轮毂参数(怎样更换合适的轮毂、轮胎)
常用车轮胎参数详解
常用车轮胎参数详解车轮胎是汽车的重要零部件之一，它直接影响到整车的性能和驾驶安全。
选择合适的车轮胎对于汽车的安全性能和驾驶舒适度至关重要。
下面将对车轮胎的一些常用参数进行详细解析。
1.胎宽（Tire Width）车轮胎的胎宽是指轮胎的横截面宽度，一般以毫米（mm）为单位表示。
胎宽对于车轮胎的驾驶性能有着直接影响，它和车辆的操控性能和抓地力密切相关。
胎宽越宽，接触地面的面积增大，抓地力增强，操控性能更好。
但是，在一些情况下，过宽的轮胎在操控和转弯时也会增加阻力。
2.扁平比（Aspect Ratio）扁平比是指轮胎的宽度与侧壁高度之间的比例关系，一般以百分比（%）表示。
扁平比越小，表示轮胎侧壁越矮，汽车的操控性能和抓地力也会相应提高。
相反，扁平比较大的轮胎则可以提供更好的减震效果和驾驶舒适度。
3.轮胎直径（Rim Diameter）轮胎直径是指轮胎所适用的轮辋直径，一般以英寸（in）表示。
轮胎直径的大小一般与车辆的类型和尺寸有关。
较大的轮胎直径可以提高车辆的操控性能，减小底盘高度，使车辆更具运动感。
但是，过大的轮胎直径可能会降低车辆的行驶稳定性和减震效果。
4.载荷指数（Load Index）载荷指数是指轮胎所能承载的最大重量，一般以数字表示。
每个载荷指数都对应着相应的重量范围，车辆可以根据自身的需要选择合适的载荷指数的轮胎。
5.速度级别（Speed Rating）速度级别是指轮胎在设计时被设计为能够安全行驶的最高时速，一般以字母表示。
速度级别越高，表示轮胎能够承受的最高时速越大。
车辆的速度级别与实际行驶速度相匹配，能够提高车辆的行驶安全性。
6.胎纹类型（Tread Pattern）胎纹类型是指轮胎表面的花纹，它直接影响轮胎与道路之间的摩擦力和排水性能。
通常，轮胎花纹分为对称式、非对称式和全向式三种。
对称式花纹具有较好的平衡性能和驾驶舒适度，非对称式花纹能够提供更好的抓地力和操控性能，全向式花纹在排水性能方面具有优势。
轮毂设计标准要求规范有哪些
轮毂设计标准要求规范有哪些
轮毂是指汽车车轮的金属辅助的部分，一般由钢铁材料制成。
轮毂的设计标准要求规范主要包括以下几个方面：
1. 轮毂的尺寸标准：轮毂的尺寸应符合相应的标准规范，包括轮毂的直径、宽度、孔径等尺寸要求。
这些尺寸要求主要是为了确保轮毂能够与车轮匹配，保证安全可靠的运行。
2. 材料要求：轮毂一般由钢铁材料制成，所以需要符合相应的材料标准要求。
对于材料的选择要求有强度高、韧性好、耐腐蚀等特性。
3. 轮毂的工艺要求：轮毂的制造过程需要符合一系列的工艺要求，包括热处理、铸造、焊接等工艺。
这些工艺要求主要是为了保证轮毂的结构强度、耐久性和可靠性。
4. 轮胎安装要求：轮毂与轮胎的安装要求也需要符合相应的标准规范，确保轮毂与轮胎完全契合，防止轮胎在行驶过程中出现脱落、爆胎等安全问题。
5. 表面处理要求：轮毂的表面处理通常包括喷涂、电镀等工艺，这些工艺的要求主要是为了增加轮毂的美观性、抗腐蚀能力和耐久性。
6. 轮毂的检测标准：轮毂在制造过程中需要进行各种质量检测，以确保其质量合格。
常见的检测项目包括外观检查、尺寸测量、材料检测、力学性能测试等。
7. 安全性能要求：轮毂作为汽车的关键部件之一，其安全性能要求尤为重要。
轮毂在设计、制造和使用过程中必须符合相应的安全标准要求，以确保车辆行驶的安全可靠。
综上所述，轮毂设计标准要求规范包括轮毂的尺寸标准、材料要求、工艺要求、轮胎安装要求、表面处理要求、检测标准和安全性能要求等方面。
这些标准规范的制定和执行，有助于提高轮毂的质量和可靠性，确保汽车行驶的安全。
红旗hs5轮胎更换教程(一)
红旗hs5轮胎更换教程(一)
红旗HS5轮胎更换教程
准备工作
•确保车辆停在平坦的地面上，并拉紧手刹。
•找到备胎、千斤顶和螺栓扳手。
步骤一：松开螺栓
1.找到需要更换的轮胎所在的轮毂上的螺栓。
2.使用螺栓扳手逆时针方向松开螺栓，但不要完全拧下。
步骤二：千斤顶顶起车辆
1.找到车辆底部的千斤顶接口，通常位于车辆底盘正中央。
2.将千斤顶插入接口，并将手柄顺时针转动，直到车轮离地。
步骤三：拆下旧轮胎
1.使用螺栓扳手将螺栓完全拧下，并将螺栓放在安全的地方。
2.将旧轮胎从轮毂上取下，并将其放在一旁。
步骤四：安装新轮胎
1.将新轮胎提起，确保轮胎上的气门嘴与轮毂上的气门嘴位置对齐。
2.将新轮胎放在轮毂上，并逐个安装螺栓。
3.使用螺栓扳手顺时针方向拧紧螺栓，确保轮胎安装牢固。
步骤五：放下车辆
1.将手柄逆时针转动，将千斤顶慢慢放下，直到车轮重新接触地面。
2.检查所有轮胎是否与地面接触均匀，确保安装正确。
步骤六：检查轮胎状态
1.检查新轮胎的胎面是否无明显磨损或划伤。
2.确保新轮胎充气压力达到制造商建议的标准。
注意事项
•在更换轮胎之前，确保你已经查阅了红旗HS5的使用手册。
•如果不熟悉轮胎更换过程，建议寻求专业技术人员的帮助。
•在更换轮胎时，务必注意安全，避免发生意外伤害。
以上就是红旗HS5轮胎更换的详细教程，希望能对你有所帮助！。
轮毂改装升级计算方式
轮毂改装升级计算方式(文字版)怕大家看不懂，把公式简单明了的写上面胎宽换算成厘米轮胎的总直径＝轮毂的直径（英寸）*2.54+胎宽*扁平比*2，如轮胎规格为185/60-14的轮胎总直径＝14×2.54+18.5*0.6*2=57.76厘米,可以换装为195/50-15的轮胎(总直径为57.6厘米)。
通过计算如果小3换成205 55 r16的轮胎后会比原来轮胎高1厘米左右也就是直径多了2厘米左右，行驶速度当表数显示为每小时96.7公里的时速,实际每小时100公里，而且轮胎离减震器距离也相当近了，原来有将近2厘米左右的空间，这样就剩1厘米左右了理论上是可以换的。
轮毂升级改装技术节园直径（Bolt pattern/PCD): 孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。
PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值而准备的。
节园直径是最关键的安装参数，必须一致。
德国车基本为5孔，如BENZ多为5孔X112MM, BMW多为5X120MM。
越野车为6孔X139.7MM 但是桑塔纳国产后为4X100. 大排量五孔较为合理。
偏距（OFFSET/ET): 此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。
比方说一辆车的offset值为ET40，若是换上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。
此项设计与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系。
原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎。
升级轮圈后根据轮圈宽度不同轮距会变。
偏距大小也决定轮圈是否干涉。
如桑塔纳原款14X6为ET38, 偏距越小，轮距就越大。
如BMW3，轮圈15X7为ET40,16X7.5为ET35,17X8/18X8为ET35X距（X-FACTOR): 是否会碰刹车碟，一般要求〉27MM。
轮辋和轮胎的技术参数和功能资料
轮辋和轮胎的技术参数和功能轮辋（lún wǎng ），又称：轮毂；俗称轮圈或钢圈，是车轮周边安装轮胎的部件。
我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。
其名义宽度和名义直径用英寸表示。
中间的联结符号（x或-）表示是否整体轮辋。
例如：4.50Ex16表示名义宽度为 4.5英寸，轮缘代号为E 的整体轮辋。
6.5-20表示名义宽度为6.5英寸，名义直径为20英寸的多件式平底宽轮辋。
在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的。
它决定汽车可以装用哪些轮胎。
轮胎/轮辋规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。
例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
由于轮辋是轮胎的载体，其各项性能对轮胎和汽车的正常使用也有明显影响。
主要包括：1、轮辋的偏心距。
轮辋的中心线与轮盘安装面之间有一段距离。
对小型轿车来说，轮盘安装面多在轮辋中心线的外侧。
偏心距的正负和大小直接影响前悬架承载能力和工作状况（影响了前轮定位参数与轮胎定位之间的关系）2、轮辋的宽度、直径和安装轮廓会影响到轮胎的选用与安装。
3、替换轮辋时，必须考虑以上因素对汽车性能和轮胎使用的影响。
在没有对换装目的没有确切认识之前（如改装等需要），尽量选用与原轮辋参数相同或相近的轮辋。
（特别是钢轮辋换合金轮辋时）4、轮辋的选用应按规定的型号规格使轮胎与相应的轮辋配套。
轮辋型号的最重要指标是两边突缘间的宽度，一般用英寸数值表示，同时后面跟有用英文字母表示的结构参数。
如5J表示，轮辋突缘宽度为5英寸，结构参数为J（结构参数表示了包括公差、轮辋深度及圆弧位半径等参数）。
有的还注明有轮辋安装平面的偏距（有正有负），当然轮辋直径不可少。
轮胎的平衡1、轮胎的静态平衡是指车轮的重量是否均匀分布于旋转中心周围（周向和径向分布是否均匀）。
轮毂参数
16×6.5 5×108 +42 63.3 205/55R16 M12×P1.5
Focus 2.0原厂轮毂是15寸的,升级的话,可以升级到16,17,18寸;
如果不改尺寸,只换轮毂,轮胎可以不换;但如何更换大尺寸的轮毂的话,轮胎是一定要换的;
更换大尺寸具体配套的轮胎尺寸可供选择的有:
天籁 114.3*5 45 65.1 M12*1.5螺帽
风度 114.3*5 45 67.1 M12*1.25螺帽
奇瑞 奇瑞 100*4 38 57.1 M12*1.5螺栓
QQ 114.3*4 38 69
三菱 菱帅 100*4 35 54 M12*1.5螺帽
哈飞赛马 100*4 38 57.1 M12*1.5螺帽
长安之星 100*4 38 57.1 M12*1.5螺栓
羚羊 100*4 38 57.1 M12*1.5螺栓
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作者: 钛合金 时间: 2008-6-19 22:05
雷洛风景 100*4/108*5
雷洛 112*5 38 65.1
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作者: 钛合金 时间: 2008-6-19 22:05
丰田 花冠，威姿，威驰 100*4 45 54.1 M12*1.5螺帽
夏利2000 100*4 45 54,57.1 M12*1.5螺栓
丰田吉普，霸道， 139.7*6 0 108 M12*1.5螺帽
改装升级轮毂和轮胎(适合所有车型)相关知识
改装升级轮毂和轮胎（适合所有车型）相关知识(2009-01-12 21:00:42)标签：升级轮毂轮胎车型汽车分类：LIBERTYJEEP 轮毂和轮胎的改装这一阵子很多同学都在改装升级轮毂和轮胎，一个看似简单的改装还是有很多学问的，就像我们穿鞋一样如果不合适很难受还会造成损伤。
言归正传，首先我们先来了解几组和轮毂相关的关键数据。
找了一张图还算比较清楚1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。
越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，咱们的Jeep一般都是5孔。
2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。
偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。
如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。
合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉。
3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。
4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
5、Backspacing：安装位至轮毂后切线距离，美规通常标注的数值。
首先测算自己车的偏距：把轮毂放平外面朝下（是否安装轮胎无所谓），测量高度除以2得到中心线，即零值位置。
再用一个平尺放在轮胎上面测量安装孔到平尺的距离，用这个数减去中心线，即得到偏距（offset/et）。
是合算有车型。
大家可以自己动手测一下得到数据。
Offest的数值通常在美规数据中查不到，如何得到这个数据呢？举例说明美规的轮毂通常标注：17×9backspacing：5，我们这样来测算：17×9中的17为轮毂直径17英寸，9为轮毂宽度9英寸，不难得出轮毂的中心线（0值）为4.5英寸（这个数如果不知道怎么算出来的，我就。
）如上图backspacing：5为5英寸，用中心线4.5英寸减去5英寸=0.5英寸（大约1.27cm）这个数据就是Offset的数值。
轮毂改装的主要参数
轮毂参数轮毂改装的主要参数一、轮毂改装的主要参数(一)、改装轮毂的要点1、轮辋宽度：通常以5.5J、6J、7J表示。
单位为寸。
通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮辋宽度，195的需要6寸、205的需要7寸。
2、轮毂的直径大小4、中心孔大小：用以确保轮圈几何中心与轮毂几何中心吻合。
确保车子在高速形势中方向盘不会有抖动现象。
5、几何中心线。
包括计算ET值、与叶子板之间距离净值等都需要参考这个数值。
’6、offset:轮毂固定面与几何中心线的距离。
他最重要的就是确保轮胎表面不会磨到车体。
7、轮毂壁面：用来支撑轮胎胎面。
并吸收来自路面的冲击。
8、轮毂背面：与轮胎紧密贴合。
提供良好的气密性及胎压。
9、X距：需重点考虑的参数。
否则会出现轮毂碟面与刹车卡钳相互摩擦的现象。
二、铝合金轮辋与传统钢质轮辋相比，优点何在？1、质量小。
铝合金轮辋要轻小钢质轮辋，这样可以为车辆节油做出很大贡献。
2、散热性能好，可以提高轮胎寿命。
有些铝合金轮辋可以依靠自己本身造型的功能，在旋转中将气流导向制动器，提高散热能力。
3、真圆度高，可以提高车轮的运动精度，适合于高速行驶。
4、吸能性好，可以吸收来自于路面的振动与噪声，提高车辆行驶平顺性。
5、刚性高，可以有效地减少路面冲击对于轮辋形状的伤害。
6、造型限制少，可以按照要求设计出各式轮辋。
三、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔C\B 10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
轮毂设计手册
轮毂设计手册轮毂最基本的参数在胎面会显示，读懂基本的参数是汽车轮毂设计的入门课主要有胎宽/扁平比/轮毂直径在实际项目涉及的OD（outerside diameter)指的是整个轮子的直径，而不是轮毂的直径，如果你能通过显示的基本参数计算出轮子的OD,就说明对这几个参数的理解到位了OD=轮毂寸数*25.4+胎宽*扁平比*2Example: 255/55 20寸轮子OD=20*25.4+255*0.55*2=788.5mm【扁平比越小代表胎皮越薄，胎皮越薄轮子越显大显运动，相反胎皮越厚越显小显臃肿但是开车越舒适滤震更好，因此一般的家用车扁平比较大追求舒适，轿跑性能车扁平比较小追求运动，胎宽越大抓地力越好因为面积更大，当然和表面的花纹也有关，胎宽越小抓地力越小，因此普通家用车胎宽较小，性能车胎宽较大】【ET/PCD/轮胎上边缘距翼子板Y/Z距离】此外还有几个比较重要的参数：ET值（offset值）/PCD值/轮子距翼子板Z/Y向距离ET值：轮子的ET值直接决定轮子是观感是凹的还是凸的，虽然现在的电动车都趋于做平，一般的家用车的ET值都是正的在35左右，ET值直接决定的就是安装面的位置，所以造型不能轻易改动的PCD值：PCD值安装螺栓的中心连线圆的直径轮子距离翼子板的Z/Y向距离：这两个值是造型非常关注的，轮子和翼子板的Z向越小，轮子越显大更精致，Y向值的理想值是0，这样轮子就是往外凸的，张力大视效轮子更饱满，但是受到护轮板法规的影响一般轿车在10mm左右，SUV在15左右【ET值和PCD值是工程的硬点，不能轻易改动的,而轮子上边缘距离翼子板Z/Y向的值是可以动的，虽然受到护轮板和轮胎包络的限制，但是造型始终希望这两个值做小】【车轮倾角】车轮倾角是每一辆车都会有的，可以用拔河的例子去理解车轮倾角，一般的都是外倾以增大整车的稳定性，家用车的倾角一般两三度左右，性能车可能会更大，具体值不一由于车轮存在倾角，所以建模的坐标系一定要注意不能搞错，胎皮工程一般会提供，根据胎皮确定坐标系，不建议先把轮毂按照竖直做，然后再整体转角度，这样做不准其次就是在做圆的时候一定要确保R值是等半径的，在alias中做圆的工具里面很多都是不等半径的，对于轮毂来说如果不等半径在一个单元旋转复制成五个的时候会出现单元与单元衔接有误差【在alias中建议勾选rationalflags，这样做出来的圆是绝对等半径的——轮毂加工工艺——轮毂的加工工艺比较简单也比较好理解，分为：普通重力铸造，低压铸造，旋压铸造，锻造对比三种制造工艺，低压铸造是最主流的，旋压铸造性能更优，锻造则是最高端的加工工艺，在各项指标上都是最优的【精车工艺细节要求】上面提到的只是基本的制造工艺，对于后期的精加工工艺比如精车/CNC，还有抛光，电镀，喷漆等工艺，对于造型影响最大的就是精车工艺，对于目前主流的轮毂来说，精车是提升品质的重要手段，但是精车工艺对于造型有很大的限制，原因是因为精车工艺是做旋转运动，只能车一个旋转表面，不能车内侧面，其次就是一些更加细节的要求，总结如下最重要的三个工艺参数就是精车面的最小宽度4mm，这个值具体取决于供应商的工艺水平精车面与铸造面的夹角在35-45度之间，精车面与铸造面的短差大于2mm【基本上所有的精车轮毂都会受到这几个参数的限制，因此视觉上精车面都有一个凸台感此外，对于铸造部分来说，也有一定的要求，首先就是出模角度比较大，一般在7度以上其次就是R角大小，一般在R2.5以上，这可能是不涉及外凸法规的最大工艺圆角】——重量及强度——轮毂除工艺之外的约束，最大的就是在重量和强度之间做平衡重量轻是为了能够更加轻便省油省电，想象一下如果你穿了一双20斤的鞋子走路废不废劲强度则是安全考虑，轮毂要通过强度，疲劳，刚度等实验，所以要在应力集中的部位做加强，最直接的办法就是做粗做大，但是重量肯定就会加重常用的减重手段就是安装盘背后做掏空，这种手法减重有限，还有就是采用锻造工艺，材料选择铝合金，这样也能减重，最后就是改设计了，减少辐数加大开口如保时捷的这款轮毂，辐条太宽太大，直接镂空减重【开口的另一个需求就是散热，刹车盘刹车产生的热量如果不及时散发出去，在高速情况下很容易损坏轮毂】关于强度，则要考虑的是轮毂的受力点，在受力点尽量保证够大够粗，在不受力的地方应该尽量做小，像特斯拉的这款轮毂，因为轮毂最主要的受力点在中间段，所以它在中间做得最粗，其它的地方都不重要就做得很细，这个轮毂就满足强度要求的同时很轻，同时开口很大易于散热，就好像自己穿了一双轻便的网孔跑步鞋，不容易脚臭轮毂的设计基本上就是围绕着减重和强度两个点，不停的一轮一轮的强度重量校核，不停的一轮一轮的减重直至身体被掏空，此外在一些高端车型上会有插件版轮毂，在轮毂的基础上增加插件，一是可以增加层次让轮毂更加精致，其次就是让开口封闭有利于疏导气流，比亚迪汉的插件就做得很丑，和小鹏P7一比明显处于下风，比亚迪的品质还是一如既往的差——轮胎——关于轮胎介绍一下轮胎的花纹，花纹对于胎噪，安全性等都是有影响的，同时不同的车型会采用不同花纹的轮胎，比如越野车的花纹会更粗间距更大，跑车的花纹比较弱，追求面积足够大以增大抓地力，关于花纹造型不怎么参与设计，对于外观的影响可以忽略不计更多的是工程的考虑，所以一般不用做花纹数据——轮毂的设计风格——【轮毂的设计思路有前辈总结过，图片来自CDS的文章】轮毂的设计门槛很低，随便一款轮毂单看都很好看，但是轮毂的设计一定要符合整车的设计风格，比如AION V这款车的轮毂设计还是很符合整车的风格，主机厂有没有花心思设计轮毂其实很容易看得出来，其实大部分主机厂对于轮毂设计都有存货，只不过需要根据不同的车型对号入座，而且轮毂的设计周期相对较短【电动车轮毂设计】对于电动车的轮毂设计个人觉得特斯拉的设计比较抢眼，没有用精车工艺，只是简单的做分色槽喷上不同的漆面，给人的感觉很不一样，仔细分析有三个原因：第一没有精车面摆脱同质化第二利用分色槽做假插件省成本第三颜色和漆面的选择，颜色采用少见的灰色显运动，漆面应该是车身漆和车身呼应材质有两个层次足够了符合电动化设计趋势，所以个人觉得这是电动车做得比较好的轮毂，在路上的回头率较高，因此一款好的轮毂设计另外posche的tycan也是电动车轮毂设计的标杆，最大的特点就是最先用白色在轮毂上，高级感很强，同时和电动车年轻简约的风格很搭，传统车轮毂主色调黑色，很沉闷且油腻的这要是工程师思维肯定会觉得太容易脏了，但是高端品牌并不会考虑这种东西就像五星级饭店的桌布大多是白色系的，其次白色的轮毂和车身的呼应很强，工艺并不难，只是分块喷漆难度不大虽然市面上也有用亮色的轮毂，符合年轻化的设计潮流，但总体上来说在车轮上白色是高级色，高级感很强，灰色/黑色是运动色，用得好也能显高级——【END]——这期是年前最后一期内容，也是外饰的最后一期，通过十来期内容将汽车外饰设计涉及的工程要点，对汽车造型设计的影响基本都涉及到了，虽然不能面面俱到，也没法做到面面俱到，因为外饰设计其实有太多太多的细节，只有当自己把每一个部件都做一遍并且举一反三，善于总结才能勉强理解所有工程对造型设计的影响，外饰的门槛可能不高，很多人都能画出几张看似不错的效果图，很多人都能建出一个看似不错的模型，但是外饰的上限却非常高，画图不错并不代表能把量产车设计做好，建模不错并不代表能够在把项目做好，现实很复杂并且残酷，保持良好心态很重要。
汽车轮毂改装的知识
很多黑心商家在提供改装轮毂的时候，根本不会提示车主中心孔直径的尺寸，如果这个尺 寸比原厂尺寸小，自然无法安装，但如果比原厂尺寸大又没有采取比较措施的话，就会造成车 辆行驶的时候出现不同心的情况，造成车辆的异响和抖动，严重的情况下会直接影响到车辆的 安全性。
六、铝合金轮毂的养护方法
1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使 铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮 毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求 以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。
不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的 原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
二、汽车轮毂的基本结构： 1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、没有正确选择合适的轮毂
轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及， 轮毂的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅 影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装。
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一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而 且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
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4、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线) 之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮 毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。
各种车型轮毂参数
各种车型轮毂参数
车型轮毂参数是指轮毂的尺寸、材质、孔数和偏距等特征。
不同的车
型轮毂参数因车型而异，下面将介绍一些常见车型的轮毂参数。
1. 小型轿车：小型轿车的常见轮毂尺寸为15英寸到17英寸，常用
材质有铝合金和镁合金，孔数为4或5孔，偏距为100mm到114.3mm。
2. 中型轿车：中型轿车的常见轮毂尺寸为16英寸到18英寸，常用
材质有铝合金和镁合金，孔数为5孔，偏距为100mm到114.3mm。
除了以上常见车型的轮毂参数外，还有一些特殊的车型轮毂参数，如
跑车和赛车。
跑车的轮毂尺寸通常更大，可以达到23英寸以上，材质多
为碳纤维和铝合金，偏距和孔数也会有所不同。
赛车的轮毂往往由碳纤维
制成，尺寸较小但更轻，以提高赛车的操控性能和加速度。
总的来说，不同车型的轮毂参数会根据车辆的用途和性能而有所区别，消费者在选择轮毂时需要根据自己的需求和喜好进行选择。
除了尺寸、材质、孔数和偏距外，还需要考虑轮胎的规格和适配性，以确保安全和使用
效果。
轮毂设计标准规范要求是什么
轮毂设计标准规范要求是什么轮毂是汽车的重要组成部分，对于轮毂的设计标准规范有一定的要求。
下面是关于轮毂设计标准规范要求的一些内容（限定在700字内）：1. 强度要求：轮毂一般由铝合金、钢材等材料制成，其强度要求必须满足汽车正常行驶时的负荷和振动条件，并确保其能够承受一定的冲击载荷，以确保行车安全。
2. 尺寸规范：轮毂的尺寸规范包括轮毂直径、宽度、中心孔直径、PCD（轮毂螺栓孔圆心距离）等要求。
这些尺寸要求是为了与汽车的车轮和制动系统配合使用，确保轮毂在装配和使用过程中的匹配性。
3. 表面处理：轮毂的表面处理一般包括化学处理和电镀两种方式。
化学处理主要是对铝合金轮毂进行氧化处理以提高表面硬度和附着力，电镀则是为了提高轮毂的防腐蚀性能和美观度。
表面处理的规范要求应满足相关的国家或地区标准。
4. 质量要求：轮毂的质量要求主要涉及材料的成分和性能、制造工艺、外观质量等。
对于有色金属轮毂来说，材料成分要满足相关标准的要求，而制造工艺要求则包括模具设计、铸造过程、CNC加工等。
外观质量要求包括表面有无气泡、裂纹、砂眼等缺陷，以及刻字和标志的清晰度。
5. 滚动性能要求：轮毂的滚动性能主要包括轮毂的平衡性和旋转力矩。
平衡性要求轮毂在装配到车辆后，能够始终保持平衡，不产生过大的离心力和振动；旋转力矩要求轮毂不会产生过大的摩擦阻力，以保证汽车的正常行驶。
6. 热处理要求：对于某些高强度和高刚性的轮毂，可能需要进行热处理以改善其机械和物理性能。
热处理过程包括淬火、回火、时效等，相应的温度、时间和冷却速率需符合规范要求。
总之，轮毂设计标准规范要求是为了保证轮毂在汽车行驶中具备足够的强度和刚性，并且能够与车辆其他部件配合良好，从而确保汽车的安全性和正常运行。
这些规范要求对轮毂的材料、尺寸、质量、表面处理、滚动性能和热处理等方面都有一定的要求。
同时，根据不同国家或地区的标准，这些要求可能略有差异。
汽车轮胎规格参数分析
汽车轮胎规格参数分析尺寸：汽车轮胎的尺寸通常以三个数值表示，比如205/55R16、其中，205表示轮胎的宽度，以毫米为单位；55表示轮胎的截面高度与宽度的比例，以百分比表示；R16表示轮胎的构造和适合的轮毂直径，字母R表示放射胎，数字16表示轮胎钢圈的直径，以英寸为单位。
尺寸的选择会直接影响到车辆的操控性、舒适性和燃油经济性。
胎纹深度：胎纹深度指的是轮胎胎面上的纹路深度，一般以毫米为单位。
胎纹深度的合理选择可以对行车安全性和操控性产生重要影响。
过浅的胎纹深度会降低轮胎在湿滑路面上的抓地力，增加打滑和失控的风险。
根据法律规定，轮胎胎纹深度低于1.6毫米则必须更换。
载重指数：载重指数表示轮胎所能承受的最大负荷，一般以数字形式表示。
载重指数按照标准化的表格来确定，不同的负荷等级对应不同的载重能力。
正确选择符合车辆负荷要求的轮胎，可以确保车辆行驶中的安全性和稳定性。
速度级别：速度级别是指轮胎所能承受的最高车速。
速度级别通常以字母形式表示，例如T、H、V等。
正确选择符合车辆最高车速要求的轮胎，可以确保车辆行驶中的稳定性和操控性。
轮胎材质：轮胎一般由橡胶和织物层构成。
橡胶的质量和配方会直接影响到轮胎的抓地力、耐磨性和舒适性。
优质的轮胎胶料可以提供更好的抓地力，减少打滑和制动距离。
织物层的强度和结构则影响到轮胎的耐久性和承载能力。
胎噪：胎噪是指轮胎在行驶中产生的噪音。
轮胎的胎噪水平会直接影响到车辆的乘坐舒适性。
优质的轮胎设计和材质可以减少噪音产生。
以上就是对汽车轮胎规格参数的分析。
正确选择适合车辆的轮胎规格，不仅可以提升车辆的性能和舒适性，还可以保证行驶中的安全性。
在选择轮胎时，应根据车辆类型、行驶环境和个人需求来综合考虑各项参数，以确保选购到最适合的轮胎。
同时，定期检查和维护轮胎的状态也是保证车辆安全和性能的重要措施。
轮胎与轮辋匹配标准
轮胎与轮辋的匹配是为了确保安全和性能，需要遵循一定的标准和规范。以下是一些常见 的轮胎与轮辋匹配标准：
1. 尺寸匹配：轮胎和轮辋的尺寸必须匹配。轮胎的尺寸通常以轮胎宽度、断面比例和轮胎 直径表示，例如185/65 R15。轮辋的尺寸通常以直径和宽度表示，例如15x6.5。轮胎和轮辋 的尺寸必须相互匹配，以确保轮胎能够正确安装在轮辋上。
4. 压力要求：轮胎和轮辋的匹配还需要考虑轮胎的充气压力要求。轮胎上通常会标有建议 的充气压力范围，需要根据轮胎和轮辋的匹配情况来确定正确的充气压力，以确保轮胎的性 能和寿命。
轮胎与轮辋匹配标准
轮胎和轮辋的匹配标准可能会因不同的车辆类型和制造商而有所不同。因此，在选择轮胎 和轮辋时，最好参考车辆制造商的建议和规范，以确保匹配的准确性和安全性。
2. 载荷指数和速度级别：轮胎上会标有载荷指数和速度级别的标识。载荷指数表示轮胎能 够承受的最大负荷，速度级别表示轮胎能够安全行驶的最高速度。轮辋必须与轮胎的载荷指 数和速度级别相匹配，以确保轮胎在正常使用时能够配标准
3. 安装类型：轮胎和轮辋的安装类型也需要匹配。常见的安装类型有钢丝圈和铝合金圈。 钢丝圈适用于钢制轮辋，而铝合金圈适用于铝合金轮辋。选择正确的安装类型可以确保轮胎 和轮辋之间的连接牢固和稳定。
自卸车轮毂的尺寸标准
自卸车轮毂的尺寸标准
自卸车轮毂的尺寸标准可以根据不同车型和地区的要求而有所不同。
一般来说，自卸车轮毂的尺寸可以有以下标准：
1. 毂孔直径（Hub Bore Diameter）：通常是指轮毂中心的孔的直径，用于安装在车辆上的轮毂上的轴。
常见的毂孔直径有106mm、108mm、110mm等。
2. PCD（Pitch Circle Diameter）：指轮毂上螺栓孔的圆的直径，也就是轮毂上的螺栓孔位于圆周上的距离。
常见的PCD有
100mm、112mm、114.3mm、120mm等。
3. 螺栓孔数量：表示轮毂上的螺栓孔的数量。
常见的螺栓孔数量有4个、5个、6个等。
4. 轮毂宽度和偏移量（Offset）：轮毂宽度指轮毂的宽度尺寸，偏移量指轮毂安装面与轮毂的中心线的距离。
常见的轮毂宽度和偏移量有6.5J（J表示面宽）、ET40（ET表示轮毂面向外
的偏移量）等。
请注意，以上只是一些常见的自卸车轮毂尺寸标准，具体规格可能会因车型、地区和厂家而有所差异。
购买或更换轮毂时，建议咨询车辆厂家或专业销售人员以确保选择适合的尺寸标准。
20130408_轮胎与轮毂匹配准则
轮胎与轮毂匹配准则首先，我们要确定轮毂的大小（直径），这取决于您想使用的轮胎的型号。
然后就是确定轮毂的宽度。
比如265/75R15的轮胎或者31x10.5R15的轮胎，匹配此两种型号轮胎的轮毂宽度最好在8英寸。
过宽和过窄的轮毂都是不合适的。
如下图：左图所示为轮毂过窄，右图所示为轮毂过宽，中图表示合适其次，不同型号的轮胎并非只能匹配某个特定宽度的轮毂。
而是有其适用的轮毂宽度尺寸区间。
比如265/75R15的轮胎或者31x10.5R15的轮胎，就可以匹配7.5、8、8.5英寸3种不同宽度的轮毂，但最合适的还是8英寸宽的轮毂。
但如果配上7英寸或者9英寸的轮毂效果就不那么好了。
还有一点必须要提的就是轮毂的强度，如果低强度的轮毂配合大负载的轮胎使用的话，就可能因为轮毂负荷不足而出危险。
因此，在选择轮毂时应使轮毂的负载能力大于等于轮胎才好。
--------------------------------------------------------------------“14寸的胎配14寸的毂”，这就是许多人关于轮毂和轮胎匹配的全部知识。
而实际上，这里面有不少学问。
下表中列出了轮胎和轮毂的匹配关系，其中标准轮毂的意思是这种轮胎最适合使用的轮毂；而允许轮毂意思是可以用，但不推荐使用；而表中没有列出的就是根本不能用。
轮毂型号中经常出现J、C或B等字母，J表示17.3mm，C表示15.9mm，B表示14mm。
轮毂的选择先说说轮毂的分类，轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。
1 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。
但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。
2 合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。
合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。
和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。
轮毂更换标准
轮毂更换标准
车辆轮毂的更换是车辆维护中常见的操作之一。
在更换轮毂时，需要注意以下标准：
1. 轮毂尺寸相同
更换轮毂时，需要确保新轮毂的尺寸与原轮毂相同。
否则，可能会导致车辆悬挂系统和刹车系统的故障，影响行驶安全。
2. 轮毂承载能力相同
车辆轮毂的承载能力需要与车辆重量相匹配。
更换轮毂时，需要确保新轮毂的承载能力与原轮毂相同或更高。
否则，轮毂可能会因为超载而损坏，导致行驶安全问题。
3. 轮毂孔径相同
轮毂孔径是指轮毂中心孔的直径。
更换轮毂时，需要确保新轮毂的孔径与车辆的轮毂孔径相同。
否则，轮毂无法安装到车辆上。
4. 轮毂偏距与PCD相同
轮毂偏距和PCD是指车轮安装螺栓的间距。
更换轮毂时，需要确保新轮毂的偏距和PCD与原轮毂相同。
否则，车轮可能会安装不上，或者安装后车辆行驶时产生震动。
5. 轮毂材质相同或相似
车辆轮毂的材质对轮毂的耐用性和强度有很大影响。
更换轮毂时，需要确保新轮毂的材质与原轮毂相同或相似。
否则，轮毂可能会因为强度不足或者耐腐蚀性差而产生问题。
总之，更换车辆轮毂需要遵守以上标准，以保证车辆行驶的安全
和稳定性。
如果不确定如何更换轮毂，建议咨询专业人士。
车辆轮毂升级方案设计说明
车辆轮毂升级方案设计说明介绍车辆轮毂可以通过升级来改善车辆的性能和外观。
升级轮毂不仅可以提高车辆的操控性和稳定性，还可以增强其个性化和美观性。
在设计时，需要考虑多个因素，包括车辆类型、尺寸、用途和个人喜好等等。
确定升级轮毂的尺寸和类型升级轮毂需要确保符合车辆的尺寸和类型，考虑以下因素：直径升级的轮毂直径不能超出原版轮毂的直径。
如果轮毂直径大于车轮直径，轮胎在行驶时会磨损并造成额外的噪音和振动，甚至会影响车辆的行驶稳定性。
宽度升级轮毂的宽度需要与原版轮毂相同或略微增加。
如果轮毂的宽度超过车辆的承载能力，将会导致轮胎变形、胎压不足和行驶不稳定等问题。
投向角升级轮毂的投向角需要与原版轮毂相同或略微倾斜，以确保车轮的空气动力学性能和转弯性。
材质升级轮毂的材质也需要与原版轮毂相同。
一般来说，车辆轮毂主要有两种材质：合金和钢。
合金轮毂通常更轻，更耐用，并提供更好的散热能力和美观性，但成本更高。
钢轮毂则更实用，成本更低，但重量和外观较合金轮毂更差。
考虑轮胎升级轮毂还需要考虑配套的轮胎。
不同的轮胎尺寸和类型需要与升级的轮毂匹配，以确保车辆的行驶稳定性和安全。
同样，不同的车辆用途和驾驶风格也需要考虑适当的轮胎类型和花纹。
参考高性能轮毂制造商当考虑升级轮毂时，可以参考一些著名的高性能轮毂制造商来了解其产品相应的性能和特点，如 HRE Performance Wheels、Enkei Wheels、BBS Wheels 等。
结论升级车辆轮毂需要考虑多个因素，以确保其符合车辆的尺寸和类型，并且与配套的轮胎匹配。
在设计时，需要根据车辆类型、用途、驾驶风格和个人喜好等因素进行综合考虑。
通过使用高品质的轮毂，可以提高车辆的性能、稳定性和美观性。
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随着汽车的普及，很多驾驶者有了换好看或者换大一点轮毂的想法；但是大多数人又属于菜鸟级别，对轮毂和轮胎不知道要怎样配对才合适。
那么就让我带大家来认识和了解轮毂、轮胎以及装配。
一、轮毂
首先，我们来认识轮毂；轮毂的主要参数包括：轮毂直径、PCD节圆直径、偏距、中心孔直径。
(借用网友的图片)
1、轮毂直径：就是轮毂的装胎部位最大外径
2、PCD节圆直径：就是轮毂与车身连接部位螺栓孔组成的圆直径
3、偏距：就是轮毂上标注的：ET值，有部分主机厂的铝轮圈就标个数值，不写ET
字样，ET标识轮辋中心线到安装面的距离
4、中心孔直径：轮毂与车身连接部位轴孔的直径
要想换轮毂，就要首先了解原车的以上4个主要参数，才好根据以上参数去
下面附上轮毂直径R15—20”(英吋)的装胎环直径
R15 : 装胎直径∮380.2（mm ）
R16 : 装胎直径∮405.6（mm ）
R17 : 装胎直径∮436.6（mm ）
R18 : 装胎直径∮462.0（mm ）
R19 : 装胎直径∮487.4（mm ）
R20 : 装胎直径∮512.8（mm ）
之所以要把装胎环直径写出来，这是为了便于你们由小直径替换成大直径轮毂，便于你们计算轮胎的选择。
那么，要怎样才能知道你们原车的轮毂参数呢，一个可以去网上搜索，另一个也可以直接把原车轮毂拆下来，通过观察可以获得你原车轮毂的一些参数。
但是中心孔需要通过测量才能获得。
通过下图，我们可以观察轮毂的一些参数。
该轮毂参数为：ET ：38，PCD ：100，轮辋装胎环直径16吋，轮辋宽度7吋
二、轮胎
轮胎按车种分类，大概可分为8种。
即：PC ——轿车轮胎；LT ——轻型载货汽车轮胎；TB ——载货汽车及大客车胎；AG ——农用车轮胎；OTR ——工程车轮胎；ID ——工业用车轮胎；AC ——飞机轮胎；MC ——摩托车轮胎。
轮胎参数的理解：例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸的子午线轮胎。
有的轮胎还含有其他的字母或符号，是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。
M 、S 分别是英文Mud 和Snow 的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。
某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE 字样，它表示轮胎的转动方向。
如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。
DOT 标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大交通运输部门的认证。
常用的轮胎速度等级有：
Q 160公里/小时
ET PCD
尺寸
S 180公里/小时
T 190公里/小时
H 210公里/小时
V 240公里/小时
W 270公里/小时
Y 300公里/小时
Z ZR速度高于240公里/小时——如果出现ZR，如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（"93W"中的"W"）为270公里/小时。
一个原则：要想换轮胎，你要先知道原车的PCD节圆直径、以及ET，中心孔直径，不然你选的轮毂就不能与你的车有效装配。
一个宗旨，PCD直径必须完全相同，ET只能比原车的小，不能大，大了会有驾驶风险，比如轮毂内侧会与车上的部件摩擦等等。
中心孔直径可以选一样的，或者比原车轮毂大一点的，我们安装的时候可以配上合适的变径环，绝对不能选中心孔比原车小的。
了解以上知识之后，，我们可以开始选择更换轮毂及轮胎了。
比如，很多主机厂为了成本，中低配的车轮毂通常选15英寸，因为16吋的轮毂价格要贵几十块，更大的更贵。
所以很多车的轮胎会标识：
195/65R15
你如果想换16吋或17吋的轮毂，那么，你要通过计算才能选合适的轮胎。
这里，轮胎触地宽度是195mm，扁平率是65%，加上15吋的装胎环直径380.2mm我们就能得出你车原来的离地半径（高度）=380.2÷2+195*65%，离地高度为：316.85mm（不考虑轮胎被车自重压瘪部分）。
知道这个数据后，我们就可以根据这个数据来选轮胎了。
比如你想换16吋的轮毂，触地宽度可以选205或225，当然也可以依旧选195。
以205为例，扁平率我们通过原车的离地高度计算获得
h=（316.85-405.6÷2）÷205=0.556
所以我们就选：205/55R16的轮胎，
以此类推，你可以轻松地更换你心仪的轮胎跟轮毂了，而不用再纠结怎样才能换胎，对换轮毂一无所知了
下面的图片可以清除地让你了解你需要怎样选取合适的轮毂、轮胎
这个是原15吋扁平率为50的轮胎可以更换16吋轮毂及轮胎的最佳数据
以下以此类推大家根据需要更换合适的轮胎！。