秦皇岛港战略规划
河北省沿海地区总体规划(2011-2020年)
河北省人民政府办公厅关于印发河北省沿海地区总体规划的通知（冀政办函…2012‟14号）各设区市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门：《河北省沿海地区总体规划（2011-2020年）》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
二○一二年二月十四日河北省沿海地区总体规划第一篇序言一、规划背景（一）世界经济格局大调整。
当前，世界经济结构进入大调整、大变革时期，全球的产业结构、消费结构都在发生深刻变化。
国际产业转移日趋加快，依托上一轮承接产业转移的集聚效应和逐步完善的投资环境，中国将依然是这次国际产业转移的首选目的地。
西方发达国家对外投资普遍收紧，国际资金急于寻找安全出路，中国是最坚实、最广阔的投资市场。
新一轮科技革命蓄势待发，将成为未来世界经济发展的新引擎，为我国发展战略性新兴产业，实现某些领域的重大突破和跨越式发展，提供了重要契机。
河北沿海地区是环渤海地区对外开放的重要门户和东北亚区域经济合作的桥头堡，必将在参与国际产业结构调整，承接国际产业转移、资本转移、技术转移中大有作为。
（二）中国经济发展重心北移。
改革开放以来，珠江三角洲和长江三角洲地区经济迅速发展，形成了带动中国经济增长的主要驱动力量。
随着改革开放的深入和资源环境条件的改善，未来二十年将是中国区域经济变化最剧烈的时期。
特别是制约北方沿海地区发展的因素正逐渐化解，区域经济发展重心由东南沿海地区向北方沿海转移的趋势日益明显，环渤海地区的重化工业将成为中国经济的重要支撑。
在市场经济条件下，国际资本、产业和要素南资北移，河北沿海地区区位条件优越、资源丰富、劳动力充足，通过政府宏观政策的引导，必将成为资本、产业由南向北转移的重要承接地。
（三）国家区域发展战略实施。
国家“十二五”规划纲要明确提出：“推进京津冀地区区域经济一体化发展”，“打造首都经济圈”，“推进河北沿海地区发展”，这标志着河北沿海等区域发展已经上升为国家战略。
加快推进河北沿海地区发展，是完善全国沿海地区生产力布局的现实需求，更是落实国家战略、优化区域产业结构、提升区域整体实力的战略举措。
秦皇岛港港口分析
秦皇岛港分析交通运输（港口经营与管理）目录1发展现状1.1港口地理条件1.2港口业务1.2.1煤炭业务1.2.2杂货业务1.2.3油品业务1.2.4集装箱业务1.3港口运营现状2演化过程3港口网络4腹地特点5发展趋势1港口现状1.1港口地理条件秦皇岛港位于我国环渤海西岸，京、津、唐经济区的东侧。
它北依燕山，南临渤海，地理位置优越，是我国乃至世界上最大的煤炭中转港口；根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局，秦皇岛港被确定为国家级煤炭主枢纽港，是“三西”煤炭基地的重要出海口岸。
年煤炭吞吐量占全国沿海港口下水煤炭总量的46%。
曾被李鹏同志称为“国民经济的一颗重要棋子”，也被温家宝总理称为“国家经济的晴雨表”。
秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，是世界上最大的煤炭输出港和散货港。
港口地处渤海北岸，河北省东北部，自然条件优良，港阔水深，不冻不淤,共有12.2公里码头岸线，陆域面积11.3平方公里，水域面积226.9平方公里，分为东、西两大港区。
东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头。
1.2港口业务秦皇岛主要以煤炭运输为主，杂货、油品、集装箱业务为辅。
港口现有生产泊位48个，包括42个万吨级以上泊位（含5个10万吨级以上泊位）。
在该等泊位中，21个为煤炭泊位，7个为油品及液体化工泊位，17个为杂货泊位以及3个为集装箱泊位。
秦皇岛港的设计年通过能力为每年2.2445亿吨及75万标准箱。
秦皇岛港同时为货物提供仓储服务。
秦皇岛港拥有堆存能力为1,027万吨专业化煤炭堆场，堆存能力为219万吨的杂货堆场，15个总仓储能力为28.6万立方米的油罐，以及集装箱堆存能力为2.3万标准箱的堆场。
1.2.1煤炭业务为保证国家能源运输安全，秦港股份公司强化内部管理，科学分配货源，保证设备完好率，提高综合生产效率；加强路港协作，联合调度指挥，提升路港系统作业效率；率先在全国沿海港口开辟煤炭运输准班轮航线，创建煤炭物流运输新模式，矿、路、港、航、电实现互利共赢；与电力企业、煤炭用户签订煤炭互保协议，推行场地、泊位长租模式，建立长期合作机制，保证电煤供应充足；开展配煤服务业务，为客户提供经济适用型煤种，为矿方拓展煤炭市场销路，做到用心服务、精确服务、超值服务；实施“零杂港口”工程，严把煤炭进车、卸车、堆存、装船、验舱五道关，保证进出港煤炭质量；与中国煤炭运销协会、中能电力、中海集团、大秦铁路公司联手建立秦皇岛海运煤炭交易市场，从事煤炭交易、物流、融资等中介服务，为客户提供煤炭运输业务新平台。
2024年港口开发建设初步工作计划
2024年港口开发建设初步工作计划港口开发建设是港口经济发展的重要保障，也是推动国家经济发展和对外贸易的重要基础设施。
2024年，我们将根据国家发展战略和港口经济发展需要，制定以下初步工作计划。
一、加强港口规划建设1. 继续完善港口规划体系，优先选择重点港口进行拓展和改造，推动现代化港口建设。
2. 深入研究港口区域发展规划、交通联运规划、资源配置规划等，提高港口建设的整体效益和可持续性。
3. 推动港口和周边产业的协调发展，打造港口经济集聚区，促进区域经济发展。
二、加强港口设施设备建设1. 完善港口岸线设施，提升港口装卸能力和效率，提高货物吞吐量。
2. 加大港口码头和仓储设施的建设，满足不同类型货物的存储和转运需求。
3. 推动港口物流设备和信息化管理系统的升级，提升港口物流运营智能化水平。
三、加强港口安全和环保建设1. 制定严格的港口安全管理规范，加强对港口进出货物、人员等的检查和监管。
2. 推进港口环境保护工作，加强污染物排放控制，提高港口生态环境质量。
3. 加强港口灾害防范和应急管理能力，制定完备的应急预案，并组织港口安全演练。
四、加强国际合作与交流1. 加强与国际港口组织的交流与合作，学习借鉴国际先进的港口发展经验和管理模式。
2. 积极参与国际港口合作项目，推动国际港口联动发展，提高港口国际影响力。
3. 加强与港口相关研究机构和高校的合作，推动港口领域的创新研究和人才培养。
五、加强港口经济监测和评估1. 建立健全港口经济监测和统计体系，及时掌握港口运营情况和经济指标。
2. 加强港口经济效益评估，定期开展评估工作，提出改进和优化建议。
3. 加强港口绩效考核，对港口发展目标进行跟踪管理和评价，确保港口发展取得稳定和持续的成果。
以上是2024年港口开发建设的初步工作计划，我们将立足国家发展需求，紧密结合实际情况，全力推动港口建设，助力国家经济发展和对外贸易的繁荣。
秦皇岛港向国际化物流港发展的策略
水域， 以及较长的码头岸线， 是世界上最大的能源 输 出港之一，新亚欧大陆桥上岸 的七个起 点港之
一
各类机构和参赛代表团 自备 比赛器材的运送存储
和赛后运输的物流需求就相当可观。 这为整个北京 市所带来的经济增长是难 以估计的， 同时这种经济 的辐 射作用 ， 也会波及 作为奥运会 四个足球 预赛场 之一的秦皇岛。 奥运会期间， 秦皇岛将接待大量的 国内外运动员、游客和各种相关设备物资，旅游 业、餐饮业、宾馆业、 物流业等服务业将呈现前所 未有的规模和人力需要。对于由此产生的物流需
成为港 口 城市新的经济增长点。 我国沿海地区面临
亚洲 和太平洋 地区 ，是经济 发展最 活跃 、 洋运 输 海 最 繁忙 、世界 经济 核 心城 市分 布 最密 集 的地 区之
一
各环节的现代管理和综合服务延伸 。 运用港 口物流 的理念 ， 口从 门户港 向枢纽港 发展 ，融入世 界经 港
二、 秦皇岛港发展国际物流的有利条件
１ 秦皇岛港 良好的自然条件 ．
【 收稿 日期】 ２ ０—２２ ［ 金项 目】 河北省教育厅课题项 目 秦皇 岛港务集 团公 司发展战略 （０ ０ ０ ２ ０ ６ —４ 基 ０： Ｓ５４２）
【 作者简介】王玖河 （９８ ） １６ － ，男 ，吉林榆树人，燕 山大 学经济管理学 院副 教授 ，博士生；夏 炎 （９１ ） １８ － 。女。河 北唐 山人 ，燕
的装载能力作为衡量标准，按集装箱规模、航线、
航班 、 停港船舶的大小，分为喂给港、 支线港、干 线港和枢纽港。 喂给港是本身货源少， 不足以形成 支线港，为其它港 口提供箱源 。当一个港 口 （ 包括 其 内陆腹地） 生成的集装箱数量足够支持它可以开 辟几条干线航线时，它必然选择独立开辟干线航 线。 集装箱枢纽港有两类， 一类是国际中转型枢纽 港，另一类则是腹地型枢纽港。 所谓国际中转型枢 纽港 ， 是指那 些 内陆腹 地生成 的集装箱数 量不足 以
秦皇岛战略规划
秦皇岛市发展战略分析历史背景：秦皇岛，位于中国河北省东北部，首批全国沿海开放城市之一。
因公元前215年中国的第一个皇帝秦始皇东巡至此，并派人入海求仙而得名，是中国唯一一个因皇帝尊号而得名的城市。
现为河北省省辖市，是中国北方著名港口城市。
是2008年北京奥运会的协办城市，是国内既协办过奥运会和亚运会的唯一城市。
秦皇岛南临渤海，北依燕山，东接辽宁省葫芦岛市绥中县，西接唐山，北接承德，近京津，位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带，是东北与华北两大经济区的结合部。
秦皇岛市辖北戴河、山海关、海港区、开发区四个市辖区和抚宁、昌黎、卢龙、青龙满族自治县四个县，总面积7812.4平方公里，截止2011年底全市总人口已达到300万。
秦皇岛市成为我国第二批低碳试点城市。
2012年入选“2012年中国特色魅力城市200强”第一批国家智慧试点城市。
秦皇岛市的气候类型属于暖温带，地处半湿润区，属于温带季风气候。
因受海洋影响较大，气候比较温和，春季少雨干燥，夏季温热无酷暑，秋季凉爽多晴天，冬季漫长无严寒。
秦皇岛市位于燕山山脉东段丘陵地区与山前平原地带，地势北高南低。
秦皇岛水力资源、矿产资源、动物资源丰富，植被覆盖率较高，空气质量良好，旅游资源丰富。
城市愿景秦皇岛政府已经正式提出了“产业立市”的概念，秦皇岛正在打造一幅“长城滨海画廊，四季休闲天堂”的美丽画卷。
随着省政府对秦皇岛市“旅游立市”战略的正式提出，尤其是秦皇岛市旅游发展委员会的成立，为强力推进秦皇岛旅游业持续快速健康发展提供了重要保障。
Sowt分析优势1、旅游资源：山、海文明，人文资源以关、城最为突出，社会资源以中央暑期办公——北戴河最具魅力，是集长城、雄关等古文化和大海、山林等自然风光为一体的旅游资源，森林覆盖率高，野生动物、植物资源丰富；更有长城等大量文物与古迹点缀其中。
海沙细而平矿，海水污染低，水质清洁，阳光充足，是进行海水浴、日光浴、沙滩活动与海上观光、海上游动的最佳场所。
秦皇岛市北戴河区新型城镇化“十四五”规划和2035年远景目标纲要提速智慧城市建设
秦皇岛市北戴河区新型城镇化“十四五”规划和2035年远景目标纲要提速智慧城市建设推进城市建设和新型城镇化以基础设施、产业布局、公共服务、体制机制一体化发展为支撑，提升城市风貌和规划管理水平。
（一）打造城市建设精品。
精心搞好城市设计，建好城市标志性地段、景观、建筑，打造“城市客厅”和优美天际线。
塑造滨海风情、时代风尚、欧式风韵协调一体中西融合的城市风貌，打造优美、宁静、舒适的自然田园风光，“让城市留住记忆，让人们记住乡愁”。
实施城市更新行动，加大老旧小区、城中村改造和社区建设力度，完善市政基础配套设施，加快海绵城市建设，增强城市安全韧性。
构筑完善城市路网骨架，推进路网配套工程。
突出政策性住房建设，建立结构完善的住房保障体系，有序调控房地产投资，促进房地产市场平稳健康发展。
（二）提升城市管理水平。
深化户籍制度改革，落实财政转移支付和城镇新增建设用地规模与农业转移人口市民化挂钩政策，统筹职住平衡，大幅提高城镇化率。
创新推进联勤联执管理机制，统筹社会治安和城市管理，增强执法合力，持续优化城市管理的“北戴河标准”。
持续开展城市绿化美化亮化净化专项整治，深入落实路长制，完善网格化管理体系，开展美丽街区、精品街道等创建工作。
（三）提速智慧城市建设。
依托北戴河数据湖，运用大数据、云计算、区块链、人工智能等前沿技术，为北戴河城市打造“海量、绿色、安全”的大数据生态圈，围绕政府治理、惠民服务、产业创新和城市环境智慧化建设，构建以“城市大脑”为核心的运行管理体系，全面推进城市数字化转型，建立城市智慧管理体系，主要包括智慧社区、疫情防控、智慧应急、智慧旅游、智慧交通、智慧环保、智慧消防、智慧派出所等信息化系统建设，全面提升城市综合治理能力，逐步形成城乡一体的普惠民生服务体系，为城市经济发展注入新的活力，让城市变得更“聪明”、更“温暖”。
（四）规划培育特色小镇。
按照“产业特而强、功能聚而合、形态小而美、机制新而活”的理念，着力培育一批独具魅力的特色小镇。
黄骅港港口现状及规划情况的调研报告
关于秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸的调研报告为了加强市场信息采集工作，健全市场信息采集网络，准确掌握环渤海主要港口信息，按总部领导要求，市场一科、连云港中转站于9月6号至9月10日对秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸四港进行调研。
具体调研情况汇报如下：一、秦皇岛港（一）港口现状秦皇岛港陆域面积11.3平方公里，水域面积226.9平方公里（分为东、西两大港区，东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头）。
煤炭业务由秦港股份公司第二、三、六、七、九港务分公司共同经营，堆存能力设计为1042.5万吨。
港口自营铁路与太原局国铁联网，多数使用C80型车皮，参杂混用少量C64、C63车皮，平均每天进港6500-8000车，最大能力为10000车。
该港仅第二、三公司使用铁路运输，但二、三公司装卸能力较小，每年仅200万吨左右。
在接卸操作中，翻车机后端部分直接使用输送皮带进入堆场，前端则属于大秦线。
铁路收费统一为0.12元/吨。
秦皇岛港翻车机卸车系统选用三线三翻式，按照接卸2万吨编组列车、4台牵引机车通过翻车机的要求设计，单机最高卸车能力7200吨/小时，最高装船能力9250吨/小时。
该港现有生产泊位45个，其中万吨级以上泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，年设计通过能力2.23亿吨。
煤炭专业泊位为21个，年设计通过能力1.93亿吨。
秦皇岛港煤炭来源主要有山西、蒙西、陕西、宁夏等，主要发煤单位包括中煤、神华、伊泰、同煤等，占据了秦港货源调进总量的76%。
煤种主要有神1-3号、平1-8号、大友1号2号、准2-5。
新中国成立后，由国家交通部直接投资建设，并设立秦皇岛港务局管理秦皇岛港港政事务和码头设施，经营港口运输业务。
2002年，秦皇岛港下放河北省管理，同年9月整体转制为秦皇岛港务集团有限公司。
后经河北省委、省政府批准，依据《公司法》等法律规定，按照现代企业制度要求组建省属国有独资港口集团，由省国资委履行出资人职责，成立了河北港口集团有限公司，该公司集港口建设、开发、经营，国有资产管理、运营以及投融资功能于一身，集团总部位于河北省省会石家庄市。
秦皇岛市乡村建设“十四五”规划和2035年远景目标纲要加强农村基础设施建设
秦皇岛市乡村建设“十四五”规划和2035年远景目标纲要加强农村基础设施建设把乡村建设摆在社会主义现代化建设的重要位置，以农村人居环境整治为突破，以农村基础设施建设为支撑，加快建设生态宜居、乡风文明的社会主义现代化新农村。
（一）推进农村人居环境整治持续开展农村生活垃圾专项治理，按照“户分类、村收集、乡转运、县市集中处理”的垃圾处理模式，探索推行垃圾处理源头减量化、收集分类化、处理资源化方式，实现收储运处置体系全覆盖并稳定运行。
推进农村生活污水治理，因地制宜确定农村生活污水治理技术路线和治理模式，推动城市郊区、交通干线周边村庄建设集中式生活污水处理设施和配套建设污水管网，提升农村生活污水集中处理率。
持续推进厕所改造，坚持农村改厕与新型社区建设、污水治理等工作统筹考虑、一并推进，加强村民广场、乡村集市、中小学校、乡镇卫生院等人员密集活动场所卫生公厕建设。
加强农村废弃物处理，在具备条件的村庄，建设专业化农业农村废弃物集中处理中心，对畜禽养殖粪污、厕所粪污等废弃物一并处理及资源化利用。
大力开展村庄街巷道路硬化，实施道路入户工程，解决村内道路泥泞、村民出行不便等问题。
推进村庄绿化、街巷亮化。
到2025年，全面实现农村垃圾资源化、减量化、无害化处理，农村卫生厕所普及率100%，厕所粪污无害化处理率达到90%以上，农村污水治理管控全覆盖。
（二）加强农村基础设施建设加强农村饮水设施建设，实施农村饮水安全巩固提升工程，完善县域环状供水管网布局，谋划推进一批农村集中连片规模化供水工程项目，推进城乡供水一体化，进一步提高农村自来水普及率、水质达标率、集中供水率、供水保证率，确保农村居民喝上“稳定水、干净水、放心水”。
改善农村地区用电条件，加强农村电网改造，提升供电可靠性，保障农村生产生活用电需求。
优化农村公路路网结构，大力推进“四好农村路”建设，确保农村道路通达畅通便捷安全。
全面推进“煤改电”“煤改气”和清洁煤推广，积极发展生物质能、地热、太阳能等清洁供暖方式。
唐山市人民政府关于做好唐山-秦皇岛综合型现代流通战略支点城市建设工作的通知
唐山市人民政府关于做好唐山-秦皇岛综合型现代流通战略支点城市建设工作的通知文章属性•【制定机关】唐山市人民政府•【公布日期】2024.04.03•【字号】唐政字〔2024〕34号•【施行日期】2024.04.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文唐山市人民政府关于做好唐山-秦皇岛综合型现代流通战略支点城市建设工作的通知唐政字〔2024〕34号各县（市、区）人民政府、各开发区（管理区）管委会，市政府有关部门，市直有关单位：为构建双港引领、双城联动、协同京津、链接全球、内畅外联的现代交通网络，提高区域内重要商品和资源要素流通效率，巩固提升唐山-秦皇岛在国家现代流通体系的地位和作用，请抓好如下工作。
（一）提高思想认识。
各地各单位要提高政治站位，准确把握国家布局建设现代流通战略支点城市和骨干流通走廊的意义、目的。
立足国家所需和城市所长，以点带面服务骨干流通走廊、现代流通网络和现代流通体系建设，要全方位服务国家发展需要、全方位拓展辐射带动功能、全方位夯实流通发展基础。
打造面向东北亚现代流通组织枢纽，为国家现代流通体系建设提供新支撑。
（二）强化组织领导。
积极争取国家、省级行业主管部门支持，建立跨市域协调机制，健全合作共建联席会议制度。
支持唐山、秦皇岛两市组建市级主管领导牵头的工作专班，定制开展年度评估，探索建立唐秦城市间沟通反馈机制，协同解决跨市域共性问题。
聚焦大宗商品流通组织创新、支撑国家骨干流通走廊建设等领域，联合申建国家现代流通试点示范项目。
（三）加大政策扶持。
统筹用好用足用活国家、省现代流通领域优惠政策。
积极争取中央、省相关资金支持。
积极推动中国（河北）自由贸易试验区政策向秦皇岛综合保税区延伸。
利用RCEP协定、“一带一路”倡议等契机，探索联合共建海外仓有效机制，合力拓展国际贸易市场。
推进国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、综合保税区信息互联互通、共享共用。
（四）保障要素供给。
《2024年秦皇岛港翻车机房改造项目方案研究》范文
《秦皇岛港翻车机房改造项目方案研究》篇一一、引言秦皇岛港作为我国重要的海运枢纽，其翻车机房作为煤炭运输的关键环节，承担着巨大的物流压力。
然而，随着港口业务的不断发展和技术的不断更新，现有的翻车机房已无法满足日益增长的运输需求和环保标准。
因此，对秦皇岛港翻车机房进行改造升级，不仅有助于提高港口作业效率，还能有效改善环境质量，具有十分重要的现实意义。
二、项目背景及必要性分析秦皇岛港作为我国重要的煤炭运输港口，其翻车机房的运作效率直接影响到整个港口的物流效率。
然而，现有翻车机房存在设备老化、自动化程度低、能耗高、环境污染等问题，这些问题严重制约了港口的发展。
因此，进行翻车机房的改造升级，不仅有助于提高港口作业效率，降低能耗和减少环境污染，还能提升港口的整体竞争力。
三、改造目标本次改造项目的主要目标包括：1. 提高翻车机房的作业效率，减少作业时间；2. 降低能耗，实现绿色环保；3. 提升设备的自动化和智能化水平；4. 改善工作环境，减少对操作人员的健康影响。
四、改造内容及技术方案1. 设备更新：对老旧的翻车机、输送设备等进行更新换代，引进高效、低能耗、智能化的新型设备。
2. 自动化改造：引入自动化控制系统，实现翻车、卸料等作业的自动化和智能化。
3. 环保设施建设：增加除尘、降噪等环保设施，减少环境污染。
4. 能耗管理：引入能耗管理系统，实时监控设备的能耗情况，实现能耗的优化管理。
五、实施步骤及时间安排1. 项目准备阶段（1-2个月）：进行项目调研、方案制定、预算编制等工作。
2. 设备采购与安装阶段（3-6个月）：根据方案进行设备采购，并进行安装调试。
3. 系统调试与测试阶段（1个月）：对改造后的系统进行调试和测试，确保系统正常运行。
4. 试运行与培训阶段（1个月）：进行试运行，并对操作人员进行培训。
5. 正式运行与后期维护（长期）：项目正式投入使用后，进行长期的维护和管理。
六、预期效果及评估1. 作业效率：改造后，翻车机房的作业效率将大幅提升，缩短作业时间。
秦皇岛市生态环境“十四五”规划和2035年远景目标纲要推进生态建设与修复保育
秦皇岛市生态环境“十四五”规划和2035年远景目标纲要推进生态建设与修复保育深入贯彻生态文明思想，统筹经济社会发展和生态环境保护，全面推进生态文明建设，着力落实国家和省关于碳达峰、碳中和的重大决策，坚定不移地走绿色低碳循环发展之路，全面构建以推动绿色发展、改善生态环境质量、保障生态环境安全、维护公众健康为根本出发点的环境治理体系，高标准打造京津冀城市群生态标兵城市。
一、推动绿色低碳发展践行绿水青山就是金山银山的理念，大力推行清洁生产、绿色生活方式，建立健全绿色低碳循环发展的产业体系，打造绿色发展样板，建设人与自然和谐共生的现代化。
（一）鼓励发展绿色产业严格执行国家产业结构调整指导目录（2019年版）绿色产业指导目录（2019年版）。
优化升级先进制造产业，大力发展智能制造、节能环保、新材料等绿色新兴产业，促进金属压延、食品加工等传统制造产业由中低端向中高端升级。
加快培育壮大资源消耗少、科技含量高的生命健康、数据信息、高端软件、创意设计等产业，逐步成为经济发展的重要引擎。
全面提升低能耗低排放、综合效益好的文体旅游产业、现代物流产业发展水平。
围绕“三废”处理和企业循环式生产、园区循环式发展、产业循环式组合，着力发展清洁生产产业。
持续优化能源结构，有序推进风光电发展，积极发展氢能、抽水蓄能、地热能、生物质能等清洁能源。
积极发展生态农业、生态保护、生态修复等生态环境产业，加快推动建筑节能与绿色建筑、绿色交通、环境基础设施、城镇能源基础设施、海绵城市等基础设施绿色升级改造，大力培育咨询服务、项目运营管理、监测检测、技术产品认证和推广等绿色服务。
（二）推行绿色低碳生产全面推进清洁生产，依法推进重点行业、重点企业强制性清洁生产审核，促进源头减量。
加强先进节能环保技术、工艺、装备推广应用，组织实施一批重点节能降耗工程。
加快产业园区绿色化循环化改造，聚焦国家级及省级园区，全面推行能源梯级利用和资源综合利用。
优化能源供应和利用结构。
《2024年秦皇岛西港区搬迁及综合开发改造研究》范文
《秦皇岛西港区搬迁及综合开发改造研究》篇一一、引言随着城市化进程的不断推进，城市的发展和扩张已经给老城区带来了一系列的挑战。
在这样的背景下，秦皇岛西港区的搬迁及综合开发改造应运而生。
这不仅是一项重大工程，也是秦皇岛市持续发展、焕发新生的关键环节。
本文将围绕秦皇岛西港区的搬迁及综合开发改造展开深入研究，旨在分析其必要性和可行性，并探讨其实施的方案与策略。
二、秦皇岛西港区现状分析首先，我们必须了解秦皇岛西港区的现状。
该地区在历史上曾经是一个繁荣的港口区域，但由于长期的城市扩张和经济发展的需求，原有港口功能已无法满足现代化需求，亟需进行升级改造。
目前，该区域存在着许多亟待解决的问题，如港口设施陈旧、物流运输不便、生态环境污染等。
三、西港区搬迁的必要性1. 城市规划发展的需要：随着城市的不断发展，老旧区域的重新规划和开发成为城市发展的重要任务。
秦皇岛西港区的搬迁有助于城市的空间优化和产业升级。
2. 改善环境：通过对港口的搬迁和改造，可以有效地改善该区域的生态环境，减少污染，提高居民的生活质量。
3. 促进经济发展：新的港口区域可以吸引更多的企业和投资，促进地方经济的发展。
四、综合开发改造策略1. 制定详细规划：根据城市总体规划，制定西港区搬迁及综合开发改造的详细规划，明确改造的目标和方向。
2. 基础设施建设：加强新港口区域的基础设施建设，包括交通、水利、电力等，为新港区的运营提供保障。
3. 产业升级与引进：结合秦皇岛市的产业发展需求，对港口产业进行升级改造，并积极引进新兴产业。
4. 生态环境保护：在开发改造过程中，注重生态环境的保护和改善，打造绿色、环保、可持续的港口区域。
5. 文化建设：充分利用历史文化资源，将西港区的改造与文化传承相结合，打造具有特色的文化旅游区。
五、实施步骤与策略1. 前期准备：进行详细的调查和研究，制定详细的规划和方案，明确改造的目标和任务。
同时，做好资金筹备、土地征收等前期工作。
《全国沿海港口布局规划》读原文、看图解
《全国沿海港口布局规划》1.读原文 (01)2.看解读 (12)1.《全国沿海港口布局规划》全文一、规划背景和意义我国现有沿海港口150余个（含长江南京及以下港口），2005年货物吞吐量达33.8亿吨，比2000年翻了一番多。
沿海港口作为国民经济和社会发展的重要基础设施，有力地支撑了经济、社会和贸易发展以及人民生活水平的提高，对于国家综合实力的提升、综合运输网的完善等具有十分重要的作用。
近20年来，沿海港口坚持统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发的原则，整体上已初步形成了布局合理、层次清晰、功能明确的港口布局形态和围绕煤炭、石油、矿石和集装箱四大货类的专业化运输系统，对满足国家能源、原材料等大宗物资运输、支持国家外贸快速稳定发展、保障国家参与国际经济合作和竞争起到了重要作用。
目前，沿海港口规划、建设和运营状况良好，总体上呈健康、平稳、持续发展态势，在旺盛的运输需求带动下，货物吞吐量特别是外贸、集装箱吞吐量持续快速增长，港口建设步伐明显加快，投资主体多元化的局面形成，建设和经营步入随市场需求变化而调整和发展的阶段，港口呈现出规模化、集约化、现代化发展趋势。
依据《中华人民共和国港口法》，从国家发展战略和全局考虑，进一步优化沿海港口布局，合理有序开发和利用港口岸线资源，加强国家对港口规划和建设的管理，保障国家经济和社会全面、协调、可持续发展，有必要编制全国沿海布局规划。
——从国家经济社会和贸易发展的需要看，全面建设小康社会要求港口不仅在数量上，而且在质量、效益、集约化、竞争力等方面要满足经济社会快速发展对能源、原材料、产成品和人员运输的巨大需求，迫切需要按照合理的沿海港口布局规划加快建设。
——从国家经济安全、增强综合国力的需要看，随着经济全球化进程的加快和我国对石油、天然气、原材料等重要物资对外依存度的增加，港口设施作为外贸物资进口的接卸点、中转或储备基地，其对国家经济安全的作用更显重要。
国际航运船舶大型化、专业化、运输组织联盟化的趋势日益增强，要在激烈的国际航运市场竞争中提升我国航运业的竞争能力和经济安全保障，必须尽快完善港口布局。
秦皇岛海运的未来发展趋势
秦皇岛海运的未来发展趋势秦皇岛是中国北方重要的港口城市，地处渤海，是连接华北地区与东北地区的重要纽带，也是中国对外贸易的重要门户之一。
随着中国经济的快速发展和对外贸易的不断扩大，秦皇岛海运业面临着新的发展机遇和挑战。
本文将从多个方面探讨秦皇岛海运的未来发展趋势。
首先，随着“一带一路”倡议的提出和推进，秦皇岛作为中国北方重要的港口城市，将在“一带一路”建设中扮演重要角色。
秦皇岛港口可以连接东北亚、俄罗斯、蒙古等国家和地区，成为“一带一路”的重要节点，有望成为北方地区对外贸易的重要枢纽。
未来，秦皇岛海运业有望受益于“一带一路”建设，增加对外贸易的机遇。
其次，秦皇岛海运业在服务国内市场方面也有发展潜力。
随着中国经济不断发展，国内市场需求将不断提升，尤其是对外贸易和跨境电商的快速增长，对海运业提出了更高的要求。
秦皇岛港口可以为华北地区和东北地区的货物提供快速、便捷的海运服务，未来有望成为国内市场的重要供应链基地。
另外，秦皇岛海运业在港口建设和设施升级方面也有望取得新的突破。
随着中国港口业务量的不断增长，秦皇岛港口将面临更大的运输压力，如何提升港口的吞吐能力、完善港口设施和服务水平，将成为未来发展的重点。
可以预见的是，未来秦皇岛港口将加大对基础设施和设施升级的投入，提升港口的运输效率和服务质量，为海运业的可持续发展奠定坚实的基础。
此外，秦皇岛海运业在加强国际合作和提升技术水平方面也有望实现新的发展。
在国际合作方面，秦皇岛港口可以与世界各大港口展开合作，共同打造国际航运网络，提高国际货运能力和竞争力。
在技术水平方面，秦皇岛港口可以加大对船舶、货运设备的更新和维护力度，提高港口的自动化水平和信息化管理能力，以应对日益激烈的市场竞争。
最后，在环保和可持续发展方面，秦皇岛海运业也将面临更高的要求。
随着全球环境问题的日益突出，港口和航运业也需要承担更大的环保责任。
未来，秦皇岛海运业将加大对环保技术和设施的投入，推动船舶和港口的绿色转型，减少对环境的影响，实现可持续发展。
秦皇岛北戴河新区总体规划说明书
秦皇岛北戴河新区总体规划说明书（2011—2020）班级：建筑5121组员：董美添张炎段顺利秦浩钟鹏熊文闯指导老师：刘磊一、规划背景（一）北戴河新区的发展历程2006 年12 月，秦皇岛市北戴河新区（黄金海岸保护建设管理区）经河北省人民政府批准设立。
2009 年6 月，根据秦皇岛市党政联席会议及市编委文件精神，新区工、管委名称由原来的“中共秦皇岛市委黄金海岸保护建设管理区工作委员会”、“秦皇岛市黄金海岸保护建设管理区管理委员会”变更为“中共秦皇岛市委北戴河新区工作委员会”、“秦皇岛市北戴河新区管理委员会”。
新区在行政级别上变更为副地级。
2010 年，秦皇岛入选国家首批服务业综合改革试点，成为37 个国家服务业综合改试点区域之一。
北戴河新区将成为服务业综合改革的核心地域。
2011 年4 月，根据河北省机构编制委员会《关于组建秦皇岛北戴河新区管理机构的通知》，组建中共秦皇岛北戴河新区工作委员会和秦皇岛北戴河新区管理委员会。
（二）国家宏观发展背景国家《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》已经出台，其指导思想中明确提出：坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向。
需构建扩大内需长效机制，促进经济增长向依靠消费、投资、出口协调拉动转变。
加强农业基础地位，提升制造业核心竞争力，发展战略性新兴产业，加快发展服务业，促进经济增长向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。
统筹城乡发展，积极稳妥推进城镇化，加快推进社会主义新农村建设，促进区域良性互动、协调发展。
坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点。
深入贯彻节约资源和保护环境基本国策，节约能源，降低温室气体排放强度，发展循环经济，推广低碳技术，积极应对全球气候变化，促进经济社会发展与人口资源环境相协调，走可持续发展之路。
规划同时明确提出重点推进河北沿海地区的发展，打造首都经济圈，实施海洋发展战略，这为北戴河新区的发展提供了政策机遇。
2024年河北省港口市场前景分析
2024年河北省港口市场前景分析引言河北省是我国北方重要的沿海省份，拥有潜力巨大的港口市场。
本文将对河北省港口市场的前景进行分析，以期为相关企业和投资者提供参考。
一、河北省港口概况河北省位于我国北方沿海，拥有丰富的港口资源。
主要港口包括秦皇岛港、黄骅港、唐山港、曹妃甸港等。
这些港口不仅是我国重要的货物进出口通道，也是沿海经济发展的重要支撑。
二、市场需求分析1. 外贸需求随着我国对外贸易的不断发展，河北省港口市场将迎来更大的外贸需求。
特别是在“一带一路”倡议的推动下，更多的国际贸易将经过河北省港口。
因此，港口相关企业应加强与国际贸易企业的合作，提供更好的物流服务。
2. 内贸需求河北省经济发展迅速，内贸市场需求逐年增长。
港口作为货物流通的重要环节，将承担更多的内贸货物运输。
因此，港口企业应加强货物运输能力建设，提高货物运输效率，以满足市场需求。
3. 多元化需求随着我国经济结构转型升级，市场需求也呈现出多元化趋势。
河北省港口市场应积极拓展非传统货物运输，如冷链物流、集装箱运输等，以满足市场多样化需求。
三、市场竞争分析1. 竞争对手分析河北省港口市场竞争激烈，主要的竞争对手包括天津港、大连港等周边港口。
这些港口相对发达，具备一定的竞争优势。
因此，河北省港口企业应加强自身竞争能力，提供更好的服务和价格优势。
2. 市场定位分析河北省港口市场定位应注重整体发展，加大港口基础设施建设和服务能力提升。
同时，要发挥各个港口的不同特点和地理位置优势，实现互补发展，形成区域合作的局面。
四、发展对策1. 加强技术创新港口企业应加强技术创新，引进先进的设备和管理理念，提高港口运营效率和服务质量。
2. 拓展物流服务港口企业应发展多样化的物流服务，提供一站式的物流解决方案，以满足不同客户的需求。
3. 加强合作与竞争港口企业应加强与国际贸易企业和其他港口的合作，形成合力，提高市场竞争力。
4. 支持政策扶持政府应加大对港口企业的支持力度，提供资金、税收、政策等方面的扶持，推动港口市场的良性发展。
百年西港渤海之心——秦皇岛西港区概念性规划
百年西港渤海之心——秦皇岛西港区概念性规划
宋卓
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2009(000)002
【摘要】@@ 一、项目背景rn秦皇岛西港是一座具有百年历史的港口,是我国最早的开埠口岸之一.它始建于19世纪初,是我国近代早期的货运码头,也是秦皇岛市"立港建市"的历史发源地.
【总页数】4页(P40-43)
【作者】宋卓
【作者单位】阿特金斯集团,北京分公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.连云港港旗台港区10万吨级散化泊位后方西围堤加固方案比选 [J], 杨华东;魏凤龙
2.秦皇岛地区港口工业遗产改造策略探究——以秦皇岛西港花园为例 [J], 赵丽池;张伟一
3.基于城市历史背景的旧港再塑策略
——以秦皇岛西港旧码头空间改造为例 [J], 张雯星;董津纶;马瑞琦
4.以城定港:秦皇岛西港区战略定位与功能规划探究 [J], 张丽娟;张健
5.连云港港徐圩港区西防波堤工程获评国家“平安工程” [J], 张严
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“一带一路”背景下秦皇岛港城互动发展研究
“一带一路”背景下秦皇岛港城互动发展研究引言随着“一带一路”倡议的提出和实施，我国的港口城市成为了国际合作的重要节点和纽带。
秦皇岛作为中国重要的港口城市，也受益于“一带一路”倡议，秦皇岛港城互动发展成为了研究的热点。
一、秦皇岛的地理位置与港城发展秦皇岛地处中国的北方，是河北省下辖的地级市。
秦皇岛位于渤海湾的东北部，东临渤海，是河北沿海的重要城市之一。
秦皇岛四面环海，地处黄渤海咽喉之地，具有得天独厚的地理位置优势。
秦皇岛市辖区总面积7452平方公里，辖属三区（海港、山海关、北戴河）、三县（抚宁、卢龙、青龙）和开发区、高新区等两个开发区，总人口341.2万人。
秦皇岛港是中国交通运输部公布的港口分级体系、中国物流行业协会评定的综合集装箱码头和渤海经济圈重要港口。
秦皇岛港是中国西北、华北、东北地区出海口最短、经济最便捷的大型港口，具有便利的陆路、水路、空中运输优势。
秦皇岛港是北方最大的综合性港口，也是一条重要的国际航运通道，通往世界许多国家及地区。
1.秦皇岛港的国际合作秦皇岛港从2005年开始，就积极响应国家的发展战略，主动融入到国家“一带一路”战略中，积极打造国际航运中心和国际物流物流中心。
秦皇岛港与俄罗斯、蒙古、日本等国家的交流合作频繁，尤其是中欧班列开通后，秦皇岛港在国际交流合作中迎来了新的机遇。
2.秦皇岛港的外贸发展秦皇岛港在国际合作中，还发挥着重要的外贸职能。
随着“一带一路”倡议的实施，秦皇岛港逐渐成为了中国与东北亚、俄罗斯西部、东欧国家等地贸易的桥头堡。
秦皇岛港加快了与大连、天津等邻近城市的合作，加强了对外贸易运输的配合和联动，秦皇岛港的国际地位逐渐提升。
3.秦皇岛城市发展秦皇岛港的发展也带动了城市的发展。
秦皇岛不仅做好港口物流方面的布局发展，同时也抓住了旅游业等其他产业的机遇，发展多元化产业，形成了港城互动、产业联动的格局。
秦皇岛市政府也积极参与到港口的国际合作中，为港城互动提供了政策和人才等方面的支持。
港口建设发展规划2022-2023
港口建设发展规划2022-20231. 背景2022年至2023年期间，港口建设将成为国家发展战略的重要组成部分。
随着国际贸易的增长和全球经济的发展，港口作为物流和贸易的重要枢纽地位日益突出。
为了满足国内外贸易的需求，加强港口的建设和发展显得尤为重要。
2. 目标港口建设发展规划的主要目标是：提升港口运营效率，提高服务质量，推动港口的可持续发展。
具体目标包括：- 增加港口货物吞吐量，提高港口运输能力；- 提升港口设施的现代化水平，增加各类港口装卸设备和辅助设施；- 加强港口管理和运营的信息化建设，提升港口运作的智能化水平；- 推动港口绿色发展，加强环境保护和资源的可持续利用。
3. 战略为了实现上述目标，港口建设发展规划将采取以下战略措施：3.1. 提升港口货物吞吐能力通过扩建港口码头和增加装卸设备，提升港口货物吞吐量。
同时，完善港口的物流配套设施，提高货物运输效率。
3.2. 更新港口设施与技术引进先进的港口设备和技术，提高港口的装卸效率和安全性。
加强港口设施的维护和更新，确保港口设施的可靠性和现代性。
3.3. 推动港口信息化建设加强港口管理和运营的信息化建设，实现港口作业的数字化和智能化。
提高对港口进出货物的监控和管理能力，优化港口运作流程。
3.4. 加强环境保护和绿色发展通过改善港口的环境治理措施，减少环境污染和生态破坏。
鼓励港口使用清洁能源，推动港口的绿色发展。
4. 实施计划为了确保港口建设发展规划的顺利实施，需要制定详细的实施计划。
实施计划将包括以下内容：- 港口吞吐能力提升的时间表和目标；- 港口设施更新和维护的计划；- 港口信息化建设的阶段目标和时间表；- 环境保护措施的具体实施方案。
5. 结论港口建设发展规划的实施将有效提升港口的运营效率和服务水平，推动港口的可持续发展。
通过采取相应的战略措施和制定详细的实施计划，我们有信心在2022年至2023年期间实现港口建设发展规划的目标。
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2020年6月5日星期五
液体散货业务战略：货主码头、汽柴油机散中心 、海洋油调和基地和保税区
•渤海湾海洋 •油调和基地
•东北汽柴油集散中心
•秦皇岛油港
•原油、汽柴油 •进口保税区
•
北方港口磷复肥进口量今年大约为600-650万吨， 到2005年年均增长约4-5%，加入WTO初期中国磷 复肥进口量的决定因素是配额，取销配额后磷复
15.2%
同比增减
-6.7 %
天津
247.7
386.3
7.67%
29.2 %
秦皇岛 178.2
178.2
5.4%
2.3 %
•
海运价和港口费用青岛港20万吨矿石码头要优于 天津、秦皇岛港10万吨矿石码头，但综合运费天 津、秦皇岛有优势，平均较青岛便宜30元/吨
20万吨矿石进口 岸
（青岛港）
10万吨矿石进口 岸
唐钢
110.81/142.9 58.5/93.4
•注：尽管青岛港20万吨码头船型具有一定的成本优越性，但对于北方钢厂而言，青 岛为二程运输，其综合费用还是无法和一程运输相比；天津和秦皇岛情况差不多，天 津运距要优于秦港，但成本优势不十分明显
•
秦港内部货类之间也存在着为获取资源而形成的内部竞 争，铁矿石业务上水量占秦港总吞吐量的2.17%，未来 市场增长率为4.4%，铁矿石业务作为秦港的问题业务, 需用金牛业务积累的大量资金促成其转变成明星
大于劣势
•优势（S）
•地理自然条件优越，不淤不冻 •港口建设资金实力雄厚，利于矿石码头建设 •矿石码头工艺水平、技术设备水平先进。 •内陆运输条件好，铁路富裕能力大 •综合运费有优势 •煤业务回空车皮可利用为矿石疏港
•机会（O）
•钢铁行业生产战略由数量向质量转移，我国进口铁 矿石在未来十年将大幅增加 •国家鼓励钢材出口政策也将促进铁矿石的进口加大 •加入WTO后将给秦皇岛矿石进口带来巨大机遇 •秦皇岛与唐钢集团及其货代良好的关系也将给秦皇 岛矿石业务带来机遇 •地方政府支持秦皇岛建成北方矿石集散中心
•劣势（W）
•港口管理体制不适应
•矿石泊位靠泊能力亟待改善，矿石运输经济船型是 CAPESIZE，秦皇岛港泊位能力影响其靠泊船型。 •库场面积严重不足 •服务质量、港口市场竞争意识不强
•威胁（T）
•秦港矿石运量受国际航运市场运价影响很大，航运 市场运价上扬，PANAMAX与CAPESIZE的运费差将 加大，青岛大型化的矿石码头会对秦港矿石运输形 成威胁。
•中国矿石进口增长率（百分比
•矿石进口占秦港总吞吐量份额
•高
•中
：
：
•高 1.0
0.5
： • I I：明星（香蕉）
+20
•低 中
）
：0
•I I I：金牛（煤）•
IV：瘦狗（油）
•低 ：-
20
•年增长率约为4.4%
•其它
•矿石
•煤
• •矿石业务百分比
外部环境给秦港带来了竞争压力和发展机遇，机会 大于威胁；秦港内部具有自身的优势和劣势，优势
（秦皇岛/天津港 ）
海运 4.79美元/吨
5.23美元/吨
价
•+
天津港
秦皇岛港 青岛港
包干 26元 费
天津港
26—27元 23元
•+
秦皇岛港 青岛港
包干 26元 费
26—27元 23元
综合费用
北路煤沿 青岛港20 线钢厂 万吨泊位
秦皇岛/天 津港10万吨 泊位
首钢
95.66/127.7 68.1/103.1
加大投资力度，加快10-15万吨矿石码头建设 加强与唐钢合作，加强前向一体化战略，建立战略联盟，秦皇岛成为唐 钢的专用矿石进口码头 利用整合煤业务回空车皮运送矿石，增强矿石疏运能力 加强与地方政府合作，提高货运服务质量管理，创造秦港矿石接卸名牌 。 充分利用煤业务回空车皮，做好铁矿石疏港工作，降低因库场面积不足 造成的成本增加。 加快矿石码头建设，提高泊位能力以适应经济船型的需要。 建立保税区，适应大宗散货周转要求 整合煤业务回空车皮，解决敞车数量减少带来的矿石疏运困难 加快矿石码头建设速度，取得对天津港矿石业务的先行者优势 码头大型化建设以适应船型变化 加快港口管理改制，加快经营新观念、新意识培育力度，建立秦港矿石 业务知名度。 加快港口基础建设步伐，提高市场意识、竞争意识，建立北方地区矿石 集散中心。 采取进攻策略，主动出击争取业务源
•预测
2005年
400 450
80 30 960
•国内矿石进口量预测
•
天津港、秦皇岛港和青岛港99年分别接卸进口矿石 247.7、178.2和275.3万吨客户，天津港增长迅速
•北路煤沿线港厂主要接卸港接卸量排名
港口 青岛
接卸北路煤 接卸进口矿石 占总量比重 沿线钢厂矿 总量
石量
275.3
764.64
•铁路方面的集装箱化战略报废了大量的老旧车皮， 使敞车数量减少，从而影响了秦皇岛港的矿石疏运 ，增加了矿石进口成本。
•天津港2005年—2010年建成10万吨矿石部位将对秦 皇岛形成威胁
•
秦港应充分利用港口自然条件，建设20万吨深水航道 以便取得竞争优势，同时与唐钢联合经营成立货主码 头形成联盟，铁矿石业务量有望在2010年达到800万吨
长江4港 6 秦皇岛 7
272 3.5% -0.4 % 183 5.4% 2.3 %
•
Source:
《1999中国航运发展报告》•…中华人民共和国交通部
北路煤沿线各钢厂2005年和2010年矿石进口量预 计分别可达960万吨和1238.4万吨
钢厂 2000年
首钢 324 唐钢 275 承钢 34 包钢 23 合计 656
•北京 •天津 •秦皇岛•大连
•青岛
•南京 •上海 •宁波
•主要进口矿石接卸港接卸量情
况
港口
排 接卸 占总 同比增
名 进口 量比 减
量重
宁波 1 1906 40% 6.4%
上海 2 910 18% 26.4 %
青岛 3 765 15.2% -6.7 %
天津 4 386 7.67% 29.2 %
防城 5 211 4.2% 86.9 %
肥进口将进一步增长
•2005年以后
•2005年
•中国化肥工业和世界 •化肥工业融为一体
•2001年
•取消化肥进出口限制 •化肥放开
•其中北方港口约750~800万吨
•中国加入WTO •磷复肥配额815万吨 •其中北方港口约600~650万吨
•
• 在中国矿石进口接卸港布局中，秦皇岛港接卸量
占中国矿石进口总量的5.4%，排名第七