复杂地质地下连续墙槽壁稳定性研究

发生在泥浆高度降到地下水位以下约 １ ｍ的时候 ， 失稳时地基 的变形速率在 ０ １ｍ ／ ．分析显 示 ， 接 近地 表 面位 置土 体 的稳 定性 最 差 。离 心试 验 还显 示 ， 面有 超 在 地
收 稿 日期 ： ０ １ ２ ２ ９—２—９ ０
作者简介 ： 王中军
男 １６ ９９年出生
高级工程师
石 家庄 铁道 学院 学报（自然 科学版 ）
槽壁水 ｙ变形／ － ｍ
一
第２ ３卷
槽 壁 水 平 变 形／ｍ ｃ
０ ０３ －２ — ０２ ．２ — ０１ ．２ — ００ ．２ ０
０３ ．
～ ０２ ．
—０１ ．
水分为孔 隙潜水 、 承压水及 承压水 。微承压 水 主要 赋存 于 （ ） （ ） 微 ４ 及 ４ １层粉 质 粘土 中， 其透 水性 及 赋水
性一般 ～中等。承压水含水层主要为粉土夹粉质粘土， 其透水性及赋水性一般 ～中等。微承压水及承压 水 对车站施 工影 响较大 。
由于本 工程 复杂 的地 质条件 和结构 设计 ， 槽壁 施 工 中极 易 发生 塌 孔 ， 在 造成 槽 壁失 稳 。在此 条 件下 施 工可借鉴 的工程 经验很 少 ， 需要 我们 自己探 索 。因此结 合 苏州 站 改造 工 程地 下 连续 墙 工程 ， 价 槽壁 评
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图 ２ 承 压 水 作 用对 比
图 ３ 考 虑 施 工 附 加 荷 载对 比
定性 ， 根据计算 ， 安全系数随泥浆密度和泥浆液面高度增大而线性增大的规律 。槽壁长度对槽壁稳定 Ｊ
复杂地质地下连续墙槽壁稳定性研究
王 中军
（ 中铁 十 二 局集 团 建 筑 安 装工 程 有 限公 司 ， 山西 太 原 ００ ２ ） ３ ０４
摘要 ： 苏州站 改造工程 中， 下连续墙 作为地铁 站 围护 结构 兼做 上部 结构 基础 ， 复合 式承 地 属 重连 续墙 ， 最大成槽 深度 约 ５ 具 有地质条 件差 、 下水位 高 、 ７ｍ， 地 含微 承压 水和承 压水层 、 空槽段 深、 异型连 续墙 多等不利 因素 。文 中结合 工程 复 杂地 质 和成 槽施 工 工 艺， 分析 连 续墙 槽 壁 失稳
第２卷 第１ ３ 期
石 家庄铁 道 学 院学报 （ 自然科 学版 ）
Ｖ．３ 。 ｏ２ ． １ Ｎ １
２ ０ 月 ＪＵＮ Ｌ Ｆ Ｈ Ｉ Ｈ Ａ Ｇ ＡＬ Ａ Ｓ ＴＴ （ＡＵ Ｌ Ｃ ＮＥ Ｍ ．０ ０ 年３ １ ＯＲＡ ＵＡ Ｕ Ｎ Ｉ ＹＩ Ｔ ＵＥ ＮＴＲ Ｉ Ｃ） ２１ ＯＳ Ｚ Ｒ Ｗ ＮＩ Ａ ＳＥ ０
地下连续墙墙体厚度 ０８ｍ， ． 深度 ３ ～ ７ｎ ３ ５ ｌ 。其中２号线站基坑深度 １ 连续墙人土 （ ７ｍ， 过基坑底 ） 深度 ４ ４号 线站基 坑深度 ２ ． 连续 墙入 土深度 ２ ０ｍ； ３ ４ｍ， ８ｍ。地下 连续 墙作 为 地铁 站 围护 结构 兼做 上部 结 构 基础， 属复合式承重连续墙 ， 其墙顶在 自 然地 面以下 １ ０ｍ左右 ， 存在大量异型连续墙如 Ｌ 、 型 Ｔ字型等。
的机理 以及微 承压 水、 工附加 荷 载 、 浆等 对连 续墙 槽 壁 稳 定性 影 响 。制 定 了有 效施 工控 制 施 泥
措施 ， 取得 良好 效果 ， 同类工程施 工积 累 了宝贵 的经验 。 为
关 键词 ： 复杂地质 ； 下连 续墙 ； 壁稳 定 ； 制措施 地 槽 控 中图分类 号 ： Ｕ ４＋１ 文献标识 码 ： Ｔ９ Ａ 文章编 号 ：１７ ０ ０ （０ ０ Ｏ — ０ ８ ０ ６ ４— ３ ０ ２ １ ） １ ０ ５ — ４
工程 区域 内土层 为第 四系沉积疏 松沉积 物 ， 以粘 性 土为 主 ， 间夹砂 性 土 。各土 层 如 图 １受人 类 活动 ， 影 响明显 的土层有 淤泥层 和填土层 ， 流塑 或松 软状 ， 深 １５～４７ｍ， 呈 埋 ． ． ③２粉 质 粘 土层 可 塑为 主 ， 局部
软塑 ， 粉质粘土层为软塑 ～ ④２ 流塑， 粉质粘土层为软塑， ④５ 局部为流塑， 粉质粘土层为可塑 ～ ⑤２ 软塑 ， ＠３ 粉质粘土层软塑为主 ， ａ 局部可塑， ２ ⑦ｌ粉质粘土层可塑 ， 底部因粉粒含量高 ， 呈流塑状 ， 对连续墙成槽 影 响较 大 。工程 区域 内地表水 系极其 发育 ， 常年水位 （ 黄海标 高 ）．０～１３ 其 年变 幅 １Ｉ左 右 ， 下 １１ ．０ｍ， ０ １ 地
的稳 定性 与安全性 ， 研究地 下连续 墙施工槽 壁加 固技术 ， 有重要 的理论 意义 和工程实 用价值 。 具
１ 地 下连 续 墙槽 壁 失 稳机 理
（） １ 整体稳 定性 。对连续 墙开挖 工程 中槽 壁失稳 情 况 的调 查和 试 验研 究 的结果 可 以发 现 ， 虽然 槽孔 的开挖 深度通 常都大 于 ２ 但是失稳 往往发 生在表 层或 深度 约 ２～２ 内 的浅 土层 中 ， 导墙 正 下方 ０ｍ， ０ｍ 在 的土体 可 以观 察到 有膨鼓 的现 象 ， 稳破坏 在地 表面上 会沿整 个槽 长展 开 ， 本呈 椭 圆形 ¨ 。失稳通 常 失 基
Ｏ 引言
苏 州站改造 工程 属于 国铁 地铁合建 结构 ， 上 两层 ， 下 三层 ， 下 一层 为 进 出站 口和地 下广 场 ， 地 地 地 地
下二层 为轨道交 通 ２号线 的站 台层 和轨 道 ４号线 的站 厅层 ， 地下 三层 为 轨道 ４号线 的站 台层 。基坑 开 挖
为坑 中坑 的结 构形 式 ， 国铁 大坑 采 用土 钉加 放坡 进行 支 护 ， 铁 ２号 、 站基 坑 采用 地 下连 续墙 支 护 。 地 ４号