振技术，以降低地铁车辆段及上盖建筑物振动对周边环境的影响，提高城市居民的生活质量和健康安全。
通过本研究，有望为地铁建设及相关领域的规划、设计和施工提供有益的参考和指导。
在概述的结尾，可以简要总结本文的结构，引导读者了解接下来各个章节的内容安排，从而引起他们的阅读兴趣。
1.2文章结构1.2 文章结构本文主要研究地铁车辆段及上盖建筑物的振动传播规律以及相关的减振技术。
文章结构如下：第一部分为引言部分，主要介绍本研究的背景和意义。
在引言部分的1.1小节中，将对地铁车辆段及上盖建筑物振动传播问题进行概述，指出其在城市建设中面临的挑战及相关研究的重要性。
db344572-2023城市轨道交通轨道减振设计与评价标准
db344572-2023城市轨道交通轨道减振设计与评价标准城市轨道交通系统因其高效、便捷、环保等特点，成为现代城市公共交通的重要组成部分。
随着城市轨道交通的快速发展，其带来的振动和噪声问题也日益受到关注。
轨道减振设计与评价标准的制定，旨在控制和降低轨道交通运行过程中对周围环境和建筑物的影响，保障公众的生活质量，同时满足可持续发展的要求。
轨道减振设计标准1. 设计原则：轨道减振设计应遵循“预防为主、综合治理”的原则，结合轨道工程的具体条件，采取有效的减振措施。
2. 振动源控制：在车辆设计和轨道结构设计中，应采用减少振动产生的技术和材料，如使用弹性轮对、轨道吸振材料等。
3. 传播途径控制：通过设置隔振层、隔振沟、隔振墙等措施，阻断或减弱振动的传播。
4. 受振对象保护：对于敏感建筑或结构，可以采取加固措施，提高其抗振性能。
5. 监测与评估：建立完善的振动监测网络，定期对轨道交通引起的振动进行监测和评估。
评价标准1. 振动水平评价：根据不同区域的功能特性和振动敏感程度，设定不同的振动限值标准。
例如，住宅区、医院、学校等敏感区域的振动限值应更为严格。
2. 减振效果评价：通过对比实施减振措施前后的振动水平，评价减振措施的效果。
3. 长期影响评价：考虑轨道交通运营的长期累积效应，对周边环境和建筑物的长期影响进行评估。
4. 居民满意度调查：通过问卷调查、居民访谈等方式，了解居民对轨道交通振动影响的感知和满意度。
实施与监管1. 规划阶段：在轨道交通规划设计阶段，就应充分考虑减振需求，合理规划线路走向和站点布局。
2. 施工阶段：施工单位应严格按照减振设计标准进行施工，确保减振措施得到有效实施。
3. 运营阶段：运营商应建立健全的振动监测和维护体系，确保长期的减振效果。
4. 监管机制：政府相关部门应加强对轨道交通振动影响的监管，确保各项减振措施得到贯彻执行。
结语城市轨道交通轨道减振设计与评价标准是确保轨道交通可持续发展的重要环节。
浅谈地铁轨道减振技术
浅谈地铁轨道减振技术摘要：改革开放以来，我国的国民经济得到了飞速的发展，交通业也相应发展起来，随着城乡一体化进程加快，城市规模不断扩大，城市人口日益增长，城市机动车辆拥有数量迅速增加，从而造成污染、能耗、交通拥堵等一系列制约城市交通发展的问题。
因此，污染低、容量大、能耗低的城市轨道交通就成为解决城市交通问题的首选方案。
但是，城市交通轨道特别是地铁轨道经常建立在人口密集区以及重要建筑物下。
从而对沿线地面建筑物的稳定性产生影响，振动引发的噪声给沿线的建筑和居民带来很大的破坏和困扰。
文本对地铁轨道的减振技术做了简要的分析和探讨。
关键词：地铁；减振；降噪；探讨一．地铁振动产生原理地铁振动的主要原因是地铁列车在行驶时，速度非常高。
地铁列车的动力系统和轮轨系统是地铁振动的两个主要发生源。
具体如下：1. 地铁列车在行驶的过程中，由于重力荷载会对地铁轨道产生冲击，从而造成轨道结构与车轮的振动；2. 地铁列车行驶的时候,由于车轮比较多且与钢轨在同一时刻发生作用，其产生的作用力，导致钢轨结构以及列车上同时发生作用所产生的作用力,造成车辆与钢轨结构(包括道床、扣件以及钢轨等)上的振动。
实际测量表明振动源处振级高达103db；3. 当车轮经过钢轨接缝处的时候时,由于轮轨的相互作用而产钢轨结构与地铁车轮的振动；4. 轨道不平顺或者地铁车轮的粗糙损伤作为随机性激励而产生的振动；5. 由于车轮偏心等产生的周期性激励造成的地铁列车的振动。
二．地铁轨道振动的产生和传播首先说明一下什么是变通振动。
在车辆运行当中，车辆自身会引起机构振动，这一振动会通过地下或地面等周围的底层向外传播出去，从而造成临近建筑物包括室内家具在内以及地下结构的二次振动以及噪声。
地铁振动的传播形态比较复杂，这是因为地铁是由振动产生的横波、纵波以及表面波合成的复杂波动。
已有的研究成果表明,近场的振动波型主要以弯曲波形式传播，远场主要以表面波形式传播。
振动的传播途径是从轨道传到轨道扣件和道床，再传递到隧道和岩土,从而引发附近地面建筑物的振动。
城市轨道交通不同减振措施减振效果研究
城市轨道交通不同减振措施减振效果研究城市轨道交通系统凭借着快速、安全、环保等优点,已成为解决城市交通拥挤和减少污染的一种有效手段。
地铁在带来方便的同时,也产生了负面的环境影响,特别是振动带来的影响较为突出,一直以来备受关注。
本文以成都城市轨道交通为背景,针对成都地铁减振地段采用的钢弹簧浮置板道床、纵向轨枕道床、先锋扣件、轨道减振器扣件和GJ-Ⅲ型扣件进行现场测试,在时域和频域内对比相邻地段普通整体式道床和减振地段测试断面隧道壁的垂向振动加速度值,从时域曲线图、1/3倍频程曲线和频谱曲线的变化趋势分析减振措施的实际减振效果,主要工作和研究成果如下。
1.对于扣件减振措施,GJ-Ⅲ型扣件、轨道减振器扣件和先锋扣件地段隧道壁振动的能量主要分别分布在50~70Hz与175~185Hz、30~50Hz、30~50Hz与130Hz~190Hz。
隧道壁的有效减振范围频段分别在50~200Hz、40~150Hz、31.5~200Hz,在隧道壁的减振量分别为7.38dB、6.99 dB、17.15 dB。
2.对于轨枕减振措施,纵向轨枕地段隧道壁振动的能量主要分布在50~80Hz,隧道壁的有效减振范围频段为50~200Hz,在隧道壁的减振量为9.98dB。
3.对于道床减振措施,钢弹簧浮置板道床地段隧道壁振动的能量主要分布在80~110Hz,隧道壁的有效减振范围频段为16~200 Hz,在隧道壁的减振量为22.16d B。
4.减振效果由高到低依次是钢弹簧浮置板道床、先锋扣件、纵向轨枕道床、GJ-Ⅲ型扣件、轨道减振器扣件。
无论何种减振措施,均表现为高频减振效果优于低频减振效果,且钢弹簧浮置板道床在低频处减振效果最好。
城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案(二)
城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案一、实施背景随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为绿色、高效的交通方式受到了广大市民的欢迎。
然而，列车运行过程中的振动和噪声问题也日益凸显，严重影响了沿线居民的生活质量。
为此，开展城市轨道交通减振、降噪技术研发与应用势在必行。
二、工作原理1.减振技术：通过研究列车运行过程中的振动产生机制，开发出具有优异阻尼性能和能量吸收能力的减振材料。
利用这些材料对轨道进行改造，有效地吸收和分散列车运行时产生的振动能量，从而降低对沿线居民的影响。
2.降噪技术：针对列车运行过程中的噪声源，通过声学原理，设计出具有优异隔音效果的降噪设备。
这些设备包括隔音板、隔音墙等，能够有效地阻挡和吸收列车运行时产生的噪声。
三、实施计划步骤1.需求分析：对城市轨道交通的振动和噪声问题进行深入调研，了解其产生机制、影响范围和程度。
2.技术研究：开展减振和降噪技术的理论研究和实验室测试，确定技术方案。
3.材料与设备研发：根据需求分析和技术研究的结果，研发出适合城市轨道交通使用的减振和降噪材料及设备。
4.现场试验：选择典型站点进行减振和降噪技术的现场试验，验证技术的实际效果。
5.全面推广：根据试验结果，对城市轨道交通的减振和降噪技术进行全面推广和应用。
四、适用范围本方案适用于城市轨道交通中的减振和降噪问题，包括但不限于轨道、桥梁、隧道等结构。
同时，也可应用于其他交通领域，如高速公路、机场等。
五、创新要点1.材料创新：研发出具有优异性能的减振和降噪材料，为城市轨道交通的减振降噪提供了新的解决方案。
2.技术集成：将减振和降噪技术进行集成，实现了对城市轨道交通振动和噪声问题的全面治理。
3.智能化应用：通过智能化技术，实现对减振和降噪设备的实时监控和控制，提高了应用效果和维护效率。
六、预期效果1.改善居民生活质量：通过减振和降噪技术的应用，有效降低了列车运行对沿线居民生活的影响，提高了生活质量。
2.提升城市形象：良好的城市轨道交通环境能够提升城市的形象和吸引力，有利于城市的招商引资和旅游发展。
地铁高架线路减振降噪技术探究
地铁高架线路减振降噪技术探究摘要：随着地铁行业高速发展，振动及噪声问题使沿线的建筑物及居民生活受到不同程度的影响。
文章对轨道振动和现有的降噪技术进行分析，并总结设计阶段、运营阶段采取的减振降噪措施，以期为同类工程提供参考。
关键词：减振、降噪技术、轨道一、城市轨道交通噪声介绍1、噪声的分类城市轨道交通按产生噪声的声源可分为：轮轨噪声、车辆非动力噪声、牵引动力系统噪声、高架轨道噪声、地下轨道的地面承载噪声等。
2、噪声比重当列车运行速度低于60km/h时，列车牵引电机及辅助设备噪声占主要成分。
当列车以60km/h-200km/h速度运行时，轮轨噪声占主要成分。
当列车运行速度高于200km/h时，空气动力噪声占主要成分。
3、噪声特点与其它交通类型噪声相比，城市轨道交通噪声具有一定的特点，可以总结概况为以下几个方面：（1）轨道交通噪声源为流动污染。
列车噪声是随着车辆的运行而传播的，其噪声持续时间较短。
（2）轨道交通噪声传播面较广。
列车运行噪声较大再加上许多路段都采用高架桥设计，使得列车噪声源位置提高，更容易向外传播。
（3）轨道交通噪声具有暂时性和间歇性。
、轨道目前已有减振降噪措施。
二、轨道专业常用减振措施降噪1、设计阶段（1）设计原则a.根据国内外城市轨道交通振动控制应用实例，参照GB50157-2003《地铁设计规范》及HJ453-2008《环境影响评价技术导则-城市轨道交通》的要求，对于超标敏感点，采用减振措施基本原则如下：①对于减振≥8dB或距外轨中心线5米内的超标敏感点（下穿敏感点），二次结构噪声超标敏感点，采取特殊减振措施。
推荐采用钢弹簧浮置板整体道床或其他同等减振效果的减振措施。
②对于距外轨中心线5m到10m范围，6dB≤环境振动超标量（VLzmax）＜8dB；环境振动超标量（VLzmax）＜6dB且二次结构噪声超标，采取高等减振措施。
推荐采取梯形轨枕或其他同等减振效果的减振措施。
③对于其它环境振动超标量（VLzmax）＜6dB环境敏感点，采取中等减振措施。
钢弹簧浮置板减振轨道的抑振研究
钢弹簧浮置板减振轨道的抑振研究钢弹簧浮置板减振轨道的抑振研究引言：随着城市交通的发展，地铁作为一种快速、高效的公共交通方式在各大城市中得以广泛应用。
然而，地铁列车行驶时会产生较大的振动和噪音，不仅给乘客带来不适，还会对地铁车辆和轨道设施造成损坏。
因此，如何有效地减少地铁列车振动和噪音已成为一个重要的研究领域。
一、钢弹簧浮置板减振轨道的原理与设计钢弹簧浮置板减振轨道是一种利用弹簧的力学特性减少地铁列车振动的技术。
该技术的基本原理是通过将轨道与路基之间添加一层钢弹簧浮置板，使得列车通过轨道时的振动力能够得到合理的减缓和阻尼。
钢弹簧的选用要考虑其刚度和阻尼特性，以便实现理想的减振效果。
钢弹簧浮置板减振轨道的设计主要包括减振板的尺寸、弹簧的选取和布置等方面。
根据实际需求，减振板的尺寸和布置应综合考虑列车质量、速度以及轨道条件等因素。
弹簧的选取要根据列车振动频率和振幅进行设计，以达到合理的减振效果。
二、钢弹簧浮置板减振轨道的抑振效果研究钢弹簧浮置板减振轨道的抑振效果是该技术应用的核心问题。
通过大量的实验和数值模拟研究，可以评估和验证钢弹簧浮置板减振轨道的抑振效果，并优化设计参数。
首先，进行实验室的小型试验，模拟列车在轨道上的振动情况。
在试验中，安装一段减振轨道，通过模拟列车的振动力和频率来评估减振效果。
根据试验结果，可以调整弹簧的刚度和数量等参数，以达到更好的减振效果。
其次，进行全尺寸实车试验，验证减振轨道在实际应用中的效果。
选择一段具有振动问题的地铁线路进行试验，通过在该段线路上安装减振轨道，测量列车振动情况并与传统轨道进行对比。
全尺寸实车试验可以更真实地评估减振轨道的抑振效果，为优化设计提供参考。
最后，利用数值模拟方法开展参数优化研究。
根据列车运行参数和轨道条件进行建模，通过调整弹簧刚度、阻尼等参数，研究不同条件下减振轨道的抑振效果。
数值模拟可以预测减振轨道的性能，并找到最佳设计参数，提高减振效果。
三、钢弹簧浮置板减振轨道的应用前景钢弹簧浮置板减振轨道技术具有较高的应用前景。
城轨交通轨道减振设计分析
大 量 的仿 真 计 算 和 实 测数 据 表 的 支 承 刚 度 ，增 大 轨道 质 量 和 钢 轨 减 振 产 品 ，方 便 设 备 的 招 标 采 购 及 明 ，轨 道 减 振 主 要 体 现 在 吸振 和 传 的抗 弯 刚 度 ，可 以 减小 轨 道 振 动 加 开 通运 营后 的 维护 管 理 。 振 ２ 方 面 。 靠 轨 下胶 垫 、 下 胶 速 度 ，从 而 达 到 减 振 的 目标 。 个 依 枕 垫及 砟 下胶 垫 等 轨 道 的 弹 性 吸 收 振 （ ３）在 轨 道 部 件 之 间 设 置 弹 性 ２． 减 振 等 级 的 划 分 ２ 关 于 减 振 等 级 的 划 分 ，现 行 的
维 耦 合 模 型 （ １ ， 析 轨 道 的 减 图 ）分 振规律 。
（ 惯性 矩） 下基础 质量 ） 钢轨 。（ ・轨
， 程 度 、减 振 降 噪 效 果 的 稳 定 性 和 耐
从 计 算 公 式 中可 以 看 出 ，降 低 轨 道 久 性 等 因 素 。 时 ， 量 采取 成 熟 的 同 尽
有 价 值 的 科 研 成 果 。 研 、 计 人 科 设
（ ）文 献 ［ ］ 给 出 的 轨 道 振 ２ ３中
（ ）方便 运 营 。 尽量 减少 减 振 ３ 应
轨 道 类 型 ，并 充 分 考 虑 减 振 轨 道 结 构 的养 护 维 修条 件 、施 工 安 装 难 易
员 通 过 大 型 通 用 有 限 元 分 析 软 件 ， 动加 速 度 计 算 公 式 ，振 动 加 速 度 轨下胶 垫 刚度） 轨 下胶垫 刚度） （ 建 立 了 车 辆 一 轨 道 一 轨 下 基 础 三 （
共 同配合 进 行 综合 治理 。
（ ） 动 态 减 振 。以 环 评 报 告 为 ２ 基 础 ，结 合 线 路 与沿 线 振 动敏 感 点 的 关 系 变 化 以及 对 轨道 减 振 技 术 水
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究随着城市的不断发展壮大，轨道交通系统在城市中的作用日益凸显。
随之而来的振动和噪音问题也对城市居民的生活造成了很大的影响。
为了解决轨道交通系统的振动和噪音问题，各国纷纷进行了相关的研究与应用，进行了一系列的技术创新。
本文将对轨道交通减振降噪技术的应用与发展进行研究，探讨其发展趋势与前景。
一、轨道交通系统的振动和噪音问题轨道交通系统的振动和噪音问题主要来源于列车的运行运转以及轨道和车辆之间的摩擦，这些问题不仅会对周围环境和建筑物造成影响，也会对沿线居民的生活带来负面影响。
振动和噪音问题主要表现在以下几个方面：1. 城市环境噪音污染：轨道交通系统的列车运行和刹车，轨道的摩擦噪音等会产生大量的噪音，对周围居民的生活造成严重的干扰。
2. 土壤和建筑的振动影响：列车在运行过程中会产生较大的振动，而这种振动会传导到土壤和建筑物中，对周围环境和建筑物造成影响，甚至损坏。
3. 乘客舒适度：列车在运行过程中会受到多种力的影响，产生颠簸和振动，对乘客的乘坐舒适度造成影响。
二、轨道交通减振降噪技术的应用针对轨道交通系统的振动和噪音问题，各国进行了相关的研究与应用，提出了一系列的解决方案和技术手段。
具体的减振降噪技术主要包括以下几个方面：1. 轨道技术改进：通过改进轨道的材料和结构设计，减少轨道与车辆之间的摩擦和振动，降低列车运行时的噪音。
2. 车辆技术改进：改进列车的设计和制造工艺，提高其运行的平稳性和稳定性，减少列车在运行过程中产生的振动和噪音。
3. 噪音屏障和隔离设施：在轨道交通系统周围建设噪音屏障和隔离设施，减少噪音对周围居民的影响。
4. 振动吸收与消除技术：利用减振器、缓冲器等技术手段，减少列车在运行过程中产生的振动，降低振动传导到土壤和建筑物中的影响。
5. 环境监测与管理：通过对轨道交通系统周围环境和建筑物的振动和噪音进行监测和评估，采取相应的管理措施，减少振动和噪音对周围环境和居民的影响。
城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案(一)
城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案一、实施背景城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，具有高效、便捷、安全等优点，然而，其运行过程中产生的振动和噪声问题也日益凸显，严重影响了周边居民的生活质量。
为此，从产业结构改革的角度出发，开展城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案，旨在提高城市轨道交通的舒适度，降低对周边环境的影响，促进产业技术的升级与转型。
二、工作原理本方案主要从以下几个方面开展工作：1.振动控制：通过优化车辆动力学性能，采用先进的振动抑制技术，例如主动控制振动（ACV）系统，根据实时监测的振动信号，对车辆运行状态进行主动调整，从而降低车辆运行过程中的振动。
2.噪声控制：针对轨道交通的噪声问题，采用声学设计、被动降噪和主动降噪相结合的方法。
在轨道、车辆和建筑物等关键部位进行声学包装，如吸声、隔声、减振等措施，同时利用先进的噪声主动控制技术，如自适应噪声消除（ANC）系统，实现对噪声的有效抑制。
3.智能化监控：通过建立全面的智能化监控系统，对轨道、车辆、站场等关键部位的振动和噪声进行实时监测和数据采集，为减振、降噪方案的实施提供数据支持。
三、实施计划步骤1.需求分析：对城市轨道交通的振动和噪声问题进行深入调研，明确减振、降噪的目标和需求。
2.技术研究：开展振动控制、噪声控制和智能化监控等方面的技术研究，制定技术方案。
3.方案设计：根据需求分析和技术研究结果，设计城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案。
4.试验验证：在实验室和现场进行方案试验验证，对方案的可行性和效果进行评估。
5.方案实施：根据试验验证结果，对方案进行优化和完善，然后在城市轨道交通中进行全面实施。
6.效果评估：在方案实施后，对减振、降噪的效果进行评估，总结经验和教训，持续改进和优化方案。
四、适用范围本方案适用于城市轨道交通的减振、降噪技术研发和应用，包括地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通系统。
同时，也可为其他类似振动和噪声问题的工程领域提供参考和借鉴。
城市轨道交通轨道减振
城 市
城市轨道交通轨道减
轨 道
振
交
通
任务 城市轨道交通轨道减振 1.减振类型
根据减振效果的不同，《地铁噪声与振动控制规范》（DB 11/T 838—2011）将轨道减振分为初级减振、中级减振、高级减振和特殊 减振四个等级。按减振环节及减振效果，轨道减振可以分为钢轨类减 振、扣件类减振、轨枕类减振和道床类减振等。其中，钢轨类减振主 要包括采用阻尼钢轨、减振接头夹板、无缝线路等；扣件类减振主要 指采用各种类型的减振扣件，如先锋扣件、减振器扣件等；轨枕类减 振主要包括采用弹性短轨枕、弹性长轨枕、梯形轨枕等；道床类减振 主要包括在碎石道床道砟下设置道砟垫，整体道床采用浮置板道床等。 轨道减振等级、措施及类型如表8所示。
任务 城市轨道交通轨道减振 3.常用的减振技术措施
（4）试运营前对全线钢轨进行预打磨，运营中定期打磨钢轨顶面和车轮踏面，以保 持良好的轮轨接触，减少轮轨之间的动力作用，从而达到减振降噪的效果。 （5）在小半径曲线地段的钢轨工作面上涂润滑油或其他润滑剂，既可以减轻钢轨磨 耗，又可以降低噪声。 （6）严格控制轨道施工质量，提高经常性养护维修的质量，确保线路和轨道的几何 状态良好，使得由车辆引起的振动减小到最低程度，从而减少振动和噪声。 （7）考虑对车辆转向架一系、二系弹簧提出相应技术要求。 （8）对于碎石道床，可采用在道床上使用道砟胶、在道床下部设置减振垫等方式； 对于整体道床，可根据减振等级采用不同的轨道减振结构。其中，轨道中级减振措施 如表9所示，轨道高级减振措施如表10所示。
第二，在降低钢轨支承刚度的同时，也降低了车辆运营的平稳性，增加了 轨道部件的动荷载。
第三，细化减振等级及减振地段造成了全线弹性不连续。 第四，一些减振措施在耐久性、可维修性等方面存在一定的不足。
轨道交通车辆的减振技术研究
轨道交通车辆的减振技术研究随着城市化的进程，轨道交通系统成为城市交通的重要组成部分。
然而，通过轨道交通系统出行的乘客常常会面临一个共同的问题-车辆的颠簸和震动。
由于车辆在运行过程中产生的震动会对乘客的舒适性和乘坐体验产生负面影响，因此轨道交通车辆的减振技术变得极为重要。
本文将探讨轨道交通车辆的减振技术研究，包括振动机理、常见减振措施以及未来的发展方向。
1. 振动机理轨道交通车辆的振动通常是由多种因素引起的。
首先，车辆在运行过程中的不平衡和偏心会导致振动。
其次，轨道本身的不平整度也会使车辆产生震动。
此外，轨道与车辆之间的相互作用也会产生振动。
车辆运行振动的特点包括峰值加速度、频率和振动幅度。
峰值加速度是指在运行过程中达到的最大加速度值，频率是指车辆振动的周期，而振动幅度则反映了振动的强度。
准确了解振动机理是研究轨道交通车辆减振技术的基础。
2. 常见减振措施针对轨道交通车辆的振动问题，工程师们提出了多种减振措施，以提高乘客的乘坐体验、减少能源损耗和延长车辆寿命。
一种常见的减振措施是使用减振器。
减振器通过吸收和减少车辆振动，起到减震的效果。
减振器的设计和使用通常依赖于车辆的类型和使用环境。
现代轨道交通车辆常使用液压减振器和气压减振器，在车辆与轨道之间设置减振垫，以减少振动传递的能量。
除了减振器，减震墙也是一种有效的减振措施。
减震墙能够有效隔绝振动能量的传递，降低车辆振动对周围环境的影响。
减震墙的设计和建造依赖于地质条件和周围建筑物的环境需求。
在压路机和地铁建设中，减震墙已经被广泛应用。
此外，设计人员还可以通过改善车辆的悬挂系统和轮轨接触来减少振动和噪音。
通过改进悬挂系统，可以使车辆在运行时更加稳定，减少振动。
优化轮轨接触可以降低列车通过轨道时的噪音和震动。
3. 未来的发展方向随着科技的不断进步，轨道交通车辆的减振技术也在不断发展。
未来的研究方向包括使用新材料和先进传感器，以及应用智能控制系统。
新材料的应用可以改善车辆的振动特性。
地铁振动研究及临地铁建筑物隔振减振案例设计与分析
地铁振动研究及临地铁建筑物隔振减振案例设计与分析【摘要】基于地铁振动产生的原因、传播途径、影响因素的研究，通过具体案例的研究分析为以后类似工程提供借鉴。
【关键词】地铁振动，建筑物隔振减振，隔振器【abstract 】based on the subway, the reasons of vibration of the transmission way, the influence factors of the research, through the analysis of the specific case for later the similar projects for reference.【key words 】the subway vibration, building the isolation vibration reduction, vibration isolators1.引言随着我国城市建设的高速发展，轨道交通因其快速、安全、准时、运量大的特点，成为舒缓交通压力、连接城市中心和边缘郊区的纽带，成为人们出行的重要交通工具。
为缓解交通压力，地铁不得不穿过城市中密集的居民区、商业中心，而且目前大都采用浅埋方式，地铁隧道离建筑物越来越近。
随着地铁交通系统规模的不断扩大，地铁隧道邻近建筑物的情况越来越多，同时地铁运行的总体密度逐步提高，由地铁运行而产生的振动影响日益增大。
2.地铁振动的概念地铁振动是指因地铁车辆运行引起的振动通过周围地层（地下或地面）向外传播，进一步诱发附近地下结构以及邻近建筑物（包括室内家具等）的二次振动和噪声。
3.地铁振动的危害地铁振动会对建筑物（特别是古建筑物）的结构安全、维护以及其中的居民和工作人员的工作、日常生活产生很大的影响，见下表。
影响对象影响范围危害的表现人（动物）生理心理强烈时，会造成骨骼、肌肉、关节及韧带的严重损伤可造成内脏器官的损伤使消化系统功能代谢发生障碍对神经系统产生影响，引起手指非主观颤动或失眠等使人心烦意乱，心理失衡而出现障碍建筑物安全性能正常使用长期作用下降低建筑结构强度，出现裂缝或者引起结构变形条件符合时可能引起建筑物共振，对结构造成严重破坏对古建筑的结构安全、保护和维修造成影响精密仪器使用精度精密仪器无法正常使用4.评价标准目前国内对于地铁列车运行引起的振动对沿线居民影响的评价，主要参照国家标准《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）。
地铁轨道减振措施的分析与探讨
地铁轨道减振措施的分析与探讨摘要：在地铁施工过程中，振动是一个很重要的影响因素。
地铁运行时，轨道对钢轨的压力作用引起钢轨的振动，从而影响到钢轨本身的疲劳和结构的强度。
地铁运行产生的振动，主要是地铁运营引起的振动，其次是轨道不平顺引起的振动。
随着城市轨道交通的迅速发展，其引起环境振动的影响也越来越严重。
因此，为了保证地铁运行时设备、人员和周围环境的安全，有必要对地铁运行产生的振动进行控制。
关键词：地铁轨道；减振措施；分析与探讨前言随着我国经济的快速发展，城市交通拥堵问题越来越严重。
为缓解城市交通压力、提高居民生活质量，各大中城市都在积极规划和建设地铁工程。
然而，由于地铁列车运行时会产生振动并传递到周围环境中，对周边建筑物造成一定影响，因此，如何降低地铁列车运行时所引起的地面振动，是当前亟待解决的一个重要课题。
1地铁振动的来源和危害地铁车辆在运行时，列车产生的振动主要是由轮轨接触产生的振动。
当列车在隧道内运行时，由于隧道断面小，列车运行速度快，轮轨之间产生的切向力较大，从而产生较大的垂向力和水平力，使轨道上的钢轨产生位移，从而产生振动。
当列车通过隧道时，列车将会受到地面以下物体的切向加速度和垂向力的作用。
另外，地面以下物体在运行过程中产生的振动也会传递到地铁车辆上。
当地铁运行速度达到80km/h以上时，车速越快其影响越大，当地铁运行速度达到100km/h 时，其振动影响已相当大了。
地铁振动对环境的影响主要表现为：对建筑物本身的破坏和影响；对建筑物内部设备系统工作状态的影响；对周围环境造成振动危害。
地铁振动造成的危害主要有：引起地面建筑和构筑物受损；引起隧道衬砌结构损伤；引起地下管道和电缆损伤；影响城市环境景观。
因此，如何有效地控制地铁振动是地铁设计中需要解决的关键问题。
在现代城市公共交通系统中，车辆运行速度和平稳性都要保证满足一定的要求。
车辆行驶过程中产生的振动对环境影响较大。
2地铁轨道减振措施2.1减振道床减振道床是将混凝土道床换成具有一定弹性的减振道床。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究1. 引言1.1 轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究在现代社会，噪音和振动不仅影响了居民的生活质量，还威胁了人们的身体健康。
研究如何减少轨道交通带来的噪音和振动，提高其安全性和舒适性，成为当今交通领域的研究热点之一。
通过应用各种减振降噪技术，可以有效地减少列车运行时产生的噪音和振动，从而改善周围环境，减少对居民的影响。
未来，随着科技的不断进步和社会的不断发展，轨道交通减振降噪技术将会持续推进，为城市交通建设和居民生活带来更多的便利和舒适。
这些技术的应用将不断扩大，为轨道交通系统的可持续发展提供有力支持。
希望通过这篇文章的研究，能够为轨道交通减振降噪技术的应用与发展提供一定的参考和借鉴。
2. 正文2.1 现状分析轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，承载着城市居民的出行需求。
然而，轨道交通在运行过程中会带来噪音和振动问题，严重影响了周边居民的生活质量。
因此，轨道交通减振降噪技术的应用与发展成为了当前的研究热点。
首先，从振动方面看，轨道交通车辆在行驶过程中会产生振动，这些振动会通过轨道传递到地面，对周围建筑和居民产生影响。
特别是在高铁等高速列车的运行中，振动问题更加突出。
目前，减振技术包括悬挂式减振装置、吸振器、阻尼器等，已经在地铁和高铁等轨道交通系统中得到应用。
其次，从噪音方面看，轨道交通在行驶过程中会产生机械噪音、轨道噪音和空气噪音等。
这些噪音不仅影响了周边居民的生活，还可能导致健康问题。
降噪技术包括隔离噪声源、吸声材料、声屏障等，已经在轨道交通系统中得到应用。
总的来说，轨道交通减振降噪技术虽然在应用中取得了一定的成就，但仍面临一些挑战，如成本高、技术难度大等问题。
因此，未来需要加强技术研究，不断改进和完善减振降噪技术，提升轨道交通系统的运行质量和环境友好性。
2.2 减振技术的应用减振技术的应用在轨道交通领域起着至关重要的作用，能够有效减少列车运行过程中的振动，提高乘车舒适度和安全性。
城市轨道交通轨道减振降噪措施研究
城市轨道交通轨道减振降噪措施研究摘要：快速发展的城市轨道交通在方便市民出行的同时，也引发了相应的振动和噪声问题。
轨道减振降噪措施的应用减少了地铁运营对建筑物的振动及噪声影响。
目前，轨道减振降噪技术研究还不够完善，深入开展轨道减振降噪技术研究，是城市轨道交通路网规划和建设中不可回避的。
本文从地铁振动的产生、传播机理以及轨道减振降噪措施应用等方面，对地铁轨道减振降噪技术进行总结，以推动地铁建设的持续发展。
关键词：地铁轨道；减振降噪；技术措施引言随着城市轨道交通事业日新月异的发展，地铁不仅缓解了城市公交的压力，给市民提供舒适愉悦的出行环境，而且也创造了良好的经济、社会和环境效益。
然而，也不可避免地给城市带来的振动和噪声问题，已成为人们日益关注的扰民和公害问题。
一、地铁振动的产生与传播机理1、地铁振动产生原因地铁振动产生的主要原因可分为：①列车本身制作误差在运行时产生的自身振动；②地铁建成通车后，由于长时间运行、保养不足，造成轨道磨损产生振动；③由于运行线路存在曲线，造成轮缘与钢轨内侧撞击，形成振动；④运行列车通过钢轨、道岔相互连接处的轨缝，产生的振动。
2、振动的传播机理城市轨道交通在运营过程中，列车车轮与钢轨之间产生撞击振动，经过轨枕、道床，传递至隧道或桥梁基础，再传递给地面，从而对周围区域产生振动，并进一步传播到周围建筑物。
这种振动干扰不仅对地铁沿线民宅、学校、医院等环境产生不良影响，而且可能对沿线基础较差的建筑物造成损害。
二、轨道振动与噪音的种类1.主要振动源：列车与结构的动态相互作用车辆动力系统振动；轨道结构振动；轮轨不平顺。
2.主要噪声源：轮轨噪声包括滚动噪声、冲击噪声、摩擦噪声、结构噪声（由于轮轨表面相互作用产生的振动通过轨道、桥梁和地基等传递，导致相应结构振动而辐射噪声）；车辆动力设备噪声包括牵引电机、通风机、压缩机受电弓等设备噪声和车辆运行时的空气动力噪声。
三、轨道振动与噪音的种类及减振降噪措施1、噪声产生源头的控制（1）根据噪声产生机理分类。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究随着城市化进程的加快，轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，承担着越来越多的人员和货物运输任务。
轨道交通系统的噪声和振动问题成为城市居民和周边环境的一大困扰。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究日益引起人们的关注。
轨道交通的减振降噪技术可以分为减振技术和降噪技术两大类。
减振技术旨在减少轨道交通运输过程中产生的振动，主要包括结构减振、隔振和消振措施。
结构减振技术主要通过改变轨道、车辆和基础设施的结构特性，减少振动的传递和放大。
隔振技术则是通过在轨道、车辆和基础设施之间增加隔振层，阻断振动传递，达到减振效果。
消振技术则是通过在振动源处增设消振装置，减少振动的发生和传递。
降噪技术主要包括降噪墙、降噪隔音车厢和降噪耳塞等。
降噪墙是一种通过在轨道两侧建立隔音墙体，减少交通噪声的传播。
降噪隔音车厢则是在地铁和轨道交通车辆内部增设隔音层，减少车内噪声的产生和传播。
降噪耳塞则是通过在乘客耳朵处佩戴降噪装置，阻断外界噪声的干扰。
在实际应用中，轨道交通减振降噪技术需要考虑到多种因素的影响，包括交通运输方式、地理环境和周边居民的需求等。
不同的城市和地区可能有不同的振动和噪声情况，因此需要根据实际情况选择合适的减振降噪技术。
目前，国内外对轨道交通减振降噪技术的研究主要集中在以下几个方面。
轨道交通减振降噪技术的研究方向之一是改善车辆和轨道的结构设计。
通过改变车辆和轨道的结构特性，可以减少振动的产生和传递，从而降低噪声水平。
通过选用减振材料和减振器，可以减少车辆行驶时的振动。
通过优化轨道的设计，减少轮轨接触的噪声。
还可以通过改善火车的轮轨间隙和轨床的垫层材料，减少振动和噪声的产生。
轨道交通减振降噪技术的研究方向之二是改善与周边环境的交互作用。
轨道交通系统是在城市环境中运行的，因此与周边环境的交互作用将影响噪声和振动的传播。
为了减少交通噪声的传播，可以在轨道两侧建立降噪墙体，这种墙体可以有效地将噪声隔绝在轨道范围内，减少对周边环境的影响。
地铁轨道减振技术及应用
地铁轨道减振技术及应用摘要：地铁轨道减振技术是为了降低地铁列车行驶产生的振动和噪声，提升乘客乘坐舒适度和保护周围环境而采取的一系列措施。
本文综合研究了地铁轨道振动与噪声的产生机理、减振技术的优势与应用。
研究发现，通过合理的轨道结构设计、减振器的选择与应用以及噪声控制技术的采用，可以有效降低振动和噪声的传递，提高乘客的乘坐舒适度，保护轨道结构和设备，减少噪音对周围环境的影响。
地铁轨道减振技术在城市轨道交通系统中具有重要的优势和应用价值，为地铁运营提供了可持续性和乘客满意度的提升路径。
本研究对地铁轨道减振技术的进一步发展和应用具有重要的理论和实践意义。
关键词：地铁；轨道；减振技术随着城市轨道交通的快速发展，地铁轨道振动和噪声对乘客乘坐舒适度、周围环境和设备的影响日益凸显。
因此，研究和应用地铁轨道减振技术成为提升地铁系统可持续性和乘客体验的重要方向。
本文旨在深入探讨地铁轨道振动与噪声的产生机理，分析减振技术的优势和应用，并探索其对提升乘客舒适度、保护轨道结构和设备以及减少噪音对环境的影响。
通过综合研究成果和案例分析，为地铁轨道减振技术的进一步发展和应用提供理论依据和实践指导。
1地铁轨道减振技术的优势作用1.1提升乘客舒适度地铁轨道减振技术的主要优势之一是提升乘客的乘坐舒适度。
地铁列车行驶时所产生的振动和噪声会对乘客的乘坐体验产生不利影响。
通过采用适当的减振措施，可以降低振动和噪声的传递，使乘客在地铁列车上享受更加平稳和舒适的乘坐感受。
这对于提高乘客的满意度、促进地铁的可持续发展至关重要。
1.2保护轨道结构和设备地铁轨道减振技术还能够有效保护轨道结构和设备，减少其受到振动和冲击的损伤。
地铁列车行驶时所产生的振动会对轨道、道床和轨道固定设备造成一定的冲击和磨损。
通过采用减振措施，如合理的轨道结构设计、减振器的选择与应用，可以降低振动对轨道系统的影响，延长轨道和设备的使用寿命，减少维修和更换的频率，降低运营成本。
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申报论文（中级）
题目：城市轨道交通
轨道减振设计与研究
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申报专业：
年月日
摘要
本文针对城市轨道交通振动问题, 主要从轨道交通振动产生机理、轨道减振原理入手，研究城市轨道交通的轨道减振设计及其减振措施。
关键词：城市轨道交通振动控制
目录
摘要 (Ⅱ)
绪论 (1)
一、城市轨道交通振动的产生机理及影响因素 (2)
1、产生机理 (2)
2、影响因素................................................................. .. (2)
(1) 大地因素........................................................... . (2)
(2) 隧道因素 (2)
二、城市轨道交通振动的防治措施 (3)
1、轨道结构方面的减震降噪措施 (3)
（1）采用较大半径曲线线路。
(3)
（2）采用重型、无缝化的钢轨。
(3)
（3）采用合理的轨道结构。
(3)
（4）采用减振型扣件，如轨道减振器扣件、柔性扣件等。
(4)
（5）加强轨道的养护维修，控制轨道的不平顺。
(4)
2、车辆上的减振降噪措施。
(5)
（1）改善车身结构，根据空气动力学的理论，优化其流线型。
(5)
（2）在机车车辆上使用新型减振器。
(5)
（3）采用弹性车轮、充气橡胶车轮、阻尼车轮及弹性踏面车轮等技术。
(5)
（4）采用隔音、吸音材料。
(5)
3、传递、接收方面的减振降噪措施 (5)
三、城市轨道交通防振工程实例 (6)
结论 (7)
参考文献 (8)
附录 (9)
绪论
轨道交通能有效解决城市交通拥堵问题，它具有方便快捷、运输量大、安全可靠等优势，它逐渐成为许多大城市优先发展的公共基础设施。
但是，随着城市轨道交通建设规模的不断扩大及其不断的高速化，轨道交通在解决交通拥堵的同时，由于轮轨之间的撞击、车辆设备等产生的振动，会对车厢内的乘客带来了不适，同时也会对周围环境也产生了极其不利的影响，特别对沿线居民的生活和工作影响巨大。
城市轨道交通要走可持续发展的道路，就要解决振动的问题。
有效的减振降噪产品和措施，不仅可减轻车辆设备、轨道的疲劳与磨耗，减少维修费用，而且还可减少振动与噪声对沿线居民、建筑物的影响，有利于促进城市环保和市民的身心健康，是构造和谐社会，建设绿色轨道交通的必要措施。
一、城市轨道交通振动的产生机理及影响因素
1、产生机理
城市轨道交通振动主要是由列车运行时轮轨相互撞击产生的。
振动的传播途径是从轨道传到轨道扣件和道床,再传递到隧道(或高架桥梁)和岩土,引发地面建筑物的振动,从而影响地面建筑物各项功能的正常使用。
在振动的传播过程中,高频部分比低频部分衰减得快,振动的频谱随距离而改变,水平向振动比铅垂向振动衰减得快,因此对地面的影响主要是铅垂向振动。
2、影响因素
（1）大地因素
影响城市轨道交通振动的大地因素有土壤和岩石类型、密度、剪切系数和损失因子、传播距离、地形条件等;
（2）隧道因素
隧道因素有隧道结构尺寸和断面形状、隧道结构厚度、隧道埋深等;建筑物因素有建筑物类型和结构细节、地板的固有频率、房间尺寸等。
二、城市轨道交通振动的防治措施
1、轨道结构方面的减震降噪措施。
（1）采用较大半径曲线线路。
资料显示，曲率半径在400m以下的线路会产生较大的振动和噪声，在进行城市轨道交通规划设计时，应尽量采用较大的曲线半径，以减小列车的冲击振动与噪声。
（2）采用重型、无缝化的钢轨。
重型钢轨在受列车冲击时稳定性好、振动相对较小，随着钢轨重量的增加，钢轨的垂向刚度增大，因而采用重型钢轨可有效抑制钢轨的垂向振动；无缝线路大大减少了钢轨接头，有效减少了车轮与轨道间的冲击力，从而减少了振动与噪声。
（3）采用合理的轨道结构。
如浮置板式轨道结构和减振降噪型钢轨。
浮置板式轨道结构是用扣件把钢轨固定在钢筋混凝土浮置板上，浮置板置于可调的橡胶支座上，浮置板两侧用弹性材料固定，形成的一种质量—弹簧隔振系统。
减振降噪型钢轨在钢轨腹部粘贴减振橡胶，最大限度地减小钢轨腹板振动引起的噪声，一般在钢轨腹部粘上橡胶后再粘上一钢板，以增加振动质量，起到衰减作用，达到降噪目的。
如图1－1所示
图1－1橡胶浮置板轨道
（4）采用减振型扣件，如轨道减振器扣件、柔性扣件等。
如图1－2所示
图1－2轨道减震器扣件
（5）加强轨道的养护维修，控制轨道的不平顺。
钢轨波浪磨耗、高低不平顺、钢轨接头、轨距突变等是导致轮轨冲击振动和噪音的主要原因之一，减少轮轨作用的不平顺可以减小钢轨振动的加速度和频率，有效地降低振动和噪声、减小磨耗、增长轨道使用寿命。
2、车辆上的减振降噪措施。
（1）改善车身结构，根据空气动力学的理论，优化其流线型。
（2）在机车车辆上使用新型减振器。
如采用金属—橡胶复合减振器，它不仅可以象钢弹簧一样通过弹性形变来吸收、储存冲击能量，而且还可以通过分子链相对运动而大幅度地消耗能量。
（3）采用弹性车轮、充气橡胶车轮、阻尼车轮及弹性踏面车轮等技术。
（4）采用隔音、吸音材料。
3、传递、接收方面的减振降噪措施。
在振动和噪声的传播上，采用铺设轻质吸声桥面和路面、在高架桥上安装吸声天棚，可以大大降低高架轨道振动的辐射噪声，此外，设置声屏障也是降低高架轨道交通噪声的有效措施，现以被广泛采用，但是其降噪效果的影响因素较多，包括其结构形式、材料品质、安装质量及高度、设置位置范围、使用环境等，如何最大化提高声屏障的效用，是有待进一步研究的问题。
在接收处，可在住宅、建筑处涂抹吸音材料，进行防振吸音处理。
三、工程实例
1、北京西直门交通枢纽高架车站采用了钢弹簧浮置板。
特别是此处为地下隧道,采用隔而固公司的内置式钢弹簧阻尼隔振器,其中浮置板可以现浇,隔振器可以从浮置板顶面进行安装或检修,既安全方便,又不影响运营
2、天津地铁采用了新型高弹性减振扣件、新型橡胶套靴弹性短轨枕、新型高弹性减振垫板和减振接头夹板等，发挥了良好的减振作用，取得了较好的环境效益与经济效益。
结论
轨道振动问题是城市轨道交通发展必须解决的问题，由于引起振动的问题是多方面的，决定了它的控制措施也是多方面的。
对于城市轨道交通产生的振动影响，应采取切实可行的控制标准来应对、治理。
不仅要考虑合理有效的方法，也要考虑经济实用的方法。
随着城市轨道交通的快速发展，环保的铁路运输这项研究势必将成为当代铁路建设一个新的发展方向。
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附录。