公路运输业的发展趋势
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工 程 科 技
Fra Baidu bibliotek
公路运输业 的发展趋势
李 秋 ( 农 垦 红兴 隆管 理局 交通 局 , 黑龙 江 友 谊 1 5 5 8 1 1 )
摘 要: 当前 , 我 国公路 运输 业的发展 已经初具规模 , 不管是公路运输基础设施建设 、 运输 车辆的技 术 、 配置等硬 性设施还是公路运 输管理模 式、 服务质量等软性设施都发 生 了很 大的 变化和获得 了质的提升 , 为国民经济 的可持续发展做 出了不可替代 的重要贡献 。随着 人类 生活水平的进一步提 高, A - 4 f l 的 出行更趋向于要 求高速 、 高效、 安全 、 便捷 、 舒适 、 环保的运输 方式, 这就对公路运输业的 时效性 、 快捷 性、 环保性和安全性提 出了更 高的要 求。 因此 , 如何发挥公路运输 自身的特 点和优 势, 为社会 经济的可持续发展提 供有力的保 障 , 同时 实 现 自身的可持 续发展, 是一个值得研 究的问题。 关键词 : 公路 ; 运输业 ; 可持 续 发展 1公路建设加强 , 特别是高速公路得到迅速发展 生产式汽车、 野外生活豪华型专用客车。目前 , 专用车 占整个货车保 “ 发展经济 , 交通先行 ” 这一经济规律的正确性 已经被各 国的经 有 量 的 7 0 % 以上 。 济发展经验所证明 。随着我 国经济与社会 的快速发展 , 公路运输行 综上所述 , 专用车辆是 汽车运输发展 的产 物 , 与普通 型汽车相 业在经济 与社会发展中的基础地位 日益巩固。 世界经济 的持续发展 比, 具有能充分发挥汽车运输效率 , 降低运输成本 , 缩短装卸货物时 以及公路运输技术的不断更新 , 使许多 国家的公路货运 量已超过铁 间, 减少劳动消耗和货物损失 , 特别是能保持货物 的质量 和使用价 路及水路货运量而跃居首位 , 这正说 明了公路货运发展 具有 广阔前 值 , 有利于各类货 物运输的优点 。目前我国专用汽车 的年产量约 占 景 。高速公路 的迅 速发 展为快速货运的发展提供 了广阔的发展 空 载货汽车总产量的 1 5 %, 虽然与发达 国家差距还很大 , 但 已成为我 间, 高速公路里程的不 断延伸 , 拉 开了快速货运 的序幕 。实际上 , 高 国汽车工业不可缺少的重要组成部分。 速公路货 运、 干线公路货运 和一般公路货运作为大交通构架 的组成 4广 泛 开 展拖 挂 运 输 部分 ,直接成 为参 与重要物资的货运并成为城市 间货物运输 的主 汽车拖挂运输可以提 高载重量 、 节约燃 料 、 降低成本 , 因此 已经 力。 被广泛采用。汽车列车的两种结构形式 , 即载货汽车带全挂车和鞍 按综合货运规划要求 , 公路运输是各种货运方式的重要 组成 部 式牵 引带半挂 车 , 在 国外 已得 到广泛使用 , 但半挂汽 车列车较为普 分 ,若以干线 的高速汽车货运为主确定公路运输 的技术经济特性 , 遍, 这是因为半挂列车 的经济效益较好 。德 国对总重 3 8 t 的两种列 则公路运输可承揽 1 0 0 0 k m左右 的货物运输业务 , 使其经济 里程延 车所做 的对 比表明 : 半挂列 车的油耗 比全挂列 车低 1 3 %, 运输成本 长。 尽管与其他货运方式的货 运工具相 比, 单位车辆( 如每辆汽车) 的 低 3 5 %。近年来 , 汽车列车不断向大 吨位发展 , 目前 , 一车一挂汽车 载荷量有 限 , 但通过 “ 集团式” 群体参与 , 同样 可完成不 同批量 的运 列车 总重为 3 2 — 4 2 t , 一车二挂或三挂 以上 的汽 车列 车总重达 6 0 t 以 输业务 。因此 , 在1 0 0 0 k m运距 间 , 公路 运输 有着很强的竞争优势 。 上 。 公路运输借助高速公路所拥有的高通 过性 能 ,完全可 以分流铁路 、 5重 视 保 护 环境 , 推 动环 保 专 项 技 术 的研 究开 发 民航 、 水运 中的货物。 公路交通对环境的破坏主要是 占用 土地造成 的水 土流失 , 自然 2大 吨 位 公 路运 榆 将 得 到 加 强 景 观 的破 坏 , 由于 行 车 造成 噪声 污 染 和 电磁 污 染 以 及 大气 污染 。公 近年来 , 货运有 向大型化和小 型化 两端发展 , 中型车 比重下 降 路环保专项技术也受到 了高度重视 , 如英 国和奥地利利 用新 的路 面 的趋势 。所谓大型车一般是指载重 8 t 以上的重 型汽车 , 小型车一般 施工工艺降低水泥混凝土路面的噪声 , 采用废弃轮胎制 造吸声 降吸 是指载重 2 t 以下 的汽车 。一方面 , 大宗 货物运输需要大吨位货车 ; 的材料 ; 又如采用路面再生技术 翻新路面 , 节省沥青等路面材料等 。 另一方面 , 短途小批量货物运输则需要大量小 吨位货车 。合理调整 这些研究不但解决 了公路交通 自身的环境问题 , 同时还利用 了大量 车辆构成 , 提高 汽车载重 量 , 是货运企业 提高车辆运输效率 的有效 的废弃材料。 途径 。 6智能运输系统( I T S ) 蓬勃发展 在运距大于 1 2 0 k m的情况下 , 载重量为 1 6 t 以上 的汽车与载重 经济发达 国家高等级公路交通网络基本 完成 , 但是依然难 以满 量为 4 t 的汽车相 比, 运输效率提高了 3 - 4 倍, 运输成本可下降 8 0 % 足社 会需求 , 特别是 临近城市区域道路堵塞情况十分普遍 , 造成 出 8 5 %, 随着运距的增加 , 大吨位汽车的优越性更加 明显 。英 国研究 行延误 。 据美 国的一项研究估算 , 美国2 0 0 0年前因为交通延误导致 资料表 明,载货汽车总重 由 2 4 t 增加到 3 2 t 时 ,在运量不变 的情况 的经济损失每年达 5 0 0亿美元。借助高新技术发展智能运输系统 , 下, 由于运输效率提 高 , 现 有车辆数可减 少 7 %~ 1 3 %, 每年 可节约 提高现有路面的通行能力成为研究 开发智能运输 系统购最初原 因。 5 0 0 0 — 1 5 0 0 0万元 的运输费用 , 公路运输也正朝着这个 方向发展 。 智 能运输系统是利用先 进的信息 、 通信技术 , 形成人 、 车、 路 三 3专 用 运 榆 汽 车 迅速 发 展 位一体 , 从而大大提高道路交通 的安全性 、 运输效 率 、 行车的舒适性 在公路车辆方面 , 营运客车重点发展适应 高速公路 和干线长途 并有 利 于 环 境 保 护 的道 路 交 通 系统 。现在 I T S有 关 技术 已经 产 生 了 运输 需要的高速 、 安全 、 经济、 舒适 的大 中型高档 客车 、 卧铺 客车及 显 著 效 益 , 如 电子 自动 收 费 系 统 ( W l C ) , 它 无 须 停 车 即 可 实 现 收 费 功 适合农村使用的普通轻 型客车和其他专用客车 , 营运货 车大力发展 能 , 大大提高了道路 的通行效率 。 同时这项技术不断拓展 , 可 以扩展 重型车 、 汽 车列 车和轻型车 , 使 重型车和汽车列车迅速成 为干线长 到电子付款和 电子交易业务相连接。 这些技术正在 由设想逐步变为 途运输和大宗货物运输 的主力车型 ,并努力提高柴油车的 比重 , 同 现实。 智能运输系统在美 国、 E t 本 和欧洲发展最快 , 各国政府都高度 时, 重视各种专用车和特种变形车的研制 、 生产和使用 , 以提高运输 重视 , 由于其市场前景好 , 各 国民间科研开发的热情也十分 高 , 不惜 质量 和效益 。 投入巨资。这也从一个侧面反映出未来交通运输发展 的动 向。 高等级公路的发展 给汽车运输带来广 阔的发展前景。 特别是专 参 考 文 献 1 ] Y - . 勇. 公路运输业的发展前景『 J 1 . 现代商业 , 2 0 1 1 , 2 4 . 用车辆朝着大型化 、 专用化方 向发展 , 如汽车列车 、 集装箱运输 车 、 『 大型厢式 汽车 、 大型罐式汽车 、 大型冷藏汽 车 、 轿车运输等。由于专 [ 2 】 张 生瑞. 公路 交通 可持 续发展 系统分析 与评价 [ D 】 . 西安 : 长安 大 2 0 0 2 . 用车辆具有一些普通 型汽车不能 比拟的功能 , 近年来 , 世界各 国都 学 , 大力发展专用车辆 , 致力于专用车辆的研究 , 以扩大汽车使用范 围。 根 据统 计资 料介 绍 ,美 国专用 汽 车 的产量 占汽 车产 量 的 5 8 %, 9 - 1 1 .8 t 的中型汽车的保有量 中, 专用汽车 占 2/3以上 ; 日本专用 车辆的保有量 占中型货车的 5 0 %以上 ;德 国对专用 车辆 的需求量 也越来越 大 , 不仅生产工 业 、 农业 、 林业 、 食品 、 市政 等专 用车辆 , 还
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工 程 科 技
Fra Baidu bibliotek
公路运输业 的发展趋势
李 秋 ( 农 垦 红兴 隆管 理局 交通 局 , 黑龙 江 友 谊 1 5 5 8 1 1 )
摘 要: 当前 , 我 国公路 运输 业的发展 已经初具规模 , 不管是公路运输基础设施建设 、 运输 车辆的技 术 、 配置等硬 性设施还是公路运 输管理模 式、 服务质量等软性设施都发 生 了很 大的 变化和获得 了质的提升 , 为国民经济 的可持续发展做 出了不可替代 的重要贡献 。随着 人类 生活水平的进一步提 高, A - 4 f l 的 出行更趋向于要 求高速 、 高效、 安全 、 便捷 、 舒适 、 环保的运输 方式, 这就对公路运输业的 时效性 、 快捷 性、 环保性和安全性提 出了更 高的要 求。 因此 , 如何发挥公路运输 自身的特 点和优 势, 为社会 经济的可持续发展提 供有力的保 障 , 同时 实 现 自身的可持 续发展, 是一个值得研 究的问题。 关键词 : 公路 ; 运输业 ; 可持 续 发展 1公路建设加强 , 特别是高速公路得到迅速发展 生产式汽车、 野外生活豪华型专用客车。目前 , 专用车 占整个货车保 “ 发展经济 , 交通先行 ” 这一经济规律的正确性 已经被各 国的经 有 量 的 7 0 % 以上 。 济发展经验所证明 。随着我 国经济与社会 的快速发展 , 公路运输行 综上所述 , 专用车辆是 汽车运输发展 的产 物 , 与普通 型汽车相 业在经济 与社会发展中的基础地位 日益巩固。 世界经济 的持续发展 比, 具有能充分发挥汽车运输效率 , 降低运输成本 , 缩短装卸货物时 以及公路运输技术的不断更新 , 使许多 国家的公路货运 量已超过铁 间, 减少劳动消耗和货物损失 , 特别是能保持货物 的质量 和使用价 路及水路货运量而跃居首位 , 这正说 明了公路货运发展 具有 广阔前 值 , 有利于各类货 物运输的优点 。目前我国专用汽车 的年产量约 占 景 。高速公路 的迅 速发 展为快速货运的发展提供 了广阔的发展 空 载货汽车总产量的 1 5 %, 虽然与发达 国家差距还很大 , 但 已成为我 间, 高速公路里程的不 断延伸 , 拉 开了快速货运 的序幕 。实际上 , 高 国汽车工业不可缺少的重要组成部分。 速公路货 运、 干线公路货运 和一般公路货运作为大交通构架 的组成 4广 泛 开 展拖 挂 运 输 部分 ,直接成 为参 与重要物资的货运并成为城市 间货物运输 的主 汽车拖挂运输可以提 高载重量 、 节约燃 料 、 降低成本 , 因此 已经 力。 被广泛采用。汽车列车的两种结构形式 , 即载货汽车带全挂车和鞍 按综合货运规划要求 , 公路运输是各种货运方式的重要 组成 部 式牵 引带半挂 车 , 在 国外 已得 到广泛使用 , 但半挂汽 车列车较为普 分 ,若以干线 的高速汽车货运为主确定公路运输 的技术经济特性 , 遍, 这是因为半挂列车 的经济效益较好 。德 国对总重 3 8 t 的两种列 则公路运输可承揽 1 0 0 0 k m左右 的货物运输业务 , 使其经济 里程延 车所做 的对 比表明 : 半挂列 车的油耗 比全挂列 车低 1 3 %, 运输成本 长。 尽管与其他货运方式的货 运工具相 比, 单位车辆( 如每辆汽车) 的 低 3 5 %。近年来 , 汽车列车不断向大 吨位发展 , 目前 , 一车一挂汽车 载荷量有 限 , 但通过 “ 集团式” 群体参与 , 同样 可完成不 同批量 的运 列车 总重为 3 2 — 4 2 t , 一车二挂或三挂 以上 的汽 车列 车总重达 6 0 t 以 输业务 。因此 , 在1 0 0 0 k m运距 间 , 公路 运输 有着很强的竞争优势 。 上 。 公路运输借助高速公路所拥有的高通 过性 能 ,完全可 以分流铁路 、 5重 视 保 护 环境 , 推 动环 保 专 项 技 术 的研 究开 发 民航 、 水运 中的货物。 公路交通对环境的破坏主要是 占用 土地造成 的水 土流失 , 自然 2大 吨 位 公 路运 榆 将 得 到 加 强 景 观 的破 坏 , 由于 行 车 造成 噪声 污 染 和 电磁 污 染 以 及 大气 污染 。公 近年来 , 货运有 向大型化和小 型化 两端发展 , 中型车 比重下 降 路环保专项技术也受到 了高度重视 , 如英 国和奥地利利 用新 的路 面 的趋势 。所谓大型车一般是指载重 8 t 以上的重 型汽车 , 小型车一般 施工工艺降低水泥混凝土路面的噪声 , 采用废弃轮胎制 造吸声 降吸 是指载重 2 t 以下 的汽车 。一方面 , 大宗 货物运输需要大吨位货车 ; 的材料 ; 又如采用路面再生技术 翻新路面 , 节省沥青等路面材料等 。 另一方面 , 短途小批量货物运输则需要大量小 吨位货车 。合理调整 这些研究不但解决 了公路交通 自身的环境问题 , 同时还利用 了大量 车辆构成 , 提高 汽车载重 量 , 是货运企业 提高车辆运输效率 的有效 的废弃材料。 途径 。 6智能运输系统( I T S ) 蓬勃发展 在运距大于 1 2 0 k m的情况下 , 载重量为 1 6 t 以上 的汽车与载重 经济发达 国家高等级公路交通网络基本 完成 , 但是依然难 以满 量为 4 t 的汽车相 比, 运输效率提高了 3 - 4 倍, 运输成本可下降 8 0 % 足社 会需求 , 特别是 临近城市区域道路堵塞情况十分普遍 , 造成 出 8 5 %, 随着运距的增加 , 大吨位汽车的优越性更加 明显 。英 国研究 行延误 。 据美 国的一项研究估算 , 美国2 0 0 0年前因为交通延误导致 资料表 明,载货汽车总重 由 2 4 t 增加到 3 2 t 时 ,在运量不变 的情况 的经济损失每年达 5 0 0亿美元。借助高新技术发展智能运输系统 , 下, 由于运输效率提 高 , 现 有车辆数可减 少 7 %~ 1 3 %, 每年 可节约 提高现有路面的通行能力成为研究 开发智能运输 系统购最初原 因。 5 0 0 0 — 1 5 0 0 0万元 的运输费用 , 公路运输也正朝着这个 方向发展 。 智 能运输系统是利用先 进的信息 、 通信技术 , 形成人 、 车、 路 三 3专 用 运 榆 汽 车 迅速 发 展 位一体 , 从而大大提高道路交通 的安全性 、 运输效 率 、 行车的舒适性 在公路车辆方面 , 营运客车重点发展适应 高速公路 和干线长途 并有 利 于 环 境 保 护 的道 路 交 通 系统 。现在 I T S有 关 技术 已经 产 生 了 运输 需要的高速 、 安全 、 经济、 舒适 的大 中型高档 客车 、 卧铺 客车及 显 著 效 益 , 如 电子 自动 收 费 系 统 ( W l C ) , 它 无 须 停 车 即 可 实 现 收 费 功 适合农村使用的普通轻 型客车和其他专用客车 , 营运货 车大力发展 能 , 大大提高了道路 的通行效率 。 同时这项技术不断拓展 , 可 以扩展 重型车 、 汽 车列 车和轻型车 , 使 重型车和汽车列车迅速成 为干线长 到电子付款和 电子交易业务相连接。 这些技术正在 由设想逐步变为 途运输和大宗货物运输 的主力车型 ,并努力提高柴油车的 比重 , 同 现实。 智能运输系统在美 国、 E t 本 和欧洲发展最快 , 各国政府都高度 时, 重视各种专用车和特种变形车的研制 、 生产和使用 , 以提高运输 重视 , 由于其市场前景好 , 各 国民间科研开发的热情也十分 高 , 不惜 质量 和效益 。 投入巨资。这也从一个侧面反映出未来交通运输发展 的动 向。 高等级公路的发展 给汽车运输带来广 阔的发展前景。 特别是专 参 考 文 献 1 ] Y - . 勇. 公路运输业的发展前景『 J 1 . 现代商业 , 2 0 1 1 , 2 4 . 用车辆朝着大型化 、 专用化方 向发展 , 如汽车列车 、 集装箱运输 车 、 『 大型厢式 汽车 、 大型罐式汽车 、 大型冷藏汽 车 、 轿车运输等。由于专 [ 2 】 张 生瑞. 公路 交通 可持 续发展 系统分析 与评价 [ D 】 . 西安 : 长安 大 2 0 0 2 . 用车辆具有一些普通 型汽车不能 比拟的功能 , 近年来 , 世界各 国都 学 , 大力发展专用车辆 , 致力于专用车辆的研究 , 以扩大汽车使用范 围。 根 据统 计资 料介 绍 ,美 国专用 汽 车 的产量 占汽 车产 量 的 5 8 %, 9 - 1 1 .8 t 的中型汽车的保有量 中, 专用汽车 占 2/3以上 ; 日本专用 车辆的保有量 占中型货车的 5 0 %以上 ;德 国对专用 车辆 的需求量 也越来越 大 , 不仅生产工 业 、 农业 、 林业 、 食品 、 市政 等专 用车辆 , 还